V6 motorok

[vzoli]

De ha nem ez, akkor mi a magyarázat? Most jobban volt hajtva, mint amikor OMV-n 11-12L tankoltam. Mindig kattanásig töltöm, a kilométert pedig az autó méri, és jól. GPS-szel többször ellenőriztem.

millió magyarázat van, de ha abban akarsz hinni, hogy liter helyett 9 decit kapsz, akkor úgyis ebben a tudatban fogsz nyugdíjba menni.
Sokadszorra már nem fogok nekifutni annak hogy ismét elmagyarázzam hogy ez miért is hülyeség.

[Zoleex]

millió magyarázat van, de ha abban akarsz hinni, hogy liter helyett 9 decit kapsz, akkor úgyis ebben a tudatban fogsz nyugdíjba menni.
Sokadszorra már nem fogok nekifutni annak hogy ismét elmagyarázzam hogy ez miért is hülyeség.

Biztos a kasszánál csalnak.....láttam már milyen figurák üzemelik be őket. 

[Matyas1978]

millió magyarázat van, de ha abban akarsz hinni, hogy liter helyett 9 decit kapsz, akkor úgyis ebben a tudatban fogsz nyugdíjba menni.
Sokadszorra már nem fogok nekifutni annak hogy ismét elmagyarázzam hogy ez miért is hülyeség.

Pedig jó lenne. Én még nem hallottam. De ha tudsz arra magyarázatot, hogy tankoltam Agip kúton 100km-re 24 litert, megköszönném ha leírnád. Most meg 9L alatt fogyasztott.

[alf®]

Nem tudja, de azért pl. egy Árpád híd Pest felé sok mindenre elég. Nem lámpától lámpáig gyorsulásra gondoltam. Ahhoz tényleg kevés. A motornak van több mint 1200kg előnye, ami azért valljuk be, elég nagy.
De azért 5000 felett, a V6 is meglódul keményen.

Alf tökön fogja szúrni magát, hogy nem kormolós és 9L alatt fogyasztott.

a te autod 5000- porogve sosem fog 9 et enni, csak ámitod magad.a korabbi kutakon annyit takoltal amennyit megevett, mostmeg nem tankoltad tele. A shell habzik, hamarabb lekattan. De ne 5E ft-onkent tankolj,hanem 60 literenként, és az lesz a valos fogyid.

[vzoli]

Pedig jó lenne. Én még nem hallottam. De ha tudsz arra magyarázatot, hogy tankoltam Agip kúton 100km-re 24 litert, megköszönném ha leírnád. Most meg 9L alatt fogyasztott.

ne 100kmenként tankolj. mérj 2-3 telitankot. ha ilyen mértékben csalnának a kúton, még a kávét is benzines tűzhelyen főzné a dolgozók összes rokonának még a szomszédja is.

[Matyas1978]

a te autod 5000- porogve sosem fog 9 et enni, csak ámitod magad.a korabbi kutakon annyit takoltal amennyit megevett, mostmeg nem tankoltad tele. A shell habzik, hamarabb lekattan. De ne 5E ft-onkent tankolj,hanem 60 literenként, és az lesz a valos fogyid.

Akkor megnézek egy hosszabb etapot. Először mondjuk 300km-t. Lehet, hogy habzik, de nem 1x kattant le, és a végén mindig kicsit kihúzom a pisztolyt. Ha a habzás miatt mondjuk 1,5L nem tudtam rátölteni, az még mindig csak 10L. Az átlag fogyasztásmérő 14L mutat, de lehet azért nem változik, mert 100km-re tankolok. Nem igazán értem a lelki világát. Akkor is többet mutatott, amikor 11-12L tankoltam 100-ra, és eddig csak 1x sikerült 14L fogyasztást produkálnom.

ne 100kmenként tankolj. mérj 2-3 telitankot. ha ilyen mértékben csalnának a kúton, még a kávét is benzines tűzhelyen főzné a dolgozók összes rokonának még a szomszédja is.

Azt írtam, "meglátom". Mostantól a Shell-nél fogok tankolni. Ki fog derülni. A kutakon pedig simán csalhatnak, mondjuk ezt a 24L-t nem értem. Az nagyon feltűnő. Shell-nél kérdeztem, ott havi 1x van ellenőrzés. De tudjuk hogy mennek ezek. Általában az 1-es kutat ellenőrzik, vagy ha nem, minden infó csak pénz kérdése. kevesen mérik úgy, ahogy én, és persze bizonyíthatatlan is, mert hogy bizonyítom, hogy tele volt, és tényleg 100km-t mentem azóta? Sehogy. Tehát a gyanún kívül, és hogy többet ott nem tankolok más nem marad.

[HZsolt92]

a te autod 5000- porogve sosem fog 9 et enni, csak ámitod magad.a korabbi kutakon annyit takoltal amennyit megevett, mostmeg nem tankoltad tele. A shell habzik, hamarabb lekattan. De ne 5E ft-onkent tankolj,hanem 60 literenként, és az lesz a valos fogyid.

ááá, az úgy sokba kerül

[Matyas1978]

ááá, az úgy sokba kerül

Ilyen esetekben mindig segít a Provident.

[vzoli]

Én kb 150e km minden tankolását vezettem, a v6 a td és a tdci esetében az elmúlt 3 évben (ezzel a 3 autóval tettem meg, nem egyenként)
tud a v6 8.4 literes átlagot, DE autópályán 130 főúton 100 és városban papásan. aki ellenkezőjét állítja az buta.
a td ugyanezekkel a kondíciókkal 6.6, a tdci 6.4 .

[Matyas1978]

Én kb 150e km minden tankolását vezettem, a v6 a td és a tdci esetében az elmúlt 3 évben (ezzel a 3 autóval tettem meg, nem egyenként)
tud a v6 8.4 literes átlagot, DE autópályán 130 főúton 100 és városban papásan. aki ellenkezőjét állítja az buta.
a td ugyanezekkel a kondíciókkal 6.6, a tdci 6.4 .

Nem mondtam, hogy 9 alatt fog fogyasztani városban de nagy a szórás. Ekkora nem lehet. 8,5-14L.

[vzoli]

Nem mondtam, hogy 9 alatt fog fogyasztani városban de nagy a szórás. Ekkora nem lehet. 8,5-14L.

számolj már egy kicsit!! ha 100kmenként tankolsz, maximum 2-3 literes pontosságot várhatsz el. 8.5+14 = 22.5 liter/200km=11.25/100 ami viszont pont reális.

[Matyas1978]

számolj már egy kicsit!! ha 100kmenként tankolsz, maximum 2-3 literes pontosságot várhatsz el. 8.5+14 = 22.5 liter/200km=11.25/100 ami viszont pont reális.

Valószínű igazad van. Nyugton hagyom 4-500km-t. Akkor majd kiderül.

[vzoli]

Valószínű igazad van. Nyugton hagyom 4-500km-t. Akkor majd kiderül.

Teli tank majd ha kifogyott ismét teli. Így kevesebb hibalehetőséget hagysz az egyenletben.

[alf®]

Teli tank majd ha kifogyott ismét teli. Így kevesebb hibalehetőséget hagysz az egyenletben.

[D]

Akkor megnézek egy hosszabb etapot. Először mondjuk 300km-t. Lehet, hogy habzik, de nem 1x kattant le, és a végén mindig kicsit kihúzom a pisztolyt. Ha a habzás miatt mondjuk 1,5L nem tudtam rátölteni, az még mindig csak 10L. Az átlag fogyasztásmérő 14L mutat, de lehet azért nem változik, mert 100km-re tankolok. Nem igazán értem a lelki világát. Akkor is többet mutatott, amikor 11-12L tankoltam 100-ra, és eddig csak 1x sikerült 14L fogyasztást produkálnom.


Azt írtam, "meglátom". Mostantól a Shell-nél fogok tankolni. Ki fog derülni. A kutakon pedig simán csalhatnak, mondjuk ezt a 24L-t nem értem. Az nagyon feltűnő. Shell-nél kérdeztem, ott havi 1x van ellenőrzés. De tudjuk hogy mennek ezek. Általában az 1-es kutat ellenőrzik, vagy ha nem, minden infó csak pénz kérdése. kevesen mérik úgy, ahogy én, és persze bizonyíthatatlan is, mert hogy bizonyítom, hogy tele volt, és tényleg 100km-t mentem azóta? Sehogy. Tehát a gyanún kívül, és hogy többet ott nem tankolok más nem marad.

Szedd le az aksit félpercre, attól nullázódik az átlagfogyasztás. (Pontosabban felmegy 99.9-re, de pár km után nagyjából a valóságra beáll).
Annak semmi értelme, hogy be van állva 14 literre és figyelgeted. Hiszen lehet, hogy több tízezer km óta nem volt "nullázva". Akkor meg kb. ugyanannyit bele kell tenned, mire a te "átlagfogyasztásod" fogja mutatni.

Nekem kb. 5000 km. óta nem volt "nullázva". Nyáron klímával fele város fele országúttal 8,4 időnként 8,5 volt a fogyasztás. Múlthéten lementünk a balcsira, odafelé klíma nélkül országúton, 100-as tempomattal (szinte üres úton) Bp-Agárd-Várpalota-Keszthely visszafelé a 7-es úton némi kavargással a fehérvári elkerülőn és az m7-esen, nagyobb forgalomban de azért nem dugóban "útvonalon" sikerült levinni 8,1-re, úgy hogy 8,3-ról indult.

Tehát kb. 700-km nyugis autózással sikerült ennyit "faragni". Ha neked valaki beletett több ezret nehézlábbal, te meg szintén taposod neki és városban is használod, ne várd, hogy egyhamar lejebb megy az átlag. Rátankolgatni meg szintén nem érdemes, hiszen a köztes időben nem tudsz úgysem ugyanolyan körülmények között autózni. Aztán meg jönnek a nagy talányok, hogy miért fogyaszt össze-vissza az autó.

Legbiztosabb nullázni és figyelni az átlagfogyasztásmérőt és mindig teletankolni. (amint visít, hogy 80 km alatt van). Nem vezetek  semmilyen táblázatot, de mikor eszembe jut számolgatni általában arra jutok, hogy nagyjából tényleg annyit fogyaszt, mint amennyit átlagnak ír.

Én kb 150e km minden tankolását vezettem, a v6 a td és a tdci esetében az elmúlt 3 évben (ezzel a 3 autóval tettem meg, nem egyenként)
tud a v6 8.4 literes átlagot, DE autópályán 130 főúton 100 és városban papásan. aki ellenkezőjét állítja az buta.
a td ugyanezekkel a kondíciókkal 6.6, a tdci 6.4 .

Azt azért tegyük hozzá, hogy amit te írsz, az messze nem a papa tempó. Autópályán egy igazi "papa", 100-110-el nyomul, országúton a 100-as tempó azt jelenti, hogy a közlekedők 80%-ánál gyorsabban mész. Városban pedig a v6-al, ha nem papásan mész, akkor súlyos büntiket kockáztatsz

[Matyas1978]

Szedd le az aksit félpercre, attól nullázódik az átlagfogyasztás. (Pontosabban felmegy 99.9-re, de pár km után nagyjából a valóságra beáll).
Annak semmi értelme, hogy be van állva 14 literre és figyelgeted. Hiszen lehet, hogy több tízezer km óta nem volt "nullázva". Akkor meg kb. ugyanannyit bele kell tenned, mire a te "átlagfogyasztásod" fogja mutatni.

Nekem kb. 5000 km. óta nem volt "nullázva". Nyáron klímával fele város fele országúttal 8,4 időnként 8,5 volt a fogyasztás. Múlthéten lementünk a balcsira, odafelé klíma nélkül országúton, 100-as tempomattal (szinte üres úton) Bp-Agárd-Várpalota-Keszthely visszafelé a 7-es úton némi kavargással a fehérvári elkerülőn és az m7-esen, nagyobb forgalomban de azért nem dugóban "útvonalon" sikerült levinni 8,1-re, úgy hogy 8,3-ról indult.

Tehát kb. 700-km nyugis autózással sikerült ennyit "faragni". Ha neked valaki beletett több ezret nehézlábbal, te meg szintén taposod neki és városban is használod, ne várd, hogy egyhamar lejebb megy az átlag. Rátankolgatni meg szintén nem érdemes, hiszen a köztes időben nem tudsz úgysem ugyanolyan körülmények között autózni. Aztán meg jönnek a nagy talányok, hogy miért fogyaszt össze-vissza az autó.

Legbiztosabb nullázni és figyelni az átlagfogyasztásmérőt és mindig teletankolni. (amint visít, hogy 80 km alatt van). Nem vezetek  semmilyen táblázatot, de mikor eszembe jut számolgatni általában arra jutok, hogy nagyjából tényleg annyit fogyaszt, mint amennyit átlagnak ír.

Azt azért tegyük hozzá, hogy amit te írsz, az messze nem a papa tempó. Autópályán egy igazi "papa", 100-110-el nyomul, országúton a 100-as tempó azt jelenti, hogy a közlekedők 80%-ánál gyorsabban mész. Városban pedig a v6-al, ha nem papásan mész, akkor súlyos büntiket kockáztatsz

Szerintem nem túl rég lett nullázva, de ez csak tipp. Most 13,5L áll az átlag fogyi mérő. De lehet az a tiszta, ha nullázom. Most hosszabb etapokat fogok nézni (3-400km), rátankolásnál meg ki fog derülni közben is, ami reálisabb lesz mint a 100km-re tankolás.

Az infó gombot nyomogatva van egy adat, amiről nem tudom hogy micsoda. Ilyen 25-35km/h mutat, de nem jöttem rá mit mér. Lenulláztam azt is, de előtte 35km/h mutatott.

[Gegsite]

Átlagsebesség

[Matyas1978]

Átlagsebesség

Akkor ez korrekten mér. Köze nincs a valósághoz.

[fügelaci]

Akkor ez korrekten mér. Köze nincs a valósághoz.

Dehogy nem. Csak benne van a lámpánál eltöltött idő, a gyalogátkelőnél várakozás, a ház előtti ácsorgás, meg a 130-150-es tempós haladás is. A 35 még egész jó
 

[Matyas1978]

Dehogy nem. Csak benne van a lámpánál eltöltött idő, a gyalogátkelőnél várakozás, a ház előtti ácsorgás, meg a 130-150-es tempós haladás is. A 35 még egész jó
 

Nulláztam azt is, bár ezt akkor ezek szerint kár volt.

[alf®]

Akkor ez korrekten mér. Köze nincs a valósághoz.

dehogynem.nekem 55öt mutat átlagosan.egy horvát út során megy fel 70-re.... ez annyit tesz:lassú vagy.

[Aurry__]

Üdv!

Nemrégiben cseréltem le az Alfa JTD-met egy V6 mondira, szóval új vagyok itt. A következő hülye kérdésem lenne: az nyilván teljesen normális, ha sikerül lefullasztani a kocsit, akkor elkezd világítani az alacsony olajnyomás lámpa. Mi a helyzet azzal, ha dombnak felfele lefulladás határán felvillan? Amint minimális fordulat összejött elaludt. Olajszint ok, nyilván most volt cserélve, más esetben nem tapasztaltam semmi villogást. Nyilván ez nem normális üzemállapot, és próbálom kerülni (2x történt meg eddig), de néha az új verda, és a kapkodásnak köszönhetően sikerül (továbbra is idótának érzem a gázpedált -.-). Bocs, lehet hogy teljesen hülye kérdés, de az alfa után hajlamos vagyok bármin aggódni.

[D]

Üdv!

Nemrégiben cseréltem le az Alfa JTD-met egy V6 mondira, szóval új vagyok itt. A következő hülye kérdésem lenne: az nyilván teljesen normális, ha sikerül lefullasztani a kocsit, akkor elkezd világítani az alacsony olajnyomás lámpa. Mi a helyzet azzal, ha dombnak felfele lefulladás határán felvillan? Amint minimális fordulat összejött elaludt. Olajszint ok, nyilván most volt cserélve, más esetben nem tapasztaltam semmi villogást. Nyilván ez nem normális üzemállapot, és próbálom kerülni (2x történt meg eddig), de néha az új verda, és a kapkodásnak köszönhetően sikerül (továbbra is idótának érzem a gázpedált -.-). Bocs, lehet hogy teljesen hülye kérdés, de az alfa után hajlamos vagyok bármin aggódni.

Szerintem ne aggódj emiatt

[fügelaci]

Üdv!

Nemrégiben cseréltem le az Alfa JTD-met egy V6 mondira, szóval új vagyok itt. A következő hülye kérdésem lenne: az nyilván teljesen normális, ha sikerül lefullasztani a kocsit, akkor elkezd világítani az alacsony olajnyomás lámpa. Mi a helyzet azzal, ha dombnak felfele lefulladás határán felvillan? Amint minimális fordulat összejött elaludt. Olajszint ok, nyilván most volt cserélve, más esetben nem tapasztaltam semmi villogást. Nyilván ez nem normális üzemállapot, és próbálom kerülni (2x történt meg eddig), de néha az új verda, és a kapkodásnak köszönhetően sikerül (továbbra is idótának érzem a gázpedált -.-). Bocs, lehet hogy teljesen hülye kérdés, de az alfa után hajlamos vagyok bármin aggódni.

Szerintem, csak vedd figyelembe, ez nem diesel, kicsit nagyobb gázzal menj az emelkedőn felfelé. Sosem fog lefulladni. Ennek azért kisebb a nyomatéka alapjáraton. 

[vzoli]

Szerintem, csak vedd figyelembe, ez nem diesel, kicsit nagyobb gázzal menj az emelkedőn felfelé. Sosem fog lefulladni. Ennek azért kisebb a nyomatéka alapjáraton. 

Ezzel nem értek egyet, a v6 kuplungja elég rövid úton jár. 700 környékén tényleg nem túl erős, de 1000 től már használható. A dízel se jobb hasonló helyzetben.

[fügelaci]

Ezzel nem értek egyet, a v6 kuplungja elég rövid úton jár. 700 környékén tényleg nem túl erős, de 1000 től már használható. A dízel se jobb hasonló helyzetben.

Mentségemre szolgáljon, még sosem volt füstgyáram, csak olvastam, hogy kisebb fordulaton a diesel nagyobb nyomatékra képes, mint a benzines. Ezzel nem akarom megint a két motortípus közti vitát megnyitni. Egyenesen lezárom! Sosem veszek olyat, és sosem tudom meg a kettő közti különbséget. Nem is vagyok rá kíváncsi.

[D]

Mentségemre szolgáljon, még sosem volt füstgyáram, csak olvastam, hogy kisebb fordulaton a diesel nagyobb nyomatékra képes, mint a benzines. Ezzel nem akarom megint a két motortípus közti vitát megnyitni. Egyenesen lezárom! Sosem veszek olyat, és sosem tudom meg a kettő közti különbséget. Nem is vagyok rá kíváncsi.

Jajj Laci, ne kertelj itt... írd le nyugodtan, hogy jobb a benzines

[Aurry__]

Ezzel nem értek egyet, a v6 kuplungja elég rövid úton jár. 700 környékén tényleg nem túl erős, de 1000 től már használható. A dízel se jobb hasonló helyzetben.

Így van, egy modern nagyobb dízel vagy turbó benzines sokkal könnyebben fullad alacsony fordulaton. És hiába ketyegnek el 1200-1500-on, az öli a technikát. Hidegen köbméternyi korom rakódik le, szétráz mindent. Sokáig nem veszi észre a tulaj, de jönnek a motorbak cserék, az eldurrant levegőcsövek, a szétrázott, vagy elkoszolódott szenzorok, a rezonáló utastéri elemek. A sok DMF meghibásodás is annak köszönhető, hogy az emberek nem emésztik meg, 2000 alatt nem kéne üzemszerűen használni őket, pláne hidegen (persze úgy már nincsenek mesés 4l-es fogyasztások).

A V6 kuplung teljesen jó, inkább a gázpedál ami fura. Kemény érzéketlen, nem lineáris, így néha még elmérem a kakaót, (nyilván mindig a legrosszabb pillanatban-.-).

[Meg Győző]

Így van, egy modern nagyobb dízel vagy turbó benzines sokkal könnyebben fullad alacsony fordulaton. És hiába ketyegnek el 1200-1500-on, az öli a technikát. Hidegen köbméternyi korom rakódik le, szétráz mindent. Sokáig nem veszi észre a tulaj, de jönnek a motorbak cserék, az eldurrant levegőcsövek, a szétrázott, vagy elkoszolódott szenzorok, a rezonáló utastéri elemek. A sok DMF meghibásodás is annak köszönhető, hogy az emberek nem emésztik meg, 2000 alatt nem kéne üzemszerűen használni őket, pláne hidegen (persze úgy már nincsenek mesés 4l-es fogyasztások).

 

[alf®]

Így van, egy modern nagyobb dízel vagy turbó benzines sokkal könnyebben fullad alacsony fordulaton. És hiába ketyegnek el 1200-1500-on, az öli a technikát. Hidegen köbméternyi korom rakódik le, szétráz mindent. Sokáig nem veszi észre a tulaj, de jönnek a motorbak cserék, az eldurrant levegőcsövek, a szétrázott, vagy elkoszolódott szenzorok, a rezonáló utastéri elemek. A sok DMF meghibásodás is annak köszönhető, hogy az emberek nem emésztik meg, 2000 alatt nem kéne üzemszerűen használni őket, pláne hidegen (persze úgy már nincsenek mesés 4l-es fogyasztások).

A V6 kuplung teljesen jó, inkább a gázpedál ami fura. Kemény érzéketlen, nem lineáris, így néha még elmérem a kakaót, (nyilván mindig a legrosszabb pillanatban-.-).

a DMF az valami politikai párt?

ez mind nem az autó hibája,hanem user hiba.erről ennyit.

[alf®]

na ugrás...

[vzoli]

Így van, egy modern nagyobb dízel vagy turbó benzines sokkal könnyebben fullad alacsony fordulaton. És hiába ketyegnek el 1200-1500-on, az öli a technikát. Hidegen köbméternyi korom rakódik le, szétráz mindent. Sokáig nem veszi észre a tulaj, de jönnek a motorbak cserék, az eldurrant levegőcsövek, a szétrázott, vagy elkoszolódott szenzorok, a rezonáló utastéri elemek. A sok DMF meghibásodás is annak köszönhető, hogy az emberek nem emésztik meg, 2000 alatt nem kéne üzemszerűen használni őket, pláne hidegen (persze úgy már nincsenek mesés 4l-es fogyasztások).

A V6 kuplung teljesen jó, inkább a gázpedál ami fura. Kemény érzéketlen, nem lineáris, így néha még elmérem a kakaót, (nyilván mindig a legrosszabb pillanatban-.-).

Ha keménynek érzed a gázpedált lehet hogy a gázbovdennel gondok vannak. Meg kell kenni kis olajjal, sokkal jobb lesz.

[vzoli]

na ugrás...

Akkor ugorj Minion

[Matyas1978]

A hátsó ülés mennyire dönthető? Gondolok arra, hogy pl a kombi Focus-ban teljesen. itt viszont lehet más a technika, vagy nem is dönthető.

[D]

A hátsó ülés mennyire dönthető? Gondolok arra, hogy pl a kombi Focus-ban teljesen. itt viszont lehet más a technika, vagy nem is dönthető.

Szedánban a csomagtartóban felül van két kar a két szélén, meghúzod magadfelé és már döntheted is az ülést. Hogy a többiben hogy van azt nem tudom

[Matyas1978]

Szedánban a csomagtartóban felül van két kar a két szélén, meghúzod magadfelé és már döntheted is az ülést. Hogy a többiben hogy van azt nem tudom

Köszi. Délután megnézem.

Helyzetjelző izzó cserével kapcsolatban hogy a búbánatban kell kivenni az első lámpát? A sín az megvan, ki is húztam, de csak lazább lett, kivenni nem tudtam. Van technikája, vagy valamit még ki kell tekerni hozzá?

[alf®]

Köszi. Délután megnézem.

Helyzetjelző izzó cserével kapcsolatban hogy a búbánatban kell kivenni az első lámpát? A sín az megvan, ki is húztam, de csak lazább lett, kivenni nem tudtam. Van technikája, vagy valamit még ki kell tekerni hozzá?

már csak előrefelé kikell emelni a lámpatestet.

[Matyas1978]

már csak előrefelé kikell emelni a lámpatestet.

Akkor ezek szerint erőteljesebben húzzam magam felé? Xenonnak nincs köze a kivételhez?

[alf®]

Akkor ezek szerint erőteljesebben húzzam magam felé? Xenonnak nincs köze a kivételhez?

nincs.amennyiben hátul a csatit lecuppantottad róla....

[Matyas1978]

nincs.amennyiben hátul a csatit lecuppantottad róla....

Ja. Akkor lehet azé nem gyütt ki.

Alacsony fordulatos torpanásokra unokatesóm mondott egy tippet. Mondta, hogy járt ő is így, de nála pusztán annyi volt, hogy összeért a gyújtáskábel, és csak alacsony fordulaton húzott át.
Kimentem megnézni, és több helyen hiányzik a gégecső szigetelés, így most sufni tuning lett, hogy megnézzem, nálam is csak ez van e. Autószerelő, tehát elképzelhető, hogy nálam is csak ennyi van.
Ha ez a gond, lehet külön venni hozzá gégecső szigetelést?

[Aurry__]

Ha keménynek érzed a gázpedált lehet hogy a gázbovdennel gondok vannak. Meg kell kenni kis olajjal, sokkal jobb lesz.

Köszi a tippet, mindenképpen megpróbálom, (bár szerintem normális ez, csak az alfa elektromos pedálja után fura).

[Meg Győző]

Ja. Akkor lehet azé nem gyütt ki.

Alacsony fordulatos torpanásokra unokatesóm mondott egy tippet. Mondta, hogy járt ő is így, de nála pusztán annyi volt, hogy összeért a gyújtáskábel, és csak alacsony fordulaton húzott át.
Kimentem megnézni, és több helyen hiányzik a gégecső szigetelés, így most sufni tuning lett, hogy megnézzem, nálam is csak ez van e. Autószerelő, tehát elképzelhető, hogy nálam is csak ennyi van.
Ha ez a gond, lehet külön venni hozzá gégecső szigetelést?

Nem a gégecső szigeteli a gyújtókábelt.
Nincs mindenhol gégecső rajta. Csak szakaszokon és ott, ahol a rezonanciától mozoghat ahová hozzáér. Azért van a gégecső -védő- rajta, hogy ahol nekiért a fémnek vagy valaminek, ott ne kopjon ki a gyújtókábel.

Ha egy gyújtókábel áthúz (bármikor), akkor az rossz!

[Matyas1978]

Nem a gégecső szigeteli a gyújtókábelt.
Nincs mindenhol gégecső rajta. Csak szakaszokon és ott, ahol a rezonanciától mozoghat ahová hozzáér. Azért van a gégecső -védő- rajta, hogy ahol nekiért a fémnek vagy valaminek, ott ne kopjon ki a gyújtókábel.

Ha egy gyújtókábel áthúz (bármikor), akkor az rossz!

Értettem.
Mennyire bonyolult egy gyújtáskábel + gyertya csere V6-nál? 7-10e mondtak szerelésre. Mondjuk annak örülnék a legjobban, ha valaki innen megmutatná hogy kell. Tényleg le kell venni hozzá a szívósort?

[Aurry__]

Értettem.
Mennyire bonyolult egy gyújtáskábel + gyertya csere V6-nál? 7-10e mondtak szerelésre. Mondjuk annak örülnék a legjobban, ha valaki innen megmutatná hogy kell. Tényleg le kell venni hozzá a szívósort?

Hétvégén cseréltem, nem nagy vaszisztdasz. Nem kell levenni a szívósort. A wiki részben szépen le van írva. Szerintem egy óra sem ment el vele.

Itt egy videó is, annyi a különbség, hogy nálunk a rövid szár + kulcs fér be egyszerre, és utána tudod rárakni a csukló + hosszú szár + hajtókart.
https://www.youtube.com/watch?v=hkdEc0pOaKs

[Matyas1978]

Konkrétan milyen szerszámok kellenek a gyújtáskábel + gyertya cseréhez? Gyertya kulcsot vennem kellene. Melyik jó hozzá méretileg?

[Matyas1978]

nincs.amennyiben hátul a csatit lecuppantottad róla....

Jövőre nézve. Segítettél is meg nem is. Ha leírjátok, hogy 2db sín van, és a hűtőmaszkot is le kell venni, hogy a 2. rögzítő sínhez hozzáférjek, akkor azért jóval egyszerűbb lett volna.
Nem mindenki keni vágja ezt, és csak 2-3 szóval kellett volna megtoldani az eddigieket.
Így már mindegy, ezt a részét tudom, és menni fog, hogy tudom, hova kell nyúlnom. Bár tök véletlenül vettem le a maszkot, hogy megnézzem miért nem jön ki a lámpatest magam felé húzva. Gondolom a gyertya + kábel csere is ilyen lesz, bár egy darabig azt nem kell cserélnem, ha most sikerül.

[Zoleex]

Jövőre nézve. Segítettél is meg nem is. Ha leírjátok, hogy 2db sín van, és a hűtőmaszkot is le kell venni, hogy a 2. rögzítő sínhez hozzáférjek, akkor azért jóval egyszerűbb lett volna.
Nem mindenki keni vágja ezt, és csak 2-3 szóval kellett volna megtoldani az eddigieket.
Így már mindegy, ezt a részét tudom, és menni fog, hogy tudom, hova kell nyúlnom. Bár tök véletlenül vettem le a maszkot, hogy megnézzem miért nem jön ki a lámpatest magam felé húzva. Gondolom a gyertya + kábel csere is ilyen lesz, bár egy darabig azt nem kell cserélnem, ha most sikerül.

Ez benne van a kezelésiben, de a lényeg hogy megoldottad/rájöttél.   
A gyertya és kábel csere miatt nem kell levenni a hűtőmaszkot. 

[Matyas1978]

Ez benne van a kezelésiben, de a lényeg hogy megoldottad/rájöttél.   
A gyertya és kábel csere miatt nem kell levenni a hűtőmaszkot. 

Az lehet, de hogy egy kezelésiben nincs angol, az dühítő. Az egész német. Egy 4e ft-os műszaki cikk esetében is 26 nyelven le van írva a kezelési.
Itt meg még egyszerűbb lett volna, ha magyarul leírja valaki.

[Matyas1978]

Egyébként megrendeltem az NGK gyújtáskábelt + gyári gyertyákat. Hétfőn megyek érte.

[Zoleex]

Az lehet, de hogy egy kezelésiben nincs angol, az dühítő. Az egész német. Egy 4e ft-os műszaki cikk esetében is 26 nyelven le van írva a kezelési.
Itt meg még egyszerűbb lett volna, ha magyarul leírja valaki.

Van itt a  főoldalon magyar kezelési.