TDCi motorok

[Szlobi]

Köszönöm.

Úgy emléxem Te használod az Atris-t. Ebben pontosan hol tudom megnézni melyik hibakódra mit ír? 

Kiválasztod a típust és a Elektronikánál alul ott a hibakód keresés oda beírod és kidobja. Mondjuk nekem ezt amit beírtál nem hoz rá semmit.

[alf®]

Alf, nekem sokkal kevesebb dolgot lat a forscan a PCM modulban. Nem a kapcsolo hianya miatt van? pont a regeneket nem latja amit szeretnek megnezni
Mas nem lehet, mert a leguccso verzioval nezem az ELM kabel meg gondolom igazabol mindegy, mondjuk meg anno a legolcsobb verziot rendeltem be kinabol (USB-s es V1.5a van meg rairva)...

a pcm hez nem kell a kapcsoló.nem fl es?

[alf®]

Sziasztok,

Erdemes reszetelni a tanult DPF-es dolgokat a forscannel?
Most nincs idom visszaolvasni, de mintha Alf te mar megcsinaltad volna?

En is meg akarom, mert ugy velem az auto is valtozik uzemanyag is, egr is dugozva mar regota stb. es talan nem art neki neha akar hat havonta egy kis ujratanulas? Melegebb es hidegebb mod

Koszi, bb

ui.: most hetvegen megint megnezem ezeket az elinditott es sikeres regenes dolgokat Alf doksija alapjan es remelem most megtalalom oket. (a halvany szurkekre nincs valami trukk vagy elmeletileg azokat is latnom kell?)

mindig resetelem diagolaskor a sajatomat kb havonta.

[BLACKMondeo]

Sziasztok,

Erdemes reszetelni a tanult DPF-es dolgokat a forscannel?
Most nincs idom visszaolvasni, de mintha Alf te mar megcsinaltad volna?

En is meg akarom, mert ugy velem az auto is valtozik uzemanyag is, egr is dugozva mar regota stb. es talan nem art neki neha akar hat havonta egy kis ujratanulas? Melegebb es hidegebb mod

Koszi, bb

ui.: most hetvegen megint megnezem ezeket az elinditott es sikeres regenes dolgokat Alf doksija alapjan es remelem most megtalalom oket. (a halvany szurkekre nincs valami trukk vagy elmeletileg azokat is latnom kell?)

... érdemes. az összes többi tanult értékkel egyetemben.

[BLACKMondeo]

Az egyik a leállításért felel a másik meg a turbo nyomást alakítja át. A belső tartozik a turbohoz.

Igen lehetséges, hogy ahhoz tartozik ez a hiba.

Az imént néztem, az én autómban csak 1 ilyen szelepet találtam. 

[Szlobi]

Az imént néztem, az én autómban csak 1 ilyen szelepet találtam. 

Biztos? https://www.dropbox.com/s/h6fkh3s3o3kik3g/2015-03-24%2013.59.39.jpg?dl=0

Lehet a Faceliftesbe már csak egy van.

[bozokigabi]

Biztos? https://www.dropbox.com/s/h6fkh3s3o3kik3g/2015-03-24%2013.59.39.jpg?dl=0

Lehet a Faceliftesbe már csak egy van.

Nem csak neki van 1 hanem az enyémben is és az még Fl elötti de már euro5ös motorral(163le).

[BLACKMondeo]

Biztos? https://www.dropbox.com/s/h6fkh3s3o3kik3g/2015-03-24%2013.59.39.jpg?dl=0

Lehet a Faceliftesbe már csak egy van.

Biztos

https://www.dropbox.com/s/2kb6wk0uzwiut36/turbovalve.jpg?dl=0

[Llort Eht]

Nem csak neki van 1 hanem az enyémben is és az még Fl elötti de már euro5ös motorral(163le).

Tehát pont ugyanaz a motor, mint FL után. Enyém is TXBA...

A motorok beelőzték a FL-et!

Motorok: 2010.05. hótól
Kasztni: 2010.11. hótol érkezett.

 

[bozokigabi]

Tehát pont ugyanaz a motor, mint FL után. Enyém is TXBA...

A motorok beelőzték a FL-et!

Motorok: 2010.05. hótól
Kasztni: 2010.11. hótol érkezett.


 

Azért örülök mert kezdtem azt hinni,hogy gyárihibás amiért csak 1van benne . De akkor mi van azzal a tézissel,hogy az egyik a turbóé a másik meg a leállitásért felel? Vagy ezeknél van valami más szelep is ami nem ez a pierburg?

[BLACKMondeo]

Azért örülök mert kezdtem azt hinni,hogy gyárihibás amiért csak 1van benne . De akkor mi van azzal a tézissel,hogy az egyik a turbóé a másik meg a leállitásért felel? Vagy ezeknél van valami más szelep is ami nem ez a pierburg?

Ezt az info-t én is szívesen fogadnám.

[Szlobi]

Azért örülök mert kezdtem azt hinni,hogy gyárihibás amiért csak 1van benne . De akkor mi van azzal a tézissel,hogy az egyik a turbóé a másik meg a leállitásért felel? Vagy ezeknél van valami más szelep is ami nem ez a pierburg?

Miért lenne gyári hibás? Módosítottak a motoron több mindent is úgy látszik, ami pl így hogy kettő helyett egy van benne még jobb is, mert csak egy hibásodhat meg.

[BLACKMondeo]

Miért lenne gyári hibás? Módosítottak a motoron több mindent is úgy látszik, ami pl így hogy kettő helyett egy van benne még jobb is, mert csak egy hibásodhat meg.

Sanszos

[Trekxc]

a pcm hez nem kell a kapcsoló.nem fl es?

Köszi Alf, nem facelift-es hiába svéd autó 2008-ban itt sem volt FL.
A resetet meg megcsinálom 
Üdv bb

[öcsi87]

Sziasztok. Vásárlás elott állok 2011 től mondeo 2.0tdci 140 le vagy 163 le  max 120e km íg akarok venni. A fogyasztásra lennék kiváncsi első sorban.
Mennyire szerviz igényesek, érdemes 100-120 e km el venni?
Előnyök hátrányok?? Válaszokat előre is köszönöm

[TZS]

Sziasztok. Vásárlás elott állok 2011 től mondeo 2.0tdci 140 le vagy 163 le  max 120e km íg akarok venni. A fogyasztásra lennék kiváncsi első sorban.
Mennyire szerviz igényesek, érdemes 100-120 e km el venni?
Előnyök hátrányok?? Válaszokat előre is köszönöm

200ezernél vezérműszíj, feszítő, vízpumpa csere.

[mondeofan]

Sziasztok!

Ismerős révén tudok vásárolni ÚJ gyári turbó/leállító csappantyú szelepet. 7.01771.00 cikkszámon, 9.900 Ft-ért. Személyesen Győrben, egyéb esetben postázni tudom.

Kép:
http://www.kephost.com/image/FtR9

Akit érdekel írjon  : farkasp85@gmail.com

Üdv.: Peti

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Ismerős révén tudok vásárolni ÚJ gyári turbó/leállító csappantyú szelepet. 7.01771.00 cikkszámon, 9.900 Ft-ért. Személyesen Győrben, egyéb esetben postázni tudom.

Kép:
http://www.kephost.com/image/FtR9

Akit érdekel írjon  : farkasp85@gmail.com

Üdv.: Peti

Ez a gyári? Mert akkor benne vannak a vákumcsövek is...

[mondeofan]

Ez a gyári? Mert akkor benne vannak a vákumcsövek is...

Megkérdeztem, csak maga a szelep.

[BLACKMondeo]

Megkérdeztem, csak maga a szelep.

Akkor ez gyári, vagy nem ? ?

[BRoland]

vezérműszíj+görgők+vízpumpa+hosszbordás cserélve; 194500km - és a szervíz szerint mehetett volna még,ugyanis a görgő a gyenge láncszem a rendszerben.A szíj mondhatni, "mint az új", azaz semmi nem látszik rajta.

[blackbile]

hol és mennyiért? ha nem titok... KT-t nem cseréltettél?

[BRoland]

hol és mennyiért? ha nem titok... KT-t nem cseréltettél?

Szolnok http://www.nesztor.hu/

Alkatrészt én vittem, conti szíjak+SKF pumpa, a munkadíj 31E volt...reggel 7:30kor leadtam 13:30kor már hívtak, h kész.
KT nem cseréltettem (egyébként 40E-ért cserélik), m még semmi hangja nincs...bár 6.ban egy kicsit mintha csúszna padlógáznál, de ezzel együtt tudok élni még

[Savanya]

Sziasztok!

Ismerős révén tudok vásárolni ÚJ gyári turbó/leállító csappantyú szelepet. 7.01771.00 cikkszámon, 9.900 Ft-ért. Személyesen Győrben, egyéb esetben postázni tudom.

Kép:
http://www.kephost.com/image/FtR9

Akit érdekel írjon  : farkasp85@gmail.com

Üdv.: Peti

Ha gyári engem érdekelne. Ma hallottam először fingani. Eddig nem tudtam milyen az de most már tudom. Először fingik azután búg/morog/.

[potyo57]

Szolnok http://www.nesztor.hu/

Alkatrészt én vittem, conti szíjak+SKF pumpa, a munkadíj 31E volt...reggel 7:30kor leadtam 13:30kor már hívtak, h kész.
KT nem cseréltettem (egyébként 40E-ért cserélik), m még semmi hangja nincs...bár 6.ban egy kicsit mintha csúszna padlógáznál, de ezzel együtt tudok élni még

ha 6.ban csuszik mit csinál 1-es vagy2-es-ben

[BRoland]

ha 6.ban csuszik mit csinál 1-es vagy 2-es-ben

Semmit, 1-4 ig teljesen tünetmentes...6-ban padlógáznál gyengèn èrezhetően üktetően kezd el gyorsulni, ez csak egy bizonyos fordszám tartományra igaz.
1- lehet nem kuplung releváns
2- nem kène padlózni 6ban, kvázi alacsony fordulatnál

[Carmaged]

Semmit, 1-4 ig teljesen tünetmentes...6-ban padlógáznál gyengèn èrezhetően üktetően kezd el gyorsulni, ez csak egy bizonyos fordszám tartományra igaz.
1- lehet nem kuplung releváns
2- nem kène padlózni 6ban, kvázi alacsony fordulatnál

A lüktető gyorsulás nem feltétlen kuplung hiba (sőt). Közben a motor felpörög, csak az autó nem gyorsul?

[BRoland]

A lüktető gyorsulás nem feltétlen kuplung hiba (sőt). Közben a motor felpörög, csak az autó nem gyorsul?

Nem pörög fel, a fordszám mérőn is látni egy pici ingadozást gyorsulás közben.
Te mire gondolsz?

[titta]

Nem pörög fel, a fordszám mérőn is látni egy pici ingadozást gyorsulás közben.
Te mire gondolsz?

Az az alacsony fordulatszám mit jelent nálad? Mert ha 1400-1500 alatt akkor nincs annak semmi baja, inkább vissza kellene váltani és nem padlózni. Ha magasabb a fordulat, akkor viszont nem kellene rángatnia, bár ha gyorsan akarsz menni, akkor érdemes 2000 fölött tartani és úgy padlózni.

[BRoland]

Az az alacsony fordulatszám mit jelent nálad? Mert ha 1400-1500 alatt akkor nincs annak semmi baja, inkább vissza kellene váltani és nem padlózni. Ha magasabb a fordulat, akkor viszont nem kellene rángatnia, bár ha gyorsan akarsz menni, akkor érdemes 2000 fölött tartani és úgy padlózni.

Leírom kicsit részletesebben a tisztán látás végett...
90%ban főúton (4es) használom az autót, 110-120km/h tempomat, ekkor kb valahol 1700-2000 körüli a fordulatszám. Előzéskor ilyen sebesség és fordszámnál nem nagyon szoktam visszakapcsolni, csak nyomok egy padlógázt...és egy ideje tapasztalom az előzőekben leírtakat (csak padlógáznál - ha lassan gyorsítok nem érzem)
A jelenség olyan 1800-2500 forulat között érezhető, felette már nem.
Ezen kívül az autó tökéletes, hibakód sincs.

[titta]

Leírom kicsit részletesebben a tisztán látás végett...
90%ban főúton (4es) használom az autót, 110-120km/h tempomat, ekkor kb valahol 1700-2000 körüli a fordulatszám. Előzéskor ilyen sebesség és fordszámnál nem nagyon szoktam visszakapcsolni, csak nyomok egy padlógázt...és egy ideje tapasztalom az előzőekben leírtakat (csak padlógáznál - ha lassan gyorsítok nem érzem)
A jelenség olyan 1800-2500 forulat között érezhető, felette már nem.
Ezen kívül az autó tökéletes, hibakód sincs.

Hát pedig olyankor nem indokolt szerintem. Az kizárt hogy mindig pont regenerálás közben lépj oda, mert akkor indokolt hogy máshogy viselkedik hirtelen gázadásra.

[Savanya]

Szia, koszi a tippeket. Arra jutottam hogy inkabb az ujat fogom megvenni es beszerelni. Sajnos csak jovo heten jon meg.

Egyébként ha már van hangja /leállítás után/ a szelepnek, akkor csak ennyi a probléma, vagy már menet közben sem végzi jól a dolgát?
Kicserélted? Menettulajdonságban észreveszel különbséget? Ha veszel újat akkor teljesen mindegy, hogy melyiket veszed a kettő közül? A gyári számának a vége más és az ára sem egyforma.

[csabika 82]

Sziasztok! tud nekem segiteni valaki abban hogy a részecskeszű kiiktatása okoz-e valami galibát az autó további müködésében? most éppen 4000 km után tartok       4. olajcserénél mert az autó állandóan regenerál és 10-11 liter gázolajas motorolaj jön ki olajcserénként! minden csere után statikus regenerálás is történik de nem változik a helyzet! valakinek volt már hasonló tapasztalata esetleg?

[Szlobi]

Sziasztok! tud nekem segiteni valaki abban hogy a részecskeszű kiiktatása okoz-e valami galibát az autó további müködésében? most éppen 4000 km után tartok       4. olajcserénél mert az autó állandóan regenerál és 10-11 liter gázolajas motorolaj jön ki olajcserénként! minden csere után statikus regenerálás is történik de nem változik a helyzet! valakinek volt már hasonló tapasztalata esetleg?

Nem okoz.  Akkor neked valószínűleg az a bajod mint nekem volt a szenzorod hibás lehet. Többet mér mint kéne és ezért hiszi azt a vezérlő, hogy regent kell indítania ezért a sűrű regenek száma.

Diagnosztikával rá kéne nézni, hogy mennyit mutat a nyomáskülönbségre.

Halkan jegyzem meg nekem már a végleges DPF off van megcsinálva 2-3 hete már úgy járok, hogy nem volt semmiféle regeneráció egy új fajta megoldásnak köszönhetően.  

[csabika 82]

milyen ujfajta megoldás? engem riogatnak hogy euro5 motorbol nem biztos a siker!

[Szlobi]

milyen ujfajta megoldás? engem riogatnak hogy euro5 motorbol nem biztos a siker!

Ja neked már faceliftes a mondi? Mi a motorkód?

Euro 4-es az enyém Siemens motorvezérlővel erre már létezik végleges mód ami már ciklikus regent se indít még úgyse, hogy hibás a szenzorom.

[csabika 82]

milyen összegre kell kb számítani? bár már ez lesz a legkevesebb sztem azok után amiket megcsináltak eddig

[csabika 82]

Ja neked már faceliftes a mondi? Mi a motorkód?

Euro 4-es az enyém Siemens motorvezérlővel erre már létezik végleges mód ami már ciklikus regent se indít még úgyse, hogy hibás a szenzorom.

ugy tudom UKBA a kód

[csabika 82]

ugy tudom UKBA a kód

valaki ajánlotta az autokorbelt. (speed it up chip tuning)

[Szlobi]

milyen összegre kell kb számítani? bár már ez lesz a legkevesebb sztem azok után amiket megcsináltak eddig

DPF off ilyen 50 e körül szokott lenni, de nagyon változó lehet a duplája is. Autokorbel ők jók csak nagyon drága na ott a duplája tuti, hogy lesz, de garanciát vállalnak. Kérdezz rá náluk.

Ha Euro 4-es lenne, akkor tudtam volna segíteni olcsóbban mint a tuning cégeknél, de a tiéd már szerintem Delphi nem Siemens.

Még egy bizonyíték, hogy a faceliftes is nyomja a gázolajat a motorba.

[csabika 82]

DPF off ilyen 50 e körül szokott lenni, de nagyon változó lehet a duplája is. Autokorbel ők jók csak nagyon drága na ott a duplája tuti, hogy lesz, de garanciát vállalnak. Kérdezz rá náluk.

Ha Euro 4-es lenne, akkor tudtam volna segíteni olcsóbban mint a tuning cégeknél, de a tiéd már szerintem Delphi nem Siemens.

Még egy bizonyíték, hogy a faceliftes is nyomja a gázolajat a motorba.

azt is mondták hogy szoftweresen átállitják euro4 re és ugy ki lehet iktatni! azt nem tom hogy delphi vagy sem de azt tudom hogy már tele van a t.kőm!!!
a korbeles egy sarokra van majd holnap rákérdezek.

[Szlobi]

azt is mondták hogy szoftweresen átállitják euro4 re és ugy ki lehet iktatni! azt nem tom hogy delphi vagy sem de azt tudom hogy már tele van a t.kőm!!!
a korbeles egy sarokra van majd holnap rákérdezek.

Na azt megnézném, hogy csinálják...Ha van aki meg tudja csinálni az a korbel lesz szóval őket keresd elsőnek.

[csabika 82]

Na azt megnézném, hogy csinálják...Ha van aki meg tudja csinálni az a korbel lesz szóval őket keresd elsőnek.

majd beszámolok a fejleményekről mert én is kiváncsi vagyok erre!

[mferkó]

Sziasztok,

Kb. 2 hónapja cseréltem le az mk3-t faceliftes mk4-re. Most, hogy jobb az idő, be-bekapcsol a hűtőventillátor, akár megállás után is megy 2-3percig. Városban is hallom, hogy be és kikapcsol. A műszerfal szerint jó a vizhőfok, nem megy fel a mutató. Cseréltem vezérlést vizpumpával, az nem lehet rossz (a régivel is ugyanezt csinálta)...

Normális ez? Ennél is tipushiba a termosztát, mint az mk3-nál?

Mitől lehet?

Kösz

[Szlobi]

majd beszámolok a fejleményekről mert én is kiváncsi vagyok erre!

Rendben várom a fejleményeket Euro 5-st megtudják-e csinálni.

[Szlobi]

Sziasztok,

Kb. 2 hónapja cseréltem le az mk3-t faceliftes mk4-re. Most, hogy jobb az idő, be-bekapcsol a hűtőventillátor, akár megállás után is megy 2-3percig. Városban is hallom, hogy be és kikapcsol. A műszerfal szerint jó a vizhőfok, nem megy fel a mutató. Cseréltem vezérlést vizpumpával, az nem lehet rossz (a régivel is ugyanezt csinálta)...

Normális ez? Ennél is tipushiba a termosztát, mint az mk3-nál?

Mitől lehet?

Kösz

Regeneráció miatt is bekapcsolhat. A pillanatnyi fogyasztás nem növekszik meg ilyenkor?

[alf®]

Sziasztok! tud nekem segiteni valaki abban hogy a részecskeszű kiiktatása okoz-e valami galibát az autó további müködésében? most éppen 4000 km után tartok       4. olajcserénél mert az autó állandóan regenerál és 10-11 liter gázolajas motorolaj jön ki olajcserénként! minden csere után statikus regenerálás is történik de nem változik a helyzet! valakinek volt már hasonló tapasztalata esetleg?

a hiba okát kell megkeresni.valami miatt sokat kormol az autód,tehát sokat is regenerál. valszeg egr szelep vagy lukas turbócső okozhatja,vagy rossz csúcsok.a hiba megszüntetésével megszűnik a túlzottan sok regeneráció is.

[csabika 82]

a hiba okát kell megkeresni.valami miatt sokat kormol az autód,tehát sokat is regenerál. valszeg egr szelep vagy lukas turbócső okozhatja,vagy rossz csúcsok.a hiba megszüntetésével megszűnik a túlzottan sok regeneráció is.

a csúcsok hibátlanok ki lettek mérve a,turbocső nem lyukas már le lett szedve, a magasnyomásu eresztett de meg lett csinálva le lett probálva! azért erre gondoltunk hogy kiiktatjuk a dpf et

[alf®]

a csúcsok hibátlanok ki lettek mérve a,turbocső nem lyukas már le lett szedve, a magasnyomásu eresztett de meg lett csinálva le lett probálva! azért erre gondoltunk hogy kiiktatjuk a dpf et

a füst miatt haldoklik a dpf!magától nem megy tönkre.

[Döme71]

Üdv mindenkinek!
Kb.fél éve vagyok tulaja az autónak,eddig (lekopogom)nem volt semmilyen gondom vele.Végig vezetett magyar szervízkönyves,jól felszerelt családi batár,nagyon szeretjük.Tizenöt év után ismét dízel autóban ülünk,kicsit szokatlan,hogy mindíg hallom a motor hangját,de kárpótol a fogyasztásával és a menetdinamikájával,pedig csak 125 lovas.Műszaki ember vagyok,nagyjából tudom mitől megy az autó,legalább hetente benézek a motortérbe,figyelek a hangokra,nincs-e rendellenesség.Éppen ma figyeltem fel egy dologra,nevezetesen,hogy a töltőlevegő hűtő kimeneti csonkjánál,és körülötte olajpára van.Sehol máshol csak ott.Turbó és környéke száraz és az összes levegőcső a szívócsonkig is.Fekete motorolajnak tűnő sár.Honnan jöhet,mi lehet a gond.Az autó megy nem érezni semmit.Ha valaki járt már így adjon tanácsot mit tegyek!Köszönöm!