MK4 Általános kérdések

[alf®]

2000 óta van autóm, 1 komolyabb defektem volt, amikor is a padka széle kivágta a gumi oldalát(júzer error), Apán hozta utánam a pótkereket, mert éppen nem volt bent, ez pont a gázos Mk2vel volt. De se előtte se utána nem volt pótkerekes story, de mindig volt nálam.
Monnyik itt bp-en belül megoldom, de egy vidék vagy külföldre már egy vinnék legalább egy mankót.

Hja.Most hogy mondod, ezen az smaxon van mankó a valaga alatt...

[Ferqo]

Hja.Most hogy mondod, ezen az smaxon van mankó a valaga alatt...

jah úgy könnyű

[Ferqo]

Szerintem ezt linkelték, ami kimondottan Mondeohoz van:
https://www.brodit.hu/webshop&text_8=Bal&from_9=2008&to_9=2008&filtered=filtered
Én mondjuk mindkét kocsiban kis mágnesest használok, annál egyszerűbbet, univerzálisabbat még nem találtam.

Köszi, ez lehetett az.
Megnézem ezt a mágneses megoldást is.

[xrobe]

Köszi, ez lehetett az.
Megnézem ezt a mágneses megoldást is.

Délután csinálok képet, ha nem feejtem el. 

[Domi]

nyilván.
Úgy 18éve nem volt defektem,ami semmit nem jelent, kivéve, hogy sosem volt pótkerekem,és ha igen, azt sem cipeltem magammal sosem,és a pincében öregedett meg úgy, hogy akár egyetlen cm-t megtett volna aszfalton kocsi alatt.
Mindenkinek van defektes sztorija, nekem is volt lassan leengedős,de az első kúton felfújtam,és az első gumis megcsinálta.
Ezek a gumik már nem mennek szét egy defektnél. Ha odaütöd annyira akkor már megette a fene
2008óta egyik autóm sem volt gyárilag póttal szerelve.Egy percet sem gondolkodtam, hogy vegyek.
Voltak defektjavító készleteim, amiket annak rendje és módjaszerint a kukába dobtam,mert sose használtam őket.
Aztán hozzáteszem, ha nagy grimbuszba kerülnék, van autója apámnak,és a asszonynak is.Végső megoldásnak ez is jó.Sose kellett kihasználni.
Bejártuk eu-t éveken keresztül pót nélkül.Mondjuk hollandia necces volt,de utánfutóval mentünk,és abban épp volt méretpontos pót-ha kellett volna.

Nekem MK3-on 3x is volt jobb első defektem, mindig más okból kifolyólag. De mindhárom olyan volt, hogy a gumi nem volt menthető, és fújhattam akármivel, nem tudtam menni vele tovább. Gumis se tudta volna megjavítani. 3x is a pótkerék került fel. Mankókerék.
Én Ferqo helyében: vennék egy bontott pótkerekes, emelős, mindenes szettet hátra (van belőlük bőven), a mélynyomó meg kell, akkor átrakatnám a csomi jobboldalára. Ha meg nem kell, akkor eladnám, annyit tuti adnak érte, mint egy pótkerék szettért.

[alf®]

Nekem MK3-on 3x is volt jobb első defektem, mindig más okból kifolyólag. De mindhárom olyan volt, hogy a gumi nem volt menthető, és fújhattam akármivel, nem tudtam menni vele tovább. Gumis se tudta volna megjavítani. 3x is a pótkerék került fel. Mankókerék.
Én Ferqo helyében: vennék egy bontott pótkerekes, emelős, mindenes szettet hátra (van belőlük bőven), a mélynyomó meg kell, akkor átrakatnám a csomi jobboldalára. Ha meg nem kell, akkor eladnám, annyit tuti adnak érte, mint egy pótkerék szettért.

jó,hát vezetni tudni kell...

[Domi]

jó,hát vezetni tudni kell...

1: bemegyek a kórházba, kijövök 2-3 óra múlva, és felnin a kocsi. Elgurulok a pár 100m-re levő benzinkútra, ahol látom, hogy egy éles vas kivágott egy darabot belőle.
2: ha bicskával kivágják az osztrákoknál a jobb első gumim belső oldalát, ott baxhatom a vezetési tudást
3: 4-5 cm friss hóban Arénától haza. Az autó a hóban eleve csúszkál, nem érzed ha félrehúz. Hazaérek, felnin a kocsi, és ledaráltam a belsejét.

Mindhárom után a pótkerék került fel. A csomiban pótkerék hurcolást én is utálnám, de nem örülnék, ha nem lenne a kocsiban.

[alf®]

1: bemegyek a kórházba, kijövök 2-3 óra múlva, és felnin a kocsi. Elgurulok a pár 100m-re levő benzinkútra, ahol látom, hogy egy éles vas kivágott egy darabot belőle.
2: ha bicskával kivágják az osztrákoknál a jobb első gumim belső oldalát, ott baxhatom a vezetési tudást
3: 4-5 cm friss hóban Arénától haza. Az autó a hóban eleve csúszkál, nem érzed ha félrehúz. Hazaérek, felnin a kocsi, és ledaráltam a belsejét.

Mindhárom után a pótkerék került fel. A csomiban pótkerék hurcolást én is utálnám, de nem örülnék, ha nem lenne a kocsiban.

szóval béna vagy.Olyan,mint a "Magas barna férfi felemás cipőben"... 

[Ferqo]

Nekem MK3-on 3x is volt jobb első defektem, mindig más okból kifolyólag. De mindhárom olyan volt, hogy a gumi nem volt menthető, és fújhattam akármivel, nem tudtam menni vele tovább. Gumis se tudta volna megjavítani. 3x is a pótkerék került fel. Mankókerék.
Én Ferqo helyében: vennék egy bontott pótkerekes, emelős, mindenes szettet hátra (van belőlük bőven), a mélynyomó meg kell, akkor átrakatnám a csomi jobboldalára. Ha meg nem kell, akkor eladnám, annyit tuti adnak érte, mint egy pótkerék szettért.

Egyelőre szeretném a gyári állapotot tartani. A mélynyomóhoz nem nyúlnék, viszont a kihúzható tepsi és a csomagtér alja között van sacc 6-7-8 cm, arra gondoltam, hogy a tepsi rögzítő pontjain annyit emelnék, h egy mankó kerék beférjen. Persze tudni kellene mekkora egy ilyen mankó kerék.
Ezt még körül kell járni, hajnalban jutott eszembe.

[Takiatti]

szóval béna vagy.Olyan,mint a "Magas barna férfi felemás cipőben"... 

 

2: ha bicskával kivágják az osztrákoknál a jobb első gumim belső oldalát, ott baxhatom a vezetési tudást

...ez alapján meg még genyó is. Biztos bhunkó voltál valakivel aki megjegyzett magának, oszt elintézte a tovahaladásod... 

[Domi]

...ez alapján meg még genyó is. Biztos bhunkó voltál valakivel aki megjegyzett magának, oszt elintézte a tovahaladásod... 

Nab+, defektet kaptam, csupa szívás volt, és a végén még az én qva anyámat? 

[Domi]

Egyelőre szeretném a gyári állapotot tartani. A mélynyomóhoz nem nyúlnék, viszont a kihúzható tepsi és a csomagtér alja között van sacc 6-7-8 cm, arra gondoltam, hogy a tepsi rögzítő pontjain annyit emelnék, h egy mankó kerék beférjen. Persze tudni kellene mekkora egy ilyen mankó kerék.
Ezt még körül kell járni, hajnalban jutott eszembe.

Megtartanád a gyári állapotot, de a hullaszálítót azért arrébb faragnád? 
A mélynyomóhoz lehet kapni beépítő keretet a csomi jobboldalába, akkor az is pipa, pótkerék szetted is lenne, és át se kellett alakítani semmit. Úgy tudom a gyári mélynyomó is 20cm-es, szóval ebbe átrakod, és done.

https://audioshop.hu/termek/ford-mondeo-mk4-kombi-melylada-gyari-helyre-2007

[alf®]

Nab+, defektet kaptam, csupa szívás volt, és a végén még az én qva anyámat? 

[Ferqo]

Megtartanád a gyári állapotot, de a hullaszálítót azért arrébb faragnád? 
A mélynyomóhoz lehet kapni beépítő keretet a csomi jobboldalába, akkor az is pipa, pótkerék szetted is lenne, és át se kellett alakítani semmit. Úgy tudom a gyári mélynyomó is 20cm-es, szóval ebbe átrakod, és done.

https://audioshop.hu/termek/ford-mondeo-mk4-kombi-melylada-gyari-helyre-2007

Meg én! 
Tegnap megnéztem, de nem fogom faragni a tepsit, mert alig van hely alatta, illetve van benne egy ketesztmetevítő, amitől nem fér el.

Krisztiántól veszek pótkerékszettet, a többi meg kialakul.
Amit linkeltél dobozt, olyat van itt vkinek?
Mennyire lóg be?, a tepsi miatt korlátos a hely.

[krudya]

Üdv mindenkinek! 2014-es 1,6 Ecoboost Mk4 Mondeom tegnap igencsak furcsa dolgot produkált: Piros lámpához érve üresbe tettem az autót, a pedálokat felengedtem. Hirtelen eszméletlenül felbőgött a motor, a fordulatszámmérő szerint valahol 7000 rpm körül forgott. Le kellett vegyem a gyújtást, hogy abbahagyja. Utána még hosszan mentem vele, de a probléma nem jelentkezett újra. Van esetleg valakinek ötlete, hogy mi lehetett ez?

[Zsolteey]

Megtartanád a gyári állapotot, de a hullaszálítót azért arrébb faragnád? 
A mélynyomóhoz lehet kapni beépítő keretet a csomi jobboldalába, akkor az is pipa, pótkerék szetted is lenne, és át se kellett alakítani semmit. Úgy tudom a gyári mélynyomó is 20cm-es, szóval ebbe átrakod, és done.

https://audioshop.hu/termek/ford-mondeo-mk4-kombi-melylada-gyari-helyre-2007

Komolyan fél nm OSB-ért és ugyanennyi plüss anyagért elkérnek 40e ft-ot?!

[Domi]

Komolyan fél nm OSB-ért és ugyanennyi plüss anyagért elkérnek 40e ft-ot?!

Egy rendes mélyláda hangszóró nélkül (mondom rendes, nem valami tákolmány) is simán lehet ennyi, és ez méretre van gyártatva, ami mindig drágább. Nyilván nem olcsó, de nem is kirívóan drága.

[Domi]

Meg én! 
Tegnap megnéztem, de nem fogom faragni a tepsit, mert alig van hely alatta, illetve van benne egy ketesztmetevítő, amitől nem fér el.

Krisztiántól veszek pótkerékszettet, a többi meg kialakul.
Amit linkeltél dobozt, olyat van itt vkinek?
Mennyire lóg be?, a tepsi miatt korlátos a hely.

Ezt a fórumos wofer felhasználó oldaláról linkeltem. Gondolom valami klubos kedvezményt tudna faragni neked. Szerintem nem nagyon lóghat be, elviekben oda van gyártva, méretpontosra.

[xrobe]

Köszi, ez lehetett az.
Megnézem ezt a mágneses megoldást is.

Csináltam képeket a mágneses megoldásról:


A telefon illetve a tok közé meg kell egy kis fémlap, amit a tartóval adnak, így nem rondítja el kívülről a tokot.

[netcore]

Csináltam képeket a mágneses megoldásról:

A telefon illetve a tok közé meg kell egy kis fémlap, amit a tartóval adnak, így nem rondítja el kívülről a tokot.

műszerfalra mivel rögítetted?

[Ferqo]

Csináltam képeket a mágneses megoldásról:

A telefon illetve a tok közé meg kell egy kis fémlap, amit a tartóval adnak, így nem rondítja el kívülről a tokot.

Köszönöm szépen.

[alf®]

műszerfalra mivel rögítetted?

2oldalú ragasztó.

[xrobe]

műszerfalra mivel rögítetted?

Kétoldalú ragasztóval jön a tartó. Sima felületre magabiztosan felragad.

[krudya]

Üdv mindenkinek! 2014-es 1,6 Ecoboost Mk4 Mondeom tegnap igencsak furcsa dolgot produkált: Piros lámpához érve üresbe tettem az autót, a pedálokat felengedtem. Hirtelen eszméletlenül felbőgött a motor, a fordulatszámmérő szerint valahol 7000 rpm körül forgott. Le kellett vegyem a gyújtást, hogy abbahagyja. Utána még hosszan mentem vele, de a probléma nem jelentkezett újra. Van esetleg valakinek ötlete, hogy mi lehetett ez?

Sehol semmi ötlet?

[Ferqo]

Mindig van valami...
Nem tudom levenni a vonóhorgot.
Kulcsa megvan, kettő is, egyforma kóddal.
Onnan indultam, hogy a záron nem volt rajta a védő kupak, így a zár csupa kosz volt, a kulcs lukon nem nyílt a takaró lemez.
Lepucoltam, WD 40, kinyílt, kulcs nem akart bemenni, további WD40, lassan bejutottam, kulcs simán bedugható.
A kulcson a nyíl, a kézikerén lévő "zárt lakatra" mutat. De a kulcsot nem tudom elfordítani a kézi kerékben, se szép szóval, se erővel, erősebben meg nem akartam, mert nem akartam beletörni.
Most WD40 ben ázik, mást nem tudtam vele tenni, olyan stabilan áll a zár a helyén, hogy gyakorlatilag a kézikereket forgatom a kulccsal.
A kézikerék kicsit elfordítható, a fej kicsit meglazul, de még nem jön ki.

Van valami amit nem tudok, rosszul csinálom? A nyitáshoz feszíteni kell vmit, húzni, nyomni, akármi..
Vagy mit tudok tenni, hogy kinyíljon?
Arra tudok gondolni, hogy a zárban valamelyik lamella meg van szorulva, "fel van akadva"és hiába van benne a kulcs, zárt állapotban marad a zár.

[alf®]

Mindig van valami...
Nem tudom levenni a vonóhorgot.
Kulcsa megvan, kettő is, egyforma kóddal.
Onnan indultam, hogy a záron nem volt rajta a védő kupak, így a zár csupa kosz volt, a kulcs lukon nem nyílt a takaró lemez.
Lepucoltam, WD 40, kinyílt, kulcs nem akart bemenni, további WD40, lassan bejutottam, kulcs simán bedugható.
A kulcson a nyíl, a kézikerén lévő "zárt lakatra" mutat. De a kulcsot nem tudom elfordítani a kézi kerékben, se szép szóval, se erővel, erősebben meg nem akartam, mert nem akartam beletörni.
Most WD40 ben ázik, mást nem tudtam vele tenni, olyan stabilan áll a zár a helyén, hogy gyakorlatilag a kézikereket forgatom a kulccsal.
A kézikerék kicsit elfordítható, a fej kicsit meglazul, de még nem jön ki.

Van valami amit nem tudok, rosszul csinálom? A nyitáshoz feszíteni kell vmit, húzni, nyomni, akármi..
Vagy mit tudok tenni, hogy kinyíljon?
Arra tudok gondolni, hogy a zárban valamelyik lamella meg van szorulva, "fel van akadva"és hiába van benne a kulcs, zárt állapotban marad a zár.

nekem egy műszakin a fax műszakvezető majd szét verte kalapáccsal,mert nem tudta, hogyan kell használni.
Persze rá tud tohadni,de kis odafigyeléssel akkor is lejön püfölés nélkül.
Amikr a kulcsot berakod,az egész kulcsházat kell fordítani,azt hiszem (mint amikor a csapot)nyitod.Ekkor a reteszt vagy a nyelvet lehúzza a vázról,és ebben a pillanatban már lebillenthető a horog-hátra,le irányba kell húzni.

[Ferqo]

nekem egy műszakin a fax műszakvezető majd szét verte kalapáccsal,mert nem tudta, hogyan kell használni.
Persze rá tud tohadni,de kis odafigyeléssel akkor is lejön püfölés nélkül.
Amikr a kulcsot berakod,az egész kulcsházat kell fordítani,azt hiszem (mint amikor a csapot)nyitod.Ekkor a reteszt vagy a nyelvet lehúzza a vázról,és ebben a pillanatban már lebillenthető a horog-hátra,le irányba kell húzni.

A leírás azt mondja, hogy a kézi kerékben el kell fordítani a kulcsot, majd utána fordítod a kereket és kihúzod. És ennek ilyen kihúzott állapotban kell maradnia, benne a kulccsal.
Ha a bedugott kulccsal együtt próbálom a kézi kereket fordítani, akkor egy darabig megy, de utána nem tudom eléggé kihúzni, és pont ugyanígy működik kulcs nélkül is.

A kulcson van egy nyíl, a kézi keréken meg egymással szemben egy zárt és egy nyitott lakat. Jelenleg a nyíl a zártra mutat. Ebből az jön le nekem, hogy a kézi kerékben a zártestet el kell tudni fordítani, 180 fokkal.

[Domi]

A leírás azt mondja, hogy a kézi kerékben el kell fordítani a kulcsot, majd utána fordítod a kereket és kihúzod. És ennek ilyen kihúzott állapotban kell maradnia, benne a kulccsal.
Ha a bedugott kulccsal együtt próbálom a kézi kereket fordítani, akkor egy darabig megy, de utána nem tudom eléggé kihúzni, és pont ugyanígy működik kulcs nélkül is.

A kulcson van egy nyíl, a kézi keréken meg egymással szemben egy zárt és egy nyitott lakat. Jelenleg a nyíl a zártra mutat. Ebből az jön le nekem, hogy a kézi kerékben a zártestet el kell tudni fordítani, 180 fokkal.

Nekem anno márciusban ezt a videót linkelte tikitaki: https://www.youtube.com/watch?v=KkoRqNPGxKA

A rendszámozós cég feltette a horgot műszakira, de le már nem vették. Én akartam, de nem volt meg hozzá a kulcs... Aztán láttam, hogy a kulcslukban egy gyárinak kinéző viaszdugó volt, szóval ez kulcs nélkülinek néz ki. Kihúztam, és elteketrem azt a "vízcsapot", és a horog konkrétan kiesett a helyéről... Nekem így jött ki. Azóta is a pincében pihen, és nem is tervezem használni.

[Ferqo]

Nekem anno márciusban ezt a videót linkelte tikitaki: https://www.youtube.com/watch?v=KkoRqNPGxKA

A rendszámozós cég feltette a horgot műszakira, de le már nem vették. Én akartam, de nem volt meg hozzá a kulcs... Aztán láttam, hogy a kulcslukban egy gyárinak kinéző viaszdugó volt, szóval ez kulcs nélkülinek néz ki. Kihúztam, és elteketrem azt a "vízcsapot", és a horog konkrétan kiesett a helyéről... Nekem így jött ki. Azóta is a pincében pihen, és nem is tervezem használni.

Köszönöm, nálam ott bukik a történet, hogy a kulcsot nem tudom elfordítani a "vízcsapban".

[Ferqo]

Sziasztok!
A hétvégén megvolt a "teszt" kör, Bp-Kőszeg oda vissza.
Érdemes volt cserélni az Mk3-at, ég és föld a két technika.
Gyerekek is megjegyezték, hogy végre nem zajos, meg normálisan lehet benne szellőztetni, nincs túl meleg, nincs túl hideg, és nem büdös. A TDDi ben volt vmi "gépszag", ami néha elkezdett bejönni, de nem is a szellőztetőkön, hanem a kormányoszlop környékéről.
- a távolságtartó tempomat, nekem új érzés volt, szokni kell, bizonyos helyzetekben inkább gátol, mint segít. Néha benézi a sáv határon közlekedő kamiont, ami meglepő, mert senki előttem, és egyszer csak intenzíven fékez  , képzelem mit gondolhatott a mögöttem jövő. Ettől függetlenül hasznos jószág, ha az emeber már kiismeri a működését. Odafele és hazafele is ismeretlen utakon, sötétben közlekedtünk, egy tulképp ismeretlen autóval, így nekem jól jött a távolságtartó móka.
Külön pluszpont, hogy váltásnál akár le, akár fel bekapcsolva maradt.
Azt nem tudom, hogy sima tempomatként lehet-e használni? Vagy ez menüből opciózható? Nekem még sebesség határoló opcióm van, ahol a beállított sebességig megy, utána határol, padlónál, gondolom gyorsul amíg nyomom.
-a sávelhagyás jelző, sokat nem ér. Vicces hogy csak egyszer jelez 3 kormány rezgéssel, ha átmentem a vonalon, se hangjelzés, se folyamatos rezgetés. kb olyan ez a rezgés, mint a játékkormányokon a Force Feedback.
-kanyarfény asszisztens, vagy mi. Na erre gondoltam azt, hogy mókusvakítás, és minden bizonnyal nem sokkal több ennél, de Kőszegen olyan kacskaringós, szűk szerpentin vezetett fel a szálláshoz, hogy alig lehetett látni hova megyünk, és ebben a szituban pl baromi jól jött. Itthon néztem meg, hogy nem is a ködlámpa kapcsolgatásával operál, hanem a fényszóróban van plusz egy égő, ami kimondottan oda világít.
-amúgy a Xenon szépen világít, jól lehet vele látni.
-holttér figyelő, hát ezzel sokat nem foglalkoztam, néha néztem, hogy mikor világít, mikor nem, de inkább a forgalomra figyeltem.
-kulcsnélküli nyitás-zárás, indítás: érdekes. A nyitás-zárásban van egy két hasznos ötlet, amitől jobban használható rendszer, pl a csomagtér ajtón lévő nyitó és zárógomb tök praktikus, funkcióiban is. De a csomagtérben "felejtett" kulccsal nem engedi lezárni a csomagtér ajtót.

Azt nem tudom, hogy ezek mennyire kormolnak, füstölnek. Ahogy néztem, ha az ember tolja neki, akkor jön a füst, persze nem annyira fekete, és nem olyan intenzitással, mint a hármason, de jön. Jellemzően kigyorsítás, erőltette menetnél, normál krúzingolásnál én nem láttam különösebb felhőt. Kérdés, ez 190Le-re fel(túl)húzottsága miatt van, vagy azért csodák nincsenek, ez is csak egy dízel, ahol a teljesítmény go-ból lesz, az meg füsttel, kormommal jár.
A fedélzeti által számolt fogyasztási értékek itt is csak nagyon tájékoztatóak, mint a 3-asnál, vagy azért ezek már közelebb vannak a valósághoz?
Bp-Köszeg-Bp re, 5,7 számolt, nem mértem, nem volt teletank előtte utána, tudom, hogy az a pontos.

Az autó amúgy jól megy, csendes, kultúrált, jó lesz ez. Nekem nagyon tetszik
Ez a kihúzható csomagtér tepsi, inkább elvesz a térből, mint hozzád bmi funkciót, de még így is elfértünk, pedig a  mankókerék is a csomagtérben volt.

[G_B]

Sziasztok!
A hétvégén megvolt a "teszt" kör, Bp-Kőszeg oda vissza.
Érdemes volt cserélni az Mk3-at, ég és föld a két technika.
Gyerekek is megjegyezték, hogy végre nem zajos, meg normálisan lehet benne szellőztetni, nincs túl meleg, nincs túl hideg, és nem büdös. A TDDi ben volt vmi "gépszag", ami néha elkezdett bejönni, de nem is a szellőztetőkön, hanem a kormányoszlop környékéről.
- a távolságtartó tempomat, nekem új érzés volt, szokni kell, bizonyos helyzetekben inkább gátol, mint segít. Néha benézi a sáv határon közlekedő kamiont, ami meglepő, mert senki előttem, és egyszer csak intenzíven fékez  , képzelem mit gondolhatott a mögöttem jövő. Ettől függetlenül hasznos jószág, ha az emeber már kiismeri a működését. Odafele és hazafele is ismeretlen utakon, sötétben közlekedtünk, egy tulképp ismeretlen autóval, így nekem jól jött a távolságtartó móka.
Külön pluszpont, hogy váltásnál akár le, akár fel bekapcsolva maradt.
Azt nem tudom, hogy sima tempomatként lehet-e használni? Vagy ez menüből opciózható? Nekem még sebesség határoló opcióm van, ahol a beállított sebességig megy, utána határol, padlónál, gondolom gyorsul amíg nyomom.
-a sávelhagyás jelző, sokat nem ér. Vicces hogy csak egyszer jelez 3 kormány rezgéssel, ha átmentem a vonalon, se hangjelzés, se folyamatos rezgetés. kb olyan ez a rezgés, mint a játékkormányokon a Force Feedback.
-kanyarfény asszisztens, vagy mi. Na erre gondoltam azt, hogy mókusvakítás, és minden bizonnyal nem sokkal több ennél, de Kőszegen olyan kacskaringós, szűk szerpentin vezetett fel a szálláshoz, hogy alig lehetett látni hova megyünk, és ebben a szituban pl baromi jól jött. Itthon néztem meg, hogy nem is a ködlámpa kapcsolgatásával operál, hanem a fényszóróban van plusz egy égő, ami kimondottan oda világít.
-amúgy a Xenon szépen világít, jól lehet vele látni.
-holttér figyelő, hát ezzel sokat nem foglalkoztam, néha néztem, hogy mikor világít, mikor nem, de inkább a forgalomra figyeltem.
-kulcsnélküli nyitás-zárás, indítás: érdekes. A nyitás-zárásban van egy két hasznos ötlet, amitől jobban használható rendszer, pl a csomagtér ajtón lévő nyitó és zárógomb tök praktikus, funkcióiban is. De a csomagtérben "felejtett" kulccsal nem engedi lezárni a csomagtér ajtót.

Azt nem tudom, hogy ezek mennyire kormolnak, füstölnek. Ahogy néztem, ha az ember tolja neki, akkor jön a füst, persze nem annyira fekete, és nem olyan intenzitással, mint a hármason, de jön. Jellemzően kigyorsítás, erőltette menetnél, normál krúzingolásnál én nem láttam különösebb felhőt. Kérdés, ez 190Le-re fel(túl)húzottsága miatt van, vagy azért csodák nincsenek, ez is csak egy dízel, ahol a teljesítmény go-ból lesz, az meg füsttel, kormommal jár.
A fedélzeti által számolt fogyasztási értékek itt is csak nagyon tájékoztatóak, mint a 3-asnál, vagy azért ezek már közelebb vannak a valósághoz?
Bp-Köszeg-Bp re, 5,7 számolt, nem mértem, nem volt teletank előtte utána, tudom, hogy az a pontos.

Az autó amúgy jól megy, csendes, kultúrált, jó lesz ez. Nekem nagyon tetszik
Ez a kihúzható csomagtér tepsi, inkább elvesz a térből, mint hozzád bmi funkciót, de még így is elfértünk, pedig a  mankókerék is a csomagtérben volt.

nekem semmiféle kormolás nincs, a 190ló miatt lehet. dpf nem lett kiírva?

[Meg Győző]

nekem semmiféle kormolás nincs, a 190ló miatt lehet. dpf nem lett kiírva?

A 190 LE nem kormol? Nem látod...
Attól a motor működése ugyanaz maradt.
Amúgy a DPF-es kocsi is tud kormolni.

[alf®]

Sziasztok!
A hétvégén megvolt a "teszt" kör, Bp-Kőszeg oda vissza.

Nekem a sávelhagyás jelző rendszer már ellenkormányoz is ha szükséges,nem csak rezget.Jó az.

[Meg Győző]

Nekem a sávelhagyás jelző rendszer már ellenkormányoz is ha szükséges,nem csak rezget.Jó az.

Én meg tudok a sávomban maradni segítség nélkül is..... 


A fura az, hogy amiről te írsz, azt már a VW autóiban 2008-től elérhető.

[alf®]

Én meg tudok a sávomban maradni segítség nélkül is.....  


A fura az, hogy amiről te írsz, azt már a VW autóiban 2008-től elérhető.

Hasznos segítség bárkinek,aki elalvás közeli helyzetbe kerül vagy bármi más ok miatt rámegy a csíkozott festésre.A gyerekek tudnak érdekes helyzetet teremteni egy másodperc alatt az autóba.
Lehet fikázni,de talán széria bizonyos csomaggal,vagy lehet,nem kell kérni.
Aki nem akarja nem használja.Aki meg kipróbálja,eltudja dönteni mikor kapcsolja be,és mikor ki.Jó tudni, hogy az elektromos kormánnyal vissza is visz a sávba-ha kell.Van olyan hasznos, mint a keréknyomás figyelő vagy ellenörző rendszer.20éve az sem volt,14-15től mégis kötelező lett az euban.
A parkolás segítő rendszer is ilyen.Én is mondhatom, hogy betudok parkolni,de biztosan van olyan nő és férfi,aki arra fog hagyatkozni a városi parkolás során.És ő hogy fog örülni neki.

[Meg Győző]

Hasznos segítség bárkinek,aki elalvás közeli helyzetbe kerül vagy bármi más ok miatt rámegy a csíkozott festésre.A gyerekek tudnak érdekes helyzetet teremteni egy másodperc alatt az autóba.
Lehet fikázni,de talán széria bizonyos csomaggal,vagy lehet,nem kell kérni.
Aki nem akarja nem használja.Aki meg kipróbálja,eltudja dönteni mikor kapcsolja be,és mikor ki.Jó tudni, hogy az elektromos kormánnyal vissza is visz a sávba-ha kell.Van olyan hasznos, mint a keréknyomás figyelő vagy ellenörző rendszer.20éve az sem volt,14-15től mégis kötelező lett az euban.
A parkolás segítő rendszer is ilyen.Én is mondhatom, hogy betudok parkolni,de biztosan van olyan nő és férfi,aki arra fog hagyatkozni a városi parkolás során.És ő hogy fog örülni neki.

Én azt gondolom, hogy aki VEZET és odafigyel, annak nincs szükséges ilyenekre....
Pl. nekem ugye van ABS és ESP és TCS az autóban. Ebből télen néha az emelkedőn elindulva működik a TCS kicsit.  Rendben, hogy ott vannak.....de nem használom őket, mert azok akkor kellenek, ha besokallsz. Ez többnyire megelőzhető állapot. Ahogy az elalvás közeli is. Ha fáradt vagy állj meg, ne vezess! Nem pedig arra kell gondolni, hogy vezethetek félálomban is, mert majd a technika megvéd.

[alf®]

Én azt gondolom, hogy aki VEZET és odafigyel, annak nincs szükséges ilyenekre....
Pl. nekem ugye van ABS és ESP és TCS az autóban. Ebből télen néha az emelkedőn elindulva működik a TCS kicsit.  Rendben, hogy ott vannak.....de nem használom őket, mert azok akkor kellenek, ha besokallsz. Ez többnyire megelőzhető állapot. Ahogy az elalvás közeli is. Ha fáradt vagy állj meg, ne vezess! Nem pedig arra kell gondolni, hogy vezethetek félálomban is, mert majd a technika megvéd.

A nagyszámok törvénye alapján(mert iszonyat sokan vannak az utakon és sokféle népség) ha 100 balesetes emberből csak 2őt megment a haláltól,mert ők bekapcsolták a sévelhagyás jelzőt,akkor már megérte fejleszteni.
Így van.Ott vannak,és aki akarja használja, aki meg nem az nem.Mindenki eltudja dönteni.Minden esetre egész biztosan értéket emelő támogató rendszerek a mai világban.

[Meg Győző]

A nagyszámok törvénye alapján(mert iszonyat sokan vannak az utakon és sokféle népség) ha 100 balesetes emberből csak 2őt megment a haláltól,mert ők bekapcsolták a sévelhagyás jelzőt,akkor már megérte fejleszteni.
Így van.Ott vannak,és aki akarja használja, aki meg nem az nem.Mindenki eltudja dönteni.Minden esetre egész biztosan értéket emelő támogató rendszerek a mai világban.

Micsoda?  

Aki akarja használja? Úgy érted direkt használja? Vagyis nem vezeti az autót a sávban mert majd a technika ott tartja?  
Aki nem akar vezetni, menjen tömegközlekedve vagy taxival.  

[xrobe]

Sziasztok!
A hétvégén megvolt a "teszt" kör, Bp-Kőszeg oda vissza.
Érdemes volt cserélni az Mk3-at, ég és föld a két technika.
Gyerekek is megjegyezték, hogy végre nem zajos, meg normálisan lehet benne szellőztetni, nincs túl meleg, nincs túl hideg, és nem büdös. A TDDi ben volt vmi "gépszag", ami néha elkezdett bejönni, de nem is a szellőztetőkön, hanem a kormányoszlop környékéről.
- a távolságtartó tempomat, nekem új érzés volt, szokni kell, bizonyos helyzetekben inkább gátol, mint segít. Néha benézi a sáv határon közlekedő kamiont, ami meglepő, mert senki előttem, és egyszer csak intenzíven fékez  , képzelem mit gondolhatott a mögöttem jövő. Ettől függetlenül hasznos jószág, ha az emeber már kiismeri a működését. Odafele és hazafele is ismeretlen utakon, sötétben közlekedtünk, egy tulképp ismeretlen autóval, így nekem jól jött a távolságtartó móka.
Külön pluszpont, hogy váltásnál akár le, akár fel bekapcsolva maradt.
Azt nem tudom, hogy sima tempomatként lehet-e használni? Vagy ez menüből opciózható? Nekem még sebesség határoló opcióm van, ahol a beállított sebességig megy, utána határol, padlónál, gondolom gyorsul amíg nyomom.
-a sávelhagyás jelző, sokat nem ér. Vicces hogy csak egyszer jelez 3 kormány rezgéssel, ha átmentem a vonalon, se hangjelzés, se folyamatos rezgetés. kb olyan ez a rezgés, mint a játékkormányokon a Force Feedback.
-kanyarfény asszisztens, vagy mi. Na erre gondoltam azt, hogy mókusvakítás, és minden bizonnyal nem sokkal több ennél, de Kőszegen olyan kacskaringós, szűk szerpentin vezetett fel a szálláshoz, hogy alig lehetett látni hova megyünk, és ebben a szituban pl baromi jól jött. Itthon néztem meg, hogy nem is a ködlámpa kapcsolgatásával operál, hanem a fényszóróban van plusz egy égő, ami kimondottan oda világít.
-amúgy a Xenon szépen világít, jól lehet vele látni.
-holttér figyelő, hát ezzel sokat nem foglalkoztam, néha néztem, hogy mikor világít, mikor nem, de inkább a forgalomra figyeltem.
-kulcsnélküli nyitás-zárás, indítás: érdekes. A nyitás-zárásban van egy két hasznos ötlet, amitől jobban használható rendszer, pl a csomagtér ajtón lévő nyitó és zárógomb tök praktikus, funkcióiban is. De a csomagtérben "felejtett" kulccsal nem engedi lezárni a csomagtér ajtót.

Azt nem tudom, hogy ezek mennyire kormolnak, füstölnek. Ahogy néztem, ha az ember tolja neki, akkor jön a füst, persze nem annyira fekete, és nem olyan intenzitással, mint a hármason, de jön. Jellemzően kigyorsítás, erőltette menetnél, normál krúzingolásnál én nem láttam különösebb felhőt. Kérdés, ez 190Le-re fel(túl)húzottsága miatt van, vagy azért csodák nincsenek, ez is csak egy dízel, ahol a teljesítmény go-ból lesz, az meg füsttel, kormommal jár.
A fedélzeti által számolt fogyasztási értékek itt is csak nagyon tájékoztatóak, mint a 3-asnál, vagy azért ezek már közelebb vannak a valósághoz?
Bp-Köszeg-Bp re, 5,7 számolt, nem mértem, nem volt teletank előtte utána, tudom, hogy az a pontos.

Az autó amúgy jól megy, csendes, kultúrált, jó lesz ez. Nekem nagyon tetszik
Ez a kihúzható csomagtér tepsi, inkább elvesz a térből, mint hozzád bmi funkciót, de még így is elfértünk, pedig a  mankókerék is a csomagtérben volt.

Szerintem a 190 ló miatt lesz a kormolás. Én gyári állapotban sosem láttam kormolni, még erőteljes hegymenetben sem. Idén már a 170 lóerős verzióval voltunk Montenegróban, és hegymenetben, amikor nyomtam neki, akkor láttam azért kormolni, bár szerintem még tűrhető volt nem az a smoke and charm feeling. 

[Meg Győző]

Szerintem a 190 ló miatt lesz a kormolás. Én gyári állapotban sosem láttam kormolni, még erőteljes hegymenetben sem. Idén már a 170 lóerős verzióval voltunk Montenegróban, és hegymenetben, amikor nyomtam neki, akkor láttam azért kormolni, bár szerintem még tűrhető volt nem az a smoke and charm feeling. 

Valamit összeolvastál....... nem az övé a 190. 

[Mikorka Kálmán]

Valamit összeolvastál....... nem az övé a 190. 

Kérdés, ez 190Le-re fel(túl)húzottsága miatt van, vagy azért csodák nincsenek, ez is csak egy dízel, ahol a teljesítmény go-ból lesz, az meg füsttel, kormommal jár.

[Meg Győző]

Kérdés, ez 190Le-re fel(túl)húzottsága miatt van, vagy azért csodák nincsenek, ez is csak egy dízel, ahol a teljesítmény go-ból lesz, az meg füsttel, kormommal jár.

A vagy....
Minden dízel motor füstöl. Maga a motor. Így működik.
Ezt próbálják folyamatosan utókezelni. Még a DPF-es is füstölhet picit... ha minden rendben, akkor is.
Ahol nincs, ott jobban.
Nem véletlenül van már a végén részecske érzékelő is az újaknál.

[Zsolteey]

Sziasztok!
A hétvégén megvolt a "teszt" kör, Bp-Kőszeg oda vissza.
Érdemes volt cserélni az Mk3-at, ég és föld a két technika.
Gyerekek is megjegyezték, hogy végre nem zajos, meg normálisan lehet benne szellőztetni, nincs túl meleg, nincs túl hideg, és nem büdös. A TDDi ben volt vmi "gépszag", ami néha elkezdett bejönni, de nem is a szellőztetőkön, hanem a kormányoszlop környékéről.
- a távolságtartó tempomat, nekem új érzés volt, szokni kell, bizonyos helyzetekben inkább gátol, mint segít. Néha benézi a sáv határon közlekedő kamiont, ami meglepő, mert senki előttem, és egyszer csak intenzíven fékez  , képzelem mit gondolhatott a mögöttem jövő. Ettől függetlenül hasznos jószág, ha az emeber már kiismeri a működését. Odafele és hazafele is ismeretlen utakon, sötétben közlekedtünk, egy tulképp ismeretlen autóval, így nekem jól jött a távolságtartó móka.
Külön pluszpont, hogy váltásnál akár le, akár fel bekapcsolva maradt.
Azt nem tudom, hogy sima tempomatként lehet-e használni? Vagy ez menüből opciózható? Nekem még sebesség határoló opcióm van, ahol a beállított sebességig megy, utána határol, padlónál, gondolom gyorsul amíg nyomom.
-a sávelhagyás jelző, sokat nem ér. Vicces hogy csak egyszer jelez 3 kormány rezgéssel, ha átmentem a vonalon, se hangjelzés, se folyamatos rezgetés. kb olyan ez a rezgés, mint a játékkormányokon a Force Feedback.
-kanyarfény asszisztens, vagy mi. Na erre gondoltam azt, hogy mókusvakítás, és minden bizonnyal nem sokkal több ennél, de Kőszegen olyan kacskaringós, szűk szerpentin vezetett fel a szálláshoz, hogy alig lehetett látni hova megyünk, és ebben a szituban pl baromi jól jött. Itthon néztem meg, hogy nem is a ködlámpa kapcsolgatásával operál, hanem a fényszóróban van plusz egy égő, ami kimondottan oda világít.
-amúgy a Xenon szépen világít, jól lehet vele látni.
-holttér figyelő, hát ezzel sokat nem foglalkoztam, néha néztem, hogy mikor világít, mikor nem, de inkább a forgalomra figyeltem.
-kulcsnélküli nyitás-zárás, indítás: érdekes. A nyitás-zárásban van egy két hasznos ötlet, amitől jobban használható rendszer, pl a csomagtér ajtón lévő nyitó és zárógomb tök praktikus, funkcióiban is. De a csomagtérben "felejtett" kulccsal nem engedi lezárni a csomagtér ajtót.

Azt nem tudom, hogy ezek mennyire kormolnak, füstölnek. Ahogy néztem, ha az ember tolja neki, akkor jön a füst, persze nem annyira fekete, és nem olyan intenzitással, mint a hármason, de jön. Jellemzően kigyorsítás, erőltette menetnél, normál krúzingolásnál én nem láttam különösebb felhőt. Kérdés, ez 190Le-re fel(túl)húzottsága miatt van, vagy azért csodák nincsenek, ez is csak egy dízel, ahol a teljesítmény go-ból lesz, az meg füsttel, kormommal jár.
A fedélzeti által számolt fogyasztási értékek itt is csak nagyon tájékoztatóak, mint a 3-asnál, vagy azért ezek már közelebb vannak a valósághoz?
Bp-Köszeg-Bp re, 5,7 számolt, nem mértem, nem volt teletank előtte utána, tudom, hogy az a pontos.

Az autó amúgy jól megy, csendes, kultúrált, jó lesz ez. Nekem nagyon tetszik
Ez a kihúzható csomagtér tepsi, inkább elvesz a térből, mint hozzád bmi funkciót, de még így is elfértünk, pedig a  mankókerék is a csomagtérben volt.

Az adaptív tempomatot nem tudod normál módra kapcsolni. Ráérzel majd a használatára. Tempomatként akkor jó, ha ráérősen, nyugisan közlekedsz és nincs túl nagy forgalom. Egyébként pedig sokszor kell a gázpedálra lépni.
Én egy biztonsági eszközként tekintek rá. Ha eléd kerül valaki, akkor fékez. Ha picit elbámészkodik az ember, akkor amikor elveszi a gázt, egyből visszatér a tekinteted az útra. Szvsz hasznos dolog.
Hülyeségeket nálam nem nagyon szokott csinálni. Egyedül az hozza kicsit zavarba több sávos úton, ha te még egyenesen mész, de az előtted lévő már befordul a kanyarba és te még nem fordítottad el a kormányt. Ilyenkor nagyon ritkán ráparázik, de ritka.

Sebességhatároló: szvsz semmi értelme.

Sávelhagyás jelző: autópályán én szeretem. Szintén ha kicsit bebambul az ember, akkor pont elég a kis rezgés, hogy "kisgazdám csináljál valamit, mert baj lesz". Városban, főúton ki szoktam kapcsolni.

Kanyarfény: kibszott jó. Kötelezővé kéne tenni minden autóban.

Holttérfigyelő: szintén hasznos extra szerintem. Jól szokott működni. Olyan még nem volt, hogy ne jelzett volna, ha van autó a holttérben. Olyan néha van, hogy pl autópályán csak úgy felvillan, pedig a közelemben nincs senki.

Füstölést én akkor szoktam látni időnként, ha regenerál.

[Zsolteey]

Én meg tudok a sávomban maradni segítség nélkül is..... 


A fura az, hogy amiről te írsz, azt már a VW autóiban 2008-től elérhető.

Ebben senki nem kételkedett, hogy te ezt is tudsz 

[Meg Győző]

Ebben senki nem kételkedett, hogy te ezt is tudsz 

Te nem? 

Te is aludni vagy nézelődni ülsz a kormány mögé? 

[Zsolteey]

Te nem? 

Te is aludni vagy nézelődni ülsz a kormány mögé? 

Yepp 

[Ferqo]

Valamit összeolvastál....... nem az övé a 190. 

De az enyém annyi. Így vettem.
Ha ez összefügg a füstöléssel, akkor vissza/rátetetem a 163 Le verziót

[Ferqo]

Én azt gondolom, hogy aki VEZET és odafigyel, annak nincs szükséges ilyenekre....
Pl. nekem ugye van ABS és ESP és TCS az autóban. Ebből télen néha az emelkedőn elindulva működik a TCS kicsit.  Rendben, hogy ott vannak.....de nem használom őket, mert azok akkor kellenek, ha besokallsz. Ez többnyire megelőzhető állapot. Ahogy az elalvás közeli is. Ha fáradt vagy állj meg, ne vezess! Nem pedig arra kell gondolni, hogy vezethetek félálomban is, mert majd a technika megvéd.

Na jó, de a te autódban van GSR, az meg minden ilyen 3 betűsnél IS jobb. 

( Nekem jött már jól az ABS, és csak annyi volt, hogy vmi elvonta a figyelmemet, előttem meg megálltak, viszont így kormányozható maradt az autó, és nem volt csatt)

[Ferqo]

Az adaptív tempomatot nem tudod normál módra kapcsolni. Ráérzel majd a használatára. Tempomatként akkor jó, ha ráérősen, nyugisan közlekedsz és nincs túl nagy forgalom. Egyébként pedig sokszor kell a gázpedálra lépni.
Én egy biztonsági eszközként tekintek rá. Ha eléd kerül valaki, akkor fékez. Ha picit elbámészkodik az ember, akkor amikor elveszi a gázt, egyből visszatér a tekinteted az útra. Szvsz hasznos dolog.
Hülyeségeket nálam nem nagyon szokott csinálni. Egyedül az hozza kicsit zavarba több sávos úton, ha te még egyenesen mész, de az előtted lévő már befordul a kanyarba és te még nem fordítottad el a kormányt. Ilyenkor nagyon ritkán ráparázik, de ritka.

Sebességhatároló: szvsz semmi értelme.

Sávelhagyás jelző: autópályán én szeretem. Szintén ha kicsit bebambul az ember, akkor pont elég a kis rezgés, hogy "kisgazdám csináljál valamit, mert baj lesz". Városban, főúton ki szoktam kapcsolni.

Kanyarfény: kibszott jó. Kötelezővé kéne tenni minden autóban.

Holttérfigyelő: szintén hasznos extra szerintem. Jól szokott működni. Olyan még nem volt, hogy ne jelzett volna, ha van autó a holttérben. Olyan néha van, hogy pl autópályán csak úgy felvillan, pedig a közelemben nincs senki.

Füstölést én akkor szoktam látni időnként, ha regenerál.

[Meg Győző]

De az enyém annyi. Így vettem.
Ha ez összefügg a füstöléssel, akkor vissza/rátetetem a 163 Le verziót

Hm....
Meg kell vizsgálni a fizikai alkatrészeket... is.
Ha eltávolították a DPF-et, akkor az probléma.... lesz vizsgán is. Már tudják mérni hogy ott van-e vagy nincs.
Ha nincs benne DPF, akkor illegális autót vettél és ha erről nem tájékoztatott az eladó, akkor rejtett hiba. Neki a kötelessége helyreállítani.