TDCi motorok

[Zoleex]

Újabb fejlemény.

 

Szóval indul, megy, viszont mentem egy nagyobb tesztkört. Többször leállítottam és újraindítottam. Két esetben beindult, és picit dadogós volt az alapjárat, illetve gázpedálra nem reagált.

Hibakód: p0106

Akkor most a map xar?

Nem hinném, hogy rossz.

A P0106 could be caused by
- Bad MAP sensor
- Water/dirt intrusion affecting MAP sensor connector
- Intermittent open in the reference, ground, or signal wire for the MAP sensor
- Intermittent short in the reference, ground, or signal wire for the MAP sensor
- Ground problem due to corrosion causing intermittent signal problem
- A break in the flexible air intake duct between the MAF and the intake manifold
- Bad PCM (do not assume the PCM is bad until you've exhausted all other possibilities)

Mivel pucolgattad? Csatit jól dugtad vissza....érintkezik rendesen?

[Sakos]

Ritkán tankolok. Még fél tank fölött vagyok. Természetesen be fogok számolni az eredményről. Azon gondolkodom, hogy még egyszer bemászom a kocsi alá, és csinálok egy ellenőrzést így, hogy több levegő van bent. Lehet, hogy már a befújás elég volt neki.

Ha már túrtam a kocsit, csináltam egy ellenőrzést.
Megmértem, hogy ha ugyanannyi levegőt pumpálok a tankba, mennyi idő alatt jön le a szűkítővel és anélkül. Nos a szűkítő nélkül még mindig felakad a szelep és összességében több mint kétszer annyi idő kell neki, mint szűkítővel.

[Mikorka Kálmán]

Nem hinném, hogy rossz.

A P0106 could be caused by
- Bad MAP sensor
- Water/dirt intrusion affecting MAP sensor connector
- Intermittent open in the reference, ground, or signal wire for the MAP sensor
- Intermittent short in the reference, ground, or signal wire for the MAP sensor
- Ground problem due to corrosion causing intermittent signal problem
- A break in the flexible air intake duct between the MAF and the intake manifold
- Bad PCM (do not assume the PCM is bad until you've exhausted all other possibilities)

Mivel pucolgattad? Csatit jól dugtad vissza....érintkezik rendesen?

Féktisztítóval. Csati a helyén, gondolom érintekzik.

Beraktam egy másik MAPot, majd tesztelem...

[SzJani]

Sziasztok!

Visszakerestem, de nem találok infot arról, hogy a dpf szűrőt mennyi időnként kell cserélni. Igaz, hogy a gyártói előírás a 120ekm?

Amennyi km-t kibír, az után.
Mondeonál nem.
Focusnál igen (az lötyis DPF)

[SzJani]

Tehát:
1. Mivel itt nincs vákum alatt, így ennek most nem szabadna zárva lennie

2. Ahol nem jön át a fény, ott szorul szerintem.

A ház kapja a hőt, maga a lapát meg a hűtött levegőt. Ház deformálódik, lapát nem... Ez a probléma, gondolom, szerintem.

Tomi,
a leállítócsappantyúd (shot off valve), az az egr pucolási ciklusban szintén pucolódik. Hallgasd majd meg. Nem hinném, hogy szorulna ez a lapát.

[Mikorka Kálmán]

Tomi,
a leállítócsappantyúd (shot off valve), az az egr pucolási ciklusban szintén pucolódik. Hallgasd majd meg. Nem hinném, hogy szorulna ez a lapát.

Ami angolt belinkeltem az valami angol Ford guru, és ezt szinte típushibának írja. De ezen már túlléptümk, van újabb hiba... 

Most a MAPra ír hibát...

[Meg Győző]

Ami angolt belinkeltem az valami angol Ford guru, és ezt szinte típushibának írja. De ezen már túlléptümk, van újabb hiba... 

Most a MAPra ír hibát...

Hogyan tisztítottad?  Remélem nem nyúltál bele...

[Mikorka Kálmán]

Hogyan tisztítottad?  Remélem nem nyúltál bele...

Annyira nem vékony az ujjam. 

Nem nyúltam bele. Féktisztító, majd egy kis levegő...

[Meg Győző]

Annyira nem vékony az ujjam. 

Nem nyúltam bele. Féktisztító, majd egy kis levegő...

Mért érték?
Nézd meg gyújtáson, hogy a légköri nyomást méri-e.

Szoftver függő az is, hogy a MAP-al is figyeli-e az EGR-t, de ez nem szólhat bele az indulásba.

[Mikorka Kálmán]

Mért érték?
Nézd meg gyújtáson, hogy a légköri nyomást méri-e.

Szoftver függő az is, hogy a MAP-al is figyeli-e az EGR-t, de ez nem szólhat bele az indulásba.

Indulással nincs gond most. Csak két indításkor kicsit mintha dadogott volna és nem reagált a gázpedálra...

[Candle]

Amennyi km-t kibír, az után.
Mondeonál nem.
Focusnál igen (az lötyis DPF)

Thx. 

[Mikorka Kálmán]

Szóval még ez fogadott


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[Mikorka Kálmán]

Tehát MAP nem hibás, továbbra is p0106...

Tibcsi egyik javaslata vezetett az egyik lehetséges megoldáshoz.

Szóval, lehúztam a vákumcsövet, le is dugóztam, de a vákum elszállt, mert az első két parketta után a turbó nem dolgozott rendesen. Erre jött is a hibakód.

Mondom akkor végignézem a vákumcsöveket. Egyértelmű volt, hogy a vákum itt száll el. Na lementem a solenoid szelepig, retkes volt mert ez nekem az olajszűrőház alatt van, és kivülről furcsa is volt. Na elővettem a másik lecseréltet, és a retkest kiszereltem, a leeresztő légszűrőház az egész le van törve. Szóval felraktam a fhingót. Egyből észrevehető, hogy nem szökik a vákum és a leállítás is simább, viszont több inditózás után 3-4. alkalomra meleg motornál dadogva indul és gázpedálra nem reagál. Utána leállítom, várok és szépen simán indul. Ilyenkor jön a p0106 hibakód.

A teóriám. A pillangószelep/lapát szorul továbbra is és talán azért mert a letört solenoid nem is tudta müködtetni rendesen. Viszont a tisztítással jobb lett, ezért nem teljesen enged el, hanem csak kicsit, azaz valamennyi levegő bejut, de kevés, hogy felépüljön a nyomás. Erre mér a MAP egy rossz értéket, az autó dadog, próbálja tolni bele az üzemanyagot, de levegőt nem kap. Erre utal, hogy ha ilyenkor várok, és újra indítok, akkor jön egy nagy fekete füstpamacs.

Tibcsi erősíts meg!

[csaba14]

Tehát MAP nem hibás, továbbra is p0106...

Tibcsi egyik javaslata vezetett az egyik lehetséges megoldáshoz.

Szóval, lehúztam a vákumcsövet, le is dugóztam, de a vákum elszállt, mert az első két parketta után a turbó nem dolgozott rendesen. Erre jött is a hibakód.

Mondom akkor végignézem a vákumcsöveket. Egyértelmű volt, hogy a vákum itt száll el. Na lementem a solenoid szelepig, retkes volt mert ez nekem az olajszűrőház alatt van, és kivülről furcsa is volt. Na elővettem a másik lecseréltet, és a retkest kiszereltem, a leeresztő légszűrőház az egész le van törve. Szóval felraktam a fhingót. Egyből észrevehető, hogy nem szökik a vákum és a leállítás is simább, viszont több inditózás után 3-4. alkalomra meleg motornál dadogva indul és gázpedálra nem reagál. Utána leállítom, várok és szépen simán indul. Ilyenkor jön a p0106 hibakód.

A teóriám. A pillangószelep/lapát szorul továbbra is és talán azért mert a letört solenoid nem is tudta müködtetni rendesen. Viszont a tisztítással jobb lett, ezért nem teljesen enged el, hanem csak kicsit, azaz valamennyi levegő bejut, de kevés, hogy felépüljön a nyomás. Erre mér a MAP egy rossz értéket, az autó dadog, próbálja tolni bele az üzemanyagot, de levegőt nem kap. Erre utal, hogy ha ilyenkor várok, és újra indítok, akkor jön egy nagy fekete füstpamacs.

Tibcsi erősíts meg!

Fekügyéle, majd holnap(ma) meg monggya

[mondeofan]

Tehát MAP nem hibás, továbbra is p0106...

Tibcsi egyik javaslata vezetett az egyik lehetséges megoldáshoz.

Szóval, lehúztam a vákumcsövet, le is dugóztam, de a vákum elszállt, mert az első két parketta után a turbó nem dolgozott rendesen. Erre jött is a hibakód.

Mondom akkor végignézem a vákumcsöveket. Egyértelmű volt, hogy a vákum itt száll el. Na lementem a solenoid szelepig, retkes volt mert ez nekem az olajszűrőház alatt van, és kivülről furcsa is volt. Na elővettem a másik lecseréltet, és a retkest kiszereltem, a leeresztő légszűrőház az egész le van törve. Szóval felraktam a fhingót. Egyből észrevehető, hogy nem szökik a vákum és a leállítás is simább, viszont több inditózás után 3-4. alkalomra meleg motornál dadogva indul és gázpedálra nem reagál. Utána leállítom, várok és szépen simán indul. Ilyenkor jön a p0106 hibakód.

A teóriám. A pillangószelep/lapát szorul továbbra is és talán azért mert a letört solenoid nem is tudta müködtetni rendesen. Viszont a tisztítással jobb lett, ezért nem teljesen enged el, hanem csak kicsit, azaz valamennyi levegő bejut, de kevés, hogy felépüljön a nyomás. Erre mér a MAP egy rossz értéket, az autó dadog, próbálja tolni bele az üzemanyagot, de levegőt nem kap. Erre utal, hogy ha ilyenkor várok, és újra indítok, akkor jön egy nagy fekete füstpamacs.

Tibcsi erősíts meg!

Szia!

Korábban egy angol fórumon olvastam erről a csappantyú házról. Ott egy érdekes hiba állt fenn. A mozgató fogaslécből a fogak kitörtek, és a csappantyú szabadon tudott mozogni, s ezt a rejtett hibát csak az x-edik szerelő találta meg. Ott más volt a hibajelenség, az autó menet közben rángatott...

Én is szedtem már szét az enyémet, talán 2 éve.. ezért nem emlékszem pontosan, de én előbb gondolnék a mozgató mechanika szorulására, hibájára, mint maga a csappantyú-cső szorulásába... egyébként is elég erős rugó van bent, ami az alaphelyzetbe feszíti vissza. - én erre így emlékszem.

Szerintem szedd szét , s alaposan nézd át minden részét.

Csappantyú szorulását úgy is tudod tesztelni, hogy lehúzod a turbócsövet, s úgy indítod, állítod le. Álló helyzetben semmi baja nem lesz az autónak.. S, ha megszorul akkor láthatod , kézzel benyúlva érezheted is...

Üdv.: Peti

[Mikorka Kálmán]

Szia!

Korábban egy angol fórumon olvastam erről a csappantyú házról. Ott egy érdekes hiba állt fenn. A mozgató fogaslécből a fogak kitörtek, és a csappantyú szabadon tudott mozogni, s ezt a rejtett hibát csak az x-edik szerelő találta meg. Ott más volt a hibajelenség, az autó menet közben rángatott...

Én is szedtem már szét az enyémet, talán 2 éve.. ezért nem emlékszem pontosan, de én előbb gondolnék a mozgató mechanika szorulására, hibájára, mint maga a csappantyú-cső szorulásába... egyébként is elég erős rugó van bent, ami az alaphelyzetbe feszíti vissza. - én erre így emlékszem.

Szerintem szedd szét , s alaposan nézd át minden részét.

Csappantyú szorulását úgy is tudod tesztelni, hogy lehúzod a turbócsövet, s úgy indítod, állítod le. Álló helyzetben semmi baja nem lesz az autónak.. S, ha megszorul akkor láthatod , kézzel benyúlva érezheted is...

Üdv.: Peti

A fogasléc fogai nincsenek letörve, azt megnéztem. Viszont a rossz szolenoid össze vissza adta a vákumot, ez abból is látszott, hogy amikor a csövet lehúztam, akkor elszökött a vákum, és elvileg járó motonál ott nem szabadna vákumot szívnia, mert a csappantyúnak alaphelyzetben kell állnia. Persze most sem egy tökéletes szolenoid van benne, mert a lecserélt, furcsa hangot adót raktam be.

Egyébként rajzokat nézve két módosítás is volt a fojtószelepen. Egyik 2007-től, akkor a csappantyú tengelyére raktak egy helyzetérzékelőt, gondolom nem véletlenül. A következő pedig az lett, amikor teljesen elektromos lett ( ez faceliftnél).

Persze közben a szolenoid szelep elhelyezését is megváltoztatták!

[Mikorka Kálmán]

Szóval még ez fogadott


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Aki mondjuk ezt csinálta, az bekaphassa...

[Mikorka Kálmán]

Tibcsinek köszönet a tippért! 

Szóval, a szolenoid előtt ledugóztam a vákumcsövet, amikor a fojtólapát nyitott állásban van, volt.

Azaz kiiktattam a fojtószelep vezérlését, ezáltal a fojtószelepet.


Mentem, hajtottam, vákum nem szökik el, autó indul rendesen, a rossz szolenoid sokszor elvett vákumot is, ami szerintem alapjáratot is befolyásolhat, mert egyenletesebb lett az alapjárat!

Most megy az autó, bár a leállítás nagyon zötykölődős!

Összességeben valószínű kell egy fojtószelepház, és vákumvezérlő szolenoid szelep. Bár öröm az ülrömben, hogy nekem még nem az elktronyos helyzetérzékelős van ( ami valószínű már konkrétabb hibakódott adott volna), hanem a sima, ami kijön 40e ftból...

[Mikorka Kálmán]

Jól elvoltam itt... 

Mindenestre kezd ez az autó is az mk3-asom szintjére jutni. 

[bocc]

Jól elvoltam itt... 

Mindenestre kezd ez az autó is az mk3-asom szintjére jutni. 

Én mondtam neked, jó ez a 2.0 csak benzinesben

[Meg Győző]

Én mondtam neked, jó ez a 2.0 csak benzinesben

 

[Mikorka Kálmán]

Én mondtam neked, jó ez a 2.0 csak benzinesben

Igazából az, hogy a mágnesszelep légleeresztőjét valaki letörte arról nem tehet az autó. És így a luk előre nézett, aminél fogva ömlött bele a retek...

A fojtószelep meg hát valószínű xar...

[papione]

Tegnap egy tempósabb vezetésnél leállt a motor, kanyarban, vasúti átjáróban, szervokormány hiányában birkóztam rendesen.....

Kérdezném, hogy 120- 130-ról  40- 50-re viszonylag intenzív fékezés, majd leállt a motor, önindítózásra simán indult, hibakód nincs, utána még egy 100-ast mentem semmi hibát nem produkált....

miért állhatott le?

valakinek állt már le menet közben?

[doszi_zeg]

Igazából az, hogy a mágnesszelep légleeresztőjét valaki letörte arról nem tehet az autó. És így a luk előre nézett, aminél fogva ömlött bele a retek...

A fojtószelep meg hát valószínű xar...

Igazából az autóm a kezdeti sok problémájáról, amit a b.lf.sz zalai szerelők generáltak nem tehetett!!! Ettől még jó az 1.8!!  

[bocc]

Igazából az, hogy a mágnesszelep légleeresztőjét valaki letörte arról nem tehet az autó. És így a luk előre nézett, aminél fogva ömlött bele a retek...

A fojtószelep meg hát valószínű xar...

De Tomi, pont neked kell magyarázni, hogy mit kell csinálni egy lukkal??? Szégyen:hehe:

[doszi_zeg]

De Tomi, pont neked kell magyarázni, hogy mit kell csinálni egy lukkal??? Szégyen:hehe:

Biztos nem volt beszőrözve!!! 

[bocc]

Tegnap egy tempósabb vezetésnél leállt a motor, kanyarban, vasúti átjáróban, szervokormány hiányában birkóztam rendesen.....

Kérdezném, hogy 120- 130-ról  40- 50-re viszonylag intenzív fékezés, majd leállt a motor, önindítózásra simán indult, hibakód nincs, utána még egy 100-ast mentem semmi hibát nem produkált....

miért állhatott le?

valakinek állt már le menet közben?

Igen nekem, de nekem szíjátugrás miatt és utána már nem indult be

[bocc]

Biztos nem volt beszőrözve!!! 

Te nagyon marha

[doszi_zeg]

Tegnap egy tempósabb vezetésnél leállt a motor, kanyarban, vasúti átjáróban, szervokormány hiányában birkóztam rendesen.....

Kérdezném, hogy 120- 130-ról  40- 50-re viszonylag intenzív fékezés, majd leállt a motor, önindítózásra simán indult, hibakód nincs, utána még egy 100-ast mentem semmi hibát nem produkált....

miért állhatott le?

valakinek állt már le menet közben?

Bocc-nak, de az el sem indult utána!
De azért ez durva.. pont kanyarba, még jó hogy nem lett baj belőle!

[papione]

Bocc-nak, de az el sem indult utána!
De azért ez durva.. pont kanyarba, még jó hogy nem lett baj belőle!

igencsak meglepődtem, mert először nem is vettem észre, miért is nem bírom kormányozni a gépet.....

viszont érdekes dolgot vettem észre, miközben birkóztam a kormánnyal már azon agyaltam hogyan indítsam újra a motort kanyarban, korom sötétben, mivel attól féltem, hogy ha leveszem a gyújtást lekapcsol a lámpa, de képzeljétek el nem vette le a világítást, nem borult minden sötétségbe!
Lehet, hogy ez egy biztonsági védelem, hogy guruló autónál nem kapcsolja le a világítást, ha egy pillanatra le kell venni a gyújtást pl.: indítózás miatt....

[SzJani]

igencsak meglepődtem, mert először nem is vettem észre, miért is nem bírom kormányozni a gépet.....

viszont érdekes dolgot vettem észre, miközben birkóztam a kormánnyal már azon agyaltam hogyan indítsam újra a motort kanyarban, korom sötétben, mivel attól féltem, hogy ha leveszem a gyújtást lekapcsol a lámpa, de képzeljétek el nem vette le a világítást, nem borult minden sötétségbe!
Lehet, hogy ez egy biztonsági védelem, hogy guruló autónál nem kapcsolja le a világítást, ha egy pillanatra le kell venni a gyújtást pl.: indítózás miatt....

a tankban mennyi gázolaj volt?

[papione]

a tankban mennyi gázolaj volt?

úgy kb. 1/4 vagy 1/5 lehetett

gondolod, hogy elmehetett az üzemanyagnyomás, vagy másra gondoltál?

[SzJani]

úgy kb. 1/4 vagy 1/5 lehetett

gondolod, hogy elmehetett az üzemanyagnyomás, vagy másra gondoltál?

Ja, ilyesmire.
Offoknál azt hiszem 2 esetben jártam már hasonlóan. Ott is az volt, hogy kanyar, s bazi nagy lassítás. Pont olyan szituáció, amit jellemzően a fejlesztésnél nem nagyon tesztelnek.

[Mikorka Kálmán]

Tegnap egy tempósabb vezetésnél leállt a motor, kanyarban, vasúti átjáróban, szervokormány hiányában birkóztam rendesen.....

Kérdezném, hogy 120- 130-ról  40- 50-re viszonylag intenzív fékezés, majd leállt a motor, önindítózásra simán indult, hibakód nincs, utána még egy 100-ast mentem semmi hibát nem produkált....

miért állhatott le?

valakinek állt már le menet közben?

Hibakódot elmel olvastad?

[papione]

Ja, ilyesmire.
Offoknál azt hiszem 2 esetben jártam már hasonlóan. Ott is az volt, hogy kanyar, s bazi nagy lassítás. Pont olyan szituáció, amit jellemzően a fejlesztésnél nem nagyon tesztelnek.

köszönöm

lehet, hogy nem is tankolok még és futok néhány tesztkört a sonkanapok után......

[Mikorka Kálmán]

Ja, ilyesmire.
Offoknál azt hiszem 2 esetben jártam már hasonlóan. Ott is az volt, hogy kanyar, s bazi nagy lassítás. Pont olyan szituáció, amit jellemzően a fejlesztésnél nem nagyon tesztelnek.

Jani. Ez diesel. Ha üzemanyag hiány miatt áll le, akkor ott akkora a levegősödés, hogy egy sima újraindítózással nem indult volna el.

[papione]

Hibakódot elmel olvastad?

nem csak a kijelzőt....

az elm elraktározza, visszanézhetem?

[Mikorka Kálmán]

nem csak a kijelzőt....

az elm elraktározza, visszanézhetem?

Szóval van elmed? Kellene nézni egy hibakódot.

[papione]

Szóval van elmed? Kellene nézni egy hibakódot.

van-van, holnap kiolvasom vele az agyát....

[Mikorka Kálmán]

van-van, holnap kiolvasom vele az agyát....

Forscannel nézd, és miért vársz holnapig? 

[papione]

Forscannel nézd, és miért vársz holnapig? 

azzal nézem, nemrég töltöttem le a frisset

láttam tegnap sokáig témáztatok......

a kis szelep szuszogóját nem te törted le a másik cseréjekor 

[Meg Győző]

azzal nézem, nemrég töltöttem le a frisset

láttam tegnap sokáig témáztatok......

a kis szelep szuszogóját nem te törted le a másik cseréjekor 

Messze vannak egymástól a szelepek.

[papione]

Messze vannak egymástól a szelepek.

nekem, alig 6 cm-re vannak egymástól

[Meg Győző]

nekem, alig 6 cm-re vannak egymástól

Mert az Mondeo.

[Mikorka Kálmán]

nekem, alig 6 cm-re vannak egymástól

Ha nekem is ott lenne, talán nem lenne letörve.

Pont az olajszűrőház alatt van, így olajcserekor pont útban van...   

Ráadásul a menetszelt, retket kapja telibe...

[papione]

Ha nekem is ott lenne, talán nem lenne letörve.

Pont az olajszűrőház alatt van, így olajcserekor pont útban van...   

Ráadásul a menetszelt, retket kapja telibe...

akkor olajcserekor törted le....

láttam a képet, igencsak kapott...

[Meg Győző]

Ha nekem is ott lenne, talán nem lenne letörve.

Pont az olajszűrőház alatt van, így olajcserekor pont útban van...   

Ráadásul a menetszelt, retket kapja telibe...

Az olajszűrőt felfelé kell kivenni tehát, hogy mi van a szűrőház alatt tökmindegy.

Esetleg akkor nem törhetted le, mikor a levegőcsövet raktad vissza ami leesett?

[Candle]

Tegnap egy tempósabb vezetésnél leállt a motor, kanyarban, vasúti átjáróban, szervokormány hiányában birkóztam rendesen.....

Kérdezném, hogy 120- 130-ról  40- 50-re viszonylag intenzív fékezés, majd leállt a motor, önindítózásra simán indult, hibakód nincs, utána még egy 100-ast mentem semmi hibát nem produkált....

miért állhatott le?

valakinek állt már le menet közben?

Egyik kedves barátomnak igen. Pont trélerezték, amikor beszéltem vele a héten, most valami Petrányis csereautó van nála. Kedden megkérdezzem, mi volt a gondja?

[alf®]

Tehát MAP nem hibás, továbbra is p0106...

Tibcsi egyik javaslata vezetett az egyik lehetséges megoldáshoz.

Szóval, lehúztam a vákumcsövet, le is dugóztam, de a vákum elszállt, mert az első két parketta után a turbó nem dolgozott rendesen. Erre jött is a hibakód.

Mondom akkor végignézem a vákumcsöveket. Egyértelmű volt, hogy a vákum itt száll el. Na lementem a solenoid szelepig, retkes volt mert ez nekem az olajszűrőház alatt van, és kivülről furcsa is volt. Na elővettem a másik lecseréltet, és a retkest kiszereltem, a leeresztő légszűrőház az egész le van törve. Szóval felraktam a fhingót. Egyből észrevehető, hogy nem szökik a vákum és a leállítás is simább, viszont több inditózás után 3-4. alkalomra meleg motornál dadogva indul és gázpedálra nem reagál. Utána leállítom, várok és szépen simán indul. Ilyenkor jön a p0106 hibakód.

A teóriám. A pillangószelep/lapát szorul továbbra is és talán azért mert a letört solenoid nem is tudta müködtetni rendesen. Viszont a tisztítással jobb lett, ezért nem teljesen enged el, hanem csak kicsit, azaz valamennyi levegő bejut, de kevés, hogy felépüljön a nyomás. Erre mér a MAP egy rossz értéket, az autó dadog, próbálja tolni bele az üzemanyagot, de levegőt nem kap. Erre utal, hogy ha ilyenkor várok, és újra indítok, akkor jön egy nagy fekete füstpamacs.

Tibcsi erősíts meg!

nekem van egy csomag gyufám.kölcsön adjam?

[SzJani]

Jani. Ez diesel. Ha üzemanyag hiány miatt áll le, akkor ott akkora a levegősödés, hogy egy sima újraindítózással nem indult volna el.

Tudom.
A kettő közül az egyik benzines, amivel így jártam. S csak ürülő tanknál (~1/5)...