Felnik, gumik

[fügelaci]

nct hibája, van annál halkabb gumi is ... ezzel együtt kell élned, amíg nem cseréled
én ettől függetlenül szeretem, még sosem hagyott cserben, pedig 2002-es is volt már fenn ...

Én sem haragszom, rá, ez van. Van 4 db, ebből egy zúg. Na és? Keresek egy darabot. Majd lesz. Nem mindenkinek jó ez így, de   van olyan tabletta, hogy le.zarom. Bevettem.

[fügelaci]

?

!

[yooccoo]

Én sem haragszom, rá, ez van. Van 4 db, ebből egy zúg. Na és? Keresek egy darabot. Majd lesz. Nem mindenkinek jó ez így, de  :vigyor3:van olyan tabletta, hogy le.zarom. Bevettem.

az a baj, hogy még ha mélységre ugyanaz is lesz, nem biztos, hogy halkabb lesz

[fügelaci]

az a baj, hogy még ha mélységre ugyanaz is lesz, nem biztos, hogy halkabb lesz

Valami biztos van vele, amiért olyan hangos. Most cseréltem bal elsőnek próbára, és ott is "csapágy hangja" lett. De van, aki nálam jobban ért hozzá, ezért vissza raktam hátra. Megint hátul zajos. Jéééééé!

[yooccoo]

Valami biztos van vele, amiért olyan hangos. Most cseréltem bal elsőnek próbára, és ott is "csapágy hangja" lett. De van, aki nálam jobban ért hozzá, ezért vissza raktam hátra. Megint hátul zajos. Jéééééé!

mög köll esztörgálni

[Domi]

Én sem haragszom, rá, ez van. Van 4 db, ebből egy zúg. Na és? Keresek egy darabot. Majd lesz. Nem mindenkinek jó ez így, de   van olyan tabletta, hogy le.zarom. Bevettem.

Nem tudom milyen méretben kell, de itt van egy pár: http://www.vatera.hu/listings/index.php?q=nct5&ob=2
DOT számmal szerintem ne foglalkozz. Ugyanolyat mint a mostanid, úgysem fogsz kapni. Sem egyet, sem kettőt.

[fügelaci]

Nem tudom milyen méretben kell, de itt van egy pár: http://www.vatera.hu/listings/index.php?q=nct5&ob=2
DOT számmal szerintem ne foglalkozz. Ugyanolyat mint a mostanid, úgysem fogsz kapni. Sem egyet, sem kettőt.

Természetesen nem a DOT számhoz ragaszkodom, hanem ahhoz, vagy 1 db 195/60/15-ös gumit, vagy 2 db 195/65/15-öst kapjak. 1 db 65-ös lenne is egész jó, de egy tengelyen ugye egyforma kell. A két darabos meg 3-4 mm-es, az rosszabb, mint az enyém. Igaz, nem ad csapágy hangot(várhatóan)!
Keresem tovább, nem adom fel. Azt mondják, amíg lósz.r van, addig veréb is van! De köszönöm Domi!

[Domi]

Természetesen nem a DOT számhoz ragaszkodom, hanem ahhoz, vagy 1 db 195/60/15-ös gumit, vagy 2 db 195/65/15-öst kapjak. 1 db 65-ös lenne is egész jó, de egy tengelyen ugye egyforma kell. A két darabos meg 3-4 mm-es, az rosszabb, mint az enyém. Igaz, nem ad csapágy hangot(várhatóan)!
Keresem tovább, nem adom fel. Azt mondják, amíg lósz.r van, addig veréb is van! De köszönöm Domi!

www.hasznaltgumi.hu www.hasznaltgumik.hu stb. Racingbazar, stb. Ess neki google-nak, hátha van valami.

[HegeGabi]

Gondolod, illetve gondoljátok, hogy azt nem néztük meg? És ha vissza rakom a téli gumit hátra, akkor megszűnik a csapágy hang? Mert megszűnt. Kipróbáltam...

Hali!

Sebesség növekedésével hangosodik? Mert nekem olyan volt, és gumis azt monta rá, hogy kagylósra kopott. Nem lehet, hogy a tied felületn valahonnan hiányzik egy kis darab valamelyik peremből, és az miatt búg?

[fügelaci]

Hali!

Sebesség növekedésével hangosodik? Mert nekem olyan volt, és gumis azt monta rá, hogy kagylósra kopott. Nem lehet, hogy a tied felületn valahonnan hiányzik egy kis darab valamelyik peremből, és az miatt búg?

Az enyém 30-ig csendes, 30-45 között elképesztően búg, zizeg, 45 felett csendesedik el, 80 felett abszolút csendes. aztán 120-nál kezd újra zajosodni. Most megpróbáltam máshová felrakni, és ott is hasonlóan viselkedik.
Levéve körbe néztem, apró hajszál repedéseken kívül nem látszik más elváltozás. Nem hiányzik kisebb-nagyobb darab egyik szelvényből sem, és nem kagylós (ami ugye lengéscsillapító hibára utal). Egyszerűen simán öreg. De egyformán öregek, a gyártási napok néhány nappal térnek el.

[xrobe]

Természetesen nem a DOT számhoz ragaszkodom, hanem ahhoz, vagy 1 db 195/60/15-ös gumit, vagy 2 db 195/65/15-öst kapjak. 1 db 65-ös lenne is egész jó, de egy tengelyen ugye egyforma kell. A két darabos meg 3-4 mm-es, az rosszabb, mint az enyém. Igaz, nem ad csapágy hangot(várhatóan)!
Keresem tovább, nem adom fel. Azt mondják, amíg lósz.r van, addig veréb is van! De köszönöm Domi!

Szia!
Nem tudom, ezeket láttad-e?
http://www.autoalkatresz.hu/auto-gumi/goodyear_nct_5_nyari_195_60r15_95_h_tl-481538
http://www.autoalkatresz.hu/auto-gumi/goodyear_nyari_195_60r15_94_t_tl-487235
http://www.autoalkatresz.hu/auto-gumi/goodyear_nyari_195_60r15_88_u_tl-499947
Éehet, nem mindegyik NCT, de hátha segít.

[Styleair]

Gondolod, illetve gondoljátok, hogy azt nem néztük meg? És ha vissza rakom a téli gumit hátra, akkor megszűnik a csapágy hang? Mert megszűnt. Kipróbáltam. Azért ennyire ne nézzetek mazsolának, régebben van autóm, mint ahány évesek vagytok. Bocs, ez csak úgy kijött. Szóval nem csapágy. Ez kerék, illetve gumi hang.  

Nem mindenki ellenség, aki úgy tesz fel egy segítő szándékú kérdést, hogy előtte nem találta ki, hogy te már arra gondoltál!
Bakker, jószándékkal segíteni akarnak neked, te meg azt feltételezed, hogy hülyének néznek?!
Azt gondolod, hogy nálad tapasztaltabb valamiben, csak nálad idősebb ember lehet? Ez tévedés.

Ennyi lett volna a válasz: "Nem csapágy hiba, már ellenőriztem."

 
 

[fügelaci]

Nem mindenki ellenség, aki úgy tesz fel egy segítő szándékú kérdést, hogy előtte nem találta ki, hogy te már arra gondoltál!
Bakker, jószándékkal segíteni akarnak neked, te meg azt feltételezed, hogy hülyének néznek?!
Azt gondolod, hogy nálad tapasztaltabb valamiben, csak nálad idősebb ember lehet? Ez tévedés.

Ennyi lett volna a válasz: "Nem csapágy hiba, már ellenőriztem."

 
 

Igazad van.
Egyébként ezzel a mondattal kapcsolatban már akkor is elnézést kértem, és ezután jött az olvasott Ford, meg Michelin emlegetés. A jó szándékú segítséget köszönöm. 

[fügelaci]

Szia!
Nem tudom, ezeket láttad-e?
http://www.autoalkatresz.hu/auto-gumi/goodyear_nct_5_nyari_195_60r15_95_h_tl-481538
http://www.autoalkatresz.hu/auto-gumi/goodyear_nyari_195_60r15_94_t_tl-487235
http://www.autoalkatresz.hu/auto-gumi/goodyear_nyari_195_60r15_88_u_tl-499947
Éehet, nem mindegyik NCT, de hátha segít.

Nagyon köszönöm a segítséged, itt még nem néztem, de sokat segített az infó!

[kulani]

Valami biztos van vele, amiért olyan hangos. Most cseréltem bal elsőnek próbára, és ott is "csapágy hangja" lett. De van, aki nálam jobban ért hozzá, ezért vissza raktam hátra. Megint hátul zajos. Jéééééé!

Zajt többféle kopás okoz, ezeket nem feltétlenül látja meg, aki nem tudja, mit kell nézni.

A legtipikusabb "zajos" kopásfajta a fűrészfogas kopás. Ezen a videón 2:00-nál szépen megmutatják, hogyan néz ki:

http://www.youtube.com/watch?v=Pw1lWqlFsEE

A fűrészfogat (az angol szakirodalomban "heel-to-toe wear") általában a hátsó tengelyen szedik össze az autók. Ahogy az abroncs mintázati blokkja talajt fog, egy picit lelassul, "felgyűrődik," majd ahogy továbbgördül, kirugózza magát, és egy pillanatra megcsúszik, kirúgja maga alól az utat. Ez a megcsúszás okozza az intenzív kopást a blokk forgásirány felőli részén.

A feszes rugózású autók (így általában a Fordok), illetve az alacsony tengelyterhelésű autók (így általában a terheletlen kombik) érzékenyebbek a problémára. Függ a gumitól is, egyrészt a gumikeveréktől, másrészt -- jelentősebb mértékben -- a minta kialakításától is: a nagyobb méretű, hosszúkás alakú blokkok hajlamosabbak fűrészfogasra kopni. Javítani nem lehet a fűrészfogasra kopott gumit, de a bajt megelőzni igen: rendszeresen cserélgetni kell az első és a hátsó abroncsokat.

A fűrészfog tipikusan a hátsó tengely mindkét kerekén egyszerre és egyformán jelenik meg.

Ha csak az egyik gumi zajosodik be, az inkább az elfékezési kopás eredménye. Az ABS-es autókat nehéz elfékezni, de a blokkolt kerékkel csúszó autó gumijához hasonló kopásmintát más is okozhat, elsősorban a helytelen tárolás, vagy más olyan mechanikai behatás, ami az abroncs vázszerkezetének a deformációjához ("tojás") vezet (pl. hibás, sérült, deformált futóműelemek). Ez a fajta kopás a dübörgő zajon kívül rezonanciát is okoz, de egy modern felfüggesztésű autó hátsó tengelyén ez a rezonancia gyakran megszűrődik annyira, hogy a vezetőülésben ne lehessen érezni.

Az egyik hozzászólásban említett kagylós kopás az elfékezési kopás (vagy vázszerkezet-deformáció) rokona, amennyiben az abroncs tökéletes kör formája változik meg, így okoz zajt és/vagy rezonanciát.

[kulani]

1 db 195/60/15-ös gumit, vagy 2 db 195/65/15-öst kapjak.

Vannak autók, amelyek abroncsmérete eltér a két tengelyen. A legtöbb szupersportkocsi (Porschétól felfelé) ilyen, de vannak erősebben motorizált, általában hátsókerék hajtású autók (nagyobb BMW-k, Mercik), amelyeknél szintén eltérő a két tengely abroncs mérete. (Meg egy kakukktojás: a Smart.)

Ezeket az autókat így tervezték, a futóművüket gyárilag így hangolták.

A Mondeók és más hasonló autók esetében a négy abroncs egyforma méretű. Egyáltalán nem normális dolog a két tengelyre eltérő méretű abroncsot szerelni!

Még egy dolog: szerintem nem helyes a gyári méretet megváltoztatni. Tudom én, hogy a 195/65R15 méretű gumik olcsóbbak (illetve használtan nagyobb a választék), és azt is elhiszem, hogy "simán beférnek" a gyári helyre, de engem az autós tapasztalatom arra tanított, hogy tiszteljem a tervezőmérnökök döntéseit.

Amikor az autódat tervezték, a 195/65R15 méret már fel volt fedezve tudományosan, ha a tervezők azt akarták volna használni, hát azt használták volna, de nem, nem így történt.

[fügelaci]

Zajt többféle kopás okoz, ezeket nem feltétlenül látja meg, aki nem tudja, mit kell nézni.

A legtipikusabb "zajos" kopásfajta a fűrészfogas kopás. Ezen a videón 2:00-nál szépen megmutatják, hogyan néz ki:

http://www.youtube.com/watch?v=Pw1lWqlFsEE

A fűrészfogat (az angol szakirodalomban "heel-to-toe wear") általában a hátsó tengelyen szedik össze az autók. Ahogy az abroncs mintázati blokkja talajt fog, egy picit lelassul, "felgyűrődik," majd ahogy továbbgördül, kirugózza magát, és egy pillanatra megcsúszik, kirúgja maga alól az utat. Ez a megcsúszás okozza az intenzív kopást a blokk forgásirány felőli részén.

A feszes rugózású autók (így általában a Fordok), illetve az alacsony tengelyterhelésű autók (így általában a terheletlen kombik) érzékenyebbek a problémára. Függ a gumitól is, egyrészt a gumikeveréktől, másrészt -- jelentősebb mértékben -- a minta kialakításától is: a nagyobb méretű, hosszúkás alakú blokkok hajlamosabbak fűrészfogasra kopni. Javítani nem lehet a fűrészfogasra kopott gumit, de a bajt megelőzni igen: rendszeresen cserélgetni kell az első és a hátsó abroncsokat.

A fűrészfog tipikusan a hátsó tengely mindkét kerekén egyszerre és egyformán jelenik meg.

Ha csak az egyik gumi zajosodik be, az inkább az elfékezési kopás eredménye. Az ABS-es autókat nehéz elfékezni, de a blokkolt kerékkel csúszó autó gumijához hasonló kopásmintát más is okozhat, elsősorban a helytelen tárolás, vagy más olyan mechanikai behatás, ami az abroncs vázszerkezetének a deformációjához ("tojás") vezet (pl. hibás, sérült, deformált futóműelemek). Ez a fajta kopás a dübörgő zajon kívül rezonanciát is okoz, de egy modern felfüggesztésű autó hátsó tengelyén ez a rezonancia gyakran megszűrődik annyira, hogy a vezetőülésben ne lehessen érezni.

Az egyik hozzászólásban említett kagylós kopás az elfékezési kopás (vagy vázszerkezet-deformáció) rokona, amennyiben az abroncs tökéletes kör formája változik meg, így okoz zajt és/vagy rezonanciát.

Köszi, ez igazán kielégítő, és sok mindent megmagyarázó hozzászólás volt. Elnézésed kérem az előbbiekért!

A szöveg második felében említett tárolási hibák lehet, hogy ludasak lehetnek, nem tudom, hogyan volt tárolva a garnitúra, mivel most vettem, és nem láttam. Minden esetre a szerelőm azt mondta, hogy amikor a hátsó kerekekkel a fékpadon volt, és megpörgették, akkor a jobb oldalon, ahonnan a zaj jön, az autó le-fel rázkódott enyhén, mint ha tojás alakú lett volna a kerék. Szemmel nem látszik, hogy kagylós kopás lenne, csak repedezett kissé.
Nyilván, a teljes csere lenne az ildomos, de valószínű, erre csak jövőre kerül sor. Addig marad a pótlás/csere.

[fügelaci]

Vannak autók, amelyek abroncsmérete eltér a két tengelyen. A legtöbb szupersportkocsi (Porschétól felfelé) ilyen, de vannak erősebben motorizált, általában hátsókerék hajtású autók (nagyobb BMW-k, Mercik), amelyeknél szintén eltérő a két tengely abroncs mérete. (Meg egy kakukktojás: a Smart.)

Ezeket az autókat így tervezték, a futóművüket gyárilag így hangolták.

A Mondeók és más hasonló autók esetében a négy abroncs egyforma méretű. Egyáltalán nem normális dolog a két tengelyre eltérő méretű abroncsot szerelni!

Még egy dolog: szerintem nem helyes a gyári méretet megváltoztatni. Tudom én, hogy a 195/65R15 méretű gumik olcsóbbak (illetve használtan nagyobb a választék), és azt is elhiszem, hogy "simán beférnek" a gyári helyre, de engem az autós tapasztalatom arra tanított, hogy tiszteljem a tervezőmérnökök döntéseit.

Amikor az autódat tervezték, a 195/65R15 méret már fel volt fedezve tudományosan, ha a tervezők azt akarták volna használni, hát azt használták volna, de nem, nem így történt.

Ezért keresek 1 db 195/60/15-öst. A 65-ös csak végső megoldásként, és csak rövid időre lenne, mert jövőre várhatóan új állja a helyét!

[kulani]

www.hasznaltgumi.hu www.hasznaltgumik.hu stb.

Ezt a két oldalt nem ajánlom. Ezek a cégek -- és még egy csomó másik -- nagy tételben importálnak használt gumikat, ezért is büszkélkedhetnek olyannal, mint a "2000 darabos használt gumi készlet".

Kérdés az, milyen gumit lehet nagy tételben importálni?

A válasz egyszerű: a nálunk boldogabb országokban kidobott, leselejtezett gumikat.  

Az igaz lehet, hogy arrafelé egy picit igényesebbek az emberek, és hamarabb cserélik a gumikat, mint mondjuk nálunk -- de azért arrafelé sem tökkelütöttek élnek, pláne, hogy a környezetszennyezés is komolyabb téma, így az általuk ledobott gumik, hogy is mondjam csak, itthon újra autóra szerelve sem jelentenek hosszútávú megoldást...

Természetesen előfordulnak a használt gumik között is jó állapotú, használható darabok, de a választékban túl sok a kopott, öreg, vagy éppen sérült, rendellenesen kopott, deformált, stb gumi. A nagyüzemi használtgumi importtal foglalkozó cégek telephelyein pedig éppenséggel ezek a selejtek vannak többségben...

[AndyA]

Még egy dolog: szerintem nem helyes a gyári méretet megváltoztatni. Tudom én, hogy a 195/65R15 méretű gumik olcsóbbak (illetve használtan nagyobb a választék), és azt is elhiszem, hogy "simán beférnek" a gyári helyre, de engem az autós tapasztalatom arra tanított, hogy tiszteljem a tervezőmérnökök döntéseit.

Amikor az autódat tervezték, a 195/65R15 méret már fel volt fedezve tudományosan, ha a tervezők azt akarták volna használni, hát azt használták volna, de nem, nem így történt.

Bizony. Egy amatőr rallyversenyző ismerős mondta anno, hogy igaz, a megfelelő minőségű és mintázatú gumival, de szigorúan a gyári mérettel küldi. Ez nem pályaverseny, nem a tükörsima aszfalt világa, a Formula-1, ahol azokkal a teljesen sima úthengerekkel valóban jobb a tapadás. Télen meg végképp, hóban-sárban.

AndyA

[xrobe]

Nagyon köszönöm a segítséged, itt még nem néztem, de sokat segített az infó!

[malacka]

Zajt többféle kopás okoz, ezeket nem feltétlenül látja meg, aki nem tudja, mit kell nézni.

A legtipikusabb "zajos" kopásfajta a fűrészfogas kopás. Ezen a videón 2:00-nál szépen megmutatják, hogyan néz ki:

http://www.youtube.com/watch?v=Pw1lWqlFsEE

A fűrészfogat (az angol szakirodalomban "heel-to-toe wear") általában a hátsó tengelyen szedik össze az autók. Ahogy az abroncs mintázati blokkja talajt fog, egy picit lelassul, "felgyűrődik," majd ahogy továbbgördül, kirugózza magát, és egy pillanatra megcsúszik, kirúgja maga alól az utat. Ez a megcsúszás okozza az intenzív kopást a blokk forgásirány felőli részén.

A feszes rugózású autók (így általában a Fordok), illetve az alacsony tengelyterhelésű autók (így általában a terheletlen kombik) érzékenyebbek a problémára. Függ a gumitól is, egyrészt a gumikeveréktől, másrészt -- jelentősebb mértékben -- a minta kialakításától is: a nagyobb méretű, hosszúkás alakú blokkok hajlamosabbak fűrészfogasra kopni. Javítani nem lehet a fűrészfogasra kopott gumit, de a bajt megelőzni igen: rendszeresen cserélgetni kell az első és a hátsó abroncsokat.

A fűrészfog tipikusan a hátsó tengely mindkét kerekén egyszerre és egyformán jelenik meg.

Ha csak az egyik gumi zajosodik be, az inkább az elfékezési kopás eredménye. Az ABS-es autókat nehéz elfékezni, de a blokkolt kerékkel csúszó autó gumijához hasonló kopásmintát más is okozhat, elsősorban a helytelen tárolás, vagy más olyan mechanikai behatás, ami az abroncs vázszerkezetének a deformációjához ("tojás") vezet (pl. hibás, sérült, deformált futóműelemek). Ez a fajta kopás a dübörgő zajon kívül rezonanciát is okoz, de egy modern felfüggesztésű autó hátsó tengelyén ez a rezonancia gyakran megszűrődik annyira, hogy a vezetőülésben ne lehessen érezni.

Az egyik hozzászólásban említett kagylós kopás az elfékezési kopás (vagy vázszerkezet-deformáció) rokona, amennyiben az abroncs tökéletes kör formája változik meg, így okoz zajt és/vagy rezonanciát.

Szia Mit jelent a rendszeresen cserélgetni kell az első és hátsó gumit hogy ne legyen fűrészfogás kopásos ?Bizonyos km megtétele után ?

[tpmportal]

Bizony. Egy amatőr rallyversenyző ismerős mondta anno, hogy igaz, a megfelelő minőségű és mintázatú gumival, de szigorúan a gyári mérettel küldi. Ez nem pályaverseny, nem a tükörsima aszfalt világa, a Formula-1, ahol azokkal a teljesen sima úthengerekkel valóban jobb a tapadás. Télen meg végképp, hóban-sárban.

AndyA

Azt nem mondta, hogy miért? Nem kérdőjelezem meg ennek az igazságtartalmát, csak kíváncsi vagyok, hogy pontosan miért is van ez így.
Tudom, hogy a gyárban a mérnökök így döntöttek, és akkor biztosan ez az ideális méret, de mivel lesz nekem rosszabb az életem, ha
mondjuk a / mögött öttel nagyobb vagy kisebb szám áll (nem az extrém esetekre gondolok, amikor belelóg doblemezbe/sárvédőbe, ilyesmi)?

[Dentcraft]

Szia Mit jelent a rendszeresen cserélgetni kell az első és hátsó gumit hogy ne legyen fűrészfogás kopásos ?Bizonyos km megtétele után ?

Elsőket hátra, hátsókat előre felnistől persze   Én 1 szezonban 1x megcserélem őket. De ez km függő. 10-15 ezrenként lehet cserélgetni nyugodtan szerintem, télen-nyáron.

[kulani]

Szia Mit jelent a rendszeresen cserélgetni kell az első és hátsó gumit hogy ne legyen fűrészfogás kopásos ?Bizonyos km megtétele után ?

Igen. A legtöbb autósnak elég szezononként cserélni, azaz az ősszel hátulról levett nyári gumi tavasszal előre kerül. Az extrém futásteljesítmények világában mondjuk 10-15 ezrenként javasolt. Magas rizikófaktorú felhasználás esetén (terheletlen kombi) inkább a 10e :-)

[H. Balázs]

Valakit nem érdekel
http://www.autoalkatresz.hu/auto-gumifelni/uniroyal_teli_195_50r15_78_v_tl_ats_alufelni_15x5_ford_mondeo_12_escort_focus_1-289409

[AndyA]

Szia Mit jelent a rendszeresen cserélgetni kell az első és hátsó gumit hogy ne legyen fűrészfogás kopásos ?Bizonyos km megtétele után ?

Amikor télit-nyárit cserélsz, mindig fordítva teszed fel, mint előző szezonban volt.

AndyA

[AndyA]

Azt nem mondta, hogy miért? Nem kérdőjelezem meg ennek az igazságtartalmát, csak kíváncsi vagyok, hogy pontosan miért is van ez így.
Tudom, hogy a gyárban a mérnökök így döntöttek, és akkor biztosan ez az ideális méret, de mivel lesz nekem rosszabb az életem, ha
mondjuk a / mögött öttel nagyobb vagy kisebb szám áll (nem az extrém esetekre gondolok, amikor belelóg doblemezbe/sárvédőbe, ilyesmi)?

A rally nem a porszáraz és makulátlan tiszta aszfaltról szól. A normál közúti közlekedés meg még annyira sem. A sarat, havat, vizet ki kell tudni tolni a kerék alól, különben nem tapad. Ezért nem jó, ha sokkal szélesebb, mert nem lesz hozzá elég a kerékre eső súly. A keskenyebb meg kisebb tapadást jelent, ami meg ezért lehet életveszélyes.

AndyA

[tpmportal]

A rally nem a porszáraz és makulátlan tiszta aszfaltról szól. A normál közúti közlekedés meg még annyira sem. A sarat, havat, vizet ki kell tudni tolni a kerék alól, különben nem tapad. Ezért nem jó, ha sokkal szélesebb, mert nem lesz hozzá elég a kerékre eső súly. A keskenyebb meg kisebb tapadást jelent, ami meg ezért lehet életveszélyes.

AndyA

Ez  ,de én most nem a szélességre, hanem a per mögött lévő számra gondoltam.

[AndyA]

Ez  ,de én most nem a szélességre, hanem a per mögött lévő számra gondoltam.

Annak max. kanyarstabilitás ill. a pontos kerékátmérő miatt lehet jelentősége.

AndyA

[Dentcraft]

Ez  ,de én most nem a szélességre, hanem a per mögött lévő számra gondoltam.

magasabb vagy épp alacsonyabb lesz az oldalfal. Többet-kevesebbet mutat a km óra és a számláló is csalhat.Túl kicsinek néz ki a kerék vagy épp túl nagynak.  Áttétel megváltozik, hosszabbak-rövidebbek lehetnek a sebességek. Másképp viselkedik a úton a kocsi.  De kicsi tűrés biztos van a perekben.
Szerintem az a lényeg, h a gumi kerülete ne változzon a gyári mérethez képest.

[HZsolt92]

Amikor télit-nyárit cserélsz, mindig fordítva teszed fel, mint előző szezonban volt.

AndyA

kifele legyen a felni belső oldala??

[AndyA]

kifele legyen a felni belső oldala??

Természetesen! Ha meg ütközik a sárvédőnél, cimbinek vettem olyan gurigát, amit a kerékagyra felteszel, és szépen, körkörösen ki lehet vele görgőzni szélesebbre.



AndyA

[HZsolt92]

Természetesen! Ha meg ütközik a sárvédőnél, cimbinek vettem olyan gurigát, amit a kerékagyra felteszel, és szépen, körkörösen ki lehet vele görgőzni szélesebbre.



AndyA

na tavasszal akkor felkereslek

[AndyA]

na tavasszal akkor felkereslek

Gyere bátran. Teszünk fel képeket az autódról, szerintem Netszerte a csodájára fognak járni. Tiszta mázlid, hogy Lipótmezőt pár éve becsuknák, mert különben téged oda egy ilyen műtét után. Így azonban szabad lábon (keréken) távozhatsz majd.

AndyA

[HZsolt92]

Gyere bátran. Teszünk fel képeket az autódról, szerintem Netszerte a csodájára fognak járni. Tiszta mázlid, hogy Lipótmezőt pár éve becsuknák, mert különben téged oda egy ilyen műtét után. Így azonban szabad lábon (keréken) távozhatsz majd.

AndyA

[Kalap ur]

Már egy jó ideje fent van csak lusta voltam fotózni.... durva ez 215/40 gumi eszméletlen a kanyarodási sebesség. 

[FrancoNero]

a III-as mondeo acélfelnijére felmegy a 215-ös gumi?

elég kecske a 205, vennék valami szélesebbet télinek 

[HZsolt92]

a III-as mondeo acélfelnijére felmegy a 215-ös gumi?

elég kecske a 205, vennék valami szélesebbet télinek 

225/50 lenne a váltója, elvileg felmegy a 6,5-es felnire

[stealt]

a III-as mondeo acélfelnijére felmegy a 215-ös gumi?

elég kecske a 205, vennék valami szélesebbet télinek 

fel. Azért pont "jó" méretet választasz. A 215-ös majdnem a legritkább. Alig van választék ez látszik az árban is. A 205-ös meg egy jó tucat gumi méret. Sokkal jobb árban kapsz ebben a méretben mint a 215-ben. De te tudod. Ha ez tetszik rakj fel ezt.

[kotta_cs]

a III-as mondeo acélfelnijére felmegy a 215-ös gumi?

elég kecske a 205, vennék valami szélesebbet télinek 

ne rakjál fel 215-öst télinek. Bőven elegendő a 205-ös. Az autó méreteihez viszonyítva az az ideális téli gumi. A nagyobb ebben az esetben akár rosszabb is lehet.

[H. Balázs]

ne rakjál fel 215-öst télinek. Bőven elegendő a 205-ös. Az autó méreteihez viszonyítva az az ideális téli gumi. A nagyobb ebben az esetben akár rosszabb is lehet.

Miért lenne rosszabb?nekem is ez a téli gumi méretem

[Domi]

Miért lenne rosszabb?nekem is ez a téli gumi méretem

Szélesebb felület, kisebb tapadás. Ugyanakkora tömeg nagyobb felületen oszlik meg, kevésbé tolja ki maga alól a latyakot. Én erre tudok gondolni.

Amúgy egy ekkora autóhoz szerintem is virsli a 205, de télen nekem is az van. Egy azért, mert ez a gyári méret, másodsorban meg azért, mert sokkal olcsóbb, mint a 215-ös. 205-ből többet gyártanak, már kb. egy Corsa-nak is ez a gyári mérete, ezt a gumit tömegével gyártják. Jó tucatméret.

[H. Balázs]

Szélesebb felület, kisebb tapadás. Ugyanakkora tömeg nagyobb felületen oszlik meg, kevésbé tolja ki maga alól a latyakot. Én erre tudok gondolni.

Amúgy egy ekkora autóhoz szerintem is virsli a 205, de télen nekem is az van. Egy azért, mert ez a gyári méret, másodsorban meg azért, mert sokkal olcsóbb, mint a 215-ös. 205-ből többet gyártanak, már kb. egy Corsa-nak is ez a gyári mérete, ezt a gumit tömegével gyártják. Jó tucatméret.

hát nem tudom, nem volt vele gondom.
Azért az igazsághoz hozzátartozik,egyik  haverom eladta összel a c-max-ot azon volt acélfelnivel eggyüt ,odaadta mert neki csak útba volt, vett helyette tranyot

[FrancoNero]

fel. Azért pont "jó" méretet választasz. A 215-ös majdnem a legritkább. Alig van választék ez látszik az árban is. A 205-ös meg egy jó tucat gumi méret. Sokkal jobb árban kapsz ebben a méretben mint a 215-ben. De te tudod. Ha ez tetszik rakj fel ezt.

akkor szélesebb kell  

megszoktam, hogy nem tapad jól az infinity, szóval annál rosszabb úgysem lehet semmi...max. a nyárigumi télen  

[Proconsul]

akkor szélesebb kell  

megszoktam, hogy nem tapad jól az infinity, szóval annál rosszabb úgysem lehet semmi...max. a nyárigumi télen  

érdemes váltani jó gumira megfiatalodik az autó olyan mint az új menet érzésre 

[kotta_cs]

na ma kaptam egy szöget a hátsó gumiba. Viszont bele mentem egy lukba is, így az a gumi oldalából kiszedett egy darabot (de nem szakadt át).

van olyan elfekvő 18" 235/45-ös gumi most valakinél amiért el tudnék menni? Bp és környéke.

[Victore]

na ma kaptam egy szöget a hátsó gumiba. Viszont bele mentem egy lukba is, így az a gumi oldalából kiszedett egy darabot (de nem szakadt át).

van olyan elfekvő 18" 235/45-ös gumi most valakinél amiért el tudnék menni? Bp és környéke.

Vazz.. nem irigyellek, nem két fillér.   

Talán ezt érdemes lecsekkolni:  http://mondeo.hu/index.php?topic=9297.msg666922#msg666922
Vagy a használtgumis emberünket:  http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=15480

[kotta_cs]

Vazz.. nem irigyellek, nem két fillér.   

Talán ezt érdemes lecsekkolni:  http://mondeo.hu/index.php?topic=9297.msg666922#msg666922
Vagy a használtgumis emberünket:  http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=15480

na mázli. A szög még éppen jó helyre fúrta be magát és az oldalából kicsípett gumi csak esztétikai probléma, illetve ott nem annyira jó a peremvédelem.

azért ha a gumis emberünk itten jár, akkor kellene nékem valami jó ár 235/40 R18-ra

[kulani]

azért ha a gumis emberünk itten jár, akkor kellene nékem valami jó ár 235/40 R18-ra

235/40R18

Barum Bravuris 2 W XL 36.990 (S)
BF Goodrich G-Force Profiler Y XL 39.500 (S)
Kléber Hydraxer HP3 Y XL 39.500 (K)
Dunlop SP Sport MAXX Y 49.990 (S)
Bridgestone Potenza S001 Y XL 51.990 (S)
Michelin Pilot Sport 3 W XL 52.990 (S)

Ebből semmi nincs itthon, most, a szezon végén kb 7-8 nap a szállítás.