MK4 Általános kérdések

[stealt]

Én nem vennék 1,8 tdci-t. Keveslem a lóerőt.

Nem lesz egy izomautó de a nyomatéka átsegíti lóerőhiányon. A chip-el meg csak max önámítás folyik, láttam egy két chippelt nyomaték és lóerő diagrammot (nem olyan dynos vackokat mint amit én is tudok csinálni hanem rendes fékpadost), amit hozzáad lent azt elveszi fent  ráadásúl az esetek zömében csinál egy pillanyatnyi nyomaték és lóerő csúcsot ami után úgy törik mint néha a bux index  . Így a chippel úgy vagyok mint a zsiráffal szép is nagy is de otthonra valahogy mégse kéne. Nekem elég a gyári teljesítmény most a MKIII-nál és elég lesz a új MKIV-esemnél is. Már 100 lóerővel is el lehet közlekedni normál használatban az ha egy picit több  tartalék van az meg a biztonságéret miatt azért nem árt.

[Angel]

Nem lesz egy izomautó de a nyomatéka átsegíti lóerőhiányon. A chip-el meg csak max önámítás folyik, láttam egy két chippelt nyomaték és lóerő diagrammot (nem olyan dynos vackokat mint amit én is tudok csinálni hanem rendes fékpadost), amit hozzáad lent azt elveszi fent  ráadásúl az esetek zömében csinál egy pillanyatnyi nyomaték és lóerő csúcsot ami után úgy törik mint néha a bux index  . Így a chippel úgy vagyok mint a zsiráffal szép is nagy is de otthonra valahogy mégse kéne. Nekem elég a gyári teljesítmény most a MKIII-nál és elég lesz a új MKIV-esemnél is. Már 100 lóerővel is el lehet közlekedni normál használatban az ha egy picit több  tartalék van az meg a biztonságéret miatt azért nem árt.

Nem vezettem, biztosan lehet vele közlekedni, de... hiányozna az usgyi üzemmód.

[FrancoNero]

Nem vezettem, biztosan lehet vele közlekedni, de... hiányozna az usgyi üzemmód.

[Trekxc]

papiron lehet, hogy csak annyi, én mégis nagy különbséget éreztem köztük. na meg 100 fölött is dinamikában

Ez így van, én az 1 másodpercet is jól éreztem a 2,2-esem és a párom sima 2,0-ás autója között  
Most sajnos már fordítva érzem, hogy a galaxy lassabb, de azért lehet vele menni és én meg már kinőttem a gyorsulásdiból.
Off: Bringával kell gyorsan menni. Reggel egy új passat-ot lenyomtam 3x is Törökbálinton. Ő csak 2x engem azaz én nyertem. Pedig nem volt nagy dugó  

[zzoli]

Én nem vennék 1,8 tdci-t. Keveslem a lóerőt.

sport célokra én sem ajánlom! 
arra teljeséggel alkalmatlan!

[HZsolt92]

Ez így van, én az 1 másodpercet is jól éreztem a 2,2-esem és a párom sima 2,0-ás autója között  
Most sajnos már fordítva érzem, hogy a galaxy lassabb, de azért lehet vele menni és én meg már kinőttem a gyorsulásdiból.
Off: Bringával kell gyorsan menni. Reggel egy új passat-ot lenyomtam 3x is Törökbálinton. Ő csak 2x engem azaz én nyertem. Pedig nem volt nagy dugó  

nem is a gyorsulásokról van szó, hanem a dinamikáról... én a lehető legkevesebb időt szeretem tölteni a szembejövő sávban, előzés közben...

[SzJani]

nem is a gyorsulásokról van szó, hanem a dinamikáról... én a lehető legkevesebb időt szeretem tölteni a szembejövő sávban, előzés közben...

Ezzel én is így vagyok.
Én sem használom ki folyamatosan azt ami a talpam alatt van, de szeretek egy előzést hamarabb befejezni, mint ahogy elkezdtem...   

[Trekxc]

nem is a gyorsulásokról van szó, hanem a dinamikáról... én a lehető legkevesebb időt szeretem tölteni a szembejövő sávban, előzés közben...

Ez így van, de aki alatt 1,8-as van az ritkábban előz, mert megvárja a nagyobb réseket. Gondolom én.
Aki alatt meg komoly gép van az előzésenként átugrik úgyis 3-4 autót.  
A veszélyes szvsz az aki nem az alatta lévő autó teljesítménye alapján vezet.
Bringámban is van 140Nm és még sávot sem kell váltanom, ha előzöm a sort. Biztonságos és dinamikus  

[Angel]

A veszélyes szvsz az aki nem az alatta lévő autó teljesítménye alapján vezet.

Hát, az igazság valahol itt rejlik. Az, hogy bitang erős motor van a gépben, még nem elég. Mert akkor az ember a jóval rizikósabbat is bevállalja.
Sokkal többször törik egy M5, AMG, V60R, STi RS6-os, mint egy sima egynyócas mondi.

Más. Most nem is árulják az 1,8 tdci-t. A leggyengébb dizli a 115 lovas 2.0-ás.

[Mikorka Kálmán]

Más. Most nem is árulják az 1,8 tdci-t. A leggyengébb dizli a 115 lovas 2.0-ás.

Ennek inkább költséghatékonysági okai vannak inkább....

[Angel]

Ennek inkább költséghatékonysági okai vannak inkább....

Nyilván, csökkentik a gyártott motorok számát.
Én inkább az 1,6tdci-t raknám bele. Ugye az mégis 16 szelepes. És a motorok skálázhatóak annyira, hogy az 1,6 és 2,0 közé nem kell másik.
Amit én hiányolok, az egy 5 hengeres, 2,2-2,5-ös dizli.

[HZsolt92]

Nyilván, csökkentik a gyártott motorok számát.
Én inkább az 1,6tdci-t raknám bele. Ugye az mégis 16 szelepes. És a motorok skálázhatóak annyira, hogy az 1,6 és 2,0 közé nem kell másik.
Amit én hiányolok, az egy 5 hengeres, 2,2-2,5-ös dizli.

én meg egy 3.0 V6 dizlit. akkor még az A6-ostól húzhatna el néhány vásárlót...

[Trekxc]

Nyilván, csökkentik a gyártott motorok számát.
Én inkább az 1,6tdci-t raknám bele. Ugye az mégis 16 szelepes. És a motorok skálázhatóak annyira, hogy az 1,6 és 2,0 közé nem kell másik.
Amit én hiányolok, az egy 5 hengeres, 2,2-2,5-ös dizli.

Ha meg tudnám fizetni akkor én is 5 hengeres dízlit vennék minium. Volvónál az új 2 literes 5 hengeres dízel motor is nagyon bejövős, de persze a nagyobb az igazi

[Trekxc]

én meg egy 3.0 V6 dizlit. akkor még az A6-ostól húzhatna el néhány vásárlót...

Első kerékre ráengedni azt a nyomatékot, hát érdekes lenne az biztos

[HZsolt92]

Első kerékre ráengedni azt a nyomatékot, hát érdekes lenne az biztos

csak megoldanák valahogy hátra... fagy RS fóka futómű....

[Trekxc]

csak megoldanák valahogy hátra... fagy RS fóka futómű....

Persze megoldják a fókánál, hiszen a 440Nm az több mint elegendő, de kanyarban nagy gázzal pl egy "6 hengeres dízel mondinál" az a bizonyos >550Nm első kerekekre sztm nem az igazi. 
Hátra kell nagy nyomaték vagy mind a négy kerékre. 

[Ervin]

Nyilván, csökkentik a gyártott motorok számát.
Én inkább az 1,6tdci-t raknám bele. Ugye az mégis 16 szelepes. És a motorok skálázhatóak annyira, hogy az 1,6 és 2,0 közé nem kell másik.
Amit én hiányolok, az egy 5 hengeres, 2,2-2,5-ös dizli.

Már 8 szeleppel adják az 1,6 TDCi-t is....végre hallgattak  a normális mérnökre is, nem csak a számokat hajkurászták!!!

[FrancoNero]

Már 8 szeleppel adják az 1,6 TDCi-t is....végre hallgattak  a normális mérnökre is, nem csak a számokat hajkurászták!!!

az miért jó ha kevesebb a szelep? 

[Ervin]

az miért jó ha kevesebb a szelep? 

Sokkal nyomatékosabb kis fordulaton...sokkal jobb vezetni hétköznapi használatban, rugalmasabb.
Ezenkívül megbízhatóbb, olcsóbb, és kevesebbet eszik, mert lényegesen kevesebb mechanikus sz@rt kell a motorban az elégetett üzemanyaggal mozgatni.

[FrancoNero]

Sokkal nyomatékosabb kis fordulaton...sokkal jobb vezetni hétköznapi használatban, rugalmasabb.
Ezenkívül megbízhatóbb, olcsóbb, és kevesebbet eszik, mert lényegesen kevesebb mechanikus sz@rt kell a motorban az elégetett üzemanyaggal mozgatni.

hmm...köszönöm

[stealt]

Ha meg tudnám fizetni akkor én is 5 hengeres dízlit vennék minium. Volvónál az új 2 literes 5 hengeres dízel motor is nagyon bejövős, de persze a nagyobb az igazi

Néztem a volvót is mert nekem is tetszett a D5 dizel mindaddig amig egy barátom ide nem adta a S80 D5-jét egy hosszabb útra (igaz ott ült mellettem  ) Az út végén amikor megkérdezte hogy milyen akkor azt mondtam udvariasan neki hogy jó.... azt viszont nem tettem hozzá hogy jó, de nekem nem kellene.... vagy a másik ismerősöm aki a céges S60 D5-je fogyasztásával szokott riogatni.  
A ford egy jó tömegcikk gyártó a premium szegmenst kb 3-5 évvel követi. Ha nézem a most rendelt MKIV-et akkor olyan aproságok mint a hűtő lamellák zárása menetközben a terhelés függvényében a légellenálás csökkentésére vagy a fékezéskor az akkumulátorba viszatáplált energia már évekkel ezelőtt benne volt pl az 5-ös bömbikben. Most ért el a fordhoz, igaz kb 75-80%-ba kerül csak mint egy bömbi. Smucig falván ennek meg örülnek a takarékos népek, mert Isten nyugosztalja nagymamám is anno azt mondta takarékoskodni csak abból lehet ami van, amikor már elfogyott abból már nem lehet takarékoskodni 

[Angel]

Már 8 szeleppel adják az 1,6 TDCi-t is....végre hallgattak  a normális mérnökre is, nem csak a számokat hajkurászták!!!

Szívómotornál van jelentősége, hogy alul nyomatékos legyen... de turbónál? Ott a turbó mindent megold.
Spórolás az oka, nem egyéb.

[HZsolt92]

Szívómotornál van jelentősége, hogy alul nyomatékos legyen... de turbónál? Ott a turbó mindent megold.
Spórolás az oka, nem egyéb.

jah, meg 8 szelepen kevesebb anyag megy ki-be, mint 16-on

[coboy]

Már 8 szeleppel adják az 1,6 TDCi-t is....végre hallgattak  a normális mérnökre is, nem csak a számokat hajkurászták!!!

az én autom az mk2 13 szelepes   

[Ervin]

Szívómotornál van jelentősége, hogy alul nyomatékos legyen... de turbónál? Ott a turbó mindent megold.
Spórolás az oka, nem egyéb.

Nem igaz! Egy 1,6-os turbós pl 1600-as fordulat alatt halott...de csak a 16 szelepes..

[Ervin]

jah, meg 8 szelepen kevesebb anyag megy ki-be, mint 16-on

Ja csak 3500-as fordulatig még a 8 is bőségesen elég(sőt, sokkal jobb használni)...aki meg úgy használja rendszeresen a dízelt annak 1: nem dízel kell, 2: vannak pörgős japán gépek, azokban van létjogosultsága a 16 szelepnek....meg ott ahol változtatható a nyitás idő, és a nyitás mélység..amelyik gyártó ezeken a megoldásokon nem spórolt, tehát beépítette a hengerfejbe, azoknál van értelme..de legyünk őszinték aki már vezetett 8 szelepes mondjuk 1,9 pd gépet, ott még a leggyengébb változat is hülyére veri kis fordulaton a mi nagyobb ccm-es 16 szelepeseinket..és nem kicsit, hanem nagyon....kb 2000-től vannak egy szinten, és van olyan tartomány ahol jobbak a 16 szelepesek...mondjuk én ott nagyon ritkán használom.

[HZsolt92]

Ja csak 3500-as fordulatig még a 8 is bőségesen elég(sőt, sokkal jobb használni)...aki meg úgy használja rendszeresen a dízelt annak 1: nem dízel kell, 2: vannak pörgős japán gépek, azokban van létjogosultsága a 16 szelepnek....meg ott ahol változtatható a nyitás idő, és a nyitás mélység..amelyik gyártó ezeken a megoldásokon nem spórolt, tehát beépítette a hengerfejbe, azoknál van értelme..de legyünk őszinték aki már vezetett 8 szelepes mondjuk 1,9 pd gépet, ott még a leggyengébb változat is hülyére veri kis fordulaton a mi nagyobb ccm-es 16 szelepeseinket..és nem kicsit, hanem nagyon....kb 2000-től vannak egy szinten, és van olyan tartomány ahol jobbak a 16 szelepesek...mondjuk én ott nagyon ritkán használom.

én nap mint nap használom, de nem vettem észre...

és 2300 körül simén elfogy...

[Ervin]

én nap mint nap használom, de nem vettem észre...

és 2300 körül simén elfogy...

2300-nál elfogy... akkor az kuka, én egy normálisról beszéltem.. volt nekem is 2db TDI-m is, tudom miről beszélek, ráadásul 2 hete cseréltem haver galaxyján vezérlést azt gondoltam na, a cirka 1800kg-tól már besokal az 1,9 pd...de nem ám..

[HZsolt92]

2300-nál elfogy... akkor az kuka, én egy normálisról beszéltem.. volt nekem is 2db TDI-m is, tudom miről beszélek, ráadásul 2 hete cseréltem haver galaxyján vezérlést azt gondoltam na, a cirka 1800kg-tól már besokal az 1,9 pd...de nem ám..

nem kuka ez, csak 105le és 240nm   asszem gt15-tel

nekünk alhambra volt 115le 280nm-es pd-vel, azt szépen mozgatta

[Ervin]

nem kuka ez, csak 105le és 240nm   asszem gt15-tel

nekünk alhambra volt 115le 280nm-es pd-vel, azt szépen mozgatta

Ez a galaxy is 116-os ...de ne offoljuk szét a topicot..

[stealt]

2300-nál elfogy... akkor az kuka, én egy normálisról beszéltem.. volt nekem is 2db TDI-m is, tudom miről beszélek, ráadásul 2 hete cseréltem haver galaxyján vezérlést azt gondoltam na, a cirka 1800kg-tól már besokal az 1,9 pd...de nem ám..

Miért kell hasra esni egy erőtlen 1,9 pd-től itt ebben a topicban?

[Ervin]

Miért kell hasra esni egy erőtlen 1,9 pd-től itt ebben a topicban?

Azért, hogy legyen mibe belekötnöd..     láthatod, már befejeztük..

[Angel]

Nem igaz! Egy 1,6-os turbós pl 1600-as fordulat alatt halott...de csak a 16 szelepes..

Ott ugyi a turbó konstrukciója/karakterisztikája miatt van, nem a szelepek számától.

[zzoli]

Ott ugyi a turbó konstrukciója/karakterisztikája miatt van, nem a szelepek számától.

szerintem kár ezen rugózni! ne add alább 16 szelepnél és ennyi!

[Ervin]

Ott ugyi a turbó konstrukciója/karakterisztikája miatt van, nem a szelepek számától.

Aha, igen, ok, igaz.....

[HZsolt92]

Aha, igen, ok, igaz.....

írtam pü-t

[mondeofan]

Sziasztok!

Gyári projektoros halogén izzós fényszóróba érdemes szerintetek HID xenon szettet venni?

Nem vagyok túlságosan megelégedve a fényerővel.
íme egy példa:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/fenyszoro_bura_izzo/ford_mondeo_iv_turnier_03_2007_h7_hid_xenon_szett_1473299933.html

Színhőmérsékletben mi a véleményetek? Gondolom ezek mind "olcsó" kínai szettek, nem tudom mennyire minőségi?!

Köszi

[FrancoNero]

Sziasztok!

Gyári projektoros halogén izzós fényszóróba érdemes szerintetek HID xenon szettet venni?

Nem vagyok túlságosan megelégedve a fényerővel.
íme egy példa:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/fenyszoro_bura_izzo/ford_mondeo_iv_turnier_03_2007_h7_hid_xenon_szett_1473299933.html

Színhőmérsékletben mi a véleményetek? Gondolom ezek mind "olcsó" kínai szettek, nem tudom mennyire minőségi?!

Köszi

ha van benne lámpamosó és automata szintező akkor be lehet építeni, egyébként elég szabálytalan 

[Angel]

Sziasztok!

Gyári projektoros halogén izzós fényszóróba érdemes szerintetek HID xenon szettet venni?

Nem vagyok túlságosan megelégedve a fényerővel.
íme egy példa:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/fenyszoro_bura_izzo/ford_mondeo_iv_turnier_03_2007_h7_hid_xenon_szett_1473299933.html

Színhőmérsékletben mi a véleményetek? Gondolom ezek mind "olcsó" kínai szettek, nem tudom mennyire minőségi?!

Köszi

4300 a tuti. Annak van a legerősebb fénye.
Az olcsó szett annyit is ér. Ha látsz xenonos félszemű autót, az kb mind ilyen, olcsó utólagos.

[mondeofan]

ha van benne lámpamosó és automata szintező akkor be lehet építeni, egyébként elég szabálytalan 

Ezt tudom, hogy nem szabályos így. Inkább a gyakorlati tapasztalatra lennék kiváncsi. Előző autómban gyári xenon volt, az jobb volt lényegesen.

Egyébként mivel projektoros, nem látszik maga az "égőfej" sem, a legvilágosabb verzióban meg szerintem ki sem tűnik. Vagy?

[mondeofan]

4300 a tuti. Annak van a legerősebb fénye.
Az olcsó szett annyit is ér. Ha látsz xenonos félszemű autót, az kb mind ilyen, olcsó utólagos.

Tudsz valamilyet ajánlani esetleg?

[HZsolt92]

Ezt tudom, hogy nem szabályos így. Inkább a gyakorlati tapasztalatra lennék kiváncsi. Előző autómban gyári xenon volt, az jobb volt lényegesen.

Egyébként mivel projektoros, nem látszik maga az "égőfej" sem, a legvilágosabb verzióban meg szerintem ki sem tűnik. Vagy?

ebbe is lehet venni gyárit, ha érdekel tudok benne segíteni

[Angel]

ebbe is lehet venni gyárit, ha érdekel tudok benne segíteni

Nem... de a projektoros utólagos xenon abszolúte nem zavarja a szembejövőt. Max cserélgeted a csöveket...

[HZsolt92]

Nem... de a projektoros utólagos xenon abszolúte nem zavarja a szembejövőt. Max cserélgeted a csöveket...

ez szerintem nem nekem akart szólni

[tempx]

Lehet hogy triviális kérdés, de honnan lehet tudni, hogy egy használt autónak hány tulajdonosa volt?

Ezt a 3-at tartom megnézésre érdemesnek, prioritás szerinti sorrendben:

Petrányis:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-5036229
Itt nem értem mit kavarnak a hitellel meg hogy ki árulja:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-4788510
Itt elég kevésnek tűnik a km:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium_mo.-i._69800_km._vezetett_szer-5050666

Szerintetek?

[zsoel]

Inkább a gyakorlati tapasztalatra lennék kiváncsi.

Az utángyártottnak nagy fényereje lesz. A gyári halogénes világítás alig ér valamit.
Ettől sokkal jobban érzed majd magad.
Ebben az árfekvésben 1 max 2 évente cserélni kell a csövet, mert az élettartam nagyon határeset.

Philips, BOSH szettet keresnék, 40-50 ezer ft környékén.
Megbízhatóbb, garis, stb....

Tudom, tudom, akkor inkább az olcsóbb, és évente égőcsere.
Kinek a pap.....

[wyctor]

Lehet hogy triviális kérdés, de honnan lehet tudni, hogy egy használt autónak hány tulajdonosa volt?

Ezt a 3-at tartom megnézésre érdemesnek, prioritás szerinti sorrendben:

Petrányis:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-5036229
Itt nem értem mit kavarnak a hitellel meg hogy ki árulja:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-4788510
Itt elég kevésnek tűnik a km:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium_mo.-i._69800_km._vezetett_szer-5050666

Szerintetek?

Én a másodikra szavaznék, azért is, mert van benne ülésfűtés 

[zsoel]

Lehet hogy triviális kérdés, de honnan lehet tudni, hogy egy használt autónak hány tulajdonosa volt?

Ezt a 3-at tartom megnézésre érdemesnek, prioritás szerinti sorrendben:

Petrányis:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-5036229
Itt nem értem mit kavarnak a hitellel meg hogy ki árulja:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-4788510
Itt elég kevésnek tűnik a km:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium_mo.-i._69800_km._vezetett_szer-5050666

Szerintetek?

1.) szépnek, jónak tűnik. Ha valóban magyar, vezett szervízkönyves, akkor még jó is lehet. Én hiányolom belőle a xenont, és az ülésfűtést. Szine szép, de sűrűn kell takarítani.

2.) Az ezüst hálás szín, nem látszik rajta a kosz. Ülésfűtése van, ez pozitív. Xenon nincs, csak lámpamosó, de az is jó dolog. Én szerettem a kulcsnélküli indítást is. Az ülésfűtés és xenon hiánya további hátrány.

3.) Ha a kilóméter valós, akkor én ezt venném meg, bár ez 4 ajtós modell. Ez a leghosszabb autó az MKIV közül, nekem az 5 ajtós tetszik jobban, és pakolás szempontjából sokkal praktikusabb is.

ui: nagyon egy árfekvésben mozognak. Kilóméter alapján a 3-as tűnik legjobbnak. Ha sokat használod és zavar a koszos autó, akkor a 2-es a befutó. Ha fázós vagy akkor az ülésfűtés megfizethetetlen.

[zsoel]

Én a másodikra szavaznék, azért is, mert van benne ülésfűtés 

 

[wyctor]

1. Ülésfűtése van, ez pozitív. Az ülésfűtés és xenon hiánya további hátrány.