TDCi motorok

[titta]

Pont azert vettem 2-3m tdci-t mert *** sokat megyek es igy akarnek sporolni.....

Az a baj, hogy hosszu tavon nem nagyon fogsz. Amit megsporolsz a tankolasnal, azt megfizeted a szerviz szamlakon. Az MKIII-at 180 ezer km-en keresztul hasznaltam. Ezalatt volt egy kuplung es kettos tomegu csere es eladas elott egy nagynyomasu felujitas. Eleve dragabb volt 3 evesen mint egy benzines. Ugyhogy az arkulonbseg es a javitasok siman elvittek a fogyasztason nyert osszeget.

[blau4kombi]

oóoó,főnök úr.egy tdci topicban is elfér "az enyém kevesebbet fogyaszt..."

Csak elvonási tünetek! Már megint orvosi antibiotikumot szedek...
Azért ezek a deciliterek/100km tényleg az agyamra mennek...
Ha menni, akkor menni kell, fogyaszt a vas, amennyit fogyaszt...

[blau4kombi]

Pont azert vettem 2-3m tdci-t mert *** sokat megyek es igy akarnek sporolni.....

Szerinted mi miért? Évi 50ekm esetén belefér a kt csere 5 évenként...

[100kg]

Az a baj, hogy hosszu tavon nem nagyon fogsz. Amit megsporolsz a tankolasnal, azt megfizeted a szerviz szamlakon. Az MKIII-at 180 ezer km-en keresztul hasznaltam. Ezalatt volt egy kuplung es kettos tomegu csere es eladas elott egy nagynyomasu felujitas. Eleve dragabb volt 3 evesen mint egy benzines. Ugyhogy az arkulonbseg es a javitasok siman elvittek a fogyasztason nyert osszeget.

En tavaly elott vettem az mk3 masomat 1m ert egy evet hasznalatam kozel 70e pakoltam bele de legyen 65e es 950e adtam el ugyh h olajcseren kivul a kezifekbovdent meg egy izzot csereltettetem. Tehet ez sztem boven meghozta az arat. De lehet h igazad van hosszu tavon a sporolas egalba jon ki a szervizzel de legalabb megy tuzon vizen ☺

[Angel]

Az a baj, hogy hosszu tavon nem nagyon fogsz. Amit megsporolsz a tankolasnal, azt megfizeted a szerviz szamlakon. Az MKIII-at 180 ezer km-en keresztul hasznaltam. Ezalatt volt egy kuplung es kettos tomegu csere es eladas elott egy nagynyomasu felujitas. Eleve dragabb volt 3 evesen mint egy benzines. Ugyhogy az arkulonbseg es a javitasok siman elvittek a fogyasztason nyert osszeget.

A kuplung és kettős tömegű mindkettőben van.

Én az enyémmel eddig 195e-et mentem le, olcsóbb volt mint a benzines...
Egy szíjfeszítő, 1 turbócső.
Nekem eddig durván 2 milliót spórolt. Szerintem ez nem rossz.

[Carmaged]

Az a baj, hogy hosszu tavon nem nagyon fogsz. Amit megsporolsz a tankolasnal, azt megfizeted a szerviz szamlakon. Az MKIII-at 180 ezer km-en keresztul hasznaltam. Ezalatt volt egy kuplung es kettos tomegu csere es eladas elott egy nagynyomasu felujitas. Eleve dragabb volt 3 evesen mint egy benzines. Ugyhogy az arkulonbseg es a javitasok siman elvittek a fogyasztason nyert osszeget.

Mondjuk az MK3 legendásan beteg tud lenni.

De csak 2,5 liter fogyasztáskülönbséggel és 400-as naftával számolva 1 millióval kevesebb 100e km-en az üzemanyagköltség. Ebbe belefér a nagynyomású, a kuplung és a kéttömegű plusz marad is gazdagon.

[ultio]

A kuplung és kettős tömegű mindkettőben van.

Én az enyémmel eddig 195e-et mentem le, olcsóbb volt mint a benzines...
Egy szíjfeszítő, 1 turbócső.
Nekem eddig durván 2 milliót spórolt. Szerintem ez nem rossz.

És mennyi volt az árkülönbség benzines és dízel között mikor vetted?
Ha jól tudom, te újonnan vetted.

[titta]

Mondjuk az MK3 legendásan beteg tud lenni.

De csak 2,5 liter fogyasztáskülönbséggel és 400-as naftával számolva 1 millióval kevesebb 100e km-en az üzemanyagköltség. Ebbe belefér a nagynyomású, a kuplung és a kéttömegű plusz marad is gazdagon.

Azért azt a 2,5 litert kicsit sokallom. Tudom vannak itt olyanok akik 5 literrel járnak dízellel (nekem 6,3 alá ritkán megy, de nem is papásan vezetek), de azok benzinessel se 10 literes fogyasztással járnának. Igazából nem is a 2,5 sok, hanem szerintem erősen felhasználófüggő. Vagyis szerintem aki nyomja a dízelnek, az spórol a legtöbbet, mert az a benzinesnek is nyomná, és akkor jelentősebb a fogyasztás különbség. Na mindegy, a mostani kocsinál nem a fogyasztáson spórolás volt az elsődleges szempont, a benzines verzió 1 millióval olcsóbb lett volna, így 100 ezer km-ig bukóban vagyok a számolásod alapján. A szervizeléseket nem számolom, a turbós 1.6-nál én ugyanúgy gyakrabban cserélnék olajat mint a dízelen, tuti hogy annak se árt.

[potyo57]

sziasztok
megtörtént a hibakód olvasás engine malfunktion
p029900 és p023485 szerintetek mi okozhatja ezt de csak ha gyorsan megyek 160km/h felett ezt csak azért írom ha valaki nem olvasta volna az előző írásaimat

[Szlobi]

sziasztok
megtörtént a hibakód olvasás engine malfunktion
p029900 és p023485 szerintetek mi okozhatja ezt de csak ha gyorsan megyek 160km/h felett ezt csak azért írom ha valaki nem olvasta volna az előző írásaimat

Ezek a hibakódok nem így helyesek véletlen?

P0299 "Turbófeltöltő/töltőkompresszor alultöltés"
P0234 "Motor tültöltés állapot"

Az Atris nekem erre a Pierburg mágnestekercset írja én azt nézném meg. Esetleg a turbócsövek állapotát nincs-e kirepedve valahol.

Diaggal rámérnék a turbo nyomásra is menetközbe mennyit tölt.

[alf®]

sziasztok
megtörtént a hibakód olvasás engine malfunktion
p029900 és p023485 szerintetek mi okozhatja ezt de csak ha gyorsan megyek 160km/h felett ezt csak azért írom ha valaki nem olvasta volna az előző írásaimat

ilyen hibakódok  nincsenek.mindi 4 számjegy van a betű után.olvassátok ki rendesen.

[Szlobi]

ilyen hibakódok  nincsenek.mindi 4 számjegy van a betű után.olvassátok ki rendesen.

Én is ezért néztem, hogy mik ezek, de szerintem az lesz helyesen amiket én írtam.

[alf®]

Én is ezért néztem, hogy mik ezek, de szerintem az lesz helyesen amiket én írtam.

az első logikus lenne,de a második félrevezet.így agyon van vágva az egész.

[Carmaged]

Ide: http://mondeo.hu/index.php?topic=5252.msg993211#msg993211

[Paddyrider]

Üdv!

Lenne egy kis problémám a 2.2 tdci mondeommal (2008). A lényegre térve: Folyamatosan dob egy hibaüzenetet, hogy motor rendellenesség. Első vizsgálat után mondták, hogy lambda szonda. Gyári új került bele. Utána sem nem tűnt el a hibajelzés... Körülbelül havonta egyszer letiltja az autót, és csak vészüzemmódban enged menni, de újraindítás után eltűnik a probléma. Turbóra gyanakodva megvizsgáltuk, de a turbó tökéletes... Vettem hozzá egy bontott motorvezérlőt (bosch) hogy hátha azzal van a baj. De a ford szervízben nem tudták a kocsiban lévő vezérlőről letölteni az adatokat, és szerintük nem is ezzel van a baj. Lényeg, hogy új a lambda szonda, de még mindig dob egy hibát az O2 szenzornál. Ötletem már nincs, hogy mit kéne cserélnem... Ha valakinek esetleg van valami tapasztalata, azt megköszönném ha megosztaná. Előre is köszönöm az ötleteket.  :worship:Ha szükség van rá, akkor küldöm a hibakódot stb..

[Szlobi]

Üdv!

Lenne egy kis problémám a 2.2 tdci mondeommal (2008). A lényegre térve: Folyamatosan dob egy hibaüzenetet, hogy motor rendellenesség. Első vizsgálat után mondták, hogy lambda szonda. Gyári új került bele. Utána sem nem tűnt el a hibajelzés... Körülbelül havonta egyszer letiltja az autót, és csak vészüzemmódban enged menni, de újraindítás után eltűnik a probléma. Turbóra gyanakodva megvizsgáltuk, de a turbó tökéletes... Vettem hozzá egy bontott motorvezérlőt (bosch) hogy hátha azzal van a baj. De a ford szervízben nem tudták a kocsiban lévő vezérlőről letölteni az adatokat, és szerintük nem is ezzel van a baj. Lényeg, hogy új a lambda szonda, de még mindig dob egy hibát az O2 szenzornál. Ötletem már nincs, hogy mit kéne cserélnem... Ha valakinek esetleg van valami tapasztalata, azt megköszönném ha megosztaná. Előre is köszönöm az ötleteket.  :worship:Ha szükség van rá, akkor küldöm a hibakódot stb..

Hibakódot beírhatnád hogy még is mit dob.

[BLACKMondeo]

Ezek a hibakódok nem így helyesek véletlen?

P0299 "Turbófeltöltő/töltőkompresszor alultöltés"
P0234 "Motor tültöltés állapot"

Az Atris nekem erre a Pierburg mágnestekercset írja én azt nézném meg. Esetleg a turbócsövek állapotát nincs-e kirepedve valahol.

Diaggal rámérnék a turbo nyomásra is menetközbe mennyit tölt.

Melyik Atris-t használod? (illetve honnan xedted le?  )
 

[alf®]

Üdv!

Lenne egy kis problémám a 2.2 tdci mondeommal (2008). A lényegre térve: Folyamatosan dob egy hibaüzenetet, hogy motor rendellenesség. Első vizsgálat után mondták, hogy lambda szonda. Gyári új került bele. Utána sem nem tűnt el a hibajelzés... Körülbelül havonta egyszer letiltja az autót, és csak vészüzemmódban enged menni, de újraindítás után eltűnik a probléma. Turbóra gyanakodva megvizsgáltuk, de a turbó tökéletes... Vettem hozzá egy bontott motorvezérlőt (bosch) hogy hátha azzal van a baj. De a ford szervízben nem tudták a kocsiban lévő vezérlőről letölteni az adatokat, és szerintük nem is ezzel van a baj. Lényeg, hogy új a lambda szonda, de még mindig dob egy hibát az O2 szenzornál. Ötletem már nincs, hogy mit kéne cserélnem... Ha valakinek esetleg van valami tapasztalata, azt megköszönném ha megosztaná. Előre is köszönöm az ötleteket.  :worship:Ha szükség van rá, akkor küldöm a hibakódot stb..

tdci ben nincs lambda szonda....!
Dpf lesz az.diagban tudok segíteni delpesten ingyen.

[Szlobi]

Melyik Atris-t használod? (illetve honnan xedted le?  )
 

2013-ast.  Torrent.

[BLACKMondeo]

2013-ast.  Torrent.

Köszönöm.

2015 -öst próbáltam, fél éjszaka telepített  aztán uninstall.

nézem azt

  még1x!

[potyo57]

az első logikus lenne,de a második félrevezet.így agyon van vágva az egész.

nyilván jobban értetek hozzá de valami Bosch műszer olvasta ki a a szervizben és lefényképeztem tehát nem írtam rossz számokat a szöveg P029900 töltőnyomás szabályozás töltőnyomás túl kicsi
p023485 turbótöltő rendszerhez A jel túl magas és írt javaslatot mit nézzek meg de nem tudom hol keressem 1, töltő levegő hőmérséklet érzékelőt 2 turbó szabályzó 3 turbó szerkezet ezeket javasolta a műszer ellenőrzésre

[alf®]

nyilván jobban értetek hozzá de valami Bosch műszer olvasta ki a a szervizben és lefényképeztem tehát nem írtam rossz számokat a szöveg P029900 töltőnyomás szabályozás töltőnyomás túl kicsi
p023485 turbótöltő rendszerhez A jel túl magas és írt javaslatot mit nézzek meg de nem tudom hol keressem 1, töltő levegő hőmérséklet érzékelőt 2 turbó szabályzó 3 turbó szerkezet ezeket javasolta a műszer ellenőrzésre

ilyen hibakódok pedig nincsenek.a szöveg szerint meg:

a MAP szenzor kontakthibás....

[Szlobi]

ilyen hibakódok pedig nincsenek.a szöveg szerint meg:

a MAP szenzor kontakthibás....

Atris írta azt is. Szóval azt is lehet ellenőrizni ott a pierburg nyomás átalakító szelep is.

[alf®]

Atris írta azt is. Szóval azt is lehet ellenőrizni ott a pierburg nyomás átalakító szelep is.

annak vajmi kevés köze van a turbónyomás méréséhez...

[Szlobi]

annak vajmi kevés köze van a turbónyomás méréséhez...

Nem is írtam azt, hogy köze lenne...viszont a másik hibakódra azt írja ellenőrizni.

[potyo57]

ilyen hibakódok pedig nincsenek.a szöveg szerint meg:

a MAP szenzor kontakthibás....

köszi a válaszokat remélem sikerül a végére járnom de a kódokat jól írtam le
http://kepfeltoltes.hu/150426/20150422_142903_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]

[alf®]

köszi a válaszokat remélem sikerül a végére járnom de a kódokat jól írtam le
http://kepfeltoltes.hu/150426/20150422_142903_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]

továbbra is MAP szenzor,vagy annak a jele.de akár turbócső lukadás is okozhatja.

[bagesz]

Valaki megtudja mondani ez mit jelent NUM TARGET ROM 0246

[Trekxc]

Sziasztok,

Hol talalom a regenek szamat a forscan-ben? (nincs kapcsolos ELM-em es a legutolso verziot szedtem le eppen)
Tudom Alf beszeltunk rola telefonon, de nem latom...

Erdekes a cimbim ujabb Euro 5-os s-max-at is diagoltuk es ott talaltunk meg DPF toltottseget is 64%-ot mutatott eppen (sokkal tobb dolgot, mint nalam pl ezt nalam nem mutatta), de ott sem lattam semmifele szamot a regeneraciok szamaval kapcsolatosan...

Koszi elore is, bb

[wofer]

A kuplung és kettős tömegű mindkettőben van.

Én az enyémmel eddig 195e-et mentem le, olcsóbb volt mint a benzines...
Egy szíjfeszítő, 1 turbócső.
Nekem eddig durván 2 milliót spórolt. Szerintem ez nem rossz.

Majd NAv-osan elolvassuk mind a 36406 kommentet és leellenőrizzük mi volt még amit nem vallottál be

amúgy meg kb plusz 1milka,amit nem költöttél használtautó javitásra ugyhogy inkább 3az a kettő

[Szlobi]

Sziasztok,

Hol talalom a regenek szamat a forscan-ben? (nincs kapcsolos ELM-em es a legutolso verziot szedtem le eppen)
Tudom Alf beszeltunk rola telefonon, de nem latom...

Erdekes a cimbim ujabb Euro 5-os s-max-at is diagoltuk es ott talaltunk meg DPF toltottseget is 64%-ot mutatott eppen (sokkal tobb dolgot, mint nalam pl ezt nalam nem mutatta), de ott sem lattam semmifele szamot a regeneraciok szamaval kapcsolatosan...

Koszi elore is, bb

Gondolom neked is magyar szóval látnod kéne PCM fülön nézd végig őket és ott lesznek. Van vagy 4-5 érték ami fontos a regenek megállapításához.

Az s-max faceliftes volt, nem? Mert a telítettségét a dpf-nek én nem látok.

[Trekxc]

Gondolom neked is magyar szóval látnod kéne PCM fülön nézd végig őket és ott lesznek. Van vagy 4-5 érték ami fontos a regenek megállapításához.

Az s-max faceliftes volt, nem? Mert a telítettségét a dpf-nek én nem látok.

Köszi!
PCM fülön néztem es nem találtam angolt használok, de ennek sztm nincs jelentősége.
Az smax faceliftes volt.

[alf®]

Sziasztok,

Hol talalom a regenek szamat a forscan-ben? (nincs kapcsolos ELM-em es a legutolso verziot szedtem le eppen)
Tudom Alf beszeltunk rola telefonon, de nem latom...

Erdekes a cimbim ujabb Euro 5-os s-max-at is diagoltuk es ott talaltunk meg DPF toltottseget is 64%-ot mutatott eppen (sokkal tobb dolgot, mint nalam pl ezt nalam nem mutatta), de ott sem lattam semmifele szamot a regeneraciok szamaval kapcsolatosan...

Koszi elore is, bb

othonról majd belinkelem.....

[Trekxc]

othonról majd belinkelem.....

köszönet 

[alf®]

köszönet 

www.invitelweb.hu/tamas.simon/PCM.docx

[Trekxc]

www.invitelweb.hu/tamas.simon/PCM.docx

Tack så mycket

[alf®]

Tack så mycket

nincs mit!

[ABR]

Sziasztok!

Turbó vákum szelepet cserélt már valaki? Erre gondolok (hátsó):
https://www.dropbox.com/s/h6fkh3s3o3kik3g/2015-03-24%2013.59.39.jpg?dl=0

2009 2.0 TDCi, 103kW.

Ha jól gondolom erre lesz szükségem ha utángyártott Pierburgot akarok (6G9Q-9E882-CA)
http://www.ebay.com/itm/FORD-C-MAX-FOCUS-MK2-S-MAX-GALAXY-DRUCKWANDLER-AGR-ABGASSTEUERUNG-6G9Q-9E882-CA-/301443699515?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item462f71d33b&vxp=mtr

power_ford kolléga tanácsolta, hogy a két szelep felcserélése ideiglenesen jó megoldás lehet. Mennyire bonyolult feladat? Ha van benne valami "csavar", inkább nem állnék neki. Ha csak "kicsavar-becsavar" a történet akkor hétvégén megcsinálom.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Turbó vákum szelepet cserélt már valaki? Erre gondolok (hátsó):
https://www.dropbox.com/s/h6fkh3s3o3kik3g/2015-03-24%2013.59.39.jpg?dl=0

2009 2.0 TDCi, 103kW.

Ha jól gondolom erre lesz szükségem ha utángyártott Pierburgot akarok (6G9Q-9E882-CA)
http://www.ebay.com/itm/FORD-C-MAX-FOCUS-MK2-S-MAX-GALAXY-DRUCKWANDLER-AGR-ABGASSTEUERUNG-6G9Q-9E882-CA-/301443699515?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item462f71d33b&vxp=mtr

power_ford kolléga tanácsolta, hogy a két szelep felcserélése ideiglenesen jó megoldás lehet. Mennyire bonyolult feladat? Ha van benne valami "csavar", inkább nem állnék neki. Ha csak "kicsavar-becsavar" a történet akkor hétvégén megcsinálom.

Én már mindekttőt cseréltem. Nekem xarabb helyen van, és így is csak15-20 percet vett igénybe összesen...

[Szlobi]

Sziasztok!

Turbó vákum szelepet cserélt már valaki? Erre gondolok (hátsó):
https://www.dropbox.com/s/h6fkh3s3o3kik3g/2015-03-24%2013.59.39.jpg?dl=0

2009 2.0 TDCi, 103kW.

Ha jól gondolom erre lesz szükségem ha utángyártott Pierburgot akarok (6G9Q-9E882-CA)
http://www.ebay.com/itm/FORD-C-MAX-FOCUS-MK2-S-MAX-GALAXY-DRUCKWANDLER-AGR-ABGASSTEUERUNG-6G9Q-9E882-CA-/301443699515?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item462f71d33b&vxp=mtr

power_ford kolléga tanácsolta, hogy a két szelep felcserélése ideiglenesen jó megoldás lehet. Mennyire bonyolult feladat? Ha van benne valami "csavar", inkább nem állnék neki. Ha csak "kicsavar-becsavar" a történet akkor hétvégén megcsinálom.

Már jó páran cseréltük nem bonyolult levegőszűrő házat érdemes kivenni és hozzá férni. Arra figyelj hogy a csöveket ne cseréld fel.

Ha nem akarsz várni: https://alkatreszek.hu/nyomasatalakito_turbotolto_pierburg?cikkkod=7.01771.01%7CSZ#.VUDdWiHtlQR

[ABR]

Köszi srácok!  Ha sikerül jó áron alkatrészt találnom (20 alatt sehol nincs raktáron) akkor hétvégén nekiállok. Ha nem, akkor is legalább próbaképpen megcserélem őket amíg megjön a cucc.

[zozo21]

Köszi srácok!  Ha sikerül jó áron alkatrészt találnom (20 alatt sehol nincs raktáron) akkor hétvégén nekiállok. Ha nem, akkor is legalább próbaképpen megcserélem őket amíg megjön a cucc.

hali.
Sikerűl találnod? A csatolt linket lefelé görgetve 2 félét is találsz készleten
Én is cseréltem. A felcserélés 1 hónaptól max 5 hónapig megoldás.
A légszűrőház kiszedése nem igazán elkerülhető a hátsó kiszedésénél
Két 6 anya tartja amiből elég csak az egyiket leszedni a másikat csak fellazítani. Kibuktatható.
Nagyon fontos leszedés előtt megjelölni a csöveket mert nehogy felcseréld.
Ha netán a felcserélést választod a WD40 -es kezelést ajánlatos elvégezni. Befúj - vár és és kiráz belőle. (a szivacs alatt is!)

[Trekxc]

Sziasztok,

Erdemes reszetelni a tanult DPF-es dolgokat a forscannel?
Most nincs idom visszaolvasni, de mintha Alf te mar megcsinaltad volna?

En is meg akarom, mert ugy velem az auto is valtozik uzemanyag is, egr is dugozva mar regota stb. es talan nem art neki neha akar hat havonta egy kis ujratanulas? Melegebb es hidegebb mod

Koszi, bb

ui.: most hetvegen megint megnezem ezeket az elinditott es sikeres regenes dolgokat Alf doksija alapjan es remelem most megtalalom oket. (a halvany szurkekre nincs valami trukk vagy elmeletileg azokat is latnom kell?)

[Trekxc]

Alf, nekem sokkal kevesebb dolgot lat a forscan a PCM modulban. Nem a kapcsolo hianya miatt van? pont a regeneket nem latja amit szeretnek megnezni
Mas nem lehet, mert a leguccso verzioval nezem az ELM kabel meg gondolom igazabol mindegy, mondjuk meg anno a legolcsobb verziot rendeltem be kinabol (USB-s es V1.5a van meg rairva)...

[Szlobi]

Sziasztok,

Erdemes reszetelni a tanult DPF-es dolgokat a forscannel?
Most nincs idom visszaolvasni, de mintha Alf te mar megcsinaltad volna?

En is meg akarom, mert ugy velem az auto is valtozik uzemanyag is, egr is dugozva mar regota stb. es talan nem art neki neha akar hat havonta egy kis ujratanulas? Melegebb es hidegebb mod

Koszi, bb

ui.: most hetvegen megint megnezem ezeket az elinditott es sikeres regenes dolgokat Alf doksija alapjan es remelem most megtalalom oket. (a halvany szurkekre nincs valami trukk vagy elmeletileg azokat is latnom kell?)

Miért akarod resetelni? Gondod van a DPF-el?

Pedig ott kell lennie pcm-en belül.

[ABR]

hali.
Sikerűl találnod? A csatolt linket lefelé görgetve 2 félét is találsz készleten
Én is cseréltem. A felcserélés 1 hónaptól max 5 hónapig megoldás.
A légszűrőház kiszedése nem igazán elkerülhető a hátsó kiszedésénél
Két 6 anya tartja amiből elég csak az egyiket leszedni a másikat csak fellazítani. Kibuktatható.
Nagyon fontos leszedés előtt megjelölni a csöveket mert nehogy felcseréld.
Ha netán a felcserélést választod a WD40 -es kezelést ajánlatos elvégezni. Befúj - vár és és kiráz belőle. (a szivacs alatt is!)

Szia, koszi a tippeket. Arra jutottam hogy inkabb az ujat fogom megvenni es beszerelni. Sajnos csak jovo heten jon meg.

[Trekxc]

Miért akarod resetelni? Gondod van a DPF-el?

Pedig ott kell lennie pcm-en belül.

Nincs vele gond csak gondoltam nem árthat. Második tulaj vagyunk es lehet sőt biztos, hogy másképpen használjuk az autót, mint előző gazdája. Plusz egr dugó miatt kevesebb a korom jobb az égés hatásfoka plusz sztm a spuri is segít.

A PCM nekem harmadával kevesebb dolgot ad fel, mint Alf-nak:((

[BLACKMondeo]

Már jó páran cseréltük nem bonyolult levegőszűrő házat érdemes kivenni és hozzá férni. Arra figyelj hogy a csöveket ne cseréld fel.

Ha nem akarsz várni: https://alkatreszek.hu/nyomasatalakito_turbotolto_pierburg?cikkkod=7.01771.01%7CSZ#.VUDdWiHtlQR

Röstellem, de nem tudom mire vannak ezek a szelepek. Ill. miért van belőlük kettő?

Az alábbi hibakód időszakonként előjön a vason, gondolom ez erre vonatkozik:

"Kód: P003A - Turbófeltöltő/Kopresszor nyomásszabályzó A helyzet meghaladta a tanulási határt"

 

[Szlobi]

Röstellem, de nem tudom mire vannak ezek a szelepek. Ill. miért van belőlük kettő?

Az alábbi hibakód időszakonként előjön a vason, gondolom ez erre vonatkozik:

"Kód: P003A - Turbófeltöltő/Kopresszor nyomásszabályzó A helyzet meghaladta a tanulási határt"

 

Az egyik a leállításért felel a másik meg a turbo nyomást alakítja át. A belső tartozik a turbohoz.

Igen lehetséges, hogy ahhoz tartozik ez a hiba.

[BLACKMondeo]

Az egyik a leállításért felel a másik meg a turbo nyomást alakítja át. A belső tartozik a turbohoz.

Igen lehetséges, hogy ahhoz tartozik ez a hiba.

Köszönöm.

Úgy emléxem Te használod az Atris-t. Ebben pontosan hol tudom megnézni melyik hibakódra mit ír?