MK4 Általános kérdések

[Candle]

...Bár az hogy fehérvári,az sem bizalomgerjesztő.

Van valami konkrét?

Ami a külömbség lesz...

Jut eszembe, egyik sem láncos?
Automata vs kézi. Kéttömegű csak a manuálban van, igaz?
Magam részéről egyébként én abszolút automata fan vagyok. Kényelmesebb, elvileg nehezebb széthajtania a motort és a turbót, ez pedig ha használtat veszel, nem mindegy.

[stealt]

Sziasztok. Elérkeztem oda, hogy mk3-ból átülnék mk4-be. Minden tanácsot meghallgatok. Lényegében arra lennék kíváncsi, hogy mire kell figyelni. Dízel 2.0 , 2.2 motornál mik a különbségek. 2010-2011 évjárat lenne. Előre is köszönöm.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.2_tdci_titanium-s_nagynavi-bor-tetoablak-pdc-7502347 Vélemény?

Nem mindegy a 2.2-eseknél hogy 2010 vagy 2011 A 2011-esek már faceiftesek nem 175 hanem 200 lóerősek és a dpf is külső befencskendezéssel nyomja be a gázolajat és nem a blokkon keresztül mint a korábbi verzio. 2.0-t mondja más.

[stealt]

szép.az enyém belseje pont ilyen,csak nekem nem X hanem S. A km szerintem gyanús,hogy egy kilóval kevesebb van benne,de ez csak akkor baj,ha nincs egyben,vagy hiteltelen az előélete.Bár az hogy fehérvári,az sem bizalomgerjesztő.

Ami a külömbség lesz,hogy kb 2literrel fog többet enni az mk3 hoz képest.Gyorsabban fog melegedni.Vétel előtt mindenképpen diagnosztikát javaslok,mert több modul etárolja a km állást.Egy 1.5ös Elm327+forscan-nal simán diagolható.

kb 0,8 max 1 literrel eszik többet mint a III-as

[stealt]

Jut eszembe, egyik sem láncos?

nem, egyik sem az

Automata vs kézi. Kéttömegű csak a manuálban van, igaz?

Szigoruan kézi. a fordnak még mindig nincs normális duplakuplungosa. Ráadásul elég húzós a gyakori váltóolaj csere.

Magam részéről egyébként én abszolút automata fan vagyok. Kényelmesebb, elvileg nehezebb széthajtania a motort és a turbót, ez pedig ha használtat veszel, nem mindegy.

Az hogy automatát veszel az semmire nem ad garanciát ha valaki hidegen rögtön ütötte és nem csinált turbo utánhutést pl.

[nagytomi]

Nem mindegy a 2.2-eseknél hogy 2010 vagy 2011 A 2011-esek már faceiftesek nem 175 hanem 200 lóerősek és a dpf is külső befencskendezéssel nyomja be a gázolajat és nem a blokkon keresztül mint a korábbi verzio. 2.0-t mondja más.

És mi a helyzet  2.0  163 lovassal?

[Candle]

Szigoruan kézi. a fordnak még mindig nincs normális duplakuplungosa. Ráadásul elég húzós a gyakori váltóolaj csere.

Bontsd ki lsz mire gondolsz.

Az hogy automatát veszel az semmire nem ad garanciát ha valaki hidegen rögtön ütötte és nem csinált turbo utánhutést pl.

Ebben igazat adok, viszont a menetközbeni széthajtástól talán egy fokkal védettebb.

[blau4kombi]

És mi a helyzet  2.0  163 lovassal?

Mintha vki írtam volna régebben, hogy olyan, mint a 140le, csak vmit piszkáltak a turbónyomással (talán olyan lehet, mint a gyári chiptunning...)

[alf®]

Bontsd ki lsz mire gondolsz.

Ebben igazat adok, viszont a menetközbeni széthajtástól talán egy fokkal védettebb.

menet közben nem lehet a turbót tönkre tenni.

[Meg Győző]

menet közben nem lehet a turbót tönkre tenni.

kevés olaj
elhasznált olaj

[alf®]

kevés olaj
elhasznált olaj

Tibi!megbántani már a világért sem akarlak.de.

Az,hogy manuális vagy automata autót hajtasz,semmilyen összefüggésben nincs a turbó használatával.Az csak emberfüggő.Erre lett írva,hogy hidegen hajtva tökmindegy milyen a váltó,kihűtés szempontjából,tökmindegy milyen a váltó,és abból a szempontból is,hogy menet közben nem tudod tönkretenni a turbót.Erre írod a kevés vagy elhasznált olajat.Úgy gondolom,hogy ebből a szempontból is teljesen mind1,hogy automata vagy manuális a váltó.

Vagy direkt belekötsz mindenbe?

[Meg Győző]

Tibi!megbántani már a világért sem akarlak.de.

Az,hogy manuális vagy automata autót hajtasz,semmilyen összefüggésben nincs a turbó használatával.Az csak emberfüggő.Erre lett írva,hogy hidegen hajtva tökmindegy milyen a váltó,kihűtés szempontjából,tökmindegy milyen a váltó,és abból a szempontból is,hogy menet közben nem tudod tönkretenni a turbót.Erre írod a kevés vagy elhasznált olajat.Úgy gondolom,hogy ebből a szempontból is teljesen mind1,hogy automata vagy manuális a váltó.

Vagy direkt belekötsz mindenbe?

Abban a mondatban nem szerepelt váltó csak a turbóról jelentettél ki valamit.
Én meg hozzáírtam, hogy lehet......

Ennyi.

Belekötni nem így kell valamibe, mert ez simán helyesbítés. 

[Mikorka Kálmán]

Tibi!megbántani már a világért sem akarlak.de.

Az,hogy manuális vagy automata autót hajtasz,semmilyen összefüggésben nincs a turbó használatával.Az csak emberfüggő.Erre lett írva,hogy hidegen hajtva tökmindegy milyen a váltó,kihűtés szempontjából,tökmindegy milyen a váltó,és abból a szempontból is,hogy menet közben nem tudod tönkretenni a turbót.Erre írod a kevés vagy elhasznált olajat.Úgy gondolom,hogy ebből a szempontból is teljesen mind1,hogy automata vagy manuális a váltó.

Vagy direkt belekötsz mindenbe?

Tényleg Alf! Fejezd be, tájékozotttibi szakmai alapon állít valamit, erre te direkte belekötsz!!

 

[alf®]

Abban a mondatban nem szerepelt váltó csak a turbóról jelentettél ki valamit.
Én meg hozzáírtam, hogy lehet......

Ennyi.

Belekötni nem így kell valamibe, mert ez simán helyesbítés. 

ez volt amire válaszoltam:

Bontsd ki lsz mire gondolsz.

Ebben igazat adok, viszont a menetközbeni széthajtástól talán egy fokkal védettebb.

ezt: "menet közben nem lehet a turbót tönkre tenni."

erre írod bele a sületlenséget.

[Candle]

ez volt amire válaszoltam:ezt: "menet közben nem lehet a turbót tönkre tenni."

Szerintem, ha forszírozod az autót, akkor nem csak a motort írod le hamarabb, hanem a turbót is.

[alf®]

Szerintem, ha forszírozod az autót, akkor nem csak a motort írod le hamarabb, hanem a turbót is.

erre írtam,hogy manuálist sem lehet hamarabb tönkretenni,mert a turbó 1800as fordulatnál már leadja a maximális 2,5baros nyomást(ez ugye 1 légköri,meg 1,5bar töltőnyomás,mielőtt a suzukis ebbe is beleköt).Tehát hiába pörgeted a manuálist 4000fölé elváltás nélkül,a turbó akkor sem kap kevesebbet az automata váltós autónál sem,ami elvált.
természetesen mindent tönkre lehet tenni,csak szerintem ez nem szempont.

[mondeofan]

Sziasztok!

Valami igényes méretpontos üléshuzatot keresek. Tudtok ajánlani valami normálisat?

Köszi

[Candle]

erre írtam,hogy manuálist sem lehet hamarabb tönkretenni,mert a turbó 1800as fordulatnál már leadja a maximális 2,5baros nyomást(ez ugye 1 légköri,meg 1,5bar töltőnyomás,mielőtt a suzukis ebbe is beleköt).Tehát hiába pörgeted a manuálist 4000fölé elváltás nélkül,a turbó akkor sem kap kevesebbet az automata váltós autónál sem,ami elvált.

Erről majd konzultáljunk egyszer élőben, mert ezt picit máshogyan látom, de nagyon hosszú lenne leírni. 

természetesen mindent tönkre lehet tenni...

Ez ok. Nekem írhatod röviden is, nem belekötni akarok. 

[stealt]

Bontsd ki lsz mire gondolsz.

Nézz utána mennyibe kerül a váltóolajcsere azt hiszem 60ekm-ként.

Ebben igazat adok, viszont a menetközbeni széthajtástól talán egy fokkal védettebb.

Semmivel nem védettebb, többet árt a hidegen rögtön ütése és a turbo utánhűtés elhanyagolása mint néhány pörgetés. Amiben szerintem az automata rosszabb mert nem tudja valójában mit akar a vezető ezért elég gyakran indokolatlanul magasabb fordszámon pörög a motor.

[cssl]

Nézz utána mennyibe kerül a váltóolajcsere azt hiszem 60ekm-ként.

Olaj 6 liter kell: http://www.autoalkatreszaruhaz.hu/cikk/motul/103910/
Szűrő: https://cromax.hu/130000000-szurok/130420000-szurok/130420160-sebessegvalto-olajszuro/110222-sebessegvalto-olaj-szuro-ford-mondeo-2007-

[Candle]

Nézz utána mennyibe kerül a váltóolajcsere azt hiszem 60ekm-ként.

Szerintem nem vészes. Apropó, egy kéttömegű csere mennyi? Időben és pénzben.

Semmivel nem védettebb, többet árt a hidegen rögtön ütése és a turbo utánhűtés elhanyagolása mint néhány pörgetés. Amiben szerintem az automata rosszabb mert nem tudja valójában mit akar a vezető ezért elég gyakran indokolatlanul magasabb fordszámon pörög a motor.

Indokolotlanul magasan pörgő automatát legutóbb egy 1982-es Merciben láttam. Miután állítottam a bowdenen és a rudazaton, megnyugodott. Ergo, hiba mindenhol lehet, de ne azt vegyük alapnak.
Sőt, azt se feledjük, az automata nem tudja mit akarok tőle. Én vezetem, ő pedig az előre beprogramozott "esze" szerint dolgozik.
Tudom, nagyon sokan az automaták ellen vannak, de sacc 400ekm-t vezettem már automatát és nem véletlenül vettem most is azt.

[Meg Győző]

Szerintem nem vészes. Apropó, egy kéttömegű csere mennyi? Időben és pénzben.

Indokolotlanul magasan pörgő automatát legutóbb egy 1982-es Merciben láttam. Miután állítottam a bowdenen és a rudazaton, megnyugodott. Ergo, hiba mindenhol lehet, de ne azt vegyük alapnak.
Sőt, azt se feledjük, az automata nem tudja mit akarok tőle. Én vezetem, ő pedig az előre beprogramozott "esze" szerint dolgozik.
Tudom, nagyon sokan az automaták ellen vannak, de sacc 400ekm-t vezettem már automatát és nem véletlenül vettem most is azt.

Már régóta vannak adaptív váltóvezérlő egységek.
Megtanulja a vezetési stílusod, nem csak az alap szerint tud működni.

[kotta_cs]

Már régóta vannak adaptív váltóvezérlő egységek.
Megtanulja a vezetési stílusod, nem csak az alap szerint tud működni.

így van. Ehez még hozzátenném, hogy hidegben én nem nyomom és manuálisan váltom addig, amig nem mozdul meg a hőmérő. Utána engedem csak full automatába.

[stealt]

Szerintem nem vészes. Apropó, egy kéttömegű csere mennyi? Időben és pénzben.

HA tőlem kérdezed: Én nem tudom de nem is fogom megtudni mert én soha nem vettem még használt autót. A III-as majd 300ekm-et ment most az asszony használja még max 2-3évig lesz nálunk ezalatt Ő nem fog 20-30ekm-nél többet belarakni így azt nem én fogom cseréltetni.

Indokolotlanul magasan pörgő automatát legutóbb egy 1982-es Merciben láttam. Miután állítottam a bowdenen és a rudazaton, megnyugodott. Ergo, hiba mindenhol lehet, de ne azt vegyük alapnak.
Sőt, azt se feledjük, az automata nem tudja mit akarok tőle. Én vezetem, ő pedig az előre beprogramozott "esze" szerint dolgozik.
Tudom, nagyon sokan az automaták ellen vannak, de sacc 400ekm-t vezettem már automatát és nem véletlenül vettem most is azt.

Azért ülj át egy DSG-s passatba és utána másképpen fogod látni a powershiftet, sajnos van még hova fejlődnie ezen a téren a fordnak. Én is elég gyakran vezetek automatát így tudom miért van bennem ez az ellenszenv. Főleg ha nincs más mint pl bérautóban a jenkiknél , ott ezen mondjuk egy kicsit komolyabb V8-as motor se tud segíteni.  Én itthon nem városban használom hanem gyakorlatilag szinte csak autopályán  az utca végén felrakom 6.-ba és 200km múlva kiveszem akkor amikor megérkezem közben max akkor gépészkedem ha valaki pofátlankodik a pályán. Persze van aki szereti ha csak két pedálja van ezért hajlandóak beáldozni némi többlet fogyasztástés teljesítmény vesztést. Én egy vén xar vagyok én még szeretem ha én vezetek. Legalább ennyi maradjon meg a vezetés élményéből. No de izlések és pofonok. 

[Candle]

Már régóta vannak adaptív váltóvezérlő egységek.

Tudom. Vezettem nem keveset. :-)

Megtanulja a vezetési stílusod, nem csak az alap szerint tud működni.

Tedd meg, hogy ezt stealt-nek is leírod. Éppen imént írta, hogy "szerintem az automata rosszabb mert nem tudja valójában mit akar a vezető".

De ami ennél fontosabb. A váltó megpróbálja lekövetni, tehát ő alkalmazkodik hozzám, tehát az én lábamtól függ az ő karakterisztikája..   Ha valakinek az egekbe pörög a váltója, az több dologtól lehet, de egy biztos. A váltó nem üzemszerűen működik. Egyik automata váltós paripám sem működött így, pl. a jelenlegi mondeom sem.  

[Candle]

HA tőlem kérdezed: Én nem tudom de nem is fogom megtudni mert én soha nem vettem még használt autót. A III-as majd 300ekm-et ment most az asszony használja még max 2-3évig lesz nálunk ezalatt Ő nem fog 20-30ekm-nél többet belarakni így azt nem én fogom cseréltetni.

Volt kollégám is így gondolta. 105ezernél-nél vitte be a Petrányiba az 1,6-os focust.

Azért ülj át egy DSG-s passatba és utána másképpen fogod látni a powershiftet, sajnos van még hova fejlődnie ezen a téren a fordnak.

Erős közepesnek tartom a népautó dsg-jét, nem gondolom, hogy olyan qrvára hanyatt kéne esni tőle. MB-é jobb, BMW-é jobb. A Ford-é nem világújdonság, nem non plus ultra, de nem is emlékszem, hogy ilyet mondtam volna. Ennek ellenére, ebben a kategóriában teljesen elfogadható.

Én is elég gyakran vezetek automatát így tudom miért van bennem ez az ellenszenv. Főleg ha nincs más mint pl bérautóban a jenkiknél , ott ezen mondjuk egy kicsit komolyabb V8-as motor se tud segíteni. 

Minden bizonnyal ez a tapasztalatod, de nekem más.
Amerikai V8-asa volt két kedves ismerősömnek is, nekem európai v8-asom, de nem tudom miben szeretnéd, hogy segítsen a v8. :-) (Nem tudom, te milyen motoroktól várod a segítséget, nálunk 326-280 ló között szórt.)

Én itthon nem városban használom hanem gyakorlatilag szinte csak autopályán  az utca végén felrakom 6.-ba és 200km múlva kiveszem akkor amikor megérkezem közben max akkor gépészkedem ha valaki pofátlankodik a pályán. Persze van aki szereti ha csak két pedálja van ezért hajlandóak beáldozni némi többlet fogyasztástés teljesítmény vesztést.

Olyan motorral kell venni, hogy legyen miből beáldozni. 

Én egy vén xar vagyok én még szeretem ha én vezetek.

És ez az automatával tökéletesen elérhető. Még a teljesen hagyományos automata esetén is én döntöm el, mikor vált a paripa. Minden a pedálok kezelésén múlik. 

Legalább ennyi maradjon meg a vezetés élményéből. No de izlések és pofonok. 

Így is van.

[mondeofan]

Sziasztok!

Az üléskárpit (szövet), a Mondeo IV-nél eltávolítható roncsolásmentesen?

Utólagos ülésfűtés beszerelése miatt lenne kérdés.

Köszi.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Az üléskárpit (szövet), a Mondeo IV-nél eltávolítható roncsolásmentesen?

Utólagos ülésfűtés beszerelése miatt lenne kérdés.

Köszi.

Igen, mk3-mk4 mondeón ugyanazon elv alapján van felszerelve...

[mondeofan]

Igen, mk3-mk4 mondeón ugyanazon elv alapján van felszerelve...

Szia!

Köszi a gyors válaszod!

[kotta_cs]

Persze van aki szereti ha csak két pedálja van ezért hajlandóak beáldozni némi többlet fogyasztástés teljesítmény vesztést. Én egy vén xar vagyok én még szeretem ha én vezetek. Legalább ennyi maradjon meg a vezetés élményéből. No de izlések és pofonok. 

jaja, de mégsem. Én nem szereten a benzinkavarót buzerálni folyton, de se teljesítményvesztést, se többlet fogyasztást nem tapasztalok. A vezetési élmény szerintem nem a váltótól függ. Sőt ha akarom, akkor manuálisban pakolgatom, de én kifejezetten szeretem az automatát. Volt BMW-ben, Opelben is automatám, de a ford automatája ebben a kategóriában igen jónak mondható.

a sima váltósat is meg kell tanúlni kezelni. Az automata is ilyen. Rosszúl használva bizony nem okoz örömet. Jól használva azonban már más a helyzet.

[stealt]

Volt kollégám is így gondolta. 105ezernél-nél vitte be a Petrányiba az 1,6-os focust.

Elég vicces dolog egy 2.2TDCi-t egy lapon említeni egy 1,6os fokával

Erős közepesnek tartom a népautó dsg-jét, nem gondolom, hogy olyan qrvára hanyatt kéne esni tőle. MB-é jobb, BMW-é jobb. A Ford-é nem világújdonság, nem non plus ultra, de nem is emlékszem, hogy ilyet mondtam volna. Ennek ellenére, ebben a kategóriában teljesen elfogadható.

A BMW , MB nem a mondeo vagy a passat kategoria. A mondeo egy középkategóriás utazóautó. A flották kedvence amiből n+1 db futkos az utakon és  én pont ezért kedvelem.

Olyan motorral kell venni, hogy legyen miből beáldozni. 

Pont ez a baj a forddal, nem tudod olyan motorral venni automatával. Még nem tud olyan duplakupungost gyártani ami elbirna a 2,2es nyoamtékával. Ehhez csak egy sima 6-os automata lenne (ez se régóta) Az meg kb. oda butitaná le mintha csak egy 163 lovas 2 literes erölködne benne sima manuális váltóval. 

[Candle]

Elég vicces dolog egy 2.2TDCi-t egy lapon említeni egy 1,6os fokával

Nem tartom kevésbé viccesnek azt sem, hogy az első nekem írt hsz-d óta próbálsz belémkötni. 
De nevethetnék azon is, hogy teljes bizonyossággal jelented ki, hogy egy 300ekm feletti autónál az elkövetkezendő pár 10ezer alatt sem fogod cseréltetni a kéttömegűt. 

A BMW , MB nem a mondeo vagy a passat kategoria.

Az általad írt példa, amely szerint "automata rosszabb mert nem tudja valójában mit akar a vezető ezért elég gyakran indokolatlanul magasabb fordszámon pörög a motor", az szerinted Passat vagy Mondeo kategória? 





[/quote]

[stealt]

Nem tartom kevésbé viccesnek azt sem, hogy az első nekem írt hsz-d óta próbálsz belémkötni. 

Kötöszködik veled a fene, csak nem akarod elfogadni hogy a fordnak van még tennivalója automata téren, mondom én aki nagyon is  kedvelem a fordot és az én szempontjaim alapján a kategóriája legjobb vételének tartom, csak nem automatával.

De nevethetnék azon is, hogy teljes bizonyossággal jelented ki, hogy egy 300ekm feletti autónál az elkövetkezendő pár 10ezer alatt sem fogod cseréltetni a kéttömegűt. 

Mint írtam a büdös életben nem vettem még használt autót így mindig tökéletesen tisztában vagyok az autóim állapotával ha másért nem hát azért mert kb a gyárival azonos szintű diagnosztikával rendelkezem merő hobbiból.

Az általad írt példa, amely szerint "automata rosszabb mert nem tudja valójában mit akar a vezető ezért elég gyakran indokolatlanul magasabb fordszámon pörög a motor", az szerinted Passat vagy Mondeo kategória? 

Mind a kettő. Ha nem igy lenne akkor nem enne többet egy autamata. De még egyszer mondom van akinek megéri hogy csak két pedált használ, az akkor használjon automatát. Mint írtam én szinte csak autopályán használom ez ennél a motornál kb ugyanaz mint egy automata csak itt pedált se kell nyomkodni, tempomat ki tempomat be. 

[Candle]

Kötöszködik veled a fene, csak nem akarod elfogadni hogy a fordnak van még tennivalója automata téren,

Ez konkrétan nem igaz.
Sehol nem írtam azt, hogy a Ford tökéletes automatát csinál. Sőt, ha elolvasod azt amit írtam és nem csak véleményt mondasz róla, akkor pontosan leírtam azt, vannak jobbak és nem ez a non plus ultra.

mondom én aki nagyon is  kedvelem a fordot

Nekem volt elég autóm és vezettem éppen eleget ahhoz, hogy ne azon múljon az autóról alkotott véleményem, hogy kedvelem vagy sem.

Mint írtam a büdös életben nem vettem még használt autót így mindig tökéletesen tisztában vagyok az autóim állapotával ha másért nem hát azért mert kb a gyárival azonos szintű diagnosztikával rendelkezem merő hobbiból.

Ez nagyon jól hangzik és kellő önbizalmat is sugároz, azonban azt, hogy egy 300ekm-t futott autónál meg tudod állapítani biztosan, hogy az eddig futott km-ek további 10%-ánál elköszön a kéttömegű vagy sem, azt nem hiszem el.

Ha nem igy lenne akkor nem enne többet egy autamata.

Akkor hallgasd meg a körülötted levő kéziváltós autókat, mennyien váltanak a lehető legalacsonyabb fordszámon és még az sem zavarja őket, h az autó hallhatóan dadog. Ezt pl az automata nem hagyja, nem véletlenül. Ha te ezt hívod úgy, hogy "az egekbe pörög a váltója" akkor szerintem ezt gondold végig, lehet, hogy az automatát nem a fogyasztásra optimalizálták. Tegyük hozzá gyorsan, a mai automaták messze nem fogyasztanak kiugróan.

De még egyszer mondom van akinek megéri hogy csak két pedált használ, az akkor használjon automatát. Mint írtam én szinte csak autopályán használom ez ennél a motornál kb ugyanaz mint egy automata csak itt pedált se kell nyomkodni, tempomat ki tempomat be.  

Én ugyanezt teszem.

[mondeofan]

Elszántam magam az ülésfűtés beszerelésére...
Kiszereltem a két első ülést, leszedtem róla az ülőlap huzatát... holnapra jön meg az ülésfűtés szett.

Most hogy szétszedtem, az anyósülés és a vezetőülés ülő szivacsát és huzatát is felcserélem. (a vezető oldali természetesen megviseltebb, az anyósülés felöli meg mint az új...)

A hátlap huzatot is levenném, azonban a fejtámla műanyag foglalatja legfelül nem akar kijönni... lehet, hogy ez ragasztott ?? Szedett már szét valaki ilyet? Így nem tudom az üléshuzatot levenni, mivel nem fér át a két műanyag "foglalaton".

Várom segítségetek.

Üdv.: Pet

[stealt]

Ez konkrétan nem igaz.
Sehol nem írtam azt, hogy a Ford tökéletes automatát csinál. Sőt, ha elolvasod azt amit írtam és nem csak véleményt mondasz róla, akkor pontosan leírtam azt, vannak jobbak és nem ez a non plus ultra.

nagyszerű akkor ebben egyet értünk

Nekem volt elég autóm és vezettem éppen eleget ahhoz, hogy ne azon múljon az autóról alkotott véleményem, hogy kedvelem vagy sem.

Én azt az autót szoktam kedvelni ami megbízható nem magas fenntartási költségű relative kényelmes , biztonságos és lehet vele haladni. HA ezek közül valami hiányzik akkor azt nem szoktam kedvelni. Volt nem kevés ami ilyen volt  de azok céges autok vagy éppen bérautok voltak valahol a nagyvilágban. Azok sose azok voltak igazából kellett volna.

Ez nagyon jól hangzik és kellő önbizalmat is sugároz, azonban azt, hogy egy 300ekm-t futott autónál meg tudod állapítani biztosan, hogy az eddig futott km-ek további 10%-ánál elköszön a kéttömegű vagy sem, azt nem hiszem el.

nem hinni kell hanem rendelni kell diagnosztikai cuccokat meg szerszámokat, egy kicsit szeretni kell szerelgetni, meg nem baj van némi műszaki érzék is 

Akkor hallgasd meg a körülötted levő kéziváltós autókat, mennyien váltanak a lehető legalacsonyabb fordszámon és még az sem zavarja őket, h az autó hallhatóan dadog. Ezt pl az automata nem hagyja, nem véletlenül. Ha te ezt hívod úgy, hogy "az egekbe pörög a váltója" akkor szerintem ezt gondold végig, lehet, hogy az automatát nem a fogyasztásra optimalizálták. Tegyük hozzá gyorsan, a mai automaták messze nem fogyasztanak kiugróan.

Ezzel most akkor azt akarod mondani hogy akik nem tudnak vagy nem szeretnek vezetni azok vegyenek inkább automatát? Ebben is egyet értünk.

Én ugyanezt teszem.

Még egy dolog amiben egyet értünk. megvan a közös platform lassan ezzel már pártot lehetne alapítani  De csak akkor vállalok tisztséget ha mindenképpen ha az elnöki kocsinak kötelezően  automatának kell lennie akkor  minimum egy dsg de inkább egy 8 sebességes bömi automata legyen   

[Candle]

nagyszerű akkor ebben egyet értünk

Ez még jó is lehetne. A gond inkább ott van, hogy próbálod elterelni ezt a diskurzust az eredeti témától. Sőt, vagdalkozol, olyat állítasz, amit én nem mondtam és a végén rájössz, hogy valójában a kanálban kerested a mélyedést? 

Azok sose azok voltak igazából kellett volna.

Te biztos érted.

nem hinni kell hanem rendelni kell diagnosztikai cuccokat meg szerszámokat, egy kicsit szeretni kell szerelgetni, meg nem baj van némi műszaki érzék is 

És nyilván te tudsz olyat amit más szerelő nem. 

Ezzel most akkor azt akarod mondani hogy akik nem tudnak vagy nem szeretnek vezetni azok vegyenek inkább automatát?

Megint terelsz. Ahogyan már más is írta, egy automatával ugyanúgy lehet élvezeteset autózni, nem a váltótól függ.

Ebben is egyet értünk. Még egy dolog amiben egyet értünk.

Ebben sem mondasz igazat. 

megvan a közös platform lassan ezzel már pártot lehetne alapítani 

Készségeid adottak egy sikeres politikai pályafutáshoz.

[stealt]

Van valami konkrét?

Jut eszembe, egyik sem láncos?
Automata vs kézi. Kéttömegű csak a manuálban van, igaz?
Magam részéről egyébként én abszolút automata fan vagyok. Kényelmesebb, elvileg nehezebb széthajtania a motort és a turbót, ez pedig ha használtat veszel, nem mindegy.

Ahhoz képest hogy valahonnan indult az egész gyorsan felépitettél egy üldözési mániát, amit sajnálok, de tőle függetlenül egyben kívánok kellemes karácsonyi ünnepet.

[Candle]

Ahhoz képest hogy valahonnan indult az egész gyorsan felépitettél egy üldözési mániát, amit sajnálok, de tőle függetlenül egyben kívánok kellemes karácsonyi ünnepet.

Ahhoz képest, hogy menet közben pár valótlanságot, csúsztatást, értelmetlen mondatot és terelést megengedtél magadnak, tőle ettől függetlenül egyben kívánok kellemes karácsonyi ünnepet kívánok magam is.  

Nem tervezem kigyűjteni valamennyit, inkább dolgozom. 

[kotta_cs]

wow, jól megy az automata vs manuális vita. 

Amúgy ez ugyan olyan értelmetlen, mint, hogy melyik szín a szebb (persze a fekete). A lényeg, hogy ki mit szeret és mit értékel jobban. Nekem volt sok-sok manuálisom és ez a harmadik automatám. Én automata párti vagyok és több oldalról tudom cáfolni a negatív hozzászólásokat az automatához, mindamellett bankot rabolni csak manuálissal mennék, de minden más esetben automata. A lényeg, hogy mind a manuálist, mind az automatát meg kell tanulni használni és az automata sokkal kényelmesebb megoldás mint a manuális.

Sokan nem "kedvelik" az automatát, mert félnek tőle, nem értik vagy egyszerűen váltani szeretnek. Ez nem elitélendő, de ettől még azok se jelentsék ki, hogy az automata vacak. A 4-es szériában lévő automata már eléggé kiforrot technika, de az almát az almával hasonlítsuk össze. A DSG technika mindemellett szerintem már egy harmadik változata a váltóknak. A "hagyományos" automatákban is nagy már a változat felhozatal és akkor még ott van a fokozatmentes változó geo-s (barátságos nevén robogó) váltó. Ilyet használ a subaru is előszeretettel. Ennek is vannak előnyei és hátrányai, de mivel fokozatmentes, ezért még kényelmesebb, ugyanakkor nem éppen sportos, még a hagyományos nyomatékváltóhoz képest sem. A DSG egy olyan öszvér, ahol a hagyományos váltó fogaskerék mechanizmusát hozták össze az automatika vezérléssel és ezzel adva kényelmet, de manuális váltós feelinget a dologhoz. Sok szempontból előnyösnek tekintik, de hátránya is van. Pl, hogy magyarországon nem igazán tudod jól javíttatni, baromi bonyolult és oda kell rá figyelni. Nomeg a bontóban az árából veszel egy suzukit.

szóval szertintem ne jelentsük ki azt, hogy melyik jó, mert ez igazán subjektív dolog. Én nem akarok manuális váltós autót venni, a motoromon kiélem a váltogatás gyönyöreit, az autómban a kényelem az úr. Én ezt szeretem, más meg a váltogatást.

[vzoli]

Én régen azzal érveltem, hogy imádok vezetni. 10-15 éve amióta évi kb 50e+ km-t vezetek  néha attól is kiráz a hideg hogy beindítsam a motort.

Mindig utáltam a dízelt. Már van egy dízelem. Az automatával mindig szemeztem, csak félek tőle egyenlőre.

[kotta_cs]

Én régen azzal érveltem, hogy imádok vezetni. 10-15 éve amióta évi kb 50e+ km-t vezetek  néha attól is kiráz a hideg hogy beindítsam a motort.

Mindig utáltam a dízelt. Már van egy dízelem. Az automatával mindig szemeztem, csak félek tőle egyenlőre.

nekem 3x volt dieselem (ez előtt). Az első egy alfa 75. Akkora ipari hulladékot régen láttam. Aztán megvettem a B omegát a 2.5-ös 6hengeres diesellel. Csak a motorral nem volt gond. Az automata váltóra 250eHUF-ot költöttem, hogy működjön. Aztán volt egy avensis dieselem, amivel soha nem volt gond. Ezek után olvastam az MK3 diesel dolgokról és benzinest vettem. Aztán a Vik elmesélte, hogy az MK4 diesel mennyiben más és szerinte jó. Azóta van megint dieselem.

Az első automatám egy E23-as 1983-as BMW 735i volt. gyönyörű autó és 200eKm után is tökéletesen működött a váltó és a moci is. A következő ami automata volt, az az előbb is említett B omega. Abban minden hulladék volt, az alfa 75-öt juttatta eszembe. Pedig volt F és G astrám is. Az opel az autógyártást az F astránál fejezte be, pedig az sem volt 100%-os, de azóta sem sikerült jobbat gyártani, csak szebbet.

Az első fordom egy benzines fiesta volt mk1 (azt hiszem), azt án jött az mk2 mondi párhuzamosan, majd a focus és az mk3-as mondi és most az mk4. Az összes ford benzines volt, kivéve ez.

A lényeg, hogy én automata párti vagyok, V6 vagy V8 benzin, de ha arra nincs pénz, akkor 6 henger diesel, ha arra sincs, akkor 4 henger diesel.

[Mikorka Kálmán]

Stealt!

Állítsd fel a karácsonyfát, meg a zászlót is.  utóbbit ápoltasd is le...

[blau4kombi]

A lényeg, hogy én automata párti vagyok, V6 vagy V8 benzin, de ha arra nincs pénz, akkor 6 henger diesel, ha arra sincs, akkor 4 henger diesel.

Nekem nem hogy dieselre, de még 4 hengerre sem futotta régebben. Volt is trabim... három is... Aztán a 3ból egy...  

[stealt]

Stealt!

Állítsd fel a karácsonyfát, meg a zászlót is.  utóbbit ápoltasd is le...

Az állítással meg az ápoltatással csak óvatosan, egész nap egy korábbi ápoltatás most 21 hónapos "eredményére" kellett vigyáznom úgy hogy éppen jön a foga 

[blau4kombi]

Az állítással meg az ápoltatással csak óvatosan, egész nap egy korábbi ápoltatás most 21 hónapos "eredményére" kellett vigyáznom úgy hogy éppen jön a foga 

Majd, ha már kiházasítottad, akkor add össze a ráfordításokat... Ez még bemelegítés...

[kotta_cs]

Nekem nem hogy dieselre, de még 4 hengerre sem futotta régebben. Volt is trabim... három is... Aztán a 3ból egy...  

az első kocsim egy 1975-ös skoda 105s volt. Persze motorhibás, rohadó küszöbökkel

[mondeofan]

Sziasztok!
Fejtámla tartó kiszedésével kapcsolatosan vki tud megoldást?

[vzoli]

az első kocsim egy 1975-ös skoda 105s volt. Persze motorhibás, rohadó küszöbökkel

Nekem egy 80-as 2T wartburg, de vezetni 13 évesen a nagyapám hykomat trabiján tanultam

[kotta_cs]

Nekem egy 80-as 2T wartburg, de vezetni 13 évesen a nagyapám hykomat trabiján tanultam

vezetni én is először egy 600-as trabin, majd egy warbin. Aztán jött a családi skoda

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
Fejtámla tartó kiszedésével kapcsolatosan vki tud megoldást?

Keresed Dentcraftot, ő biztos csinált már ilyet, vagy GSR, alias tévedőkamuzótibi...