MK4 Általános kérdések

[SzJani]

Nem a betét, hanem már a felni füstölt...

Viszont Zsoelé füstölt rendesen...

Tényleg? Én a betétektől láttam a füstöt... 

[Dentcraft]

Nem.
Az a lényeg, hogy a kipuffgáz hőmérséklete 550C fok felett legyen.
Akkor működik a regeneráció.

és ahhoz mi kell?

[papione]

pedig lacházról hazafelé megtereltem egyszer 160-170 körül . de lehet kevés volt neki akkor.   igaz én nem gyorsulgattam ott veletek, lehet az kellett volna.
akkor semmi baja nem volt, most mentem vele 5 km-rt és egy kisebb huzatás után jön elő.
kitakarítatom szerintem biztos ami biztos.

Két esetben regenerál, az egyik mikor eltömődik és megnő a nyomáskülönbség, a másik az ciklikus 500-600 km.-t, szerintem ciklikus ideje jött el!

[SzJani]

pedig lacházról hazafelé megtereltem egyszer 160-170 körül . de lehet kevés volt neki akkor.   igaz én nem gyorsulgattam ott veletek, lehet az kellett volna.
akkor semmi baja nem volt, most mentem vele 5 km-rt és egy kisebb huzatás után jön elő.
kitakarítatom szerintem biztos ami biztos.

Ne!
Csak lehúznak. Amíg nem áll meg, hagyd.
Most menj vele pályán olyan 130 körül kb fél órát, s szépen helyre jön majd.
Ettől függetlenül, ha rövid távokat jársz, akkor lesz mindig aktív regenerációd.

[SzJani]

és ahhoz mi kell?

Ami írtatok: terhelés.
Nekem 6.-ban már 115-120km/h-tól 550 felett van. Ezért is nincs aktív regenem.

[SzJani]

Két esetben regenerál, az egyik mikor eltömődik és megnő a nyomáskülönbség, a másik az ciklikus 500-600 km.-t, szerintem ciklikus ideje jött el!

A ciklikus 500-600km nem valószínű.
Én amióta 90%-ban autópályán járok, gyakorlatilag nincs aktív regenem soha. (kivéve ha az autobahn-on jövök haza n+1-gyel )

[Mikorka Kálmán]

Az a chip miatt van. 

Alféból egy kromszemcse se jött...

Dpfnél nem szabadna!

[Styleair]

Alféból egy kromszemcse se jött...

Dpfnél nem szabadna!

De az nem Mondeo! 

[Mikorka Kálmán]

De az nem Mondeo! 

Ja, bocs.

[SzJani]

Pár szót szeretnék Hozzátok intézni, Mk4-es típustársaim.
Mint tudjuk, hvégén volt az éves nagy Mondeo tali.
Volt többek között gyorsulási verseny is, ahol jót lehetett mókázni.
De!
Szégyen és gyalázat, hogy 2.2 TDCi Mondeo kategóriában gyakorlatilag csak egyedül voltam...
Az a baj, hogy nagyon egybe volt a mezőny, nem volt kint olyan autó, ami finoman szólva, úgy odabhaszott volna mindenkinek. Mindenféle MK2-k, MK3-ak, chippelt MK4 TDCi-k, Smaxok álltak ki, s próbáltam visszaverni mindenkit, de nem bírtam velük.
Ezért:
Mostantól kezdve Karácsonyra mindenki legalább Bluefint kér (stealt, és ST220_Gab kollégák: most már nektek is van ) aztán jövőre tessék kihozni pályára a gépet, s kicsit kikormolni.
Egyébként jó móka volt.

Másik dolog, hogy volt kint 1-2 kolléga, aki gyakorlatilag új volt nekem: tessék egy kicsit aktívabbnak lenni itt a fórumon...

[Mikorka Kálmán]

Pár szót szeretnék Hozzátok intézni, Mk4-es típutársaim.
Mint tudjuk, hvégén volt az éves nagy Mondeo tali.
Volt többek között gyorsulási verseny is, ahol jót lehetett mókázni.
De!
Szégyen és gyalázat, hogy 2.2 TDCi Mondeo kategóriában gyakorlatilag csak egyedül voltam...
Az a baj, hogy nagyon egybe volt a mezőny, nem volt kint olyan autó, ami finoman szólva, úgy odabhaszott volna mindenkinek. Mindenféle MK2-k, MK3-ak, chippelt MK4 TDCi-k, Smaxok álltak ki, s próbáltam visszaverni mindenkit, de nem bírtam velük.
Ezért:
Mostantól kezdve Karácsonyra mindenki legalább Bluefint kér (stealt, és ST220_Gab kollégák: most már nektek is van ) aztán jövőre tessék kihozni pályára a gépet, s kicsit kikormolni.
Egyébként jó móka volt.

Másik dolog, hogy volt kint 1-2 kolléga, aki gyakorlatilag új volt nekem: tessék egy kicsit aktívabbnak lenni itt a fórumon...

Ugyanezt érzem, csak annyi a különbség, hogy engem gyakorlatilag mindenki elvert.

De olyan eszemfaszomeláll autót nem láttam...

[Styleair]

Ugyanezt érzem, csak annyi a különbség, hogy engem gyakorlatilag mindenki elvert.

De olyan eszemfaszomeláll autót nem láttam...

Na.......
És a pizzás Astra? 

[SzJani]

Ugyanezt érzem, csak annyi a különbség, hogy engem gyakorlatilag mindenki elvert.

De olyan eszemfaszomeláll autót nem láttam...

Én örültem volna egy 2.5T-nek is.
Még a rövid tengelytávú verziónak is...

[SzJani]

Na.......
És a pizzás Astra? 

A chippelt autók nem számítanak...

[Arabic]

Na.......
És a pizzás Astra? 

Az kemány gép volt, jól meg is kellett volna verni gyorsulásban hogy emlékezzen sokáig a mondeosokra  
egyébként jó arc volt, de tényleg, vette a poént. a kávézáskor a stoneban ezért hagytam borravalót rendesen.  

[bocc]

Pár szót szeretnék Hozzátok intézni, Mk4-es típustársaim.
Mint tudjuk, hvégén volt az éves nagy Mondeo tali.
Volt többek között gyorsulási verseny is, ahol jót lehetett mókázni.
De!
Szégyen és gyalázat, hogy 2.2 TDCi Mondeo kategóriában gyakorlatilag csak egyedül voltam...
Az a baj, hogy nagyon egybe volt a mezőny, nem volt kint olyan autó, ami finoman szólva, úgy odabhaszott volna mindenkinek. Mindenféle MK2-k, MK3-ak, chippelt MK4 TDCi-k, Smaxok álltak ki, s próbáltam visszaverni mindenkit, de nem bírtam velük.
Ezért:
Mostantól kezdve Karácsonyra mindenki legalább Bluefint kér (stealt, és ST220_Gab kollégák: most már nektek is van ) aztán jövőre tessék kihozni pályára a gépet, s kicsit kikormolni.
Egyébként jó móka volt.

Másik dolog, hogy volt kint 1-2 kolléga, aki gyakorlatilag új volt nekem: tessék egy kicsit aktívabbnak lenni itt a fórumon...

Lennék én többet a Fórumon, de elmentem reggel 6- kor és most értem haza
Egyébként köszi az ábrákat a tengelycsonkról, pénteken megyek a vassal és végre autó lesz belőle

[pampi]

Lennék én többet a Fórumon, de elmentem reggel 6- kor és most értem haza
Egyébként köszi az ábrákat a tengelycsonkról, pénteken megyek a vassal és végre autó lesz belőle

[Styleair]

A chippelt autók nem számítanak...

Akkor te voltál a legjobb!  

Chippelt volt az Astra?  

[oritomi]

Ha az usb-ben hagyok egy pendrájvot mert arról menne a zene,az leszívná az akksit reggelre? Hagyhatom benne hosszú távon vagy nem ajánlott?

[SzJani]

Ha az usb-ben hagyok egy pendrájvot mert arról menne a zene,az leszívná az akksit reggelre? Hagyhatom benne hosszú távon vagy nem ajánlott?

Nem. Igen.
(nekem 4,5 éve van rádugva)

[Sakos]

A ciklikus 500-600km nem valószínű.
Én amióta 90%-ban autópályán járok, gyakorlatilag nincs aktív regenem soha. (kivéve ha az autobahn-on jövök haza n+1-gyel )

Általában városban járok. 5-600 km-enként regenerálgat nagyon röviden.
Eddig kétszer volt, hogy baromi sokáig tartott a regeneráció. Mindkét alkalommal gyakorlatilag közvetlenül autópályázás után.
Valahol olvastam, hogy a passzív regen olyan 2800-as fordulat körül indul be. A hétvégén megint pályáztam, és a végén 5. be visszakapcsolva mentem kb. 15km-t, 3000 körüli fordulaton.
Most nem regenerált.

[Mikorka Kálmán]

Jani!

Nem akarsz körülnézno Oroszlányban? Ott van tőletek egy köpésre...

Biztos lehet kapni olcsón ezt-azt a faluban... 

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/05/29/magyar_turbo_jo_turbo/

[Elysium]

Na úgy döntöttem rátok hallgatok először. Nem mentem el a szerelőhöz, ma tökéletes volt az autó, egy nekem extrém kihuzatást követően is tökéletes volt minden.Mondjuk egy robogóst
majdnem elküldtem Szent Péterhez egy meetingre befogajda e a Menyország, de most nem ez a lényeg
Nem kezdett el semmit regenerálni , szerintem azt csinálta tegnap. Olvastam visszafelé az üziket 600-650 km telt el az utolsó 2 reg. között. vagyis pont akkor tankoltam mikor elkezdte
az első reget és most vettem észre . de azóta megint mentem vele 600 km körül. tehát aki irta ezt az 500 km es ciklust az valós lehet.

[Arabic]

Na úgy döntöttem rátok hallgatok először. Nem mentem el a szerelőhöz, ma tökéletes volt az autó, egy nekem extrém kihuzatást követően is tökéletes volt minden.Mondjuk egy robogóst
majdnem elküldtem Szent Péterhez egy meetingre befogajda e a Menyország, de most nem ez a lényeg
Nem kezdett el semmit regenerálni , szerintem azt csinálta tegnap. Olvastam visszafelé az üziket 600-650 km telt el az utolsó 2 reg. között. vagyis pont akkor tankoltam mikor elkezdte
az első reget és most vettem észre . de azóta megint mentem vele 600 km körül. tehát aki irta ezt az 500 km es ciklust az valós lehet.

én folyamatosan pályázok vele, van hogy 10-20 percen keresztül 3000-es fordulaton  pörög, sose volt még aktív regen élményem. A fórumosokban lehet bízni, hamarabb megmondják innen mi a baja a kocsidnak mintha szervízbe vinnéd. tényleg. (az elba..szott gázolajszűrő cserét is hihetetlen sebességgel diagnosztizálják...) 

[Mikorka Kálmán]

én folyamatosan pályázok vele, van hogy 10-20 percen keresztül 3000-es fordulaton  pörög

Akkor mész 110-el? 

[Elysium]

én folyamatosan pályázok vele, van hogy 10-20 percen keresztül 3000-es fordulaton  pörög, sose volt még aktív regen élményem. A fórumosokban lehet bízni, hamarabb megmondják innen mi a baja a kocsidnak mintha szervízbe vinnéd. tényleg. (az elba..szott gázolajszűrő cserét is hihetetlen sebességgel diagnosztizálják...)  

megváltás nekem ez a forum  , jobban megnyugtattok mint egy xanax trip

[tomeed]

én folyamatosan pályázok vele, van hogy 10-20 percen keresztül 3000-es fordulaton  pörög, sose volt még aktív regen élményem. A fórumosokban lehet bízni, hamarabb megmondják innen mi a baja a kocsidnak mintha szervízbe vinnéd. tényleg. (az elba..szott gázolajszűrő cserét is hihetetlen sebességgel diagnosztizálják...) 

Van egyáltalán az 1.8ban DPF?

[Mikorka Kálmán]

Van egyáltalán az 1.8ban DPF?

 

Degecen születtél?

[tomeed]

Degecen születtél?

Hát most érted, szegény kolléga széttiporja az autót, hogy regeneráljon végre aztán kiderül, hogy nincs is benne olyan alkatrész ami miatt ez a folyamat elindulna

[blau4kombi]

Hát most érted, szegény kolléga széttiporja az autót, hogy regeneráljon végre aztán kiderül, hogy nincs is benne olyan alkatrész ami miatt ez a folyamat elindulna

 

[tomeed]

Janek!
AGC-től te messze laksz?

[Mikorka Kálmán]

Janek!
AGC-től te messze laksz?

Azmiaz?

[blau4kombi]

Azmiaz?

AGC: egy tatabányai üzem

[Arabic]

Van egyáltalán az 1.8ban DPF?

van, azért lehet eur4. mivel nem tudták tovább bűvölni eur5 felé, leálltak a gyártásával 2009 körül.

 

[Mikorka Kálmán]

van, azért lehet eur4. mivel nem tudták tovább bűvölni eur5 felé, leálltak a gyártásával 2009 körül.

 

Namost nincs igazad.

Az smaxim 2.0 tdci, nincs dpf és mégis euro4.

[Arabic]

Namost nincs igazad.

Az smaxim 2.0 tdci, nincs dpf és mégis euro4.

ülj le egyes.
a tied 2.0.

[Mikorka Kálmán]

ülj le egyes.
a tied 2.0.

Az 1.8 ennyire xar, hogy dpf nélkül nem tudná az euro4-et? 

[Arabic]

Az 1.8 ennyire xar, hogy dpf nélkül nem tudná az euro4-et? 

egy nagyon strapabíró konstrukció, nem kell dugózgatni ez egr szelepeket mint egyes fhos 2.0 dizlikben... khm 
ja, a 3000-es fordulatnál valami 90.000-es sebességgel mentem, asszem. a  -t kell megkérdezni mit kapok 170-175 körül. 

[Styleair]

van, azért lehet eur4. mivel nem tudták tovább bűvölni eur5 felé, leálltak a gyártásával 2009 körül.

 

Nem azért eu4.  

[tomeed]

Na most már szerzek egy 1.8as alvázszámot és megnézem van -e benne vagy nincs.
Ha már aláfeküdni nem tudok

[PensaCola]

egy nagyon strapabíró konstrukció, nem kell dugózgatni ez egr szelepeket mint egyes fhos 2.0 dizlikben... khm 
ja, a 3000-es fordulatnál valami 90.000-es sebességgel mentem, asszem. a  -t kell megkérdezni mit kapok 170-175 körül. 

Be kell szálljak Arabic mellé! Az 1.8 is nagyon jó konstrukció, nekem se volt még aktív regem, de fogggggalmam sincs, h van e benne egyáltalán DPF.
Viszont Tegnap megkapta a paripa a nagy Titaniumos műszerfalcsoportot. Ez valami gyönyörűűű

[tomeed]

Be kell szálljak Arabic mellé! Az 1.8 is nagyon jó konstrukció, nekem se volt még aktív regem, de fogggggalmam sincs, h van e benne egyáltalán DPF.
Viszont Tegnap megkapta a paripa a nagy Titaniumos műszerfalcsoportot. Ez valami gyönyörűűű

Na jó tudni, hogy minden probléma nélkül megy a csere.
Mennyibe állt meg a dolog?

[PensaCola]

Na jó tudni, hogy minden probléma nélkül megy a csere.
Mennyibe állt meg a dolog?

Teljesen simán cserélhető, csatlakozó le, új cluster be (két cavar fogja, meg egy müanyga fül felül), csatlakozó vissza és már működik is!!!
A km órát még ki kell olvastatnom ECU-ból, úgyhogy most még null km-es 
Ha megvolt a kiolvasás, akkor majd tudok árat is mondani!

[Mikorka Kálmán]

Teljesen simán cserélhető, csatlakozó le, új cluster be (két cavar fogja, meg egy müanyga fül felül), csatlakozó vissza és már működik is!!!
A km órát még ki kell olvastatnom ECU-ból, úgyhogy most még null km-es 
Ha megvolt a kiolvasás, akkor majd tudok árat is mondani!

 

A kilómétert nem az ECU tárolja, hanem a műszercsoport, szóval nem kiolvastatni kell, hanem a régi feltölteni, illetve felprogramozni az egészet...

Így felprogramozás nélkül működik? Reális értékeket mutat? Semmi hibakód?

[tomeed]

Teljesen simán cserélhető, csatlakozó le, új cluster be (két cavar fogja, meg egy müanyga fül felül), csatlakozó vissza és már működik is!!!
A km órát még ki kell olvastatnom ECU-ból, úgyhogy most még null km-es 
Ha megvolt a kiolvasás, akkor majd tudok árat is mondani!

Akkor zsír újat tettél bele?
Akkor az nem lehetett occsóóó

[blau4kombi]

Ezt a dpf dolgot én is +nézem később az etisben...

[alf®]

Janek!
AGC-től te messze laksz?

ennek az AGC-nek van valami köze autóiparhoz?mégpedig a szélvédőre ragasztott műanyag alkatrészekhez?

[blau4kombi]

ennek az AGC-nek van valami köze autóiparhoz?mégpedig a szélvédőre ragasztott műanyag alkatrészekhez?

Nem tejlesen... szélvédőket gyártanak. Félkész termékek jönnek kamionon, fúrják, hőkezelik, fűtés, elszállítás.

[alf®]

Nem tejlesen... szélvédőket gyártanak. Félkész termékek jönnek kamionon, fúrják, hőkezelik, fűtés, elszállítás.

a volt cégem az AGC-nek gyárt műanyag szerelési alkatrészeket amit a szélvédőre ragasztanak,illetve ezekre teszik a szélvédőt,amikor bekerül az autó karosszériájába.Bepattintják őket,és örökös darabbá válnak.Ugyan arról a cégről beszélünk.
Csak érdekességképp : készült egy célgép a lefröccsöntött különböző tipusú AGC-hez ,ami a matricát ragasztotta volna fel.Hát nem jött be.sosem működött automata folyamatban.Máig is a rabszolgák ragasszák fel kézzel,és szívják a mérgező alapozót,amivel kezelni kell a felületét a ragasztáshoz.

[blau4kombi]

a volt cégem az AGC-nek gyárt műanyag szerelési alkatrészeket amit a szélvédőre ragasztanak,illetve ezekre teszik a szélcédőt,amikor bekerül az autó karosszériájába.Bepattintják őket,és örökös darabbá válnak.Ugyan arról a cégről beszélünk.
Csak érdekességképp : készült egy célgép a lefröccsöntött különböző tipusú AGC-hez ,ami a matricát ragasztotta volna fel.Hát nem jött be.sosem működött automata folyamatban.Máig is a rabszolgák ragasszák fel kézzel,és szívják a mérgező alapozót,amivel kezelni kell a felületét a ragasztáshoz.

Y. De van néhány telephelyük még Európaban (is). Ha nekik dolgozunk a számlát egy cseh címre kell küldeni...
De van már autóipari beszállító kapcsolatom, ahol most építenek egy új irodaházat, ahová a teljes eu-s könyvelés települ (át).
Inkább a technológiát fejleszetenék, lenne melónk dögivel.