TDCi motorok

[Dentcraft]

De mi más lehetne? Tényleg nem megy le a torkán a nafta.

tudják mi a hiba, de megoldani nem tudják=nemértenek semmihez     biztos dugulás van, nem lehet más. csak balfaxok voltak. gondolom föl akarták fújni a tankot. És értetlenül állnak a dolog előtt, h miért nem javult meg. Közben csak a szellőző csövet kellett volna kifújatni. Csak lusták voltak.

Az üléslötyögést is úgy akarták javítani, h százezeré komplett ülés sínek....   Ha nem lettek volna lusták megnézni mitől lötyög, akkor többet kereshettek volna mint az új alkatrészen..

[Sakos]

Nem találok külön kombit. Szerintem a csövek egyformák mindegyik dízelen. Bár a 2.2 szűrő nem ott van.

Köszi az ábrát.

Joci, ugye az 1-es betöltőcső melletti vékony csőre gondolsz, amiből folyik a túlcsorduló nafta, és nem a 4-es szellőzőből jövő csőre?

[Dentcraft]

Sejtettem. Várom a fejleményeket.  

Ha takarítani akartad felejtsd el     Elöl van, de a jövő hetet is le kellene szedni. Pár perc után beejtettem 1 bitfejet a motortérbe, amit alig találtam meg. Ezt égi jelnek tekintettem, h nem kell nekikezdeni szombaton 1 ilyennek, és vissza is tettem amit leszedtem. Így maradt a szokásos porszívózás.      A szívósort úgy lehetne leszedni, h a gázolajcsöveket le kellene kötni, a porlasztókról le kellene venni a csöveket és még 1 rakás dolgot...      Ezeket már nem kell otthon "bütykölni"  Legalábbis én szét nem szedek rajta semmit az biztos.

[blau4kombi]

Köszi az ábrát.

Joci, ugye az 1-es betöltőcső melletti vékony csőre gondolsz, amiből folyik a túlcsorduló nafta, és nem a 4-es szellőzőből jövő csőre?

Biztos az 1-es a ludas. Az pl. láttam, hogy a beüntő nyílásnál a gumiharangban van 1 kis luk (vszinű ide van visszakötve a szellőzőcső).
Ha gondoljátok és addig nem sikerül a probléma végére járni, viszek a nagytalira 1 kis palack argont+reduktor+egy sűrített levegős pisztoly és megfújhatjuk. Csak épp a másik írányból kéne...
És az se értem, hogyha túlmegy a nafta, akkor miért folyik a hástó kerékre, mikor a túlfolyó nem is ott van? Vagy ebbe kettő van (a 4-es is)? Vagy a 4-es csövön keresztúül csak szívni tud levegőt???
Homályosítson már fel vki, bitte.... 

[Dentcraft]

Biztos az 1-es a ludas. Az pl. láttam, hogy a beüntő nyílásnál a gumiharangban van 1 kis luk (vszinű ide van visszakötve a szellőzőcső).
Ha gondoljátok és addig nem sikerül a probléma végére járni, viszek a nagytalira 1 kis palack argont+reduktor+egy sűrített levegős pisztoly és megfújhatjuk. Csak épp a másik írányból kéne...
És az se értem, hogyha túlmegy a nafta, akkor miért folyik a hástó kerékre, mikor a túlfolyó nem is ott van? Vagy ebbe kettő van (a 4-es is)? Vagy a 4-es csövön keresztúül csak szívni tud levegőt???
Homályosítson már fel vki, bitte.... 

amit látsz a beöntő nyílásnál a gumiharangban az 1 lefolyó cső. Ami cucc oda menne, vagy víz az folyik ott le. A kerékjáratban végződik.

[Sakos]

Biztos az 1-es a ludas. Az pl. láttam, hogy a beüntő nyílásnál a gumiharangban van 1 kis luk (vszinű ide van visszakötve a szellőzőcső).
Ha gondoljátok és addig nem sikerül a probléma végére járni, viszek a nagytalira 1 kis palack argont+reduktor+egy sűrített levegős pisztoly és megfújhatjuk. Csak épp a másik írányból kéne...
És az se értem, hogyha túlmegy a nafta, akkor miért folyik a hástó kerékre, mikor a túlfolyó nem is ott van? Vagy ebbe kettő van (a 4-es is)? Vagy a 4-es csövön keresztúül csak szívni tud levegőt???
Homályosítson már fel vki, bitte....  

Na, kicsit vizsgálgattam a dolgot.

Az 1-es az a túlfolyó cső. A kerékjárati filc mögé van bedugva. Ha belefújok, akkor a betöltőcsonknál jön a levegő. Nem jött semmi trutyi, tisztának tűnik.

Megtaláltam a 4-es levegőző csövet is. Ez a kocsi alatt középen van. Sikerült meghosszabbítanom egy szilikon csővel és így tudtam vele kísérletezni.
Az biztos, hogy a tankig átjárható. Gumimatrac pumpával fújtam bele, és utána egy darabig jön vissza a dízelszagú levegő.

Viszont! Nem jól jön vissza a levegő.
Elindul nagy elánnal, aztán egy pillanat múlva alig jön. Ha ilyenkor befogom a csövet és elengedem, megint erősen jön egy pillanatig. Közben a tankból koppanás hallható.
Ez egész odáig tud fajulni, hogy ha nagyon felfújom a tankot, akkor hirtelen nagyon megindul, és utána teljesen el is akad a levegő. Utána kell fújni egy löketet, majd lassan leereszteni.

Következtetés:
A szellőző szelepben lehet egy úszó, aminek a feladata az üzemanyag kifolyás megakadályozása a szellőző csövön. Ha odafolyik az üzemanyag, felemeli az úszót, ami elzárja a szellőző nyílást (lötyögés, dőlés, borulás esetén) Ezt hallani koppanásként.
Szerintem ilyen (a piros vonal és a 3. kép nélkül):

A gond az, hogy ha sok levegő áramlik, az is felrántja ezt a sz@r úszót, és elzárja a kifelé utat. Ha elég nagy a nyomás, oda is ragasztja.
A kérdés persze, hogy ez miért romlott el. Elképzelhető, hogy valamilyen lerakódás miatt egy idő után változik a viselkedése, de szerintem gyárilag sincs ez túl jól eltalálva, nagyon határeset lehet.

Azt fogom csinálni, hogy leszűkítem a kijövő levegőcsövet. Ezzel a kijövő légsebesség az úszó körül csökken, és remélhetőleg nem tudja felrántani, és elzárni a levegő útját. Remélem azért így is tud majd annyi levegő távozni, amekkora sebességgel egy átlagos kútfej küldi be az üzemanyagot.

[blau4kombi]

Okos. Folytatva az elméleti kísérletet, az is lehet, hogy 1xü-en csak beszorul a golyó a lukba (mint a kézi permetezőknél) és nincs levegőzés...

[Sakos]

Okos. Folytatva az elméleti kísérletet, az is lehet, hogy 1xü-en csak beszorul a golyó a lukba (mint a kézi permetezőknél) és nincs levegőzés...

Na, beraktam egy szűkítőt, így folyamatosan jön vissza a levegő, de persze az áteresztőképesség alacsonyabb. Összességében remélem több levegő tud így kijönni és tudok majd tankolni.

[nagytomi]

Ha takarítani akartad felejtsd el     Elöl van, de a jövő hetet is le kellene szedni. Pár perc után beejtettem 1 bitfejet a motortérbe, amit alig találtam meg. Ezt égi jelnek tekintettem, h nem kell nekikezdeni szombaton 1 ilyennek, és vissza is tettem amit leszedtem. Így maradt a szokásos porszívózás.      A szívósort úgy lehetne leszedni, h a gázolajcsöveket le kellene kötni, a porlasztókról le kellene venni a csöveket és még 1 rakás dolgot...      Ezeket már nem kell otthon "bütykölni"  Legalábbis én szét nem szedek rajta semmit az biztos.

És ha csak simán le akarnám dugózni?Takarítás nélkül. Az sem megy? A sok autópálya miatt nem hiszem, hogy nagyon koszos lenne belül. Az MK3-am sem volt olyan, mint a sok fényképen, amit belinkeltek.
És azt tudod, hogy lesz e hibakód a dugó miatt?

[Dentcraft]

És ha csak simán le akarnám dugózni?Takarítás nélkül. Az sem megy? A sok autópálya miatt nem hiszem, hogy nagyon koszos lenne belül. Az MK3-am sem volt olyan, mint a sok fényképen, amit belinkeltek.
És azt tudod, hogy lesz e hibakód a dugó miatt?

ha sokat mész városon kívül, szerintem 1 percet se pazarolj erre.   felesleges. ugyanúgy mint a részecskeszűrő miatt aggódni.

[SzJani]

ha sokat mész városon kívül, szerintem 1 percet se pazarolj erre.   felesleges. ugyanúgy mint a részecskeszűrő miatt aggódni.

Pont akkor van nyitva a legtöbbet. (régebben leírtam mikor nyit/zár ez EGR, keressetek vissza.
Itt az autópályás egr visszavezetőcsövem dugó nélkül:
http://20120330.szjani.fotoalbum.hu/

[JOCi]

Na, kicsit vizsgálgattam a dolgot.

Az 1-es az a túlfolyó cső. A kerékjárati filc mögé van bedugva. Ha belefújok, akkor a betöltőcsonknál jön a levegő. Nem jött semmi trutyi, tisztának tűnik.

Megtaláltam a 4-es levegőző csövet is. Ez a kocsi alatt középen van. Sikerült meghosszabbítanom egy szilikon csővel és így tudtam vele kísérletezni.
Az biztos, hogy a tankig átjárható. Gumimatrac pumpával fújtam bele, és utána egy darabig jön vissza a dízelszagú levegő.

Viszont! Nem jól jön vissza a levegő.
Elindul nagy elánnal, aztán egy pillanat múlva alig jön. Ha ilyenkor befogom a csövet és elengedem, megint erősen jön egy pillanatig. Közben a tankból koppanás hallható.
Ez egész odáig tud fajulni, hogy ha nagyon felfújom a tankot, akkor hirtelen nagyon megindul, és utána teljesen el is akad a levegő. Utána kell fújni egy löketet, majd lassan leereszteni.

Következtetés:
A szellőző szelepben lehet egy úszó, aminek a feladata az üzemanyag kifolyás megakadályozása a szellőző csövön. Ha odafolyik az üzemanyag, felemeli az úszót, ami elzárja a szellőző nyílást (lötyögés, dőlés, borulás esetén) Ezt hallani koppanásként.
Szerintem ilyen (a piros vonal és a 3. kép nélkül):

A gond az, hogy ha sok levegő áramlik, az is felrántja ezt a sz@r úszót, és elzárja a kifelé utat. Ha elég nagy a nyomás, oda is ragasztja.
A kérdés persze, hogy ez miért romlott el. Elképzelhető, hogy valamilyen lerakódás miatt egy idő után változik a viselkedése, de szerintem gyárilag sincs ez túl jól eltalálva, nagyon határeset lehet.

Azt fogom csinálni, hogy leszűkítem a kijövő levegőcsövet. Ezzel a kijövő légsebesség az úszó körül csökken, és remélhetőleg nem tudja felrántani, és elzárni a levegő útját. Remélem azért így is tud majd annyi levegő távozni, amekkora sebességgel egy átlagos kútfej küldi be az üzemanyagot.

Te jól belemásztál ebbe a dologba! Nekem azóta nincs gondom a tankolással!

[Sakos]

Te jól belemásztál ebbe a dologba! Nekem azóta nincs gondom a tankolással!

Végülis melyik csövet fújkáltad? A kerékjáratnál vagy az autó alatt?

[Dentcraft]

Pont akkor van nyitva a legtöbbet. (régebben leírtam mikor nyit/zár ez EGR, keressetek vissza.
Itt az autópályás egr visszavezetőcsövem dugó nélkül:
http://20120330.szjani.fotoalbum.hu/

a 2.2es jobban kormol  

takarítás után észrevettél bármit is?

[mondeofan]

Sziasztok!

Tegnap megtörtént a turbó utáni 75mm hosszú turbócső cserém. Eddig hittem a szerelőmnek, hogy ez jó így.. van turbónyomás, akkor gond nincs...többi autón is ilyen..stb, itt fórumon is többször kértem segítséget, de választ nem kaptam, DE csak-csak nem hagyott nyugodni:)

Most a képekből is kiderül hogy nem véletlen volt kívül olajos...

Nem akartam 30ezer Ft-ot kiadni gyári FORD turbócső szettre, helyette egy kis utánajárás után gyári Peugeot cikk lett 3000 Ft-ért.

Ilyen volt :

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Kiszerelve:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Remélem ezzel másoknak is segítettem!

Üdv.: Peti

[mondeofan]

Csak azt nem értem, hogy lassan 8 év eltelte után még mindig miért néznek úgy az autósboltban a kiszolgálok, mint borjú az új kapura, mikor Ford-hoz Peugeot alkatrészt kérek:) Pedig néha nemárt átnézni a franciákhoz is...

[Candle]

Csak azt nem értem, hogy lassan 8 év eltelte után még mindig miért néznek úgy az autósboltban a kiszolgálok, mint borjú az új kapura, mikor Ford-hoz Peugeot alkatrészt kérek:) Pedig néha nemárt átnézni a franciákhoz is...

Mert jó részük nem más, mint betanított munkás.

[mondeofan]

Mert jó részük nem más, mint betanított munkás.

Sajnos igen.. pedig ott van a kezük alatt az összes gyártói katalógus... ellenben egy egyszerű felhasználó (mint én ), csak neten tudtam összeszedni az információkat, de hála 100%-ban passzolt.

[JOCi]

Végülis melyik csövet fújkáltad? A kerékjáratnál vagy az autó alatt?

Az autó alattit! A gázolajszagot éreztem és a koppanást is hallottam.
Egyébként 1,5 vagy 2 évvel ezelőtt volt ilyen gondom, akkor a szervizben megoldották, azóta bírta.

[fecso71]

Sziasztok!

Tegnap megtörtént a turbó utáni 75mm hosszú turbócső cserém. ..
Nem akartam 30ezer Ft-ot kiadni gyári FORD turbócső szettre, helyette egy kis utánajárás után gyári Peugeot cikk lett 3000 Ft-ért.

Szia Peti,

Ha nem titok leírnád, hogy mi ez a gyári pözsó cikk (megnevezés vagy cikkszám) ami kiváltja a Ford turbócsövét..

Előre is köszönöm,
Feri   

[Gab19]

Hi all!
2.0-s dízelem van.Olyan problémám akadt,hogy 4.,5.,6. sebességben gyorsításnál,2200-as fordulat körül visszaesik a ford.szám.Megint elkapja ,megint visszaesik.Utánna minden ok.
Ha valakinek használható infója van a hiba lehetséges okáról,akkor megköszönném,ha megosztaná velem.
Előre is köszi!

[mondeofan]

Hi all!
2.0-s dízelem van.Olyan problémám akadt,hogy 4.,5.,6. sebességben gyorsításnál,2200-as fordulat körül visszaesik a ford.szám.Megint elkapja ,megint visszaesik.Utánna minden ok.
Ha valakinek használható infója van a hiba lehetséges okáról,akkor megköszönném,ha megosztaná velem.
Előre is köszi!

Két dolog lehet ami már ismert:
- Hullámzóan gyorsul (turbónyomás ingadozik, ezáltal érezni, hogy nem folyamatosan húz, hanem hullámzóan, turbónyomás vezérlő-turbó geometria hiba)
- Kuplung csúszik... miszerint adott sebességfokozatban a fordulatszám megnő, az ECU észreveszi, majd elveszi gázt...kezdődő kuplungcsúszás szokott így kezdődni...kezdetben pont 4-5-6-ban ebben a fordulatszám tartományban (hiszen itt ugrik fel a nyomaték). -ez az utóbbi volt nekem is.

A fordulatszám mérőn is látható ez a csúszás, 200-300-at megugrik a fordulat.

Üdv.: Peti

[alf®]

Hi all!
2.0-s dízelem van.Olyan problémám akadt,hogy 4.,5.,6. sebességben gyorsításnál,2200-as fordulat körül visszaesik a ford.szám.Megint elkapja ,megint visszaesik.Utánna minden ok.
Ha valakinek használható infója van a hiba lehetséges okáról,akkor megköszönném,ha megosztaná velem.
Előre is köszi!

kilukadt egy turbócsöved....

[mondeofan]

Szia Peti,

Ha nem titok leírnád, hogy mi ez a gyári pözsó cikk (megnevezés vagy cikkszám) ami kiváltja a Ford turbócsövét..

Előre is köszönöm,
Feri   

Szia!

Persze, egyáltalán nem titok. Véleményem szerint pont ez lenne a fórum lényege, hogy segítsünk egymásnak.

Peugeot 0382CR

Íme:
http://www.ebay.co.uk/itm/Peugeot-307-406-607-806-807-Expert-Turbo-Air-Hose-0382CR-/271340497537?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f2d276a81

Idehaza 3000 Ft-ért vettem francia autósboltban.

Neked is olajos a cső?! Ha a kereket kitekered, jól fényképezhető, mivel sötét van ezért vakuval lesz érdemes.

Üdv.: Peti

[fecso71]

Szia!

Persze, egyáltalán nem titok. Véleményem szerint pont ez lenne a fórum lényege, hogy segítsünk egymásnak.

Peugeot 0382CR

Íme:
http://www.ebay.co.uk/itm/Peugeot-307-406-607-806-807-Expert-Turbo-Air-Hose-0382CR-/271340497537?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f2d276a81

Idehaza 3000 Ft-ért vettem francia autósboltban.

Neked is olajos a cső?! Ha a kereket kitekered, jól fényképezhető, mivel sötét van ezért vakuval lesz érdemes.

Üdv.: Peti

Köszi a választ, nekem is ez a fajta motor van benne, és hasonlóak a problémák. 

[mondeofan]

Köszi a választ, nekem is ez a fajta motor van benne, és hasonlóak a problémák. 

Szia!

Igazán nincs mit.

Egyébként valóban kiváncsi lennék, hogy a Mondeoknál ez gyakran előforduló probléma-e?!

Legtöbbször a turbócső külső olajosodását csak akkor veszik figyelembe, ha már annyira szökik a nyomás, hogy hibakód, vagy lényeges teljesítményvesztés érzékelhető. Előtte nem igazán törődnek vele... Pedig lényeges !

Mellesleg van még egy aggályom az autómnál, a szívócső csappantyú tengelye mellett is kívűlről egy picit olajsáros... Következőnek azt kell megnéznem, mitől, hol enged.. remélem javítható!

Egy tömített levegőrendszernek kívűlről porszáraznak kell lenni, s szerintem ez nem túlzott elvárás egy ennyi idős autónál. Belülről persze a kartergáz visszavezetés miatt olajpárás...ez teljesen normális.

[blau4kombi]

Szia!

Igazán nincs mit.

Egyébként valóban kiváncsi lennék, hogy a Mondeoknál ez gyakran előforduló probléma-e?!

Legtöbbször a turbócső külső olajosodását csak akkor veszik figyelembe, ha már annyira szökik a nyomás, hogy hibakód, vagy lényeges teljesítményvesztés érzékelhető. Előtte nem igazán törődnek vele... Pedig lényeges !

Mellesleg van még egy aggályom az autómnál, a szívócső csappantyú tengelye mellett is kívűlről egy picit olajsáros... Következőnek azt kell megnéznem, mitől, hol enged.. remélem javítható!

Egy tömített levegőrendszernek kívűlről porszáraznak kell lenni, s szerintem ez nem túlzott elvárás egy ennyi idős autónál. Belülről persze a kartergáz visszavezetés miatt olajpárás...ez teljesen normális.

Hát, kedves Klubtársam, az üzleti érzéked az =0.  Én is örömmel értesíteném a többieket eme felfedezésemről, csak a kövezkező képpen:

Gyerekek, találtam csereszavatos turbócsövet a 2.0 tdci-khez. Ára kb. 4eft, a nagytalin segítek cserélni vagy antitálentumoknak néhány finom grillkolbászért cserélem. Várom jelentkezéséteket.

Az első jelentkező akár én is lehetnék... Persze csak az ónonos klimapucc után...
De ez már gey másik topik témája.

[Mikorka Kálmán]

Hát, kedves Klubtársam, az üzleti érzéked az =0.  Én is örömmel értesíteném a többieket eme felfedezésemről, csak a kövezkező képpen:

Gyerekek, találtam csereszavatos turbócsövet a 2.0 tdci-khez. Ára kb. 4eft, a nagytalin segítek cserélni vagy antitálentumoknak néhány finom grillkolbászért cserélem. Várom jelentkezéséteket.

Az első jelentkező akár én is lehetnék... Persze csak az ónonos klimapucc után...
De ez már gey másik topik témája.

Van ilyen is, de bízzunk benne, hogy ez a kevesebb....

[blau4kombi]

Van ilyen is, de bízzunk benne, hogy ez a kevesebb....

Csak azért írtam, hátha elvállalja a klubtárs (vagy legalább megmutatja)...

[Zoleex]

Ez nem jó?  1690.-ft...

"Anyaga: szövettel erősített szilikon.
Pontos méretei:
- belső átmérő: 45mm
- hosszúság: 75mm
- anyagvastagság: 4mm"
http://www.tuningaruhaz.hu/site/show_pictures.php?id_product=661

[mondeofan]

Ez nem jó?  1690.-ft...

"Anyaga: szövettel erősített szilikon.
Pontos méretei:
- belső átmérő: 45mm
- hosszúság: 75mm
- anyagvastagság: 4mm"
http://www.tuningaruhaz.hu/site/show_pictures.php?id_product=661

Végülis jó lehet.. egyébként 40 mm-es a turbó csatlakozása, s szerintem a műanyag csőé is. A Peugeot gumicső belső átmérője 42 mm, könnyedén felment. 2 db 12 mm széles bilinccsel raktam fel, gyári bilincs ennél szűkebb valamivel.

Én is gondolkoztam ezen a kék szilikon csövön, de jobban bízom egy gyári turbócsőben. (árban már nem nagy a különbség)

[HZsolt92]

Végülis jó lehet.. egyébként 40 mm-es a turbó csatlakozása, s szerintem a műanyag csőé is. A Peugeot gumicső belső átmérője 42 mm, könnyedén felment. 2 db 12 mm széles bilinccsel raktam fel, gyári bilincs ennél szűkebb valamivel.

Én is gondolkoztam ezen a kék szilikon csövön, de jobban bízom egy gyári turbócsőben. (árban már nem nagy a különbség)

ezek 3-5 rétegűek, a gyáriak meg általában 1 max 3. egy ilyen tuning csővel jobban jártál volna, ez örök élet, meg 2 nap és lehet belőle 40-es belső átmérőjűt venni ami tuti passzol

[krisztian]

Pont akkor van nyitva a legtöbbet. (régebben leírtam mikor nyit/zár ez EGR, keressetek vissza.
Itt az autópályás egr visszavezetőcsövem dugó nélkül:
http://20120330.szjani.fotoalbum.hu/

Ez engem is érdekelne, h milyen lett utána. Volt vmi gond h nekiálltál takarítani?

[Mikorka Kálmán]

Ez engem is érdekelne, h milyen lett utána. Volt vmi gond h nekiálltál takarítani?

Nekem nincs dpf-em, azaz ami korom keletkezik az egyből ki is jön. Na az egr ledugózásának köszönhetően gyakorlatilag eltűnt a korom teljesen...

Nem kevés szutykot fog meg a dpf, ami hosszútávon gondolom nem egészséges, így én mindenkinek ajánlom a dugózást!

[PensaCola]

Nekem nincs dpf-em, azaz ami korom keletkezik az egyből ki is jön. Na az egr ledugózásának köszönhetően gyakorlatilag eltűnt a korom teljesen...

Nem kevés szutykot fog meg a dpf, ami hosszútávon gondolom nem egészséges, így én mindenkinek ajánlom a dugózást!

...és semmi hibakód? Minden működik tökéletesen?

[alf®]

...és semmi hibakód? Minden működik tökéletesen?

az övé még a háború előtt készült.akkor még nem volt annyi baklövés....

[Mikorka Kálmán]

...és semmi hibakód? Minden működik tökéletesen?

Nincs hibakód eddig... De Vik és Alf szerint nem is lesz

[alf®]

Nincs hibakód eddig... De Vik és Alf szerint nem is lesz

basszus....a csokis sékem.....

[Mikorka Kálmán]

basszus....a csokis sékem.....

Meg az én epresem...

[alf®]

Meg az én epresem...

azt hittem elfelejtetted... de azt csak a langyik isznak ejfélkor a mekiben....

[Mikorka Kálmán]

azt hittem elfelejtetted... de azt csak a langyik isznak ejfélkor a mekiben....

Nem felejtek... 

[alf®]

Nem felejtek... 

...de langyi vagy.

[kotta_cs]

Szia!

Igazán nincs mit.

Egyébként valóban kiváncsi lennék, hogy a Mondeoknál ez gyakran előforduló probléma-e?!

Legtöbbször a turbócső külső olajosodását csak akkor veszik figyelembe, ha már annyira szökik a nyomás, hogy hibakód, vagy lényeges teljesítményvesztés érzékelhető. Előtte nem igazán törődnek vele... Pedig lényeges !

Mellesleg van még egy aggályom az autómnál, a szívócső csappantyú tengelye mellett is kívűlről egy picit olajsáros... Következőnek azt kell megnéznem, mitől, hol enged.. remélem javítható!

Egy tömített levegőrendszernek kívűlről porszáraznak kell lenni, s szerintem ez nem túlzott elvárás egy ennyi idős autónál. Belülről persze a kartergáz visszavezetés miatt olajpárás...ez teljesen normális.

Nekem is van ilyen gondom, de most jól megrendelem a csövet és cserélem

[kotta_cs]

...de langyi vagy.

na és most megint szekszuálnak 

[Mikorka Kálmán]

Nekem is van ilyen gondom, de most jól megrendelem a csövet és cserélem

Én meg nem látom ezt a csövet, szóval nekem jó. 

[alf®]

Én meg nem látom ezt a csövet, szóval nekem jó. 

adja isten,hogy nekünk azt sose kelljen cserélni....

[krisztian]

Nekem nincs dpf-em, azaz ami korom keletkezik az egyből ki is jön. Na az egr ledugózásának köszönhetően gyakorlatilag eltűnt a korom teljesen...

Nem kevés szutykot fog meg a dpf, ami hosszútávon gondolom nem egészséges, így én mindenkinek ajánlom a dugózást!

Az ok a mk3-on nekem is dugózva volt ezen még nem. De ha a dpf megfogja a cucc nagy részét és ez nem jó neki akk miért is dugózzam le az egr-t? ezt most nem vágom. Bővebb infó? 

[Mikorka Kálmán]

Az ok a mk3-on nekem is dugózva volt ezen még nem. De ha a dpf megfogja a cucc nagy részét és ez nem jó neki akk miért is dugózzam le az egr-t? ezt most nem vágom. Bővebb infó? 

Szerinted a dpf-nek jót tesz ha telemegy korommal? Nem. Sőt, igazából a fő gond az szokott lenni, hogy már nem tudja kiégetni, annyira tele van. A modern psa dízeleknél azt hiszzük nincs korm, ami nem igaz. Van bőven, csak a dpf miatt nem tapasztaljuk.

Szóval én most nagyon dugó párti vagyok. (Persze csak nővel  )

[alf®]

Szerinted a dpf-nek jót tesz ha telemegy korommal? Nem. Sőt, igazából a fő gond az szokott lenni, hogy már nem tudja kiégetni, annyira tele van. A modern psa dízeleknél azt hiszzük nincs korm, ami nem igaz. Van bőven, csak a dpf miatt nem tapasztaljuk.

Szóval én most nagyon dugó párti vagyok. (Persze csak nővel  )

nem kell megmagyarázni!

[krisztian]

Szerinted a dpf-nek jót tesz ha telemegy korommal? Nem. Sőt, igazából a fő gond az szokott lenni, hogy már nem tudja kiégetni, annyira tele van. A modern psa dízeleknél azt hiszzük nincs korm, ami nem igaz. Van bőven, csak a dpf miatt nem tapasztaljuk.

Szóval én most nagyon dugó párti vagyok. (Persze csak nővel  )

Aha akk nekem ezért füstöl a dpf mert rájöttem h nem a turbóm a rossz hanem mindig a regeneráció alatt csinál füstöt... Szóval pucolás és dugózás a megoldás... Igen teljesen kimerítő volt a válasz. Köszi az infót.
Hangosabb lett tőle a turbó? mivel nekem a mk3.on az lett. Bejött a hangja. Mint a mostani forma-1 tisztára
Jah és akk hibakódot nem dob ezek szerint.