Felnik, gumik

[AndyA]

A fékútnak, féktávnak a várakozásnál sokkal kevesebb köze van a gumi szélességéhez.

Gondolom, fizikaórán ti is játszottatok olyan kísérletet, hogy egy fahasábot rugós erőmérővel húztatok, és bármelyik oldalán is állt, ugyanolyan erő kellett a megmozdításához. A tapadási felület és az annak egy egységére jutó tömeg szorzata állandó.

Az autó fékezése esetén kicsit bonyolultabb a helyzet, mert nem egyszerűen súrlódásról van szó, hanem -- vészfékezés esetén, jól működő ABS-szel -- a súrlódás és gördülés határáról, de a széles guminak így sincs jelentős előnye a keskenyhez képest. Havas-jeges pályán a rallye autók is virsligumin nyomják (jobban irányítható hóban), mégsem vesznek hosszabb féktávokat.

A széles gumi mindenekelőtt kanyarban áldás.

Ne kezdjük már megint elölről...

A szélesebb gumi optimális körülmények között jobban tapad. Ez látszólag ellentmond a fizikaórán tapasztaltaknak, de megállapodtunk már benne, hogy a gyakorlat ezt igazolja, és a fizika törvényei szerint is megmagyarázható. Ha egy gumi a kanyarban jobb, akkor a fékezésnél is jobb! Attól, hogy más az erővektor iránya, a nagysága még nem változik!

A havas-jeges-saras pedig közel sem optimális körülmény, ott a keskenyebb gumi és a nagyobb cm2-re eső nyomás jelentősége az, hogy kiszorítja a szutykot-havat-sarat a kerék alól, hogy egyáltalán létrejöhessen valamilyen tapadás. Ezt ne kavarjuk ide, nem is akar senki télen 225-245-ös gumikkal mászkálni egy Mondeón.

AndyA

[sendrew]

Ne kezdjük már megint elölről...

A szélesebb gumi optimális körülmények között jobban tapad. Ez látszólag ellentmond a fizikaórán tapasztaltaknak, de megállapodtunk már benne, hogy a gyakorlat ezt igazolja, és a fizika törvényei szerint is megmagyarázható. Ha egy gumi a kanyarban jobb, akkor a fékezésnél is jobb! Attól, hogy más az erővektor iránya, a nagysága még nem változik!

A havas-jeges-saras pedig közel sem optimális körülmény, ott a keskenyebb gumi és a nagyobb cm2-re eső nyomás jelentősége az, hogy kiszorítja a szutykot-havat-sarat a kerék alól, hogy egyáltalán létrejöhessen valamilyen tapadás. Ezt ne kavarjuk ide, nem is akar senki télen 225-245-ös gumikkal mászkálni egy Mondeón.

AndyA

 

[Hyperborg]

Ne kezdjük már megint elölről...

#include "popcorn.h"

[kotta_cs]

A havas-jeges-saras pedig közel sem optimális körülmény, ott a keskenyebb gumi és a nagyobb cm2-re eső nyomás jelentősége az, hogy kiszorítja a szutykot-havat-sarat a kerék alól, hogy egyáltalán létrejöhessen valamilyen tapadás. Ezt ne kavarjuk ide, nem is akar senki télen 225-245-ös gumikkal mászkálni egy Mondeón.

pontosan. annyit hozzátennék, hogy én szívesen járnék télen is 245-ös gumival, csak a helyszínt változtatnám meg. Mondjuk kanári szigetek, vagy zöldfoki szigetek...

Ja és mindenki írja fel április 15. Akkor fogom megint előhozni a témát  

[AndyA]

pontosan. annyit hozzátennék, hogy én szívesen járnék télen is 245-ös gumival, csak a helyszínt változtatnám meg. Mondjuk kanári szigetek, vagy zöldfoki szigetek...

Ja és mindenki írja fel április 15. Akkor fogom megint előhozni a témát  

Két héttel korábban jobb lenne. Április 1-én.

AndyA

[HZsolt92]

Két héttel korábban jobb lenne. Április 1-én.

AndyA

találjunk valami köztes időpontot, akkor én nem leszek gép közelben( ) és nem fogok tudni röhögni rajta

[zolas]

Ne kezdjük már megint elölről...

A szélesebb gumi optimális körülmények között jobban tapad. Ez látszólag ellentmond a fizikaórán tapasztaltaknak, de megállapodtunk már benne, hogy a gyakorlat ezt igazolja, és a fizika törvényei szerint is megmagyarázható. Ha egy gumi a kanyarban jobb, akkor a fékezésnél is jobb! Attól, hogy más az erővektor iránya, a nagysága még nem változik!

A havas-jeges-saras pedig közel sem optimális körülmény, ott a keskenyebb gumi és a nagyobb cm2-re eső nyomás jelentősége az, hogy kiszorítja a szutykot-havat-sarat a kerék alól, hogy egyáltalán létrejöhessen valamilyen tapadás. Ezt ne kavarjuk ide, nem is akar senki télen 225-245-ös gumikkal mászkálni egy Mondeón.

AndyA

Ámen.


Másik téma. Ma voltam visszarakatni a nyári gummákat, és a szerelő srác a kezembe nyomta az egyik kerékanyát, hogy inkább nem teszi vissza mert ***. 2 okból esett szarul, az egyik az az, hogy tűzforró volt  (talán a kerékkulcstól),  másrészről, mert nem ez az első alkalom, hogy cserélni kell (nem a pénz miatt, mert nem összeg egy anya, csak a tudat, hogy megint valami van). Ősz végén futóműbeállításkor is az egyik cserés lett.
Kérdésem: A tőcsavarjaim lennének szarok? Valakinek volt már hasonló tünete? Ajánlotta, hogy az összeset majd lassan cseréljem ki, mert mindegyik elég nehézkes.

Továbbá, volt ott egy eladó garnitúra használt, 18 collos Ronal felni. Ha jól emlékszem, azt mondtátok ez készíti a gyári Fordot is. Csak érdeklődésképpen rákérdeztem, hogy mennyi az annyi. 60-ra mondta. De azt mondta görgőztetni kell, kicsit padkázott volt a pereme ha jól láttam. Egy görgőztetés mennyibe kerül átlag? Tényleg csak nagyon érdeklődés szempontjából kérdezlek titeket most. Mert már csak jövőre lesz felni vétel. 
http://kepfeltoltes.hu/120323/2012-03-23_11.52.06_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120323/2012-03-23_11.52.00_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120323/2012-03-23_11.51.57_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ezeket lőttem róla. 

[skyjezus]

Ámen.


Másik téma. Ma voltam visszarakatni a nyári gummákat, és a szerelő srác a kezembe nyomta az egyik kerékanyát, hogy inkább nem teszi vissza mert ***. 2 okból esett szarul, az egyik az az, hogy tűzforró volt  (talán a kerékkulcstól),  másrészről, mert nem ez az első alkalom, hogy cserélni kell (nem a pénz miatt, mert nem összeg egy anya, csak a tudat, hogy megint valami van). Ősz végén futóműbeállításkor is az egyik cserés lett.
Kérdésem: A tőcsavarjaim lennének szarok? Valakinek volt már hasonló tünete? Ajánlotta, hogy az összeset majd lassan cseréljem ki, mert mindegyik elég nehézkes.

Továbbá, volt ott egy eladó garnitúra használt, 18 collos Ronal felni. Ha jól emlékszem, azt mondtátok ez készíti a gyári Fordot is. Csak érdeklődésképpen rákérdeztem, hogy mennyi az annyi. 60-ra mondta. De azt mondta görgőztetni kell, kicsit padkázott volt a pereme ha jól láttam. Egy görgőztetés mennyibe kerül átlag? Tényleg csak nagyon érdeklődés szempontjából kérdezlek titeket most. Mert már csak jövőre lesz felni vétel. 
http://kepfeltoltes.hu/120323/2012-03-23_11.52.06_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120323/2012-03-23_11.52.00_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120323/2012-03-23_11.51.57_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ezeket lőttem róla. 

hát a 2. képen az a hátsó az nem "étvágygerjesztő!
én biztosan nem adnék értük annyit, itt a fórumon is találsz szépeket nem sokkal többért .............

sky

[HZsolt92]

Ámen.


Másik téma. Ma voltam visszarakatni a nyári gummákat, és a szerelő srác a kezembe nyomta az egyik kerékanyát, hogy inkább nem teszi vissza mert ***. 2 okból esett szarul, az egyik az az, hogy tűzforró volt  (talán a kerékkulcstól),  másrészről, mert nem ez az első alkalom, hogy cserélni kell (nem a pénz miatt, mert nem összeg egy anya, csak a tudat, hogy megint valami van). Ősz végén futóműbeállításkor is az egyik cserés lett.
Kérdésem: A tőcsavarjaim lennének szarok? Valakinek volt már hasonló tünete? Ajánlotta, hogy az összeset majd lassan cseréljem ki, mert mindegyik elég nehézkes.

nyomatékkulccsal kell lehúzni és akkor nincs velük gond asszem 90nm, de wiki-ben tutira benne van.

legkulcsot kerülni kell

[zolas]

hát a 2. képen az a hátsó az nem "étvágygerjesztő!
én biztosan nem adnék értük annyit, itt a fórumon is találsz szépeket nem sokkal többért .............

sky

tehát szerinted, az már "sz4rból nem lehet várat építeni effektus"? vagy még varázsolható belőle szép?
igazad van amúgy. találtam sok szépet itt is. csak szeretek több lábon állni meg tájékozódni minden fele. 

[badzoli]

A gumi-ügyeim irányt váltottak. Ma szert tettem egy garnitúra ilyenre, 17es méretben:


Úgyhogy most gumikeresés folyik, 17es, de nem a gyári, hanem váltóméret, vagyis 225/45r17 méretben.
És az árakat elnézve, asszem maradok a Hankook V12-nél, mivel ez erősített oldalfalas, a /35 miatt ez erősen javallott.
És úgy néz ki, hogy lecserélem a téli acélfelniket is egy szett 16"-os alura, akitől vettem az RVS-t, az el akarja adni a téli szettjét is és mondott rá egy olyan árat, amin erősen gondolkodom.

És lesz egy rakat eladó gumim, felnim...  

[tpmportal]

A gumi-ügyeim irányt váltottak. Ma szert tettem egy garnitúra ilyenre, 17es méretben:
[img]http://www.startgumi.hu/kepek/rvs/rvs_falcon__titanium__pol_rozott_.1.jpg[img]

Úgyhogy most gumikeresés folyik, 17es, de nem a gyári, hanem váltóméret, vagyis 225/35r17 méretben.
És az árakat elnézve, asszem maradok a Hankook V12-nél, mivel ez erősített oldalfalas, a /35 miatt ez erősen javallott.
És úgy néz ki, hogy lecserélem a téli acélfelniket is egy szett 16"-os alura, akitől vettem az RVS-t, az el akarja adni a téli szettjét is és mondott rá egy olyan árat, amin erősen gondolkodom.

És lesz egy rakat eladó gumim, felnim...   

A váltóméret nem 225/45? Amúgy szép felni 

[Kalap ur]

A váltóméret nem 225/45? Amúgy szép felni 

Inkább! de még a 225/50 is jobban nézne ki, a 35 az nagyon peres. nem fog mutatni sehogy sem, lesz akkora hézag a gumi és a sárvédő között, úgy fog kinézni mintha mankó kerekeken gurulna  vagy megoldás képen porig ülteted 

[Kalap ur]

Egyébként nagyon szép felni 

[Kalap ur]

Több váltóméretkalkulátoron is megnéztem:
a 225/45-nél az eltérés: +6.5%
a 225/40-nél: +2.7%
a 225/35-nél: -1.1%, vagyis kb kompenzálja a km-óra hibáját.

Nem tudom mihez képest kalkulálsz!

ezek a gyári méretek:
MK3:
205/55 R16
205/50 R17
225/40 R18

[badzoli]

Nem tudom mihez képest kalkulálsz!

ezek a gyári méretek:
MK3:
205/55 R16
205/50 R17
225/40 R18

Wazzz, igazad van, most néztem. Elnéztem és 205/40r17-hez néztem.
Valóban a 225/45r17 a váltómérete.

[Kalap ur]

Be írtam példa képen a kalkulátorba 205/50R17 Gyári méret.....   amit te akarsz 225/35R17  és majd 5centivel kisebb az átmérője a gyárihoz képest az brutál sok, de te tudod egyébként. de nem fog tetszeni a végeredmény neked sem szerintem

[Kalap ur]

Wazzz, igazad van, most néztem. Elnéztem és 205/40r17-hez néztem.
Valóban a 225/45r17 a váltómérete.

 

[Dentcraft]

A gumi-ügyeim irányt váltottak. Ma szert tettem egy garnitúra ilyenre, 17es méretben:
Úgyhogy most gumikeresés folyik, 17es, de nem a gyári, hanem váltóméret, vagyis 225/45r17 méretben.
És az árakat elnézve, asszem maradok a Hankook V12-nél, mivel ez erősített oldalfalas, a /35 miatt ez erősen javallott.

Hát a vesekővel legalább nem lesz gond, az erősített oldalú majd elintézi

[kotta_cs]

Wazzz, igazad van, most néztem. Elnéztem és 205/40r17-hez néztem.
Valóban a 225/45r17 a váltómérete.

Kérdés melyik típus. MK4-nél pl 205/55R16
Amúgy lehet az órát állítani, szóval azzal nem lesz gond, ha meg ránézel, hogy most mennyit csal, akkor kb lehet számolni, hogy mi jó még rá. Persze figyelni kell, hogy el is férjen

[kulani]

ugye ezt nem kezdjük el megint végig játszani? Minden tiszteletem a tiéd, de szerintem bebizonyosodott, hogy a gumi szélességének igen nagy szerepe van. Ne fussuk meg megint ezt a kört, mert szétoffoljuk a topic-ot.

Vannak dolgok, amiket a "zemberek" rosszul tudnak.

A szélesebb guminak kétségtelenül vannak előnyei, de speciel a rövidebb féktáv pont nem játszik.


 

[kormi21011]

Sziasztok!!!Mk3-ra 8x17 ET35 ös felni elfér???Nem lóg ki és nem ér bele a sárvédő perembe???

[V.Tamás]

Sziasztok!!!Mk3-ra 8x17 ET35 ös felni elfér???Nem lóg ki és nem ér bele a sárvédő perembe???

itt nézelődhetsz:
http://kepfeltoltes.hu/120324/ford_et_sz_mok_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
 

[kormi21011]

ET38 ast ír a katalógus!Ahhoz képest azt ET35 csak 3 mm rel esik kintebb.Akkor elvileg az még jó!!!Szerintem!VAgy nem??

[AndyA]

Ámen.

Másik téma. Ma voltam visszarakatni a nyári gummákat, és a szerelő srác a kezembe nyomta az egyik kerékanyát, hogy inkább nem teszi vissza mert ***. 2 okból esett szarul, az egyik az az, hogy tűzforró volt  (talán a kerékkulcstól),  másrészről, mert nem ez az első alkalom, hogy cserélni kell (nem a pénz miatt, mert nem összeg egy anya, csak a tudat, hogy megint valami van). Ősz végén futóműbeállításkor is az egyik cserés lett.
Kérdésem: A tőcsavarjaim lennének szarok? Valakinek volt már hasonló tünete? Ajánlotta, hogy az összeset majd lassan cseréljem ki, mert mindegyik elég nehézkes.

Továbbá, volt ott egy eladó garnitúra használt, 18 collos Ronal felni. Ha jól emlékszem, azt mondtátok ez készíti a gyári Fordot is. Csak érdeklődésképpen rákérdeztem, hogy mennyi az annyi. 60-ra mondta. De azt mondta görgőztetni kell, kicsit padkázott volt a pereme ha jól láttam. Egy görgőztetés mennyibe kerül átlag? Tényleg csak nagyon érdeklődés szempontjából kérdezlek titeket most. Mert már csak jövőre lesz felni vétel. 
http://kepfeltoltes.hu/120323/2012-03-23_11.52.06_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120323/2012-03-23_11.52.00_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120323/2012-03-23_11.51.57_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ezeket lőttem róla. 

Nem légkulccsal kellene rákalapálni a csavarokat.

Ma cseréltem 8 kereket a két autón. A 9 éves kislányom a maga 32 kilójával le tudta húzni a kerékcsavarokat az előírt 120 Nm-re. Egy felnőtt férfi csak izomból mekkorát tud akkor húzni azokon? És a légkulcs...?!?! 

Valóban Ronal a gyári Ford. Ronalból én újat vettem, az kb. kétszer ennyi volt, úgyhogy még görgőztetéssel együtt is megérheti. Azért szakértőnek meg kellene nézni, mennyire komoly a sérülés.

AndyA

[Kalap ur]

Nem légkulccsal kellene rákalapálni a csavarokat.

Ma cseréltem 8 kereket a két autón. A 9 éves kislányom a maga 32 kilójával le tudta húzni a kerékcsavarokat az előírt 120 Nm-re. Egy felnőtt férfi csak izomból mekkorát tud akkor húzni azokon? És a légkulcs...?!?! 

Valóban Ronal a gyári Ford. Ronalból én újat vettem, az kb. kétszer ennyi volt, úgyhogy még görgőztetéssel együtt is megérheti. Azért szakértőnek meg kellene nézni, mennyire komoly a sérülés.

AndyA

nekem pont ellenkező a tapasztalatom. légkulccsal voltak feltéve a téliek, és múltkor mikor szereltem ezt azt le kellett venni az első kerekeket, csoda, hogy elnem hagytam őket  alig voltak meghúzva a csavarok  Pedig profi szerszámaik vannak mindenből, de hiába ha a munkás egy droid nem soká megyek a nyáriakat felrakatni tuti hogy áthúzatom velük nyomaték kulccsal majd 

[drof]

Vannak dolgok, amiket a "zemberek" rosszul tudnak.

A szélesebb guminak kétségtelenül vannak előnyei, de speciel a rövidebb féktáv pont nem játszik.

Aha, persze. Biztos itt is csak azért áll meg hamarabb a szélesebb gumival, mert vizes volt az út. Persze.

http://gumibiznisz.hu/20100415/rendhagyo-nyarigumi-teszt-nem-markak-hanem-meretek/

[GinJoy]

A szélesebb guminak kétségtelenül vannak előnyei, de speciel a rövidebb féktáv pont nem játszik.  

tényleg Vannak dolgok, amiket a "zemberek" rosszul tudnak.
 

[GinJoy]

Aha, persze. Biztos itt is csak azért áll meg hamarabb a szélesebb gumival, mert vizes volt az út. Persze.

http://gumibiznisz.hu/20100415/rendhagyo-nyarigumi-teszt-nem-markak-hanem-meretek/

nem kell ide semmilyen teszt, fizika órán figyelni kell, ennyi 

[GinJoy]

Aha, persze. Biztos itt is csak azért áll meg hamarabb a szélesebb gumival, mert vizes volt az út. Persze.

http://gumibiznisz.hu/20100415/rendhagyo-nyarigumi-teszt-nem-markak-hanem-meretek/

nagy meglepetések nincsenek benne

[HZsolt92]

itt nézelődhetsz:
http://kepfeltoltes.hu/120324/ford_et_sz_mok_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
 

nincs esetleg ugyan ilyened 8,5x18 és 9,5x18-ra??

[GinJoy]

Nem légkulccsal kellene rákalapálni a csavarokat.

Ma cseréltem 8 kereket a két autón. A 9 éves kislányom a maga 32 kilójával le tudta húzni a kerékcsavarokat az előírt 120 Nm-re. Egy felnőtt férfi csak izomból mekkorát tud akkor húzni azokon? És a légkulcs...?!?! 

AndyA

nagyon ne lepődj meg, de a normál légkulcsnál sokkal nagyobb erővel meg tudod húzni egy jó szerszámmal

[GinJoy]

Ne szidja senki a fizikát, meg, hogy a tapasztalat más, mert nem az. A fizika elmélete teljesen megegyezik a tapasztalatokkal, csak olyanok hadakoznak a fizikával, akik mondjuk "hiányoztak egy - két óráról".
a gumi tapadásának pl az ég adta világon (na jó egy picit) de semmi köze a súrlódáshoz, amit a felület nagyságával megmagyarázzák, hogy nincs összefüggésben. a gumi sem síma, és az aszfalt sem, és nem súrlódik rajta a gumi fékezéskor, hanem kvázi kapaszkodik bele, mint mondjuk csúnya összehasonlítással a tépőzár 2 része egymásba. ugye nem kell, hogy  mondjam részletesebben, érti mindenki

[V.Tamás]

nincs esetleg ugyan ilyened 8,5x18 és 9,5x18-ra??

Nézem! Tessék:
http://kepfeltoltes.hu/120324/ford_et_sz_mok_II_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
 

[drof]

Ne szidja senki a fizikát, meg, hogy a tapasztalat más, mert nem az. A fizika elmélete teljesen megegyezik a tapasztalatokkal, csak olyanok hadakoznak a fizikával, akik mondjuk "hiányoztak egy - két óráról".
a gumi tapadásának pl az ég adta világon (na jó egy picit) de semmi köze a súrlódáshoz, amit a felület nagyságával megmagyarázzák, hogy nincs összefüggésben. a gumi sem síma, és az aszfalt sem, és nem súrlódik rajta a gumi fékezéskor, hanem kvázi kapaszkodik bele, mint mondjuk csúnya összehasonlítással a tépőzár 2 része egymásba. ugye nem kell, hogy  mondjam részletesebben, érti mindenki

Mi értjük, csak a kereskedő nem. Jól van ez így?

[kulani]

Ne szidja senki a fizikát, meg, hogy a tapasztalat más, mert nem az. A fizika elmélete teljesen megegyezik a tapasztalatokkal, csak olyanok hadakoznak a fizikával, akik mondjuk "hiányoztak egy - két óráról".
a gumi tapadásának pl az ég adta világon (na jó egy picit) de semmi köze a súrlódáshoz, amit a felület nagyságával megmagyarázzák, hogy nincs összefüggésben. a gumi sem síma, és az aszfalt sem, és nem súrlódik rajta a gumi fékezéskor, hanem kvázi kapaszkodik bele, mint mondjuk csúnya összehasonlítással a tépőzár 2 része egymásba. ugye nem kell, hogy  mondjam részletesebben, érti mindenki

Én szeretném, ha részletesen elmondanád.

[kulani]

Aha, persze. Biztos itt is csak azért áll meg hamarabb a szélesebb gumival, mert vizes volt az út. Persze.

http://gumibiznisz.hu/20100415/rendhagyo-nyarigumi-teszt-nem-markak-hanem-meretek/

Remélem, nem kerülte el a figyelmedet, hogy a belinkelt tesztben a különböző szélességű gumik különböző modellűek voltak. A keskenyebb gumik a Misi akkor Energy sorozatából, a szélesebbek a Pilot sorozatból.

Az eredmények egész egyszerűen nem összehasonlíthatóak.  

[GinJoy]

Én szeretném, ha részletesen elmondanád.

nem fogod érteni

[kotta_cs]

Ne szidja senki a fizikát, meg, hogy a tapasztalat más, mert nem az. A fizika elmélete teljesen megegyezik a tapasztalatokkal, csak olyanok hadakoznak a fizikával, akik mondjuk "hiányoztak egy - két óráról".
a gumi tapadásának pl az ég adta világon (na jó egy picit) de semmi köze a súrlódáshoz, amit a felület nagyságával megmagyarázzák, hogy nincs összefüggésben. a gumi sem síma, és az aszfalt sem, és nem súrlódik rajta a gumi fékezéskor, hanem kvázi kapaszkodik bele, mint mondjuk csúnya összehasonlítással a tépőzár 2 része egymásba. ugye nem kell, hogy  mondjam részletesebben, érti mindenki

Bocsi, de ez így nem igaz. Amennyiben nem beszélnénk surlódásról, akkor az autó kereke csak pörögne, de nem haladna.

Az a baj, hogy senki nem egy erővektorként fogja fel a surlódást. A dolog az erő, ellenerő elvén működik, csak gördülő testeknél több erővektor érkezik. Namost a lefelé ható erő kifejezetten az autó súlyából adódik, míg minden más az érintkező felület nagyságával összefüggésben van (és persze az anyagi minősségekkel)

[V.Tamás]

Nem semmi, hogy ti ezt, hogy bírjátok   csak nyomjátok, nyomjátok   el nem fáradtok, mi lesz, ha nem közelednek az álláspontok? Ér ez ennyit?  

[kotta_cs]

Nem semmi, hogy ti ezt, hogy bírjátok   csak nyomjátok, nyomjátok   el nem fáradtok, mi lesz, ha nem közelednek az álláspontok? Ér ez ennyit?  

legutóbb is két tábor volt most sem lesz másképpen. hehehe 

[kulani]

nem fogod érteni

Akkor majd szólok valamelyik ex-kollégámnak a Goodyear-nál, hogy segítsen elmagyarázni ;-)

Nos?

[GinJoy]

Akkor majd szólok valamelyik ex-kollégámnak a Goodyear-nál, hogy segítsen elmagyarázni ;-)

Nos?

ok

[AndyA]

Vannak dolgok, amiket a "zemberek" rosszul tudnak.

A szélesebb guminak kétségtelenül vannak előnyei, de speciel a rövidebb féktáv pont nem játszik.

Pedig de. Akármerre olvasgattam róla, mindenhol ez az egyértelmű vélemény: szélesebb gumi jobban tapad. Nyilván megint nem jégen játszunk, hanem optimális, de legalábbis tervezett körülmények között, amire a gumi való, a szélesebb jobban tapad és kész, tessék már ezt elfogadni akkor is, ha nem kanyarról, hanem fékezeséről van szó!

AndyA

[yooccoo]

Mi értjük, csak a kereskedő nem. Jól van ez így?

ez magyarország, tehát szerintem rendben van 

[HZsolt92]

Nézem! Tessék:
http://kepfeltoltes.hu/120324/ford_et_sz_mok_II_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
 

akkor ET60-nal lehet, hogy még pogácsáznom kéne majd...??

[GinJoy]

akkor ET60-nal lehet, hogy még pogácsáznom kéne majd...??

múltkor javítottam egy autót, annak a távtartói egy-egy féktárcsa közepe volt. 

[HZsolt92]

múltkor javítottam egy autót, annak a távtartói egy-egy féktárcsa közepe volt. 

remélem házilag gyorsdarabolóval méretre szabva

[GinJoy]

remélem házilag gyorsdarabolóval méretre szabva

azzal nem volt baj, szépen megcsinálták, nem is tűnt fel elsőre, hogy abból van

[kotta_cs]

Pedig de. Akármerre olvasgattam róla, mindenhol ez az egyértelmű vélemény: szélesebb gumi jobban tapad. Nyilván megint nem jégen játszunk, hanem optimális, de legalábbis tervezett körülmények között, amire a gumi való, a szélesebb jobban tapad és kész, tessék már ezt elfogadni akkor is, ha nem kanyarról, hanem fékezeséről van szó!

AndyA

Andy, hiába van igazunk, ha nem fogadják el.

A tények:
- szélesebb gumi = jobb tapadás
- jobb tapadás = rövidebb fékút, stabilabb kanyarodás

A múltkor már mondtam mögé fizikát is.

Maradjunk annyiban, hogy ha bármikor feljön a téma, akkor Andy-vel megint elmondjuk ugyan ezeket. Előbb-utóbb megunom és a teljes képletrendszert mögé rakom.

Aranyapáim értsétek meg, hogy a felület jelen esetünkben igencsak játszik. A fahasábos téma nem játszik, mert nem gördült, hanem csúszott, a tárgy súlypontja is változott, de még ezer sebből vérzik.

Itt gördülésről van szó, ahol a gyorsítás = -1x(fékezés), valamint fékezéskor a szélesebb gumi hatványozottan játszik, mert a nagyobb kifejthető fékerő miatt az első kerékre nagyobb súly kerül (ugye ez sem történik a hasábos kísérletnél) és ezért nagyobb erővel paszírozza az útba a kereket. A hasábos kísérletnél ugyebár ez sincs. Ekkor  tudjuk, hogy a gumi lapul, ahogy a terhelés rákerül, itt jön a merev falú és a peres gumik előnye.

Összegezve, nem csak az játszik, hogy milyen széles, hanem az energia elnyelésnek mennyi része kerül a fékezésre és mennyi az egyebekre.

Lehet, hogy össze kellene raknunk egy fizikaórát a talira.