Benzinmotorok (1.6, 2.0, 2.3)

[Gregoár]

Egy pár éve benzines Renault Meganom Kb ugyan ezt csinálta, elindulás után le is állt, világított a műszerfalon szinte minden. Az akkumulátort kellet cserélni utána tökéletes lett. Egy kölcsön aksival megérne egy próbát.

Lovas

Egy akksicsere-próbán gondolkodom, bár le kell bontani a fél motorteret + youtube segédlet, a régi mondeoban nem kellett, de persze tudjuk, régen minden jobb volt..
Gy.

[danidoki]

Hívd fel őket és mondd el nekik,hogy az autó, amit vettél, járóképtelen, legalább egy szerelőt küldjenek ki. Minél kevésbé "merülj bele" az autóba, akksicsere még rendben, mert ehhez nagyon bontani nem kell.

Nem bizomány, én egy XVI kerületi Suzuki márkakereskedés anya(?)cégétől vettem az autót, ezért bíztam az eladóban, ezért nem nézettem át egy márkaszervízben, ki volt írva a forgalomból, csak tréleren vihettem volna átvizsgálásra. Rábasztam. Most már csak tréleren vihetem vissza.
Üdv,
Gy.

[Gregoár]

Most akkor ki volt az Eladó? Suzuki kereskedés vagy egy szimpla kereskedő? Ő volt az Eladó vagy megbízás / bizomány keretében értékesítették?

Vissza kell vinni az autót, elmondani, hogy mik a hibák. Ha Suzuki, akkor otthagyni a kulcsot és kérni egy munkalapot, amin átveszik az autót, s ezen Te rögzíted (mindegyik!!!) hibát, amelyet észleltél. Így van nyoma, mikor milyen hibával adtad át az autót javításra. 

Üdv.
D.

A lényeg, legyen róla papír, hogy

Megoldódott a motorleállás-misztérium! De a megoldás annyira banális, hogy alig merem ideírni, kicsit szőke voltam  , kicsit sokáig tartott, de leesett: a kulcs mellé adtak egy immobilizert, talán utólagos, lapos kis biszbasz, gondoltam megmérem a gombelemet, 1,5 Volt 3 helyett, kicseréltem, és TADAAAAM!
Az okozta tehát a masszív kommunikációs összeomlást, kipróbáltam, ha elsétálok vele, az autó csipog, leáll, ez a dolga
Köszönöm a segítő hozzászólásokat, azért maradt néhány gondom, a katalizátor az Auto Fort legolcsóbb ajánlata szerint 180 ezer, de van félmillás is, érdemes univerzálissal próbálkozni, vagy van olcsóbb utángyártott Fordba? Jó lenne, ha kiderülne az is, miért ment ilyen hamar(227e Km.) tönkre.
A szívósor miatt(?) elég kellemetlen a motorhang, sürgősen orvosolnám. Jól értem, az Mk4-en már nem lehet kiherélni, vagy javítószettel gyógyítani, mint az Mk3-ban? Tudtok valakit, aki ért ehhez? 20.-án hosszú útra megyek, nem szeretném, ha beszippanta a motor valamit.
A jobb oldali kormány mikrokapcsoló hibáját okozhatja szakadás, vagy kapcsoló csere, esetleg tempomatosra?
Katalizátor és akár szívósor ügyben azért felhívnám az eladót, hogy javítsa, vagy fizesse, egy szóval sem említette, hogy kuka, kifejezetten rákérdeztem, hogy minden oké-e az autón, igen volt a válasz.
Kösz,
Gy.

[Meg Győző]

Megoldódott a motorleállás-misztérium! De a megoldás annyira banális, hogy alig merem ideírni, kicsit szőke voltam   , kicsit sokáig tartott, de leesett: a kulcs mellé adtak egy immobilizert, talán utólagos, lapos kis biszbasz, gondoltam megmérem a gombelemet, 1,5 Volt 3 helyett, kicseréltem, és TADAAAAM!
Az okozta tehát a masszív kommunikációs összeomlást, kipróbáltam, ha elsétálok vele, az autó csipog, leáll, ez a dolga
Köszönöm a segítő hozzászólásokat, azért maradt néhány gondom, a katalizátor az Auto Fort legolcsóbb ajánlata szerint 180 ezer, de van félmillás is, érdemes univerzálissal próbálkozni, vagy van olcsóbb utángyártott Fordba? Jó lenne, ha kiderülne az is, miért ment ilyen hamar(227e Km.) tönkre.
A szívósor miatt(?) elég kellemetlen a motorhang, sürgősen orvosolnám. Jól értem, az Mk4-en már nem lehet kiherélni, vagy javítószettel gyógyítani, mint az Mk3-ban? Tudtok valakit, aki ért ehhez? 20.-án hosszú útra megyek, nem szeretném, ha beszippanta a motor valamit.
A jobb oldali kormány mikrokapcsoló hibáját okozhatja szakadás, vagy kapcsoló csere, esetleg tempomatosra?
Katalizátor és akár szívósor ügyben azért felhívnám az eladót, hogy javítsa, vagy fizesse, egy szóval sem említette, hogy kuka, kifejezetten rákérdeztem, hogy minden oké-e az autón, igen volt a válasz.
Kösz,
Gy.

Mégis milyen válaszra számítottál?  
Gondolod, hogy egy kereskedő, aki el akar adni azt a választ adja egy ilyen kérdésre, hogy nem?  

Már sokkal korábban leírtam, hogy más rendszerű az örvénylapát az MK4 benzinesen, mint az MK3-on. Ettől függetlenül -mint bármilyen mozgó alkatrész- zöröghet akár az is, de ez ki kellene deríteni konkrétabban.  Nem csak tipp szerűen. Ebből a fajtából nem tudok még motorba kerülős esetet, persze ez még nem zár semmit. A szivosor.hu-n érdeklődj javítás után és az ajánlattal valamint a katalizátor javítási (csere) ajánlattal keresd fel az eladót. A zajosság és a katalizátor hiba nyilván az eladás előtt is fennálltak, amiről nem kaptál tájékoztatást.
Javíttassa meg vagy fizesse ki.

[Rytsye]

Sziasztok. Kicsit kétségbe vagyok esve. A kocsim 2007-es 2000 benzin. Kívül belül nagyon jó állapotu,hibakódmentes , rohadásmentes, motor mint a doxa, nem füstöl, hütőfolyadék tiszta, még szervízben is azt mondták hogy tényleg jó állapot stb stb. Minden csere mindig időben ,csak gyári dolgok,semmi olajfolyás , csak 1-2 csepp a főtengelyszimeringnél ami csere után is ugyan olyan,de mindegy is.
Éppen ezekből kiindulva. Problémám ,hogy 10000 km - en megeszik gyári ford olajból 2 litert . Hagyjam a francba ,csak figyeljek oda rá mindig ? Nem szeretnék motort bontani. Nekem ez kicsit sok. Ötletek ? Jah, amúgy 160000 van benn, ami vagy igaz vagy nem, ( német kocsi volt) . Bár amennyire utánajártam igaz is lehet sok minden alapján.

[alf®]

Sziasztok. Kicsit kétségbe vagyok esve. A kocsim 2007-es 2000 benzin. Kívül belül nagyon jó állapotu,hibakódmentes , rohadásmentes, motor mint a doxa, nem füstöl, hütőfolyadék tiszta, még szervízben is azt mondták hogy tényleg jó állapot stb stb. Minden csere mindig időben ,csak gyári dolgok,semmi olajfolyás , csak 1-2 csepp a főtengelyszimeringnél ami csere után is ugyan olyan,de mindegy is.
Éppen ezekből kiindulva. Problémám ,hogy 10000 km - en megeszik gyári ford olajból 2 litert . Hagyjam a francba ,csak figyeljek oda rá mindig ? Nem szeretnék motort bontani. Nekem ez kicsit sok. Ötletek ? Jah, amúgy 160000 van benn, ami vagy igaz vagy nem, ( német kocsi volt) . Bár amennyire utánajártam igaz is lehet sok minden alapján.

sok választásod nincs,csak 2.

1.hagyod a fenébe,és töltögetsz bele 10e-ként 2litert,az kb fél -1évente 3-4e ft.Húzod ameggig bírod.aztán meg eladod.
2.felújíttatod ami fél milkánál több lesz,ha mindent becsülettelmegcsinálnak rajta,és megtartod.
Amúgy meg 10éves az autód.Mk3 benya is 160e km nél már hordósra koptatta a hengert.10-ből 8 legalább.

[proghammer]

Sziasztok,
Egy MK4-es 2.3 benzines mondeóm van, és az alapjáratom kb 10 másodpercig ingadozik hideg indításkor.
Ha nyomom a gázt ezidő alatt, akkor jobban látszik, 2200 és 800 között esik-emelkedik hirtelen, oda vissza, miközben stabilan 5000-n kellene üvöltenie a gázadás miatt.
Aztán pár pásodperc múlva felpörög és onnantól kb jó.
Van olyan hogy amikor ejti a fordulatot, le is fullad...
3 szerelőnél is volt, átmeneti tüneti javulás van, gyertyát évente cserélnek, kicsit jobb, de aztán visszaáll a probléma.
Mi lehet?

Itt egy videó róla:
https://goo.gl/photos/QidQ92Y1QPaNWV9y9

Ha tudok ajánlani a XVII kerületben vagy a közvetlen közelében Ford diagnosztát, annak is is örülnék.

Köszönöm előre is.
Tamás

[Meg Győző]

sok választásod nincs,csak 2.

1.hagyod a fenébe,és töltögetsz bele 10e-ként 2litert,az kb fél -1évente 3-4e ft.Húzod ameggig bírod.aztán meg eladod.
2.felújíttatod ami fél milkánál több lesz,ha mindent becsülettelmegcsinálnak rajta,és megtartod.
Amúgy meg 10éves az autód.Mk3 benya is 160e km nél már hordósra koptatta a hengert.10-ből 8 legalább.

Már megint az alaptalan kijelentésed....
Lehet csak szelepszár szimmering probléma.
A mennyiség simán ezt mutatja. Veszteség mérés (kompresszió mérés után) megmutatja a henger állapotát.

[alf®]

Már megint az alaptalan kijelentésed....
Lehet csak szelepszár szimmering probléma.
A mennyiség simán ezt mutatja. Veszteség mérés (kompresszió mérés után) megmutatja a henger állapotát.

megmutatja. a hordókat.

[Mikorka Kálmán]

megmutatja. a hordókat.

Inkább "kannákat" nézegess... 

[Meg Győző]

Inkább "kannákat" nézegess...  

Azok magasan vannak az asztalon. A hordók a földön.....

[alf®]

Azok magasan vannak az asztalon. A hordók a földön.....

a kannák mellett fexem.
a hordók az összes benyásban vannak.

[Meg Győző]

a kannák mellett fexem.

Ütős ez a kannás bor, mi?  

[alf®]

Ütős ez a kannás bor, mi?  

annyit ittál te is mint én.

[Meg Győző]

annyit ittál te is mint én.

Mégis te fekszel a kannák mellett!    

[Mikorka Kálmán]

a kannák mellett fexem.
a hordók az összes benyásban vannak.

Herezacskó? 

[alf®]

Mégis te fekszel a kannás mellett!   

igen.én kannás mellett fekszem,míg te tökös mellett.

[alf®]

Herezacskó? 

neked már olyan?melletted fekszik?

[Meg Győző]

igen.én kannás mellett fekszem,míg te tökös mellett.

Mint mindig, most is nagyot tévedsz.....

[alf®]

Mint mindig, most is nagyot tévedsz.....

temondtad: "Mégis te fekszel a kannás mellett!  " 

[Meg Győző]

temondtad: "Mégis te fekszel a kannás mellett!  " 

Kannák....kannák!
B+ megint felülbírált a telefon....! 

[alf®]

Kannák....kannák!
B+ megint felülbírált a telefon....! 

  nemagyarázkodj.

[gorazs]

Sziasztok,
Egy MK4-es 2.3 benzines mondeóm van, és az alapjáratom kb 10 másodpercig ingadozik hideg indításkor.
Ha nyomom a gázt ezidő alatt, akkor jobban látszik, 2200 és 800 között esik-emelkedik hirtelen, oda vissza, miközben stabilan 5000-n kellene üvöltenie a gázadás miatt.
Aztán pár pásodperc múlva felpörög és onnantól kb jó.
Van olyan hogy amikor ejti a fordulatot, le is fullad...
3 szerelőnél is volt, átmeneti tüneti javulás van, gyertyát évente cserélnek, kicsit jobb, de aztán visszaáll a probléma.
Mi lehet?

Itt egy videó róla:
https://goo.gl/photos/QidQ92Y1QPaNWV9y9

Ha tudok ajánlani a XVII kerületben vagy a közvetlen közelében Ford diagnosztát, annak is is örülnék.

Köszönöm előre is.
Tamás

Az enyém is 2.3-as és ugyan ezt csinálja, hőmérséklet jeladó, gyertyák cserélve, fojtóház tisztítva. Ha neked meg van hiba hogy miért csinálja érdekelne engem is

[Scratch]

2.3-asa van valakinek a klubon belül?

[titta]

2.3-asa van valakinek a klubon belül?

Pont az előtted író is azzal rendelkezik ha jól látom, illetve akinek válaszolt az is ilyet birtokol. Kapcsolj át write only-ból. 

[Scratch]

Pont az előtted író is azzal rendelkezik ha jól látom, illetve akinek válaszolt az is ilyet birtokol. Kapcsolj át write only-ból. 

Jogos! 

[Mikorka Kálmán]

2.3-asa van valakinek a klubon belül?

Az miben van, Ford Capri? 

[Fokadriver1]

Sziasztok Mk4 tulajok,

Sok éve benzines mk3-at hajtok különsebb gond nélkül. Lassan váltanék újabbra. 5 ajtós Mk4 2.0i Mondeo-t szeretnék venni, valószínüleg kimegyek érte, mert itthon elégtelen a kínálat.

Mik az mk4 benzines tipikus bajai, mit kell nézni, mire kell figyelni vásárláskor ? 
Nagyon köszönöm,

üdv, FD.

[Scratch]

Sziasztok Mk4 tulajok,

Sok éve benzines mk3-at hajtok különsebb gond nélkül. Lassan váltanék újabbra. 5 ajtós Mk4 2.0i Mondeo-t szeretnék venni, valószínüleg kimegyek érte, mert itthon elégtelen a kínálat.

Mik az mk4 benzines tipikus bajai, mit kell nézni, mire kell figyelni vásárláskor ?  
Nagyon köszönöm,

üdv, FD.

Én is hasonló előtt vagyok, MK3 csere MK4/MK5-re, ha MK4-ben gondolkozol inkább 2.3-as benzines, ez megbízhatóbb, láncos motor (a 2.0 nem láncos MK4-nél).

[titta]

Én is hasonló előtt vagyok, MK3 csere MK4/MK5-re, ha MK4-ben gondolkozol inkább 2.3-as benzines, ez megbízhatóbb, láncos motor (a 2.0 nem láncos MK4-nél).

Láncos nem feltétlen egyenlő a megbízhatósággal. A dízelek se láncosak alapvetően, mégis jó pár km-t elmennek, csak időben kell cserélni a vezérlést.

[HZsolt92]

Én is hasonló előtt vagyok, MK3 csere MK4/MK5-re, ha MK4-ben gondolkozol inkább 2.3-as benzines, ez megbízhatóbb, láncos motor (a 2.0 nem láncos MK4-nél).

bármit csak azt a betegágymotort ne, ha jót akartok

attól, hogy láncos, még nem megbízhatatlan. láttad milyen csereperiódusok vannak manapság szíjakra? elmúltak már a 80as évek...meg ímúgy is az elmúlt 10 év láncos autóinál lehet örülni, ha elmegy 200ekm-t és egy kisebb vagyon a láncszett normális minőségben. egy szíjas vezérlés cseréje kb ugyan annyi időnként fele-harmada költség

mk3 dízelre egy láncszett 200 alsó hangon. mk4-re 80-90eft felszerelve 200ekm/10évre. lehet számolgatni, hogy mennyivel nagyobb kiadás a szíj...

[Scratch]

Láncos nem feltétlen egyenlő a megbízhatósággal. A dízelek se láncosak alapvetően, mégis jó pár km-t elmennek, csak időben kell cserélni a vezérlést.

Nem csak erre a hibára gondolok.

[Scratch]

bármit csak azt a betegágymotort ne, ha jót akartok

attól, hogy láncos, még nem megbízhatatlan. láttad milyen csereperiódusok vannak manapság szíjakra? elmúltak már a 80as évek...meg ímúgy is az elmúlt 10 év láncos autóinál lehet örülni, ha elmegy 200ekm-t és egy kisebb vagyon a láncszett normális minőségben. egy szíjas vezérlés cseréje kb ugyan annyi időnként fele-harmada költség

mk3 dízelre egy láncszett 200 alsó hangon. mk4-re 80-90eft felszerelve 200ekm/10évre. lehet számolgatni, hogy mennyivel nagyobb kiadás a szíj...

Akkor mi legyen, ha a dízelt kizárjuk?

[alf®]

Akkor mi legyen, ha a dízelt kizárjuk?

Hunyadi.

[HZsolt92]

Akkor mi legyen, ha a dízelt kizárjuk?

2.5T vállalható, 2.0 ecoboost is, csak ne powershift legyen rajta

[HZsolt92]

Hunyadi.

[alf®]

jólvanna.Megbízható autót kérdezett....

[HZsolt92]

jólvanna.Megbízható autót kérdezett....

még fordhoz képest is nagyon budget autó érzése van belül

[Fokadriver1]

bármit csak azt a betegágymotort ne, ha jót akartok

attól, hogy láncos, még nem megbízhatatlan. láttad milyen csereperiódusok vannak manapság szíjakra? elmúltak már a 80as évek...meg ímúgy is az elmúlt 10 év láncos autóinál lehet örülni, ha elmegy 200ekm-t és egy kisebb vagyon a láncszett normális minőségben. egy szíjas vezérlés cseréje kb ugyan annyi időnként fele-harmada költség

mk3 dízelre egy láncszett 200 alsó hangon. mk4-re 80-90eft felszerelve 200ekm/10évre. lehet számolgatni, hogy mennyivel nagyobb kiadás a szíj...

A szíjcsere belefér, azt is tudom hogy hajszálnyit lomhább lesz az mk4 nagyobb súlya miatt. A 4-es is lapkás hézagolású és nem hidrotőkés motor ?  Egyébként mit érdekes megnézni még egy mk4-esen használt vásárláskor ?   Csak a 3-ast vágom...mk4-el semmi tapasztalatom...van tipusbetegsége mondjuk a 2007-2010 közöttieknek ?  Köszi szépen.

[Scratch]

Hunyadi.

Soha! 

[Scratch]

2.5T vállalható, 2.0 ecoboost is, csak ne powershift legyen rajta

És ha MK5-öt nézünk, 1.5?

[Zsolteey]

Soha! 

Dízel Hunyadi 

[alf®]

És ha MK5-öt nézünk, 1.5?

Másfél Mk5ös? Azmilyenaz?

[Zsolteey]

Másfél Mk5ös? Azmilyenaz?

Az a 6 hengeres

[HZsolt92]

És ha MK5-öt nézünk, 1.5?

biztos jó, ha szeretsz mindenhova utolsóként érkezni

[HZsolt92]

A szíjcsere belefér, azt is tudom hogy hajszálnyit lomhább lesz az mk4 nagyobb súlya miatt. A 4-es is lapkás hézagolású és nem hidrotőkés motor ?  Egyébként mit érdekes megnézni még egy mk4-esen használt vásárláskor ?   Csak a 3-ast vágom...mk4-el semmi tapasztalatom...van tipusbetegsége mondjuk a 2007-2010 közöttieknek ?  Köszi szépen.

mk4-nél nincs semmi kritikus, amit tudnék mondani. motortérnyitó bowden ami mindet utoléri és meg tud szivatni

[Fokadriver1]

mk4-nél nincs semmi kritikus, amit tudnék mondani. motortérnyitó bowden ami mindet utoléri és meg tud szivatni

Köszönöm!

[alf®]

biztos jó, ha szeretsz mindenhova utolsóként érkezni

hát...pont mint a mostanival.

[norbull]

Én is hasonló előtt vagyok, MK3 csere MK4/MK5-re, ha MK4-ben gondolkozol inkább 2.3-as benzines, ez megbízhatóbb, láncos motor (a 2.0 nem láncos MK4-nél).

A 2.0 i is láncos.
De ha jót akarsz fordot ne vegyél.
sok a baj vele.
benzincső 2x úgy gondolta hogy csak úgy elkezdett spriccelni a benzin, semmi nem ért hozzá, hogy kidörgölje. ( 18 e ft, csak gyári van. )
szervóval többször volt gond, szivattyú, kormánymű, olajtartály. kb 150-160 e ft
hátsó ajtózár 15 e ft
ülésfűtés 2x ( most is rossz, elvileg 55 e ft )
nyüszög az ajtó kárpit
jobb eleje kopog, 4 helyen nézték, nem merte senki határozottan kijelenteni mit kellene cserélni. A tippek: kormánymű, féltengely, lengés csillapító, szilent-csapágy, stb.
az elektromos anomáliákról nem is beszélve, nagy melegben kormány szög állás jeladó hiba, abs alacsony feszültség, a világításon látszik hogy hol erősebben hol gyengébben világít, töltés akkumulátor vizsgálva, elvileg jó.
pár havonta lemerül az akkumulátor, nem tudni mitől.
A szélvédő, első , hátsó, fűtés, tükör, ablakmosó fúvóka fűtés x fok alatt bekapcsol, ha le van fagyva ha nem, nem tudták kikapcsolni, sem márkaszervizben, sem máshol.
első fordom volt, többet soha nem kell.
A hibáktól eltekintve, élvezhető autó, kényelmes, komfortos, élvezet vele autózni, Jól néz ki, ha nem jut közben eszedbe, hogy mi fog legközelebb tönkre menni.
Ha mégis mondeót veszel, sok szerencsét hozzá.

[HZsolt92]

A 2.0 i is láncos.
De ha jót akarsz fordot ne vegyél.
sok a baj vele.
benzincső 2x úgy gondolta hogy csak úgy elkezdett spriccelni a benzin, semmi nem ért hozzá, hogy kidörgölje. ( 18 e ft, csak gyári van. )
szervóval többször volt gond, szivattyú, kormánymű, olajtartály. kb 150-160 e ft
hátsó ajtózár 15 e ft
ülésfűtés 2x ( most is rossz, elvileg 55 e ft )
nyüszög az ajtó kárpit
jobb eleje kopog, 4 helyen nézték, nem merte senki határozottan kijelenteni mit kellene cserélni. A tippek: kormánymű, féltengely, lengés csillapító, szilent-csapágy, stb.
az elektromos anomáliákról nem is beszélve, nagy melegben kormány szög állás jeladó hiba, abs alacsony feszültség, a világításon látszik hogy hol erősebben hol gyengébben világít, töltés akkumulátor vizsgálva, elvileg jó.
pár havonta lemerül az akkumulátor, nem tudni mitől.
A szélvédő, első , hátsó, fűtés, tükör, ablakmosó fúvóka fűtés x fok alatt bekapcsol, ha le van fagyva ha nem, nem tudták kikapcsolni, sem márkaszervizben, sem máshol.
első fordom volt, többet soha nem kell.
A hibáktól eltekintve, élvezhető autó, kényelmes, komfortos, élvezet vele autózni, Jól néz ki, ha nem jut közben eszedbe, hogy mi fog legközelebb tönkre menni.
Ha mégis mondeót veszel, sok szerencsét hozzá.

csak egy normális szerelő kéne neked, egyik se megoldhatatlan probléma