TDCi motorok

[alf®]

Hibakód nincs, ez a legérdekesebb. Az új fáklya működik. izzít és a gázolajat is meggyújtja. Nyomáskülönbség alapjáraton 0 milibar terhelve 0-15 között.
A hiba továbbra is fentáll. Beindítás és 50 - 100 méter megtétele után elindul a regenerációs folyamat. Beindul a hűtő ventilátor, megváltozik a motor hang és a fáklya begyullad. Minden esetben ezt így csinálja.

ez annyit jelent, hogy elindul a regeneráció.Ha mindig így van,minden indulásnál,az azt jelenti, hogy vagy nem fejezte be előzőleg, vagy valami mindig telített jelet ad.
Merre laksz? indítani kellene forscannel egy kényszer regenerációt,és élő adatokat olvasni előtte,utána.

[HZsolt92]

Hibakód nincs, ez a legérdekesebb. Az új fáklya működik. izzít és a gázolajat is meggyújtja. Nyomáskülönbség alapjáraton 0 milibar terhelve 0-15 között.
A hiba továbbra is fentáll. Beindítás és 50 - 100 méter megtétele után elindul a regenerációs folyamat. Beindul a hűtő ventilátor, megváltozik a motor hang és a fáklya begyullad. Minden esetben ezt így csinálja.

fogadjunk volt csesztetve kínai delphi/autocom programmal

[Ferqo]

fogadjunk volt csesztetve kínai delphi/autocom programmal

nocsak tudnak csodát művelni a klónok?
ha újrahúzzák ilyenkor az egészet, új motorvezérlő, minden újra adaptálva, akkor azért ez menthető?
pusztán csak érdekel

[HZsolt92]

nocsak tudnak csodát művelni a klónok?
ha újrahúzzák ilyenkor az egészet, új motorvezérlő, minden újra adaptálva, akkor azért ez menthető?
pusztán csak érdekel

menthető, volt már rá nálam példa. nagyjából ugyan ez volt a jelenség, ott kényszerregent indítottak vele, és beragadt valami, amíg nem lett újrahúzva a pcm

[ludmannakos]

ez annyit jelent, hogy elindul a regeneráció.Ha mindig így van,minden indulásnál,az azt jelenti, hogy vagy nem fejezte be előzőleg, vagy valami mindig telített jelet ad.
Merre laksz? indítani kellene forscannel egy kényszer regenerációt,és élő adatokat olvasni előtte,utána.

Debrecen.... elvileg szerdán megy egy márkaszervízbe hátha ott meg tudják oldani a problémát.

[Jostu]

Sziasztok.!
Nekem olyan kérdésem volna, hogy milyen műszerrel lehet Qyba motorkódú 1.8 tdci mondeonak a porlasztóit feltanitani az ecura. Van egy delphi ds150e diagom, és ennél a motorkódnál nem hozza a tanítás lehetőséget, sőt egyik 1.8 tdci motornál sem. Viszont a 2.o tdci motornál van ilyen opció. Igazából nincs baja a porlasztoknak, csak érdekelne, hogy miért lehet ez.

[alf®]

Debrecen.... elvileg szerdán megy egy márkaszervízbe hátha ott meg tudják oldani a problémát.

keresd fel hajdúszoboszlón HZsolt92-t,hátha tudna segíteni.

[alf®]

Sziasztok.!
Nekem olyan kérdésem volna, hogy milyen műszerrel lehet Qyba motorkódú 1.8 tdci mondeonak a porlasztóit feltanitani az ecura. Van egy delphi ds150e diagom, és ennél a motorkódnál nem hozza a tanítás lehetőséget, sőt egyik 1.8 tdci motornál sem. Viszont a 2.o tdci motornál van ilyen opció. Igazából nincs baja a porlasztoknak, csak érdekelne, hogy miért lehet ez.

kikéne próbálni elm327+forscan+laptoppal

[HZsolt92]

keresd fel hajdúszoboszlón HZsolt92-t,hátha tudna segíteni.

kb 2 hétre nincs szabad időpontom

[Ferqo]

kb 2 hétre nincs szabad időpontom

dehátcsakegydiaglennefőnők   

[alf®]

kb 2 hétre nincs szabad időpontom

van amit érdemes kivárni.

[Jostu]

kikéne próbálni elm327+forscan+laptoppal

Kínai elm 327 készülékem van. Wifis csatlakozási lehetőséggel. Telefonnal működik, hibakód olvasás, élő adatra teljesen jó. A kérdés hogy laptophoz is jó lehet-e? Tudnál segíteni honnan tudnám a forscan programot letölteni?

[rstwingo]

Kínai elm 327 készülékem van. Wifis csatlakozási lehetőséggel. Telefonnal működik, hibakód olvasás, élő adatra teljesen jó. A kérdés hogy laptophoz is jó lehet-e? Tudnál segíteni honnan tudnám a forscan programot letölteni?

https://www.forscan.org/download.html

[Jostu]

https://www.forscan.org/download.html

Köszönöm a segítséget!

[Cs12]

dehátcsakegydiaglennefőnők   

de csak öt perc a diag. 

[Gaborm911]

Sziasztok. Kivételesen nem mondeóról szeretnék kérdezni. tisztában vagyok vele, hogy ez mondeo forum, de hátha.
Adott egy Ford Transit 2013 2.2 tdci 91kw . Futárautóként van használva, pályán heti 1 szer megy nagyjából 180km-t. 2 hete hajtom, eddig átlag napi 2 szer regenerált, de vagy 1 órán keresztül, mindig figyeltem rá, hogy soha ne állítsam le ilyenkor, és próbáltam például nem feltenni 4-ikbe , hogy 2000 fölött tartsam. tegnap úgy döntött végleg megadja magát, szó szerint egész nap ment kb a regeneráció, felmentem vele pályára is, de kidobta a check enginet, rá fél órára piros i betű és motorprobléma üzenet, vészüzembe is rakta magát. A dpf szűrő 1 éves kb benne, de eddig az autó javarészt országúton-pályán volt használva, csak pár hónapja lett befogva városban, napi kb 70km, de ez mellé heti 1-2 alkalommal megy pályán 180 km-t. Gondolok itt például arra, hogy turbó hordaná az olajat és azt miatt? netán érdemes lenne egy EGR tisztítás? regenerálás közben elképesztően büdös, kék-fehéres füst jön ki, de beteríti az utat eléggé. Talán mondanám olajos szagúnak, és mintha temérdek mennyiségű gázolaj jönne előle.  Gondolom a check lámpát csak géppel lehet kiüttetni, gondolom ezeknél az új autóknál már akkumulátor levételével nem felejti el. Sajnos gépre nem volt lehetőség dugni egyenlőre. Előre is köszönöm a választ! Ha nagyon nagy baj, hogy ezt ide írtam ki, nyugodtan töröltessétek.

[rstwingo]

Sziasztok. Kivételesen nem mondeóról szeretnék kérdezni. tisztában vagyok vele, hogy ez mondeo forum, de hátha.
Adott egy Ford Transit 2013 2.2 tdci 91kw . Futárautóként van használva, pályán heti 1 szer megy nagyjából 180km-t. 2 hete hajtom, eddig átlag napi 2 szer regenerált, de vagy 1 órán keresztül, mindig figyeltem rá, hogy soha ne állítsam le ilyenkor, és próbáltam például nem feltenni 4-ikbe , hogy 2000 fölött tartsam. tegnap úgy döntött végleg megadja magát, szó szerint egész nap ment kb a regeneráció, felmentem vele pályára is, de kidobta a check enginet, rá fél órára piros i betű és motorprobléma üzenet, vészüzembe is rakta magát. A dpf szűrő 1 éves kb benne, de eddig az autó javarészt országúton-pályán volt használva, csak pár hónapja lett befogva városban, napi kb 70km, de ez mellé heti 1-2 alkalommal megy pályán 180 km-t. Gondolok itt például arra, hogy turbó hordaná az olajat és azt miatt? netán érdemes lenne egy EGR tisztítás? regenerálás közben elképesztően büdös, kék-fehéres füst jön ki, de beteríti az utat eléggé. Talán mondanám olajos szagúnak, és mintha temérdek mennyiségű gázolaj jönne előle.  Gondolom a check lámpát csak géppel lehet kiüttetni, gondolom ezeknél az új autóknál már akkumulátor levételével nem felejti el. Sajnos gépre nem volt lehetőség dugni egyenlőre. Előre is köszönöm a választ! Ha nagyon nagy baj, hogy ezt ide írtam ki, nyugodtan töröltessétek.

Nekünk a cégesnél izzitó gyertyát cseréltek benne, szerintem nálad is lehet az a baj,mert nem gyujtja be a befecskendezet gázolajat és ezért füstől annyira ,meg nem végzi el a regent

[alf®]

Sziasztok. Kivételesen nem mondeóról szeretnék kérdezni. tisztában vagyok vele, hogy ez mondeo forum, de hátha.
Adott egy Ford Transit 2013 2.2 tdci 91kw . Futárautóként van használva, pályán heti 1 szer megy nagyjából 180km-t. 2 hete hajtom, eddig átlag napi 2 szer regenerált, de vagy 1 órán keresztül, mindig figyeltem rá, hogy soha ne állítsam le ilyenkor, és próbáltam például nem feltenni 4-ikbe , hogy 2000 fölött tartsam. tegnap úgy döntött végleg megadja magát, szó szerint egész nap ment kb a regeneráció, felmentem vele pályára is, de kidobta a check enginet, rá fél órára piros i betű és motorprobléma üzenet, vészüzembe is rakta magát. A dpf szűrő 1 éves kb benne, de eddig az autó javarészt országúton-pályán volt használva, csak pár hónapja lett befogva városban, napi kb 70km, de ez mellé heti 1-2 alkalommal megy pályán 180 km-t. Gondolok itt például arra, hogy turbó hordaná az olajat és azt miatt? netán érdemes lenne egy EGR tisztítás? regenerálás közben elképesztően büdös, kék-fehéres füst jön ki, de beteríti az utat eléggé. Talán mondanám olajos szagúnak, és mintha temérdek mennyiségű gázolaj jönne előle.  Gondolom a check lámpát csak géppel lehet kiüttetni, gondolom ezeknél az új autóknál már akkumulátor levételével nem felejti el. Sajnos gépre nem volt lehetőség dugni egyenlőre. Előre is köszönöm a választ! Ha nagyon nagy baj, hogy ezt ide írtam ki, nyugodtan töröltessétek.

Diaggal kellene kezdeni.

[Rlala]

ESS motor szerint nem jók az ugy. szűrők, nincs velük jó tapasztalat, végül az ő javaslatukra én a gyárit tettem bele.
Ennek fényében akár a szűrő alapból is lehet rossz.
Diag értékek mit mutatnak? Regen előtt, után. Nyomáskülönbség? A regen alatt mit mutatnak a hőmérők? első, középső, hátsó? A hátsó eléri a 600 fokot?, mert akkor működik a "fáklya"

Szia hol vettél gyári dpf et?

[Ferqo]

Szia hol vettél gyári dpf et?

Hovány Sztendre
Ők rakták össze az egészet. Dpf, nyomáskülömbség szenzor, hőmérők, egr. cca 1M volt a vége.A "fáklya" jó volt, azt nem kellett cserélni.

[wyzard]

Sziasztok!
Nem rég hoztam el Mondeo MKIV-es kombimat a szervizből. Fék problémákkal kerestem fel őket (tárcsák, betétek), plusz egy olyan problémával, hogy lassításkor néha lefullad az autó, pár 100 km-enként felgyullad a 'Service Oil' (olaj csere mindig van időben), ill. pont szerviz előtt 'Engine Malfunction' felirat is jött.

Kicserélték a kopó alkatrészeket, ill. izzítógyertyákat is cseréltek, azt mondták a hibakódok eltűntek, a lefulladás nem jött elő stb.
Tegnap az autópályán hazafele egyszer csak elment az erő. padlón nyomva alig ment az autó, ill. üresben padlón 2800-as fordulatszámnál nem ment feljebb.
Ami MINDIG megoldotta: benzinkúton/pihenőhelyen megálltam 0-ra. Le sem kellett állítani motrot, egyből visszajött az erő egy 10-15 percre, aztán megint.
Nem tudom, hogy itt ez lenne-e a vészüzem, MKIII-as Mondeo-mnál hasonló jelenséget produkált a vízhőfokjeladó gondja.
Hibakódot még nem tudtam olvastatni, a műszerfalon probléma nem jött, de így tünetek alapján jelezhet valami tipikus tünetet?

Előre is köszönöm. 

[alf®]

Sziasztok!
Nem rég hoztam el Mondeo MKIV-es kombimat a szervizből. Fék problémákkal kerestem fel őket (tárcsák, betétek), plusz egy olyan problémával, hogy lassításkor néha lefullad az autó, pár 100 km-enként felgyullad a 'Service Oil' (olaj csere mindig van időben), ill. pont szerviz előtt 'Engine Malfunction' felirat is jött.

Kicserélték a kopó alkatrészeket, ill. izzítógyertyákat is cseréltek, azt mondták a hibakódok eltűntek, a lefulladás nem jött elő stb.
Tegnap az autópályán hazafele egyszer csak elment az erő. padlón nyomva alig ment az autó, ill. üresben padlón 2800-as fordulatszámnál nem ment feljebb.
Ami MINDIG megoldotta: benzinkúton/pihenőhelyen megálltam 0-ra. Le sem kellett állítani motrot, egyből visszajött az erő egy 10-15 percre, aztán megint.
Nem tudom, hogy itt ez lenne-e a vészüzem, MKIII-as Mondeo-mnál hasonló jelenséget produkált a vízhőfokjeladó gondja.
Hibakódot még nem tudtam olvastatni, a műszerfalon probléma nem jött, de így tünetek alapján jelezhet valami tipikus tünetet?

Előre is köszönöm. 

Kilukadhatott akár egy turbó cső is. Nyilván megkell nézni diaggal.

[wyzard]

Kilukadhatott akár egy turbó cső is. Nyilván megkell nézni diaggal.

Köszi. Persze, az lesz, amint hazaérek.

[Sanya52]

Üdv mindenkinek.Kérdésem az,2007-es 2.0 tdci autóm motorhőmérséklete
a kijelző szerint mindig max 71-73 celsius fok között mozog ,akár városban,
akár pályán tartós 130-nál,ez normális hőfok,vagy cserélni kell termosztátot.Köszi

[HZsolt92]

Üdv mindenkinek.Kérdésem az,2007-es 2.0 tdci autóm motorhőmérséklete
a kijelző szerint mindig max 71-73 celsius fok között mozog ,akár városban,
akár pályán tartós 130-nál,ez normális hőfok,vagy cserélni kell termosztátot.Köszi

83-85 a normális, termosztát cserés

[Sanya52]

83-85 a normális, termosztát cserés

Köszi.

[Sanya52]

Szép estét mindenkinek! Valahol egyszer láttam egy videót Mk4 2.0 tdci izzítógyertya
cseréjéről,de most nem találom sehol.
Tudna valaki egy linket küldeni róla? Köszi

[alf®]

Szép estét mindenkinek! Valahol egyszer láttam egy videót Mk4 2.0 tdci izzítógyertya
cseréjéről,de most nem találom sehol.
Tudna valaki egy linket küldeni róla? Köszi

https://www.youtube.com/watch?v=5mSNlOj2n5Q&ab_channel=AlanHowatt

[Sanya52]

https://www.youtube.com/watch?v=5mSNlOj2n5Q&ab_channel=AlanHowatt

Köszönöm szépen.

[vomdeutsch]

Köszönöm szépen.

... de azért ne szedd ki az egész motort az izzitócserék miatt..

[Sanya52]

... de azért ne szedd ki az egész motort az izzitócserék miatt..

Pedig úgy milyen egyszerű ! Persze nem fogom,csak félek ha most
nekikezdek,ebben a gyönyörű,meleg időben,a nagy izzadság rácsöpög valami csatlakozóra,
és zárlatot okoz.

[alf®]

Pedig úgy milyen egyszerű ! Persze nem fogom,csak félek ha most
nekikezdek,ebben a gyönyörű,meleg időben,a nagy izzadság rácsöpög valami csatlakozóra,
és zárlatot okoz.

Meg kell előzni a bajt... boríts egy vödör vizet a motortérbe a munka megkezdése előtt. 

[Balázs]

Helló! Érdeklődnék hibával kapcsolatban hátha valaki tapasztalt már ilyet. Vízhőfok mutató 90fok alatt van egy kicsivel, ha lassítok mondjuk városban lejjebb megy ha újra felveszek egy tempót feljebb megy. Termosztát csere után is ugyan ez a helyzet ráadásul alapjáraton 10 perc és teljesen vissza hűl a motor 50 fokig. Ha elindulok megint bemelegszik és így tovább. Mi lehet ez? Előre is köszi.
Ford Mondeo 2011 2.0 dízel 140 ló

[moland8]

Üdvözlök minden csoport tagot! Köszönöm a befogadást.
Tudom nem illik rögtön kérdéssel indítani, de remélem kapok hasznos tanácsot.

2.0 diesel 140le 2011évj UFBA
Nemrégiben megbolondult az üzemanyag szintjelzőm. Ritkább esetben jól mutatja az értéket, legtöbbször mutat valami random hülyeséget és néha gondol egyet és teljesen nullát mutat. A gond csak az ha leesik nullára előfordul hogy meg is áll az autó (nem mindig). Teljesen tele tanknál is csinálja.
A kérdésem az lenne, hogy ezt az üzemanyag szintjelző meghibásodása okozhatja vagy állhat más is a háttérben? Illetve ilyenkor letilt az autó és azért áll le?

Előre is köszönöm!

[alf®]

Üdvözlök minden csoport tagot! Köszönöm a befogadást.
Tudom nem illik rögtön kérdéssel indítani, de remélem kapok hasznos tanácsot.

2.0 diesel 140le 2011évj UFBA
Nemrégiben megbolondult az üzemanyag szintjelzőm. Ritkább esetben jól mutatja az értéket, legtöbbször mutat valami random hülyeséget és néha gondol egyet és teljesen nullát mutat. A gond csak az ha leesik nullára előfordul hogy meg is áll az autó (nem mindig). Teljesen tele tanknál is csinálja.
A kérdésem az lenne, hogy ezt az üzemanyag szintjelző meghibásodása okozhatja vagy állhat más is a háttérben? Illetve ilyenkor letilt az autó és azért áll le?

Előre is köszönöm!

Igen,az üres tanknál a szivattyú védelmének érdekében letiltja az üza rendszert az ecu.
Lehet kábelszakadás, vagy oxidáció a csatlakozásoknál,esetleg a jeladó hibája.Amit megtalálsz a hátsó ülés alatti nyílást megbontva.

Ha mégis tönkrement a jeladó: https://cromax.hu/uzemanyagrendszer/szivattyu_szintjelado/uzemanyagszint_jelado/uzemanyagszint_jelado_ford_mondeo_2000-2007_diesel_22621

[moland8]

Igen,az üres tanknál a szivattyú védelmének érdekében letiltja az üza rendszert az ecu.
Lehet kábelszakadás, vagy oxidáció a csatlakozásoknál,esetleg a jeladó hibája.Amit megtalálsz a hátsó ülés alatti nyílást megbontva.

Ha mégis tönkrement a jeladó: https://cromax.hu/uzemanyagrendszer/szivattyu_szintjelado/uzemanyagszint_jelado/uzemanyagszint_jelado_ford_mondeo_2000-2007_diesel_22621

Nagyon szépen köszönöm, sokat segítettél!!!

[alf®]

Nagyon szépen köszönöm, sokat segítettél!!!

Bocs,neked nem az ülés alatt lehet hozzáférni.
Mk4-es mondinál a tankot le kell venni-engedni.A tömítést a megbontás után cserélni kell.

https://workshop-manuals.com/ford/mondeo_2007.5_02.2007/mechanical_repairs/3_powertrain/310_fuel_system/310-01_fuel_tank_and_lines/description_and_operation/diagnosis_and_testing/removal_and_installation/fuel_tank/

[moland8]

Bocs,neked nem az ülés alatt lehet hozzáférni.
Mk4-es mondinál a tankot le kell venni-engedni.A tömítést a megbontás után cserélni kell.

https://workshop-manuals.com/ford/mondeo_2007.5_02.2007/mechanical_repairs/3_powertrain/310_fuel_system/310-01_fuel_tank_and_lines/description_and_operation/diagnosis_and_testing/removal_and_installation/fuel_tank/

Rendben, köszi.

[moland8]

Bocs,neked nem az ülés alatt lehet hozzáférni.
Mk4-es mondinál a tankot le kell venni-engedni.A tömítést a megbontás után cserélni kell.

https://workshop-manuals.com/ford/mondeo_2007.5_02.2007/mechanical_repairs/3_powertrain/310_fuel_system/310-01_fuel_tank_and_lines/description_and_operation/diagnosis_and_testing/removal_and_installation/fuel_tank/

Szia!
Esetleg tudnál nekem ajánlani üza szint jeladót? Belinkeltél egyet de az hármas mondihoz van.
Unix egyet hoz 92ezerért, de az sincs készleten és egy kicsit sokallom. (MK4 2.0 diesel 2011)

[alf®]

Szia!
Esetleg tudnál nekem ajánlani üza szint jeladót? Belinkeltél egyet de az hármas mondihoz van.
Unix egyet hoz 92ezerért, de az sincs készleten és egy kicsit sokallom. (MK4 2.0 diesel 2011)

a FORD-nál szerintem 20% kedvességgel megrendelhető sok helyen:
Keresett cikkszám
Cikkszám:   1500998
Megnevezés:   JELADO - TUeZELOANYAGTARTALY
Bruttó listaár:   78.716 Ft
Kedvezmény:   10.00 %
Kedvezményes bruttó ár/db:   70.844 Ft
Üllői út:   1 darab
Kerepesi út:   0 darab
Budaörsi út:   0 darab


Után gyártott:
https://alkatreszek.hu/tipus/ford/mondeo/mondeo_iv_lepcsos_hatu_ba7_2007_03_2015_01/22523/uzemanyag_ellatas/uzemanyagszint_erzekelo/osszes_termek

Használtan:
https://racingbazar.hu/?cikkszam=6g919275ae&gclid=Cj0KCQiAw9qOBhC-ARIsAG-rdn4h6cIAc5O8j_FTi9yAEN-BCQFGTplLawHFtdHqQTrxk8Io7UgbbCYaApPcEALw_wcB

https://www.ebay.com/itm/133639427898?epid=1209813920&hash=item1f1d87d73a:g:pSAAAOSw4iBgAuLc

[moland8]

a FORD-nál szerintem 20% kedvességgel megrendelhető sok helyen:
Keresett cikkszám
Cikkszám:   1500998
Megnevezés:   JELADO - TUeZELOANYAGTARTALY
Bruttó listaár:   78.716 Ft
Kedvezmény:   10.00 %
Kedvezményes bruttó ár/db:   70.844 Ft
Üllői út:   1 darab
Kerepesi út:   0 darab
Budaörsi út:   0 darab


Után gyártott:
https://alkatreszek.hu/tipus/ford/mondeo/mondeo_iv_lepcsos_hatu_ba7_2007_03_2015_01/22523/uzemanyag_ellatas/uzemanyagszint_erzekelo/osszes_termek

Használtan:
https://racingbazar.hu/?cikkszam=6g919275ae&gclid=Cj0KCQiAw9qOBhC-ARIsAG-rdn4h6cIAc5O8j_FTi9yAEN-BCQFGTplLawHFtdHqQTrxk8Io7UgbbCYaApPcEALw_wcB

https://www.ebay.com/itm/133639427898?epid=1209813920&hash=item1f1d87d73a:g:pSAAAOSw4iBgAuLc

Köszönöm!!!

[villammagnes]

Sziasztok!
Elcsépelt kérdés... Mk4 2.0 tdci...
Mik a hibái?
Érdemes vásárolni 2008-2010közötti tipust?
Mik a Tipusbetegségei?
 C-maxban nem ugyanez a motor van?

[Ferqo]

Sziasztok!
Elcsépelt kérdés... Mk4 2.0 tdci...
Mik a hibái?
Érdemes vásárolni 2008-2010közötti tipust?
Mik a Tipusbetegségei?
 C-maxban nem ugyanez a motor van?

Nekem a 2011 utániak jobban tetszenek.
Talán kiforrottabb is.
A dpf tisztítási metódusa jobb, nem hígítja el (annyira) a motor olajat mint a korábbi szériák.
Amúgy meg sokkal jobb mint az mk3 tdci-k voltak.
Tartósabb, csendesebb is.
Típusbetegségeket nem tudok, annyira nem ismerem.
A szokásos közösnyomócsöves mókák itt is előfordulnak.
Csúcs, nagynyomású, kettőstömegű, turbó, dpf stb.
Az fl utániak is már 8-11 évesek…

[Sakos]

Sziasztok!
Elcsépelt kérdés... Mk4 2.0 tdci...
Mik a hibái?
Érdemes vásárolni 2008-2010közötti tipust?
Mik a Tipusbetegségei?
 C-maxban nem ugyanez a motor van?

Én nagyon elégedett voltam a 2008-as 2.2TDCi-mmel. Teljesen más világ, mint az MK3. De mégis csak 12-14 éves autókról beszélünk...

[zsolank]

Üdv.Tegnap kapott új lendkereket a verda. 2,0 QXBA tdci,2010. De nem lehetett egyszerre összestiftelni a lendkereket,és a vezérműkereket. Mert kapott új ftg szíjtárcsát is. Létezik,hogy megy az autó elrakott vezérléssel?
Nem vettem észre rajta semmi szokatlant,se erőben,se fogyasztásban.

[HZsolt92]

Üdv.Tegnap kapott új lendkereket a verda. 2,0 QXBA tdci,2010. De nem lehetett egyszerre összestiftelni a lendkereket,és a vezérműkereket. Mert kapott új ftg szíjtárcsát is. Létezik,hogy megy az autó elrakott vezérléssel?
Nem vettem észre rajta semmi szokatlant,se erőben,se fogyasztásban.

főtengelyszíjtárcsának semmi köze a stifteléshez

[fektoh]

elméletileg kellene saját hibakódja lennie,ez egy általános hibakód.
Lehet egy sima szűrő dugulás, és vagy levegősödés is.Ezeket kilehetne zárni-szűrőt cserélni, ha nem volt mostanában.Ha igen,akkor a csatlakozásokban a tömítő gyűrűk cseréje.

Hali!
A P0087 hibakód kapcsán jutottam el ehhez a régebbi hozzászóláshoz. Ma autópályán egy emelkedőn rántott egyet a kocsi, felvillant a check engine (majd szinte rögtön ki is aludt), az autó ment tovább rendesen. Utána kiolvasva
P0087:00-28- "Tüzelőanyag elosztó / rendszernyomás - túl alacsony" illetve
P02E1:72-68- "Dízel A” beszívottlevegőáramlás-vezérlő teljesítménye További hibakódok:  - A beavatkozó nyitva megszorult"
hibakódokat kaptam Forscannel.
Jól megijedtem, mert a Cromaxban 2 hete, amikor a GO szűrőt cserélték abban némi spént találtak, és felkészítettek, hogy várhatóan egyszer csak majd nagyobb terhelésen visszavesz az autó és alacsony rail nyomásra utaló hibakódot kapok, ami azt jelzi, hogy a nagynyomású darálja magát és a spén kezdi tönkretenni a porlasztókat.
Ezek a hibakódok utalhatnak már erre a problémára, vagy - ahogy az idézett hsz-ben volt, inkább levegősödés lehet a háttérben?

[alf®]

Hali!
A P0087 hibakód kapcsán jutottam el ehhez a régebbi hozzászóláshoz. Ma autópályán egy emelkedőn rántott egyet a kocsi, felvillant a check engine (majd szinte rögtön ki is aludt), az autó ment tovább rendesen. Utána kiolvasva
P0087:00-28- "Tüzelőanyag elosztó / rendszernyomás - túl alacsony" illetve
P02E1:72-68- "Dízel A” beszívottlevegőáramlás-vezérlő teljesítménye További hibakódok:  - A beavatkozó nyitva megszorult"
hibakódokat kaptam Forscannel.
Jól megijedtem, mert a Cromaxban 2 hete, amikor a GO szűrőt cserélték abban némi spént találtak, és felkészítettek, hogy várhatóan egyszer csak majd nagyobb terhelésen visszavesz az autó és alacsony rail nyomásra utaló hibakódot kapok, ami azt jelzi, hogy a nagynyomású darálja magát és a spén kezdi tönkretenni a porlasztókat.
Ezek a hibakódok utalhatnak már erre a problémára, vagy - ahogy az idézett hsz-ben volt, inkább levegősödés lehet a háttérben?

ez egy kontakt hiba is lehetett a rail öntvényen lévő nyomás
 érzékelőn,esetleg kábel szakadás.
A haldoklást a p0251 és társai üzenik... általában...

[Mikorka Kálmán]

ez egy kontakt hiba is lehetett a rail öntvényen lévő nyomás
 érzékelőn,esetleg kábel szakadás.
A haldoklást a p0251 és társai üzenik... általában...

Az nálunk qxba motorkódnál P0088 és P0191 kódot dobott, és le is állt.  Hullámzó volt a teljesítmény azonos gázállásnál, de a csatlakozó le lett húzva, meg lett piszkálva, majd vissza, és azóta is jó.

Érdemes esetleg megnézni a fojtószelep lapátot, hogy az nem szorul-e meg. Bár az nekem anno indításnál okozott gondot.

[fektoh]

Az nálunk qxba motorkódnál P0088 és P0191 kódot dobott, és le is állt.  Hullámzó volt a teljesítmény azonos gázállásnál, de a csatlakozó le lett húzva, meg lett piszkálva, majd vissza, és azóta is jó.

Érdemes esetleg megnézni a fojtószelep lapátot, hogy az nem szorul-e meg. Bár az nekem anno indításnál okozott gondot.

Köszi!