Elektromos dolgok

[Mad-V]

Szaisztok,

tudnatok segiteni hogy milyen homerseklet szenzorok vannak es merre talalom oket?
A belsoteret tudom, de a motorterben nem boldogulok. Ha megoldhato kepnek
orulnek.

Masik tema. Alapjarat ingadozast egy regebbi kocsiomon a pillango szelep potmetere
okozott. Letezik az meg a 2004-es TDCI Mondeon?

Elore is koszi a segitseget.


Zs77

Ugy erted pillangoszelep egy dizel auton? Hat en nem hallottam rola...

[kurru]

Pedig de   F68 egy nagy csikk jelzi 

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu[/

A szivargyújtó biztosítékja már nekem is tönkre ment egyszer. Tudtátok, hogy a motorház tető alatt lévő biztosítékszekrény fedelén vannak pót-biztosítékok? (a többség biztosan tudta...)

[soho001]

A szivargyújtó biztosítékja már nekem is tönkre ment egyszer. Tudtátok, hogy a motorház tető alatt lévő biztosítékszekrény fedelén vannak pót-biztosítékok? (a többség biztosan tudta...)

 

[alf®]

A szivargyújtó biztosítékja már nekem is tönkre ment egyszer. Tudtátok, hogy a motorház tető alatt lévő biztosítékszekrény fedelén vannak pót-biztosítékok? (a többség biztosan tudta...)

és tudtad,hogy 2 biztihelye van a szivargyujtónak?
1 gyújtás alatt múkodik
2 gyujtás nélkul is múkodik
 

[grega]

szevasztok   2006-os 2.0 tdci titanium x mondeom van es par napja multi szijjat es feszitoket,gorgoket csereltek ,az alkatreszek cserejehez megemeltek a motort.Masnap hibakodok 404,406,409 egr szelep gyenge kontakt.Megtudna mondani valaki az egr szelepbe bemeno harom vezetek feszultseg ertekeit mert a szerelomnek goze sincs .ekkora erteket mertem 4.16"esetleg szokik a feszultseg valahol de hol? Minden segitseget ,tanacsot megkoszonok.

[taki60]

Ugy erted pillangoszelep egy dizel auton? Hat en nem hallottam rola...
[/quote  Ha a külsőhőmérséklet érzékelőre gondolsz úgy emlékszem az első lökhárító mögött van két lemez fogja hasonlít a gáztűzhelyen lévő lángőrre.A kormánnyal egyvonalban elől , aknáról könnyebben elérhető.
BOCS MAD-V! Zsoltikának szántam!(Ha két szőke kezdő beszélget)

[venci]

Sziasztok! Nekem, olyan problémám van, hogy egyfolytában jéghideg levegő jön be, a befúvókon. Klíma és a ventilátor is ki van kapcsolva, és teljesen mindegy merre áll a befújás szabályzó. Egyébként a kocsin most lett cserélve, a gyújtás szabályzó trafó, mert elfüstölt, és komputerben is kiütötte az IC-ket. Lehet valami összefüggés? Elképzelhető, hogy a klíma szabályzó elektronikában is K.O. valami? Köszi.     

[alf®]

szevasztok   2006-os 2.0 tdci titanium x mondeom van es par napja multi szijjat es feszitoket,gorgoket csereltek ,az alkatreszek cserejehez megemeltek a motort.Masnap hibakodok 404,406,409 egr szelep gyenge kontakt.Megtudna mondani valaki az egr szelepbe bemeno harom vezetek feszultseg ertekeit mert a szerelomnek goze sincs .ekkora erteket mertem 4.16"esetleg szokik a feszultseg valahol de hol? Minden segitseget ,tanacsot megkoszonok.

kontakt hiba.vedd le a csatit és tedd vissza,majd a hibakódokat töröld!

[Mad-V]

kontakt hiba.vedd le a csatit és tedd vissza,majd a hibakódokat töröld!

En azt vettem eszre, hogy neha enyhen meleget fuj az auto kikapcsolt rendszernel (digitklima off) illetve a labamra meg neha langyosat..

fene se erti ezt

[kotta_cs]

En azt vettem eszre, hogy neha enyhen meleget fuj az auto kikapcsolt rendszernel (digitklima off) illetve a labamra meg neha langyosat..

fene se erti ezt

Mikor csinálja? 42 fokban?

[Mad-V]

Mikor csinálja? 42 fokban?

Neeeem 
hanem olyan huszon akarmennyi fokban, amikor nincs szuksegem a szellozteto egysegre/klimara, mert felhuzott ablaknal pont jo ido van az autoban. Ezert fura, hog yki van kapcsolva, illetve a labrafujos dolgot rovidnadragban szoktam erezni, szoval annyira nem fuj, csak egy kicsit.

[Feco66]

En azt vettem eszre, hogy neha enyhen meleget fuj az auto kikapcsolt rendszernel (digitklima off) illetve a labamra meg neha langyosat..

fene se erti ezt

Ezt nekem is csinalja.
Eddig azt hittem egyedul vagyok ezzel a gondommal....
De kiderult, hogy megsem

[kovacs.l]

Sziasztok!

Egy 2006-os MKIII TDCi-vel van elektromos gondom. Most este út közben meg kellett állnom egy rövid időre, és amikor indultam volna tovább gyújtásra furcsa "hunyorgás" fogadott a műszerfalon (a kontroll lámpák a szokásosnál halványabban erősen ingadozó fénnyel világítottak), meg se nyekkent semmi az egész autón. Újabb kulcs ki-be próbálkozás után kevesebb lámpa, és furcsa kattogó hang fogadott, a mutatók körbeforogtak (gondolom nem megfelelő feszültség miatt(?)) és 0 alatt pihentek meg, és továbbra se semmi. Ott a semmi közepén próbáltam a biztosítékokat mozgatni, hátha kontakt hiba, de mást nem tudtam csinálni. Hazavontattuk, előtte gondoltam esetleg akksi, de bikázásnál annyit változott a helyzet, hogy a mutatók "megjavultak", de gyújtás után ismét beköszöntött fenti "hunyorgás" és szintén semmi.
Rögtön eszembe jutott, hogy előzőleg már régen észrevettem, hogy néha a km számláló kijelzője egy pillanatra  (néhány tized másodperc lehet, csak akkor lehetett észrevenni, ha komolyan odafigyelt rá az ember, és csak nagyon ritkán csinálta) mintha "megbolondulna", elmennének a számok. Mondtam is a szakszervízben, de természetesen nem találtak semmit...

Van valami tippetek, hogy mi mehetett el a bestiában? Esetleg tudtok ajánlani Mondeo-ban feketeöves korrekt autóvillamossági szerelőt Bp-en, aki kijönne megnézni?

Előre is köszi!

[TISLER19]

Sziasztok!

Egy 2006-os MKIII TDCi-vel van elektromos gondom. Most este út közben meg kellett állnom egy rövid időre, és amikor indultam volna tovább gyújtásra furcsa "hunyorgás" fogadott a műszerfalon (a kontroll lámpák a szokásosnál halványabban erősen ingadozó fénnyel világítottak), meg se nyekkent semmi az egész autón. Újabb kulcs ki-be próbálkozás után kevesebb lámpa, és furcsa kattogó hang fogadott, a mutatók körbeforogtak (gondolom nem megfelelő feszültség miatt(?)) és 0 alatt pihentek meg, és továbbra se semmi. Ott a semmi közepén próbáltam a biztosítékokat mozgatni, hátha kontakt hiba, de mást nem tudtam csinálni. Hazavontattuk, előtte gondoltam esetleg akksi, de bikázásnál annyit változott a helyzet, hogy a mutatók "megjavultak", de gyújtás után ismét beköszöntött fenti "hunyorgás" és szintén semmi.
Rögtön eszembe jutott, hogy előzőleg már régen észrevettem, hogy néha a km számláló kijelzője egy pillanatra  (néhány tized másodperc lehet, csak akkor lehetett észrevenni, ha komolyan odafigyelt rá az ember, és csak nagyon ritkán csinálta) mintha "megbolondulna", elmennének a számok. Mondtam is a szakszervízben, de természetesen nem találtak semmit...

Van valami tippetek, hogy mi mehetett el a bestiában? Esetleg tudtok ajánlani Mondeo-ban feketeöves korrekt autóvillamossági szerelőt Bp-en, aki kijönne megnézni?

Előre is köszi!

Mielőtt szerelőt hívsz,próbáld meg egy új akksit beletenni,hátha csak feszültség hiány van és megjavul.Egy próbát megér.Másik kocsimnál bejött.

[BTomi]

Sziasztok!

Egy 2006-os MKIII TDCi-vel van elektromos gondom. Most este út közben meg kellett állnom egy rövid időre, és amikor indultam volna tovább gyújtásra furcsa "hunyorgás" fogadott a műszerfalon (a kontroll lámpák a szokásosnál halványabban erősen ingadozó fénnyel világítottak), meg se nyekkent semmi az egész autón. Újabb kulcs ki-be próbálkozás után kevesebb lámpa, és furcsa kattogó hang fogadott, a mutatók körbeforogtak (gondolom nem megfelelő feszültség miatt(?)) és 0 alatt pihentek meg, és továbbra se semmi. Ott a semmi közepén próbáltam a biztosítékokat mozgatni, hátha kontakt hiba, de mást nem tudtam csinálni. Hazavontattuk, előtte gondoltam esetleg akksi, de bikázásnál annyit változott a helyzet, hogy a mutatók "megjavultak", de gyújtás után ismét beköszöntött fenti "hunyorgás" és szintén semmi.
Rögtön eszembe jutott, hogy előzőleg már régen észrevettem, hogy néha a km számláló kijelzője egy pillanatra  (néhány tized másodperc lehet, csak akkor lehetett észrevenni, ha komolyan odafigyelt rá az ember, és csak nagyon ritkán csinálta) mintha "megbolondulna", elmennének a számok. Mondtam is a szakszervízben, de természetesen nem találtak semmit...

Van valami tippetek, hogy mi mehetett el a bestiában? Esetleg tudtok ajánlani Mondeo-ban feketeöves korrekt autóvillamossági szerelőt Bp-en, aki kijönne megnézni?

Előre is köszi!

Szia!
Ha az aksi tuti jó, akkor ellenőrizd mindenképp a sarukat, főleg a testet, illetve azt a kábelt ami a kasznihoz csatlakozik.

[hirdetesj2]

Sziasztok! Nekem, olyan problémám van, hogy egyfolytában jéghideg levegő jön be, a befúvókon. Klíma és a ventilátor is ki van kapcsolva, és teljesen mindegy merre áll a befújás szabályzó. Egyébként a kocsin most lett cserélve, a gyújtás szabályzó trafó, mert elfüstölt, és komputerben is kiütötte az IC-ket. Lehet valami összefüggés? Elképzelhető, hogy a klíma szabályzó elektronikában is K.O. valami? Köszi.     

Digitklímás? Mert akkor valszeg klímavezérlő lesz a baj.
Hűtőventilátorod nem megy folyamatosan? Mert akkor tuti klímavezérlő. Bontott 20e HUF körül, új 117eHUF. Saját tapasztalat

[hirdetesj2]

Köszönöm a válaszod még ezt nem próbáltuk.Ha aknára birunk ismét állni ezzel kezdjük.Még a tápszivattyúval van egy kis gond, nem ócsó.A gyárit 92.000ft-ér mérik(szerintem 24 karátos).A neten keresek kicsit szerényebbet.Mégegyszer kösz!üdv Taki60-ból.

Annál azért olcsóbban is lehet venni. Írj a TDDI topicban is, vagy olvass vissza benne. Vannak olcsóbb források is. Én legutóbb 35-ért vettem. Volt aki még olcsóbban is talán?

[Relhist]

Sziasztok!

Egy 2006-os MKIII TDCi-vel van elektromos gondom. Most este út közben meg kellett állnom egy rövid időre, és amikor indultam volna tovább gyújtásra furcsa "hunyorgás" fogadott a műszerfalon (a kontroll lámpák a szokásosnál halványabban erősen ingadozó fénnyel világítottak), meg se nyekkent semmi az egész autón. Újabb kulcs ki-be próbálkozás után kevesebb lámpa, és furcsa kattogó hang fogadott, a mutatók körbeforogtak (gondolom nem megfelelő feszültség miatt(?)) és 0 alatt pihentek meg, és továbbra se semmi. Ott a semmi közepén próbáltam a biztosítékokat mozgatni, hátha kontakt hiba, de mást nem tudtam csinálni. Hazavontattuk, előtte gondoltam esetleg akksi, de bikázásnál annyit változott a helyzet, hogy a mutatók "megjavultak", de gyújtás után ismét beköszöntött fenti "hunyorgás" és szintén semmi.
Rögtön eszembe jutott, hogy előzőleg már régen észrevettem, hogy néha a km számláló kijelzője egy pillanatra  (néhány tized másodperc lehet, csak akkor lehetett észrevenni, ha komolyan odafigyelt rá az ember, és csak nagyon ritkán csinálta) mintha "megbolondulna", elmennének a számok. Mondtam is a szakszervízben, de természetesen nem találtak semmit...

Van valami tippetek, hogy mi mehetett el a bestiában? Esetleg tudtok ajánlani Mondeo-ban feketeöves korrekt autóvillamossági szerelőt Bp-en, aki kijönne megnézni?

Előre is köszi!

Ez akksi gond lesz. Ha bikázásra sem indult, az lehet azért, mert nem jól csináltátok. Piros a (+) akkusarura, fekete a testre valahova, nem a negítív akksi pólusra! ld. kezelési kézikönyv.

[venci]

Digitklímás? Mert akkor valszeg klímavezérlő lesz a baj.
Hűtőventilátorod nem megy folyamatosan? Mert akkor tuti klímavezérlő. Bontott 20e HUF körül, új 117eHUF. Saját tapasztalat

Szia! A klíma manuális. Igen a ventilátor pörög. A klíma vezérlőt hol találom meg a kocsiban? Köszi!

[hirdetesj2]

Digitklímás? Mert akkor valszeg klímavezérlő lesz a baj.
Hűtőventilátorod nem megy folyamatosan? Mert akkor tuti klímavezérlő. Bontott 20e HUF körül, új 117eHUF. Saját tapasztalat

Szia! A klíma manuális. Igen a ventilátor pörög. A klíma vezérlőt hol találom meg a kocsiban? Köszi!

A digitklímásnak a műszerfal középkonzolon van a vezérlője a kezelő gombokkal együtt. Manuálisnál nem tudom

[kurru]

és tudtad,hogy 2 biztihelye van a szivargyujtónak?
1 gyújtás alatt múkodik
2 gyujtás nélkul is múkodik
 

Ezt se tudtam.  Mindkettő be is van téve?

[alf®]

Ezt se tudtam.  Mindkettő be is van téve?

nekem igen,de nem általános...

[kurru]

nekem igen,de nem általános...

Mert te már álló motornál is tolod a dekket 
Nekünk átlagpolgároknak meg csak járó motornál adatik meg...

[alf®]

Mert te már álló motornál is tolod a dekket  
Nekünk átlagpolgároknak meg csak járó motornál adatik meg...

már nem dohányzom.   kocsiban egyébként sem sosem.
Én a blokkolóhoz-detektorhoz használom az aljzatot!
De pl volt akinek fontos volt,hogy ha leveszi a gyújtás(pl egy olasz parkolóban tölti az íccakát),akkor ne menjen el a fesz az utólagos ülésfűtésből vagy a hűtőből.
Aztán van olyan is,hogy csak akkor kell az energi amíg gyújtás van pl töltő a gps hez,stb....

[kurru]

már nem dohányzom.   kocsiban egyébként sem sosem.
Én a blokkolóhoz-detektorhoz használom az aljzatot!
De pl volt akinek fontos volt,hogy ha leveszi a gyújtás(pl egy olasz parkolóban tölti az íccakát),akkor ne menjen el a fesz az utólagos ülésfűtésből vagy a hűtőből.
Aztán van olyan is,hogy csak akkor kell az energi amíg gyújtás van pl töltő a gps hez,stb....

Csak viccből mondtam a dohány témát. Már én is lejöttem a szerről, és autóban szerintem se menő színi a staubot.
Ha olaszba megyek, feltétlen megpatkolom a "2-es" szivargyújtó biztosíték-foglalatot 

Kösz a tippeket, ha már itt tartunk ülés utófűtésről sem tudtam eddig 

[sanyikabacsi]

Csak viccből mondtam a dohány témát. Már én is lejöttem a szerről, és autóban szerintem se menő színi a staubot.
Ha olaszba megyek, feltétlen megpatkolom a "2-es" szivargyújtó biztosíték-foglalatot 

Kösz a tippeket, ha már itt tartunk ülés utófűtésről sem tudtam eddig 

az utólagos ülésfűtés nem az amikor veszel a praktikerbe 1 vásznat oszt ha bedugod a szivargyújtóba akkor melegít?

[alf®]

az utólagos ülésfűtés nem az amikor veszel a praktikerbe 1 vásznat oszt ha bedugod a szivargyújtóba akkor melegít?

de.

[kurru]

de.

:facepalm:

[Mad-V]

de.

gyász 
aki olyat vesz, az mondhatja, hogy "mert megérdemlem" 

[alf®]

gyász 
aki olyat vesz, az mondhatja, hogy "mert megérdemlem" 

az olasz piacra gyártott mondikból előszeretettel kispórolják a bőrből a fűtést(meg az első szélvédőből is).
Lehet beépíteni utólag is 40-50e ért gyárit,és a fél autót szétkell hozzá dobni.
Így fűtés nélkül télen hideg tud lenni az ülés.
Én nem szégyenlem,használok ilyen utólagost,lehet azokból is jobbat venni,mint az eze'öccá forintos.
A 4 év alatt nem költöttem rá 10e ft sem(2db-ot vettem idáig),és mégsem fagy oda a sheggem az üléshez.
Kb ezek az alternatívák vannak azoknak ,akiknek nincs gyári ülésfűtésük.
Ja!És ezt átdobom bármikor az offba,ha éppen azzal kell mozdulnom,így akkor 2legyet 1csapásra!
Most meg már annyira nincs értékük az autóinknak,hogy szinte mind1,hogy van benne vagy nincs gyárilag....

[Mad-V]

Most meg már annyira nincs értékük az autóinknak,hogy szinte mind1,hogy van benne vagy nincs gyárilag....

 na ez tenyleg igy van...az extrakat nem nagyon fizetik mar meg egy ilyen idos autoban, egy ugyanolyan allapotu trend pl annyiba kerulhet mint egy ghia

[BTomi]

És azt tudtátok, hogyha kiveszitek a 94-es biztosítékot (ablaktörlő), akkor nem indul az autó?!
Legalábbis nekem így van! 

[grega]

kontakt hiba.vedd le a csatit és tedd vissza,majd a hibakódokat törö

Kossz a tanacsot Alf. Most jottem a szerelotol es meg mindig nem tudja a hibat mi okozza ,pedig el mondtam neki a tanacsodat, de tisztara nem erti a dolgot .Azt mondja a hibakodok alapjan az egr is elromolhatott, mar az ecu-ban is gondolkodik hatha ott van valami hiba.Mert nem tudja kitorolni a P0409-es kodot,vagyis torlodik,de egy par km utan visszajon.TDCI 130 lovas titanium.Koszi a tanacsot

[alf®]

Kossz a tanacsot Alf. Most jottem a szerelotol es meg mindig nem tudja a hibat mi okozza ,pedig el mondtam neki a tanacsodat, de tisztara nem erti a dolgot .Azt mondja a hibakodok alapjan az egr is elromolhatott, mar az ecu-ban is gondolkodik hatha ott van valami hiba.Mert nem tudja kitorolni a P0409-es kodot,vagyis torlodik,de egy par km utan visszajon.TDCI 130 lovas titanium.Koszi a tanacsot

1értelműen az egr hibát az egr okozza,nem az ecu.
Valami kábelszakadás vagy kontakthiba keletkezhetett a javítás során.Neked már eu4es a motorod,tehát elektromos motor működteti az egr szelepet.Megkéne nézetni az elektronikáját,hátha azon belül van a hiba.
De ha a szerelő okozta a hibát akkor oldja is meg ő gariban!Egy új egr vagy 70e ft.
Gondolom előtte nem világított a check engine lámpa,a javítás után meg igen.
Az hogy visszajön a hiba,az természetes,hiszen valami hiba van!

Még annyit,hogy a legtöbb érzékelő 5V os működtetőfeszültségen működik......

[grega]

Koszi Alf el is mentem a szerelohoz elmondtam neki a tenyeket,es avalasz en nem csinaltam neki semmit,de en azt gondolom mikor megemelte amotort a vezetekek megfeszultek es valahogy meglazult vagy elszakadt,tehat probalja ram haritani a hibat.De en ugy gondolom amikor megemelte a motort nem lazitott meg semmit.Megegyszer Koszi

[boczus]

Sziasztok!

Hosszú vidéki útról hazajőve még Pécs előtt kicsivel vettem észre, hogy lekapcsolt az automata klíma. Ezzel együtt pedig az autó kicsit erőtlenebbé vált.
A motor-figyelmeztető lámpa villogni kezdett és végig villogott is, ameddig haza nem értem, és le nem állítottam az autót. Az volt a benyomásom, hogy az alapjárat nem egyenletes, szerintem az egyik henger nem megy.
Most kis pihentetés után újra elindítottam, alapjárat továbbra is darabos, a kontroll lámpa most nem villog.

Van valami ötletetek (azon túl persze, hogy nézessem meg szakival)?
Gyertya pl?

kösz!

üdv,
Boczus

[kurru]

És azt tudtátok, hogyha kiveszitek a 94-es biztosítékot (ablaktörlő), akkor nem indul az autó?!
Legalábbis nekem így van! 

Ez jó feature, mert ha nem működik az ablaktörlő, megbüntet a rendőr.

[TISLER19]

Sziasztok!

Hosszú vidéki útról hazajőve még Pécs előtt kicsivel vettem észre, hogy lekapcsolt az automata klíma. Ezzel együtt pedig az autó kicsit erőtlenebbé vált.
A motor-figyelmeztető lámpa villogni kezdett és végig villogott is, ameddig haza nem értem, és le nem állítottam az autót. Az volt a benyomásom, hogy az alapjárat nem egyenletes, szerintem az egyik henger nem megy.
Most kis pihentetés után újra elindítottam, alapjárat továbbra is darabos, a kontroll lámpa most nem villog.

Van valami ötletetek (azon túl persze, hogy nézessem meg szakival)?
Gyertya pl?

kösz!

üdv,
Boczus

Olvastass hiba kódot a kontroll lámpa villogása miatt.Nemtudom hova szoktad vinni szervizelni,de ha  pécsi vagy vidd a Szerviztrió-ba.Én is oda viszem ha baj van.Segítenek.

[taki60]

Annál azért olcsóbban is lehet venni. Írj a TDDI topicban is, vagy olvass vissza benne. Vannak olcsóbb források is. Én legutóbb 35-ért vettem. Volt aki még olcsóbban is talán?

Köszi a tanácsot hirdetesj2 sikerült venni 35-ér be is raktam fél óra alatt ,utána pedig hét óra hosszát kerestem ,hogy miért nem kap szuflát. Fel is dobom a kérdést hátha valaki elektromos mester tud okosságot.

[taki60]

Halihó mindenkinek!
Gázolajszivattyú gondom van!
Nem tudja valaki mi állítja le a szivattyút.Valami nyomáskapcsoló vagy a számítogép?Úgy rémlik előtte míg működött a régi szivattyú, gyujtás után ment pár másodpercig majd leállt.Most nem kap áramot, vagyis testet ,alig találtuk meg a relé alatti érintkezőn mert terhelés nélkül van pozitív is negatív is de a relét nem képes behúzni.Ha külön adok testet a relé lábához megy de nem áll le amí gyÚjtáson van.Félek nehogy gond legyen mert külön vezetéken adtam testet a relének.Ha valaki tud valami rajzot vagy ,hogy hová megy a relé negatívja megköszönném.További szép napot mindenkinek! Taki60-ból.

[Ervin]

Köszi a tanácsot hirdetesj2 sikerült venni 35-ér be is raktam fél óra alatt ,utána pedig hét óra hosszát kerestem ,hogy miért nem kap szuflát. Fel is dobom a kérdést hátha valaki elektromos mester tud okosságot.

Csak simán gyújtáson próbáltad, hogy kap-e áramot?
Mert önindítózáskor indul, és addíg megy amíg a motor jár...simán gyújtáson nem megy.

[taki60]

Csak simán gyújtáson próbáltad, hogy kap-e áramot?
Mert önindítózáskor indul, és addíg megy amíg a motor jár...simán gyújtáson nem megy.

Igen!indítózáskor sincs áram.Azt az elején próbáltuk.Ja és ha leállítom a motrot így ,hogy megpatkoltam a testet, a teljes áramtalanítás után kb 5 mp-ig még megy a szivattyú.

[Ervin]

Igen!indítózáskor sincs áram.Azt az elején próbáltuk.Ja és ha leállítom a motrot így ,hogy megpatkoltam a testet, a teljes áramtalanítás után kb 5 mp-ig még megy a szivattyú.

Esetleg, ami a bal lábadnál(oldalt) van kapcsoló, az nem kontaktos? Ilyen biztonsági bizb@sz, csattanás esetén lekapcsolja az üzemanyag ellátást, biztos van köze az AC-hoz, mert azt is leállítja....de csak találgatok

[taki60]

Esetleg, ami a bal lábadnál(oldalt) van kapcsoló, az nem kontaktos? Ilyen biztonsági bizb@sz, csattanás esetén lekapcsolja az üzemanyag ellátást, biztos van köze az AC-hoz, mert azt is leállítja....de csak találgatok

Azt a hét óra első fél órájában már megnéztük.Már odáig jutottunk ,hogy a motortéri biztosítékdobozt kiemeltük a helyéből és a hátulján a vezetékeken próbáltunk végigmenni, de ez nem trabant. Kb100 drót összefonva szépen úgyhogy 15 centire jutottunk és ott K.O.Néztük a belső biztosítékdobozt is de így nem lehet rajz nélkül vagy tudás nélkül.Öcskös Wartburgján simán átvezetékeltük de ez nem az a történet.Néztem másik autók honlapján is de az én gondom fehér elefánt (szerintem) még senkinek nem volt ilyen gondja.Még szakival is konzultáltam aki régen kiolvasta a hibakódokat a régi autómból(scorpio cosworth,béka)ő azt mondta passz.Ha jól emlékszem egy szürke vezeték fekete csíkkal, azt ha tudnám hová megy ,gondom se lenne.

[him007]

Sziasztok!

Megint gondom van...A tolató lámpáim nem világítanak hátramenetbe kapcsolva. A biztit megnéztem elméletileg a 80-as jelű 7,5 A. Az jó ránézésre. Gondolom, hogy az égők egyszerre nem égnek ki. Esetleg valami tipp???  Köszönöm. 

[alf®]

Sziasztok!

Megint gondom van...A tolató lámpáim nem világítanak hátramenetbe kapcsolva. A biztit megnéztem elméletileg a 80-as jelű 7,5 A. Az jó ránézésre. Gondolom, hogy az égők egyszerre nem égnek ki. Esetleg valami tipp???  Köszönöm. 

bexart a lükikapcsoló!Nem kell csodálkozni,Az sem tart örökké.5e ft.
Az akku alatt lakozik a váltó tetején,Valami 27es kulcs kell hozzá,asszem...
 

[Bunyek]

Azt a hét óra első fél órájában már megnéztük.Már odáig jutottunk ,hogy a motortéri biztosítékdobozt kiemeltük a helyéből és a hátulján a vezetékeken próbáltunk végigmenni, de ez nem trabant. Kb100 drót összefonva szépen úgyhogy 15 centire jutottunk és ott K.O.Néztük a belső biztosítékdobozt is de így nem lehet rajz nélkül vagy tudás nélkül.Öcskös Wartburgján simán átvezetékeltük de ez nem az a történet.Néztem másik autók honlapján is de az én gondom fehér elefánt (szerintem) még senkinek nem volt ilyen gondja.Még szakival is konzultáltam aki régen kiolvasta a hibakódokat a régi autómból(scorpio cosworth,béka)ő azt mondta passz.Ha jól emlékszem egy szürke vezeték fekete csíkkal, azt ha tudnám hová megy ,gondom se lenne.

hát szerintem elmondom hogy van,azt lehet nem jó:

A motortérben a K4-es 5 lábú relé vezérli ami kap egy áramot az F42-es 15A biztin keresztül az elosztódobozban és a PCM-től közvetlenül.
A PCM ad egy jelet és megvezérli a relét ami behúz és az F27-es szintén 15A-es biztin keresztül és ad áramot az AC-nek. Ez keresztül megy a bal lábnál lévő biztonsági kapcsolón amit néztetek is....ütközéskor kiold és megszünik az üzemanyag ellátás...
Tehát szerintem a PCM vezérli meg a relét amin keresztül kap tápot az AC.
Nézd meg a K4-es relét,F42 és F27-es biztit és a kapcsolót hogy tutira jó e ( aszem benyomva kell lennie és csattkor ugrik ki).
Ennyi ötletem van....talán segit valamit

[soho001]

Sziasztok!

Megint gondom van...A tolató lámpáim nem világítanak hátramenetbe kapcsolva. A biztit megnéztem elméletileg a 80-as jelű 7,5 A. Az jó ránézésre. Gondolom, hogy az égők egyszerre nem égnek ki. Esetleg valami tipp???  Köszönöm. 

A tolatólámpa kapcsoló lesz a ludas.

[TISLER19]

Sziasztok!

Megint gondom van...A tolató lámpáim nem világítanak hátramenetbe kapcsolva. A biztit megnéztem elméletileg a 80-as jelű 7,5 A. Az jó ránézésre. Gondolom, hogy az égők egyszerre nem égnek ki. Esetleg valami tipp???  Köszönöm. 

Tolatólámpa kapcsoló ami a váltón van rajta.Azt nézd meg,vagy rossz,vagy csak a vezeték nem jó rajta.

[taki60]

hát szerintem elmondom hogy van,azt lehet nem jó:

Köszi a tippet Bunyek !


Ahogy néztük a tápot az volt a gond ,hogy a K4-es relé bal  belső oldalsó lábán (ha a bal első kerék oldaláról nézed )jelenik meg a kapcsolt feszültség "+".Az működik.A jobb belső oldalsó lábon kellene a negatív pólusnak lenni de az nagyon gyér.Leteszteltük fordítva is, hogy a negatív maradt a pozitívat külön aksiról adtuk de úgy nem húzott be a relé de ha a pozitív maradt és a negatív tápot aksiról adtam kapcsolt az ötlábú.Még nem tudtam az autóhoz nyúlni, egész héten robot van én meg a Kockautca 13-ban lakom és a lakótelepeken a ház alatt olyan garázsok vannak ,hogy cipőkanállal kell az autót betenni ráadásul egy ilyen "kisnövésűt mint az én KICSI MONDIM.Szóval még nem tudtam megnézni de lehet ,hogy a negatívot kapcsolja a bal lábnál lévő csattkapcsoló?Próbáltam utánanézni azt írják ,hogy valamelyik autónál ha gyujtást adunk a szivattyú beindul és vagy nyomáskapcsolóra vagy más tipusoknál időzítőre leáll ha kb 3-5 mp-ig nem indítózunk.Na nekem ez a leállás hiányzik.