TDCi motorok

[Arabic]

ezek az újkeresztény nevek... 

ki volt ez a pihent?

[Miguel]

Üdvözlök Mindenkit!

Új vagyok. Tanulom a fórum felépítését, de eddig nem találtam vezérműszíj csere témában topic-ot.
Ezer bocs, ha esetleg létezik és rossz helyre írok.

Szóval, szeretnék segítséget kérni tőletek, mert a családban két 1.8 tdci motor esetében is vezérműszíjcsere esedékes.

Az egyik autó Mondeo 1.8 tdci (125 LE) QYBA motorkóddal.
A másik autó Focus 1.8 tdci (115 LE) KKDA motorkóddal.

Valószínűleg mindkettő autó kazettás alsó szíjas (tehát nem a kazettás láncos verzió a nagynyomású szivattyú meghajtása).

KÉRDÉSEM: Kell-e az olajnyomással működő feszítőpatront cserélni ennél a kazettás szíjnál. Van ahol azt mondták igen van, ahol azt, hogy nem...

Előre is köszi, ha van véleményetek, tapasztalatotok.

Üdv.: Miguel

[Arabic]

Üdvözlök Mindenkit!

Új vagyok. Tanulom a fórum felépítését, de eddig nem találtam vezérműszíj csere témában topic-ot.
Ezer bocs, ha esetleg létezik és rossz helyre írok.

Szóval, szeretnék segítséget kérni tőletek, mert a családban két 1.8 tdci motor esetében is vezérműszíjcsere esedékes.

Az egyik autó Mondeo 1.8 tdci (125 LE) QYBA motorkóddal.
A másik autó Focus 1.8 tdci (115 LE) KKDA motorkóddal.

Valószínűleg mindkettő autó kazettás alsó szíjas (tehát nem a kazettás láncos verzió a nagynyomású szivattyú meghajtása).

KÉRDÉSEM: Kell-e az olajnyomással működő feszítőpatront cserélni ennél a kazettás szíjnál. Van ahol azt mondták igen van, ahol azt, hogy nem...

Előre is köszi, ha van véleményetek, tapasztalatotok.

Üdv.: Miguel

kell. de a legjobb ha egy szerelő mondja el neked: Balla László 06309995584

[Miguel]

kell. de a legjobb ha egy szerelő mondja el neked: Balla László 06309995584

Helló Arabic!

Köszi a gyors választ és a telefonszámot. Kiszúrtam a profilodban, hogy 1.8 tdci a te Mondeod is (kilométer alapján pedig sejtésem szerint vez.csere után), így gondoltam, hogy te fogsz válaszolni.
Tudod, az alkatrész-kereskedők rögtön cserét javasolnak a szerelők meg nem mindannyian. És az is gyanús, hogy ugyanilyen láncos motor esetén 300-350 e km-ig úgy tudom nem cserélnek láncot és akkor ugye a feszítőt sem. (!?)

Miguel

[Meg Győző]

Üdvözlök Mindenkit!

Új vagyok. Tanulom a fórum felépítését, de eddig nem találtam vezérműszíj csere témában topic-ot.
Ezer bocs, ha esetleg létezik és rossz helyre írok.

Szóval, szeretnék segítséget kérni tőletek, mert a családban két 1.8 tdci motor esetében is vezérműszíjcsere esedékes.

Az egyik autó Mondeo 1.8 tdci (125 LE) QYBA motorkóddal.
A másik autó Focus 1.8 tdci (115 LE) KKDA motorkóddal.

Valószínűleg mindkettő autó kazettás alsó szíjas (tehát nem a kazettás láncos verzió a nagynyomású szivattyú meghajtása).

KÉRDÉSEM: Kell-e az olajnyomással működő feszítőpatront cserélni ennél a kazettás szíjnál. Van ahol azt mondták igen van, ahol azt, hogy nem...

Előre is köszi, ha van véleményetek, tapasztalatotok.

Üdv.: Miguel

Én cserélnék, úgy a teljes a karbantartás.
200e km vagy 10 év a vezérlés (alsó, felső) csereintervalluma.

[blau4kombi]

Helló Arabic!

Köszi a gyors választ és a telefonszámot. Kiszúrtam a profilodban, hogy 1.8 tdci a te Mondeod is (kilométer alapján pedig sejtésem szerint vez.csere után), így gondoltam, hogy te fogsz válaszolni.
Tudod, az alkatrész-kereskedők rögtön cserét javasolnak a szerelők meg nem mindannyian. És az is gyanús, hogy ugyanilyen láncos motor esetén 300-350 e km-ig úgy tudom nem cserélnek láncot és akkor ugye a feszítőt sem. (!?)

Miguel

Végül is nem kell kicserélni... Itt egy kollágának egy ilyen bátor húzása vagy 700eFT-ben került... Olvass kicsit vissza... Vagy én emléxem rosszul...

[MM.]

Üdv!
Ma volt időm tesztelni a kocsit:
mentem autopalyan vagy 15kmt 80tól padlóztam 160ig 4-5-6ban semmi, aztan lehajtottam és vissza fel és előjött a hiba..
Az üzemanyagnyomás elkezdett esni hiába padlóztam, és leállt a motor, kb 40el gurultam mikor hagyta magát újraindítani..és utána nem ment csak max 100al az autó és alig gyorsult. Utána lejöttem a pályáról és kiolvastam a kódokat:
A hibakódok:
P0088-Fuel Rail/System pressure too high
P0087-Fuel Rail/System pressure too low
P2290-Injector control pressure/pressure too low
Leállítás után mentem még pár karikát 80-180ig is, végig padlózva kihuzattam 4000ig 4-be, de semmi hiba nem jött ki.

[alf®]

Üdv!
Ma volt időm tesztelni a kocsit:
mentem autopalyan vagy 15kmt 80tól padlóztam 160ig 4-5-6ban semmi, aztan lehajtottam és vissza fel és előjött a hiba..
Az üzemanyagnyomás elkezdett esni hiába padlóztam, és leállt a motor, kb 40el gurultam mikor hagyta magát újraindítani..és utána nem ment csak max 100al az autó és alig gyorsult. Utána lejöttem a pályáról és kiolvastam a kódokat:
A hibakódok:
P0088-Fuel Rail/System pressure too high
P0087-Fuel Rail/System pressure too low
P2290-Injector control pressure/pressure too low
Leállítás után mentem még pár karikát 80-180ig is, végig padlózva kihuzattam 4000ig 4-be, de semmi hiba nem jött ki.

nem folyik sehol a go?résolajcsövek,csatlakozók,hollandiknál,a csúcsok mellett?

go szűrő mikor volt cserélve?azzal kéne kezdeni...

[MM.]

nem folyik sehol a go?résolajcsövek,csatlakozók,hollandiknál,a csúcsok mellett?

go szűrő mikor volt cserélve?azzal kéne kezdeni...

Ezzel a go szűrővel kapcsolatba szkeptikus vagyok, 10 ből 9szer végig padlóztam és semmi gond, tartotta az 1600bart..

Ha a szűrő vacak, mindig amikor elkezdtem taposni, le kéne fojtania. Elvileg 30 ezer km van a szűrőben.

A csöveket majd átnézem holnap, még nem vettem le a burkolatot..

[alf®]

Ezzel a go szűrővel kapcsolatba szkeptikus vagyok, 10 ből 9szer végig padlóztam és semmi gond, tartotta az 1600bart..

Ha a szűrő vacak, mindig amikor elkezdtem taposni, le kéne fojtania. Elvileg 30 ezer km van a szűrőben.

A csöveket majd átnézem holnap, még nem vettem le a burkolatot..

5e alatt vége tud lenni,ha betankolsz valamit.a nyomást a szivattyú állítja elő,de ha nem kap anyagot,hamarabb kiáll vészüzemre,mintsem a nyomás eltűnne.

[mondeofan]

Üdv!
Ma volt időm tesztelni a kocsit:
mentem autopalyan vagy 15kmt 80tól padlóztam 160ig 4-5-6ban semmi, aztan lehajtottam és vissza fel és előjött a hiba..
Az üzemanyagnyomás elkezdett esni hiába padlóztam, és leállt a motor, kb 40el gurultam mikor hagyta magát újraindítani..és utána nem ment csak max 100al az autó és alig gyorsult. Utána lejöttem a pályáról és kiolvastam a kódokat:
A hibakódok:
P0088-Fuel Rail/System pressure too high
P0087-Fuel Rail/System pressure too low
P2290-Injector control pressure/pressure too low
Leállítás után mentem még pár karikát 80-180ig is, végig padlózva kihuzattam 4000ig 4-be, de semmi hiba nem jött ki.

Gázolajszűrő cserével kezdeném én is. Bárhova viszed, ez lesz az első amit kicserélnek. (inkább tedd meg TE, hátha megoldódik a probléma)

Nem túl biztatóak ezek a hibakódok... az hogy nem egyből jön elő..hanem csak idővel, ez azt feltételezi nálam, hogy nincs olyan vészes nagy probléma. (értem azt, hogy nem a nagynyomású szivattyúd "gyengélkedik", hanem valami bezavar.

A nagynyomású szivattyún van két szelep (nyomásszabályzó és mennyiségszabályzó), akár ezeknek is lehet kontakhibája

Gondolom a turbónyomásod is csúcson volt végig a gyorsítás alatt... ez mennyire ingadozott? (mennyi volt az értéke?)

Üdv.: Peti

[MM.]

Gázolajszűrő cserével kezdeném én is. Bárhova viszed, ez lesz az első amit kicserélnek. (inkább tedd meg TE, hátha megoldódik a probléma)

Nem túl biztatóak ezek a hibakódok... az hogy nem egyből jön elő..hanem csak idővel, ez azt feltételezi nálam, hogy nincs olyan vészes nagy probléma. (értem azt, hogy nem a nagynyomású szivattyúd "gyengélkedik", hanem valami bezavar.

A nagynyomású szivattyún van két szelep (nyomásszabályzó és mennyiségszabályzó), akár ezeknek is lehet kontakhibája

Gondolom a turbónyomásod is csúcson volt végig a gyorsítás alatt... ez mennyire ingadozott? (mennyi volt az értéke?)

Üdv.: Peti

Veszek egy gyári gázolajszűrőt, berakom. Kibirja légteleníteni magát önindítóval?

[nagytomi]

Veszek egy gyári gázolajszűrőt, berakom. Kibirja légteleníteni magát önindítóval?

Tegnap cseréltettem, ott vákum pumpával légtelenítették. Szerintem a magasnyomású szivattyt a go. keni, mint MK3-nál. Biztos nem használ neki, ha szárazon tekered.
YouTube-on láttam, hogy feltöltik a házat és utána csavarják a helyére.

[Mikorka Kálmán]

Veszek egy gyári gázolajszűrőt, berakom. Kibirja légteleníteni magát önindítóval?

Nem!

[Mikorka Kálmán]

Tegnap cseréltettem, ott vákum pumpával légtelenítették. Szerintem a magasnyomású szivattyt a go. keni, mint MK3-nál. Biztos nem használ neki, ha szárazon tekered.
YouTube-on láttam, hogy feltöltik a házat és utána csavarják a helyére.

Így van, mindenképpen fel kell tölteni a szűrőházat, de a kérdés, hogy neki hol és milyen szűrője van...

Ja, és a pumpa is kell. 3-4 önindítózás után vagy az önindító, vagy az akksi megadja magát...

[MM.]

Így van, mindenképpen fel kell tölteni a szűrőházat, de a kérdés, hogy neki hol és milyen szűrője van...

Ja, és a pumpa is kell. 3-4 önindítózás után vagy az önindító, vagy az akksi megadja magát...

olajfeltöltő pumpa akad, amit ha fordítva használok szívni tud, kb 0,5 literes henger..

[Mikorka Kálmán]

olajfeltöltő pumpa akad, amit ha fordítva használok szívni tud, kb 0,5 literes henger..

Elvileg elég lehet. De hol van a szűrő?

[MM.]

Elvileg elég lehet. De hol van a szűrő?

Fent a motoron, elől a szervopumpa mellett.

[Mikorka Kálmán]

Fent a motoron, elől a szervopumpa mellett.

Azt könnyebb megcsinálni. Biztos ilyen a szűrőház? Felismered? A nagyobb csöcsön lévő, bejövő csőre kell rakni a szivattyút, ott átpimpálni a szűrőbe és sokáing pumpálni. Utána ha beindítod és beindult egyből tartsd magas fordultaon addig, míg látod, hogy repkednek a buborékok a csövekben. Ez kb egy-másfél perc...

[Arabic]

Helló Arabic!

Köszi a gyors választ és a telefonszámot. Kiszúrtam a profilodban, hogy 1.8 tdci a te Mondeod is (kilométer alapján pedig sejtésem szerint vez.csere után), így gondoltam, hogy te fogsz válaszolni.
Tudod, az alkatrész-kereskedők rögtön cserét javasolnak a szerelők meg nem mindannyian. És az is gyanús, hogy ugyanilyen láncos motor esetén 300-350 e km-ig úgy tudom nem cserélnek láncot és akkor ugye a feszítőt sem. (!?)

Miguel

a felső vezérlést én kicseréltem megvétel után, az nem egy nagy összeg, és 240e-nél ismét kicserélem a felsőt (kb 30-40e ft) az alsó 186000-nél volt cserélve kuplunggal együtt, az legközelebb talán 400 körül lesz... ha meglesz még.
a fontos kérdés hogy mennyire tuti a km a kocsiban és mennyire vagy autóbhuzi, én nem szeretem a meglepetéseket és ezért mindent cserélek, még azt is amit nem feltétlenül kellene, mert tudom hogy úgyis közeleg, nem az út szélén akarom megvárni.

ha leírnád hogy mik a géped paraméterei, akkor kicsit bölcsebbek lennénk, meg leírhatnád hogy mik voltak eddig cserélve, akkor meg pláne.
üdv az 1,8 klubban. 

[blau4kombi]

a felső vezérlést én kicseréltem megvétel után, az nem egy nagy összeg, és 240e-nél ismét kicserélem a felsőt (kb 30-40e ft) az alsó 186000-nél volt cserélve kuplunggal együtt, az legközelebb talán 400 körül lesz... ha meglesz még.
a fontos kérdés hogy mennyire tuti a km a kocsiban és mennyire vagy autóbhuzi, én nem szeretem a meglepetéseket és ezért mindent cserélek, még azt is amit nem feltétlenül kellene, mert tudom hogy úgyis közeleg, nem az út szélén akarom megvárni.

ha leírnád hogy mik a géped paraméterei, akkor kicsit bölcsebbek lennénk, meg leírhatnád hogy mik voltak eddig cserélve, akkor meg pláne.
üdv az 1,8 klubban. 

Mi va',  frakcióztok?
A nagytalin majd ne állj mellém....  ...

[Candle]

Nem!

Nekem igen.

[Mikorka Kálmán]

Nekem igen.

Akksi is bírta?

[Mikorka Kálmán]

Nekem igen.

Mondjuk pl. az új Rangerekben van egy kisnyomású pumpa is... Gyújtásra rakod az autót és szépen kilégteleníti magát. Mellesleg a hdi-kben voltak nem annyira xarrágók a tervezők és úgy adják el az autót, hogy a szűrő elötti csövön gyárilag van egy pumpa...

[Mikorka Kálmán]

Mi va',  frakcióztok?
A nagytalin majd ne állj mellém....  ...

Nem írom le, hogy az 1.8 tdci alklubbnak milyen nevet kellene adni... 

[Candle]

Akksi is bírta?

Szerinted?  

Szerk.: Annyira nem volt vészes az indítózás. Asszem a 3., sacc 10mp-s indításra beröffent.

[Candle]

Mondjuk pl. az új Rangerekben van egy kisnyomású pumpa is... Gyújtásra rakod az autót és szépen kilégteleníti magát. Mellesleg a hdi-kben voltak nem annyira xarrágók a tervezők és úgy adják el az autót, hogy a szűrő elötti csövön gyárilag van egy pumpa...

A régebbi dízelekbe teljesen normális volt, hogy betettek egyet arra az esetre, ha kifogy a go. Nem is értem, miért lehet ez egyáltalán kérdés.

Szerk.: Illetve értem. Kb 10dollárba kerülne és ha eladnak a paripából 5milliót, az máris 50millió dollár, az elbarmolt alkatrészekről nem is beszélve.

[MM.]

Lehet megköveztek, de rendeltem bele egy Mann-Filtert az alkatrészesemtől..
11e.. Kipróbálom ezzel aztan,
ha nem javul meg, elkezdjük cseréltetni az alkatrészeket a mapfre garanciára..

a Novoth Tibor urat kérdeztem az autodiag fórumon:
"Szerintem valahol nagy a nagynyomású kör vesztesége. Azért tilt le, mert egy
bizonyos hozamszabályzó kitöltési tényező növelésre nem reagál arányosan
a railnyomás.

Ergo valószínű injektorok, vagy szivattyú, de hangsúlyozom, lehet a másik 25 ok is, akár
a gázolajszűrő. A hozamszabályzó szorulás jellemzően inkább alapjárati rendellenességet
szokott okozni, ugrál, stb"

[Mikorka Kálmán]

Lehet megköveztek, de rendeltem bele egy Mann-Filtert az alkatrészesemtől..
11e.. Kipróbálom ezzel aztan,
ha nem javul meg, elkezdjük cseréltetni az alkatrészeket a mapfre garanciára..

a Novoth Tibor urat kérdeztem az autodiag fórumon:
"Szerintem valahol nagy a nagynyomású kör vesztesége. Azért tilt le, mert egy
bizonyos hozamszabályzó kitöltési tényező növelésre nem reagál arányosan
a railnyomás.

Ergo valószínű injektorok, vagy szivattyú, de hangsúlyozom, lehet a másik 25 ok is, akár
a gázolajszűrő. A hozamszabályzó szorulás jellemzően inkább alapjárati rendellenességet
szokott okozni, ugrál, stb"

Szerintem a Mann Filter is jó minőségű, talán Alf is szokott olyat venni.

Nekem a szűrőházam levegeősödött a legutóbbi go szűrő csere óta. Előszőr megtaláltam, hogy az egyik légtelenítő csavar ki volt tekerve, de nem szűnt meg a dolog. Most teljesen új szűrőház került be, de még csak párszáz kilóméter telt el... Na nekem olyat csinált, hogy nehezen indult, de terhelés alatt egyszer sem adta meg magát...

[Arabic]

Mi va',  frakcióztok?
A nagytalin majd ne állj mellém....  ...

egyébként is te álltál mellém...

[Mikorka Kálmán]

egyébként is te álltál mellém...

Nem mögéd? 

[blau4kombi]

Nem mögéd? 

Tudtam, hogy ilyet nem lett volna szabad írni.... Mert lecsapjátok... Amúgy meg még két ilyen hsz és mentek lecsóba... 

[Mikorka Kálmán]

Tudtam, hogy ilyet nem lett volna szabad írni.... Mert lecsapjátok... Amúgy meg még két ilyen hsz és mentek lecsóba... 

Honnan tudod mire gondoltam? Az Aréna paroklóban tudnak állni az autók egymás mögött is. 

ÁÁÁ értem, te most bhuzulsz. Szóval te mész a lecsóba... 

Mindjárt nyomok is egy gombot. 

[blau4kombi]

Honnan tudod mire gondoltam? Az Aréna paroklóban tudnak állni az autók egymás mögött is. 

ÁÁÁ értem, te most bhuzulsz. Szóval te mész a lecsóba... 

Mindjárt nyomok is egy gombot. 

Nyomhatod, de a csak notóriusok lesznek kimoderálva, az alkalmiak maradhatnak...

[Mikorka Kálmán]

Nyomhatod, de a csak notóriusok lesznek kimoderálva, az alkalmiak maradhatnak...

Akkor én maradthatok. 

[alf®]

Fent a motoron, elől a szervopumpa mellett.
[img]http://www.bardiauto.hu/webshop/img/1/1/8/1/4/1181412_485_width_thumb.jpg

biztos?ez a 2.2es szűrője.amúgy én is mannt vettem.

[MM.]

biztos?ez a 2.2es szűrője.amúgy én is mannt vettem.

2.2esbe lesz!

[alf®]

2.2esbe lesz!

[MM.]

Wynn's diesel cleaner 3. ezt adta az  alkatrészesem, szerinte mielőtt cserélem a szűrőt, ezt rakjam negyed tankhoz, és járassam meg a pályán, hagyjam 1-2 napig állni majd utána tegyem be az új szűrőt..
Nektek mi a véleményetek erről?

[alf®]

Wynn's diesel cleaner 3. ezt adta az  alkatrészesem, szerinte mielőtt cserélem a szűrőt, ezt rakjam negyed tankhoz, és járassam meg a pályán, hagyjam 1-2 napig állni majd utána tegyem be az új szűrőt..
Nektek mi a véleményetek erről?

nyugodtan,bár én a diesel injector cleaner-t tenném bele.....bár azt lehet bármikor.

[MM.]

Beletettem, bár a felét sikerült mellélocsolni, de aztan csinaltam célszerszámot..
Mentem vele, nem jött elő a hiba..
A GO szűrőt megnéztem 2009/8 van beleütve, szoval azt se sűrűn cserélték.. nesztek szagszervíz
Pár nap mulva lecserélem a szűrőt is..

[Candle]

Beletettem, bár a felét sikerült mellélocsolni, de aztan csinaltam célszerszámot..
Mentem vele, nem jött elő a hiba..
A GO szűrőt megnéztem 2009/8 van beleütve, szoval azt se sűrűn cserélték.. nesztek szagszervíz
Pár nap mulva lecserélem a szűrőt is..

Remek. Hova hordták a paripát?

[MM.]

Remek. Hova hordták a paripát?

visszavonom, megnéztük a szervizkönyvet pont a 60 ezrest vmi maszek csinálta, az kézzelvan beirva..

[stealt]

Beletettem, bár a felét sikerült mellélocsolni, de aztan csinaltam célszerszámot..
Mentem vele, nem jött elő a hiba..
A GO szűrőt megnéztem 2009/8 van beleütve, szoval azt se sűrűn cserélték.. nesztek szagszervíz
Pár nap mulva lecserélem a szűrőt is..

Az a szűrő már majdnem annyi idős volt, hogy ahhoz már nem szerelő hanem archeológus kellett volna. Ne csodálkozz rajta hogy így jártál volt ideje a parafinnak eltömítenie a  szűrőt. Egyébként most a télen az asszony az MKIII-asával járt majdnem hasonlóan csak ott simán csak 60ekm lett a szűrőben pont télen és szépen elkezdte fojtogatni a paraffin ha hidegen indult  a motor, ha bemelegedett akkor már nem dadogott.

[stealt]

Wynn's diesel cleaner 3. ezt adta az  alkatrészesem, szerinte mielőtt cserélem a szűrőt, ezt rakjam negyed tankhoz, és járassam meg a pályán, hagyjam 1-2 napig állni majd utána tegyem be az új szűrőt..
Nektek mi a véleményetek erről?

Ha megnyugszol tőle akkor rakhatsz bele , ártani nem árt de a hatása pont azzal fog megegyezni mintha ráöntenéd a keréknyomra.

[mondeofan]

Beletettem, bár a felét sikerült mellélocsolni, de aztan csinaltam célszerszámot..
Mentem vele, nem jött elő a hiba..
A GO szűrőt megnéztem 2009/8 van beleütve, szoval azt se sűrűn cserélték.. nesztek szagszervíz
Pár nap mulva lecserélem a szűrőt is..

Én is szoktam nézni a gázolajszűrőm (papírszűrő) és levegőszűrő gyártási dátumát. Max 6 hónapos volt a legkorábbi gyártású, de általában lényegesen kevesebb. Nincs ezekből nagy raktárkészlet, hanem folyamatosan cserélődik, vagyis mennyiségre van belőle raktáron, de a gyártását tekintve néhány hónaposak. Feltételezem, hogy egy napon 3 műszakban, jónéhányezer darabot legyártanak, s egy-egy ilyen szállítmány ami bejön az országunkba is egy-egy napon készült.

[Mikorka Kálmán]

Van az a cső, ami az intercoolerre megy rá szívó oldalon. Na azt nekem múltkor cserélték erre megint tiszta olaj volt.

Elkezdik meghúzzák és ha megint akar cseregarancia... Kérdeztem, hogy ugyan mitől lazult meg...
 Csak néztek bambán, mondom ne válaszoljanak, nem volt meghúzva az rendesen, de lehet sokat dudáltam és a rezonancia kilazította...

Vazzz egy bilincs, mi van ha kettőstömegűt cserélnek?  

[mondeofan]

Sziasztok!

A napokban felcseréltem a turbó vezérlő szelepet és a szívócső csappantyúét. Egyből azért nem is akartam kommentelni, mivel tesztelni akartam, ne csak a tudat módosuljon:)

Szóval valóban jobb lett, hamarabb megjön a turbónyomás, picit előbb, kisebb fordulatról egyenletesen húz... Arra következtetek, hogy a turbó szelep már megkopott a sok használattól, ezáltal tömítetlenné vált, ami miatt a vákuumot sem tartja igazán jól, a geometriát nem tudja olyan gyorsan zárni és zárva tartani...ergo lassabban pörög fel a turbó, és ez érezhető.

Az igazi az lenne, ha újat vennék, mint ahogy Balogh Tomi is tette... bár az enyémnek még nem volt hangja. Egyenlőre felcseréltem.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

A napokban felcseréltem a turbó vezérlő szelepet és a szívócső csappantyúét. Egyből azért nem is akartam kommentelni, mivel tesztelni akartam, ne csak a tudat módosuljon:)

Szóval valóban jobb lett, hamarabb megjön a turbónyomás, picit előbb, kisebb fordulatról egyenletesen húz... Arra következtetek, hogy a turbó szelep már megkopott a sok használattól, ezáltal tömítetlenné vált, ami miatt a vákuumot sem tartja igazán jól, a geometriát nem tudja olyan gyorsan zárni és zárva tartani...ergo lassabban pörög fel a turbó, és ez érezhető.

Az igazi az lenne, ha újat vennék, mint ahogy Balogh Tomi is tette... bár az enyémnek még nem volt hangja. Egyenlőre felcseréltem.

 

10e ft körül volt a pierburg nagyautónál... Nekem nem ért meg ennyit, hogy cserélgessek, próbálkozzak. Na a gyári, ami ugyanez csak Ford dobozban 30e körül, na ott elgondolkodnék nagyon...

[mondeofan]

10e ft körül volt a pierburg nagyautónál... Nekem nem ért meg ennyit, hogy cserélgessek, próbálkozzak. Na a gyári, ami ugyanez csak Ford dobozban 30e körül, na ott elgondolkodnék nagyon...

Ha jól emlékszem te is azt tapasztaltad amit a fentiekben leírtam...