MK2 Általános kérdések

[Mobidik]

Sziasztok!

Szeretném a segítségeteket kérni. Fékezésnél a jobb első kerék felől csattogás,kattogás hallatszik amióta 1-2 hete eltőrt a trapézgömbfejet befogó csavar és majdnem sikerült fejreállni. Azóta azt megjavítottam eredeti csavarokkal, azonban fura kattogás hallatszik. Lehet hogy a trapézgömbfej gumija annyira megsérült,hogy nem csillapít és az puffog? vagy esetleg a kerékcsapágy??
Előre is köszönöm minenki észrevételeit


update: elfelejtettem írni,hogy lassú tempónál ami kb 5-10km/óra. Illetve néha gödröknél is hallani de nem olyan dúrván

A gömbfejen a gumi csak a portól véd. A kattogó hang inkább féltengely csapágy.

[highend]

Sziasztok!

Szeretném a segítségeteket kérni. Fékezésnél a jobb első kerék felől csattogás,kattogás hallatszik amióta 1-2 hete eltőrt a trapézgömbfejet befogó csavar és majdnem sikerült fejreállni. Azóta azt megjavítottam eredeti csavarokkal, azonban fura kattogás hallatszik. Lehet hogy a trapézgömbfej gumija annyira megsérült,hogy nem csillapít és az puffog? vagy esetleg a kerékcsapágy??
Előre is köszönöm minenki észrevételeit


update: elfelejtettem írni,hogy lassú tempónál ami kb 5-10km/óra. Illetve néha gödröknél is hallani de nem olyan dúrván

Mi tört még, illetve mit cseréltetek a törés után?

[tormab]

Mi tört még, illetve mit cseréltetek a törés után?

nem törött el semmi más, hirtelen kikapta a kormányt a kezemből, (pont baromi nagy kanyar volt, és jó vájus út. ) szóval azt hittem defekt, aztán nem  látszott semmi a kerekeimen, kgondoltam még szervóra is. De semmi, és alaposabb szemügyrevételezés után látszódott,hogy az eltört csavar fogta a trapézgömbfejet és szétugrott az egész attól volt a férerántás. Ugye törötten nem lehetett kormányozni. Pont egy falu előtt történt, megcsinálta ott egy szaki sima csavarral, utána meg vettem mindkét oldalra gyárit. És azóta kopog. Kis tempónál belefékezek és nagyon durva hangja van

[alf®]

nem törött el semmi más, hirtelen kikapta a kormányt a kezemből, (pont baromi nagy kanyar volt, és jó vájus út. ) szóval azt hittem defekt, aztán nem  látszott semmi a kerekeimen, kgondoltam még szervóra is. De semmi, és alaposabb szemügyrevételezés után látszódott,hogy az eltört csavar fogta a trapézgömbfejet és szétugrott az egész attól volt a férerántás. Ugye törötten nem lehetett kormányozni. Pont egy falu előtt történt, megcsinálta ott egy szaki sima csavarral, utána meg vettem mindkét oldalra gyárit. És azóta kopog. Kis tempónál belefékezek és nagyon durva hangja van

Szétmentek a trapéz szilentek is valszeg......

[tormab]

Szétmentek a trapéz szilentek is valszeg......

szóval úgy gondolod,hogy a trapézgömbfejben lévő gumi okozhatja a kopogást?

[Gyurka]

nem törött el semmi más, hirtelen kikapta a kormányt a kezemből, (pont baromi nagy kanyar volt, és jó vájus út. ) szóval azt hittem defekt, aztán nem  látszott semmi a kerekeimen, kgondoltam még szervóra is. De semmi, és alaposabb szemügyrevételezés után látszódott,hogy az eltört csavar fogta a trapézgömbfejet és szétugrott az egész attól volt a férerántás. Ugye törötten nem lehetett kormányozni. Pont egy falu előtt történt, megcsinálta ott egy szaki sima csavarral, utána meg vettem mindkét oldalra gyárit. És azóta kopog. Kis tempónál belefékezek és nagyon durva hangja van

Nézetss meg egy futóművessel az egész fefüggesztést, az a csavar 10.8-as acél csavar, az nem szokott eltörni, valami nek a következménye lehet.

[Mobidik]

szóval úgy gondolod,hogy a trapézgömbfejben lévő gumi okozhatja a kopogást?

Nem. A lengőtrapéz felfogatása a bölcsőkeretnél.

[tormab]

]

Nem. A lengőtrapéz felfogatása a bölcsőkeretnél.

az alábbi oldalon van az első fotómű rajza: melyik a lengőkar felfogatása? Bocsánat a tudatlanságomért:(
http://www.fridcar.hu/imagesource.php?ID=FBLUA01671V025&noresize=y

[tormab]

Nézetss meg egy futóművessel az egész fefüggesztést, az a csavar 10.8-as acél csavar, az nem szokott eltörni, valami nek a következménye lehet.

az a helyzet,hogy rengeteg kilóméter van az autóban (250ezer felet). Volt a jobb oldalával problémabőven, rázott mint a gép 130nál 14felett abbahagyta. Kiderült hogy a féltengely kerék felöli szára megvolt görbülve és az rázta be az egész kasznit. Lehet attól gyengült el a csavar. Tönkrement tőle a kerékcsapágyam is, illetve a lengéscsillapító is vagy 20%os volt:(
erre most meg jön ez a kopogás az eltört csavar után...

[bicsko]

sziasztok!
valakinek van tippje esetleg, h ki csinálhatta ezt a verdát?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=2571653&command=ugras&lang=de_iso_8859_1
szivesen bejelentkeznék én is, de csak vw-nel foglalkozik mindeki.
köszi előre is!

[highend]

sziasztok!
valakinek van tippje esetleg, h ki csinálhatta ezt a verdát?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=2571653&command=ugras&lang=de_iso_8859_1
szivesen bejelentkeznék én is, de csak vw-nel foglalkozik mindeki.
köszi előre is!

Zombi, GinJoy, Citromhéja, jómagam, akik képben vannak.  

szerk Ez Bodicsek régi autója, a KomBika. Az öreg dízelesek ismerik.

[bicsko]

Zombi, GinJoy, Citromhéja, jómagam, akik képben vannak.  

szerk Ez Bodicsek régi autója, a KomBika. Az öreg dízelesek ismerik.

szuper, ezekszerint tartósnak tűnik a megoldás  a turbón kívül miket cseréltetek ki?

[highend]

szuper, ezekszerint tartósnak tűnik a megoldás  a turbón kívül miket cseréltetek ki?

Csak a turbó és az adagoló lett cserélve, illetve ezek össze lettek hangolva.

[bicsko]

Csak a turbó és az adagoló lett cserélve, illetve ezek össze lettek hangolva.

és vállalnátok ilyet mégegyszer? 

[highend]

és vállalnátok ilyet mégegyszer? 

Nemtom. Írj privit Ginjoynak, mostanában eléggé el voltunk havazva, nem esne rosszul egy kis pihenő. 

[bicsko]

Nemtom. Írj privit Ginjoynak, mostanában eléggé el voltunk havazva, nem esne rosszul egy kis pihenő. 

okés, köszi!

[Mobidik]

]
az alábbi oldalon van az első fotómű rajza: melyik a lengőkar felfogatása? Bocsánat a tudatlanságomért:(
http://www.fridcar.hu/imagesource.php?ID=FBLUA01671V025&noresize=y

A külső sarkán van a gömbfej. A másik két sarkán vannak a szilentek, amiket cserélni kéne.

[tormab]

A külső sarkán van a gömbfej. A másik két sarkán vannak a szilentek, amiket cserélni kéne.

köszönöm szépen az infókat. hálás vagyok érte
veszek szilentet meg gömbfejeket, és berakatom, nem hiszem,hogy olyan hatalmas meló volna

[Alex75]

Csak a turbó és az adagoló lett cserélve, illetve ezek össze lettek hangolva.

Milyen árban van egy ilyen átalakítás?

[MaxFecky]

Egy kérdés! A szilenteket meg lehet zsírozni? Mert mindegyik nyekereg. Gondolom a legésszerűbb lenne kicserélni, de hát a pénz... Arra gondoltam leszedegetem egyenként a kerekeket fogok egy injekciós tűt tele zsírral és megküldöm őket. De! Milyen zsírt érdemes használni? Hogyan tömítem vissza lyukat? Vagy semmi értelme, mert már úgyis rosszak? Esetleg szét kellene szedni a szilentet? De amennyi munka, inkább várnék, oszt akkor mingyá' ki is cserélem. Köszi a segítséget előre is. Bocsi, ha már írtatok erről, de mire visszaolvasok, tán a pénz is összejön! 

[highend]

Milyen árban van egy ilyen átalakítás?

Adagoló kb 50k, turbó (attól függően, mennyiért találunk gt17et) 50-a csillagos ég.

[takee]

Egy kérdés! A szilenteket meg lehet zsírozni? Mert mindegyik nyekereg. Gondolom a legésszerűbb lenne kicserélni, de hát a pénz... Arra gondoltam leszedegetem egyenként a kerekeket fogok egy injekciós tűt tele zsírral és megküldöm őket. De! Milyen zsírt érdemes használni? Hogyan tömítem vissza lyukat? Vagy semmi értelme, mert már úgyis rosszak? Esetleg szét kellene szedni a szilentet? De amennyi munka, inkább várnék, oszt akkor mingyá' ki is cserélem. Köszi a segítséget előre is. Bocsi, ha már írtatok erről, de mire visszaolvasok, tán a pénz is összejön! 

Egyszerűbb Wd-40-et adni nekik. De sokáig egyik megoldás sem lesz jó, cserélni kell.

[nc]

Tud valaki jó kipufogóst, aki olcsó, és azért nincs a halál vízszeres izéjén? középső dobnál kifúj, nem tudtam még aláfeküdni, nem férek be alá emelő, meg akna nélkül. csörög kicsit, és öblösen mélyen elszelel a dob környékén. hogy most ez lyuk, vagy mi a rosseb, nemtom.

[SPANNER]

Tud valaki jó kipufogóst, aki olcsó, és azért nincs a halál vízszeres izéjén? középső dobnál kifúj, nem tudtam még aláfeküdni, nem férek be alá emelő, meg akna nélkül. csörög kicsit, és öblösen mélyen elszelel a dob környékén. hogy most ez lyuk, vagy mi a rosseb, nemtom.

Azért a környéket is beírhattad volna ahol keresel ilyet! 

[Mikorka Kálmán]

Azért a környéket is beírhattad volna ahol keresel ilyet! 

Budapest, belváros, Rákoczi út környéke... 

[MaxFecky]

Egyszerűbb Wd-40-et adni nekik. De sokáig egyik megoldás sem lesz jó, cserélni kell.

Köszönöm!

[nc]

Azért a környéket is beírhattad volna ahol keresel ilyet! 

ehh, csíra vagyok. budapest 5kerületi vagyok. eszem annyi, mint egy marék lepkének.

[SPANNER]

ehh, csíra vagyok. budapest 5kerületi vagyok. eszem annyi, mint egy marék lepkének.

Semmi baj! Nem azért írtam rád!

[misi107]

Egy kérdés! A szilenteket meg lehet zsírozni? Mert mindegyik nyekereg. Gondolom a legésszerűbb lenne kicserélni, de hát a pénz... Arra gondoltam leszedegetem egyenként a kerekeket fogok egy injekciós tűt tele zsírral és megküldöm őket. De! Milyen zsírt érdemes használni? Hogyan tömítem vissza lyukat? Vagy semmi értelme, mert már úgyis rosszak? Esetleg szét kellene szedni a szilentet? De amennyi munka, inkább várnék, oszt akkor mingyá' ki is cserélem. Köszi a segítséget előre is. Bocsi, ha már írtatok erről, de mire visszaolvasok, tán a pénz is összejön! 

Tök felesleges zsírozni.Egy fém hengerben van a tömör gumi.Ha tele is nyomod zsírral,szerintem 100 méter után az út és az autó súlya símán ki fogja nyomni.Ha már szétszeded ne ezen spórolj.Ha a csere után vezeted az autót,ég és föld lesz a különbség.Ha pedig mindet cseréled,nem kell elvinni futóművet ill. kormányt állítatni.Nekem utoljára csak egyet kellett cserélni és elmászott a kormány kb. fél fokot,de ahogy kopott a szilent,szépen beállt.Ha meg nagyon jót akarsz magadnak,akkor cseréld ki a stabilizátor kitámasztókat is.Azok is hajlamosak szépen szétrohadni és szétszakadni.A vezetés meg lesz szupergyönyör...a lengőkar gömbfej csere csak fokozza az élvezetet...(ezzel majdnem ki is merült az első futómű....talán a stabilizátor szilentek cseréje tesz még csodát,bár azt nekem még sose cserélték...)

[MaxFecky]

Tök felesleges zsírozni.Egy fém hengerben van a tömör gumi.Ha tele is nyomod zsírral,szerintem 100 méter után az út és az autó súlya símán ki fogja nyomni.Ha már szétszeded ne ezen spórolj.Ha a csere után vezeted az autót,ég és föld lesz a különbség.Ha pedig mindet cseréled,nem kell elvinni futóművet ill. kormányt állítatni.Nekem utoljára csak egyet kellett cserélni és elmászott a kormány kb. fél fokot,de ahogy kopott a szilent,szépen beállt.Ha meg nagyon jót akarsz magadnak,akkor cseréld ki a stabilizátor kitámasztókat is.Azok is hajlamosak szépen szétrohadni és szétszakadni.A vezetés meg lesz szupergyönyör...a lengőkar gömbfej csere csak fokozza az élvezetet...(ezzel majdnem ki is merült az első futómű....talán a stabilizátor szilentek cseréje tesz még csodát,bár azt nekem még sose cserélték...)

Akkor nem dolgozom feleslegesen. Megvarom míg lesz cash, oszt cserélek mindent!  Amúgy is ez volt az eredeti terv, csak az időt szerettem volna elhúzni egy picit, mondjuk tavaszig! Köszönöm a tanácsokat!

[Novy]

MIlyen olajat ajánlanátok a váltóba. 1 hét múlva megyünk Horvátba, és előtte ellenőrizni, esetleg cserélni szeretném benne az olajat...

[GinJoy]

MIlyen olajat ajánlanátok a váltóba. 1 hét múlva megyünk Horvátba, és előtte ellenőrizni, esetleg cserélni szeretném benne az olajat...

ha nem automata, akkor 75W90 való bele

[Novy]

ha nem automata, akkor 75W90 való bele

Ok. Kösz, nem automata.

[reho]

Sziasztok,

Ma alámásztam a kocsinak, hogy megfejtsem, honnan jön az olaj és észevettem, hogy a főtengely körül (ahol a hosszbordás szíj tárcsa van) minden csupa olajsár.
Ha jól sejtem akkor ez főtengely szimmering csere lesz. A cromaxon láttam ilyet, hogy első meg hátsó szimering. Ide melyik kell?

[GinJoy]

Sziasztok,

Ma alámásztam a kocsinak, hogy megfejtsem, honnan jön az olaj és észevettem, hogy a főtengely körül (ahol a hosszbordás szíj tárcsa van) minden csupa olajsár.
Ha jól sejtem akkor ez főtengely szimmering csere lesz. A cromaxon láttam ilyet, hogy első meg hátsó szimering. Ide melyik kell?

Az az első. A hátsó a kuplung oldal

[Ferqo]

Az az első. A hátsó a kuplung oldal

Sziasztok!
Az a szimering nálam is ereszt, a 2-es Fiestán tudtunk olyat aknáról házilag cserélni, szerintetek 2l-es Zetecnél ez megoldható házilag?
Üdv, Ferqó

[reho]

Az az első. A hátsó a kuplung oldal

Köszi! Szerintetek bevállalható ennél a tételnél egy 1800HUF-os "Német, jó minőségű" néven futó darab, vagy a 4500HUF-os gyári fordot vegyem mindenképpen?

[GinJoy]

Köszi! Szerintetek bevállalható ennél a tételnél egy 1800HUF-os "Német, jó minőségű" néven futó darab, vagy a 4500HUF-os gyári fordot vegyem mindenképpen?

mivel elég macerás cserélni, és nem is sűrűn kell, sztem megéri gyárit venni. ed nagyon vigyázni kell, mert nekem egy csere után lelazult a főtengelyben lévő csavar, eltörte az éket, és elszakadt a vezérműszíjam. 70-be fájt. ezek után elég drága szimering volt

[szenia]

hali mindenkinek ! 98. júniusi gépem van és azt az ominózus T-elemet kerestem a minap, amiről annyit lehet hallani a gyenge alapjárattal kapcsolatban, de nem találtam! (Olvastam a cikkben hogy a gyújtó alatt... ott se volt)  nah a lényeg hogy a pillangó szelep alatti 3 gumicsőről valakinek vmi okossága van-e? lehúztam és lőn vákum, és az egyik csövön valami fekete kis műanyag dobozka is van elektromosan összekötve! Bocsi a szabad fogalmazásért, csak sejtem miről van szó!

[reho]

hali mindenkinek ! 98. júniusi gépem van és azt az ominózus T-elemet kerestem a minap, amiről annyit lehet hallani a gyenge alapjárattal kapcsolatban, de nem találtam! (Olvastam a cikkben hogy a gyújtó alatt... ott se volt)  nah a lényeg hogy a pillangó szelep alatti 3 gumicsőről valakinek vmi okossága van-e? lehúztam és lőn vákum, és az egyik csövön valami fekete kis műanyag dobozka is van elektromosan összekötve! Bocsi a szabad fogalmazásért, csak sejtem miről van szó!

Nekem 98 márciusi, nekem sincs ott T elem. A másik kérdéshez nem tudok hozzászólni.

[Mobidik]

hali mindenkinek ! 98. júniusi gépem van és azt az ominózus T-elemet kerestem a minap, amiről annyit lehet hallani a gyenge alapjárattal kapcsolatban, de nem találtam! (Olvastam a cikkben hogy a gyújtó alatt... ott se volt)  nah a lényeg hogy a pillangó szelep alatti 3 gumicsőről valakinek vmi okossága van-e? lehúztam és lőn vákum, és az egyik csövön valami fekete kis műanyag dobozka is van elektromosan összekötve! Bocsi a szabad fogalmazásért, csak sejtem miről van szó!

Vákumos elögyujtás állító?

[Tomszy]

sziasztok, lenne pár kérdésem, nincs valakinek bontott tempomatja, mert érdekelne. a mondink olyat csinál, ha bekapcsolom a klímát, hogy ugrál a fordulatszám olyan 800-1200 között, ez mitől lehet? akkor olyat is csinál, hogy klímával elég gyenge, nehezen gyorsul, és néha mintha picit jobb lene, néha picit rosszabb. továbbá motor indítás után olyan 20 másodperccel egy rövid nyikkanás jön a motortérből, amit fingom sincs hogy mire véljek. ha valaki bármiben tud segíteni nagyon megköszönöm

üdv: Tomszy

[reho]

továbbá motor indítás után olyan 20 másodperccel egy rövid nyikkanás jön a motortérből, amit fingom sincs hogy mire véljek.

Ilyen nekem is volt, egy új hosszbordás szíj megtette a hatását.

[Tomszy]

Ilyen nekem is volt, egy új hosszbordás szíj megtette a hatását.

ahamm, a hosszbordás szíj viszi a generátort meg a társait?

[reho]

ahamm, a hosszbordás szíj viszi a generátort meg a társait?

Igen. Nekem is az nyikorgott indításkor, azaz csak megnyikkant, nem vártam meg a folyamatos nyikorgás okozta vér ciki helyzetet az utcán  .

[MaxFecky]

sziasztok, lenne pár kérdésem, nincs valakinek bontott tempomatja, mert érdekelne. a mondink olyat csinál, ha bekapcsolom a klímát, hogy ugrál a fordulatszám olyan 800-1200 között, ez mitől lehet? akkor olyat is csinál, hogy klímával elég gyenge, nehezen gyorsul, és néha mintha picit jobb lene, néha picit rosszabb. továbbá motor indítás után olyan 20 másodperccel egy rövid nyikkanás jön a motortérből, amit fingom sincs hogy mire véljek. ha valaki bármiben tud segíteni nagyon megköszönöm

üdv: Tomszy

Szia! Ötlet a klímával való közlekedésre: 1. Tartsd a fordulatszámot mindig 3500-4000 rpm fölött, így ha oda kell lépni, onnan jól húz (bár ezzel egyenes arányban, avagy akár hatványozottan is megnő  a fogyasztásod) 2. Ha klímával közlekedsz, próbálj meg kicsit öregúrasan vezetni, nyugodt előzések, óvatos kanyarok (meglátod ez több szempontból is jobb megoldás mint az előző: alacsony fogyasztás, lesz idő megnézni a csajokat az utcán, és nem integetnek utánad a nagymamák az utcán, közben ezt kiáltva: "Huligán!!!") A viccet félretéve én is ezt tapasztaltam, ugyanilyen gépem van ('97 MK2 1.8i). De én ezt betudtam a relatív "kis" motornak és a relatív nagy klímakompresszornak.

[Tomszy]

Szia! Ötlet a klímával való közlekedésre: 1. Tartsd a fordulatszámot mindig 3500-4000 rpm fölött, így ha oda kell lépni, onnan jól húz (bár ezzel egyenes arányban, avagy akár hatványozottan is megnő  a fogyasztásod) 2. Ha klímával közlekedsz, próbálj meg kicsit öregúrasan vezetni, nyugodt előzések, óvatos kanyarok (meglátod ez több szempontból is jobb megoldás mint az előző: alacsony fogyasztás, lesz idő megnézni a csajokat az utcán, és nem integetnek utánad a nagymamák az utcán, közben ezt kiáltva: "Huligán!!!") A viccet félretéve én is ezt tapasztaltam, ugyanilyen gépem van ('97 MK2 1.8i). De én ezt betudtam a relatív "kis" motornak és a relatív nagy klímakompresszornak.

megfogadom, ha nem csak nekem ilyen, és a fordulatszám ugrálás normális ilyenkor? ja és azt vettem észre hogy erősebb kanyarban jobban jön a hideg.. ez talán attól, hogy kevés a klímafolyadék?

még egy dolog, hiűába állítom át a fujatást mondjuk lábra, vagy előre, a motor nem vált, mitől szokott ez lenni? motor gond vagy kapcsoló vagy relé? köszi! ja lés régen csinálta néha ezt de aztán egy idő után átváltott.. most már semmmi

[takee]

erősebb kanyarban jobban jön a hideg.. ez talán attól, hogy kevés a klímafolyadék?

még egy dolog, hiűába állítom át a fujatást mondjuk lábra, vagy előre, a motor nem vált, mitől szokott ez lenni? motor gond vagy kapcsoló vagy relé? köszi! ja lés régen csinálta néha ezt de aztán egy idő után átváltott.. most már semmmi

A kanyarban az autóban lévő levegő iránya mozdul el és ezért jön rád több hideg. Ennek semmi köze a kompresszorhoz. Ez minden klímás autóban így van.


A probléma oka vákuumcsöveknél/dobnál keresendő. Nézd meg a csöveket a motortérben. Ha ott rendben, nézd meg a gázpedál felett kicsit jobra a dobot. Ha ott is rendben, akkor nézz rá a fűtőmotor (kesztyűtartó mögött) vákuumdobjára/kábeleire.
Ha ezek renbden, akkor keress elektromos hibát az ezeket vezérlő csatikon, vezetékeken.

[Tomszy]

A kanyarban az autóban lévő levegő iránya mozdul el és ezért jön rád több hideg. Ennek semmi köze a kompresszorhoz. Ez minden klímás autóban így van.


A probléma oka vákuumcsöveknél/dobnál keresendő. Nézd meg a csöveket a motortérben. Ha ott rendben, nézd meg a gázpedál felett kicsit jobra a dobot. Ha ott is rendben, akkor nézz rá a fűtőmotor (kesztyűtartó mögött) vákuumdobjára/kábeleire.
Ha ezek renbden, akkor keress elektromos hibát az ezeket vezérlő csatikon, vezetékeken.

szia, sajna nem teléjesen értem milyen vákumcsövekre gondolsz, annyit még leírhatnálm hogy ezt a vákumot mi hozza létre, hol keressem. köszi

[flyfish]

szia, sajna nem teléjesen értem milyen vákumcsövekre gondolsz, annyit még leírhatnálm hogy ezt a vákumot mi hozza létre, hol keressem. köszi

Ezt nem is nagyon lehet így elmagyarázni. Én sem találtam, míg meg nem mutatták.Le kell venned a szívótorokról a dobozt és alatta, a motor mögött indul lefelé egy kb3-4mm vékony kemény műanyag cső, ami alul a tűzfal alján bemegy az utastérbe. Bent tovább a kesztyűtartó mögötti vákum szelepbe. Talán így menni fog.