MK2 Általános kérdések

[highend]

Már gondolkodtam ilyesmiben is csak még nem tudom hogy a Fordokhoz melyik a legjobb típus mert azt mondják csak nagyon kevés amelyik full kompatibilis!

Kövérmadárnak van ilyesmije és működik neki. Sztem egy privit megér... 

[voto]

Sziasztok!
Nagyon nagy gondban vagyok!
Olyan történt ,hogy ha más meséli ei sem hiszem.
Röviden:  LESZAKADT AZ ADAGOLÓ TENGELYE SZÍJTÁRCSÁVÁL EGYÜTT.
Ötletek ,hogy honnan szerezhetnék 1 másik üzemképes aagolót?
meg kb mennyibe fog nekem ez kerülni?
Szerencse a szerencsétlenségben ,hogy nem cseszett össze semmit.
El vagyok keseredve...
 'me
Üdv Vogl T.

[voto]

Most volt motorcsere az autóban jelenleg bejáratós a verda mivel szereztem bele egy 0 Km-es blokkot ami egy iskolában volt a folyosón 1 üvegvitrin alatt.
Egyedül az adagoló hiányzott róla.
Az a gyanum ,hogy a barom szerelő nem nyomatékkulcsal húzta meg a csavart és túlszabta.
Hát én mindjárt

[SPANNER]

Kövérmadárnak van ilyesmije és működik neki. Sztem egy privit megér... 

Köszi az infót! 

Akkor a gyári tár tényleg nem viszi az RW-s lemezeket? 
És erre nincs semmi okosság? 

[highend]

Az adagoló tengelytörés a Lucasokon sajnos típushiba, bár én olyanról nem hallottam még, hogy ki is esett volna.

Ha az segít, nekem van egy szívó Bosch adagolóm, ami jó a mondira, turbós fedelet szerettem volna rá, az azzal lenne készen a "tunying" adagoló, most nyakig üök a slamasztikában, szal mostanában biztos nem fog kelleni.

[highend]

Köszi az infót! 

Akkor a gyári tár tényleg nem viszi az RW-s lemezeket? 
És erre nincs semmi okosság? 

Nem, nem viszi.
Okosság van, kell venni egy akármilyen nemgyári Mp3 lejátszót... gyáriban aranyáron mérik az ilyesmit...

[Pumukli23]

Sziasztok!

Újabb tapasztalataim vannak a fűtő/hűtő rendszerrel kapcsolatban.
Szóval alap probléma volt, hogy egész télen csak a szélvédőre volt hajlandó levegőt fújni... múltkor "megjavult" és mint az orkán, oda fújta ahova kértem
Persze ez is csak egy napig tartott, majd ismét szélvédőset játszott..
Most úgy döntött, hogy váltogatja  
Országúton használtam most egy csomót, szóval gyorsításnál csak szélvédőre fúj (klímával vagy nélküle.. mindegy)
Ha fékeznem kell valamiért, akkor 70 km/h alatt ismét rendesen fúj kb 50ig... ha gyorsitok, egy ideig szereti, majd elhallgat.
Nem sebességfüggő, mert annak semmi értelme nem lenne Gondolom függ a motor terhelésétől, esetleg gyorsitásnál egy vákuumcső repedésen elszökik a cumó.. lassitásnál meg nincs megterhelve.. ezért nem feszíti ugy a repedést, igy megmarad a vákuum... fogalmam sincs...  
Tapasztalt vki ilyet?
Köszi

[Ferqo]

Sziasztok!

Újabb tapasztalataim vannak a fűtő/hűtő rendszerrel kapcsolatban.

Köszi

SZia!
Ilyet nem, de nekem nem volt hajlandó külsőt/belső keringetést váltani. Szintén vákumos rendszer mozgatja.
A csöveket hiába néztem, hogy honnan meg hová, meg mikor szív mikor nem, stb, a vége a kapcsoló csere lett. Ez ráadásul a ventillátor sebességét szabályzó, klíma ki-bekapcsolós kapcsoló volt, új árban sacc 12e(nem emléxem) volt kb 1 éve. Lehet hogy neked is vmelyik kapcsolónál van a baj.
Csak egy ötlet, hátha segít. Persze vehetsz bontottat, de az kb ugyanannyira van elöregedve mint a mostanid, sztem lutri.
Üdv

[takee]

Sziasztok!

Újabb tapasztalataim vannak a fűtő/hűtő rendszerrel kapcsolatban.
Szóval alap probléma volt, hogy egész télen csak a szélvédőre volt hajlandó levegőt fújni... múltkor "megjavult" és mint az orkán, oda fújta ahova kértem
Persze ez is csak egy napig tartott, majd ismét szélvédőset játszott..
Most úgy döntött, hogy váltogatja  
Országúton használtam most egy csomót, szóval gyorsításnál csak szélvédőre fúj (klímával vagy nélküle.. mindegy)
Ha fékeznem kell valamiért, akkor 70 km/h alatt ismét rendesen fúj kb 50ig... ha gyorsitok, egy ideig szereti, majd elhallgat.
Nem sebességfüggő, mert annak semmi értelme nem lenne Gondolom függ a motor terhelésétől, esetleg gyorsitásnál egy vákuumcső repedésen elszökik a cumó.. lassitásnál meg nincs megterhelve.. ezért nem feszíti ugy a repedést, igy megmarad a vákuum... fogalmam sincs...  
Tapasztalt vki ilyet?
Köszi

Motortérben összes csati szétszed és WD-40. Ha ez nem oldja meg (nekem anno MK I-en ez volt a hiba, nem érintkezett egy eloxidálódott csati a motortérben) akkor vákuumellenőrzés és csőellenőrzés kell. Ha az is jó, akkor kapcsoló, esetleg utastéri vákuumtartály.

[takee]

Mit kell cserélni, felújítani, javítani ahhoz, hogy a kézifék blokkolja a kerekeket 3-5. kattanás között és ne csak lassítsa az autót? Vagy hátul is van ABS és azért nem lehet vele driftelni?

[SPANNER]

Mit kell cserélni, felújítani, javítani ahhoz, hogy a kézifék blokkolja a kerekeket 3-5. kattanás között és ne csak lassítsa az autót? Vagy hátul is van ABS és azért nem lehet vele driftelni?

A hátsó keréken nincs ABS csak nagy az autó súlya plusz a hátsó dobfékek csak ennyit tudnak! 

[flyfish]

A hátsó keréken nincs ABS csak nagy az autó súlya plusz a hátsó dobfékek csak ennyit tudnak!  

Máramennyiben dobfékje van és nem tárcsa, mert nekem '97-es a verdám és tárcsás. De még ez sem blokkolta a kereket soha, bár most cseréltem őket és még rá kell állítanom, csak egy kicsit "vasaltam" a cuccot.

[Pumukli23]

Ferqo és Takee köszi szépen! 

A számos kapcsoló balra nehezen kapcsol, kicsit akad. (most nem tudom, hogy ez a belső, vagy külső levegő)

Valamelyik nap majd kiszedem a fűtőmotort, mert télen ciripelt egy kicsit, most kap egy kis kenést
 

[Gyurka]

A hátsó keréken nincs ABS csak nagy az autó súlya plusz a hátsó dobfékek csak ennyit tudnak! 

Hát azt meg hogy csinálták, hogy a hátsón nincs ABS?

[SPANNER]

Hát azt meg hogy csinálták, hogy a hátsón nincs ABS?

Azt nem tudom mert a Fiestámon kéziféknél is van a Mondeón pedig nem dolgozik semmi hátul mert ezt télen próbáltam mindenhogyan! 

[takee]

Hát azt meg hogy csinálták, hogy a hátsón nincs ABS?

Nemtom, de valami nem kerek. Nekem tárcsa van hátul is és elég vastag a tárcsa és a betét is. Mégsem lehet vele driftelni. Anno az MK I-en sem lehetett, pedig ott cseréltem mindent, még bowdent is.

Szerintem V6-on van hátul is ABS. A kézifékem kiváló, behúzott fékkel nem lehet eltolni, nem lehet elindulni, csak padlógázzal. Tegnap viszont nedves aszfalton akartam kézifékkel fordulni és még csak le sem blokkoltak a hátsó kerekek, nemhogy megcsúsztak volna....


Kell ott lennie ABS-nek.
Valaki?

[Dávid]

Nemtom, de valami nem kerek. Nekem tárcsa van hátul is és elég vastag a tárcsa és a betét is. Mégsem lehet vele driftelni. Anno az MK I-en sem lehetett, pedig ott cseréltem mindent, még bowdent is.

Szerintem V6-on van hátul is ABS. A kézifékem kiváló, behúzott fékkel nem lehet eltolni, nem lehet elindulni, csak padlógázzal. Tegnap viszont nedves aszfalton akartam kézifékkel fordulni és még csak le sem blokkoltak a hátsó kerekek, nemhogy megcsúsztak volna....


Kell ott lennie ABS-nek.
Valaki?

Nekem gyönyörűen kifordul vizes úton, ha behúzom...    De száraz úton elég rendesen meg kéne tépni, ha blokkolni szeretném.
Egyébként van ABS hátul is tudomásom szerint (legalábbis a V6on), de kéziféknél számít az?

[SPANNER]

Nekem gyönyörűen kifordul vizes úton, ha behúzom...    De száraz úton elég rendesen meg kéne tépni, ha blokkolni szeretném.
Egyébként van ABS hátul is tudomásom szerint (legalábbis a V6on), de kéziféknél számít az?

Ezért írtam hogy a Fiestámon ha berántom a kéziféket (vizes úton vagy télen) és megcsúszik a hátsó kerék akkor azonnal elkezd dolgozni az ABS és morog rám mintha mérges lenne! 
A Mondeónál ilyet még nem tapasztaltam (pedig kipróbáltam) de azért annyit sikerült kiderítenem hogy állítólag kétféle kütyüvel szerelték őket! 

[Kuk3sz]

Többibe nemtudom, de V6-ba állítólag hátul is van ABS, de kéziféknél nem működik. Mer ugye satu fékezéskor ha beszól az ABS az rugdossa vissza a pedált, de kéziféknél bowden segítségével fékezel és más elven működik. Legalábbis nekem ezt mondta egyik szerelő ismerősöm. Nekemis olyan volt, h berántottam a kézit akkor csak lassult a kocsi, de amióta fékbetétet cseréltem hátul azóta ha berántom blokkoja a kereket rendesen, bár rendesen be kell rántani tény és való. Pénteken megálltam haver háza előtt, kézivel, kb 5 méter féknyomot hagytam.

[SPANNER]

Többibe nemtudom, de V6-ba állítólag hátul is van ABS, de kéziféknél nem működik. Mer ugye satu fékezéskor ha beszól az ABS az rugdossa vissza a pedált, de kéziféknél bowden segítségével fékezel és más elven működik. Legalábbis nekem ezt mondta egyik szerelő ismerősöm. Nekemis olyan volt, h berántottam a kézit akkor csak lassult a kocsi, de amióta fékbetétet cseréltem hátul azóta ha berántom blokkoja a kereket rendesen, bár rendesen be kell rántani tény és való. Pénteken megálltam haver háza előtt, kézivel, kb 5 méter féknyomot hagytam.

Akkor lehet hogy a Mondeókban a kézifék kapcsolója kikapcsolja az ABS-t? 
Na ezt érdemes lenne több gépen is kipróbálni! 

[vajnazltn]

Akkor lehet hogy a Mondeókban a kézifék kapcsolója kikapcsolja az ABS-t? 
Na ezt érdemes lenne több gépen is kipróbálni! 

Tudtommal a kezifek teljesen fuggetlen az ABS-tol. Nekem egy 7es escortom van, azon sincs hatul ABS, viszont gond nelkul kifarol jegen, hoban, vizes, poros uton.
Mi tortenik mikor felrantod a kezifeket? Ha csak lassul akkor sztem vagy allitani kene a kezifeken vagy fekpofakot kene cserelni...
Hanyat kattan amig rendesen fog?

SPANNER: Nincs ESP a fiestadban? Ez lenne az egyetlen logikus magyarazat arra h morrog, mert probalna szerencsetlen egyenesben tartani az autot, fekezgetni az elso kerekeket... Egyebkent addig nem kapcsol be az ABS amig az adott kerek fekezes hatasara meg nem csuszik...

(nincsenek magyar karakterek bocsi )

[SPANNER]

SPANNER: Nincs ESP a fiestadban? Ez lenne az egyetlen logikus magyarazat arra h morrog, mert probalna szerencsetlen egyenesben tartani az autot, fekezgetni az elso kerekeket... Egyebkent addig nem kapcsol be az ABS amig az adott kerek fekezes hatasara meg nem csuszik...
(nincsenek magyar karakterek bocsi )

Igen az ESP logikus megközelítés de mivel a Fiestám még 97-es ezért már az is csoda hogy ASR van benne! 
Azt nem tudom hogy az ESP mikor kapcsol be de ahogy behúzom a kéziféket és megcsúszik valamelyik hátsó kerék abban a pillanatban rögtön elkezd a szivattyú morogni és az autó akkor még egyenesen mozog! Én a nyáron szétszedem a hátsó fékeket mert úgy érzem nem sokat érnek és próbálok valamennyit tunningolni rajta de gondolom amelyik autót hátul is tárcsákkal szerelték oda már komolyabb ABS-t kellett beletenni mert télen azért a hátsó tárcsa igencsak könnyen megcsúszhat!

[Ferqo]

Ferqo és Takee köszi szépen! 

A számos kapcsoló balra nehezen kapcsol, kicsit akad. (most nem tudom, hogy ez a belső, vagy külső levegő)

Valamelyik nap majd kiszedem a fűtőmotort, mert télen ciripelt egy kicsit, most kap egy kis kenést
 

Én eltettem az én rossz kapcsolómat (talán), az biztos, hogy csak a külső/belsőt nem váltotta, ha gondolod, odaadom, próbáld meg vele, kiderül, hogy az-e a baj.
Üdv, Ferqó

[GoFerrari]

Akkor lehet hogy a Mondeókban a kézifék kapcsolója kikapcsolja az ABS-t?  
Na ezt érdemes lenne több gépen is kipróbálni!  

Nem kapcsolja ki,megnéztem a kapcsolási rajzokat.Meghát a blokkrajzon 4 mágnesszelepet rajzol...mivel 4 kerék van...Nem lenne érzékelő,szelep,stb ha nem müködtetné a hátsókat.Feleslegesen nem szórakozna a gyártó vele.De igazán még nem láttam, olyan ABSt ahol nem így lenne.

[Dávid]

Infrás kulcsprogizásban szeretnék segítséget kérni.

Az alábbi oldalon leírták a teendőket : http://www.fordmondeo.org/wiki/index.php/PATS_Key_%26_Keyless_Entry_Programming -> IR

A lényeg:
Turn the ignition switch from position I to position II at least four times in six seconds.
Turn the ignition switch to position I.
The central security module (CSM) is now in the learning mode.
Press and hold one of the buttons on the remote transmitter until a chime sounds. This indicates a new transmitter code has successfully received.
The system will leave the learning mode after the ignition switch is turned to position III, or if no new transmitter is programmed during the 10 seconds, or if four remote transmitters have been programmed.

Odáig oké, hogy az I-es állásban nyomom a gombot és felvillan a piros led az óra mellett folyamatosan, de semmiféle hangjelzés nincs, csak kialszik egy idő után. Ekkor elengedem a távirányítón a gombot, és elforgatom III-as állásba a kulcsot, majd 0-ba és kihúzom.
Ám mintha mi sem történt volna, továbbra sincs reakció a távirányító gombjaira (most tettem bele elemeket és világít is a led rajta gombnyomáskor).

Valamit nem jól csináltam, vagy máshol van a bibi?

[GoFerrari]

Infrás kulcsprogizásban szeretnék segítséget kérni.

Az alábbi oldalon leírták a teendőket : http://www.fordmondeo.org/wiki/index.php/PATS_Key_%26_Keyless_Entry_Programming -> IR

A lényeg:
Turn the ignition switch from position I to position II at least four times in six seconds.
Turn the ignition switch to position I.
The central security module (CSM) is now in the learning mode.
Press and hold one of the buttons on the remote transmitter until a chime sounds. This indicates a new transmitter code has successfully received.
The system will leave the learning mode after the ignition switch is turned to position III, or if no new transmitter is programmed during the 10 seconds, or if four remote transmitters have been programmed.

Odáig oké, hogy az I-es állásban nyomom a gombot és felvillan a piros led az óra mellett folyamatosan, de semmiféle hangjelzés nincs, csak kialszik egy idő után. Ekkor elengedem a távirányítón a gombot, és elforgatom III-as állásba a kulcsot, majd 0-ba és kihúzom.
Ám mintha mi sem történt volna, továbbra sincs reakció a távirányító gombjaira (most tettem bele elemeket és világít is a led rajta gombnyomáskor).

Valamit nem jól csináltam, vagy máshol van a bibi?

Én már 1 éve probálkozom ezer féle verzióban,de még nem sikerült.Lehet h valami baja van,de nincs eröm elkezdeni végigkeresgélni h mi lehet az.

[Pumukli23]

Én eltettem az én rossz kapcsolómat (talán), az biztos, hogy csak a külső/belsőt nem váltotta, ha gondolod, odaadom, próbáld meg vele, kiderül, hogy az-e a baj.
Üdv, Ferqó

Köszi szépen! 
Ha lesz rá szükség, majd írok 

Amugy egyre viccesebb az egész, ma már randomba fújta mindenhova összefüggéstelenül. Gondol egyet szélvédő, kicsit lassítók műszerfal, majd pár mp múlva lábra fújja, majd vegyesen...  Szóval tiszta élmény az autózás, nem túl monoton 

[SPANNER]

Köszi szépen! 
Ha lesz rá szükség, majd írok 

Amugy egyre viccesebb az egész, ma már randomba fújta mindenhova összefüggéstelenül. Gondol egyet szélvédő, kicsit lassítók műszerfal, majd pár mp múlva lábra fújja, majd vegyesen...  Szóval tiszta élmény az autózás, nem túl monoton 

Akkor írd fel az extrák közé mint egyedi tunning! 

[Pumukli23]

Akkor írd fel az extrák közé mint egyedi tunning! 

Össze kéne hangolni a hifivel 

[Dávid]

Én már 1 éve probálkozom ezer féle verzióban,de még nem sikerült.Lehet h valami baja van,de nincs eröm elkezdeni végigkeresgélni h mi lehet az.

 
Én nagyon utálom, hogy kulccsal kell nyitnom, zárnom, ráadásul csak az utasoldalról tudom, mert a vezető oldali zárban elakad a kucs (utólag lett a bontott ajtóba átszerelve az eredeti zár, és nemigazán passzolt bele...).


Lehet, hogy a kulccsal van a baj. Ha szerzek egy másik távirányítós kulcsot, akkor az immohoz a kezelési útmutató szerint tudom hozzáhangolni, a kpzárhoz, riasztóhoz, meg elvileg ezzel az alább leírt programozási módszerrel kéne generálnia kódot és ennyi?

Bár, lehet a leírásokban van a hiba.

[GoFerrari]

Én nagyon utálom, hogy kulccsal kell nyitnom, zárnom, ráadásul csak az utasoldalról tudom, mert a vezető oldali zárban elakad a kucs (utólag lett a bontott ajtóba átszerelve az eredeti zár, és nemigazán passzolt bele...).


Lehet, hogy a kulccsal van a baj. Ha szerzek egy másik távirányítós kulcsot, akkor az immohoz a kezelési útmutató szerint tudom hozzáhangolni, a kpzárhoz, riasztóhoz, meg elvileg ezzel az alább leírt programozási módszerrel kéne generálnia kódot és ennyi?

Bár, lehet a leírásokban van a hiba.

Igazán én ott akadtam el hogy elkezdem tanítani,de mikor elkezd a távirányiton a led villogni (3at asszem) akkor semmilyen jelet nem küld az infra,de mikor meg csak simán nyomkodom akkor meg küldi rendesen.Itt a leírásokban lesz a hiba szerintem,vagy rosszul értelmezzük.

[takee]

Infrás kulcsprogizásban szeretnék segítséget kérni.

Az alábbi oldalon leírták a teendőket : http://www.fordmondeo.org/wiki/index.php/PATS_Key_%26_Keyless_Entry_Programming -> IR

A lényeg:
Turn the ignition switch from position I to position II at least four times in six seconds.
Turn the ignition switch to position I.
The central security module (CSM) is now in the learning mode.
Press and hold one of the buttons on the remote transmitter until a chime sounds. This indicates a new transmitter code has successfully received.
The system will leave the learning mode after the ignition switch is turned to position III, or if no new transmitter is programmed during the 10 seconds, or if four remote transmitters have been programmed.

Odáig oké, hogy az I-es állásban nyomom a gombot és felvillan a piros led az óra mellett folyamatosan, de semmiféle hangjelzés nincs, csak kialszik egy idő után. Ekkor elengedem a távirányítón a gombot, és elforgatom III-as állásba a kulcsot, majd 0-ba és kihúzom.
Ám mintha mi sem történt volna, továbbra sincs reakció a távirányító gombjaira (most tettem bele elemeket és világít is a led rajta gombnyomáskor).

Valamit nem jól csináltam, vagy máshol van a bibi?

Elmondom mi a gond, de ne áruld el senkinek

Neked infrás a verda és Te az RF-es leírás alapján akarod tanítani

Nem te vagy a ....lye, hanem aki összekeverte a leírásokat.

Itt van a tiedre vonatkozó:

Infrared Programming Instructions:

    * Put your key into the ignition and turn to position 1 (Radio). After approximately 10 seconds the red alarm control LED (next to the clock) should illuminate. As soon as it comes on remove the key from the ignition - the LED should remain lit.
    * Point the remote's "eye" at one of the front door sensors and press the rear button until the light on the transmitter illuminates (Keep the button pressed)
    * With the rear button held in press the front button 4 times then release both at the same time. The control lights in both clock and fob will flash 4 times to indicate programming complete.
    * Turn the ignition back on to exit programming mode

[Dávid]

Na ez megint gyökeresen más szöveg, mint eddig bármi amit olvastam akár infrás, akár rádiós programozásról Amugy a fordmondeo.org-os rádiós progizást is megpróbáltam hátha felcserélték, de azzal sem működött.

Majd kipróbálom ezt is.

Köszi

[takee]

Na ez megint gyökeresen más szöveg, mint eddig bármi amit olvastam akár infrás, akár rádiós programozásról Amugy a fordmondeo.org-os rádiós progizást is megpróbáltam hátha felcserélték, de azzal sem működött.

Majd kipróbálom ezt is.

Köszi

Nekem ezzel működött anno az MK I V6-on és abban ugyanaz az infrás egység van. Szóval ez kell legyen a tuti. Én 2x tanítottam be ezzel a régi vasat.

Szivs

ui.: Inkább ezt az oldalt használd: www.mirez.co.uk 

[GoFerrari]

Elmondom mi a gond, de ne áruld el senkinek

Neked infrás a verda és Te az RF-es leírás alapján akarod tanítani

Nem te vagy a ....lye, hanem aki összekeverte a leírásokat.

Itt van a tiedre vonatkozó:

Infrared Programming Instructions:

    * Put your key into the ignition and turn to position 1 (Radio). After approximately 10 seconds the red alarm control LED (next to the clock) should illuminate. As soon as it comes on remove the key from the ignition - the LED should remain lit.
    * Point the remote's "eye" at one of the front door sensors and press the rear button until the light on the transmitter illuminates (Keep the button pressed)
    * With the rear button held in press the front button 4 times then release both at the same time. The control lights in both clock and fob will flash 4 times to indicate programming complete.
    * Turn the ignition back on to exit programming mode

Hát ezt kiprobálom én is.1 éve szórakozok vele,nem létszükség,de mégis...,de szerintem nálam más bibi lesz szerintem.

[reho]

Sziasztok,

Jellemzően akkor jelenek meg ha bedöglik az autóm, nézzétek el nekem ezt, időhiányban szenvedek folyamatosan...

Szóval 2 hete cseréltek az autómban önindítót és ma megint elkezdett belassulni mígnem addig jutott, hogy épphogy beindult, gondoltam veszem az utam egyből a szerelő felé ha már jár a motor. Csakhogy nem jutottam tovább az utca végénél, mert ott kigyulladt az ABS lámpa, lehasaltak a műszerek és megállt a gép.

Indítózáskor csak kattogott az önindító és elindult az ablaktörlő - pont úgy mint amikor tavaly meghalt az akksim, csak akkor az ABS lámpa nem villogott és a műszerek sem hasaltak le úgy emlékszem.

Hazatoltam az autót, de pont az út végén a nagy erőlködésben lecsúszott a kezem az A oszlopról egy tolás+kanyarodás manővernél és lecsaptam az indexkapcsolóm karját. Eltörött...

Szóval vártam vele 1 órát és ráindítottam, beindult. Tartottam 2000-es fordulaton, hagy töltődjön az akksi, de 1 perc után ABS lámpa kigyullad, mutatók hasalnak, alapjárat elmegy. Gázzal ha tartom magasabb fordulaton ment, de amikor levettem a lábam a gázról megállt a gép.

Mit gondoltok, akksi hiba vagy egyáltalán nincs töltés/egyenáram a műszerekhez? A generátornak jónak kell lennie, mivel a motor megy, szikra tehát van. Vagy rosszul gondolom?

Ablakokat sem tudom felhúzni még akkor sem ha magas fordulaton tartom a motrot. Ha rákapcsolom a világítást akkor érezni, hogy egy kicsit elfogy az erő.

[SPANNER]

Reho!

Ha rám hallgatsz akkor először irány egy Ford szervíz!
De csak hibafeltárást kérj mert ez vagy nagy gond lesz vagy csak egyszerűen valami kütyü behalt az autódban de ott elég ügyesek akkor tutira megmondják neked mi a hiba forrása és akkor még mindí ráérsz mérlegelni hogy velük csináltatod-e meg vagy elviszed máshová, esetleg ha olyan akkor te magad cseréled-e ki ami behalt! De ehhez először pontosan tudni kell mi a baja és nem jó kísérletezni mert az csak idő és pénzpocsékolás lesz! És ha ott nem tudják megmondani mi a baj akkor úgyis csak a fejvakarás és a kísérletezés marad, amit szintén olcsóbb náluk végigjátszani mert ők nem fizettetik ki amit a kísérletezéshez kicseréltek és aztán meg vissza mert mégsem az volt a baja!
De ez csak az én véleményem és ezzel nem azt akarom mondani hogy annyira Fordszervíz párti lennék csak hallottam már ilyen esetekről mint a tiéd és gondolom itt már többen is! Várj meg még egy pár hozzászólást és válaszd a legszimpatikusabbat és ha jól választasz akkor talán elég hamar vagy elég olcsón megúszod! 

[takee]

Sziasztok,

Jellemzően akkor jelenek meg ha bedöglik az autóm, nézzétek el nekem ezt, időhiányban szenvedek folyamatosan...

Szóval 2 hete cseréltek az autómban önindítót és ma megint elkezdett belassulni mígnem addig jutott, hogy épphogy beindult, gondoltam veszem az utam egyből a szerelő felé ha már jár a motor. Csakhogy nem jutottam tovább az utca végénél, mert ott kigyulladt az ABS lámpa, lehasaltak a műszerek és megállt a gép.

Indítózáskor csak kattogott az önindító és elindult az ablaktörlő - pont úgy mint amikor tavaly meghalt az akksim, csak akkor az ABS lámpa nem villogott és a műszerek sem hasaltak le úgy emlékszem.

Hazatoltam az autót, de pont az út végén a nagy erőlködésben lecsúszott a kezem az A oszlopról egy tolás+kanyarodás manővernél és lecsaptam az indexkapcsolóm karját. Eltörött...

Szóval vártam vele 1 órát és ráindítottam, beindult. Tartottam 2000-es fordulaton, hagy töltődjön az akksi, de 1 perc után ABS lámpa kigyullad, mutatók hasalnak, alapjárat elmegy. Gázzal ha tartom magasabb fordulaton ment, de amikor levettem a lábam a gázról megállt a gép.

Mit gondoltok, akksi hiba vagy egyáltalán nincs töltés/egyenáram a műszerekhez? A generátornak jónak kell lennie, mivel a motor megy, szikra tehát van. Vagy rosszul gondolom?

Ablakokat sem tudom felhúzni még akkor sem ha magas fordulaton tartom a motrot. Ha rákapcsolom a világítást akkor érezni, hogy egy kicsit elfogy az erő.

Monnyuk gyere el hozzám egy diagra (hibakódot tudok olvasni) hátha kiírja magától, mije fáj. Priviben keress meg. 

[reho]

Monnyuk gyere el hozzám egy diagra (hibakódot tudok olvasni) hátha kiírja magától, mije fáj. Priviben keress meg. 

Köszi takee, csak az a nagy gondom, hogy hogyan menjek el hozzád diagra... Gondolom nem Kartal-Aszód-Gödöllő környékén laksz, Gödöllőnél messzebb pedig nem vontatnám a gépet, trélerezni meg horror költség. Itt Aszódon van egy autóvillamosságis, odáig még eltudom vontatni, megnézzük nála mit mutat a gép. Ettől függetlenül ha talpra áll, lehetséges, hogy elmegyek hozzád egy diagra mert már régóta megszeretném nézetni egy hozzáértővel is.

Most egyelőre várok egy volt mérőt és rámérek a töltésre hamarosan.

[takee]

Köszi takee, csak az a nagy gondom, hogy hogyan menjek el hozzád diagra... Gondolom nem Kartal-Aszód-Gödöllő környékén laksz, Gödöllőnél messzebb pedig nem vontatnám a gépet, trélerezni meg horror költség. Itt Aszódon van egy autóvillamosságis, odáig még eltudom vontatni, megnézzük nála mit mutat a gép. Ettől függetlenül ha talpra áll, lehetséges, hogy elmegyek hozzád egy diagra mert már régóta megszeretném nézetni egy hozzáértővel is.

Most egyelőre várok egy volt mérőt és rámérek a töltésre hamarosan.

ok

[reho]

ok

Megjött volt mérő: hát nulla töltés van... beindítás után is csak 11.5V körül mutat az akksi, meg sem rezzen. Pedig 2 hónapja mértem pont ezt még 14.2 volt volt járó motornál.

Esetleg van a töltéstelenségre valami gyógyír? És egyébként az normális, hogy a töltés visszajelző kialszik indítás után, mintha egyébként meg lenne töltés közbe meg nyilvánvalóan nincs? 

[reho]

Erősen emlékeztet engem a nálam is fellépett generátor meghibásodásra. Amíg van áram a kocsi megy, aztán szép sorban leállnak a műszerek, majd a kocsi is.
Tesztelni egyszerű, vidd fel az aksit tölteni, vagy bikáztasd egy másik kocsival, így beindul, aztán miután lemerül aksi megáll.

Igen, pont így csinálja. És én is pont így csináltam: kivettem az akksit, töltöttem 2 órát, úgy beindult, be is gurutam vele az udvarba - legalább ne aludjon az utcán.

Viszont ezen manőver alatt felfedeztem valamit: a töltés visszajelző lámpám ki sem gyullad! Tehát ha már gyújtásra teszem akkor sem. Pedig ha nincs töltés akkor pont a világításával kellene, hogy jelezze. Ez vajon mire utalhat, nem tudja valaki?

[takee]

Igen, pont így csinálja. És én is pont így csináltam: kivettem az akksit, töltöttem 2 órát, úgy beindult, be is gurutam vele az udvarba - legalább ne aludjon az utcán.

Viszont ezen manőver alatt felfedeztem valamit: a töltés visszajelző lámpám ki sem gyullad! Tehát ha már gyújtásra teszem akkor sem. Pedig ha nincs töltés akkor pont a világításával kellene, hogy jelezze. Ez vajon mire utalhat, nem tudja valaki?

Akkó megvan a hiba:

Generátor ***, visszajelző égője kiégett.

[SPANNER]

Akkó megvan a hiba:

Generátor ***, visszajelző égője kiégett.

NEMNEM!
A töltés visszajelző lámpa úgy működik hogy rákötnek egy állandó áramot és ezért csak akkor világít ha a másik szál a test! Ezért világít amikor ráadod a gyújtást mert akkor a generátor testeli! Amint beindítod a verdát elkezd a generátor tölteni így a testszálból is áramszál lesz és két áramszállal semmi sem világít ezért elalszik az égő! Ha nincs töltésed akkor megint test lesz és  újra kigyullad! Ha neked járó motornál nem világít akkor valamennyi töltésed biztos hogy van de nem biztos hogy elég! Remélem hogy ilyen röviden is elég érthetőre sikerült mindenkinek! 

[reho]

Akkó megvan a hiba:

Generátor ***, visszajelző égője kiégett.

Ez most csak poén ugye? Gondolom attól még töltenie kellene, hogy a visszajelző izzó nem ég...

[takee]

Ez most csak poén ugye? Gondolom attól még töltenie kellene, hogy a visszajelző izzó nem ég...

Épp ellenkezőleg. Komoly. Azért nem vetted észre a hibát, mert nem jelzett a lámpa (mivel kiégett benne az izzó). Ez persze csak egy elmélet, de a leírtak alapján nagy a valószínűsége...

Értem mit nem értesz. A három csillag az jelenti, hogy sz@r.

Tehát a generátor nem tölt, de ezt nem jelezte az autó, mert az erre szolgáló égő kiégett. ergo generátor javítás és égőcsere kell...

[SPANNER]

Ez most csak poén ugye? Gondolom attól még töltenie kellene, hogy a visszajelző izzó nem ég...

Bocsi annyit még hozzáfűznék hogy ha simán gyújtáson sem ég a visszajelző lámpa és nem is égett ki akkor a generátorod is kukás lesz! Mert ő is csak akkor tud tölteni ha minden a helyén van és ha nem ég a visszajelző lámpa akkor nincs testelés tehát valami szakadt vagy áthúz!

[takee]

és ha nem ég a visszajelző lámpa akkor nincs testelés tehát valami szakadt vagy áthúz!

ja vagy ez. Mindenképpen generátorjavítás lesz.

[reho]

takee, SPANNER  Köszi az infókat. Remélem holnap ráér a villamosságis és el is jutok vele odáig.

[SPANNER]

takee, SPANNER  Köszi az infókat. Remélem holnap ráér a villamosságis és el is jutok vele odáig.

Nagyon szívesen! 
Azért a neten nézz körül bontott után hogy tudd az árakat mert lehet hogy a felújitás is olyan árban lesz a végén mintha szereznél egy másikat és időben egy csere azért gyorsabb mint megvárni egy felújítást!