Tuning

[stealt]

180-nál pörög a 6 sebességes manuális 3000-et. 4000-nél már 240-et mutat az az óra ami GPS szerint itt már majd 15km/h-al kevesebb a valóságban (az óra csalása miatt)

[stealt]

Hányszor szoktál Te 180 menni?

Most mi vagy te? nyomozóhatóság? Természetesen ez csak az erre idealizált német autópályákon és ott is csak ott ahol ez megengedett, és forgalmi viszonyok is lehetővé teszik 

[PádárZoli]

Bocs, hogy így közbeszólok, de én igenin a magyar utakon, és nem is mindig pályán megyek ennyivel.
Vállalom, vegyék el a jogsimat érte.

[stealt]

Bocs, hogy így közbeszólok, de én igenin a magyar utakon, és nem is mindig pályán megyek ennyivel.
Vállalom, vegyék el a jogsimat érte.

RENDŐR! RENDŐR ! OTT OTT azt fogják meg (ha utolérik)

[Joe]

... Ótómatát kell venni. Sose torpan meg.:-)

És nem is megy
Én most ezzel küzdőzök, mármint, hogy nem megy a kocsi. 2 lityis benzines és 180 a vége. De azt is annyira nyögve éri el, hogy megalszik a számban a tej. Kielőzni már 140-ről sem tudok, legfeljebb "nyugisan elhaladni mellette". Nincs valami zsebből előhúzható, jól kialakult megoldás, hogy a fenti motort felizmosítsam olyan 170-180LE-re?
Kicsit idegesítő, hogy egy 1.6-os bármi kocsi elöl sem tudok meglépni, sőt ő villog le engem mert feltartom.
A motorral úgy gondolom nincs baj, de a váltó (4 sebességes automata) nem ehhez a motorhoz van méretezve szerintem. Túl hosszúak a fokozatok és a motor nem bírja nyomatékkal.
Egyébként kényelmes vezetni, nincs vele gond. De nyugalomra tanít.

Nem lehet, hogy vmi baj van ezzel az autóval?
Én javaslom, hogy keresd meg Oszit, és kérdezd meg, hogy az Ő autómatája mit tud. Olyan mint a Tiéd...
Álmosnak volt 2,0 autómatája, de csak MKII-ből, és sztem az tudta az óra szerinti 200-at!

[KIZS]

Nem lehet, hogy vmi baj van ezzel az autóval?
Én javaslom, hogy keresd meg Oszit, és kérdezd meg, hogy az Ő autómatája mit tud. Olyan mint a Tiéd...
Álmosnak volt 2,0 autómatája, de csak MKII-ből, és sztem az tudta az óra szerinti 200-at!

Közben utánaolvastam és angol levlistákon írogatták, hogy a 2 lityis mondeo végsebessége a 4 sebességes automata váltóval kb 170km/ó, a 2.5 -é meg 180km/ó. Na ezeket az értékeket az én autóm is hozza. Sőt ebből azt is leszűrtem, hogy pusztán a végsebesség miatt kár további lóerőket tuszakolni a gépbe. A dinamizmus miatt érdemes csak.

[agostonb]

Ótómatát kell venni. Sose torpan meg.:-)

CSak szétesik a nyomaték miatt

Nem gyakrabban mint a kézis lendkereke.

[agostonb]

agostomb
érdekes a megközelítésed, miért ne lehetne más az fokozatok között a külömbség ez csak fog szám kérdése ha pl 1-es 1:4.8 helyett 1:5.3 lenne a maradék 5 fokozatban akkor is el lehetne úgy osztani, hogy 5-be 6-ba a tényleges haladó sebességekben már a most használt áttétel kerüljön, legfeljebb az 1-est 2-est 100fordulattal késöbb lehetne elváltani.én azt vallom,hogy az autózáshoz elöször fül kel csak utánna láb.engem zavar amilor megkérdezik,hogy indulok vagy repülni készülök.de lehet,hogy csak én vagyok igy ezzel.

Add be újításnak az összes autógyárnak. Mert ők még csak 1 váltón belül egy "k" tényezőt ismernek. Valszeg tudják miért, te meg nem.

[stealt]

Nem gyakrabban mint a kézis lendkereke.

Egy lendkerék még durvába is 78eFt egy automata váltó kicsit több
Apropo miért is nincs 2,2 autómatában? Ja nem bírja a váltó a nyomatékot

[agostonb]

Nem gyakrabban mint a kézis lendkereke.

Egy lendkerék még durvába is 78eFt egy automata váltó kicsit több
Apropo miért is nincs 2,2 autómatában? Ja nem bírja a váltó a nyomatékot

OFF
Nekem elég az a nyomaték ami most az enyében van, 200-250-ezret kibír még ezzel a nyomatékkal is ez a váltó szakik szerint hozzányúlás nélkül. Akkor is csak max. solenoidokat kell cserélni ami megbontás nélkül megy, és kb. 15 rugó darabja (7 van benne). Akkorra te már 3x kicserélted a kuplungodat, meg a lendkerekedet.
Én azé vettem ótómatát me kényelmes. Régebbi ótós kultúrával rendelkező népek már rég tudják hogy ez a jó irány. Soha nem lesz már nekem se kézis ótóm többet. Már volt pár. Az viszont aki nem vezetett még ótómatát legalább 1 hónapig, ne mondjon véleményt. Mert aki vezetett már az nem fog visszalépni senki által meggyőzve. Olyan ez mint a benzin-dízel. Benzinesem se lesz többet. 10 év múlva mindenki röhögni fog azon aki kézi váltós ótót vesz, meg aki sokat fogyasztó, nyomatékszegény benyásat (lehet a dizlisen is). (gondolom ez sok benyás tulajnak nem tetszik)
Vagy hasonlítanám e dolgokat az orsós, majd kazettás magnó, majd bakelit lemez, majd CD. Igen kényelmes, és zajtalan (habár csak a zenéből mintavételes) CD-t választotta már sok HANG Guru is. És még nincs vége, itt az MP3.
Vagy manapság szte mindenkinek tele a hűtője mirelit kajával (ne tiltakozzatok, mert igazából már a Flóra margarint is annak számítom, mert ásványolajból van és szavatossága szinte neverending)
Régen faekével szántottak most meg NEM. Régen nem volt klíma az ótókban most meg van. De sorolhatom a tolatóradartól a tempomatig, az ABS-től az ASR-ig, a központi zártól az ülésfűtésig stb. A kényelem ide viszi a világot. Ha valakinek ez nem kell, szte nem jó, akkor maradjon a réginél.
Én egyedül a 6. fokozatot hiányolom a matásból, de mivel keveset járok pályán, és már ott sem nagyon lehet a Police miatt 200-al menni (meg egy dizlis ne is menjen annyival, mert ott már nem jó a fogyi akkor meg minek vett dizlit)....
De ezt is megoldja majd a 6-os DSG szerű Volvó váltó a Mondikban. Majd 3 év múlva benevezek egy olyanra. A kézisek meg maradjanak kézisek. Engem nem zavarnak.
OFF vége

[stealt]

Azért ha nem is éveket de néhány hónapon keresztül nekem is kellett azért totomatát használnom a jenkiknél. Igaz azok csak kis 3,2 és 3,7-es benyás gépek voltak. Nagyon nem voltam elragadtatva tőlük (messze nem tudnak annyit mint akár egy 2,0 dizli otomata)
A jelenben és nálam ez még a MKIII f2,2TDCi f2 egész egyszerűen nem létezett automata, mert nem bírta volna az MKII-hoz kapható automata konstrukció a megnövekedett igénybevételt. Tudom sokan chippelnek 2,0automatát közel  2,2 közeli teljesítményre (persze ennek a hatása majd meglesz a váltóra )
Az más kérdés ha kijön 2-3 év múlva a MKIV új 2,2TDCi valszeg 190+ pacival és lesz hozzá egy DSG szerű váltó akkor én se leszek hüle nem azt választani (annál is inkább mert Zsoel a tanum, hogy induláskor majdnem egy 1,9TDI DSG jobban indult mint én az erősebb motorral, persze 3.után elfogyot a kraftja   ). De tartok tőle, hogy annak a váltonak már nem sok köze lesz a jelenlegi nem éppen csúcson lévő ford automata váltókhoz.

[Angel]

Azért ha nem is éveket de néhány hónapon keresztül nekem is kellett azért totomatát használnom a jenkiknél. Igaz azok csak kis 3,2 és 3,7-es benyás gépek voltak. Nagyon nem voltam elragadtatva tőlük (messze nem tudnak annyit mint akár egy 2,0 dizli otomata)
A jelenben és nálam ez még a MKIII f2,2TDCi f2 egész egyszerűen nem létezett automata, mert nem bírta volna az MKII-hoz kapható automata konstrukció a megnövekedett igénybevételt. Tudom sokan chippelnek 2,0automatát közel  2,2 közeli teljesítményre (persze ennek a hatása majd meglesz a váltóra )
Az más kérdés ha kijön 2-3 év múlva a MKIV új 2,2TDCi valszeg 190+ pacival és lesz hozzá egy DSG szerű váltó akkor én se leszek hüle nem azt választani (annál is inkább mert Zsoel a tanum, hogy induláskor majdnem egy 1,9TDI DSG jobban indult mint én az erősebb motorral, persze 3.után elfogyot a kraftja   ). De tartok tőle, hogy annak a váltonak már nem sok köze lesz a jelenlegi nem éppen csúcson lévő ford automata váltókhoz.

Az dízel automata azért szűnt meg, mert nem tudták megcsinálni az euro-4-es automatát.
A dízelben nem az a váltó van, ami MKII-nél is volt: az a benzines 2.0. Az valóban régi váltó.


Dízel vs benzin: Ágoston, soha ne mondd, hogy soha. Állítólag lesz majd rettentő nyomatékos, takarékos benzines. Ha ez igaz, akár ki is hal a mai dízel.
Ezenkívül a 4-esben már van 6 sebességes automata. Szerintem az a kornak megfelelő (egyébként az 5 sebességes durashift is az).

Azzal a 2,0-ás tdi DSG autóval én is gyorsulnék egyet. Hátha...

[razsa]

" Az más kérdés ha kijön 2-3 év múlva a MKIV új 2,2TDCi valszeg 190+ pacival és lesz hozzá egy DSG szerű váltó "


Erre azért remélejük nem kell ennyit várni, az új facelift Focushoz most októbertől lehet már ezt a Powershift váltót rendelni. a 2.2 TDCI bitrurbo pedig már lényegében megvan a 407esben 170 lóval.

[stealt]

Egy gyengébb és egy erősebb 2,2 lesz. A 170pacis elsőre kijövő kösz szépen még nem érdekel mert annyi most is megvan

[KIZS]

Ez utólagos ESP beépítésnek van realitása? Nem értem igazán, hogy az előző tulaj miért 17"-os felnit kért a kocsihoz és miért nem ESP-t inkább. Ennek lett volna értelme, a felninek meg semmi.
Illetve a kipörgésgátló az együtt jár az ESP-vel vagy külön sztori? Ha külön történet, akkor hogyan tudok rájönni, hogy van-e a kocsiban?

[stealt]

Ez utólagos ESP beépítésnek van realitása? Nem értem igazán, hogy az előző tulaj miért 17"-os felnit kért a kocsihoz és miért nem ESP-t inkább. Ennek lett volna értelme, a felninek meg semmi.
Illetve a kipörgésgátló az együtt jár az ESP-vel vagy külön sztori? Ha külön történet, akkor hogyan tudok rájönni, hogy van-e a kocsiban?

A gyáriban az ESP egyben van a TCS-.el. Utólag beépíteni total gazdaságtalan ,sajna teljesen ésszerütlen nagyon durván drága átalakítás. Tehetetlenségi érzékelő kellene, külön külön kellene tudni fékezgetni a kerekeket, motorfordulatba be kell avatkozni. Én egy utólag berakott ESP-ről sem tudok.

[stealt]

Én egyedül a 6. fokozatot hiányolom a matásból, de mivel keveset járok pályán, és már ott sem nagyon lehet a Police miatt 200-al menni (meg egy dizlis ne is menjen annyival, mert ott már nem jó a fogyi akkor meg minek vett dizlit)....

200km/h = 7,8l/100km

[Jánosmester]

Én egyedül a 6. fokozatot hiányolom a matásból, de mivel keveset járok pályán, és már ott sem nagyon lehet a Police miatt 200-al menni (meg egy dizlis ne is menjen annyival, mert ott már nem jó a fogyi akkor meg minek vett dizlit)....

200km/h = 7,8l/100km

És szerinted ez nem jó fogyi?

[Eversman]

Sziasztok!

Egy 2001 júniusi 2.0 TDDI mondi boldog tulajdonosa vagyok és érdekelne, hogy volt-e közületek valaki aki szereltetett az autójába turbonyomásmérőt, olajnyomás és hőfok mérőt az a oszlopra? Ha igen hol és milyen költségekkel járt a story?

A csippelésen és egy lefúvó szelepen túl vagyok és most ezeket a műszereket szeretném beszereltetni a drágámba.

Kiváncsian várom a véleményeteket és a tippeket.

Eversman

[Scratch]

Sziasztok!

Egy 2001 júniusi 2.0 TDDI mondi boldog tulajdonosa vagyok és érdekelne, hogy volt-e közületek valaki aki szereltetett az autójába turbonyomásmérőt, olajnyomás és hőfok mérőt az a oszlopra? Ha igen hol és milyen költségekkel járt a story?

A csippelésen és egy lefúvó szelepen túl vagyok és most ezeket a műszereket szeretném beszereltetni a drágámba.

Kiváncsian várom a véleményeteket és a tippeket.

Eversman

115LE-ős? Ha igen, abba változó geometriás turbó van, amihez nem szabad lefúvó szelepet tenni.

[Eversman]

Szia Scratch!

Igen 115-ös volt.

Miért nem?

Eversman

[Angel]

Sziasztok!

Egy 2001 júniusi 2.0 TDDI mondi boldog tulajdonosa vagyok és érdekelne, hogy volt-e közületek valaki aki szereltetett az autójába turbonyomásmérőt, olajnyomás és hőfok mérőt az a oszlopra? Ha igen hol és milyen költségekkel járt a story?

A csippelésen és egy lefúvó szelepen túl vagyok és most ezeket a műszereket szeretném beszereltetni a drágámba.

Kiváncsian várom a véleményeteket és a tippeket.

Eversman

115LE-ős? Ha igen, abba változó geometriás turbó van, amihez nem szabad lefúvó szelepet tenni.

Nem mindegyik 115 lovas tddi változó geometriás (pl R911-é sem az).

[Eversman]

Ha jól láttam Garrett 17-es turbo van benne de nem teszem rá a fejem. Viszont a barátom aki javasolta, hogy tegyem bele remélhetőleg ért hozzá. A chips-es sréc se mondta, hogy nem kéne.

Mindenesetre nem vagyok nyugodt.

Eversman

[Ervin]

Ha jól láttam Garrett 17-es turbo van benne de nem teszem rá a fejem. Viszont a barátom aki javasolta, hogy tegyem bele remélhetőleg ért hozzá. A chips-es sréc se mondta, hogy nem kéne.

Mindenesetre nem vagyok nyugodt.

Eversman

Ha minden jó, nincs légtorlódásra lehetőség a TDDi-nél, ebből kifolyólag minek? Mindegy milyen turbó van rajt!

[tomi3118]

Nem mindegyik 115 lovas tddi változó geometriás (pl R911-é sem az).

A főoldali cikkben azt írják, hogy 2001.08-tól fix geometriás a turbó.

[Scratch]

Szia Scratch!

Igen 115-ös volt.

Miért nem?

Eversman

Állítólag nem szabad rátenni ilyet ennél a turbonál!
A pontos okát nem tudom.

[Eversman]

Szia Scratch!

Most már mindegy rajta van. Remélem nem lesz baj!

Eversman

[Tádé]

Állítólag nem szabad rátenni ilyet ennél a turbonál!
A pontos okát nem tudom.

Amikor nyit a lefúvószelep, a geometria megpróbálja tartani a nyomást, és ahogy próbálkozik, csúnyán rányitja a kipugázt a turbinára, ami jól felpörög ilyenkor. Ez ugye nem hosszabbítja meg az életét.

[clint]

Sziasztok!

Egy 2001 júniusi 2.0 TDDI mondi boldog tulajdonosa vagyok és érdekelne, hogy volt-e közületek valaki aki szereltetett az autójába turbonyomásmérőt, olajnyomás és hőfok mérőt az a oszlopra? Ha igen hol és milyen költségekkel járt a story?

A csippelésen és egy lefúvó szelepen túl vagyok és most ezeket a műszereket szeretném beszereltetni a drágámba.

Kiváncsian várom a véleményeteket és a tippeket.

Eversman

Nekem van turbónyomásmérőm az A oszlopba építve.
Összesen 40e Ft körül állt meg, fényezéssel, műszerrel, beépítéssel együtt.
A műszer és az oszlop Bombasticos átépítés, a beépítés Szadán egy dizeles szervízben.
Képek

[clint]

Szia Scratch!

Most már mindegy rajta van. Remélem nem lesz baj!

Eversman

Egyáltalán nem mindegy.
A GT20/708618 nem változó geometriás

DURATORQ DI MONDEO DI GARRETT GT17 704226-0007
DURATORD DI MONDEO TDDI 90CV / TDCI 115CV GARRETT GT20 708618-0004
DURATORQ DI MONDEO TDCI 130CV GARRETT GT17 714467-0003
PUMA 2,0 MONDEO 2,0 TDCI GARRETT GT17 728680-0007



forrás: http://intec-sarl.com/TARIF%202006%20Turbo%20VL.pdf

[Eversman]

Szia Clint!

Köszi a választ!

Eversman

[Lv6]

V6-osok figyelmébe ajánlom a polcomon heverő ST 200 folytószelepemet kompletten.

- ST 200 folytószelep
- ST 200 Maf
- gázbowden
- levegőhőmérséklet jeladó
- tartókonzol
- harmonika gumicső

30 ezerért  esetleg autó hifi cucc csere lehet

[krisztian]

NA most akkor lehet változó geometriásba lefújószelep vagy sem ? ? ?
Én is bele akarom rakatni majd.

[Tádé]

NA most akkor lehet változó geometriásba lefújószelep vagy sem ? ? ?
Én is bele akarom rakatni majd.

Használni nem fog semmit se, egy VGT elég hamar adja a használható nyomást (nekem az Mk1en a Gt17 1300körül már 0.5bart töltött.) nem kell neki hókuszpókusz. Ha meg szereted, mikor fütyül, vegyél rendőrsípot... 
 

[krisztian]

NA most akkor lehet változó geometriásba lefújószelep vagy sem ? ? ?
Én is bele akarom rakatni majd.

Használni nem fog semmit se, egy VGT elég hamar adja a használható nyomást (nekem az Mk1en a Gt17 1300körül már 0.5bart töltött.) nem kell neki hókuszpókusz. Ha meg szereted, mikor fütyül, vegyél rendőrsípot... 
 

  jah sajnos bele vagyok bolondulva a hangjába ! Sok autóban ültem amiben volt és ezért akarom .

És azt hogyan küszöbölöm ki hogy a turbólyuk kisebb legyen ,mert mikor visszaváltok akkor várni kell míg felépül a nyomás. Elvileg a lefujószelep ezt segíti lecsökkenteni. Nem?

[Geeboy]

NA most akkor lehet változó geometriásba lefújószelep vagy sem ? ? ?
Én is bele akarom rakatni majd.

Használni nem fog semmit se, egy VGT elég hamar adja a használható nyomást (nekem az Mk1en a Gt17 1300körül már 0.5bart töltött.) nem kell neki hókuszpókusz. Ha meg szereted, mikor fütyül, vegyél rendőrsípot... 
 

  jah sajnos bele vagyok bolondulva a hangjába ! Sok autóban ültem amiben volt és ezért akarom .

És azt hogyan küszöbölöm ki hogy a turbólyuk kisebb legyen ,mert mikor visszaváltok akkor várni kell míg felépül a nyomás. Elvileg a lefujószelep ezt segíti lecsökkenteni. Nem?

Hogy a tévhitek eloszoljanak : http://totalcar.hu/magazin/szotar/szotarturbo/

[krisztian]

NA most akkor lehet változó geometriásba lefújószelep vagy sem ? ? ?
Én is bele akarom rakatni majd.

Használni nem fog semmit se, egy VGT elég hamar adja a használható nyomást (nekem az Mk1en a Gt17 1300körül már 0.5bart töltött.) nem kell neki hókuszpókusz. Ha meg szereted, mikor fütyül, vegyél rendőrsípot... 
 

  jah sajnos bele vagyok bolondulva a hangjába ! Sok autóban ültem amiben volt és ezért akarom .

És azt hogyan küszöbölöm ki hogy a turbólyuk kisebb legyen ,mert mikor visszaváltok akkor várni kell míg felépül a nyomás. Elvileg a lefujószelep ezt segíti lecsökkenteni. Nem?

Hogy a tévhitek eloszoljanak : http://totalcar.hu/magazin/szotar/szotarturbo/

Nah átolvastam . akkor csak jól tudtam hogy miért is kell az nekem .
Szóval akkor mindegy hogy változógeometriás vagy sem a turbó ,turbó marad. Mehet hozzá a lefujószelep és társai.

[Geeboy]

Örülök ha segíthettem!    

[krisztian]

Örülök ha segíthettem!    

Legalább okosabb lettem . Kösz. De tök komolyan ! Neked dízel ?

[Franky]

Hogy a tévhitek eloszoljanak : http://totalcar.hu/magazin/szotar/szotarturbo/

Nah átolvastam . akkor csak jól tudtam hogy miért is kell az nekem .
Szóval akkor mindegy hogy változógeometriás vagy sem a turbó ,turbó marad. Mehet hozzá a lefujószelep és társai.

Krisztián, ha jól gondolom, neked dízel autód van, amiben nincs pillangó szelep. Tehát nem torlódik fel a levegő a turbó előtt... A dízel BOV máshogy működik, mint a benzines. A benzinesnél a BOV be van állítva egy értékre, amit ha elér a levegő nyomása, akkor kinyit a szelep, s fütyül. Mivel a dízelben nincs ilyen hirtelen túlnyomás ezért ez nem működik. Ezért használnak, egy elektromos kapcsolót,ami a gázpedálra van kötve. Ez akkor engedi el a levegőt, ha elveszed a gázt. (Ha jól tudom, ez dízelnél teljesítménycsökkentést is eredményez, de ebbe nem vagyok biztos.)
A lényeg: bármilyen dízel turbóra rakható BOV, mert elekrtonika szabályozza a nyitását, nem a turbónyomás. Azt ne várd tőle, hogy megszűnik a turbólyuk! 
Ha esetleg valakinek van dízel Mondiban BOV, rakhatna fel róla hangot, szívesen meghallgatnám, mert én is gondolkoztam a beszerelésén! 

[Eversman]

Szia Franky!

Szerintem jobban jársz ha élőben hallgatod meg. Nekem már benne van ha pesti vagy összefuthatunk szivesen megmutatom.

Eversman

[clint]

Szia Franky!

Szerintem jobban jársz ha élőben hallgatod meg. Nekem már benne van ha pesti vagy összefuthatunk szivesen megmutatom.

Eversman

Vasárnap ugy néz ki megyünk Tökölre szezonzáró gyorsulási futamra, ha pesti vagy kigurulhatnál vele meglesném

[Zsiri]

Ha esetleg valakinek van dízel Mondiban BOV, rakhatna fel róla hangot, szívesen meghallgatnám, mert én is gondolkoztam a beszerelésén! 

Van egy mpg filmem, kb 90mb, mpg, most tömörítem dvix-be, tdci-be szerelték be. Adjatok meg egy honlapcímet, hová tudom feltölteni! És még ha tudtok v.milyen convertert, ami jobb, mint az xmpeg, mert ez nem v.mi stabil.

[Tádé]

akkor csak jól tudtam hogy miért is kell az nekem .

Ha úgy gondolod, hogy a fütyülésért megkockáztatod a turbód (autód) egészségét, ám legyen. Én is így voltam vele.
Nem volt olyan dolog, amit meg ne tettem volna pár lóerőért. De a lelkesedés alábbhagyott, amikor sorra elhaltak a dolgok az autóban.
A turbó halála nembiztos csak a turbót öli le...
A turbó középrésze elkezd nem tömíteni. A motorolajat elkezdi a szívósorba engendni, a szelepek beégnek, ésígytovább.
Kicsit sarkos, de én hasonlóan jártam, és egy mondeonak sem kívánom.

[Mobidik]

Többször olvastam, vasárnap tali Tökölön.
Ha nem gond én is mennék. Csak nem tudom hol ,és mikor.

[Eversman]

Sziasztok!

Sajna nem érek rá de az ajánlat áll bárkinek megmutatom.

Beszéltem az utóbbi napokban pár emberrel azt mondták nem lesz vele gondom nem fog kárt okozni. Ha igen így jártam. Viszont az lehet, hogy az előző tulaj miatt van. 136000 km-el vettem az autót. Ha turbót kell majd cserélni rajta és az is tönkremegy akkor referálok, hogy megérte-e.  

Eversman

[zsoel]

Zsiri!

Töltsd fel ide a videot, én is ezt használom mostanában.
A video linkjét pedig másold be ide, és akkor megnézzük.

http://videa.hu/main.php?page=upload

[krisztian]

akkor csak jól tudtam hogy miért is kell az nekem .

Ha úgy gondolod, hogy a fütyülésért megkockáztatod a turbód (autód) egészségét, ám legyen. Én is így voltam vele.
Nem volt olyan dolog, amit meg ne tettem volna pár lóerőért. De a lelkesedés alábbhagyott, amikor sorra elhaltak a dolgok az autóban.
A turbó halála nembiztos csak a turbót öli le...
A turbó középrésze elkezd nem tömíteni. A motorolajat elkezdi a szívósorba engendni, a szelepek beégnek, ésígytovább.
Kicsit sarkos, de én hasonlóan jártam, és egy mondeonak sem kívánom.

Hát nemtudom eddig igaz csak benzinesekben találkoztam láttam vele. Semmiféle rosszat nem mondtak volna róla több évi használat után sem. Lehet hogy dízelbe egy kicsit más de nem okoz kárt ( nem okozhat sztem)  ha odafigyelünk.

[Zsiri]

Zsiri!

Töltsd fel ide a videot, én is ezt használom mostanában.
A video linkjét pedig másold be ide, és akkor megnézzük.

http://videa.hu/main.php?page=upload

Köszi!
Sikerült feltenni !
Megtekintés itt: http://videa.hu/play.php?v=5BEF5xb7E3Isx6q5

A videót egy német oldalról töltöttem le kb. 2 éve. Élőben én is eddig csak benzinest hallottam. A4 1,8T-ben.
Az e-bay-n lehet találni direkt dízelhez lefújót. Hogy kell-e az autóba? Nekem nem, túl hangos.

[krisztian]

Hmmm! Állat !    Akkor ez a következő lépés ! !

Köszi a feltöltést!