TDCi motorok

[Dentcraft]

Megnyerő volt a 2t ről a cikk igaz 1.5 éve használom a stihl olajat akkor áttérünk a spurira.

az a lényege, h ha kap 2T-t azér megy tönkre, ha nem akkor azér...  el van ez túlozva.  A részecskeszűrős részét  nemtom, de van itt olyan aki sok évig tette a nem részecskés kocsijába és semmi baja nem volt.

[Dzsana]

Megnyerő volt a 2t ről a cikk igaz 1.5 éve használom a stihl olajat akkor áttérünk a spurira.

Én meg most vettem a Pro-tec-nek a DPF szûrõ tisztítóját, a kövi teletankolásnál beleborítom. Ja, meg lecseréltem az olajat, és öntöttem hozzá kerámiát is, már ettõl is csendesebb lett a moci.

[Mikorka Kálmán]

Én meg most vettem a Pro-tec-nek a DPF szûrõ tisztítóját, a kövi teletankolásnál beleborítom. Ja, meg lecseréltem az olajat, és öntöttem hozzá kerámiát is, már ettõl is csendesebb lett a moci.

Kerámia nekem is majdnem került bele múltkor, mikor a szerelő töltötte az olajat és kiesett az egyik műfoga... 

[Dzsana]

Kerámia nekem is majdnem került bele múltkor, mikor a szerelő töltötte az olajat és kiesett az egyik műfoga... 

LOL :-)
Focusomban is volt, és nagyon hatásos volt, kb. 40.000 km-et mentem el így, és kiváló volt. Egyébként nem véletlen, hogy kisérleteznek kerámia motorokkal!

[kotta_cs]

Én meg most vettem a Pro-tec-nek a DPF szûrõ tisztítóját, a kövi teletankolásnál beleborítom. Ja, meg lecseréltem az olajat, és öntöttem hozzá kerámiát is, már ettõl is csendesebb lett a moci.

pontosan melyik anyagot ötnötted?

[Dzsana]

pontosan melyik anyagot ötnötted?

Xeramic
Áfa nélkül hozzá tudok jutni :-)
A fókások közül is többen használják, ês mindenki elégedett vele.
Meg több kollégám is.

[alf®]

Xeramic
Áfa nélkül hozzá tudok jutni :-)
A fókások közül is többen használják, ês mindenki elégedett vele.
Meg több kollégám is.

és mennyibe kerül?

[Mikorka Kálmán]

és mennyibe kerül?

Neked dugó van az EGR nem? Mert akkor nincs korom a dpf-ben! Nekem dpf nélkül is szebb a kipuff, mint egy benyásnál!

[krisztian]

Xeramic
Áfa nélkül hozzá tudok jutni :-)
A fókások közül is többen használják, ês mindenki elégedett vele.
Meg több kollégám is.

És ez jó? tényleg? Mivel nagyon szép az a mese amit az oldalukon írnak, de tényleg tapasztalható mindaz amit írnak?

[alf®]

Neked dugó van az EGR nem? Mert akkor nincs korom a dpf-ben! Nekem dpf nélkül is szebb a kipuff, mint egy benyásnál!

engem a xeramix érdekel....meg az a +12% le.....

[Trekxc]

Neked dugó van az EGR nem? Mert akkor nincs korom a dpf-ben! Nekem dpf nélkül is szebb a kipuff, mint egy benyásnál!

EGR dugo forza
Ma jelentem atment a Sved vizsgan az autom dugozott egr-el es led-es kodlampaval. Ezen utobbin kicsit molyoltak es 2x is bemertek es a muki odahivott egy fonokot is, de jo volt 
Erdekesseg: 8:20-ra kaptam idopontot, 8:20-kor pontosan be kellett allnom a muhelybe es 12 perc mulva mar mentem is haza es ez tetszik 

[Mikorka Kálmán]

EGR dugo forza
Ma jelentem atment a Sved vizsgan az autom dugozott egr-el es led-es kodlampaval. Ezen utobbin kicsit molyoltak es 2x is bemertek es a muki odahivott egy fonokot is, de jo volt 
Erdekesseg: 8:20-ra kaptam idopontot, 8:20-kor pontosan be kellett allnom a muhelybe es 12 perc mulva mar mentem is haza es ez tetszik 

 

Te a ködlámpa ledre ráraktál egy drl modult?

[Trekxc]

Te a ködlámpa ledre ráraktál egy drl modult?

Nem csak kicsereltem a kodlampa halogen izzojat egy 10 wattos led-re es atment a vizsgan.
Itt lehet hasznalni nappal kodfenyt helyzetjelzovel es igy is hasznaljuk es teljesen torvenyes olcso sved DRL es nekem tetszik is 
(anno 20 eve az elso kodlampas autommal is igy jartam allandoan nekem valamiert bejon)

[Dentcraft]

és mennyibe kerül?

mennyit akartok  menni, öccázezret? 

[Mikorka Kálmán]

A nagynyomású pumpa a blokk oldalán van ugye, ha szembe állok akkor jobb oldalon?

[kotta_cs]

engem a xeramix érdekel....meg az a +12% le.....

Engem is érdekelne a Xeramic, de vannak gondjaim:
1. ha ez valami kerámia cucc, akkor rárakódik a felületre? Miként fejti ki hatását. Az nekem kevés, hogy javítja a kenési tulajdonságokat.
2. A kerámia ugyebár egy kiégetett agyag, aminek a kenési tulajdonságai bazi vacakok
3. kerámia alkatrészekkel (főleg dugattyúk, de úgy tudom most a turbó motoros érában nem kerámia van) próbálkoznak az F1-ben is jó ideje, illetve a turbók csapágyazásánál is volt egy időben (nem tudom most milyen csapágy van). Ezek az alkatrészek nem a kenésükről voltak híresek, hanem arról, hogy maga az anyag könnyű, nagy hőállóságú és megfelelően szilárd anyag, e kopásában nem jobb mint a fém.
4. miért olyan gagyi a weblapja a forgalmazónak? Így nem kelt bizalmat.

[nagytomi]

A nagynyomású pumpa a blokk oldalán van ugye, ha szembe állok akkor jobb oldalon?

Igen.

[Mikorka Kálmán]

Igen.

 

Az akkutól balra felül?

[nagytomi]

Az akkutól balra felül?

[Mikorka Kálmán]

Na erre gondoltam. 

[Dzsana]

Engem is érdekelne a Xeramic, de vannak gondjaim:
1. ha ez valami kerámia cucc, akkor rárakódik a felületre? Miként fejti ki hatását. Az nekem kevés, hogy javítja a kenési tulajdonságokat.
2. A kerámia ugyebár egy kiégetett agyag, aminek a kenési tulajdonságai bazi vacakok
3. kerámia alkatrészekkel (főleg dugattyúk, de úgy tudom most a turbó motoros érában nem kerámia van) próbálkoznak az F1-ben is jó ideje, illetve a turbók csapágyazásánál is volt egy időben (nem tudom most milyen csapágy van). Ezek az alkatrészek nem a kenésükről voltak híresek, hanem arról, hogy maga az anyag könnyű, nagy hőállóságú és megfelelően szilárd anyag, e kopásában nem jobb mint a fém.
4. miért olyan gagyi a weblapja a forgalmazónak? Így nem kelt bizalmat.

Igen, valóban jó a Xeramic. A cég, ahol dolgozom, tesztelte több járművén is, és végeztünk próbapadi méréseket is. A károsanyag kibocsájtás 20-30%-al csökkent, a teljesítmény 5-6%-al nőtt, fogyasztásban viszont nem sikerült csökkenést elérnünk. A kerámiának kiváló siklási tulajdonsága van, és nagyon jó hőelvezető. Az egyik focusos kulbtársnak a fókájában van turbó nyomás mérő, és olaj hőfok mérő is, és kiválóan látszott rajta, hogy nőtt az olajnyomás, és csökkent az olaj hőmérséklete. Céges autóból 20.000 km után vettünk olajmintát, elküldtük a Mol Wearchek laborjába, és nem mondtuk meg, hogy adalékólt. Az olajnak kiváló volt a viszkozitása, és kevés volt a szennyező anyag tartama 20.000 km után is. Míg a kerámiázás előtti olajminta sokkal rosszabb képet mutatott. A benzines személyautókon látványosan érezhető a teljesítmény növekedés, dizeleknél nehezen, mivel háromszor akkora a kompresszió viszony benne, így nehezebb eredményt elérni. Azonban pl. a DPF szűrőnek jó, pl. a mazda Óbuda is tesztelte, mert mazdáéknál is gond van vele, és ők is elég jó eredményeket értek el, megnőttek a DPF szűrők élettartama. Én azt mondom, mindenképpen védi a motort.

[Mikorka Kálmán]

Igen, valóban jó a Xeramic. A cég, ahol dolgozom, tesztelte több járművén is, és végeztünk próbapadi méréseket is. A károsanyag kibocsájtás 20-30%-al csökkent, a teljesítmény 5-6%-al nőtt, fogyasztásban viszont nem sikerült csökkenést elérnünk. A kerámiának kiváló siklási tulajdonsága van, és nagyon jó hőelvezető. Az egyik focusos kulbtársnak a fókájában van turbó nyomás mérő, és olaj hőfok mérő is, és kiválóan látszott rajta, hogy nőtt az olajnyomás, és csökkent az olaj hőmérséklete. Céges autóból 20.000 km után vettünk olajmintát, elküldtük a Mol Wearchek laborjába, és nem mondtuk meg, hogy adalékólt. Az olajnak kiváló volt a viszkozitása, és kevés volt a szennyező anyag tartama 20.000 km után is. Míg a kerámiázás előtti olajminta sokkal rosszabb képet mutatott. A benzines személyautókon látványosan érezhető a teljesítmény növekedés, dizeleknél nehezen, mivel háromszor akkora a kompresszió viszony benne, így nehezebb eredményt elérni. Azonban pl. a DPF szűrőnek jó, pl. a mazda Óbuda is tesztelte, mert mazdáéknál is gond van vele, és ők is elég jó eredményeket értek el, megnőttek a DPF szűrők élettartama. Én azt mondom, mindenképpen védi a motort.

Spurit nem akarjátok tesztelni? 

[Arabic]

Spurit nem akarjátok tesztelni? 

én most vettem valamit a lőrinci ford boltban, majd írok róla... még nincs benne...

[Sakos]

Igen, valóban jó a Xeramic. A cég, ahol dolgozom, tesztelte több járművén is, és végeztünk próbapadi méréseket is. A károsanyag kibocsájtás 20-30%-al csökkent, a teljesítmény 5-6%-al nőtt, fogyasztásban viszont nem sikerült csökkenést elérnünk. A kerámiának kiváló siklási tulajdonsága van, és nagyon jó hőelvezető. Az egyik focusos kulbtársnak a fókájában van turbó nyomás mérő, és olaj hőfok mérő is, és kiválóan látszott rajta, hogy nőtt az olajnyomás, és csökkent az olaj hőmérséklete. Céges autóból 20.000 km után vettünk olajmintát, elküldtük a Mol Wearchek laborjába, és nem mondtuk meg, hogy adalékólt. Az olajnak kiváló volt a viszkozitása, és kevés volt a szennyező anyag tartama 20.000 km után is. Míg a kerámiázás előtti olajminta sokkal rosszabb képet mutatott. A benzines személyautókon látványosan érezhető a teljesítmény növekedés, dizeleknél nehezen, mivel háromszor akkora a kompresszió viszony benne, így nehezebb eredményt elérni. Azonban pl. a DPF szűrőnek jó, pl. a mazda Óbuda is tesztelte, mert mazdáéknál is gond van vele, és ők is elég jó eredményeket értek el, megnőttek a DPF szűrők élettartama. Én azt mondom, mindenképpen védi a motort.

Laikusként számomra mind az olajnyomás növekedése mind a használt olaj szennyezőanyag tartalmának csökkenése inkább aggasztó semmint meggyőző.

[kotta_cs]

Igen, valóban jó a Xeramic. A cég, ahol dolgozom, tesztelte több járművén is, és végeztünk próbapadi méréseket is. A károsanyag kibocsájtás 20-30%-al csökkent, a teljesítmény 5-6%-al nőtt, fogyasztásban viszont nem sikerült csökkenést elérnünk. A kerámiának kiváló siklási tulajdonsága van, és nagyon jó hőelvezető. Az egyik focusos kulbtársnak a fókájában van turbó nyomás mérő, és olaj hőfok mérő is, és kiválóan látszott rajta, hogy nőtt az olajnyomás, és csökkent az olaj hőmérséklete. Céges autóból 20.000 km után vettünk olajmintát, elküldtük a Mol Wearchek laborjába, és nem mondtuk meg, hogy adalékólt. Az olajnak kiváló volt a viszkozitása, és kevés volt a szennyező anyag tartama 20.000 km után is. Míg a kerámiázás előtti olajminta sokkal rosszabb képet mutatott. A benzines személyautókon látványosan érezhető a teljesítmény növekedés, dizeleknél nehezen, mivel háromszor akkora a kompresszió viszony benne, így nehezebb eredményt elérni. Azonban pl. a DPF szűrőnek jó, pl. a mazda Óbuda is tesztelte, mert mazdáéknál is gond van vele, és ők is elég jó eredményeket értek el, megnőttek a DPF szűrők élettartama. Én azt mondom, mindenképpen védi a motort.

nem akarok akadékoskodónak tünni, de a kerámia anyagnak bazira nem jó a siklási tulajdonsága. A kerámiát nyersen agyagnak hívjuk. Ha megfelelően kisütjük kemencében, akkor kerámia is lehet belőle (kivonjuk a vizet). Elhiszem, hogy van benne valami, de hogy nem kerámia az biztos (illetve szerencse).
Amit írtam, a kerámia anyagokat használják, használták mint alkatrészek, nem mint olajadalék. Képzelj el egy jó motort, aminek igencsak pontos illesztései vannak. Ebben még beraksz egy plusz anyagot, akkor az a mikronos rés már nem lesz meg, az olaj nem kerül oda.
Annó ugyan ez volt a gond a teflonos témával, ami kiderült, hogy a szarrákopott motorokon jó, mert pont annyival növeli meg a méretet, amennyivel kell, de a jó motorok elennésge.
A prolong a felületbe difundált cuccal próbálkozik. Annak kicsit jobban hiszek, hogy a felület anyagi minőségét változtatja meg, mint ennek. Kellene valami szaki véleménye, mert ez így nekem még mindig nem nyerő.

Tovább olvasva:

" Ez az effektus - a "vastagabb" olaj - növeli a motor kompresszióját minden fordulatszámon és igen nagy mértékben csökkenti a motor súrlódását. "

A vastagabb olajat nem szeretem, mert a turbó illesztései nem vastagabb olajokra lettek tervezve. Szerintem az előírás szerinti sűrűségű olaj kell.

[Dzsana]

nem akarok akadékoskodónak tünni, de a kerámia anyagnak bazira nem jó a siklási tulajdonsága. A kerámiát nyersen agyagnak hívjuk. Ha megfelelően kisütjük kemencében, akkor kerámia is lehet belőle (kivonjuk a vizet). Elhiszem, hogy van benne valami, de hogy nem kerámia az biztos (illetve szerencse).
Amit írtam, a kerámia anyagokat használják, használták mint alkatrészek, nem mint olajadalék. Képzelj el egy jó motort, aminek igencsak pontos illesztései vannak. Ebben még beraksz egy plusz anyagot, akkor az a mikronos rés már nem lesz meg, az olaj nem kerül oda.
Annó ugyan ez volt a gond a teflonos témával, ami kiderült, hogy a szarrákopott motorokon jó, mert pont annyival növeli meg a méretet, amennyivel kell, de a jó motorok elennésge.
A prolong a felületbe difundált cuccal próbálkozik. Annak kicsit jobban hiszek, hogy a felület anyagi minőségét változtatja meg, mint ennek. Kellene valami szaki véleménye, mert ez így nekem még mindig nem nyerő

Fogtál már kerámia vázát a kezedben? Ugye, hogy milyen sima a felülete?
Mellesleg tévedsz, mert a kerámiának kiváló siklási tulajdonságai vannak, ez bizonyított, keress rá google-ben.
A teflon nagy szemcsékben vált le, azért volt probléma. A kerámia viszont nem válik le, hanem szépen, lassan lekopik, ezért van az, hogy kb. 50.000 km-ig garantálják a hatását. Mivel már több százezer km-t mentek el a járművek, amelyekben benne van, számomra bizonyított. A fókámnál is kiváló volt.

[kotta_cs]

Fogtál már kerámia vázát a kezedben? Ugye, hogy milyen sima a felülete?
Mellesleg tévedsz, mert a kerámiának kiváló siklási tulajdonságai vannak, ez bizonyított, keress rá google-ben.
A teflon nagy szemcsékben vált le, azért volt probléma. A kerámia viszont nem válik le, hanem szépen, lassan lekopik, ezért van az, hogy kb. 50.000 km-ig garantálják a hatását. Mivel már több százezer km-t mentek el a járművek, amelyekben benne van, számomra bizonyított. A fókámnál is kiváló volt.

A kerámiának nem volt síma a felülete. A máznak volt sima a felülete. Egyenlőre még nem győztél meg, de kiváncsian várom a tudósok hozzászólásait is.

[Mikorka Kálmán]

Fogtál már kerámia vázát a kezedben? Ugye, hogy milyen sima a felülete?
Mellesleg tévedsz, mert a kerámiának kiváló siklási tulajdonságai vannak, ez bizonyított, keress rá google-ben.
A teflon nagy szemcsékben vált le, azért volt probléma. A kerámia viszont nem válik le, hanem szépen, lassan lekopik, ezért van az, hogy kb. 50.000 km-ig garantálják a hatását. Mivel már több százezer km-t mentek el a járművek, amelyekben benne van, számomra bizonyított. A fókámnál is kiváló volt.

Én minden nap fogok egy nagy kerámia váza szerűt, amikor pisilek... 

[Mikorka Kálmán]

Én minden nap fogok egy nagy kerámia váza szerűt, amikor pisilek... 

És nem a kacsát. 

[kotta_cs]

Én minden nap fogok egy nagy kerámia váza szerűt, amikor pisilek... 

mert te öreg vagy és meg kell fognod. Én csak elé állok

[Dzsana]

A kerámiának nem volt síma a felülete. A máznak volt sima a felülete. Egyenlőre még nem győztél meg, de kiváncsian várom a tudósok hozzászólásait is.

Azzal lesz egy kia baj, ugyanis én nem szeretnélek meggyõzni. Én mást árulok,  nem ezt, én csak hozzá tudok kutni áfa nélkül. És mivel nekem és a környezetemnek bevált, továbbra is használni fogom.

[kotta_cs]

Azzal lesz egy kia baj, ugyanis én nem szeretnélek meggyõzni. Én mást árulok,  nem ezt, én csak hozzá tudok kutni áfa nélkül. És mivel nekem és a környezetemnek bevált, továbbra is használni fogom.

Nem veled vitatkozom. Csak én is védeni akarom a járgányt, de nem akarok olyat belerakni, amiről nem győződtem meg, hogy jó. Ha döntés születik és kellene, akkor megkereslek, hogy jóárasítva lehessen szerezni ilyet.

[alf®]

Azzal lesz egy kia baj, ugyanis én nem szeretnélek meggyõzni. Én mást árulok,  nem ezt, én csak hozzá tudok kutni áfa nélkül. És mivel nekem és a környezetemnek bevált, továbbra is használni fogom.

küld már el nekem privátban,hogy mennyi az ára,mert látom,hogy publikba nem akarod kiírni...!

[kotta_cs]

küld már el nekem privátban,hogy mennyi az ára,mert látom,hogy publikba nem akarod kiírni...!

az ára engem is érdekelne

[blau4kombi]

Fogtál már kerámia vázát a kezedben? Ugye, hogy milyen sima a felülete?
Mellesleg tévedsz, mert a kerámiának kiváló siklási tulajdonságai vannak, ez bizonyított, keress rá google-ben.
A teflon nagy szemcsékben vált le, azért volt probléma. A kerámia viszont nem válik le, hanem szépen, lassan lekopik, ezért van az, hogy kb. 50.000 km-ig garantálják a hatását. Mivel már több százezer km-t mentek el a járművek, amelyekben benne van, számomra bizonyított. A fókámnál is kiváló volt.

Anno (lassan) 25 éve végeztem. A tribológia nem olyan "tudományág" hogy egy hsz-ben ki lehessen fejteni olyan dolgokat, amiről több száz diploma munka és kis/nagydoktori (avagy 21.századiasan PhD) született.
PS: rövid távon nekem tök mind1, hogy ósan vagy prémium diesel, adalékkal vagy nélküle, a fogyasztás nagyságrendileg egyforma. Egy kivétel van. Ha D-ből vagy A-ból jövök haza ottani diesellel...

[Dzsana]

az ára engem is érdekelne

Ja, nem titok, én 13.000 Ft-ért tudom beszerezni. Ahhoz képest, hogy a metabond és társai is ennyi, de azok kijönnek olajcserekor, ez viszont nem, 50.000 km-re kell számolni.

[Dzsana]

Anno (lassan) 25 éve végeztem. A tribológia nem olyan "tudományág" hogy egy hsz-ben ki lehessen fejteni olyan dolgokat, amiről több száz diploma munka és kis/nagydoktori (avagy 21.századiasan PhD) született.
PS: rövid távon nekem tök mind1, hogy ósan vagy prémium diesel, adalékkal vagy nélküle, a fogyasztás nagyságrendileg egyforma. Egy kivétel van. Ha D-ből vagy A-ból jövök haza ottani diesellel...

Én is tanultam tribológiát, autógépész mérnökként, szóval van némi fogalmam róla. És azt nem is állítottam, hogy a fogyasztás csökkenni fog, azt csak a marketing anyaga írja. Egyébként próbapadon tudtunk fogyasztáscsökkenést kimutatni, de üzemi körülmények között ez sajnos nem jelentkezett. A fókámnál sem csökkent a fogyasztás, a teljesítmény érezhetően megnőtt, nagyon rugalmas lett a motor. Pl. kerámia előtt ha városban ötödikben mentem 50-60 km/h-val, és kicsit lassítani kellett, akkor már 40 km/h-nál beremegett a motor. Kerámiával, ha hiszitek, ha nem, simán vissza tudtam engedni 20-30 km/h közé, és onnan még összeszedte magát, visszaváltás, és beremegés nélkül. Persze nem így használtam, mert egészségtelen, de ennyire rugalmas lett a motor. Ja, és ami még érdekes, hogy a motorfék hatásossága is csökkent, a jobb siklási tulajdonságnak köszönhetően. S-max-nál egyenlőre csak azt vettem észre, halkabb, egyenletesebb lett a motor járása, mást nem, de még csak 300 km-t mentem, kb. 2-3000 km kell a teljes beépüléshez.

[Mikorka Kálmán]

A 3-as nyíl feletti csati az mi lehet? Az már nincs kiemelve a képen kékkel!

Baxa meg, nyugtassatok meg, hogy nektek is delphi van odaírva!

Micsoda öszvér egy autóm van? A nagynyomású előtti (autó eleje felé)kerek fém dobon meg bosch felirat.

Jürgen török testvére szépen megtervezte. Ja és a motor tetején meg siemens... Mi a faxom ez? 

[blau4kombi]

Én is tanultam tribológiát, autógépész mérnökként, szóval van némi fogalmam róla. És azt nem is állítottam, hogy a fogyasztás csökkenni fog, azt csak a marketing anyaga írja. Egyébként próbapadon tudtunk fogyasztáscsökkenést kimutatni, de üzemi körülmények között ez sajnos nem jelentkezett. A fókámnál sem csökkent a fogyasztás, a teljesítmény érezhetően megnőtt, nagyon rugalmas lett a motor. Pl. kerámia előtt ha városban ötödikben mentem 50-60 km/h-val, és kicsit lassítani kellett, akkor már 40 km/h-nál beremegett a motor. Kerámiával, ha hiszitek, ha nem, simán vissza tudtam engedni 20-30 km/h közé, és onnan még összeszedte magát, visszaváltás, és beremegés nélkül. Persze nem így használtam, mert egészségtelen, de ennyire rugalmas lett a motor. Ja, és ami még érdekes, hogy a motorfék hatásossága is csökkent, a jobb siklási tulajdonságnak köszönhetően. S-max-nál egyenlőre csak azt vettem észre, halkabb, egyenletesebb lett a motor járása, mást nem, de még csak 300 km-t mentem, kb. 2-3000 km kell a teljes beépüléshez.

A válasz ugyan a Te hsz-edre ment, de nem Neked. Te tudod miről van szó.

[blau4kombi]

A 3-as nyíl feletti csati az mi lehet? Az már nincs kiemelve a képen kékkel!

Baxa meg, nyugtassatok meg, hogy nektek is delphi van odaírva!

Micsoda öszvér egy autóm van? A nagynyomású előtti (autó eleje felé)kerek fém dobon meg bosch felirat.

Jürgen török testvére szépen megtervezte. Ja és a motor tetején meg siemens... Mi a faxom ez? 

Ez a kuka kategória! Kellett nekd 1terű. Maradtál volna a mk4nél... (vagy csöndben  )
Majd a nagytalin generálozzuk... Én vállalom a szétszedést...

[nagytomi]

A 3-as nyíl feletti csati az mi lehet? Az már nincs kiemelve a képen kékkel!

Baxa meg, nyugtassatok meg, hogy nektek is delphi van odaírva!

Micsoda öszvér egy autóm van? A nagynyomású előtti (autó eleje felé)kerek fém dobon meg bosch felirat.

Jürgen török testvére szépen megtervezte. Ja és a motor tetején meg siemens... Mi a faxom ez?  

A 3-as Tüzelőnyagadagoló-szelep.Annak a csatlakozója lehet?
Nekem is öszvér. Delphi,Bosch,Símens. Megnyugodtál? 

[Mikorka Kálmán]

A 3-as Tüzelőnyagadagoló-szelep.Annak a csatlakozója lehet?
Nekem is öszvér. Delphi,Bosch,Símens. Megnyugodtál? 

És akkor hol az 1-2? 

És nem nyugodtam meg! Már gyanús volt, mert a hátsó biztitábla tele volt delphis relékkel! 

[blau4kombi]

A 3-as Tüzelőnyagadagoló-szelep.Annak a csatlakozója lehet?
Nekem is öszvér. Delphi,Bosch,Símens. Megnyugodtál? 

B+, miért nem írtad, hogy neked minden D vagy B vagy S... Megbírta volna! 

[Meg Győző]

És akkor hol az 1-2? 

És nem nyugodtam meg! Már gyanús volt, mert a hátsó biztitábla tele volt delphis relékkel! 

Ha olyan a rendszer, akkor csak a harmadik dugattyút tudja "lekapcsolni", ami egy bypass szelep. Ha nincs rá szükség.
Az 1-2 belül van, nem lekapcsolható. Dolgozik mindig.

Nincs azon csodálkozni való, hogy több gyártó terméke van egy autóban, motoron. Nem feltétlenül kell mindennek azonosnak lennie.

[nagytomi]

És akkor hol az 1-2? 

És nem nyugodtam meg! Már gyanús volt, mert a hátsó biztitábla tele volt delphis relékkel! 

Még ezt találtam.

[Mikorka Kálmán]

Ha olyan a rendszer, akkor csak a harmadik dugattyút tudja "lekapcsolni", ami egy bypass szelep. Ha nincs rá szükség.
Az 1-2 belül van, nem lekapcsolható. Dolgozik mindig.

Nincs azon csodálkozni való, hogy több gyártó terméke van egy autóban, motoron. Nem feltétlenül kell mindennek azonosnak lennie.

Na de ugye mk3 után arról volt szó, hogy a Ford elhajtotta a delphit, erre itt van minden...

[Mikorka Kálmán]

A 3-as Tüzelőnyagadagoló-szelep.Annak a csatlakozója lehet?
Nekem is öszvér. Delphi,Bosch,Símens. Megnyugodtál? 

Arra a nagy csatira gondolok amibe bemegy vagy 5 vezeték, és elektronyos... Szóval az mi? A képen látszik csak nem kékkel...

[Dzsana]

Na de ugye mk3 után arról volt szó, hogy a Ford elhajtotta a delphit, erre itt van minden...

2008-ban váltották le a Delphit Bosch-Siemensre. Mikori gépeitek vannak?

[Meg Győző]

Na de ugye mk3 után arról volt szó, hogy a Ford elhajtotta a delphit, erre itt van minden...

Hol volt arról szó?

Nincs ezen mit szépíteni, de az üzemanyag ellátó rendszerekben a Delphi az olcsóbb és ismeretes, hogy kevésbé strapabíró, mint a drágább rendszerek. (Bosch, Denso)
Megint csak $ volt a fő szempont az autógyártóknál.

[Mikorka Kálmán]

2008-ban váltották le a Delphit Bosch-Siemensre. Mikori gépeitek vannak?

S-max 2006-os, monedo 2007-es volt.