TDCi motorok

[Sakos]

Sziasztok infót tudna e valaki , tempomat ügyben? mk4 1.8 tdci be szeretnék tempómatot szereltetni, Ford-nál 80 ezret mondtak. Cserélni kellene a kormány elektronikát komplett.Nekem kínáltak 35 ért komplett tempomatos kormányt. Gondolom fel kell programozni utána. Megoldható így? vagy kell valami hozzá még??? 2.0 totálkáros mondiról szednék le passzolhat e a kormány 1.8 ra???

Szerintem kell bele a tempomat gombsor + plusz programozás. Előbbi ebay, utóbbi elmconfig. Érzésem szerint kezdenek elmúlni azok az idők, hogy csak a felkent papok tudnak bármit módosítani az autón, súlyos tízezreket elkérve azért, mert vannak dolgok, amikhez csak ők fértek hozzá.
Persze aki nem akar utánajárni az fizessen.

[BLACKMondeo]

Sziasztok,



Kb. 190 nél klímával "engine malfunction" hibaüzenet, és a motor "csökkentett" módba került. Félreáll, cigi pippant, és műxik ismét. A jelenség ismétlődött.. Ismét félre stb. Klíma lekapcs, és az autó rendben, ismét 200 felett.

DPF vagy GO szűrő ? Turbócső repedést nem találtam.
szerintetek?

 

[Arabic]

Sziasztok,



Kb. 190 nél klímával "engine malfunction" hibaüzenet, és a motor "csökkentett" módba került. Félreáll, cigi pippant, és műxik ismét. A jelenség ismétlődött.. Ismét félre stb. Klíma lekapcs, és az autó rendben, ismét 200 felett.

DPF vagy GO szűrő ? Turbócső repedést nem találtam.
szerintetek?

 

valami jeladóra gyanakodnék. nekem is volt ilyen. első esetben egy kanyarindulás padlógázzal, nem tetszett neki. lámpánál ujraindít, utána semmi. másodsor meg a minitalin gyorsultam 3. sebességben és 3500-as fordlatszámnál is bedobta. utána ujraindít és minden oké.

szerintem szellem a gépben. 

[BLACKMondeo]

valami jeladóra gyanakodnék. nekem is volt ilyen. első esetben egy kanyarindulás padlógázzal, nem tetszett neki. lámpánál ujraindít, utána semmi. másodsor meg a minitalin gyorsultam 3. sebességben és 3500-as fordlatszámnál is bedobta. utána ujraindít és minden oké.

szerintem szellem a gépben. 

Nálad mi volt pontosan? Hogy oldódott meg?

 

[Rezsi]

Sziasztok,

próbáltam keresni a problémára hozzászólásokat, de nem találtam.

Nekem egy 2.0 TDCI motorral rendelkező Mondeo4-m van. Mostanában azt vettem észre, hogy gyorsítás során nem folyamatos a motor húzása, hanem lüktető. Arra gondolok, hogy mintha a gázpedállal játszanék. nem túl észrevehető, mivel ilyenkor nem eseik vissza a fordulatszám, de érzem az autó mozgásán a lüktető gyorsítást?

Találkozott valaki ilyennel?

Ennek motorikus hibája lehet vagy az üzemanyag okozhatja?

Köszi
Re

[Arabic]

Nálad mi volt pontosan? Hogy oldódott meg?

 

amit leírtam az volt. 
hogy oldottam meg?

csúnyákat gondoltam. azóta jó. szerintem ez csak valami belső motorjeladó kontakthiba. ha nem csinálja hetente/havonta, akkor én nem foglalkoznék vele, hacsak nincs valami hibakód. hibakód nélkül lehet keresgélni a 20 féle jeladót hogy mi lehet kontakthibás... veszett fejsze nyele...

[fektoh]

Szerintem kell bele a tempomat gombsor + plusz programozás. Előbbi ebay, utóbbi elmconfig. Érzésem szerint kezdenek elmúlni azok az idők, hogy csak a felkent papok tudnak bármit módosítani az autón, súlyos tízezreket elkérve azért, mert vannak dolgok, amikhez csak ők fértek hozzá.
Persze aki nem akar utánajárni az fizessen.

Szerintem még pedálkapcsolók is kellene hozzá a fentieken kívül. Én S-Max vásárlás (facelift előtti, 2 literes 140 lovas Tdci) előtt kérdeztem rá erre, a Petrányi kb. 180-200 ezerre becsülte (120 az új kormány + pedálkapcsolók+ szerelés+programozás), úgyhogy inkább olyat vettem, amiben gyárilag benne volt, mert nekem ez mindenképpen kellett.

[Sakos]

Szerintem még pedálkapcsolók is kellene hozzá a fentieken kívül. Én S-Max vásárlás (facelift előtti, 2 literes 140 lovas Tdci) előtt kérdeztem rá erre, a Petrányi kb. 180-200 ezerre becsülte (120 az új kormány + pedálkapcsolók+ szerelés+programozás), úgyhogy inkább olyat vettem, amiben gyárilag benne volt, mert nekem ez mindenképpen kellett.

Ez is csak a hozzá nem értésüket bizonyítja.
Én is kaptam tőlük anno egy 200 ezres ülés javítás árbecslést. Aztán egy programozással 2 perc alatt megjavult.

[kotta_cs]

Szerintem még pedálkapcsolók is kellene hozzá a fentieken kívül. Én S-Max vásárlás (facelift előtti, 2 literes 140 lovas Tdci) előtt kérdeztem rá erre, a Petrányi kb. 180-200 ezerre becsülte (120 az új kormány + pedálkapcsolók+ szerelés+programozás), úgyhogy inkább olyat vettem, amiben gyárilag benne volt, mert nekem ez mindenképpen kellett.

jaja, mert ott nem megcsinálják, hanem megrendelnek mindent, aztán a fél autót kicserélik, mert nem hajlandóak két kábelt bekötni. Van itt a forumon néhány mester, aki ezt egyszerűbben megoldja. Amúgy bontó ahol minden alkatrész megvan, aztán mester aki összerakja és programozza. Vik-nek szokott lenni tempomat a polcon.

[tyavi]

Hát ez fasza....Csináltattatok mostanában, mennyi a költsége kb.?

...Csak hogy kerek legyen a történet....

"Megkeresésére reagálva szeretnénk tájékoztatni Önt arról, hogy a Ford Etis weboldalon feltüntetett 100.000 km / 5 év-es csereperiódus a megfelelő adat(2007/02-2008/06 –ig gyártott automata váltóval szerelt autók esetében), amelynek módosítását a Ford mérnöki osztálya végezte el.
A szóban forgó gépjárműre vonatkozó váltóolaj csere hivatalos intervallummal nem rendelkezik. Az autó számolja az elhasználódását és szükség esetén kéri/jelzi annak cseréjét. Természetesen ettől sűrűbben még el lehet végeztetni (amennyiben igény van rá).

"Köszönöm a válaszát. Ha jól értelmezem, akkor eredetileg ennek a szériának is 200.000 km volt a csereperiódusa, amit menet közben módosítottak? Gondolom ezt azért, mert 3 éve amikor az autót használtan megvettem a szervizben is a 200.000/10 év volt  a válasz. Ettől függetlenül így már nagyon aktuális lesz a vezérlés cseréje"

"Így van (megfelelően értelmezi), melynek fényében műszaki osztályunk is tanácsolja a vezérlés mielőbbi cseréjét.

Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Korlátolt Felelősségű Társaság"

Ennyi.....

[Arabic]

Hát ez fasza....Csináltattatok mostanában, mennyi a költsége kb.?

sztem kiló körül...persze nem márkaszervízben. DNS autóba vidd. 10. kerület mázsa tér.

[fecso71]

Hát ez fasza....Csináltattatok mostanában, mennyi a költsége kb.?

31.200 Ft a vezérléshez az alkatrész vízpumpával együtt..SKF VKMC 03257  a munkadíj 20.000 +ÁFA. Reggel 8-ra vittem 14.00-kor elhoztam..Szolnokon....Mivel nincs vonóhorog a kocsin és nem járok hegyre fel-le ezért én a váltóban még nem cseréltettem olajat, most 132.000 km van benne. Ebben van város, főút és pálya is.

[kotta_cs]

31.200 Ft a vezérléshez az alkatrész vízpumpával együtt..SKF VKMC 03257  a munkadíj 20.000 +ÁFA. Reggel 8-ra vittem 14.00-kor elhoztam..Szolnokon....Mivel nincs vonóhorog a kocsin és nem járok hegyre fel-le ezért én a váltóban még nem cseréltettem olajat, most 132.000 km van benne. Ebben van város, főút és pálya is.

Nekem van vonóhorog, bár eddig nem nagyon vontattam vele és papíron (meg ra szerint) van benne majdnem 140eKm. Mivel nem voltam biztos a Km állásban, így én nem cseréltem benne olajat.

[fektoh]

jaja, mert ott nem megcsinálják, hanem megrendelnek mindent, aztán a fél autót kicserélik, mert nem hajlandóak két kábelt bekötni. Van itt a forumon néhány mester, aki ezt egyszerűbben megoldja. Amúgy bontó ahol minden alkatrész megvan, aztán mester aki összerakja és programozza. Vik-nek szokott lenni tempomat a polcon.

Vik-re én is rábíznám, de a Kend-Atsch Bt-re nem biztos. Leginkább a pedálkapcsolóktól félnék: mi van ha 130-as tempomatos menetnél kivág eléd valaki és vészfékezni kell, de a fékpedál lenyomására nem kapcsol ki a tempomat és adja tovább a gázt?

[Meg Győző]

Vik-re én is rábíznám, de a Kend-Atsch Bt-re nem biztos. Leginkább a pedálkapcsolóktól félnék: mi van ha 130-as tempomatos menetnél kivág eléd valaki és vészfékezni kell, de a fékpedál lenyomására nem kapcsol ki a tempomat és adja tovább a gázt?

Semmi nincs akkor.
Alap program a motorvezérlőben, hogy gáz+fék összeférhetetlen "hiba" és értelemszerűen a fék érvényesül.

[Sakos]

Vik-re én is rábíznám, de a Kend-Atsch Bt-re nem biztos. Leginkább a pedálkapcsolóktól félnék: mi van ha 130-as tempomatos menetnél kivág eléd valaki és vészfékezni kell, de a fékpedál lenyomására nem kapcsol ki a tempomat és adja tovább a gázt?

Mi lenne? Beletaposol a fékbe és lelassul az autó. Ráadásul ha az a bizonyos kapcsoló kiesik a helyéről, akkor pont olyan jelet ad, mintha nyomnád a féket.
Mellesleg a kuplung kinyomásra is old a tempomat.

Egyébként már gyárilag jóval megbízhatatlanabb a tempomat. A gombok bizonytalan működése miatt (típushiba) nekem időnként magától be is kapcsolt. Igaz csak készenlétbe, és csak egy pillanatra, de bekapcsolt.

[kotta_cs]

Vik-re én is rábíznám, de a Kend-Atsch Bt-re nem biztos. Leginkább a pedálkapcsolóktól félnék: mi van ha 130-as tempomatos menetnél kivág eléd valaki és vészfékezni kell, de a fékpedál lenyomására nem kapcsol ki a tempomat és adja tovább a gázt?

Ezek azert nem ezerloeros versenygepek.nem tudod annyira nyomni a gazt, hogy a fek ne allitsa meg az autot

[Meg Győző]

Ezek azert nem ezerloeros versenygepek.nem tudod annyira nyomni a gazt, hogy a fek ne allitsa meg az autot

Nem is kell ezen agyalni............. összeférhetetlenség! Fékezni fog, elveszi a gázt.
Próbáld ki. Nyomd a gázt, majd fékezz bele finoman.

[Sakos]

Nem is kell ezen agyalni............. összeférhetetlenség! Fékezni fog, elveszi a gázt.
Próbáld ki. Nyomd a gázt, majd fékezz bele finoman.

Nem jó a teszt, mert az a feltételezés, hogy tönkrement a fékpedál kapcsoló, és nem küld jelet. Nem tudom az MK4-ben hogy van, de az MK3-ban két független kapcsoló is volt.

[kotta_cs]

Nem is kell ezen agyalni............. összeférhetetlenség! Fékezni fog, elveszi a gázt.
Próbáld ki. Nyomd a gázt, majd fékezz bele finoman.

Jaja, igy van. A gomb alaphelyzetben szakit meg (a fek es a kuplung is). Amugy meg emlekeim szerint pont az a lenyeg, higy nem csak a buta kapcsolok hanem az ecu is erzekel es ha rendellenes dolog van, akkor minden ilyen cuccot kikapcsol.

[Mikorka Kálmán]

Nem jó a teszt, mert az a feltételezés, hogy tönkrement a fékpedál kapcsoló, és nem küld jelet. Nem tudom az MK4-ben hogy van, de az MK3-ban két független kapcsoló is volt.

Ha megrángatod a kormányt, arra is kikapcsol.

[Meg Győző]

Nem jó a teszt, mert az a feltételezés, hogy tönkrement a fékpedál kapcsoló, és nem küld jelet. Nem tudom az MK4-ben hogy van, de az MK3-ban két független kapcsoló is volt.

Jó a teszt.
Egyszerre mindkét kapcsoló vagy áramkör kizárt, hogy tönkre menjen.

[fektoh]

Ezek azert nem ezerloeros versenygepek.nem tudod annyira nyomni a gazt, hogy a fek ne allitsa meg az autot

OK, akkor megnyugodtam, nem fog megölni a paripa.
De egyben el is szomordtam, hogy nem tudok majd ralizni az S-Max-szal

[Meg Győző]

OK, akkor megnyugodtam, nem fog megölni a paripa.
De egyben el is szomordtam, hogy nem tudok majd ralizni az S-Max-szal

Tudsz, ESP off.

[fektoh]

Tudsz, ESP off.

Az felülírja a "gáz-fék egyszerre" tiltást is?

[Meg Győző]

Az felülírja a "gáz-fék egyszerre" tiltást is?

Nem, miért írná felül?
De elég ahhoz, hogy ki tudd hozni az autót a sodrából.
Elhiszem, hogy a gázon akarod tartani fékezéskor a lábad (nem az a kategória, ahol ez számítana), hogy menjen valahogy az s-max......de nem megy az sehogy sem! 

[fektoh]

Nem, miért írná felül?
De elég ahhoz, hogy ki tudd hozni az autót a sodrából.
Elhiszem, hogy a gázon akarod tartani fékezéskor a lábad (nem az a kategória, ahol ez számítana), hogy menjen valahogy az s-max......de nem megy az sehogy sem! 

majd hegesztek bele kardántengelyt, hogy hátul kaparjon. Tökéletes ralijármű lesz belőle, nem is értem, miért nem jutott még senkinek eszébe. Csak kanyar előtt ne felejtsem el kikapcsolni ez ESP-t 

[Meg Győző]

majd hegesztek bele kardántengelyt, hogy hátul kaparjon. Tökéletes ralijármű lesz belőle, nem is értem, miért nem jutott még senkinek eszébe. Csak kanyar előtt ne felejtsem el kikapcsolni ez ESP-t 

Vedd ki a szélvédőt, ülj a motorháztetőre a kormány mögé és hajrá!
Máris van egy hátul kaparós autód, igaz csak egy sebességes..... 

[Arabic]

majd hegesztek bele kardántengelyt, hogy hátul kaparjon. Tökéletes ralijármű lesz belőle, nem is értem, miért nem jutott még senkinek eszébe. Csak kanyar előtt ne felejtsem el kikapcsolni ez ESP-t 

s-maxxal rallizni? még télen egy kis havon csalinkázást megértem, azt én is szoktam, olyankor 30-40 méterrel lemaradva jön a forgalom utánam.  de ez olyan mint ültetést, peres felnit és slickgumit tenni a transporterre.
vegyél inkább egy mx-5-öt.

[Mikorka Kálmán]

mx-5-öt.

Na igen, egy 1.6-1.8 szívó benzines madzaggal nagyot lehet rallizni...

[Arabic]

Na igen, egy 1.6-1.8 szívó benzines madzaggal nagyot lehet rallizni...

hja, 130-140 lóerő, 850 kg. hátsókerék hajtás, ahol alig 350 kg súly van...

nem sok ilyen autóban ülhettél 

[Mikorka Kálmán]

hja, 130-140 lóerő, 850 kg. hátsókerék hajtás, ahol alig 350 kg súly van...

nem sok ilyen autóban ülhettél 

Nem sokban, kettőben, az egyik tesómé volt. És 115 illetve 130 lóerő, és legalább 950 kg....

[kotta_cs]

Na igen, egy 1.6-1.8 szívó benzines madzaggal nagyot lehet rallizni...

Amúgy nagyot lehet. Én annó élveztem még a ladával is. Kipakolva, cső be, motor tuning aztán lehetett tolni. Persze sokszor szarráment, meg nem 140Le-volt, de király volt. Annó 30Le-vel is ralliztak.

[Mikorka Kálmán]

Amúgy nagyot lehet. Én annó élveztem még a ladával is. Kipakolva, cső be, motor tuning aztán lehetett tolni. Persze sokszor szarráment, meg nem 140Le-volt, de király volt. Annó 30Le-vel is ralliztak.

Rallizni? Akkor a fogalom alatt nem ugyanazt értjük... Rallizásra subaru való...

[kotta_cs]

Rallizni? Akkor a fogalom alatt nem ugyanazt értjük... Rallizásra subaru való...

Jaja, főleg annak aki nem tud vezetni. Azért ennek is voltak fejlődési szakaszai. Egy időben az Integralék vitték a pálmát, aztán voltak a fordok és egyéb modellek, majd az subaru, aztán most érdekes módon a Citrongyok azt is lenyomják

[Arabic]

Nem sokban, kettőben, az egyik tesómé volt. És 115 illetve 130 lóerő, és legalább 950 kg....

akkor a fhaszér a fékpedált nyomogattad?!

majd egyszer megtanítalak vezetni is. a munka világával is vannak gondjaid tudom, majd azon is segítünk egyszer. 

[Mikorka Kálmán]

akkor a fhaszér a fékpedált nyomogattad?!

majd egyszer megtanítalak vezetni is. a munka világával is vannak gondjaid tudom, majd azon is segítünk egyszer. 

Te akarsz rajtam segíteni? 

Majd kérj időpontot... 

[Kojak]

Tisztelt fórumozók!

Kis problémámra  kérnék tőletek ötleteket! Következő furcsa jelenséget tapasztaltam: Menet közben gázadásnál(akár enyhe,akár erősebb) sőt ha felengedem teljesen is, rángat a motor mintha bordás,rossz úton haladnék! Mindezt akkor produkálja ha bekapcsol a hűtőventilátor! Ha leáll minden a szokásos....
2010es 2.0tdci 115le a járgány. Mi lehet ez? Köszönöm előre is!!

[Arabic]

Tisztelt fórumozók!

Kis problémámra  kérnék tőletek ötleteket! Következő furcsa jelenséget tapasztaltam: Menet közben gázadásnál(akár enyhe,akár erősebb) sőt ha felengedem teljesen is, rángat a motor mintha bordás,rossz úton haladnék! Mindezt akkor produkálja ha bekapcsol a hűtőventilátor! Ha leáll minden a szokásos....
2010es 2.0tdci 115le a járgány. Mi lehet ez? Köszönöm előre is!!

klíma generátor csapágy? jobb lenne ha be se kapcsolnád mert nagyobb bajod is lehet belőle.

és inkább irány a szervíz. 

[fektoh]

s-maxxal rallizni? még télen egy kis havon csalinkázást megértem, azt én is szoktam, olyankor 30-40 méterrel lemaradva jön a forgalom utánam.  de ez olyan mint ültetést, peres felnit és slickgumit tenni a transporterre.
vegyél inkább egy mx-5-öt.

Az irónia a szótárban az "i" betűnél található. Peace 

[Arabic]

Az irónia a szótárban az "i" betűnél található. Peace 

így visszaolvasva valóban. figyelmetlen voltam. 

de egy mx-5-öt nem veszel azért?! 

[Mikorka Kálmán]

így visszaolvasva valóban. figyelmetlen voltam. 

de egy mx-5-öt nem veszel azért?! 

Én egyébként szívesen vennék... de valószínű annyit tudnám használni, mint a motort... Ráadásul hova rakom? Meg karban tartani...

[fektoh]

így visszaolvasva valóban. figyelmetlen voltam. 

de egy mx-5-öt nem veszel azért?! 

Szerintem rögtön kettőt, Balogh kolléga olyan kedvet csinált hozzá. Lehajtom az S-maxban középső sort és mindkettőt berakom hátra, amíg kiérek a szerpentire.

[Arabic]

Szerintem rögtön kettőt, Balogh kolléga olyan kedvet csinált hozzá. Lehajtom az S-maxban középső sort és mindkettőt berakom hátra, amíg kiérek a szerpentire.

persze, csak előtte vedd ki a szélerőművet és a gázturbinákat amit burgenlandból leszereltél. vagy elfér alá? 

[fektoh]

persze, csak előtte vedd ki a szélerőművet és a gázturbinákat amit burgenlandból leszereltél. vagy elfér alá? 

Viccelődünk itt, oszt' közbe' még egy sz@ros pótkeréknek sem lett hely gyárilag az S-maxban, na de az egy másik topik lesz.

[Kojak]

klíma generátor csapágy? jobb lenne ha be se kapcsolnád mert nagyobb bajod is lehet belőle.

és inkább irány a szervíz. 

Üdv. A motor hűtőventi autómata bekapcsolásakor jelentkezik.Ezt nem írtam oda bocs.
Köszönöm egyébként!

[Arabic]

Üdv. A motor hűtőventi autómata bekapcsolásakor jelentkezik.Ezt nem írtam oda bocs.
Köszönöm egyébként!

hát... akkor passz, de sok üzemanyagot ne töltsél bele... szervízterv nincs?

[kotta_cs]

Üdv. A motor hűtőventi autómata bekapcsolásakor jelentkezik.Ezt nem írtam oda bocs.
Köszönöm egyébként!

akkor valószínűleg a hűtőventillátor. kb 70eHuf javításra számolj, ha nem márkaszervízbe biszed, márkaszervízben kb 120eHuf. Amikor teljesen beállí, kkor a klímád nem fog menni és a városban ne próbálj meg araszolni, mert megfőzöd. Én végig mentem vele olaszországon, kb 1000km-t és aztán lett megjavítva.

[Sakos]

akkor valószínűleg a hűtőventillátor. kb 70eHuf javításra számolj, ha nem márkaszervízbe biszed, márkaszervízben kb 120eHuf. Amikor teljesen beállí, kkor a klímád nem fog menni és a városban ne próbálj meg araszolni, mert megfőzöd. Én végig mentem vele olaszországon, kb 1000km-t és aztán lett megjavítva.

Ha megy a hűtőventillátor, az miért jelentené a hűtőventillátor hibáját? Pont, hogy működik.
Inkább az a kérdés, hogy miért megy. Ha dugóban araszolsz vagy megy a klíma, akkor jogos, hogy megy a venti, de egyébként túlmelegedésre utal, aminek épp lehet köze a rángatáshoz is.

[kotta_cs]

Ha megy a hűtőventillátor, az miért jelentené a hűtőventillátor hibáját? Pont, hogy működik.
Inkább az a kérdés, hogy miért megy. Ha dugóban araszolsz vagy megy a klíma, akkor jogos, hogy megy a venti, de egyébként túlmelegedésre utal, aminek épp lehet köze a rángatáshoz is.

lehet valahol én olvastam félre, de nekem az jött le, hogy ha beindul a ventillátor, akkor fura zörely van és remegés.