TDCi motorok

[BLACKMondeo]

De ki hiányolja, az elmconfig? És miért hiányolja ha ott van.
Még mindig nem értem mi köze az elmconfignak ehhez a fájlhoz.
Amúgy ha tele van vírussal a géped, akkor ne gondolkodj sokat az újrahúzáson. Csak utána szokj le a pornóoldalak látogatásától, meg a mindenféle sziszar letöltögetésétől.

Port felismerési problémája van, sanszos, hogy nem az a file a hibás. Az Elmconfig X portot használ a csatlakozáshoz, mely valami miatt nincs nyitva ill. nem aktív a laptopján.

a porno-nak nem sok köze van ehhez  a férgeket ill. vírust leszámítva, de ez elég ritka, hogy zárja a portot. Pont az ellenkezője szokott lenni..

ALF:

portbeállítások átnyálazása,(eszközkezelőben) vírusírtás(AVG),  chipset készlet reinstall/update, ha ez sem megy a BIOS-t is érdemes frissíteni!

legrosszabb esetben egy ghostolás a mostani vinyóról, aztán win reinstall és úgy nézd meg, hogy megy e. Ha újratelepítés után sem megy, akkor szinte biztos, hogy chipset, illetve más hardware probléma is lehet (ELM) ..

Ezután még mindig visszaghostolhatod a géped a mostani állapotra, így nem veszik el semmid!

[BLACKMondeo]

ALF,

Ja és ha még nem tetted volna, próbáld ki az összes USB portot mindezek előtt 

[Nyemó]

Sziasztok!

Valaki átesett már porlasztó javításon?
Nagyon valószínű hogy rám is ez vár....Hidegen úgy kopog az autó gázadásra mint egy traktor....Jövő héten megyek kiméretni őket.
Valakinek valami egyéb ötlet?  Hibakódot még nem olvastam , a héten az is meglesz , dob ilyen esetben valami hibakódot a kocsi?

Minden segítség jól jön mielőtt kiadok 200 Mátyást.

[Mikorka Kálmán]

De ki hiányolja, az elmconfig? És miért hiányolja ha ott van.
Még mindig nem értem mi köze az elmconfignak ehhez a fájlhoz.
Amúgy ha tele van vírussal a géped, akkor ne gondolkodj sokat az újrahúzáson. Csak utána szokj le a pornóoldalak látogatásától, meg a mindenféle sziszar letöltögetésétől.

Ráadásul melegpornó az...

[titta]

Sziasztok!

Valaki átesett már porlasztó javításon?
Nagyon valószínű hogy rám is ez vár....Hidegen úgy kopog az autó gázadásra mint egy traktor....Jövő héten megyek kiméretni őket.
Valakinek valami egyéb ötlet?  Hibakódot még nem olvastam , a héten az is meglesz , dob ilyen esetben valami hibakódot a kocsi?

Minden segítség jól jön mielőtt kiadok 200 Mátyást.

Tuti az a baja? Nekem MKIII-nál 267000 km-nél jött elő, és még akkor se a porlasztók vacakoltak, hanem a nagynyomású már nem tudott elég nagy nyomást előállítani, és 2000es fordulat felett nagy gáznál előjött a malacfarok. Ha jól tudom a porlasztókat leginkább a nagynyomásúból leforgácsolódó törmelék tudja tönkretenni, na meg persze a vacak gázolaj. De még nem nagyon hallottam MKIV-nél ilyen jellegű problémát. Nem tudom merre laksz, de egy résolaj veszteséget vagy mifenét nézess mindenképp.

[Nyemó]

Tuti az a baja? Nekem MKIII-nál 267000 km-nél jött elő, és még akkor se a porlasztók vacakoltak, hanem a nagynyomású már nem tudott elég nagy nyomást előállítani, és 2000es fordulat felett nagy gáznál előjött a malacfarok. Ha jól tudom a porlasztókat leginkább a nagynyomásúból leforgácsolódó törmelék tudja tönkretenni, na meg persze a vacak gázolaj. De még nem nagyon hallottam MKIV-nél ilyen jellegű problémát. Nem tudom merre laksz, de egy résolaj veszteséget vagy mifenét nézess mindenképp.

Pécsen melózok , szóval ott kellene valamit keresnem , holnap elviszem egy diagra hátha van hibakód , ha nem találnak semmit akkor kéne tovább mennem de nem igen tudom merre. Van nálunk Bosch szerviz legfeljebb begurulok oda , a résolajveszteséget nézik a porlasztók bemérésén ugye?
Legutóbb mikor volt szerelőnél és elvitte próbakörre a végén , mondta hogy betiltott nála mikor jobban megtaposta (ő egyből mondta hogy valószínű porlasztós lesz) , én nem érzékeltem ilyent még (1-2x megtorpant mikor pályáztam , 1-2 mp re , de EGR dugózás után ezt sem tapasztaltam)
Malacfarok nincs , október óta csak prémium go-t kap

[potyo57]

Lehetséges még vezeték vagy csatlakozó kontakthiba. Nálam szinte biztos h ez volt a probléma a lamellák kócosak voltak, egyik sem volt a helyén.

A turbo hibához nem sok köze van a lamelláknak...

én is azt gondolom csak vélhetően turbó hiba sincs csak valami miatt letilt vészüzembe megy és nincs erő, az automata váltó észre veszi hogy taposom neki visszavált pörög szerencsétlen akár 4400 de gyorsulni nem tud
egyébként ha nincs emelkedő tartja a tempomattal az éppen aktuális sebességet akár a 160km/h próbáltam nem történik semmi volt már hogy 20km is mentem hogy egy parkirozóba álljak meg leállít cigi szünet és utána akár több ezer km semmi gond

[Llort Eht]

én is azt gondolom csak vélhetően turbó hiba sincs csak valami miatt letilt vészüzembe megy és nincs erő, az automata váltó észre veszi hogy taposom neki visszavált pörög szerencsétlen akár 4400 de gyorsulni nem tud
egyébként ha nincs emelkedő tartja a tempomattal az éppen aktuális sebességet akár a 160km/h próbáltam nem történik semmi volt már hogy 20km is mentem hogy egy parkirozóba álljak meg leállít cigi szünet és utána akár több ezer km semmi gond

Ez mind rendben, de ne lője már ok nélkül vészüzembe semikor, mert balesetveszélyes! Kérlek szépen oszd meg velünk, ha egy jó diagnoszta rájönne, a hiba okára!

 

[alf®]

Port felismerési problémája van, sanszos, hogy nem az a file a hibás. Az Elmconfig X portot használ a csatlakozáshoz, mely valami miatt nincs nyitva ill. nem aktív a laptopján.

a porno-nak nem sok köze van ehhez  a férgeket ill. vírust leszámítva, de ez elég ritka, hogy zárja a portot. Pont az ellenkezője szokott lenni..

ALF:

portbeállítások átnyálazása,(eszközkezelőben) vírusírtás(AVG),  chipset készlet reinstall/update, ha ez sem megy a BIOS-t is érdemes frissíteni!

legrosszabb esetben egy ghostolás a mostani vinyóról, aztán win reinstall és úgy nézd meg, hogy megy e. Ha újratelepítés után sem megy, akkor szinte biztos, hogy chipset, illetve más hardware probléma is lehet (ELM) ..

Ezután még mindig visszaghostolhatod a géped a mostani állapotra, így nem veszik el semmid!

ezek nem lehetnek gondok,mert a forscan hibátlanul megy.

vírusirtás megoldva,hiba nem szűnt meg.

[Sakos]

ezek nem lehetnek gondok,mert a forscan hibátlanul megy.

vírusirtás megoldva,hiba nem szűnt meg.

Az elmconfighoz van egy USB driver, az fel van rakva?

[alf®]

Az elmconfighoz van egy USB driver, az fel van rakva?

mire gondolsz?az eszköz driverére?az persze.az eszközkezelőben látja a 4es porton,vagy másikban az 5ösön.de mondom,hogy forscant elindítom szépen megy.az eszköz drivere ok.

[Sakos]

mire gondolsz?az eszköz driverére?az persze.az eszközkezelőben látja a 4es porton,vagy másikban az 5ösön.de mondom,hogy forscant elindítom szépen megy.az eszköz drivere ok.

Nem. Úgy rémlik, hogy nekem valami extra drivert kellett felraknom. Holnap megnézem a benti gépemen. De lehet, hogy csak késő van...

[alf®]

Nem. Úgy rémlik, hogy nekem valami extra drivert kellett felraknom. Holnap megnézem a benti gépemen. De lehet, hogy csak késő van...

legyen úgy,bár én semmi extrát nemtettemfel hozzá soha.holnap szólj,ha valamit találtál.

Annyi talán,hogy a 64bites winhez,kellett egy kalóz sys file.az megvan,különben nem látja az eszközt.

[Sakos]

legyen úgy,bár én semmi extrát nemtettemfel hozzá soha.holnap szólj,ha valamit találtál.

Annyi talán,hogy a 64bites winhez,kellett egy kalóz sys file.az megvan,különben nem látja az eszközt.

Asszem' ez az a valami, amit valamikor az ELM miatt fel kellett tennem: https://www.silabs.com/products/mcu/Pages/USBtoUARTBridgeVCPDrivers.aspx

[Nyemó]

Sziasztok,

nos ez a story szerintem mindent visz...negatív értelemben...BOSCH szervizcsoporthoz tartozik a műhely , a mai után pofám nem lenne a BOSCH-os pecsétet rányomni a számlára...
Szóval tegnap írtam a porlasztós gondomat , ma elmentem diagra meg résolajvizsgálatra.
 - Diag hibát nem hozott , megnéztük a rendszer mit mutat az (ne kövezzetek meg nem tudom a pontos megnevezését) egyes porlasztók befecskendezésére.
Első csúcs : 0,76 / Második csúcs: 0,89 / Harmadik csúcs : 1,12 / Negyedik csúcs : 1,23 ///  Mondták hogy az első kettő elmegy kategória még a másik kettő igen csak haldoklik. Mi legyen? Csináljuk meg a résolajvizsgálatot is? Mondtam hogy 1értelmű
 - Okés csövek szétszed , megvolt a "poharazás" , kettő tényleg többet nyomott be mint kellett volna , így a kopogó hang szerintem megvan , bár nem tudom milyen érték fölött mondjuk azt hogy kuka a porlasztó.

Most jön a legjobb rész. Amikor a visszavezető csöveket húzta ki a porlasztókból a végén van egy gumi O gyűrű , ami nem engedi szivárogni a GO-t , no az el volt keményedve , 4 ből 2 eltörött. Persze nem volt nekik készleten , ezért visszarakták törötten és annyit mondott hogy valószínű nem fog szivárogni...Oké fizettem és eljöttem , ők a "szakemberek" megbíztam bennük (mondták h pár nap múlva menjek vissza hogy rálessenek folyik-e , meg addig rendelnek gumigyűrűt is)
Eljöttem haza (15km) félúton erős GO szagot éreztem , de mondom gyors hazateperek mert szakadt az eső , hazaértem motorháztető felnyit tiszta GO a motortér , nem hogy a tömítésnél szivárgott , de még a visszavezető cső is kipattant a helyéről...Felment a pumpa felhívtam a szervizt , közölte a kis diszpécser nőci hogy épp most köszönt el nem tudja adni a szerelőt már...Mondom nem érdekel menjen ki és szóljon neki. Oks , elérte még , mondom a csóknak mi van , csak hebegett habogott , jó-jó adjak címet kijön házhoz (kb ez a minimum...). kijött hozott magával valami használtat amit a műhelyben talált , most annyit elértünk hogy meghajtottam a kocsit és nem szivárog , de holnap mehetek ilyen gumigyűrűt venni...

Ezek után kérdem én , hogy engedhet el úgy a szerelő hogy enm bizonyosodott meg róla hogy rendesen összerakta a kocsit , 2. hogy adhatja a BOSCH az ilyen szervizekhez a nevét???

Ja és a legjobb , 10k pénzbe került.

Röviden ennyi lenne.

Gyors kérdés még:
 - a fent leírt értékek mondanak vkinek valami konkrétabbat?
 - vettem egy PROTEC nevezetű adalékot , beleönthetem vagy inkább hanyagoljam?

[potyo57]

Ez mind rendben, de ne lője már ok nélkül vészüzembe semikor, mert balesetveszélyes! Kérlek szépen oszd meg velünk, ha egy jó diagnoszta rájönne, a hiba okára!

 

így fogok tenni kb 1 éve jelentkezett azóta nem tudta senki még az okot sem nem hogy a megoldást sokáig azt hittem és még most is gondolom hogy nem tud regenerálni mert általában ha éppen figyelem a pill. fogy. és ha megnőtt és egymás után jelentkezett kb 20km-ként akkor jött a vészüzem. mostanában csak ezért ritkán mert nem járok vele azt is csak autópályán 140-180km/h min 1200km. figyeld neked van-e hasonló jelenség mármint regenerálás ismétlés

[mondeofan]

Sziasztok,

nos ez a story szerintem mindent visz...negatív értelemben...BOSCH szervizcsoporthoz tartozik a műhely , a mai után pofám nem lenne a BOSCH-os pecsétet rányomni a számlára...
Szóval tegnap írtam a porlasztós gondomat , ma elmentem diagra meg résolajvizsgálatra.
 - Diag hibát nem hozott , megnéztük a rendszer mit mutat az (ne kövezzetek meg nem tudom a pontos megnevezését) egyes porlasztók befecskendezésére.
Első csúcs : 0,76 / Második csúcs: 0,89 / Harmadik csúcs : 1,12 / Negyedik csúcs : 1,23 ///  Mondták hogy az első kettő elmegy kategória még a másik kettő igen csak haldoklik. Mi legyen? Csináljuk meg a résolajvizsgálatot is? Mondtam hogy 1értelmű
 - Okés csövek szétszed , megvolt a "poharazás" , kettő tényleg többet nyomott be mint kellett volna , így a kopogó hang szerintem megvan , bár nem tudom milyen érték fölött mondjuk azt hogy kuka a porlasztó.

Most jön a legjobb rész. Amikor a visszavezető csöveket húzta ki a porlasztókból a végén van egy gumi O gyűrű , ami nem engedi szivárogni a GO-t , no az el volt keményedve , 4 ből 2 eltörött. Persze nem volt nekik készleten , ezért visszarakták törötten és annyit mondott hogy valószínű nem fog szivárogni...Oké fizettem és eljöttem , ők a "szakemberek" megbíztam bennük (mondták h pár nap múlva menjek vissza hogy rálessenek folyik-e , meg addig rendelnek gumigyűrűt is)
Eljöttem haza (15km) félúton erős GO szagot éreztem , de mondom gyors hazateperek mert szakadt az eső , hazaértem motorháztető felnyit tiszta GO a motortér , nem hogy a tömítésnél szivárgott , de még a visszavezető cső is kipattant a helyéről...Felment a pumpa felhívtam a szervizt , közölte a kis diszpécser nőci hogy épp most köszönt el nem tudja adni a szerelőt már...Mondom nem érdekel menjen ki és szóljon neki. Oks , elérte még , mondom a csóknak mi van , csak hebegett habogott , jó-jó adjak címet kijön házhoz (kb ez a minimum...). kijött hozott magával valami használtat amit a műhelyben talált , most annyit elértünk hogy meghajtottam a kocsit és nem szivárog , de holnap mehetek ilyen gumigyűrűt venni...

Ezek után kérdem én , hogy engedhet el úgy a szerelő hogy enm bizonyosodott meg róla hogy rendesen összerakta a kocsit , 2. hogy adhatja a BOSCH az ilyen szervizekhez a nevét???

Ja és a legjobb , 10k pénzbe került.

Röviden ennyi lenne.

Gyors kérdés még:
 - a fent leírt értékek mondanak vkinek valami konkrétabbat?
 - vettem egy PROTEC nevezetű adalékot , beleönthetem vagy inkább hanyagoljam?

Nem tudom ennél a motornál mennyi a hengerenkénti korrekciós "maximális érték", de tudom, hogy a dci motornál 5-ig megy el, utána dob porlasztó hibát. Vagyis 5 egység eltérést enged, utána vészüzem.

Korrekcióról röviden: A főtengely fordulatszámából, egyes hengerek befecskendezésekor létrejövő gyorsulásokból számítja ki az ECU az egyes hengerek szöggyorsulását, s korrekciózik a befecskendezéssel, hogy ezek a szöggyorsulások egyenlőek legyenek, ezáltal egyenletesen menjen a motor. VISZONT az egyes hengerek teljesítménye nem csak a befecskendezők miatt, hanem más okból is eltérhet. (pl.: henger kopás, gyűrű kopás, szelepek...) Ha felcseréled a befecskendezőket akkor általában az értékek is megváltoznak, ebből látszik, hogy nem csupán a befecskendezőt jellemzi általában ez a korrekció, hanem az egyes hengerek eltéréseinek összeségét. Ha már nagy a korrekciós érték (4-5 egység), akkor ott valóban valami gáz van, egyenletlen, hangosabb motorjárás... 90%-ban valószínű hogy befecskendező szelep lesz ilyenkor a rossz.

Amúgy diaggal néztem nem túl rég az enyémet is, a számok abszolút hasonlóak a tiédhez, szerintem ez teljesen átlagos. Jah, igen, gyárilag sem 0-0-0-0, hanem 0-1 közt van valahol. Véleményem szerint a tiéd még teljesen jó!

Remélem segítettem.

Üdv.: Peti

[Nyemó]

Nem tudom ennél a motornál mennyi a hengerenkénti korrekciós "maximális érték", de tudom, hogy a dci motornál 5-ig megy el, utána dob porlasztó hibát. Vagyis 5 egység eltérést enged, utána vészüzem.

Korrekcióról röviden: A főtengely fordulatszámából, egyes hengerek befecskendezésekor létrejövő gyorsulásokból számítja ki az ECU az egyes hengerek szöggyorsulását, s korrekciózik a befecskendezéssel, hogy ezek a szöggyorsulások egyenlőek legyenek, ezáltal egyenletesen menjen a motor. VISZONT az egyes hengerek teljesítménye nem csak a befecskendezők miatt, hanem más okból is eltérhet. (pl.: henger kopás, gyűrű kopás, szelepek...) Ha felcseréled a befecskendezőket akkor általában az értékek is megváltoznak, ebből látszik, hogy nem csupán a befecskendezőt jellemzi általában ez a korrekció, hanem az egyes hengerek eltéréseinek összeségét. Ha már nagy a korrekciós érték (4-5 egység), akkor ott valóban valami gáz van, egyenletlen, hangosabb motorjárás... 90%-ban valószínű hogy befecskendező szelep lesz ilyenkor a rossz.

Amúgy diaggal néztem nem túl rég az enyémet is, a számok abszolút hasonlóak a tiédhez, szerintem ez teljesen átlagos. Jah, igen, gyárilag sem 0-0-0-0, hanem 0-1 közt van valahol. Véleményem szerint a tiéd még teljesen jó!

Remélem segítettem.

Üdv.: Peti

Igen , segítettél 

Viszont akkor nem vágom mitől csöröghet a motor , mennem kéne másfelé akkor.

[Szlobi]

Nem tudom ennél a motornál mennyi a hengerenkénti korrekciós "maximális érték", de tudom, hogy a dci motornál 5-ig megy el, utána dob porlasztó hibát. Vagyis 5 egység eltérést enged, utána vészüzem.

Korrekcióról röviden: A főtengely fordulatszámából, egyes hengerek befecskendezésekor létrejövő gyorsulásokból számítja ki az ECU az egyes hengerek szöggyorsulását, s korrekciózik a befecskendezéssel, hogy ezek a szöggyorsulások egyenlőek legyenek, ezáltal egyenletesen menjen a motor. VISZONT az egyes hengerek teljesítménye nem csak a befecskendezők miatt, hanem más okból is eltérhet. (pl.: henger kopás, gyűrű kopás, szelepek...) Ha felcseréled a befecskendezőket akkor általában az értékek is megváltoznak, ebből látszik, hogy nem csupán a befecskendezőt jellemzi általában ez a korrekció, hanem az egyes hengerek eltéréseinek összeségét. Ha már nagy a korrekciós érték (4-5 egység), akkor ott valóban valami gáz van, egyenletlen, hangosabb motorjárás... 90%-ban valószínű hogy befecskendező szelep lesz ilyenkor a rossz.

Amúgy diaggal néztem nem túl rég az enyémet is, a számok abszolút hasonlóak a tiédhez, szerintem ez teljesen átlagos. Jah, igen, gyárilag sem 0-0-0-0, hanem 0-1 közt van valahol. Véleményem szerint a tiéd még teljesen jó!

Remélem segítettem.

Üdv.: Peti

Ilyet én is mértem még tavaly Forscannel.

Nálam ezeket az értékeket dobta meleg motornál:

[mondeofan]

Motor csörgés több mindentől lehet, nem kell egyből porlasztókat cserélni szerintem. Jobb lenne valaki más szakihoz elvinned, talán az sem baj, ha univerzális, ezt a motort sokan ismerik. (hdi konstrukció) Találgatni nem akarok, de csörgés lehet akár hidrotőkétől, szelepektől, rosszabb esetben hajtókarcsapágy...  Bár nem tudom mennyire csörgős, ezt hallani kellene. Vidd el más szakihoz.

[alf®]

Asszem' ez az a valami, amit valamikor az ELM miatt fel kellett tennem: https://www.silabs.com/products/mcu/Pages/USBtoUARTBridgeVCPDrivers.aspx

ez fenn van.ez nélkül nem ismeri fel az eszközt.

[Llort Eht]

így fogok tenni kb 1 éve jelentkezett azóta nem tudta senki még az okot sem nem hogy a megoldást sokáig azt hittem és még most is gondolom hogy nem tud regenerálni mert általában ha éppen figyelem a pill. fogy. és ha megnőtt és egymás után jelentkezett kb 20km-ként akkor jött a vészüzem. mostanában csak ezért ritkán mert nem járok vele azt is csak autópályán 140-180km/h min 1200km. figyeld neked van-e hasonló jelenség mármint regenerálás ismétlés

Nekem még vészüzemet nem dobott soha, nem is hiányzik. Viszont a regeneket csinálja rendszeresen (600-1000km között), mindig látom és érzem is mert morog, emeli a pill. fogyot...stb. Azt is érzem, mikor befejezni, mert nem morog tovább... Azt még soha nem tapasztaltam, hogy 20 - 50km - en belül újra kezdett volna egy-egy regent. Ha megcsinált egyet, utána 600-1000km-ig regencsönd van...

[bagesz]

Valaki tudna segíteni hogyan tudom a turbót leszerelni.Mert az autó szerelőnek feladta a leckét.

[Szlobi]

Valaki tudna segíteni hogyan tudom a turbót leszerelni.Mert az autó szerelőnek feladta a leckét.

Keress másik szerelőt, de komolyan. Amúgy minek kell leszerelni?

[BLACKMondeo]

Nekem még vészüzemet nem dobott soha, nem is hiányzik. Viszont a regeneket csinálja rendszeresen (600-1000km között), mindig látom és érzem is mert morog, emeli a pill. fogyot...stb. Azt is érzem, mikor befejezni, mert nem morog tovább... Azt még soha nem tapasztaltam, hogy 20 - 50km - en belül újra kezdett volna egy-egy regent. Ha megcsinált egyet, utána 600-1000km-ig regencsönd van...

Neked nem direktbe jut el a gázolaj a DPF-be? FL -es a kocsi nem 

[Llort Eht]

Neked nem direktbe jut el a gázolaj a DPF-be? FL -es a kocsi nem 

Perszehogy! De mire irányul kérdésed? 

[BLACKMondeo]

Perszehogy! De mire irányul kérdésed? 

Érezhető a regen az Fl es modelleknél is?

[potyo57]

Érezhető a regen az Fl es modelleknél is?

nem csak a pill, fogyin látszik

[BLACKMondeo]

nem csak a pill, fogyin látszik

"morgó hang" "alacsonyabb fordulat" stb. melyeket írtatok. Rösteltem is, de én még sosem éreztem.

pill fogyit, ritkán nézem. 

[Llort Eht]

Érezhető a regen az Fl es modelleknél is?

Nekem abszolút igen.

- Morog
- Megnő a pill fogy.
- Hangyaizényivel gyengébb, több gázt kér induláskor...

[Llort Eht]

"morgó hang" "alacsonyabb fordulat" stb. melyeket írtatok. Rösteltem is, de én még sosem éreztem.

pill fogyit, ritkán nézem. 

Mert neked ott nyerít mindig a 170lovad! 

[titta]

"morgó hang" "alacsonyabb fordulat" stb. melyeket írtatok. Rösteltem is, de én még sosem éreztem.

pill fogyit, ritkán nézem. 

Én már többször is észrevettem. Ha jövök kifelé az M3 bevezetőn és előtte a városban mászkáltam annyit hogy volt ideje bemelegedni, akkor volt hogy egy hirtelen gáznál megtorpant a kocsi. Pont regenerált, mint Viktor elmondta, ilyenkor teljesen más üzemben megy, és a vezérlő kicsit lükét kap a hirtelen gáztól. Először megijedtem, azt hittem vacak az autó. Olyan volt, mint amikor a hármas vészüzembe kapcsol. Csak itt 1 mp-ig tart kb, és utána megy mint a lüke.

[BLACKMondeo]

Mert neked ott nyerít mindig a 170lovad! 

nyilvááán 


..tényleg nem tapasztaltam még. Igaz városban, szinte sosem használom az autót,(hálisten) vagy legalábbis nagyon ritkán.

[Relhist]

A DW10-es tdci-k mind nehezen indulnak 2 nap hidegben állás után, vagy csak az enyém kivételes? 3X külön ráizzítottam (megvártam míg kialszik az izzítás jelzés a műszeregységen - tudom, utána is izzít), teker, teker, teker, beröffen, de csak ha taposom a gázpedált. Kb 10mp után már szépen, egyenletesen jár, veszi a fordulatot. ÖMV prémium gázolaj, fél tank.

[Arabic]

A DW10-es tdci-k mind nehezen indulnak 2 nap hidegben állás után, vagy csak az enyém kivételes? 3X külön ráizzítottam (megvártam míg kialszik az izzítás jelzés a műszeregységen - tudom, utána is izzít), teker, teker, teker, beröffen, de csak ha taposom a gázpedált. Kb 10mp után már szépen, egyenletesen jár, veszi a fordulatot. ÖMV prémium gázolaj, fél tank.

akksi, önindító. inkább utóbbi.

[Candle]

Nekem abszolút igen.

- Morog
- Megnő a pill fogy.
- Hangyaizényivel gyengébb, több gázt kér induláskor...

Abszolút érezhető nálam is.

[Candle]

ez fenn van.ez nélkül nem ismeri fel az eszközt.

Más eszközökkel kipróbáltad a portot?

[blau4kombi]

A DW10-es tdci-k mind nehezen indulnak 2 nap hidegben állás után, vagy csak az enyém kivételes? 3X külön ráizzítottam (megvártam míg kialszik az izzítás jelzés a műszeregységen - tudom, utána is izzít), teker, teker, teker, beröffen, de csak ha taposom a gázpedált. Kb 10mp után már szépen, egyenletesen jár, veszi a fordulatot. ÖMV prémium gázolaj, fél tank.

Izzítógyertya csere esetleg....

[Relhist]

akksi, önindító. inkább utóbbi.

Akksi új. Önindító talán, de inkább olyan, mintha 2-3 hengerezne a motor, vagy nem lenne elégséges az öngyulladás mértéke.

[alf®]

Más eszközökkel kipróbáltad a portot?

nemá,hogy nem érted....5x leírtam,hogy ugyan ez az eszköz ugyan ezen a porton a forscan-nel simán pörköl....

[alf®]

Akksi új. Önindító talán, de inkább olyan, mintha 2-3 hengerezne a motor, vagy nem lenne elégséges az öngyulladás mértéke.

üzemanyag,üzemanyag szűrő,felakadt folytószelep....

[doszi_zeg]

Izzítógyertya csere esetleg....

Én is arra tippelek, nálam is ezek voltak a jelek, mikor 4-ből 3 szhar volt! Nézettesd meg a gyertyákat!!

[doszi_zeg]

Akksi új. Önindító talán, de inkább olyan, mintha 2-3 hengerezne a motor, vagy nem lenne elégséges az öngyulladás mértéke.

A gyertyák miatt, nálam is ilyen hangja volt a motornak, mikor csak 1 jó izzítógyertyám volt. Csere után már nem jött elő többet ez a hang!
Ha van hozzá eszközöd saját magad is letesztelheted a gyertyákat. Ha nem akkor vmi szakember félét kérj meg rá, de azért ne egyből cseréltesd!

[Relhist]

A gyertyák miatt, nálam is ilyen hangja volt a motornak, mikor csak 1 jó izzítógyertyám volt. Csere után már nem jött elő többet ez a hang!
Ha van hozzá eszközöd saját magad is letesztelheted a gyertyákat. Ha nem akkor vmi szakember félét kérj meg rá, de azért ne egyből cseréltesd!

Multiméter vagy lakatfogó kellene?
Arra gondotam, mérek áramfelvételt a relé kapcsolt lábán (valahogy...)

[Sakos]

Multiméter vagy lakatfogó kellene?
Arra gondotam, mérek áramfelvételt a relé kapcsolt lábán (valahogy...)

Áramot csak DC lakatfogóval vagy az áramkör megszakításával beiktatott ampermérővel tudsz mérni.
Nem tudom menniyre hozzáférhetőek az izzítógyertyák, de érdemesebb lenne levenni róluk az elektromos csatlakozót és ellenállást mérni a test felé.
Az pontosan megmutatja, ha szakadt a gyertya.

Ha vidáman teker a motor, csak nehezen röffen be, akkor az önindító és az akku kizárható.

[doszi_zeg]

Áramot csak DC lakatfogóval vagy az áramkör megszakításával beiktatott ampermérővel tudsz mérni.
Nem tudom menniyre hozzáférhetőek az izzítógyertyák, de érdemesebb lenne levenni róluk az elektromos csatlakozót és ellenállást mérni a test felé.
Az pontosan megmutatja, ha szakadt a gyertya.

Ha vidáman teker a motor, csak nehezen röffen be, akkor az önindító és az akku kizárható.

Így van. Ezt próbáld ki!
A gyertyák nálatok nem tudom mennyire nehezen elérhetőek, de nekünk az én kocsimnál nem volt könnyű dolgunk, viszont érdemes az elektromos csatlakozókat levenni, úgy tudsz pontosan tesztelni. Vmi vékony nőgyógyász kezeket bérelj ki! 

[Candle]

nemá,hogy nem érted....5x leírtam,hogy ugyan ez az eszköz ugyan ezen a porton a forscan-nel simán pörköl....

Értem, csak nem olvastam vissza. Bocs.

[Angel]

Nem tudom menniyre hozzáférhetőek az izzítógyertyák, de érdemesebb lenne levenni róluk az elektromos csatlakozót és ellenállást mérni a test felé.
Az pontosan megmutatja, ha szakadt a gyertya.

A gyertyák párhuzamosan vannak kapcsolva, nem tudod kimérni, ha egy gyertya rossz.

[Meg Győző]

A gyertyák párhuzamosan vannak kapcsolva, nem tudod kimérni, ha egy gyertya rossz.

"de érdemesebb lenne levenni róluk az elektromos csatlakozót"  -ahogy Sakos írta.

Szóval ki lehet, hiszen nem egyszerre kell mérni.  

[Mikorka Kálmán]

"de érdemesebb lenne levenni róluk az elektromos csatlakozót"  -ahogy Sakos írta.

Szóval ki lehet, hiszen nem egyszerre kell mérni.  

Nekem Vik széthúzott egy baromi nagy csatit a motor jobb oldalán, és ott egyesével ki tudta mérni. Elvileg