Ecoboost motorok

[Mikorka Kálmán]

Kicsit bízok abban, hogy más modellekben is lesz PFI, nagyobb ccm-el, mindenesetre jó irány, hogy a Focus-nál visszahozták. A hibridről kezdtem teljesen lebeszélni magam. Így igen, nem marad más csak az 1.5 Ecoboost...

Ilyenkor kell egy merészet lépni, és venniegy jó tdci-t.   

[Scratch]

Ilyenkor kell egy merészet lépni, és venniegy jó tdci-t.   

 

[Carmaged]

Nem, csak próbálok olyat keresni mint a jelenlegi MK3 volt, amit úgy látok egyre nehezebb. Nekem semmi különlegesség nem kell, egy sima szívóbenzin pont azt tudja ami nekem kell, na de ilyen nincs. Kivéve a Focus PFI, de 3 henger, 1-et lekapcsol, 120LE, ettől viszont meg azért többre vágyok. A benzines turbós nem tudom mennyire viselni el hosszú távon amire én használom, lényegében város. Elég megosztóak a tapasztalatok az Ecoboost motorokról. Nem rossz, de én félek tőle. A hibrid nagyon tetszett mikor kipróbálhattam, viszont nem tudjuk mennyit bír ki az akku, én kb. évente 300-350e Ft-ért tankolok a jelenlegi benzines MK3-ba, a hibridbe ez legyen fele annyi (9L vs 4,5L), akkor is kb. 15 év mire egy akku árát megspórolom, + alapból drágább, ez kb. soha nem térülne meg.
USA-ba van V6 Edge, vagy V6/V8 Mustang, de itt meg folyamatos szívás lesz, hogy nincs hozzá alkatrész, nincs aki ért hozzá, az összes műszaki, stb...

Az Edge sor4 és v6 is turbós. Az EcoBoost-ok 1,6 és 1,0 változatában kell figyelni a hűtővíz szintjére, más érdemi nyűgről nem tudni. Az 1,5-ökben pl. nincs ilyen gond, 2,0 itthon már jó ideje nincs a környezetvédelem miatt.

Egyébként van más márkának most is szívó benzinese.

[Scratch]

Az Edge sor4 és v6 is turbós. Az EcoBoost-ok 1,6 és 1,0 változatában kell figyelni a hűtővíz szintjére, más érdemi nyűgről nem tudni. Az 1,5-ökben pl. nincs ilyen gond, 2,0 itthon már jó ideje nincs a környezetvédelem miatt.

Egyébként van más márkának most is szívó benzinese.

Más márka nem kell.

[Meg Győző]

Más márka nem kell.

Fizetett politikai hirdetés. 

[Carmaged]

Más márka nem kell.

Akkor azt kell fogyasztani, ami van.

[Scratch]

Akkor azt kell fogyasztani, ami van.

Találtam egy egész jót:

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/ford/mondeo/ford_mondeo_2_0_scti_ecoboost_st-line_automata-14587058

De miért adja el valaki 29e km-el, főleg ha már nem is lehet ilyet kapni újan?

[Mikorka Kálmán]

Találtam egy egész jót:

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/ford/mondeo/ford_mondeo_2_0_scti_ecoboost_st-line_automata-14587058

De miért adja el valaki 29e km-el, főleg ha már nem is lehet ilyet kapni újan?

Pl. azért mert piaci ár felett van kb 1 misivel...

[Scratch]

Pl. azért mert piaci ár felett van kb 1 misivel...

Nekem kicsit az a pont nem éri meg kategória, mert akár kevesebbért is már újat veszel, igaz az nem 2.0.

[maximi]

Találtam egy egész jót:

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/ford/mondeo/ford_mondeo_2_0_scti_ecoboost_st-line_automata-14587058

De miért adja el valaki 29e km-el, főleg ha már nem is lehet ilyet kapni újan?

Aha, első tulajdonos, 2,5 éves és RAK-os rendszám. Csak nekem nem kerek a dolog, vagy valamit még nem tudunk?

[maximi]

Nekem kicsit az a pont nem éri meg kategória, mert akár kevesebbért is már újat veszel, igaz az nem 2.0.

Azért az nem olyan rossz motor. Talán még kelendő is lesz egykor, nem egy tucatmotor idehaza.

[Scratch]

Aha, első tulajdonos, 2,5 éves és RAK-os rendszám. Csak nekem nem kerek a dolog, vagy valamit még nem tudunk?

Ezért nem akarok használtat.

[alf®]

Ezért nem akarok használtat.

nemá-30e km nem a világvége.

[Meg Győző]

Aha, első tulajdonos, 2,5 éves és RAK-os rendszám. Csak nekem nem kerek a dolog, vagy valamit még nem tudunk?

Törvényes és legális rendszámot cserélni.

[Zsolteey]

nemá-30e km nem a világvége.

Jaja, meg az a 300e se, amiről visszatekerték 

[Domi]

Nekem kicsit az a pont nem éri meg kategória, mert akár kevesebbért is már újat veszel, igaz az nem 2.0.

Peti, te nem akarsz autót venni! Ezt nem veszed meg, pedig tetszene, de szerinted drága, és olcsóbban is kapsz már MK5-öt. De az olcsóbb meg nem jó, mert jajjazháromhengeres, vagy fujjecoboost, vagy mileszvele390ekmután, holott alattad egy autó egy élet alatt nem fut annyit, stb. Meg az olcsóbbat nem veszed meg, mert kicsit drágábban már lenne 29e km-t futott 2.0 is. Szóval mindegy mi van, nem veszed meg, mert ... És a ... helyére tetszőleges indokokat helyettesítesz be

Dízel nem, kisbenzines nem, ecoboost nem, nagybenzines nem, háromhengeres nem, nem-Mondeo nem, nem-Ford nem. Ezek metszete kiad egy 2004-es fehér kombi benzines MK3-at  Amíg az igényeken nem faragsz valamit, addig ez is fog maradni.

[Scratch]

Peti, te nem akarsz autót venni! Ezt nem veszed meg, pedig tetszene, de szerinted drága, és olcsóbban is kapsz már MK5-öt. De az olcsóbb meg nem jó, mert jajjazháromhengeres, vagy fujjecoboost, vagy mileszvele390ekmután, holott alattad egy autó egy élet alatt nem fut annyit, stb. Meg az olcsóbbat nem veszed meg, mert kicsit drágábban már lenne 29e km-t futott 2.0 is. Szóval mindegy mi van, nem veszed meg, mert ... És a ... helyére tetszőleges indokokat helyettesítesz be

Dízel nem, kisbenzines nem, ecoboost nem, nagybenzines nem, háromhengeres nem, nem-Mondeo nem, nem-Ford nem. Ezek metszete kiad egy 2004-es fehér kombi benzines MK3-at  Amíg az igényeken nem faragsz valamit, addig ez is fog maradni.

Az a "baj", hogy semmi nem sürget, nagyobb problémám nincs a jelenlegivel sem, kivárok...

[Mikorka Kálmán]

Az a "baj", hogy semmi nem sürget, nagyobb problémám nincs a jelenlegivel sem, kivárok...

Te leszel a Fusim2, az mk3-ak megmentője, aki amikor kirohad alatta az mk3, akkor inkább felújítja egy új mondeo mk7-es áráért. 

[Scratch]

Te leszel a Fusim2, az mk3-ak megmentője, aki amikor kirohad alatta az mk3, akkor inkább felújítja egy új mondeo mk7-es áráért. 

 

[Csabi01]

Sziasztok! 1.6 ecoboost 17S09 - 1.6L GTDI COOLING SYSTEM visszahívás miatt bejelentkeztem a szervízbe. Eddig azt hittem nem egy nagy művelet, de a szervízbe azt mondták 2 nap és"jó nagy szo*ás". Kinyomtatta a szervíz leírást 95 oldal volt. Kérdeztem a részletekért de nem igazán magyarázta el. Volt már valakinek ezzel kapcsolatos tapasztalata?

[Meg Győző]

Sziasztok! 1.6 ecoboost 17S09 - 1.6L GTDI COOLING SYSTEM visszahívás miatt bejelentkeztem a szervízbe. Eddig azt hittem nem egy nagy művelet, de a szervízbe azt mondták 2 nap és"jó nagy szo*ás". Kinyomtatta a szervíz leírást 95 oldal volt. Kérdeztem a részletekért de nem igazán magyarázta el. Volt már valakinek ezzel kapcsolatos tapasztalata?

Milyen autó?

Valamelyiknél kuplung csere, valahol hűtővíz szintjelző rendszer kerül beépítésre.

[Csabi01]

Milyen autó?

Valamelyiknél kuplung csere, valahol hűtővíz szintjelző rendszer kerül beépítésre.

Mondeo
Ez a hűtő rendszerére szóló visszahívás. A kuplung csere már megvolt szintén gyári visszahívás miatt.

[Meg Győző]

Mondeo
Ez a hűtő rendszerére szóló visszahívás. A kuplung csere már megvolt szintén gyári visszahívás miatt.

Nem minden MK4-es Mondeo 1.6 EcoBoost-ra vonatkozik a hűtőrendszeri visszahívás. 

[Csabi01]

Nem minden MK4-es Mondeo 1.6 EcoBoost-ra vonatkozik a hűtőrendszeri visszahívás. 

Az enyémre igen.

[Meg Győző]

Az enyémre igen.

Nem azt írtam, hogy a tiédre nem vonatkozik.
Mivel kaptál levelet, így nyilván. Kár volt leírnod, hogy igen. 

[Csabi01]

Nem azt írtam, hogy a tiédre nem vonatkozik.
Mivel kaptál levelet, így nyilván. Kár volt leírnod, hogy igen. 

Kedves Győző!
Akkor le tudnád írni pontosan mi is történik ezen visszahívásos javításnál? Láttam korábban is utaltál rá hogy majd leírod. Köszönöm

[Domi]

Milyen autó?

Valamelyiknél kuplung csere, valahol hűtővíz szintjelző rendszer kerül beépítésre.

Még van visszahívás MK4-ekre? Azt hittem az már "régi, kifutott" típus, és már csak az MK5-el foglalkoznak.

[Meg Győző]

Még van visszahívás MK4-ekre? Azt hittem az már "régi, kifutott" típus, és már csak az MK5-el foglalkoznak.

Van bizony.
De szinte az utolsó évjáratokra....

[Meg Győző]

Kedves Győző!
Akkor le tudnád írni pontosan mi is történik ezen visszahívásos javításnál? Láttam korábban is utaltál rá hogy majd leírod. Köszönöm

Én nem látom, hogy utaltam volna rá, hogy leírom pontosan .
Viszont korábban írtam, mit csinálnak. 

[Csabi01]

Én nem látom, hogy utaltam volna rá, hogy leírom pontosan .
Viszont korábban írtam, mit csinálnak. 

Sajnos nem találom.

[Meg Győző]

Sajnos nem találom.

Kb. 9 hsz-el ezelőtt.


http://mondeo.hu/index.php?topic=22967.msg1168954#msg1168954

[krudya]

Üdv mindenkinek! (Ide is írom, hátha olvassa valaki, aki ismeri a problémát) 2014-es 1,6 Ecoboost Mk4 Mondeom tegnap igencsak furcsa dolgot produkált: Piros lámpához érve üresbe tettem az autót, a pedálokat felengedtem. Hirtelen eszméletlenül felbőgött a motor, a fordulatszámmérő szerint valahol 7000 rpm körül forgott. Le kellett vegyem a gyújtást, hogy abbahagyja. Utána még hosszan mentem vele, de a probléma nem jelentkezett újra. Van esetleg valakinek ötlete, hogy mi lehetett ez?

[Carmaged]

Üdv mindenkinek! (Ide is írom, hátha olvassa valaki, aki ismeri a problémát) 2014-es 1,6 Ecoboost Mk4 Mondeom tegnap igencsak furcsa dolgot produkált: Piros lámpához érve üresbe tettem az autót, a pedálokat felengedtem. Hirtelen eszméletlenül felbőgött a motor, a fordulatszámmérő szerint valahol 7000 rpm körül forgott. Le kellett vegyem a gyújtást, hogy abbahagyja. Utána még hosszan mentem vele, de a probléma nem jelentkezett újra. Van esetleg valakinek ötlete, hogy mi lehetett ez?

Üdv.

Valami apró vezérlési hibától kezdve bármi lehet. A 7000 környéke a tiltási fordulatszám. Gondolom, nem ezt nézted, de füstre a kipufogóból nem emlékszel? Dízelek szoktak így meghalni, ha felkapják az olajat. Benzines ilyenre nem igazán képes. Egyébként egész látványos: https://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

Ha máskor előfordulna, legközelebb érdemes lefullasztani. Állsz a féken, 1-es, aggresszív kuplungcsúsztatással leviszed a fordulatot. A 7000-ről leállítás nagyon hirtelen szünteti meg az olajnyomást a turboban, nagyon gyorsan ki lehet vele nyírni.

[alf®]

Üdv.

Valami apró vezérlési hibától kezdve bármi lehet. A 7000 környéke a tiltási fordulatszám. Gondolom, nem ezt nézted, de füstre a kipufogóból nem emlékszel? Dízelek szoktak így meghalni, ha felkapják az olajat. Benzines ilyenre nem igazán képes. Egyébként egész látványos: https://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

Ha máskor előfordulna, legközelebb érdemes lefullasztani. Állsz a féken, 1-es, aggresszív kuplungcsúsztatással leviszed a fordulatot. A 7000-ről leállítás nagyon hirtelen szünteti meg az olajnyomást a turboban, nagyon gyorsan ki lehet vele nyírni.

miért.A turbótól annak is feltudná szippantani az olajat...Neki egy nagy előnye van,a szikra szükségessége,mert nincs öngyulladás a hengerben.

[Meg Győző]

Üdv.

Valami apró vezérlési hibától kezdve bármi lehet. A 7000 környéke a tiltási fordulatszám. Gondolom, nem ezt nézted, de füstre a kipufogóból nem emlékszel? Dízelek szoktak így meghalni, ha felkapják az olajat. Benzines ilyenre nem igazán képes. Egyébként egész látványos: https://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

Ha máskor előfordulna, legközelebb érdemes lefullasztani. Állsz a féken, 1-es, aggresszív kuplungcsúsztatással leviszed a fordulatot. A 7000-ről leállítás nagyon hirtelen szünteti meg az olajnyomást a turboban, nagyon gyorsan ki lehet vele nyírni.

Amíg forog a motor, addig van olajnyomás a turbónál is. A kulcs elfordításával nem szűnik meg.

[krudya]

Üdv.

Valami apró vezérlési hibától kezdve bármi lehet. A 7000 környéke a tiltási fordulatszám. Gondolom, nem ezt nézted, de füstre a kipufogóból nem emlékszel? Dízelek szoktak így meghalni, ha felkapják az olajat. Benzines ilyenre nem igazán képes. Egyébként egész látványos: https://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

Ha máskor előfordulna, legközelebb érdemes lefullasztani. Állsz a féken, 1-es, aggresszív kuplungcsúsztatással leviszed a fordulatot. A 7000-ről leállítás nagyon hirtelen szünteti meg az olajnyomást a turboban, nagyon gyorsan ki lehet vele nyírni.

Köszi az infót! Nem gondoltam rá, de jogos lehet, amit a turbóval kapcsolatban írsz. Viszont ha 1-esbe teszem, úgy nehezebb lefullasztani. Jobb ilyenkor a 4-esbe, esetlebb még magasabb fokozatba tenni, nem?

[G_B]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2019/11/28/csaba_megtanulta_a_lecket_de_a_ford_motorja_kuka/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

[Mikorka Kálmán]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2019/11/28/csaba_megtanulta_a_lecket_de_a_ford_motorja_kuka/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

E zt mondtam eddig is... még egy-két év, és ez az egy 1.6 ecoboost megint nagyon le fogja húzni a Fordot...

[G_B]

E zt mondtam eddig is... még egy-két év, és ez az egy 1.6 ecoboost megint nagyon le fogja húzni a Fordot...

mk4-ben (és kortársaiban) talán nem volt sok, de mostanában több 1.0 és 1.5 ecoboost jön ki - mindenki be van tojva a dieseltől
én az egynyóc után már nem félek semmitől 

[Meg Győző]

E zt mondtam eddig is... még egy-két év, és ez az egy 1.6 ecoboost megint nagyon le fogja húzni a Fordot...

Ha hűtőfolyadék hiány miatt motor károsodás történik, az a felhasználó gondatlanságára vezethető visszsa.
Köteles ellenőrizni, ahogy a motorolajat is. Még a KRESZ-ben is benne van.
Folyadék vesztésre/szivárgásra lehet panasza. Ha pedig annyira szivárogna, hogy beleöntöd és egyből kifolyik, értelemszerűen nem szabad közlekedni az autóval.

A cikk meg is rúgja az öngólt azzal, hogy már CSAK a figyelmeztető jelzésre cselekszik. Aztán hónapokig (!) ki sem nyitja a motorháztetőt.
Ez hanyagság, mulasztás. Nem utolsó sorban saját érdek....

[Mikorka Kálmán]

Ha hűtőfolyadék hiány miatt motor károsodás történik, az a felhasználó gondatlanságára vezethető visszsa.
Köteles ellenőrizni, ahogy a motorolajat is. Még a KRESZ-ben is benne van.
Folyadék vesztésre/szivárgásra lehet panasza. Ha pedig annyira szivárogna, hogy beleöntöd és egyből kifolyik, értelemszerűen nem szabad közlekedni az autóval.

A cikk meg is rúgja az öngólt azzal, hogy már CSAK a figyelmeztető jelzésre cselekszik. Aztán hónapokig (!) ki sem nyitja a motorháztetőt.
Ez hanyagság, mulasztás. Nem utolsó sorban saját érdek....

de valami oknál fogva a visszahívás csak a visszajelző beépítésére vonatkozik, és joggal feltételezi a tulajdonos, hogy ha visszajelez, akkor kell ránéznie... ez az öngól ebben a történetben, hogy nem a hiba lett kijavítva, megoldva, hanem hogy tudj a hibáról, de ezek szeriont az sem sikerült.

[Zsolteey]

de valami oknál fogva a visszahívás csak a visszajelző beépítésére vonatkozik, és joggal feltételezi a tulajdonos, hogy ha visszajelez, akkor kell ránéznie... ez az öngól ebben a történetben, hogy nem a hiba lett kijavítva, megoldva, hanem hogy tudj a hibáról, de ezek szeriont az sem sikerült.

Tünetkezelés... Csak húzza ki valahogy míg a gari lejár. Ja és minél olcsóbb legyen.

[Meg Győző]

de valami oknál fogva a visszahívás csak a visszajelző beépítésére vonatkozik, és joggal feltételezi a tulajdonos, hogy ha visszajelez, akkor kell ránéznie... ez az öngól ebben a történetben, hogy nem a hiba lett kijavítva, megoldva, hanem hogy tudj a hibáról, de ezek szeriont az sem sikerült.

Nem. Nem folyamatos szintjelző (Illetve IDS-el látható a szint), ami kijelzi. Ha alacsony szintre kerül, akkor jelez. Motorolajat sem akkor kell után tölteni, amikor már világít az olajnyomás hiány lámpa.
Valamint nem a hibáról kell tudj, hanem a következményről. (folyadékvesztés)

Egy halom cső is cserélve van (az is, aminek a hibájából bekövetkezhet(ett) a folyadékvesztés/szivárgás), módosítva.
Ha nem lehetne illetve kellene manuálisan is ellenőrizni, akkor valahol lenne egy fekete kiegyenlítőtartály és kész.
Nem véletlenül van átlátszó anyagból és nem véletlenül van szintjelölés az oldalán.

Az nagyon gyenge lábakon álló érv, hogy csak ha jelez valamit a jármű, akkor kell ellenőrizni! Az ellenőrző rendszert pont a droidok miatt csinálták, akik nem ellenőriznek szemmel semmit, ami bizony szükséges és/vagy előírás.  Nem javaslat.
Ha az arcába jön egy üzenet, remélhetőleg utánanéz.....

Ennyi erővel 3 dl olajjal is lehet elegendő olajnyomás, mégsem megfelelő!  

[Meg Győző]

Tünetkezelés... Csak húzza ki valahogy míg a gari lejár. Ja és minél olcsóbb legyen.

Butaságot beszélsz....

[Sakos]

Betettek egy visszajelzőt, ami akkor jelez amikor már késő?
Amikor jelezett az autó, a hűtőfolyadék még minimum szint fölött volt, a motorhőfok mutató sem jelzett túlmelegedést.
Ne várjuk már el a tulajdonostól, hogy gépjármű műszaki szakértő legyen...

Nem pont te szoktad írni, hogy ne próbáljunk okoskodni, minek hogy kell működnie, hanem majd észreveszi a tulaj, ha baj van? Hát itt az ember észrevette.

[Mikorka Kálmán]

Nem.
Valamint nem a hibáról kell tudj, hanem a következményről. (folyadékvesztés)

Egy halom cső is cserélve van (az is, aminek a hibájából bekövetkezhet(ett) a folyadékvesztés/szivárgás), módosítva.
Ha nem lehetne illetve kellene manuálisan is ellenőrizni, akkor valahol lenne egy fekete kiegyenlítőtartály és kész.
Nem véletlenül van átlátszó anyagból és nem véletlenül van szintjelölés az oldalán.

Az nagyon gyenge lábakon álló érv, hogy csak ha jelez valamit a jármű, akkor kell ellenőrizni! Az ellenőrző rendszert pont a droidok miatt csinálták, akik nem ellenőriznek szemmel semmit, ami bizony szükséges és/vagy előírás.  Nem javaslat.
Ha az arcába jön egy üzenet, remélhetőleg utánanéz.....

Ennyi erővel 3 dl olajjal is lehet elegendő olajnyomás, mégsem megfelelő!  

Akkor a módosított cső sem jó, mert a funkcióját, ami miatt ki lett cserélve, nem töltötte be.

[Meg Győző]

Akkor a módosított cső sem jó, mert a funkcióját, ami miatt ki lett cserélve, nem töltötte be.

Miért is?

A probléma az, hogy feltehetően nagyon sok mindent, fontos részleteket nem ismerünk. Csak amit a cikkben leírnak, ami nyilván olyan irányú, hogy ....

[Meg Győző]

Betettek egy visszajelzőt, ami akkor jelez amikor már késő?
Amikor jelezett az autó, a hűtőfolyadék még minimum szint fölött volt, a motorhőfok mutató sem jelzett túlmelegedést.
Ne várjuk már el a tulajdonostól, hogy gépjármű műszaki szakértő legyen...

Nem pont te szoktad írni, hogy ne próbáljunk okoskodni, minek hogy kell működnie, hanem majd észreveszi a tulaj, ha baj van? Hát itt az ember észrevette.

Nem.

Beépítéskre kerül egy szintjelző és egy halom cső, módosított fajta is.
A hűtőfolyadék szintjelző NEM akkor jelez, ha már késő! Akkor jelez, ha a szinte a kiegyenlítőtartályban a MIN-re ér. Attól a még a motorban van hűtőfolyadék.
Nem várja el senki a tulajdonostól, hogy gépjármű műszaki szakértő legyen. Ezt a kérdést nem is értem, hogyan kerül ide....

A probléma, meghibásodás NEM ITT kezdődött, amikor ahogy a cikkben is írják (az igazat viszont nem tudja senki), hogy MINDEN rendben volt.
Szinte biztos, hogy korábban már elfolyhatott akár nagyobb mennyiségű hűtőfolyadék is (nyilván a reggeli elindulás előtt nem ellenőrizte, mert félévente se szokta és nem egyik pillanatról a másikra fogyott el.) és akkor károsodhatott a motor. De ugye akkor még nem jelezte semmi a usernek, hogy szivárgás van. Ha mondjuk naponta egyszer ellenőrzi, ez elkerülhető.
Egy motorban ha elkezdődik valami hiba -a túlmelegedés pont ilyen-, ami ha nem fut egyből végleges meghibásodásra, akkor azért az nincs rendben, habár látszólag jól működik a motor. Viszont kaphatott egy hősokkot, ami nem előny. A korábban elindult meghibásodás akkor vált kritikussá, amikor már bekerült a szintjelző....de látszólag már késő volt.

Ez amolyan "rejtett hiba", ami nem azonnal vehető észre, hanem bizonyos használat után.
Én sem ismerem -nyilván- a konkrét történetet, de a gyakorlati tapasztalatok alapján ez szinte biztos, hogy így történhetett.


Sok ilyen motorba bekerült már a módosított rendszer, aminek előtte sem és utána sem lett semmilyen problémája.

[Sakos]

A kezelési szerint a hűtőfolyadék szintet havonta kell ellenőrizni, csakúgy mint a kerékanyák meghúzási nyomatékát. Gondolom ez az általános gyakorlat itt is. A cikk szerint amúgy a szintcsökkenés előbb hónapon belül majd 3-4 nap alatt történt.

Abban egytértek, hogy a cikk csak egyik oldalról mutatja be a történetet, és egy csomó részlet nem ismert. A szakértőt ezért említettem, mert itt a leírás alapján úgy járt el a tulaj, ahogy az egy átlag embertől elvárható. Mondjuk olyantól, aki nem megy havonta a gumishoz nyomatékellenőrzésre. Ahogy én sem.

[Meg Győző]

Olvastad az 1.6 Ecoboost kezelésijét? 

Azt gondolom, hogy ha nem is minden nap az első elindulás előtt, de 2-3 naponta érdemes felnyitni a motorháztetőt és ellenőrizni a folyadék szinteket.
Nincs 2 perc az egész, emellett erősen saját érdek! Még ha garanciális az autó, akkor is és az nem mentesíti a felhasználót a jármű -rá eső- műszaki ellenőrzésétől!
Ahogy korábban is említettem, ugye a jogosítvány szerzés közben is ki lett képezve mindenki ezen egyszerű ellenőrzési eljárások végrehajtására. 



ui: Ha alapjában minden érintett motor rossz lenne, akkor minddel ez történt volna/történik.....de nem.