Futómű

[edk]

van valakinek vmilyen robbantott ábrája ahonnan ki lehet mazsolázni, hogy az első-hátsó futóműbe milyen csavarok kellenek?

Hátha valamelyiken lesz olyan, amit keresel:
https://ford.7zap.com/hu/car/99/
http://catcar.info/ford/?lang=en
https://workshop-manuals.com/ford/mondeo_2001_10.2000-02.2007/mechanical_repairs/1_general_information/100_service_information/100-00_general_information/description_and_operation/about_this_manual/

[AndyA]

van valakinek vmilyen robbantott ábrája ahonnan ki lehet mazsolázni, hogy az első-hátsó futóműbe milyen csavarok kellenek?

eTIS alighanem tudja. Vagy a mikromacska.

AndyA

[Koniman]

Hátha valamelyiken lesz olyan, amit keresel:
https://ford.7zap.com/hu/car/99/
http://catcar.info/ford/?lang=en
https://workshop-manuals.com/ford/mondeo_2001_10.2000-02.2007/mechanical_repairs/1_general_information/100_service_information/100-00_general_information/description_and_operation/about_this_manual/

A felső kettőt találtam meg Én is, de a kombit nem lehet kiválasztani. Gondolom nem a "Saloon" az

[Koniman]

eTIS alighanem tudja. Vagy a mikromacska.

AndyA

Nekem egyik sincs

[edk]

A felső kettőt találtam meg Én is, de a kombit nem lehet kiválasztani. Gondolom nem a "Saloon" az

A 7zap-os linknél választható a kombi a Karosszéria típuson belül.

[AndyA]

Nekem egyik sincs

A céges neten nekem sem megy.

AndyA

[alf®]

Nekem egyik sincs

2004es TIS lemez.Csak 32bit-es rendszeren fut.

[Koniman]

A 7zap-os linknél választható a kombi a Karosszéria típuson belül.

Az a saloon lenne?

[AndyA]

Az a saloon lenne?

A saloon az a 4 ajtós. Wagon vagy estate, ill. németül Kombi.

AndyA

[edk]

Az a saloon lenne?

Ez a direkt link a kombihoz (a karosszérián belül látszik a csomagtartó, hogy kombi):
https://ford.7zap.com/hu/car/99/2.21224/

[Koniman]

Ez a direkt link a kombihoz (a karosszérián belül látszik a csomagtartó, hogy kombi):
https://ford.7zap.com/hu/car/99/2.21224/

Igen megtaláltam Én is. Köszönöm!

[Koniman]

Igen megtaláltam Én is. Köszönöm!

Tegnap mégsem voltam teljesen stupid, hogy nem találtam a kombit. ( 4 door estate??? )

https://ford.7zap.com/en/car/99/

[AndyA]

Tegnap mégsem voltam teljesen stupid, hogy nem találtam a kombit. ( 4 door estate??? )

https://ford.7zap.com/en/car/99/

4 ajtaja van, és kombi. Mi ezzel a baj?

AndyA

[Koniman]

4 ajtaja van, és kombi. Mi ezzel a baj?

AndyA

A csomagtér ajtó nem az 5.ajtó?
mindig úgy tudtam, hogy 5 ajtós kombi. ( így mondjuk )
A gugliban is sok helyen így írják, azért csodálkoztam.

Ezek szerint mégis stupid voltam tegnap és nagyon úgy tűnik, hogy semmi sem változott tegnap óta.  

Ja tudom, hogy csak szőrszálhasogatás, de melyik motortípust jelöljem be?
2.0 Duratorq TDCi 90PS
2.0 Duratorq DI CR 130PS
 

[AndyA]

A csomagtér ajtó nem az 5.ajtó?
mindig úgy tudtam, hogy 5 ajtós kombi. ( így mondjuk )
A gugliban is sok helyen így írják, azért csodálkoztam.

Ezek szerint mégis stupid voltam tegnap és nagyon úgy tűnik, hogy semmi sem változott tegnap óta.  

Az 5 ajtós az az a négyajtós, aminek egyben nyílik az üvegel a csomi, úgy lesz 5. ajtó belőle. A kombi az kombi.

AndyA

[wofer]

Persze hogy van jó érték, és ha benyalta az egyik oldalát a guminak, akkor rosszul van beállítva a futóm. Az új gumival futómű beállítást kell csináltatni.(előtte nem árt ha átnézi a szaki, nem-e cserés valami)

Tehát 4.5éve nem nyalta ..most igen. Ha már akkor rosszul lett volna beállítva,kb már felnin járnék. 

majd átnézétem.

[Zolibácsi]

Tehát 4.5éve nem nyalta ..most igen. Ha már akkor rosszul lett volna beállítva,kb már felnin járnék. 

majd átnézétem.

4.5 év alatt elég sok minden történhetett a futóműveddel. De nyilván minden rendben van vele, azért van félrekopva.

[legyozo]

Beállították  a futóművet, de nem tetszik, mert hátul ránézésre terpeszt a két kerék. A szervizfőnök azt mondta, hogy teljesen jó, de azelőtt is ilyen volt és féloldalasan koptatta a gumikat, belül mindkét oldalon.

Lehet jó érték és terpesztés is egyszerre?

Vagy van valamilyen korrekciós érték, aminél még jó, és nem terpeszt?

[AndyA]

Beállították  a futóművet, de nem tetszik, mert hátul ránézésre terpeszt a két kerék. A szervizfőnök azt mondta, hogy teljesen jó, de azelőtt is ilyen volt és féloldalasan koptatta a gumikat, belül mindkét oldalon.

Lehet jó érték és terpesztés is egyszerre?

Vagy van valamilyen korrekciós érték, aminél még jó, és nem terpeszt?

A kombinál olyan a futómű kialakítása, hogy befelé dől 1-2 fokot, és ezzel párhuzamosan elöl valami hasonló értékkel összetart. Ha ez a két érték egymásnak megfelelő, akkor egyenletesen fog kopni a gumi.

AndyA

[legyozo]

A kombinál olyan a futómű kialakítása, hogy befelé dől 1-2 fokot, és ezzel párhuzamosan elöl valami hasonló értékkel összetart. Ha ez a két érték egymásnak megfelelő, akkor egyenletesen fog kopni a gumi.

AndyA

Köszönöm!

Az idő majd kideríti, csak az a baj, hogy ha rossz, akkor a gumijaim mennek tönkre.

[AndyA]

Köszönöm!

Az idő majd kideríti, csak az a baj, hogy ha rossz, akkor a gumijaim mennek tönkre.

Én nem az időre, hanem egy hozzáérttő futóművesre bíznám, hogy kiderítse.

AndyA

[wofer]

Nemrég volt szó az MK3 rugói szin jelöléséről...pont nem találom.
valaki esetleg? 

[Ferqo]

"Csak" ennyire kopog.
https://www.youtube.com/watch?v=peGmqkBkPFg&feature=youtu.be

A videó felétől, leállított motornál jobban hallatszik. (Tddi Sound Yeah..)

Lehet ez féltengely?
Ahogy beszélgetünk itt kollégával ő vetette fel, hogy mindenki álló keréknél vizsgálódott, padon, garázsban, emelőn. De a hiba menet közben jön elő, nem lehet hogy olyan valami ami forog?
Kerékcsapágy nem lehet, gondolom már régen rossz, ha ennyire kopogna attól.
Féltengely adhat ennyire vad hangot?

A történet folytatásaként kicseréltettem a 2 első lengőkart, valahol el kell indulni alapon.
Nem az volt a baja...
A kopogás továbbra is fennáll.
Aztán eszembe jutott, hogy van itthon egy komplett gólyaláb, pláne a bal oldali, ez még az a darab, amivel vettem az autót, aztán a vétel után pár hónappal egy jobb oldali rugótörés alkalmával ez is kikerült az autóból, de nem dobtam ki, hátha jó lesz még valamire.
Ma a szerelő ismét végigrángatta az autót, továbbra sem találtak semmit, hát mit veszíthetünk alapon, visszarakta a bontottat, és TadÁÁM. Nem kopog.
Szóval mégiscsak a lengéscsillapító a fhos. Gondolom a toronycsapágytól nem kopoghat ennyire.
Most még futok egy kört, holnap megpróbálom padon beméretni a lengéscsillapítót, ha nincs nagy eltérés a két oldal között, lehet bent marad ez.
Tudom nem túl elegáns megoldás, se a rugó se a gátló nincs párban.

[momcrew]

Sziasztok,
csak én szívok minden kerékcserénél a kerék anyacsavarok beragadásával? Hiába olajozom kívül-belül mindig van 1-2 darab, amit gumisnak kell kicsavarnia.

[Meg Győző]

Sziasztok,
csak én szívok minden kerékcserénél a kerék anyacsavarok beragadásával? Hiába olajozom kívül-belül mindig van 1-2 darab, amit gumisnak kell kicsavarnia.

Lehet cserélni kellene az anyákat esetleg tőcsavarokat.....
Olajozni, zsírozni NEM szabad kerékcsavart/kerékanyát.

[AndyA]

Sziasztok,
csak én szívok minden kerékcserénél a kerék anyacsavarok beragadásával? Hiába olajozom kívül-belül mindig van 1-2 darab, amit gumisnak kell kicsavarnia.

Acélfelni vagy alu?

Egyfelől pontosan, nyomatékkulccsal húzd meg (légkulcs a gumisnál nagyon nem ér, sokkal keményebbre szoktak húzni a kelleténél!).

Másfelől a menetre soha semmit nem szabad kenni! Ha nagyon gáz az ügy, cserélni kell az anyákat (ez az egyszerűbb), ill. szükség esetén a tőcsavarokat is. A hátsó agynál ez elég egyszerű, mert egyben megy minden az aggyal-kerékcsapággyal. Az első keréknél le kell húzni az agyat, mert kifelé kijön úgy a tőcsavar, hogy levágod a végét, de visszarakni az újat ilyen módon nem lehet. Az agy lehúzásába általában belehal a kerékcsapágy, elég nehéz (nem lehetséges?) úgy leszedni, hogy az megússza és visszarakható legyen. Ha mondjuk egy csavart kell cserélni, min nálam, amikor az ügyes gumis hosszában lyukat fúrt bele, hogy le tudja szedni az anyát, és felrakáskor letörtem a csavar végét nyomatékra húzáskor, akkor megoldás lehet a csavar kalapjának széléből kicsit leköszörülni. Van egy pont az agyon, ahol így kis mókolással be lehet ügyeskedni a csavart. De mind az ötöt így nem cserélném azért...

Harmadfelől viszont alufelninél célszerű a felfekvő kúpra rézzsírt kenni vagy rézspray-vel befújni, hogy a vas csavar és az alu felni ne tudjon összegyógyulni. A két fém között elektrokémiai korrózió indul meg, és eléggé össze tudnak ragadni, ha a felni felületi festékrétege a csavarlyukaknál a sok be-kitekeréstől már komolyabban hiányos.

AndyA

[momcrew]

Gyári alu. A kúp szokott összeragadni a felnivel, annak ellenére, hogy az újjammal szoktam körbeolajozni, odafigyelve, nem csucsogósan. Direkt nem erőből, folyáshatárig húzom meg. Ezért az első egy-két hónapban minden indulás előtt keresztkulcsal rápróbálok, hogy nem lazultak-e le. Ennek ellenére mindig van, ami ráragad. Korróziót nem látok sem a csavaron, sem az anyán.

Acélfelni vagy alu?

Egyfelől pontosan, nyomatékkulccsal húzd meg (légkulcs a gumisnál nagyon nem ér, sokkal keményebbre szoktak húzni a kelleténél!).

Másfelől a menetre soha semmit nem szabad kenni! Ha nagyon gáz az ügy, cserélni kell az anyákat (ez az egyszerűbb), ill. szükség esetén a tőcsavarokat is. A hátsó agynál ez elég egyszerű, mert egyben megy minden az aggyal-kerékcsapággyal. Az első keréknél le kell húzni az agyat, mert kifelé kijön úgy a tőcsavar, hogy levágod a végét, de visszarakni az újat ilyen módon nem lehet. Az agy lehúzásába általában belehal a kerékcsapágy, elég nehéz (nem lehetséges?) úgy leszedni, hogy az megússza és visszarakható legyen. Ha mondjuk egy csavart kell cserélni, min nálam, amikor az ügyes gumis hosszában lyukat fúrt bele, hogy le tudja szedni az anyát, és felrakáskor letörtem a csavar végét nyomatékra húzáskor, akkor megoldás lehet a csavar kalapjának széléből kicsit leköszörülni. Van egy pont az agyon, ahol így kis mókolással be lehet ügyeskedni a csavart. De mind az ötöt így nem cserélném azért...

Harmadfelől viszont alufelninél célszerű a felfekvő kúpra rézzsírt kenni vagy rézspray-vel befújni, hogy a vas csavar és az alu felni ne tudjon összegyógyulni. A két fém között elektrokémiai korrózió indul meg, és eléggé össze tudnak ragadni, ha a felni felületi festékrétege a csavarlyukaknál a sok be-kitekeréstől már komolyabban hiányos.

AndyA

[Zsolteey]

Gyári alu. A kúp szokott összeragadni a felnivel, annak ellenére, hogy az újjammal szoktam körbeolajozni, odafigyelve, nem csucsogósan. Direkt nem erőből, folyáshatárig húzom meg. Ezért az első egy-két hónapban minden indulás előtt keresztkulcsal rápróbálok, hogy nem lazultak-e le. Ennek ellenére mindig van, ami ráragad. Korróziót nem látok sem a csavaron, sem az anyán.

Rézspray.

[Meg Győző]

Rézspray.

Hova?  
Kúp a kerékanyáknál van. Oda semmit!

Te a kerékagyra fújod a rézsprayt.  
Itt nincs kúp.

[Mikorka Kálmán]

Itt nincs kúp.

Csak a végbélben van? 

[alf®]

Csak a végbélben van? 

kinek a futóművében? 

[Meg Győző]

Csak a végbélben van? 

Amit te használsz, azt már nem kúpnak hívják! 

[AndyA]

Hova?  
Kúp a kerékanyáknál van. Oda semmit!

Te a kerékagyra fújod a rézsprayt.  
Itt nincs kúp.

A menetre nem is. De a csavar kúpjára miért is ne?

AndyA

[Meg Győző]

A menetre nem is. De a csavar kúpjára miért is ne?

AndyA

.....mert pont azon rögzít? 

[AndyA]

.....mert pont azon rögzít? 

Konkrétan nem attól nem csavarodik ki a kerékanya, mert a kúp fogja, hanem azért, mert a menet fogja. A kereket meg nem a csavar rögzíti, hanem legnagyobbrészt a felni és a kerékagy között fellépő tapadási súrlódás, amit a csavarok szorítása állít elő (ezért lényeges nyomatékra húzni őket), ill. nagyon sokkal kisebb részben a kerékcsavarokon ébredő nyírőerő.

Szóval a kúpot egészen nyugodtan bezsírozhatod, hogy ne rohadjon össze a felnivel.

AndyA

[Meg Győző]

Konkrétan nem attól nem csavarodik ki a kerékanya, mert a kúp fogja, hanem azért, mert a menet fogja. A kereket meg nem a csavar rögzíti, hanem legnagyobbrészt a felni és a kerékagy között fellépő tapadási súrlódás, amit a csavarok szorítása állít elő (ezért lényeges nyomatékra húzni őket), ill. nagyon sokkal kisebb részben a kerékcsavarokon ébredő nyírőerő.

Szóval a kúpot egészen nyugodtan bezsírozhatod, hogy ne rohadjon össze a felnivel.

AndyA

Tévedés.....
A kúp a "menetrögzítő". Ahogy a lemezfelni anyánál is van, de kisebb kúp. Ha úgy lenne, ahogy te mondod, akkor sima anyával lenne/lehetne felszorítva a keréktárcsa.
Fáradt vagyok én ehhez......ismét.

[AndyA]

Tévedés.....
A kúp a "menetrögzítő". Ahogy a lemezfelni anyánál is van, de kisebb kúp. Ha úgy lenne, ahogy te mondod, akkor sima anyával lenne/lehetne felszorítva a keréktárcsa.
Fáradt vagyok én ehhez......ismét.

A rögzítés szempontjából sima csavar is pont jó lenne. Azért kúpos, hogy a "helyére tegye" a kereket az agyon, a központosító gyűrű által megszabott köríven elforgatva annyival, hogy minden kerékcsavar szépen a helyére kerüljön, ne legyen egyik sem féloldalasan betekerve, ami sima anyánál előfordulhatna.

AndyA

[Meg Győző]

A rögzítés szempontjából sima csavar is pont jó lenne. Azért kúpos, hogy a "helyére tegye" a kereket az agyon, a központosító gyűrű által megszabott köríven elforgatva annyival, hogy minden kerékcsavar szépen a helyére kerüljön, ne legyen egyik sem féloldalasan betekerve, ami sima anyánál előfordulhatna.

AndyA

Ne felejts el szólni a mérnököknek, autógyáraknak, felnigyártóknak......hogy qrvarégóta szarul csinálnak valamit.

ui: Van bőven olyan keréktarcsa (pl. Transit 6 csavaros acéltárcsa), ahol nem kúposan van -szerinted- központosítva, hanem "sehogy". Valamint forgó/körmös alátétes kerékanya rögzít.

[HZsolt92]

Fáradt vagyok én ehhez......ismét.

pedig még csak délelőtt volt

[Bleky]

Sziasztok!

Autóm sajnos megbukott a műszakin, lóg a bal első lengőkar gömbfej.  A gömbfej maga szegecselve van ugye, de lehet kapni külön csavarozható gömbfejet.
Kérdésem: Érdemes azzal vacakolni, hogy csegecseket vagdosni, fűrészelni, vagdosni, izzadva káromkondni mert már 2 órája nem akar a **** szegecs kijönni, vagy
vegyek egy komplett lengőkart azt jóvan. Másképpen, műhelyekben szoktak ezzel macerázni, vagy csak komplett lengőkar csere mindíg? Még gyári a lengőkar. Delphi-vel szemezgetek, remélem jó márka.

Köszi

[HZsolt92]

Sziasztok!

Autóm sajnos megbukott a műszakin, lóg a bal első lengőkar gömbfej.  A gömbfej maga szegecselve van ugye, de lehet kapni külön csavarozható gömbfejet.
Kérdésem: Érdemes azzal vacakolni, hogy csegecseket vagdosni, fűrészelni, vagdosni, izzadva káromkondni mert már 2 órája nem akar a **** szegecs kijönni, vagy
vegyek egy komplett lengőkart azt jóvan. Másképpen, műhelyekben szoktak ezzel macerázni, vagy csak komplett lengőkar csere mindíg? Még gyári a lengőkar. Delphi-vel szemezgetek, remélem jó márka.

Köszi

szoktunk cserélni, ha nem az elsőt csinálod, akkor nem akkora szopás, de ennyi idős korára már úgyis van baj a szilenttel is, meg a kifurkáláshoz is úgyis ki kell venni. trw, lemförder, moog, ezekkel még nem volt gond.

[Bleky]

szoktunk cserélni, ha nem az elsőt csinálod, akkor nem akkora szopás, de ennyi idős korára már úgyis van baj a szilenttel is, meg a kifurkáláshoz is úgyis ki kell venni. trw, lemförder, moog, ezekkel még nem volt gond.

Köszönöm, TRW lett a végén és vettem új csavarokat is ami a gömbfejet csípi össze (fingom nincs hogy hívják). Nem voltam benne biztos, hogy a lengőkarhoz adnak e. Legrosszabb esetben majd akkor lesz 3 csavar 
 

[Ferkoberko94]

Sziasztok!

Mainap folyamán haza fele jövet elkezdet nyikorgo es surlodo hangot adni a bal első kereknel az autó de kinyomot kuplungnal a hang megszűnik esetleg valakinek valami ötlet ?
Alá néztem de rendelleneseget nem láttam!

[Meg Győző]

Sziasztok!

Mainap folyamán haza fele jövet elkezdet nyikorgo es surlodo hangot adni a bal első kereknel az autó de kinyomot kuplungnal a hang megszűnik esetleg valakinek valami ötlet ?
Alá néztem de rendelleneseget nem láttam!

Hát az a "bal első keréknél" nagyon úgy néz ki, hogy a váltóból illetve a kuplungtól jöhet. Hiszen az ottani dolgok változnak kuplung működtetésekor.

[Runo]

Acélfelni vagy alu?

Egyfelől pontosan, nyomatékkulccsal húzd meg (légkulcs a gumisnál nagyon nem ér, sokkal keményebbre szoktak húzni a kelleténél!).

Másfelől a menetre soha semmit nem szabad kenni! Ha nagyon gáz az ügy, cserélni kell az anyákat (ez az egyszerűbb), ill. szükség esetén a tőcsavarokat is. A hátsó agynál ez elég egyszerű, mert egyben megy minden az aggyal-kerékcsapággyal. Az első keréknél le kell húzni az agyat, mert kifelé kijön úgy a tőcsavar, hogy levágod a végét, de visszarakni az újat ilyen módon nem lehet. Az agy lehúzásába általában belehal a kerékcsapágy, elég nehéz (nem lehetséges?) úgy leszedni, hogy az megússza és visszarakható legyen. Ha mondjuk egy csavart kell cserélni, min nálam, amikor az ügyes gumis hosszában lyukat fúrt bele, hogy le tudja szedni az anyát, és felrakáskor letörtem a csavar végét nyomatékra húzáskor, akkor megoldás lehet a csavar kalapjának széléből kicsit leköszörülni. Van egy pont az agyon, ahol így kis mókolással be lehet ügyeskedni a csavart. De mind az ötöt így nem cserélném azért...

Harmadfelől viszont alufelninél célszerű a felfekvő kúpra rézzsírt kenni vagy rézspray-vel befújni, hogy a vas csavar és az alu felni ne tudjon összegyógyulni. A két fém között elektrokémiai korrózió indul meg, és eléggé össze tudnak ragadni, ha a felni felületi festékrétege a csavarlyukaknál a sok be-kitekeréstől már komolyabban hiányos.

AndyA

Én szépen befújtam réz-sprayvel, de elég ronda lett pár hónap múlva... Mert ugye a vas-alu-réz kombónál nem indul el az elektrolízis! 

[Mondeoápoló]

Sziasztok! 2004-es 2.0TDDI kombi hátsó rugók hajlamosak a gyengülésre, fáradásra? Nincsenek eltörve, új telók vannak benn, de puhának érzem a hátulját. Mikor balra-jobbra megrángatom a kormányt a hátsó puttony ide-oda imbolyog, nem érzem feszesnek. Rugócsere után keményebb lesz? 300000km van a gépben.
Köszönöm!

[AndyA]

Sziasztok! 2004-es 2.0TDDI kombi hátsó rugók hajlamosak a gyengülésre, fáradásra? Nincsenek eltörve, új telók vannak benn, de puhának érzem a hátulját. Mikor balra-jobbra megrángatom a kormányt a hátsó puttony ide-oda imbolyog, nem érzem feszesnek. Rugócsere után keményebb lesz? 300000km van a gépben.
Köszönöm!

Csillapítók inkább.

Amúgy igen, hajlamosak, de attól csak leül, nem imbolyog.

AndyA

[brughom]

Sziasztok! 2004-es 2.0TDDI kombi hátsó rugók hajlamosak a gyengülésre, fáradásra? Nincsenek eltörve, új telók vannak benn, de puhának érzem a hátulját. Mikor balra-jobbra megrángatom a kormányt a hátsó puttony ide-oda imbolyog, nem érzem feszesnek. Rugócsere után keményebb lesz? 300000km van a gépben.
Köszönöm!

A keresztstabilizátornak a szilentje nincs kimenve?

[Mondeoápoló]

Köszönöm! Megnézem.

[rstwingo]

Sziasztok! 2004-es 2.0TDDI kombi hátsó rugók hajlamosak a gyengülésre, fáradásra? Nincsenek eltörve, új telók vannak benn, de puhának érzem a hátulját. Mikor balra-jobbra megrángatom a kormányt a hátsó puttony ide-oda imbolyog, nem érzem feszesnek. Rugócsere után keményebb lesz? 300000km van a gépben.
Köszönöm!

Tegyél alá légrugót, az olcsóbb és jobb lesz (rugó közé kell betenni),van egy pár emberkének, közte nekem is benne évek óta és nincs baj vele