Elektromos dolgok

[thomyka]

semmiben nincs probléma.ugyanis az összes ilyen,ettől ne parázz,ülj át más mk1-2-es mondeoba,ugyanezt fogja csinálni.

Mondjuk ez a beindítás utáni csökkenés már annyira nem kéne, hogy legyen.. Úszónak nem lehet baja, ez inkább valami elektronikai nyűg lesz. Mérd meg üresen, gyújtáson, beindítva alapjáraton, ill. nagyobb fordulaton az akksi feszültségét (ill. h mennyire tölt a generátor). Vagy túláramot kap a műszer, vagy pont hogy keveset, amiatt mehet félre.

[szuperhangya]

Mondjuk ez a beindítás utáni csökkenés már annyira nem kéne, hogy legyen.. Úszónak nem lehet baja, ez inkább valami elektronikai nyűg lesz. Mérd meg üresen, gyújtáson, beindítva alapjáraton, ill. nagyobb fordulaton az akksi feszültségét (ill. h mennyire tölt a generátor). Vagy túláramot kap a műszer, vagy pont hogy keveset, amiatt mehet félre.

Nem a fenét.Aki sokat autózik negyed-majdnem üres tankkal,az tudja,hogy ha leáll az autóval,akkor valamennyi üzemanyag szépen visszafolyik a szivattyúhoz (a tank kialakítása miatt menet közben a csillapító lemezek között is van benzin) ergo a leállítás után még jelen levő feszültség miatt felmegy a szintmutató jelzése (azt gondolom senkinek nem kell elmagyarázni,hogy a gyújtás elvételével nem fog automatikusan minden áram egy csapásra megszűnni l. légzsák csere előtti óvintézkedés.....és jön az öröm,vazze!termeli az autó a benzint!)) Amikor ráadod a gyújtást,akkor meg a szivattyú nyomás alá helyezi a rendszert,elkezdi szlopálni az anyagot,kapásból lejjebb megy a mutató.Réges régen volt szó itt a fórumon róla,nem hiba.Mint ahogy az sem,hogy például a teli tankkal sokkal lassabban megy le a mutató félig,mint fele jelzés után nulláig.Az effektíve megtehető kilométerszám ugyanakkora marad,viszont a tank kiképzése miatt ilyen lehetetlen a szintjelzés.Aki akarja próbálja ki,mennyit tud elmenni akkor,ha meg sem mozdul a mutató és a fedcomp nulla megtehető km-t mutat.Én tavaly Tamásitól Szekszárdig mentem így.Tamásinál a mutató kifeküdt,Hőgyésznél lett nulla a megtehető km.De Szekszárdon Viló unokatesója még elvitt tankolni egy isten háta mögötti benzinkútra és még mindig nem fogyott ki...

[layzi]

Szia!
Egy képet tudnál feltenni róla?

persze. Erre gondoltam. A bal és középső csati hely van beépítve a riasztó lenne a 3.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[T77]

persze. Erre gondoltam. A bal és középső csati hely van beépítve a riasztó lenne a 3.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Köszi, de nekem nem lesz jó.

[layzi]

Köszi, de nekem nem lesz jó.

értem. és ennek mi az oka? Van valami külömség köztük? Mert amit én raktam be az nagyobb, de csak a riasztó miatt. ezzel is tökéletesen működött. Neked milyen kellene?

[thomyka]

Nem a fenét.Aki sokat autózik negyed-majdnem üres tankkal,az tudja,hogy ha leáll az autóval,akkor valamennyi üzemanyag szépen visszafolyik a szivattyúhoz (a tank kialakítása miatt menet közben a csillapító lemezek között is van benzin) ergo a leállítás után még jelen levő feszültség miatt felmegy a szintmutató jelzése (azt gondolom senkinek nem kell elmagyarázni,hogy a gyújtás elvételével nem fog automatikusan minden áram egy csapásra megszűnni l. légzsák csere előtti óvintézkedés.....és jön az öröm,vazze!termeli az autó a benzint!)) Amikor ráadod a gyújtást,akkor meg a szivattyú nyomás alá helyezi a rendszert,elkezdi szlopálni az anyagot,kapásból lejjebb megy a mutató.Réges régen volt szó itt a fórumon róla,nem hiba.Mint ahogy az sem,hogy például a teli tankkal sokkal lassabban megy le a mutató félig,mint fele jelzés után nulláig.Az effektíve megtehető kilométerszám ugyanakkora marad,viszont a tank kiképzése miatt ilyen lehetetlen a szintjelzés.Aki akarja próbálja ki,mennyit tud elmenni akkor,ha meg sem mozdul a mutató és a fedcomp nulla megtehető km-t mutat.Én tavaly Tamásitól Szekszárdig mentem így.Tamásinál a mutató kifeküdt,Hőgyésznél lett nulla a megtehető km.De Szekszárdon Viló unokatesója még elvitt tankolni egy isten háta mögötti benzinkútra és még mindig nem fogyott ki...

Tény és való, viszont az eredeti hsz-ben volt egy ilyen mondat, hogy: "Ha gyújtást rá adom akkor jelzi normálisan hogy mennyi benzin van benne, ha beindítom megint csak negyed felett mér!", azt meg nem kéne csinálnia. A mostani már a második Mondeo-m, mindkettőnél az volt, hogy menet közben gyorsabban konvergált a 0-hoz a mutató, mint ahogy valójában fogyott a nafta, de ilyennel nem találkoztam, hogy gyújtás és a motor beröffentése között zuhanjon meg a mutató. Emiatt gyanús, hogy valami valóban nincs teljesen rendben.

[szuperhangya]

Tény és való, viszont az eredeti hsz-ben volt egy ilyen mondat, hogy: "Ha gyújtást rá adom akkor jelzi normálisan hogy mennyi benzin van benne, ha beindítom megint csak negyed felett mér!", azt meg nem kéne csinálnia. A mostani már a második Mondeo-m, mindkettőnél az volt, hogy menet közben gyorsabban konvergált a 0-hoz a mutató, mint ahogy valójában fogyott a nafta, de ilyennel nem találkoztam, hogy gyújtás és a motor beröffentése között zuhanjon meg a mutató. Emiatt gyanús, hogy valami valóban nincs teljesen rendben.

Igazad van teljesen rosszul értelmeztem a hibát.Mentségemre szolgáljon,hogy még mindig kóvályog a fejem a dízelesek által kibocsátott füst okozta kábulat miatt.Vagy elmozdult a szivattyú a helyéről és felakad az úszó vagy tönkrement maga szivattyú jeladó része.Előbbi egyszerű,kivesz-visszatesz,utobbinál kivesz és egy másik tesz vissza.

[mandris]

Köszönöm a segítséget mindjárt meg is nézem a szívagyúnál meg amint tehetem rá is mérek az aksira! Ja meg az nem tudom hogy mennyire kapcsolódhat ehhez a hibához hogy nekem a feedcomp a hátra lévő km egyáltalán nem jelzi szóval --- km ennyit ír ki folyton!

[[ Error ]]

Igazad van teljesen rosszul értelmeztem a hibát.Mentségemre szolgáljon,hogy még mindig kóvályog a fejem a dízelesek által kibocsátott füst okozta kábulat miatt.Vagy elmozdult a szivattyú a helyéről és felakad az úszó vagy tönkrement maga szivattyú jeladó része.Előbbi egyszerű,kivesz-visszatesz,utobbinál kivesz és egy másik tesz vissza.

Belső keringetés, tudod az nyilas gomb... 

[fügelaci]

Nyilván nem én vagyok az első, akinek belső világításnál jelentkező felvillogás jelentkezik alkalmanként. Ebben van lábtér világítás is, és az is villog menet közben. Eleinte csak egyenetlen úttesten fordult elő, mostanra azonban állandósult a sűrű villogás, ma reggelre pedig folyamatos világításba ment át. A fenti fülke világítást ki tudom ugyan kapcsolni, de a lábtér világítás állandóan ég. Természetesen akksi lemerülés ellen védekezve kivettem a 34-es számú 7,5 A-os biztosítékot és a 12-es relét is.

Elkezdtem volna keresni a hibát, mivel arra gondoltam, valahol a lábtérben lekopott a szigetelés a vezetékek egy részéről a dörzsölődés miatt és letestel. Akkor lepődtem meg, amikor ki akartam venni a padlószegély takaró műanyag rész rögzítő csavarjait. Valami barom tervező oldalról helyezte el a csavarokat, de az első üléstől nem lehet hozzáférni. Van valami trükk, vagy ki kell szerelni az ülést, hogy hozzáférhessek a csavarokhoz? Hiába tolom előre-hátra az ülést, nem lehet kicsavarni még marok csavarhúzóval sem. Hogyan lehet felszedni a lábtér kárpitot? Van-e valakinek tapasztalata, hol szokott ez kikopni, hol keressem a testelést? Volt ilyen már a zöld 1.8-as Mondeoban is, de ott csak ritkán, főleg nedves időben jelentkezett. Aztán azt eladtam, most meg ebben jelentkezett. Szóval?

[HegeGabi]

Nyilván nem én vagyok az első, akinek belső világításnál jelentkező felvillogás jelentkezik alkalmanként. Ebben van lábtér világítás is, és az is villog menet közben.
...
 Van-e valakinek tapasztalata, hol szokott ez kikopni, hol keressem a testelést? Volt ilyen már a zöld 1.8-as Mondeoban is, de ott csak ritkán, főleg nedves időben jelentkezett. Aztán azt eladtam, most meg ebben jelentkezett. Szóval?

Első nekifutásra a legkönnyebbel kezdeném, megnézném az ajtókban levő világításkapcsolókat az A és B oszlopban, amik a belső világítás testeléséért felelősek. Hátha valamelyik bibis, vagy a kábele nem okés.
Aztán lehet tovább menni.
Egyébként azokat a csavarokat vagy flexis szárú csavarhúzóval veszed ki és többet nem rakod vissza, vagy ki kell venni az ülést - jobb ötletet én nem tudok, de hátha más igen.

[thomyka]

Első nekifutásra a legkönnyebbel kezdeném, megnézném az ajtókban levő világításkapcsolókat az A és B oszlopban, amik a belső világítás testeléséért felelősek. Hátha valamelyik bibis, vagy a kábele nem okés.
Aztán lehet tovább menni.
Egyébként azokat a csavarokat vagy flexis szárú csavarhúzóval veszed ki és többet nem rakod vissza, vagy ki kell venni az ülést - jobb ötletet én nem tudok, de hátha más igen.

Nyugodtan szedd ki az ülést, nem egy nagy macera (főleg ha rajta hagyod az övet). Egyébként én is a záraknál lévő kapcsolók valamelyikét kiáltanám ki gyanusítottnak.

[HegeGabi]

...
Egyébként én is a záraknál lévő kapcsolók valamelyikét kiáltanám ki gyanusítottnak.

Tudtommal a záraknál levő kapcsoló másért felel, ismereteim szerint az az AWS-nek adja az infót.
De ha tévedek, bocsi - Mk2-ből már kiszedték a másik fajtát?

[drof]

Tudtommal a záraknál levő kapcsoló másért felel, ismereteim szerint az az AWS-nek adja az infót.
De ha tévedek, bocsi - Mk2-ből már kiszedték a másik fajtát?

Igen, ki. Ott már csak ez van.

Ki szokott kopni a műanyag kapcsoló és amiatt nyitottnak érzékeli az ajtót. Nagy hátránya ennek a fajta kapcsolónak, hogy a kisebb a mozgási tartománya, mint a klasszikusnak. Emiatt egy résnyire nyitott ajtónál is zárja az áramkört.

A legegyszerűbb megoldás a kapcsolóra ragasztani 2-3mm vastagon szigetelő szalagot ami által újra odaér majd az ajtóhoz ami benyomja. Feltéve, hogy tényleg ez a hiba okozója.

[fügelaci]

Igen, ki. Ott már csak ez van.

Ki szokott kopni a műanyag kapcsoló és amiatt nyitottnak érzékeli az ajtót. Nagy hátránya ennek a fajta kapcsolónak, hogy a kisebb a mozgási tartománya, mint a klasszikusnak. Emiatt egy résnyire nyitott ajtónál is zárja az áramkört.

A legegyszerűbb megoldás a kapcsolóra ragasztani 2-3mm vastagon szigetelő szalagot ami által újra odaér majd az ajtóhoz ami benyomja. Feltéve, hogy tényleg ez a hiba okozója.

Az a baj, hogy nyitott ajtónál kézzel benyomva csumára sem történik semmi, a lámpa nem alszik el 10 másodperc múlva, se akkor, ha ráadom a gyújtást.
Elvileg abban, amit mondasz, lehet igazság, ha kopik, egyre nagyobb hézag alakul ki, és előbb utóbb azt jelzi, mintha nyitva lenne az ajtó. Erre én is gondoltam, de sem csukott ajtónál történő ajtórángatásra, se másra nem reagál (már), ég folyamatosan.

Az ajtó oszlopban, a zárban levő kapcsolót hogyan egyszerűbb kiszerelni? Ki lehet pattintani, vagy belülről, a takaró műanyag leszerelése után lehet hozzáférni?

[drof]

Az a baj, hogy nyitott ajtónál kézzel benyomva csumára sem történik semmi, a lámpa nem alszik el 10 másodperc múlva, se akkor, ha ráadom a gyújtást.
Elvileg abban, amit mondasz, lehet igazság, ha kopik, egyre nagyobb hézag alakul ki, és előbb utóbb azt jelzi, mintha nyitva lenne az ajtó. Erre én is gondoltam, de sem csukott ajtónál történő ajtórángatásra, se másra nem reagál (már), ég folyamatosan.

Az ajtó oszlopban, a zárban levő kapcsolót hogyan egyszerűbb kiszerelni? Ki lehet pattintani, vagy belülről, a takaró műanyag leszerelése után lehet hozzáférni?

Azt azért vedd számításba, hogy 4 kapcsoló van. Nem biztos, hogy a vezető oldalival van a baj. Láttam már céges (sofőrös) autónál, hogy az anyós oldali kopott ki, meg olyat is, hogy a családi (ovi-isi-focimeccs-nagyi járat) felhasználás során valamelyik hátsó ajtó érzékelője volt a ludas. Mind a 4-et csekkold le.

[balais]

Sziasztok !

Segítségre lenne szükségem,a digit klíma állítóinál (sebesség és hogy hova fújjon) nem világítanak az izzók,sötétben elég zavaró.
Kilehet cserélni az izzókat benne és ha igen hogyan,milyen izzók kellenek bele ?
Mk2-es a paripa.

[Csello]

Sziasztok!

Nem igazan Mk2 specifikus a problemam, de talan megis.
Nemreg beepitettem egy tolatoradart a mondimba, es honapokig mukodott is jol.
Par napja elnemult. Kisebb vizsgalat utan kiderult, hogy a szenzorok es a kozponti egysege is jo, valamiert mintha nem kapna eleg aramot a tolatolampa felol. Ha racsatlakoztatom a radart, akkor a tolatolampa izzoja elalszik, elhalvanyul. Ha leveszem megint jo. A tolatoradar ha kap elg aramot (masik izzorol kapja) akkor mukodik.

Mi okozhatja ezt?
Elöre is köszi!

Csello

[GinJoy]

Sziasztok!

Nem igazan Mk2 specifikus a problemam, de talan megis.
Nemreg beepitettem egy tolatoradart a mondimba, es honapokig mukodott is jol.
Par napja elnemult. Kisebb vizsgalat utan kiderult, hogy a szenzorok es a kozponti egysege is jo, valamiert mintha nem kapna eleg aramot a tolatolampa felol. Ha racsatlakoztatom a radart, akkor a tolatolampa izzoja elalszik, elhalvanyul. Ha leveszem megint jo. A tolatoradar ha kap elg aramot (masik izzorol kapja) akkor mukodik.

Mi okozhatja ezt?
Elöre is köszi!

Csello

testzárlat valahol?

[Csello]

testzárlat valahol?

Nem tudom... Mindket oldali lampanal ugyan ezt csinalja. Probaltam masik vezetekkel is, de ugy sem jo.

[Kincso70]

Igen, ki. Ott már csak ez van.

Ki szokott kopni a műanyag kapcsoló és amiatt nyitottnak érzékeli az ajtót. Nagy hátránya ennek a fajta kapcsolónak, hogy a kisebb a mozgási tartománya, mint a klasszikusnak. Emiatt egy résnyire nyitott ajtónál is zárja az áramkört.

A legegyszerűbb megoldás a kapcsolóra ragasztani 2-3mm vastagon szigetelő szalagot ami által újra odaér majd az ajtóhoz ami benyomja. Feltéve, hogy tényleg ez a hiba okozója.

Én is én is . Én is így jártam és így is oldottam meg.

[Kincso70]

Még mindig nincs féklámpám, még mit nézzek meg?Izzó, biztosítékok, AWS modul, bim-bam doboz a biztosíték tábla alatt, féklámpa kapcsoló  mi van még???

[thomyka]

Még mindig nincs féklámpám, még mit nézzek meg?Izzó, biztosítékok, AWS modul, bim-bam doboz a biztosíték tábla alatt, féklámpa kapcsoló  mi van még???

Kezdd el az elején méregetni: pedálnál a kapcsoló egyáltalán működik-e (lenyomott pedálnál zár-e az áramkör, stb.), aztán onnan tovább egyesével mindent amin át kell mennie a delejnek..

[mandris]

Halihó mindenki!
Egy olyan kérdésem lenne hogy hogyan lehet azt beállítani hogy járó motornál a központi zár lezárjon? Elvileg az autóban benne van ez a funkció.
Előre is köszönöm a segítséget

[vzoli]

Halihó mindenki!
Egy olyan kérdésem lenne hogy hogyan lehet azt beállítani hogy járó motornál a központi zár lezárjon? Elvileg az autóban benne van ez a funkció.
Előre is köszönöm a segítséget

Ez nem csak a hármasban van?  Ott is csak 3kmph felett gurulva zár.

[Tomcell]

Helló.olyan kèrdèsem lenne hogy a világitást ha felkapcsolom akkor helyzetjelzö illetve müszerfal  valamint a teljess hátsò világitás nem világit.a tompitott meg a reflektor meg jò.ha valaki tud kèrem irjon mi lwhet ez.köszi!

[drof]

Halihó mindenki!
Egy olyan kérdésem lenne hogy hogyan lehet azt beállítani hogy járó motornál a központi zár lezárjon? Elvileg az autóban benne van ez a funkció.

Gyakorlatilag meg nincs.

[mandris]

Ohhh  És nem lehet valahogyan megoldani hogy még is legyen benne ilyen ajtózárás funkció?

[vzoli]

Ohhh  És nem lehet valahogyan megoldani hogy még is legyen benne ilyen ajtózárás funkció?

behúzod az ajtót és a könyököddel benyomod a nyitókart 

[Kincso70]

Köszi a segítséget szell.n-nek megjavult a féklámpám.Ő javította meg.Okulásként írom az AWS modul volt rossz ráadásul azért szívatott minket , mert a dízelben, V6-os modul volt gyárilag

[mandris]

behúzod az ajtót és a könyököddel benyomod a nyitókart 

Általában ezzel van megoldva a dolog csak hát ha mindez automatán menne nem is tudom örömmel töltene el... 

[krisz32]

Általában ezzel van megoldva a dolog csak hát ha mindez automatán menne nem is tudom örömmel töltene el... 

Anno a bigulinál annak is kellett örülni,hogyha egy tempósabb kanyarban nem vágódott ki valamelyik ajtó,most meg már automatikus központizár bezáródás miatt fanyalgunk...

[vzoli]

Általában ezzel van megoldva a dolog csak hát ha mindez automatán menne nem is tudom örömmel töltene el... 

egy szál a magnó gyújtásos pozitívjától egy relébe majd a központizár vezérlőszálára, és meg van oldva.

[mandris]

egy szál a magnó gyújtásos pozitívjától egy relébe majd a központizár vezérlőszálára, és meg van oldva.

Nem egy rossz gondolat de ezzel a probléma a következő így amint a rádió be van kapcsolva a központi zár lezár itt meg a lényeg az lenne hogy ha elindul az autó akkor lezár annyira nem fontos a dolog csak egy másik autóban volt ez a funkció megtetszett és mondták hogy elvileg ez az mk2 ben is létezik

[vzoli]

Nem egy rossz gondolat de ezzel a probléma a következő így amint a rádió be van kapcsolva a központi zár lezár itt meg a lényeg az lenne hogy ha elindul az autó akkor lezár annyira nem fontos a dolog csak egy másik autóban volt ez a funkció megtetszett és mondták hogy elvileg ez az mk2 ben is létezik

a magnó van közel a kesztyűtartóhoz de ha bekapcsolod a magnót, attól a gyújtáspozitív nem kap áramot.

[Bertha85]

Sziasztok, valaki tud nekem segíteni abban, hogy ha utólagos tempomatot és utólagos fedélzeti computert akarok beteni az Mk2 mondeoba. mi minden kell a tempomathoz, a 2.0 temp. más mint a v6? a fedélzeti computer comunkikál az ecu-val? vagy magában számol és csak a jeleket kell neki megadni?

Köszi

[vzoli]

Sziasztok, valaki tud nekem segíteni abban, hogy ha utólagos tempomatot és utólagos fedélzeti computert akarok beteni az Mk2 mondeoba. mi minden kell a tempomathoz, a 2.0 temp. más mint a v6? a fedélzeti computer comunkikál az ecu-val? vagy magában számol és csak a jeleket kell neki megadni?

Köszi

a v6 nak máshol van a folytószelepe mint a 2.0nak. emiatt rövidebb a tempomatbovden. ez ami biztos.

[[ Error ]]

a magnó van közel a kesztyűtartóhoz de ha bekapcsolod a magnót, attól a gyújtáspozitív nem kap áramot.

Szerintem nem feltétlen nyerő, ha 1-es gyújtáskapcsoló állapotban is le akar zárni az autó. (mert ugye a rádió is akkor kap először tápot a gyújtás felől)

Nem olyan nagy cucc benyomni azt a kilincset, ha be akarja zárni magát az ember

[fügelaci]

Na, megoldottam a belső világítás-lábtér világítás gondot. Köszönet drof jó tanácsának, valóban a kapcsolók kopásának elhárítása volt a feladat. Csukott ajtónál rángatással nem jelentkezett a hiba elhárításának lehetősége, de nyitott ajtónál benyomva a gombokat elaludt a lámpa. Érdekes módon az egyik hiba elhárítása nem volt elég, egy másik ajtókapcsoló is rossz volt. Kopott volt az is. Egy régi kismegszakító bekötő csavarjánál található lemezkét tettem be a képek szerint. Aztán úgy döntöttem, a másik kettőt is "megpatkolom", mivel azok is megkoptak, és csak idő kérdése, mikor jelentkezett volna a hibajelenség újra. Arra két kicsit szélesebb lemezt hajlítottam meg ugyan úgy, mint a két, kicsit keskenyebb lemezcsíkot. A lényeg, hogy megoldódott a probléma, már nem merülhet le az akksi a hibás kapcsolók miatt. Ja és befújtam a zárszerkezeteket egy kis zsírral, a kopás csökkentése miatt.

http://s14.postimg.org/aqs8hg3bl/P1110165.jpg
http://s14.postimg.org/ttg7i43pt/P1110169.jpg
http://s8.postimg.org/gi909imwl/P1110174.jpg
http://s21.postimg.org/5nk2h89zb/P1110177.jpg
http://s16.postimg.org/armtreogl/P1110181.jpg
http://s21.postimg.org/p72fvtcw7/P1110204.jpg
http://s23.postimg.org/b216ka1cr/P1110201.jpg
http://s7.postimg.org/42o1zkuyz/P1110198.jpg


Köszönet a hozzászólásokért, a segíteni akarásért!

[drof]

Na, megoldottam a belső világítás-lábtér világítás gondot. Köszönet drof jó tanácsának, valóban a kapcsolók kopásának elhárítása volt a feladat. Csukott ajtónál rángatással nem jelentkezett a hiba elhárításának lehetősége, de nyitott ajtónál benyomva a gombokat elaludt a lámpa. Érdekes módon az egyik hiba elhárítása nem volt elég, egy másik ajtókapcsoló is rossz volt. Kopott volt az is. Egy régi kismegszakító bekötő csavarjánál található lemezkét tettem be a képek szerint.


Köszönet a hozzászólásokért, a segíteni akarásért!

Ez jó ötlet!

[Lacika71]

Na, megoldottam a belső világítás-lábtér világítás gondot. Köszönet drof jó tanácsának, valóban a kapcsolók kopásának elhárítása volt a feladat. Csukott ajtónál rángatással nem jelentkezett a hiba elhárításának lehetősége, de nyitott ajtónál benyomva a gombokat elaludt a lámpa. Érdekes módon az egyik hiba elhárítása nem volt elég, egy másik ajtókapcsoló is rossz volt. Kopott volt az is. Egy régi kismegszakító bekötő csavarjánál található lemezkét tettem be a képek szerint. Aztán úgy döntöttem, a másik kettőt is "megpatkolom", mivel azok is megkoptak, és csak idő kérdése, mikor jelentkezett volna a hibajelenség újra. Arra két kicsit szélesebb lemezt hajlítottam meg ugyan úgy, mint a két, kicsit keskenyebb lemezcsíkot. A lényeg, hogy megoldódott a probléma, már nem merülhet le az akksi a hibás kapcsolók miatt. Ja és befújtam a zárszerkezeteket egy kis zsírral, a kopás csökkentése miatt.

http://s14.postimg.org/aqs8hg3bl/P1110165.jpg
http://s14.postimg.org/ttg7i43pt/P1110169.jpg
http://s8.postimg.org/gi909imwl/P1110174.jpg
http://s21.postimg.org/5nk2h89zb/P1110177.jpg
http://s16.postimg.org/armtreogl/P1110181.jpg
http://s21.postimg.org/p72fvtcw7/P1110204.jpg
http://s23.postimg.org/b216ka1cr/P1110201.jpg
http://s7.postimg.org/42o1zkuyz/P1110198.jpg


Köszönet a hozzászólásokért, a segíteni akarásért!

Ha jól látom ez ugyanúgy néz ki, mint az MKIII-asé. Én egy ezresért vettem mk2-től egyet, kicseréltem és jóság van. Mondjuk nekem a kapcsoló teljesen szét volt hullva. Az előző tulaj úgy küszöbölte ki a hibát, hogy lehúzta róla a csatlakozót. alig bírtam kihalászni a kasztniból. 

[fügelaci]

Ha jól látom ez ugyanúgy néz ki, mint az MKIII-asé. Én egy ezresért vettem mk2-től egyet, kicseréltem és jóság van. Mondjuk nekem a kapcsoló teljesen szét volt hullva. Az előző tulaj úgy küszöbölte ki a hibát, hogy lehúzta róla a csatlakozót. alig bírtam kihalászni a kasztniból. 

Ez a megoldás nyilván jó kapcsolónál (elektromosan) alkalmazandó, és olcsóbb, mint 1000 forint. A 4 kapcsoló "átalakítása" körülbelül 25 percig tartott, a fémlemezke kopásállósága miatt örökös. Gondolom.

[[ Error ]]

Ha jól látom ez ugyanúgy néz ki, mint az MKIII-asé. Én egy ezresért vettem mk2-től egyet, kicseréltem és jóság van. Mondjuk nekem a kapcsoló teljesen szét volt hullva. Az előző tulaj úgy küszöbölte ki a hibát, hogy lehúzta róla a csatlakozót. alig bírtam kihalászni a kasztniból. 

Én 4-et adtam el talán 1500ért... (és hibátlanok voltak)

[Atipapa]

Sziasztok! Szeretnék az autón egy motor diagnosztikát végezni. Milyen kütyü kéne nekem? Ha tudtok valami jót azt megköszönném. Bluetooth-osat szeretnék maximum 4500 Ft-ért. Ha linkeltek azt nagyon megköszönném! Előre is köszi 

[Lacika71]

Sziasztok! Szeretnék az autón egy motor diagnosztikát végezni. Milyen kütyü kéne nekem? Ha tudtok valami jót azt megköszönném. Bluetooth-osat szeretnék maximum 4500 Ft-ért. Ha linkeltek azt nagyon megköszönném! Előre is köszi  

Olyan cuccot 4500-ért nem fogsz kapni. Annak az ára legalább 100-szor annyi. Te a hibakód olvasásra meg az egyéb egyszerű adatok (fordulatszám, turbonyomás, töltőfeszültség stb) kiolvasására gondoltál. Ilyen "hobby" cuccokat kapsz az ebay-en. ELM-327-et keress.

[[ Error ]]

Sziasztok! Szeretnék az autón egy motor diagnosztikát végezni. Milyen kütyü kéne nekem? Ha tudtok valami jót azt megköszönném. Bluetooth-osat szeretnék maximum 4500 Ft-ért. Ha linkeltek azt nagyon megköszönném! Előre is köszi  

Ahogy Lacika71 is írta, motordiagnosztikai berendezést fél milláért kapsz talán. Olyan kis egyszerűt, BT-set találsz itt pl.:

http://budavill.hu/products/ELM327--OBD-II-BLUETOOTH--multi-protokollos-interf%C3%A9sz.html ,

vagy vatera :

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/autodiagnosztika/index_c1431.html?q=elm+327&ob=2&obd=1

Csak ne a legolcsóbbat, vagy kérdezz utána alaposan, hogy mihez jó, garanciát vállal-e rá, stb.

[Styleair]

Ahogy Lacika71 is írta, motordiagnosztikai berendezést fél milláért kapsz talán. Olyan kis egyszerűt, BT-set találsz itt pl.:

http://budavill.hu/products/ELM327--OBD-II-BLUETOOTH--multi-protokollos-interf%C3%A9sz.html ,

vagy vatera :

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/autodiagnosztika/index_c1431.html?q=elm+327&ob=2&obd=1

Csak ne a legolcsóbbat, vagy kérdezz utána alaposan, hogy mihez jó, garanciát vállal-e rá, stb.

Anno pont a Budavill-eseké nem kommunikált Forddal! (lehet azóta már van jó nekik).
És nem csak kérdezni kell, hanem ki is kell próbálni, mielőtt fizetünk érte.

[Makos]

Sziasztok! Szeretnék az autón egy motor diagnosztikát végezni. Milyen kütyü kéne nekem? Ha tudtok valami jót azt megköszönném. Bluetooth-osat szeretnék maximum 4500 Ft-ért. Ha linkeltek azt nagyon megköszönném! Előre is köszi 

4000 Ft-ért megcsinálják szervizben is és nem kell megvenni.

[zsolesz2.0]

Sziasztok.

Pici segítségre lenne szükségem! Tegnap észrevettem,hogy nem világít a bal hátsó helyzetjelzőm.Ma ránéztem,de természetesen nem az izzó égett ki,hanem a biztosíték sült el. (33-as számú,7.5 A) Kicseréltem,de lecsapja,még első-hátsó izzó nélkül is... Ja,az első izzó is halott(a hátsó nem),nem tudom, hogy ez végelgyengülésbe múlt ki,vagy az nyírta ki,ami öli a biztosítékokat is.

Merre induljak el?Mit mérjek?

Előre is köszi!

U.I.: Tervezek egy rövid beszámolót a kocsiról nektek,meg a leendő mondeosoknak!Most már bő 1.5 hónap és majd1700 km után van némi tapasztalatom,rálátásom az autóra. :-) 

[zsolesz2.0]

Sziasztok.

Pici segítségre lenne szükségem! Tegnap észrevettem,hogy nem világít a bal hátsó helyzetjelzőm.Ma ránéztem,de természetesen nem az izzó égett ki,hanem a biztosíték sült el. (33-as számú,7.5 A) Kicseréltem,de lecsapja,még első-hátsó izzó nélkül is... Ja,az első izzó is halott(a hátsó nem),nem tudom, hogy ez végelgyengülésbe múlt ki,vagy az nyírta ki,ami öli a biztosítékokat is.

Merre induljak el?Mit mérjek?

Előre is köszi!

U.I.: Tervezek egy rövid beszámolót a kocsiról nektek,meg a leendő mondeosoknak!Most már bő 1.5 hónap és majd1700 km után van némi tapasztalatom,rálátásom az autóra. :-) 

Megoldottam közben,az első helyzetjelző foglalata volt zárlatos,némi kontaktspray segített.