Eladó nagyrobogó

[kotta_cs]

Peugeot Satelis 205 ABS
Évjárat: 2008
Km: 17089

Minden további infó
https://www.hasznaltauto.hu/motor/peugeot/peugeot_satelis_250_abs-11858628

Fórumos ár, a hirdetési ár -10%

[kotta_cs]

árcsökkentve

[Mikorka Kálmán]

Mi lett helyette?

[kotta_cs]

Mi lett helyette?

Vectrix VX-1

A lényege, hogy full elektromos nagyrobogó, de persze nekem a kicsi akku pakkal van, mert erre volt keret

[Mikorka Kálmán]

Vectrix VX-1

Az nem motor, hanem villamosszék. 

[kotta_cs]

Az nem motor, hanem villamosszék. 

erre a formára azt nem mondanám, hogy szék 

[Mikorka Kálmán]

erre a formára azt nem mondanám, hogy szék  

http://moto.zombdrive.com/images/vectrix-vx1-1.jpg

Tapasztalatokat majd megoszthatnád

[kotta_cs]

Tapasztalatokat majd megoszthatnád

tervezem, még csak 100km-t mentem vele, de hétvégére készülök egy szösszenettel. Eddig nagyon bejön

[Mikorka Kálmán]

tervezem, még csak 100km-t mentem vele, de hétvégére készülök egy szösszenettel. Eddig nagyon bejön

Lemerült? 

[kotta_cs]

Lemerült? 

  van amikor lemerül, de még soha nem hagyott az úton, csak gondoltam még egy pár napot megyek vele mielőtt teljes véleményt írok. Nekem a legkisebb akkupakk van benne, ez 50km-t tud, a legnagyobb meg 240km-t. Csak ugyebár az ár nem mindegy, nomeg itthon nagy akkupakkal még nem láttam egyet sem.

[AndyA]

Vectrix VX-1

A lényege, hogy full elektromos nagyrobogó, de persze nekem a kicsi akku pakkal van, mert erre volt keret

Hogyér' adták, és mennyire gáz szerviz-alkatrész vonalon, hogy sok éve becsukott már a cég?

AndyA

[AndyA]

Az nem motor, hanem villamosszék. 

Meg a kisöccse, az elektromos kisülés...?

AndyA

[kotta_cs]

Hogyér' adták, és mennyire gáz szerviz-alkatrész vonalon, hogy sok éve becsukott már a cég?

AndyA

nagyon ritkán van fent eladó és eléggé széles skála van. a 2007-esek általában 800eHUF körül vannak, nekem sikerült ezt a 2011-eset 850-ért megvenni.

Kb 5 éve követem a vectrix-ek sorsát, mert azóta szerettem volna egyet. Annó nem is tudtam, hogy mi lesz így, hogy bezárt, de nincs gond, mert gyártanak hozzá alkatrészeket, amiből viszonylag kevés speciális van (karosszéria, lámpák..), de a többi az nem egyedi (motor, fékek, vezérlés...). Szóval nincs miért aggódni.

[AndyA]

nagyon ritkán van fent eladó és eléggé széles skála van. a 2007-esek általában 800eHUF körül vannak, nekem sikerült ezt a 2011-eset 850-ért megvenni.

Kb 5 éve követem a vectrix-ek sorsát, mert azóta szerettem volna egyet. Annó nem is tudtam, hogy mi lesz így, hogy bezárt, de nincs gond, mert gyártanak hozzá alkatrészeket, amiből viszonylag kevés speciális van (karosszéria, lámpák..), de a többi az nem egyedi (motor, fékek, vezérlés...). Szóval nincs miért aggódni.

Nekem is megtetszett még az elején, amikor elkezdték gyártani, és sajnálattal hallottam, hogy becsuktak. Én még csak nézegetem őket, egyelőre nincs miért megvenni.

AndyA

[Meg Győző]

Egy motornak van hangja, érezni ahogy "él" a gép! 

Az akkus egy unalmas roller. Főleg egy ilyen....
 

[vzoli]

Az nem motor, hanem villamosszék. 

árnyékszék
a robogósokról mindig az jut eszembe, hogy egy újság kéne a kezükbe a kormány helyett

[kotta_cs]

Egy motornak van hangja, érezni ahogy "él" a gép! 

Az akkus egy unalmas roller. Főleg egy ilyen....
 

ja, mondják akik még sosem ültek egy jó vason. Nekem bejárásra kell a melóba. Bent töltöm. A legjobb gyorsulása amúgy az elektromos motornak van és marha jól szórakozom rajta. Szóval már bocsi, de ez baromság.

Ha valaki azt mondja, hogy egy V6, Sor6 vagy V8 az igazi, azzal egyetértek, de egy nudli egyhengeres robogó nem akkora fun mint ezt. Városba meg sajnálom a nagymocimat.

[kotta_cs]

árnyékszék
a robogósokról mindig az jut eszembe, hogy egy újság kéne a kezükbe a kormány helyett

pedig városba a legjobb közlekedési forma a robogó

[Domi]

ja, mondják akik még sosem ültek egy jó vason. Nekem bejárásra kell a melóba. Bent töltöm. A legjobb gyorsulása amúgy az elektromos motornak van és marha jól szórakozom rajta. Szóval már bocsi, de ez baromság.

Ha valaki azt mondja, hogy egy V6, Sor6 vagy V8 az igazi, azzal egyetértek, de egy nudli egyhengeres robogó nem akkora fun mint ezt. Városba meg sajnálom a nagymocimat.

Na, Tibi mondjuk pont olyan, aki már ült jó motoron

[kotta_cs]

Na, Tibi mondjuk pont olyan, aki már ült jó motoron

nem tudom milyen motoron ült, de itt én a jó elektromos motorra gondoltam, ugyanis ezen kívül a BMW-nek van jó elektromos motorja és kész. Aki meg ezt kipróbálja az rájön, hogy a városba a legjobb közlekedési forma és mekkora fun egy ilyen gép. Jól kanyarodik, jól gyorsul... Az egyhengeres motorok pedig a közelébe sem érnek.

[Meg Győző]

ja, mondják akik még sosem ültek egy jó vason. Nekem bejárásra kell a melóba. Bent töltöm. A legjobb gyorsulása amúgy az elektromos motornak van és marha jól szórakozom rajta. Szóval már bocsi, de ez baromság.

Ha valaki azt mondja, hogy egy V6, Sor6 vagy V8 az igazi, azzal egyetértek, de egy nudli egyhengeres robogó nem akkora fun mint ezt. Városba meg sajnálom a nagymocimat.

 
Kik azok?

Ki beszél egy hengeres nudli robogóról?
Ki beszél egyáltalán robogóról?
Ja, te! 

Én motort írtam!
A robogó nem motor, hanem guruló fotel....

[kotta_cs]

Kik azok?

Ki beszél egy hengeres nudli robogóról?
Ki beszél egyáltalán robogóról?
Ja, te! 

Én motort írtam!
A robogó nem motor, hanem guruló fotel....

jah értem, de itt mostan egy elektromos robogót fikázott miszter

Persze a motorkerékpárnak van egy igen fontos ismertető jele: BMW
A többi csak szükségmegoldás, pótlék

[Meg Győző]

jah értem, de itt mostan egy elektromos robogót fikázott miszter

Persze a motorkerékpárnak van egy igen fontos ismertető jele: BMW
A többi csak szükségmegoldás, pótlék

Nem csak a BMW gyárt -jó- motort.
Sőt, elég sok BMW motor problémás.....blokk/váltó, első felfüggesztés...stb.
Ez jóval több probléma, mint amit ilyen vetelárak mellett kellene tartalmazniuk. 

[kotta_cs]

Nem csak a BMW gyárt -jó- motort.
Sőt, elég sok BMW motor problémás.....blokk/váltó, első felfüggesztés...stb.
Ez jóval több probléma, mint amit ilyen vetelárak mellett kellene tartalmazniuk. 

igaz, hogy nekem csak 2007 óta van BMW-m (ugyan az a moci), meg a barátom 1998-as BMW-jét is egy kollegám vette meg és a mai napig használja, meg az is tény, hogy csak egy BMW klubban vagyok benne 15 éve, de még ezeket a problémákat nem hallottam.

A telelever/palalever futómű olyan, amit a többi egyszer szeretne, de egyenlőre nem lehet neki. Ennek megfelelően az egyik legkomolyabb és legerősebb felfüggesztés. A boxer motor szinte mindent kibír, nem véletlen, hogy a legtöbb rendőrségi motor ilyen európában és lassan máshol is. A váltó, kardán, difi eléggé sokat bír, ha megfelelő időközönként megkapja a megfelelő olajat. Egy tény, a telelever hátső nagy kerékcsapágya 75eKm-t bír ki, aztán csere (ezt tapasztalatból is tudom, bár ausztria közepéről azért még haza jöttem vele).  Ennek fényében ezt sajna csak cáfolni tudom. Nyilván a most eladott szériákról még nincs tapasztalat, pl a vizes GS mit bír (két tagunknak van ilyene, egyenlőre probléma mentesen), vagy az új 1600GTL mit tud, de az LT-k is a túrák királyai szoktak lenni, probléma nélkül....

Azt is tény, hogy az évenkénti nagytalálkozón, mindig bemutatják, hogy kik azok akik eljöttek és amúgy 500eKm-t tettek már a mociba.

A BMW motoros életben eléggé bent vagyok, szóval beszélhetünk róla.

[Meg Győző]

igaz, hogy nekem csak 2007 óta van BMW-m (ugyan az a moci), meg a barátom 1998-as BMW-jét is egy kollegám vette meg és a mai napig használja, meg az is tény, hogy csak egy BMW klubban vagyok benne 15 éve, de még ezeket a problémákat nem hallottam.

A telelever/palalever futómű olyan, amit a többi egyszer szeretne, de egyenlőre nem lehet neki. Ennek megfelelően az egyik legkomolyabb és legerősebb felfüggesztés. A boxer motor szinte mindent kibír, nem véletlen, hogy a legtöbb rendőrségi motor ilyen európában és lassan máshol is. A váltó, kardán, difi eléggé sokat bír, ha megfelelő időközönként megkapja a megfelelő olajat. Egy tény, a telelever hátső nagy kerékcsapágya 75eKm-t bír ki, aztán csere (ezt tapasztalatból is tudom, bár ausztria közepéről azért még haza jöttem vele).  Ennek fényében ezt sajna csak cáfolni tudom. Nyilván a most eladott szériákról még nincs tapasztalat, pl a vizes GS mit bír (két tagunknak van ilyene, egyenlőre probléma mentesen), vagy az új 1600GTL mit tud, de az LT-k is a túrák királyai szoktak lenni, probléma nélkül....

Azt is tény, hogy az évenkénti nagytalálkozón, mindig bemutatják, hogy kik azok akik eljöttek és amúgy 500eKm-t tettek már a mociba.

A BMW motoros életben eléggé bent vagyok, szóval beszélhetünk róla.

Te a múltról beszélsz, ~15 év körüli túra motorokról.
Azok a kategóriájukban kiemelkedőek.
De!
Ne ragadjunk le abban a korban és csak a te általad "ismert" túra motoroknál.
A hiperszuper első futómű nagy hibája -ami egy motor egyedi és örök sajátossága-, hogy nem bólint fékezéskor. Ez amire lehet és kell számítani, mert így van tervezve minden! Változik a villaszög, geometria, kanyarodás stb.
Ez nincs meg. Egész más....
Persze túrázásra jó, de milyen motor az, amelyik nem úgy viselkedik, mint egy motor?  
Valamint drága a lengőkarok javítása. Kell...
A sor4-esek váltója ***...stb.

De hagyjuk! Te fórumos életben vagy benne, meg amiről infót kapsz.
Én motorszerelőket -is- ismerek, tudod....a dolgok sötét oldalát. 
Nem véletlenül írtam azt, hogy amennyibe kerülnek, annyiért megbízhatóbb technikai járna!  

[vzoli]

pedig városba a legjobb közlekedési forma a robogó

miért jobb mint egy "normális" motor?
Nekem sok motorom volt már, városba az egyik legjobb a drz400 supermoto volt, de a jelenlegi xtz750 pontosan teljesíti minden igényemet. WC-n ülni meg leginkább ott szeretek, ahol az megszokott, nem pedig a forgalomban 

[vzoli]

nem tudom milyen motoron ült, de itt én a jó elektromos motorra gondoltam, ugyanis ezen kívül a BMW-nek van jó elektromos motorja és kész. Aki meg ezt kipróbálja az rájön, hogy a városba a legjobb közlekedési forma és mekkora fun egy ilyen gép. Jól kanyarodik, jól gyorsul... Az egyhengeres motorok pedig a közelébe sem érnek.

majd azért egy LC6-ot próbálj ki egyszer

[kotta_cs]

Te a múltról beszélsz, ~15 év körüli túra motorokról.
Azok a kategóriájukban kiemelkedőek.
De!
Ne ragadjunk le abban a korban és csak a te általad "ismert" túra motoroknál.
A hiperszuper első futómű nagy hibája -ami egy motor egyedi és örök sajátossága-, hogy nem bólint fékezéskor. Ez amire lehet és kell számítani, mert így van tervezve minden! Változik a villaszög, geometria, kanyarodás stb.
Ez nincs meg. Egész más....
Persze túrázásra jó, de milyen motor az, amelyik nem úgy viselkedik, mint egy motor?  
Valamint drága a lengőkarok javítása. Kell...
A sor4-esek váltója ***...stb.

De hagyjuk! Te fórumos életben vagy benne, meg amiről infót kapsz.
Én motorszerelőket -is- ismerek, tudod....a dolgok sötét oldalát. 
Nem véletlenül írtam azt, hogy amennyibe kerülnek, annyiért megbízhatóbb technikai járna!  

Ha jól emlékszem a kubbunkban nem csak 15 éves mocik vannak, sőt és amiket írtam pl az GS-ek, a GT/GTL-ek mai típusai is nagyon kiemelkedőek.
Hááát pont ez az amit szeretek benne, hogy nem bólint be. Nem véletlenűl nyernek az ügyességi világbajnokságokon ezek a motorok. A pontos fordulás egyik alapköve a biztos, feszes futómű. Egy nyegle, bebólintós mocival soha nem tudsz úgy kanyarodni, megállni. Pont az a gond a sima villákkal, hogy túl nagy a rugó út, egy kanyarba, vagy fékezésnél és ezért a futómű geometriája hátrányosan változik, sok energia megy el a futómű beülésére, amig a jármű fékezése, irányítása koránt sem optimális. Ezzel szemben a BMW futóműve ezt kiküszöböli. A BMW pont úgy viselkedik, ahogy a többi motor szeretne, csak nem képes rá.

Tudod az orvosnál is ritka egészséges embert látni és egy BMW szervizben valószínűleg nem yamahákat fognak szervizelni. Ennek ellenére nekem két jó szerelő barátom is van évente meglátogatom őket szerviz célzattal, egyébként meg motorozunk. Az egyik a rendőrségi BMW-ket javítja, szóval van rálátása a dolgokra és én is sokat beszélgetek vele.

Amint írtam, klubban vagyok és nem fórumos életben, az egyik hazai klub egyik elnökségi tagja vagyok. Tényleg klub és nem egy fórum motor az egész.

A családban eléggé sokan mociznak, a nejem egy DL 650-el tolja, a hugomnak Versys-e van, a sógoromnak Tiger,a barátiköröm fele motorozik, szóval úgy gondolom, van rálátásom.

Az eddigi motorjaim (robogók nélkül) MZ 250, RD250, Z1000, XRV750, XTZ750, Z750, DL 650, R1150GS

minden évben megyek kétnapos rendőrségi oktatók által tartott vezetéstechnikai trainingre, hogy csiszoljak a tudásomon és látom mit csinálnak azok akik sokadjára vannak ott (nem csak BMW-vel) és minden alkalommal azzal fejezem be, hogy még nem készült jobb motor.

[kotta_cs]

miért jobb mint egy "normális" motor?
Nekem sok motorom volt már, városba az egyik legjobb a drz400 supermoto volt, de a jelenlegi xtz750 pontosan teljesíti minden igényemet. WC-n ülni meg leginkább ott szeretek, ahol az megszokott, nem pedig a forgalomban 

volt nekem is supertenerém, de inkább nem mondokróla semmit. Sajnáltam, hogy az afrikát eladtam érte. A városban nem pattogni kell, hanem szépen haladni, amikor kell az autók között, amikor kell kielőzve azokat. Súlypont lent, jó fékek. A nagyobb paripák erre nem jók, nehezek és nehezebben teljesítenek. A másik minek menjek egy 5l-es fogyasztással, ha mehetek 2.5-3l-essel, nem kell szaroznom a váltásokkal, kuplungolással. Amíg nem vettem robogót addig én is így gondoltam, aztán ráéreztem. Robogó alatt nem a jog vagy dio-t értem, hanem legalább egy majesty méretű cuccot. Szerencsére ízlések és pofonok...

[kotta_cs]

majd azért egy LC6-ot próbálj ki egyszer

Majd egyszer kipróbálom, bár a kialakítása olyan ami nekem nem jön be, de nem kell, hogy mindenkinek minden tetszen

[Meg Győző]

Ha jól emlékszem a kubbunkban nem csak 15 éves mocik vannak, sőt és amiket írtam pl az GS-ek, a GT/GTL-ek mai típusai is nagyon kiemelkedőek.
Hááát pont ez az amit szeretek benne, hogy nem bólint be. Nem véletlenűl nyernek az ügyességi világbajnokságokon ezek a motorok. A pontos fordulás egyik alapköve a biztos, feszes futómű. Egy nyegle, bebólintós mocival soha nem tudsz úgy kanyarodni, megállni. Pont az a gond a sima villákkal, hogy túl nagy a rugó út, egy kanyarba, vagy fékezésnél és ezért a futómű geometriája hátrányosan változik, sok energia megy el a futómű beülésére, amig a jármű fékezése, irányítása koránt sem optimális. Ezzel szemben a BMW futóműve ezt kiküszöböli. A BMW pont úgy viselkedik, ahogy a többi motor szeretne, csak nem képes rá.

Tudod az orvosnál is ritka egészséges embert látni és egy BMW szervizben valószínűleg nem yamahákat fognak szervizelni. Ennek ellenére nekem két jó szerelő barátom is van évente meglátogatom őket szerviz célzattal, egyébként meg motorozunk. Az egyik a rendőrségi BMW-ket javítja, szóval van rálátása a dolgokra és én is sokat beszélgetek vele.

Amint írtam, klubban vagyok és nem fórumos életben, az egyik hazai klub egyik elnökségi tagja vagyok. Tényleg klub és nem egy fórum motor az egész.

A családban eléggé sokan mociznak, a nejem egy DL 650-el tolja, a hugomnak Versys-e van, a sógoromnak Tiger,a barátiköröm fele motorozik, szóval úgy gondolom, van rálátásom.

Az eddigi motorjaim (robogók nélkül) MZ 250, RD250, Z1000, XRV750, XTZ750, Z750, DL 650, R1150GS

minden évben megyek kétnapos rendőrségi oktatók által tartott vezetéstechnikai trainingre, hogy csiszoljak a tudásomon és látom mit csinálnak azok akik sokadjára vannak ott (nem csak BMW-vel) és minden alkalommal azzal fejezem be, hogy még nem készült jobb motor.

Látom, mondod a magadét.... ideológiákat, ami a BMW fórum ban mindenkinél nyilván azonos.
Attól, hogy elmondod a szokásaidat...még nem lesz minden más. A rántottát hogyan csinálod?  
Nem akarok én itt semmibe belemenni, veled meg főleg nem.
A végén még rámfogják megint ha leregelsz.  

Két mondat még a te eszmefuttatásodhoz.
- Ahol sok egészséges embert látsz, nem tudsz a betegségekről.  
- Ha olyan jó lenne valódi motorozhatóságra, akkor a Moto GP -ben miért nem ilyen futóművek vannak?
Mert nem a túra a high-tec.

 

[Meg Győző]

Majd egyszer kipróbálom, bár a kialakítása olyan ami nekem nem jön be, de nem kell, hogy mindenkinek minden tetszen

Próbálj ki egy RSV-t is, meg tudod milyen a jó futómű.
Én azzal pályázom...semmi nem olyan jó, pedig sok motorral voltam már pályán....is.

 

[kotta_cs]

Próbálj ki egy RSV-t is, meg tudod milyen a jó futómű.
Én azzal pályázom...semmi nem olyan jó, pedig sok motorral voltam már pályán....is.

 

nekem a pályázás nem motorozás. Nekem a motorzás a hegyekben, a kanyargós utakon vannak. A pályára autó való, légkondival, zenével....
Azért van ennyi fajta motor, mert mindenki mást szeret. Amúgy pályára próbálj ki egy R1200RS-t vagy egy HP4-et, az Zoli a meg próbáljon ki egy HP2-t

HP2 street:

brutál jó volt amikor kipróbáltam annó Garmish-ban, csak nekem nagyon bólintott

[AndyA]

pedig városba a legjobb közlekedési forma a robogó

...amíg nem vagyunk sokan.

AndyA

[AndyA]

nem tudom milyen motoron ült, de itt én a jó elektromos motorra gondoltam, ugyanis ezen kívül a BMW-nek van jó elektromos motorja és kész. Aki meg ezt kipróbálja az rájön, hogy a városba a legjobb közlekedési forma és mekkora fun egy ilyen gép. Jól kanyarodik, jól gyorsul... Az egyhengeres motorok pedig a közelébe sem érnek.

Tibi beceneve "GSR". 

AndyA

[vzoli]

nekem a pályázás nem motorozás. Nekem a motorzás a hegyekben, a kanyargós utakon vannak. A pályára autó való, légkondival, zenével....
Azért van ennyi fajta motor, mert mindenki mást szeret. Amúgy pályára próbálj ki egy R1200RS-t vagy egy HP4-et, az Zoli a meg próbáljon ki egy HP2-t

HP2 street:
http://www.woodyswheelworks.com/media/images/images/HP2/HP2.jpg
brutál jó volt amikor kipróbáltam annó Garmish-ban, csak nekem nagyon bólintott

Bmw-ből nekem jobban bejön a gs. Volt egy melóhelyem, ahol volt céges (rendszámos) robogó, de bár jó alternatíva volt az autóhoz képest, nem fogott meg a feeling. Akkoriban TE610-em volt, inkább azzal futkostam a városban

[kotta_cs]

Tibi beceneve "GSR". 

AndyA

Az egy dolog, lehet kedveli... Nomeg gsr is már egy motor?  

[vzoli]

Tibi beceneve "GSR". 

AndyA

Ja, nem is értem ezt az átnevezősdit, egy ideig nem jártam erre, azt találgatni kellett melyik nyomi melyik

[kotta_cs]

Bmw-ből nekem jobban bejön a gs. Volt egy melóhelyem, ahol volt céges (rendszámos) robogó, de bár jó alternatíva volt az autóhoz képest, nem fogott meg a feeling. Akkoriban TE610-em volt, inkább azzal futkostam a városban

Nekem is gs-em van, de városban a robogózás nekem bejön. Túrázni nem mennék robogóval.  

[kotta_cs]

Ja, nem is értem ezt az átnevezősdit, egy ideig nem jártam erre, azt találgatni kellett melyik nyomi melyik

  jaja, majd bemutatkoznak   

[titta]

nekem a pályázás nem motorozás. Nekem a motorzás a hegyekben, a kanyargós utakon vannak. A pályára autó való, légkondival, zenével....
Azért van ennyi fajta motor, mert mindenki mást szeret. Amúgy pályára próbálj ki egy R1200RS-t vagy egy HP4-et, az Zoli a meg próbáljon ki egy HP2-t

HP2 street:
brutál jó volt amikor kipróbáltam annó Garmish-ban, csak nekem nagyon bólintott

Szerintem ezt nem jól értetted, Tibcsi versenypályára gondolt.... Ott jön ki igazán, mit tud egy motor (na meg a motoros). Szerintem. Is. 

[Mikorka Kálmán]

Bár lassan több, mint 20 éve van motorral hajtott kétkerekűm van,  nem tartom magam brutál nagy motorosnak, de azért valamennyire ráláttam.

Volt egy ismerősöm, akinek volt egy bmw motorja, azzal járt túrázni, meg egy cbr 600-asa, azzal meg pályázni. Szerette a bmw-t, de nem kevés alkalommal vitte szervízbe, persze sosem szídta, sőt. Illetve a boxer témához: konkrétan mondta, hogy azért adja el (nem sok kilóméterrel), mert lassan gyűrűzni  (meg egybeke) kellene, és ő nem szereti a megbontott motorokat. Aztán eladta egyébként mindkettőt és átült egy 400-as robogóra.  

Balcsin van egy srác, aki apratmanozik. Na ő minden évben új nagyrobival jelentkezett, idén valami elektromossal nyomja, megáll elindul, megy 1-2 km-ert megint megáll, stb... Na arra jó. Céleszköz szerintem és nem élvezeti.
 

[kotta_cs]

Szerintem ezt nem jól értetted, Tibcsi versenypályára gondolt.... Ott jön ki igazán, mit tud egy motor (na meg a motoros). Szerintem. Is. 

A pályán szerintem az jön ki, hogy valaki az adott motorral abban a 15 kanyarban mit tud. Egy jó vezetéstechnikai trainingen láttam már érdekes emberkeket esni kellni.

[kotta_cs]

Bár lassan több, mint 20 éve van motorral hajtott kétkerekűm van,  nem tartom magam brutál nagy motorosnak, de azért valamennyire ráláttam.

Volt egy ismerősöm, akinek volt egy bmw motorja, azzal járt túrázni, meg egy cbr 600-asa, azzal meg pályázni. Szerette a bmw-t, de nem kevés alkalommal vitte szervízbe, persze sosem szídta, sőt. Illetve a boxer témához: konkrétan mondta, hogy azért adja el (nem sok kilóméterrel), mert lassan gyűrűzni  (meg egybeke) kellene, és ő nem szereti a megbontott motorokat. Aztán eladta egyébként mindkettőt és átült egy 400-as robogóra.  

Balcsin van egy srác, aki apratmanozik. Na ő minden évben új nagyrobival jelentkezett, idén valami elektromossal nyomja, megáll elindul, megy 1-2 km-ert megint megáll, stb... Na arra jó. Céleszköz szerintem és nem élvezeti.
 

Én 92-től motorozom. Még MZ-vel kezdtem. A klubban van néhány BMW és ilyen gondot sem láttam még. Az enyémben alig van 82000Km szóval még bejáratos a régebbi tulajoknak semm volt ilyen gondja és egyik szerelő ismerősöm sem ezzel a fajta melokkal szív. Az új integrált fékek amire a szerelők panaszkodnak, mert ott már nem lehet szoftver nélkül olajat cserélni. Eléggé nagy a minta vételem bmw-ben és voltak más motorjaim. Nem érzem, hogy más jobb lenne.

[kotta_cs]

a hirdetésben lejjebb ment az ár: 399.000.-

két dolog zavar:
- itt áll egy jó kis járgány
- áll benne a pénzem és ez nem egy műtárgy

[Mikorka Kálmán]

a hirdetésben lejjebb ment az ár: 399.000.-

két dolog zavar:
- itt áll egy jó kis járgány
- áll benne a pénzem és ez nem egy műtárgy

Szezon vége van...

[kotta_cs]

Szezon vége van...

jaja érzem én is

[Mikorka Kálmán]

jaja érzem én is

Most ez a hét, amikor fullba tolhatnám motorral, de reggel olyan hideg van, hogy smaxizok inkább.

[Meg Győző]

Most ez a hét, amikor fullba tolhatnám motorral, de reggel olyan hideg van, hogy smaxizok inkább.

Milyen fétised van neked.....   

[kotta_cs]

Most ez a hét, amikor fullba tolhatnám motorral, de reggel olyan hideg van, hogy smaxizok inkább.

a héten nem ültem még autóban , a múlt héten is csak hétvégén