Tuning

Először is köszönöm a válaszod.
A katalizátort, meg a lambdát nem teszi tönkre?

Hát ők már régen használják és még bírja nekik.Nem szabad túlzásba esni ez a lényeg ,mert bele lehet 30%-ot is tenni csak hát..............Amúgy ennek az anyagnak a specialitása,hogy sokkal több oxigént visz magával,ezáltal olyan minhta 1 kis ""turbófeltöltőd"" lenne,és tényleg lehet érezni a hatását.Katalizátoros autókban használják az itteniek.Jó anyag csak drága.

Hát ők már régen használják és még bírja nekik.Nem szabad túlzásba esni ez a lényeg ,mert bele lehet 30%-ot is tenni csak hát..............Amúgy ennek az anyagnak a specialitása,hogy sokkal több oxigént visz magával,ezáltal olyan minhta 1 kis ""turbófeltöltőd"" lenne,és tényleg lehet érezni a hatását.Katalizátoros autókban használják az itteniek.Jó anyag csak drága.

De beleültetted a bogarat a fülembe!

De beleültetted a bogarat a fülembe!

Én nem ,csak elmondtam a tényeket,azért azt vedd figyelembe ,hogyk.rva drága,viszont tényleg hat.Végül is az elv  hasonló mikor az autóra nitro palackot szerelnek csak azért ez nem annyira durva.Ámbár nem mindig kell adni a benzinbe csak mikor dondolsz 1-et akkor úgy tankolsz.Viszont!a jót nagyon  hamar megszokja az ember,utána meg mindig azt akarja,hogy úgy menjen.

Én nem ,csak elmondtam a tényeket,azért azt vedd figyelembe ,hogyk.rva drága,viszont tényleg hat.Végül is az elv  hasonló mikor az autóra nitro palackot szerelnek csak azért ez nem annyira durva.Ámbár nem mindig kell adni a benzinbe csak mikor dondolsz 1-et akkor úgy tankolsz.Viszont!a jót nagyon  hamar megszokja az ember,utána meg mindig azt akarja,hogy úgy menjen.

akkor makettozós boltokba kell keresni ezt a nitro metánt, ugye? Tutti hülyének fognak nézni!

akkor makettozós boltokba kell keresni ezt a nitro metánt, ugye? Tutti hülyének fognak nézni!

Áá nem simán, kérsz 20 liter nitrot és egy kosarat a motorbloknak

Én nem ,csak elmondtam a tényeket,azért azt vedd figyelembe ,hogyk.rva drága,viszont tényleg hat.Végül is az elv  hasonló mikor az autóra nitro palackot szerelnek csak azért ez nem annyira durva.Ámbár nem mindig kell adni a benzinbe csak mikor dondolsz 1-et akkor úgy tankolsz.Viszont!a jót nagyon  hamar megszokja az ember,utána meg mindig azt akarja,hogy úgy menjen.

Pádárzolit rászokatod a narkóra?

Szia. Zsoel.
 
Vhol vannak már fent képek az új kocsidról?
Szívesen megnézném őket.

MKIII facelift topicba van 1-2 kép, de csak neked ide egy mix-képet!-:)
 
 
 

[wyctor]

MKIII facelift topicba van 1-2 kép, de csak neked ide egy mix-képet!-:)
 
 
 

Jó ez a felni nemhiába na

[wyctor]

Pádárzolit rászokatod a narkóra?

Te mikor szerzed be a 18" felniket?

MKIII facelift topicba van 1-2 kép, de csak neked ide egy mix-képet!-:)
 
 
 

Tyűűű! Mutatós kis darab, az biztos!
Szép.

Pádárzolit rászokatod a narkóra?

Nem élek én semmi bódító hatású készítménnyel.
Mondjuk egy jó, hideg fröccsöt betudnék verni ebbe a nagy melegbe.

Legyalulom a mostani garniturát, utána

Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek van-e értelme a direktszűrőnek ? Mert én úgy gondolom hogy csak akkor fog valamit érni ha a benzinnyomáson is emelünk egy kicsit hiszen különben szegényebb lesz a keverék ? Nem lehet hogy rosszabbúl fog tőle menni a kocsi ? Várom a véleményeteket

Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek van-e értelme a direktszűrőnek ? Mert én úgy gondolom hogy csak akkor fog valamit érni ha a benzinnyomáson is emelünk egy kicsit hiszen különben szegényebb lesz a keverék ? Nem lehet hogy rosszabbúl fog tőle menni a kocsi ? Várom a véleményeteket

Szerintem jót tesz abból a szempontból, hogy majdnem 100%osan átengengedi a levegőt. Tehát amotor könnyebben beszívja. Viszont a koszt is könnyebben átengedi, és nagyon hosszútávú hassnálat esetén előfordulhat hogy ez galibát okozhat a motorban. Én még nem hallottam róla, hogy ha könnyítjük a levegőszívását, akkor kéne benzinnyomást emelni, szerintem nemszükséges beavatkozni.

akkor makettozós boltokba kell keresni ezt a nitro metánt, ugye? Tutti hülyének fognak nézni!

Itt lehet vennI:
http://www.modell.hu/
Amúgy az itteniek kb két éve használják,gond nélkül..Csak az ára...

Pádárzolit rászokatod a narkóra?

Ááá csak 1 kicsit

akkor makettozós boltokba kell keresni ezt a nitro metánt, ugye? Tutti hülyének fognak nézni!

Ja ,úgy látom a link nem müyik,szal a cím:
: Budapest 1135, Lehel u. 62. - Tel.: (1) 237-0744

Csak kíváncsiságból kérdezem attól aki vágja a témát, hogy vajon a V6os MKII motorja elbírna-e egy nem túl durva turbót, illetve ha cserélni is kel gyenge alkatrészeket, biztos nem annyit mint a 2.0 Zetec mociban nem?
Szép napot mindenkinek!

[Maffy]

Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek van-e értelme a direktszűrőnek ? Mert én úgy gondolom hogy csak akkor fog valamit érni ha a benzinnyomáson is emelünk egy kicsit hiszen különben szegényebb lesz a keverék ? Nem lehet hogy rosszabbúl fog tőle menni a kocsi ? Várom a véleményeteket

Rosszabbul biztosan nem fog menni tőle az autó, legfeljebb jobban sem
 
Én kb 2 éve használom, nem volt markánsan érezhető a teljesítménynövekedés...de a hangja miatt - nekem - bőven megéri.
 
Ha normális, nem noname szűrőt és olajat használsz és rendszeresen tisztítod, akkor nem fog koszt beengedni a motorba.

[Maffy]

Rosszabbul biztosan nem fog menni tőle az autó, legfeljebb jobban sem
 
Én kb 2 éve használom, nem volt markánsan érezhető a teljesítménynövekedés...de a hangja miatt - nekem - bőven megéri.
 
Ha normális, nem noname szűrőt és olajat használsz és rendszeresen tisztítod, akkor nem fog koszt beengedni a motorba.

Kiegészítés...  
 
az EGR-ből sokkal több mocsok megy vissza, mint ami a légszűrő valaha is beenged

Kiegészítés...  
 
az EGR-ből sokkal több mocsok megy vissza, mint ami a légszűrő valaha is beenged

Egyébként mi ez az EGR? A kartergázzal kapcsolatos?

[Maffy]

Egyébként mi ez az EGR? A kartergázzal kapcsolatos?

A kipufogógáz visszavezetés... "elégetjük még1x, hogy kevesebb károsanyag kerüljön a levegőbe" rendszer... igaz, hogy ezzel nem kevés kormot is visszaküldünk a motorba... Hovonoval és Pepivel szedtük le és tisztogattük a szívósoromat és bizony mm-es nagyságrend volt a keresztmetszet csökkenés a lerakódott szutyok miatt...

A kipufogógáz visszavezetés... "elégetjük még1x, hogy kevesebb károsanyag kerüljön a levegőbe" rendszer... igaz, hogy ezzel nem kevés kormot is visszaküldünk a motorba... Hovonoval és Pepivel szedtük le és tisztogattük a szívósoromat és bizony mm-es nagyságrend volt a keresztmetszet csökkenés a lerakódott szutyok miatt...

Hát ez nemsemmi egy találmány... A V6ban majd ki is iktatom egyből...

[zacci]

Rocco,
 
Ha MKIII V6 akkor egyaltlaan nem bizta, hogy ki tudod iktatni, ugyanis valceg figyeli a lambda szonda erteket, es ha az nem valtozik, mikozben nyitja az egr szelepet, akkor hibat fog dobni. Lambda vagy EGR szelep lesz a hibakod.

[Maffy]

Rocco,
 
Ha MKIII V6 akkor egyaltlaan nem bizta, hogy ki tudod iktatni, ugyanis valceg figyeli a lambda szonda erteket, es ha az nem valtozik, mikozben nyitja az egr szelepet, akkor hibat fog dobni. Lambda vagy EGR szelep lesz a hibakod.

Zacci,
 
Ilyen nekem is van már... kérdezték is a szervízben )

[zacci]

MKIInel meg nem bizta hogy bejelez, de en kiiktattam es eza mocsadek beszolt xarul

[Maffy]

MKIInel meg nem bizta hogy bejelez, de en kiiktattam es eza mocsadek beszolt xarul

Nekem volt software frissítés a legelső solymári látogatásomkor...lehet, hogy abban volt olyan funkció...

MKII V6nál okosan vannak megtervezve gyárilag a leömlők? Nekem azt mondák a Jano- illetve már Dinamitdobnál, hogy sem ők, és sem más nem vállalja hozzá az egyedi leömlők elkészítését (mert jó a gyári és nem lehet hozzáférni).

Csak kíváncsiságból kérdezem attól aki vágja a témát, hogy vajon a V6os MKII motorja elbírna-e egy nem túl durva turbót, illetve ha cserélni is kel gyenge alkatrészeket, biztos nem annyit mint a 2.0 Zetec mociban nem?
Szép napot mindenkinek!

V6+turbó,nem gyenge:D
gondolom láttad már azt a videót youtube on hogy V6 Mondi+turbó

MKII V6nál okosan vannak megtervezve gyárilag a leömlők? Nekem azt mondák a Jano- illetve már Dinamitdobnál, hogy sem ők, és sem más nem vállalja hozzá az egyedi leömlők elkészítését (mert jó a gyári és nem lehet hozzáférni).

Ez igy van Lenderék sem vállalták  

Ez igy van Lenderék sem vállalták  

Hallottam dícsérő szavakat a PS kiufogóról. Állítólag olcsó is és jól is dolgozik. Majd megkérdezem ők mit Mondanak ezügyben, de valószínűleg majd odaviszem hozzájuk a kicsikét. Valakinek tapasztalata van velük?

V6+turbó,nem gyenge:D
gondolom láttad már azt a videót youtube on hogy V6 Mondi+turbó

Persze, megnézegettem már minden Mondis videót ott Csak sajnos a legjobbak nem túl hosszúak.

Korábban valaki érdeklődött a tuningbox-okkal kapcsolatban.
Már nem emlékszem ki volt az, de szeretném megtudni!

Itt lehet vennI:
http://www.modell.hu/
Amúgy az itteniek kb két éve használják,gond nélkül..Csak az ára...

Szia.
 
Kösz szépen az infót, majd utánajárok. Az utóbbi pár napba le voltam robbanva kicsit, nyomtam az ágyat rendesen. De, ha megveszem a löttyöt, beszámolok róla.
Még egyszer köszi.

[Norbu]

Szia.
 
Kösz szépen az infót, majd utánajárok. Az utóbbi pár napba le voltam robbanva kicsit, nyomtam az ágyat rendesen. De, ha megveszem a löttyöt, beszámolok róla.
Még egyszer köszi.

Oké,én már láttam és éreztem a hatását nem rossz....csak elég ,illetve k.rva drága..

[TZS]

Egy kis témaindító, hogy visszahozzam ezt a topikot.
Van egy kis személyes tapasztalatom „csipp” tuning ügyben, gondoltam, megosztom azokkal akiket érdekel.
A gép: 2003.10.23 (facelift) TDCI 130 LE
Régóta szemezgettem már a témával és most "baráti" áron kaptam ajánlatot egy helyi (pécsi) cégtől. Konkrétan: boxter.hu
Előzőleg igyekeztem képbe jönni a témával kapcsolatban, voltam pár műhelyben és kicsit utána is olvastam a dolognak. Az analóg (poti tekergetős verzió szerintem felejtős, a motorvezérlő átírás meg igen csak nagy szakértelmet igényel és elég sok fura történetet hallani. Én végül a digitális boxtuningnál maradtam. Itt nem csupán a nyomásszenzor átverése a lényeg, hanem egy próbakör után a mért értékek alapján kalibrálni lehet a box beavatkozását. Arról van szó, hogy ezzel kütyüvel kitolják a motorvezérlés határait. Mint kiderült nálam ez a tartomány igen csak keskeny. (sajnos) Az első verzió egy durvább emelés volt. Mit mondjak, meglepődtem! 2 és 3ezer között iszonyúan húzott minden fokozatban és nem füstölt! Alul nem dobott annyit, de nem kellett akkora gáz az indulásnál. Sajnos az öröm nem tartott sokáig. 30 km után először csak bevillant az izzítás jelző. Később, éppen egy előzéskor szétszaladt a ménes, elment az erő, sőt le is állt a motor! Hát érdekes érzés volt a kamion mellett lendületből elmenni szervo nélkül! Na vissza a műhelybe, csávó: fejvakarás, hümmögés, magyarázkodás stb. Mindegy. Kicserélte egy kevésbé ütősre. Azzal ugyanez 5-ben padlógáznál motor leó. Na zsír, mondom! Most egy lájtos program van benne, ezzel eddig minden ok, de nem is érzek különösebb változást. Mondjuk, van egy hetem a tesztelésre. A szerelő aszongya, ez előfordul. Nálam sokkal kisseb ez a „büntetlenül” túlszabályozható terület. De az is lehet, hogy megint sikerült kifogni egy Mekk Elek céget. 

[Norbu]

Hát ez eddig nem vmi bizalomgerjesztő....

[TZS]

Hát ez eddig nem vmi bizalomgerjesztő....

A tanulság, hogy mindenképpen szakszerű beépítő műhelyben végezzük a tuningot és persze garanciával!

[stealt]

Keresd Zsoelt, amit meg most raktál bele dobd ki  a fenébe, mert megöl.

[TZS]

Keresd Zsoelt, amit meg most raktál bele dobd ki  a fenébe, mert megöl.

Már értekeztem Zsoellel, de attól tartok az övével sem lenne jobb a helyzet. Tudom az teljesen más, de ha mégis nálam kevés a szabályozható tartomány, akkor meg nem sok érelme van az egész tuningolósdinak. Ő sajnos messze van, hogy csak úgy belepróbáljam.

[Norbu]

Sztem az egyedüli jó megoldás a motorvezérlés profi átírása!Teljesítményt mérő paddal együtt!

[stealt]

Sztem az egyedüli jó megoldás a motorvezérlés profi átírása!Teljesítményt mérő paddal együtt!

Csak azok akik ilyennel foglalkoznak azoknak egyiknek sincs mérő padja. Irogatnak valamit utána kiállnak az utra és go érzésre. Szerintem ténylegesen kevesen tudják hogy mit tud a gépuk tuning előtt és mit utána.
Normálisan ennek ugy kellene kinéznie
1.) Teljesitmény mérés
2.) Finomhangolás
3.) Teljesítmény mérés (akár több is az optimális értékek beálítása érdekében.)

Hol itt a gond ? Ott hogy 10eFt egy teljesítménymérés. Így ugye mennyivel olcsob kihajtani a gépet az utra utána meg történik ami. Akár lekorlátoz a legélesebb helyzetekben vagy szeneskályha lesz az autobol by 40x füstölés.....

[Norbu]

Állítólag van 1 cég akinek van padja,de most nem jut eszembe mi a neve..

[TZS]

Sztem az egyedüli jó megoldás a motorvezérlés profi átírása!Teljesítményt mérő paddal együtt!

Csak azok akik ilyennel foglalkoznak azoknak egyiknek sincs mérő padja. Irogatnak valamit utána kiállnak az utra és go érzésre. Szerintem ténylegesen kevesen tudják hogy mit tud a gépuk tuning előtt és mit utána.
Normálisan ennek ugy kellene kinéznie
1.) Teljesitmény mérés
2.) Finomhangolás
3.) Teljesítmény mérés (akár több is az optimális értékek beálítása érdekében.)

Hol itt a gond ? Ott hogy 10eFt egy teljesítménymérés. Így ugye mennyivel olcsob kihajtani a gépet az utra utána meg történik ami. Akár lekorlátoz a legélesebb helyzetekben vagy szeneskályha lesz az autobol by 40x füstölés.....

Az a poén, hogy a tuningot magát, esetenként nem annyira, de utána a hiányát nagyon lehet érezni!

[stealt]

Az a poén, hogy a tuningot magát, esetenként nem annyira, de utána a hiányát nagyon lehet érezni!

Adjak címet hol van jó mérőpad? (Így hátha nem kell elvonási tünetnek lennie:-))

[TZS]

Az a poén, hogy a tuningot magát, esetenként nem annyira, de utána a hiányát nagyon lehet érezni!

Adjak címet hol van jó mérőpad? (Így hátha nem kell elvonási tünetnek lennie:-))

Köszi, itt is tudtunk volna mérni, de amíg nem sikerül egy stabil megoldást találni, nem sok értelme lenne.

[zsoel]

 De az is lehet, hogy megint sikerült kifogni egy Mekk Elek céget. 

[/quote]

 

[Norbu]

Sztem a tuningot inkább ki kell hagyni,jó az úgy ahogy gyárilag van.Én is akartam tenni rá,aztán rájöttem ,hogy minek úgyse hajtom annira.Persze volt 1 kis hátráltató dolog is,itt vki tett 1 opel dizilre és azután összevissza xarakodott a moci neki.Alig tudták visszacsinálni!!..Elég neves cég volt,nem mondom meg hogy ki!Persze lehet,hogy van normális chiptunig is csak nem volt szerencséje,de azért én nem javaslom senkinek.

[stealt]

Sztem a tuningot inkább ki kell hagyni,jó az úgy ahogy gyárilag van.Én is akartam tenni rá,aztán rájöttem ,hogy minek úgyse hajtom annira.Persze volt 1 kis hátráltató dolog is,itt vki tett 1 opel dizilre és azután összevissza xarakodott a moci neki.Alig tudták visszacsinálni!!..Elég neves cég volt,nem mondom meg hogy ki!Perste lehet,hogy van normális chiptunig is csak nem volt szerencséje,de azért én nem javaslom senkinek.

Többnyire ez igaz de ha az eredmény 170hp, 435Nm mellett mindezt 5,8-6,1 fogyasztással ami majd 1 literrel kevesebb mint előtte, akkor már elgondolkodik az ember. Mondjuk az biztos hogy ha én hozzányulnék akkor csak fékpadon előtte is és utána is kiméretve több méréssel optimalizálva tenném....

[Angel]

Sztem a tuningot inkább ki kell hagyni,jó az úgy ahogy gyárilag van.Én is akartam tenni rá,aztán rájöttem ,hogy minek úgyse hajtom annira.Persze volt 1 kis hátráltató dolog is,itt vki tett 1 opel dizilre és azután összevissza xarakodott a moci neki.Alig tudták visszacsinálni!!..Elég neves cég volt,nem mondom meg hogy ki!Perste lehet,hogy van normális chiptunig is csak nem volt szerencséje,de azért én nem javaslom senkinek.

A te eseted közel nem olyan egyedi, mint ahogy gondolod. Volt itt olyan, aki a tuning után eladta az autót, volt itt már közös-nyomócső repedés, volt hirtelen csúccsere is. Sokan megtuningolták, és nem ment jobban. Meg hogy hogy érzed. Aztán persze füstöl, mint állat. Ha több lóerő kell, akkor füstölni fog, mondja a "mester". Szinte minden chiphez odaírják, nem emeli a turbónyomást. Ahogy Móricka elképzeli... ez az első dolga.
Ha valakinek ez hobbiautója, akkor simán. Ha dolgozni jár vele... a fene se tudja. Meg kell tanulni vezetni, és nincs szükség chipre.