Benzinmotorok (1.6, 2.0, 2.3)

[Carmaged]

Sziasztok

Köszönöm az info-t mindenkitől. Hááát, a végén lehet mégiscsak dízelt nézek? 
Azért nem gondolkodom egyébként abban, mivel évente kb 12-13 ezer km-t megyek, 80%-ban 20-30 km-es vidéki távokban. Éves szinten ez jó esetben 80-100 ezer Ft üzemanyag különbség. A dízel javítási ktg-eihez képest ez nem tudom mennyire jelentős összeg. Illetve - ha jól gondolom - azért rövidebb távokban előbb telítődik a részecskeszűrő, többször regenerálódik, illetve korábban megy tönkre. De mondjátok ha nem így van; dízel autóm még nem volt, csak az olvasottakból próbálom összerakni a képet.

Egyébként jelenleg 1.4 Focus 2-m van; 1260 kg az autó, 80 LE; hát nem egy erőgép  A benzines Mondeo-k 1400 kg körül vannak. Gondolom a 125 LE csak jobban viszi arányaiban, mint az 1260 kg-t a 80 LE? De tény, hogy a 140 LE még jobban vinné 

Egyelőre keresgélek még, és meglátjuk mit találok; nem sürgős a vétel.


Üdv.

Zsolti

Nem 1400, inkább 1600 kg lesz az. Az, hogy mi van a forgalmiban, nem számít, az én dízel kombim 1670kg üresen. Ha egy benzines 1 mázsával könnyebb is (kétlem), akkor is szűk 1,6 tonna.

A kg/LE arányt számold ki magadnak, ne tőlünk várd.

[Mike81]

Sziasztok!

Új vagyok még ezen az oldalon. Olyan kérdésel fordulnék hozzátok, hogy a mostani 2004 1.6 Focus I-es kombit esedékes lenne lecserélni. Kezdi a család kinőni. Nagyon szemezgetek a IV Mondeoval, de abból is a kombival, vagy az S-Maxal. Viszont jószerével csak dizelt találni amit nagyon nem szeretnék, meg ki sem használnánk mert évi kb 10 000 km megyünk. Benzinesből mennyire válalható Mondeoból az 1.6-os? Nem vagyok egy száguldozó fajta, autópályát sem szoktuk nagyon használni, de azért a volánbuszt sem szeretném 70 kísérni mert nem merem megelőzni :hehe:Vagy esetleg érdemes külföldön nézegetni? A benzineseknek van valami típushibája?

A válaszokat előre is köszönöm .

[alf®]

Sziasztok!

Új vagyok még ezen az oldalon. Olyan kérdésel fordulnék hozzátok, hogy a mostani 2004 1.6 Focus I-es kombit esedékes lenne lecserélni. Kezdi a család kinőni. Nagyon szemezgetek a IV Mondeoval, de abból is a kombival, vagy az S-Maxal. Viszont jószerével csak dizelt találni amit nagyon nem szeretnék, meg ki sem használnánk mert évi kb 10 000 km megyünk. Benzinesből mennyire válalható Mondeoból az 1.6-os? Nem vagyok egy száguldozó fajta, autópályát sem szoktuk nagyon használni, de azért a volánbuszt sem szeretném 70 kísérni mert nem merem megelőzni :hehe:Vagy esetleg érdemes külföldön nézegetni? A benzineseknek van valami típushibája?

A válaszokat előre is köszönöm .

és muszáj ekkora autó?
Érted,nagy autó kis motor.Szerinted jó a párosítás?Bár van ezres motorral is.....

[Mike81]

és muszáj ekkora autó?
Érted,nagy autó kis motor.Szerinted jó a párosítás?Bár van ezres motorral is.....

Azért kérdezek itt. Mivel a mostani 1.6 is lehet azt mondani pont elég a Focushoz. Viszont a Mondeonál több a lóerő. De én inkább 2.0-t vennék csak az a baj hogy olyan meg nincs. De még külföldi oldalakon sem nagyon látni. S-maxból azért jobb a felhozatal. Azért 2 gyerek mellett nem lenne baj ha egy kicsit nagyobb lenne a tér, és szeretnénk még egy 3 gyerköcöt  is. Viszont a mostani gyereküllések mellett egy 3-nak tutira nem jutna már hely a Focuszban, bár lehet egy Mondeoba sem férne be a 3 ezt nem próbáltam még ki.

[titta]

Azért kérdezek itt. Mivel a mostani 1.6 is lehet azt mondani pont elég a Focushoz. Viszont a Mondeonál több a lóerő. De én inkább 2.0-t vennék csak az a baj hogy olyan meg nincs. De még külföldi oldalakon sem nagyon látni. S-maxból azért jobb a felhozatal. Azért 2 gyerek mellett nem lenne baj ha egy kicsit nagyobb lenne a tér, és szeretnénk még egy 3 gyerköcöt  is. Viszont a mostani gyereküllések mellett egy 3-nak tutira nem jutna már hely a Focuszban, bár lehet egy Mondeoba sem férne be a 3 ezt nem próbáltam még ki.

Ha két isofixest raksz be, szinte biztos hogy nem. De nem hogy gyerekülés nem fér be 3 hátra, ha két nagyobbat raksz be, nem nagyon ül be közéjük senki.

[Mike81]

Hát ez pompás. Akkor kb ugyan az a helyzet mint most a Focusal. Azt hittem hogy azért ha 3 gyerekullés nem is fér be, de legalább a 2 mellé valaki befér.

[titta]

Hát ez pompás. Akkor kb ugyan az a helyzet mint most a Focusal. Azt hittem hogy azért ha 3 gyerekullés nem is fér be, de legalább a 2 mellé valaki befér.

Lehet nem vagyok teljesen mérvadó, Az egyik a Maxi-Cosi Cabriofix isofix talppal, a másik Cybex x2 fix solution. Ezek elég méretes cuccok.

[alf®]

Azért kérdezek itt. Mivel a mostani 1.6 is lehet azt mondani pont elég a Focushoz. Viszont a Mondeonál több a lóerő. De én inkább 2.0-t vennék csak az a baj hogy olyan meg nincs. De még külföldi oldalakon sem nagyon látni. S-maxból azért jobb a felhozatal. Azért 2 gyerek mellett nem lenne baj ha egy kicsit nagyobb lenne a tér, és szeretnénk még egy 3 gyerköcöt  is. Viszont a mostani gyereküllések mellett egy 3-nak tutira nem jutna már hely a Focuszban, bár lehet egy Mondeoba sem férne be a 3 ezt nem próbáltam még ki.

akkor smax,és minimum 2.0

[Mike81]

akkor smax,és minimum 2.0

Köszi Neked is

[Tibor64]

Mélyen Tisztelt Publikum!
Ezennel örömmel tájékoztatom a Tisztelt Olvasó közönséget, hogy a kis tűzről pattant 1,6 SCTI Mondeom újból Nálam szolgál, és már megtettünk az újbóli összerakás után cca:600 Km-t. A paripa indul, megy, dudál, kanyarodik és majdnem minden ugyanolyan profi és imádni való, mint a crach előtt.
Tanulságok: vezérlés cserénél gyári célszerszámok nélkülözhetetlenek, és az achilles pontja a főtengely szíjtárcsa és a jeladó. Nálam (állítólag) az okozta a problémát, hogy a szíjtárcsán lévő jeladó -szemmel nagyon nehezen észrevehetően-, de megsérült.  Új szíjtárcsa és jelfogó felszerelése után a gép előírás szerint indul és megy. (Csak azt nem értem, hogy az elektromos szakembernek miért kellett még egy fél napot bíbelődni az autóval?)
Megtett 220 KM-t, amikor is a műszerfalon a sárga motorkontroll lámpa bejelez. Lehetséges az üzemanyag minőségének a romlása(utolsó tankolás 2015.08.)
Szervizben a lámpa kioltása után irány OMW prémium benzin 53 liter. Újabb 230 Km megtétele után útközben, bemelegedett katalizátorral, egyenletes 100Km/h tempónál motorkontroll lámpa újból világít. Nem lehet észre venni semmilyen változást(menetteljesítmény, furcsa hangok, stb).
Érik egy katalizátor csere? (Ha ebben esetleg Valaki tud segíteni szívesen venném!)

[siki]

Sziasztok!

Új vagyok még ezen az oldalon. Olyan kérdésel fordulnék hozzátok, hogy a mostani 2004 1.6 Focus I-es kombit esedékes lenne lecserélni. Kezdi a család kinőni. Nagyon szemezgetek a IV Mondeoval, de abból is a kombival, vagy az S-Maxal. Viszont jószerével csak dizelt találni amit nagyon nem szeretnék, meg ki sem használnánk mert évi kb 10 000 km megyünk. Benzinesből mennyire válalható Mondeoból az 1.6-os? Nem vagyok egy száguldozó fajta, autópályát sem szoktuk nagyon használni, de azért a volánbuszt sem szeretném 70 kísérni mert nem merem megelőzni :hehe:Vagy esetleg érdemes külföldön nézegetni? A benzineseknek van valami típushibája?

A válaszokat előre is köszönöm .

Üdv!!!
tipushibáról nem nagyon hallottam ill. olvastam,itt is, ha visszaolvasol ,nem nagyon foksz olvasni rosszat róla

szvsz 2.0 keress, ami nagyon nehéz lesz,szinte vadászni kell
elöbbi hozzászolásaimban megtalálod,hogy én is sokat kerestem,mert keveset megyek vele,vagyis már annál is kevesebbet,mivel cégest is tettek alám,igy a sajátom nagyon ritkán van használva ami a garázsban áll , csak hétvégén megy kb50-100km-t,azt is csak azért,hogy el ne "lustuljon"

kb 124e km vettem, most van benne kb 135e km,majdnem 2 éve van nálam

NEM ELADÓ!!!!!

[Tibor64]

Üdv!!!
tipushibáról nem nagyon hallottam ill. olvastam,itt is, ha visszaolvasol ,nem nagyon foksz olvasni rosszat róla

szvsz 2.0 keress, ami nagyon nehéz lesz,szinte vadászni kell
elöbbi hozzászolásaimban megtalálod,hogy én is sokat kerestem,mert keveset megyek vele,vagyis már annál is kevesebbet,mivel cégest is tettek alám,igy a sajátom nagyon ritkán van használva ami a garázsban áll , csak hétvégén megy kb50-100km-t,azt is csak azért,hogy el ne "lustuljon"

kb 124e km vettem, most van benne kb 135e km,majdnem 2 éve van nálam

NEM ELADÓ!!!!!

[Mike81]

Köszi neked is a választ.

Sajnos tisztában vagyok azzal hogy 2.0 nehéz lesz találni. Legalább is MO-n biztos. Úgy hogy lehet akármennyire is odszkodok a diseltől de keresni kell egy jobb állapotut. Ha végül a mondeo és nem az smax mellett dötünk

[siki]

Üdv!!!

felmerül időnként,hogy mennyit eszik a 2.0 benzines, nem nagyon szoktam ezzel foglalkozni,én 8-10l közé saccoltam,de péntek szombat megtettem nem kevés km-t autópályán

a kijelző szerint, tartósan tempómattal 130km/h 7,8l,na jó időnként meg kellett lépni olasz-romántól 150-160km/h-val
100km/h korlátozásnál 7l is mutatott a kijelző,amiben volt erős hegymenet ill.lejtő autópályán
városi tötymörgésbe még soha nem mutatott 10l/100km-t

mikor vettem, az elöző tulaj mutatta a 6,5l/100km,de ezt nem tudom hogy érte el,de nem is érdekel

[Vagyokabajnok]

Üdv!!!

felmerül időnként,hogy mennyit eszik a 2.0 benzines, nem nagyon szoktam ezzel foglalkozni,én 8-10l közé saccoltam,de péntek szombat megtettem nem kevés km-t autópályán

a kijelző szerint, tartósan tempómattal 130km/h 7,8l,na jó időnként meg kellett lépni olasz-romántól 150-160km/h-val
100km/h korlátozásnál 7l is mutatott a kijelző,amiben volt erős hegymenet ill.lejtő autópályán
városi tötymörgésbe még soha nem mutatott 10l/100km-t

mikor vettem, az elöző tulaj mutatta a 6,5l/100km,de ezt nem tudom hogy érte el,de nem is érdekel

Teljesen normális,az élmény a fontos.(nincs füst)  
Lehet akár 6.2 L/100 km. 110km/h seb. no klima,4 személy.(magaslabda)
Tiédhez hasonló helyzetben nekem(mk3)7.2L.megjegyzem:tankolásból kiszámítva.

[Carmaged]

Üdv!!!

felmerül időnként,hogy mennyit eszik a 2.0 benzines, nem nagyon szoktam ezzel foglalkozni,én 8-10l közé saccoltam,de péntek szombat megtettem nem kevés km-t autópályán

a kijelző szerint, tartósan tempómattal 130km/h 7,8l,na jó időnként meg kellett lépni olasz-romántól 150-160km/h-val
100km/h korlátozásnál 7l is mutatott a kijelző,amiben volt erős hegymenet ill.lejtő autópályán
városi tötymörgésbe még soha nem mutatott 10l/100km-t

mikor vettem, az elöző tulaj mutatta a 6,5l/100km,de ezt nem tudom hogy érte el,de nem is érdekel

Nekem 5-6 deciket hazudik lefelé, érdemes utánaszámolni, nem hinni a BC-nek.

[Pumukli23]

Sziasztok!
Pontosan nem tudom, hova tegyem fel a kérdésem, nem kifejezettem MK4, inkább általános benzinmotoros kérdés.

Ha jól tudom mind az MK3 (sima és FL) mind az MK4 a Mazdával közösen fejlesztett láncos motorokat használja.
Tudtok arról esetleg, hogy milyen nagyobb változások történtek a modellváltás vagy a facelift során?

(Próbáltam utánajárni Mazda irányból is, ott a 2002-től gyártott mazda 6-hoz képest más a motorburkolat 2006-tól (facelift), és a második generációs modellek (2008/2009 környékén) szintén ezt az új burkolatot kapták, viszont szemmel láthatóan nem minden ugyanaz a motortérben, mint az első generációson.)

Többször hallottam, hogy elég megbízható konstrukciók ezek a motorok, de ha nem tartották rendesen karban, akkor szeretik enni az olajat.
Hogyan lehet kiszűrni az ilyen motorokat, vagy ha már problémás, hogyan javítható? Gondolom full generál... de utána hogyan előzhető meg, hogy pár ezer km múlva ne kezdje el csipegetni újra a kenőanyagot?

Köszi!

[siki]

Sziasztok!
Pontosan nem tudom, hova tegyem fel a kérdésem, nem kifejezettem MK4, inkább általános benzinmotoros kérdés.

Ha jól tudom mind az MK3 (sima és FL) mind az MK4 a Mazdával közösen fejlesztett láncos motorokat használja.
Tudtok arról esetleg, hogy milyen nagyobb változások történtek a modellváltás vagy a facelift során?

(Próbáltam utánajárni Mazda irányból is, ott a 2002-től gyártott mazda 6-hoz képest más a motorburkolat 2006-tól (facelift), és a második generációs modellek (2008/2009 környékén) szintén ezt az új burkolatot kapták, viszont szemmel láthatóan nem minden ugyanaz a motortérben, mint az első generációson.)

Többször hallottam, hogy elég megbízható konstrukciók ezek a motorok, de ha nem tartották rendesen karban, akkor szeretik enni az olajat.
Hogyan lehet kiszűrni az ilyen motorokat, vagy ha már problémás, hogyan javítható? Gondolom full generál... de utána hogyan előzhető meg, hogy pár ezer km múlva ne kezdje el csipegetni újra a kenőanyagot?

Köszi!

mennyire csipegeti az olajat az a motor???az a kérdés,mert egy "full generál"nem olcsó mulatság,abból mennyi liter olajat veszel és töltögeted utána

egyszer valahol olvastam,ha tolásra kéken füstöl vagyis eszi az olajat, akkor szelepszár szimering bajság,ha gázelvételnél füstől gyürű csere(hirtelen vissza egy fokozat és nem adsz gázt),de nagyon sok autómotornál optimális az olajfogyasztás,nekem 10e km 3dl ment rá ez nem sok,de van opel motor aminek a gyár szerint akár 1l is lehetséges a rátöltés

nem vagyok autószerelő csak okoskodom és butaságokat írok,és majd jönnek kijavítínak,vagy azt mondják netto hülyeség amit írtam     

[Pumukli23]

mennyire csipegeti az olajat az a motor???az a kérdés,mert egy "full generál"nem olcsó mulatság,abból mennyi liter olajat veszel és töltögeted utána

egyszer valahol olvastam,ha tolásra kéken füstöl vagyis eszi az olajat, akkor szelepszár szimering bajság,ha gázelvételnél füstől gyürű csere(hirtelen vissza egy fokozat és nem adsz gázt),de nagyon sok autómotornál optimális az olajfogyasztás,nekem 10e km 3dl ment rá ez nem sok,de van opel motor aminek a gyár szerint akár 1l is lehetséges a rátöltés

nem vagyok autószerelő csak okoskodom és butaságokat írok,és majd jönnek kijavítínak,vagy azt mondják netto hülyeség amit írtam      

Még csak szemezgetek egy újabb mondeoval. Egy barátom benzinesénél (asszem 2009) fordult elő, hogy majdnem egy litert megevett 1000 km-en. Az most esett át egy fullos motorgenerálon.
Mazda fórumon írtak még valami szelepről.. amit környezetvédelmi okokból építettek bele (nem az EGR). Ha az meghibásodik/beragad, akkor megemelkedhet az olajfogyasztás. Persze nem közvetlen módon, de közvetetten befolyásolja.
Elő fogom keresni, hogy pontosan miről ment a diskurzus..

Szerk: asszem a PCV szelep volt az.

Szerk2: ahogy nézem mk3 topikban másnak van/volt már hasonló gondja. Olvasgatok még ott egy kicsit.

[gorazs]

Hali!

Végigolvastam ezt a topicot, nem találtam sok infót a 2.3 ról, majd későbbiekben megosztom a tapasztalataimat, mert most még a közeli ismerkedésnél tartunk.

[Banshee]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni abban, hogy valaki meg tudná mondani, a képen látható alkatrészt pontosan hogyan hívják?

Olvastam már hogy ez valami szelepvezérlő (talán olajnyomás szabályzó), de sehol nem találtam meg ezeken a neveken alkatrész üzletekben, a cromax-on sem!
Azt láttam, hogy kettő ilyen van elöl és hátul is egy...
Meg tudnátok mondani a pontos nevét vagy, ha még a cikkszámot is tudja valaki az meg aztán....  

Előre is köszönöm!

Az autó Ford Mondeo 1.6 2009-es, 125LE

 

[Banshee]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni abban, hogy valaki meg tudná mondani, a képen látható alkatrészt pontosan hogyan hívják?

Olvastam már hogy ez valami szelepvezérlő (talán olajnyomás szabályzó), de sehol nem találtam meg ezeken a neveken alkatrész üzletekben, a cromax-on sem!
Azt láttam, hogy kettő ilyen van elöl és hátul is egy...
Meg tudnátok mondani a pontos nevét vagy, ha még a cikkszámot is tudja valaki az meg aztán....  

Előre is köszönöm!

Az autó Ford Mondeo 1.6 2009-es, 125LE

Sikerült megtudnom az alkatrész nevét, ez a szolenoid szelep (VCT mágnesszelep)!
Csak azért írom le hátha valaki még keresné

[HZsolt92]

Sikerült megtudnom az alkatrész nevét, ez a szolenoid szelep (VCT mágnesszelep)!
Csak azért írom le hátha valaki még keresné

ha nem homályosítod körbe, hogy lehessen látni az egészet talán itt is jött volna válasz

[sass]

Sziasztok!

Van egy 2009-es 1,6 benzines mondeom. 2010E km, nagyjából hiba mentes. Viszont egy ideje, a klíma kompresszor elidul, akkor egyet "nyikkanást" hallok a hosszbordás szíj felől.
A szíjat kicseréltem, a mágneskuplung szerintem jó nem csúszik. Lehetséges, hogy a főtengely szíjtárcsám adta meg magát? Nem tudom, hogy ez gumibetétes e.
Csatolom az "oktató" videót, jelenleg erre gyanakszom: https://www.youtube.com/watch?v=u82Z5raT4xg

Írjatok!

Köszönöm, G

[HZsolt92]

Sziasztok!

Van egy 2009-es 1,6 benzines mondeom. 2010E km, nagyjából hiba mentes. Viszont egy ideje, a klíma kompresszor elidul, akkor egyet "nyikkanást" hallok a hosszbordás szíj felől.
A szíjat kicseréltem, a mágneskuplung szerintem jó nem csúszik. Lehetséges, hogy a főtengely szíjtárcsám adta meg magát? Nem tudom, hogy ez gumibetétes e.
Csatolom az "oktató" videót, jelenleg erre gyanakszom: https://www.youtube.com/watch?v=u82Z5raT4xg

Írjatok!

Köszönöm, G

rávaló méretű szíj került fel?

[gfalusi]

Sziasztok!

Tavaly novemberben vettem egy MK4 2.0 Titanium Mondeot, 2007-es, magyarországi, 135.000 km-el! Mielőtt megvettem az összes szervizzel beszéltem, ahol járt az autó.
Mostanra kiderült, hogy lehet, hogy kár volt.
Mindenkitől azt hallottam, hogy nagyon nem foghatok mellé egy benzinessel, meg miután egy MK3 diesel Mondeom volt és 245000 km-nél az elektromos adagoló kicsit elkezdett kihagyni, illetve a több százezer amit előtte beletömtem, nagyon a benzines felé terelt.
Na mostnara kiderült, hogy mit is vettem, mert ugye erről szó nem volt eladásnál.
A lényeg, hogy a kis kedves eszi az olajat. Első körben, Eneos márkájú 5w30 ment bele, azt finom elcsipegette, kb 7000 km. alatt 8dc-t.
Váltottunk nagyobb viszkozitású (10w40), de ugyanúgy Eneos márkájú olajra.
Hát szereti ezt is. Most már látszik is a kipufogón a korom, persze ez az autókereskedésben nem látszott. (Ügyeltek rá!!)

Röviden és tömören, mit csináljak? Nagyjából semmitől nem riadok vissza, de motorgenerált nem csinálnék, ha nem nagyon muszáj.

Ellenben szívesen visszaadnám az eladónak, mert más bajacskája is van, amiről úgyfent hallgatott.

Köszönöm a válaszokat és tanácsokat!

[alf®]

Sziasztok!

Tavaly novemberben vettem egy MK4 2.0 Titanium Mondeot, 2007-es, magyarországi, 135.000 km-el! Mielőtt megvettem az összes szervizzel beszéltem, ahol járt az autó.
Mostanra kiderült, hogy lehet, hogy kár volt.
Mindenkitől azt hallottam, hogy nagyon nem foghatok mellé egy benzinessel, meg miután egy MK3 diesel Mondeom volt és 245000 km-nél az elektromos adagoló kicsit elkezdett kihagyni, illetve a több százezer amit előtte beletömtem, nagyon a benzines felé terelt.
Na mostnara kiderült, hogy mit is vettem, mert ugye erről szó nem volt eladásnál.
A lényeg, hogy a kis kedves eszi az olajat. Első körben, Eneos márkájú 5w30 ment bele, azt finom elcsipegette, kb 7000 km. alatt 8dc-t.
Váltottunk nagyobb viszkozitású (10w40), de ugyanúgy Eneos márkájú olajra.
Hát szereti ezt is. Most már látszik is a kipufogón a korom, persze ez az autókereskedésben nem látszott. (Ügyeltek rá!!)

Röviden és tömören, mit csináljak? Nagyjából semmitől nem riadok vissza, de motorgenerált nem csinálnék, ha nem nagyon muszáj.

Ellenben szívesen visszaadnám az eladónak, mert más bajacskája is van, amiről úgyfent hallgatott.

Köszönöm a válaszokat és tanácsokat!

vidd vissza.szabadulj meg tőle,mert nem úszod meg a beruházást.

[gfalusi]

vidd vissza.szabadulj meg tőle,mert nem úszod meg a beruházást.

Köszi a választ!

..és mi ennek a hivatalos vagy nem hivatalos folyamata?
Melyik szervehez vagy szakszervizbe kell mennem, illetve hogyan történik egyáltalán ez az eljárás, mert szerencsére még sosem kellett ilyenben részt vennem!

[alf®]

Köszi a választ!

..és mi ennek a hivatalos vagy nem hivatalos folyamata?
Melyik szervehez vagy szakszervizbe kell mennem, illetve hogyan történik egyáltalán ez az eljárás, mert szerencsére még sosem kellett ilyenben részt vennem!

hát ja-most figyelem.tavaly novemberben vetted.....szerintem ezt már viheted ahova akarod reklamációba.

talán,miután mk4-ről van szó,esetleg érdemes lenne a szelepszárszimeringeket kicseréltetni,illetve a kartelgáz visszavezetést megnézni mennyire füstöl.ha a motorhoz is nyúlni kell,akkor nincs jótanács.vagy javíttatod,vagy majd más fogja....

[gfalusi]

hát ja-most figyelem.tavaly novemberben vetted.....szerintem ezt már viheted ahova akarod reklamációba.

talán,miután mk4-ről van szó,esetleg érdemes lenne a szelepszárszimeringeket kicseréltetni,illetve a kartelgáz visszavezetést megnézni mennyire füstöl.ha a motorhoz is nyúlni kell,akkor nincs jótanács.vagy javíttatod,vagy majd más fogja....

persze, de egy időnek el kell telnie, hogy kiderüljenek a bajok, azóta kb 10.000 km ment bele

nem füstöl, csak kormos a kipufogó vége, és sehol nem látszik olajfolyás sem a blokkon és egyéb helyen sem.

a szerelő benyúlt ujjal a kipufogóba, azt mondta száraz, akkora baj nincs

[steve78]

Sziasztok!

Tavaly novemberben vettem egy MK4 2.0 Titanium Mondeot, 2007-es, magyarországi, 135.000 km-el! Mielőtt megvettem az összes szervizzel beszéltem, ahol járt az autó.
Mostanra kiderült, hogy lehet, hogy kár volt.
Mindenkitől azt hallottam, hogy nagyon nem foghatok mellé egy benzinessel, meg miután egy MK3 diesel Mondeom volt és 245000 km-nél az elektromos adagoló kicsit elkezdett kihagyni, illetve a több százezer amit előtte beletömtem, nagyon a benzines felé terelt.
Na mostnara kiderült, hogy mit is vettem, mert ugye erről szó nem volt eladásnál.
A lényeg, hogy a kis kedves eszi az olajat. Első körben, Eneos márkájú 5w30 ment bele, azt finom elcsipegette, kb 7000 km. alatt 8dc-t.
Váltottunk nagyobb viszkozitású (10w40), de ugyanúgy Eneos márkájú olajra.
Hát szereti ezt is. Most már látszik is a kipufogón a korom, persze ez az autókereskedésben nem látszott. (Ügyeltek rá!!)

Röviden és tömören, mit csináljak? Nagyjából semmitől nem riadok vissza, de motorgenerált nem csinálnék, ha nem nagyon muszáj.

Ellenben szívesen visszaadnám az eladónak, mert más bajacskája is van, amiről úgyfent hallgatott.

Köszönöm a válaszokat és tanácsokat!

Ebben az esetben szerintem egy év a szavatosság. Igaz, a vevőé a bizonyítási teher.

[alf®]

persze, de egy időnek el kell telnie, hogy kiderüljenek a bajok, azóta kb 10.000 km ment bele

nem füstöl, csak kormos a kipufogó vége, és sehol nem látszik olajfolyás sem a blokkon és egyéb helyen sem.

a szerelő benyúlt ujjal a kipufogóba, azt mondta száraz, akkora baj nincs

akkor bizony "Ő" Gyurcsók kolléga közeli leszármazottja.

[ReFi]

Sziasztok!

Tavaly novemberben vettem egy MK4 2.0 Titanium Mondeot, 2007-es, magyarországi, 135.000 km-el! Mielőtt megvettem az összes szervizzel beszéltem, ahol járt az autó.
Mostanra kiderült, hogy lehet, hogy kár volt.
Mindenkitől azt hallottam, hogy nagyon nem foghatok mellé egy benzinessel, meg miután egy MK3 diesel Mondeom volt és 245000 km-nél az elektromos adagoló kicsit elkezdett kihagyni, illetve a több százezer amit előtte beletömtem, nagyon a benzines felé terelt.
Na mostnara kiderült, hogy mit is vettem, mert ugye erről szó nem volt eladásnál.
A lényeg, hogy a kis kedves eszi az olajat. Első körben, Eneos márkájú 5w30 ment bele, azt finom elcsipegette, kb 7000 km. alatt 8dc-t.
Váltottunk nagyobb viszkozitású (10w40), de ugyanúgy Eneos márkájú olajra.
Hát szereti ezt is. Most már látszik is a kipufogón a korom, persze ez az autókereskedésben nem látszott. (Ügyeltek rá!!)

Röviden és tömören, mit csináljak? Nagyjából semmitől nem riadok vissza, de motorgenerált nem csinálnék, ha nem nagyon muszáj.

Ellenben szívesen visszaadnám az eladónak, mert más bajacskája is van, amiről úgyfent hallgatott.

Köszönöm a válaszokat és tanácsokat!

Sohasem túl megnyugtató ha egy motor eszi az olajat, de a 7000km alatt 8deciliter az még bőven elviselhető, ilyenkor rátöltesz egy kis flakonnal aztan 15ezernel csereled is, vagy kövi csere utan 5ezernel egy felliter olajat es 10ezer utan csereled.
A 10W40 olajat en azonnal lecserelnem, hosszabb tavon több kart okozol vele, 5W30ra lett tervezve a motor azon belül is meg van hogy milyen szabvanyokat kell teljesitenie, most beleteszel egy vastagabb olajat aminek hidegen is kisebb a kenése mint az 5W30-nak megjobban elkezd majd kopni töle.

A szelepszarszimering cseréje is lutri, volt olyan akinek mégtöbbet evett utana a verda, volt akinek javult.

[gfalusi]

Ebben az esetben szerintem egy év a szavatosság. Igaz, a vevőé a bizonyítási teher.

Köszi.
Igen, megnéztem Google-ban és ezt írja!

Hát érdekes lesz az biztos! Kíváncsi vagyok mi sülhet ki ebből!
De nem szeretném annyiba hagyni, ha tudom ezekete a dolgokat a vásárlásnál, nyílván nem veszem meg az autót, vagy pl. annyival olcsóbban, de ez már most lényegtelen.

[gfalusi]

Sohasem túl megnyugtató ha egy motor eszi az olajat, de a 7000km alatt 8deciliter az még bőven elviselhető, ilyenkor rátöltesz egy kis flakonnal aztan 15ezernel csereled is, vagy kövi csere utan 5ezernel egy felliter olajat es 10ezer utan csereled.
A 10W40 olajat en azonnal lecserelnem, hosszabb tavon több kart okozol vele, 5W30ra lett tervezve a motor azon belül is meg van hogy milyen szabvanyokat kell teljesitenie, most beleteszel egy vastagabb olajat aminek hidegen is kisebb a kenése mint az 5W30-nak megjobban elkezd majd kopni töle.

A szelepszarszimering cseréje is lutri, volt olyan akinek mégtöbbet evett utana a verda, volt akinek javult.

Akkor szerinted próbáljam a gyári Ford motorolajat?
Én is gondoltam arra, hogy a nagyobb viszkozitású olajjal gyakorlatilag az autó "küzd", hiszen nem azokra az olajparaméterekre van tervezve.

Ja és valami orosz csodaszert ajánlott (mármint az autószerelő), két kis flakon, az egyikben nem tudni, de valami nagyobb szemcséket tartalmazó folyadék van, amit beleöntök, megyek két kört a városban, aztán beleöntöm a másikat, amiben kisebb szemcséket tartalmazó folyadék van, és ez állítólag hat.

De én pont ezt szeretném elkerülni. Olajpróbálgatások, adalékanyagok, stb, aztán a végén gyújthatom fel a Mondeot, mert eladni sem tudom és lehet csak kicsivel került volna többe a generál.

Az MKIII dieselem is jobb az eredeti Ford olajjal, az a motor 14 évesen sem evett egy gyűszűnyit sem.

[gfalusi]

akkor bizony "Ő" Gyurcsók kolléga közeli leszármazottja.

vagy egy praxisból kiesett nőgyógyász. Ki tudja.

[gfalusi]

Sohasem túl megnyugtató ha egy motor eszi az olajat, de a 7000km alatt 8deciliter az még bőven elviselhető, ilyenkor rátöltesz egy kis flakonnal aztan 15ezernel csereled is, vagy kövi csere utan 5ezernel egy felliter olajat es 10ezer utan csereled.
A 10W40 olajat en azonnal lecserelnem, hosszabb tavon több kart okozol vele, 5W30ra lett tervezve a motor azon belül is meg van hogy milyen szabvanyokat kell teljesitenie, most beleteszel egy vastagabb olajat aminek hidegen is kisebb a kenése mint az 5W30-nak megjobban elkezd majd kopni töle.

A szelepszarszimering cseréje is lutri, volt olyan akinek mégtöbbet evett utana a verda, volt akinek javult.

Azt hiszem beszélek egy másik szerelővel is. Kértem, hogy mérjen kompressziót is, de nem csinálta meg, pedig kíváncsi lettem volna az értékekre. (és még vagyok is)

A nívópálcán lévő maximum és minimum között, mekkora a literben kifelyezett különbség? Mert annyit evett meg, kábé!

[ReFi]

Akkor szerinted próbáljam a gyári Ford motorolajat?
Én is gondoltam arra, hogy a nagyobb viszkozitású olajjal gyakorlatilag az autó "küzd", hiszen nem azokra az olajparaméterekre van tervezve.

Ja és valami orosz csodaszert ajánlott (mármint az autószerelő), két kis flakon, az egyikben nem tudni, de valami nagyobb szemcséket tartalmazó folyadék van, amit beleöntök, megyek két kört a városban, aztán beleöntöm a másikat, amiben kisebb szemcséket tartalmazó folyadék van, és ez állítólag hat.

De én pont ezt szeretném elkerülni. Olajpróbálgatások, adalékanyagok, stb, aztán a végén gyújthatom fel a Mondeot, mert eladni sem tudom és lehet csak kicsivel került volna többe a generál.

Az MKIII dieselem is jobb az eredeti Ford olajjal, az a motor 14 évesen sem evett egy gyűszűnyit sem.

Nem muszaj Ford, de legyen megfelelő, a Fordé nyilván az és olcso is amugy, de valszeg a korabban hasznalt Eneos 5w30 is jo.

Dizelt kar hasonlitani egy benzinessel ilyen szempontbol, elevel a gázolajnak van némi kenőképessége ellenben a benzinnel.
Egy dizel motor kisebb fordulatszámon üzemel mint egy benzines -> kevesebb dugattyúmozgás, kisebb kopás

[gfalusi]

Nem muszaj Ford, de legyen megfelelő, a Fordé nyilván az és olcso is amugy, de valszeg a korabban hasznalt Eneos 5w30 is jo.

Dizelt kar hasonlitani egy benzinessel ilyen szempontbol, elevel a gázolajnak van némi kenőképessége ellenben a benzinnel.
Egy dizel motor kisebb fordulatszámon üzemel mint egy benzines -> kevesebb dugattyúmozgás, kisebb kopás

végül is megette azt is (5w30), meg megeszi ezt is (10w40)

és, hogy hozzátegyem, azért észrevehető a különbség, és azt nem csak én mondom, hanem a feleségem is, hogy ezzel az olajjal mintha nehezebben járna az autó... na, aztán mindenki gondoljon jókat

[Sakos]

Sziasztok!

Tavaly novemberben vettem egy MK4 2.0 Titanium Mondeot, 2007-es, magyarországi, 135.000 km-el! Mielőtt megvettem az összes szervizzel beszéltem, ahol járt az autó.
Mostanra kiderült, hogy lehet, hogy kár volt.
Mindenkitől azt hallottam, hogy nagyon nem foghatok mellé egy benzinessel, meg miután egy MK3 diesel Mondeom volt és 245000 km-nél az elektromos adagoló kicsit elkezdett kihagyni, illetve a több százezer amit előtte beletömtem, nagyon a benzines felé terelt.
Na mostnara kiderült, hogy mit is vettem, mert ugye erről szó nem volt eladásnál.
A lényeg, hogy a kis kedves eszi az olajat. Első körben, Eneos márkájú 5w30 ment bele, azt finom elcsipegette, kb 7000 km. alatt 8dc-t.
Váltottunk nagyobb viszkozitású (10w40), de ugyanúgy Eneos márkájú olajra.
Hát szereti ezt is. Most már látszik is a kipufogón a korom, persze ez az autókereskedésben nem látszott. (Ügyeltek rá!!)

Röviden és tömören, mit csináljak? Nagyjából semmitől nem riadok vissza, de motorgenerált nem csinálnék, ha nem nagyon muszáj.

Ellenben szívesen visszaadnám az eladónak, mert más bajacskája is van, amiről úgyfent hallgatott.

Köszönöm a válaszokat és tanácsokat!

Ez az olajfogyasztás nem öröm, de nem is vészes. Akár ezer km-enként is fogyaszthatna ennyit, még az is belül lenne a határértéken. A kormos kipufogóvégnek pedig ehhez semmi köze. A kipufogó kormos, milyen más lenne.
Inkább a kipufogó füst színét nézd.

Egyáltalán eszi az olajat a motor? Akár el is folyhat valahol. Motorblokk nem olajos alul?

Ahogy más is javasolta, mindenképpen maradj a gyári ajánlásnál: 5w30. A Ford olaj jó és olcsó. Azt tedd bele. Figyeld az olajfogyasztást, ha nem nő, akkor nem kell rajta rágódni. Ilyen és kész.

A szavatosság így közel egy év után igen nehéz ügy lenne. Egyrészt neked kéne bizonyítanod, hogy a hiba a vásárláskor is fennállt. Ezt nem lesz könnyű lévén, hogy ez az olajfogyasztás nem is feltétlenül hiba.
Amúgy meg végtelen jogi hercehurca. Szerintem ezt az utat felejtsd el.

[ReFi]

Ez az olajfogyasztás nem öröm, de nem is vészes. Akár ezer km-enként is fogyaszthatna ennyit, még az is belül lenne a határértéken. A kormos kipufogóvégnek pedig ehhez semmi köze. A kipufogó kormos, milyen más lenne.
Inkább a kipufogó füst színét nézd.

Egyáltalán eszi az olajat a motor? Akár el is folyhat valahol. Motorblokk nem olajos alul?

Ahogy más is javasolta, mindenképpen maradj a gyári ajánlásnál: 5w30. A Ford olaj jó és olcsó. Azt tedd bele. Figyeld az olajfogyasztást, ha nem nő, akkor nem kell rajta rágódni. Ilyen és kész.

A szavatosság így közel egy év után igen nehéz ügy lenne. Egyrészt neked kéne bizonyítanod, hogy a hiba a vásárláskor is fennállt. Ezt nem lesz könnyű lévén, hogy ez az olajfogyasztás nem is feltétlenül hiba.
Amúgy meg végtelen jogi hercehurca. Szerintem ezt az utat felejtsd el.

Osztom, off-os kocsim 1500km alatt evett ennyit , persze fokozatosan emelkedett erre a szintre az olajfogyija, hat valahol 1L / 1000kmnél már lehet nézegettem volna helyet ahol meggeneráloztatom, de inkább lecseréltem egy ujabbra. 8évet volt nálam.

[HZsolt92]

Köszi.
Igen, megnéztem Google-ban és ezt írja!

Hát érdekes lesz az biztos! Kíváncsi vagyok mi sülhet ki ebből!
De nem szeretném annyiba hagyni, ha tudom ezekete a dolgokat a vásárlásnál, nyílván nem veszem meg az autót, vagy pl. annyival olcsóbban, de ez már most lényegtelen.

mennyiért vetted ha nem titok?

[Bandy]

Ennyire riasztó a 300ezer km?
Azért 3 éves autó, legalább is hirdeti már fél éve... 3.5ről indulva... Vagy a 2.0 Ecoboost a félő pont?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ecoboost_titanium_powershift_uj_valtoval-10223346

2.5T Mondeot ennél 6-7 évvel idősebbeket árulnak 2.5ért. 

[gabor.sallay]

Sziasztok.
1,5 hónapja vettem egy 2008-as 2.0 benzines mondeót, és random módon nem indul elsőre (kb. 10-ből 1x ), ilyenkor ujra indítózom és akkor minden ok.  De Van hogy alacsony fordulattal indul és ott ketyeg (ora szerint 400-500 rpm) gázt adok neki onnantól jo. A 2. Indítózás után benzin szag érezhető. Kérdeztem Fordos szerelőt azt mondta hogy sajnos ez ilyen nem kell vele foglalkozni. Valaki találkozott ilyen problémával ?

[gabor.sallay]

Ennyire riasztó a 300ezer km?
Azért 3 éves autó, legalább is hirdeti már fél éve... 3.5ről indulva... Vagy a 2.0 Ecoboost a félő pont?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ecoboost_titanium_powershift_uj_valtoval-10223346

2.5T Mondeot ennél 6-7 évvel idősebbeket árulnak 2.5ért. 

Én a 300tól nem riadnék vissza ( na jo egy picit) , inkább az a furcsa számomra hogy sok a kilométer és kuplung cserés. Ennyi km-el azt gondolnám pályás autó volt, az meg miert kuplung cserés? Amugy szép az autó , ezzel szemeztem én is de ez miatt nem is gondolkoztam tovább.  Inkább egy 2008-ast vettem 238ezerrel. Szerintem ecoboost lesz itt a gyenge láncszem sok km-el. Jobban bíznék a 2007-2010 sima benziben ennyi km-el.

[20-agh]

Nem tudom mit hoz a jövő, de eddig nekem beválni látszik a 2.0L-es ecoboost. Azt valóban nem tudom mitől eco, eddig pályán 12-13, város szintén,
igaz nem is tötymörgök, de 2010-es w204-es merciből ami 170LE átülve sem tűnik szarnak ez a 200LE, najó azzal eljártam 8-al, de itt meg nincs részecskeszűrő pl.

[gabor.sallay]

Nem tudom mit hoz a jövő, de eddig nekem beválni látszik a 2.0L-es ecoboost. Azt valóban nem tudom mitől eco, eddig pályán 12-13, város szintén,
igaz nem is tötymörgök, de 2010-es w204-es merciből ami 170LE átülve sem tűnik szarnak ez a 200LE, najó azzal eljártam 8-al, de itt meg nincs részecskeszűrő pl.

Azert elég szépen csipeget, azt hittem azert barátságosabb a fogyasztása. Remélhetőleg később ,nagyon költsége sem lesz.

[20-agh]

Azert elég szépen csipeget, azt hittem azert barátságosabb a fogyasztása. Remélhetőleg később ,nagyon költsége sem lesz.

Ma pl. a belvárost is kihoztam 9,9-el, annyi hogy nem tudtam nyomni mert eléggé be volt dugulva.
Az az igazság, hogy nekem ha van egy tipus, amire mondanak X litert, mindig több legalább 2-vel. Igaz nem is
gurulgatok be a lámpához, meg nem tartom fel a sort amíg komótosan felvált(ok)...csak azért hogy mutogassam milyen keveset evett.
Nézem az órát, harmadig mutat, tele tankolom, és használom...

[alf®]

Az az igazság, hogy nekem ha van egy tipus, amire mondanak X litert, mindig több legalább 2-vel.....meg nem tartom fel a sort amíg komótosan felvált(ok)

ez elárul ám sokmindent,és én ezt nagyra értékelem.

[TT66]

Üdv!
Van nekem egy 2011-es 1.6 SCTi motoros autóm, aminek az a szokása, hogy tankolás után - de csak tankolás után! - nem akar indulni. Pontosabban elindul, aztán abban a pillanatban le is áll, 3. -4. nekifutásra aztán elindul kicsit traktorhangon. Ha ekkor leállítom, utána rögtön szépen elindul, és szó nélkül megy egészen a következő tankolásig. Szerelőnél már járt, aki elmondása szerint nem talált hibát, és nem is csinált vele semmit, de érdekes módon utána hónapokig nem jelentkezett a hiba. Most megint kezdi 
Hibakódolvasás ezt találta: B11BC; U422; U416
Találkozott már valaki ilyennel?