MK2 Általános kérdések

[Styleair]

Ahogy én régebben nézegettem a tis emiatt a fedkomp dolog miatt, az tűnt fel, hogy az Mk2 és az Mk1 szinjelző ugyanaz lehet, kivéve a duplapotis Mk1.
Tis alapján az a véleményem, hogy Mk2-ben megvariálták a műszercsoportot, az AWS-t és a fedkomp bekötését is, ezért nem kell duplapoti az Mk2-es fedkomp maradéküzemanyag kijelzéséhez.
Szerintem, de csak elméletileg.

Nekem MK2 1997.12.15-i 1.8 benzinesen cserelnem kellett, dupla potisra, hogy kijelezze a maradek uzemanyaggal megteheto tavot.  

[HegeGabi]

...kivéve yooccoo-é, mert az szinkronos

Légyszi legalább te mond már el Yooccoo tehnikáját, mert ő nem igazán akarja, mert neked már elmondta. Így még mindig fúrja az oldalam, hogy mi is a megoldása?

[astor72]

Nekem MK2 1997.12.15-i 1.8 benzinesen cserelnem kellett, dupla potisra, hogy kijelezze a maradek uzemanyaggal megteheto tavot.  

na ez is egy új információ.
erről sem hallottam még, hogy 2-esben kellett volna dupla potis...
akkor én nem is szólok egy szót sem

[astor72]

Légyszi legalább te mond már el Yooccoo tehnikáját, mert ő nem igazán akarja, mert neked már elmondta. Így még mindig fúrja az oldalam, hogy mi is a megoldása?

semmi.
behúzta a 2-esre és megy neki...

[SPANNER]

semmi.
behúzta a 2-esre és megy neki...

Akkor ott még valamit ki kellett hogy cseréljen 2-esre mert az simán nem kellene hogy működjön! 

[astor72]

Akkor ott még valamit ki kellett hogy cseréljen 2-esre mert az simán nem kellene hogy működjön! 

a trip 2-esé
de nekem azzal sem ment így.

[HegeGabi]

semmi.
behúzta a 2-esre és megy neki...

Akkor ott még valamit ki kellett hogy cseréljen 2-esre mert az simán nem kellene hogy működjön! 

Astor úgy érti, hogy a szintjelző csati 2-es lábára rákötött egy derótot, amit elvitt a kompóterig - ugye?
Viszont abban igazad van, hogy szerintem is van valmi trükk.
Ja, astor, még azt nem mondtad, hogy melyik tripje van, MkI v. MkII?

[SPANNER]

a trip 2-esé
de nekem azzal sem ment így.

Én mintha olvastam volna valahol hogy a tripben is kétféle létezik nem lehet hogy valami ilyesmi lehetett a probléma?

[SPANNER]

Akkor ott még valamit ki kellett hogy cseréljen 2-esre mert az simán nem kellene hogy működjön! 

Astor úgy érti, hogy a szintjelző csati 2-es lábára rákötött egy derótot, amit elvitt a kompóterig - ugye?
Viszont abban igazad van, hogy szerintem is van valmi trükk.
Ja, astor, még azt nem mondtad, hogy melyik tripje van, MkI v. MkII?

Ha a kompóteren van olyan láb akkor oda mén madzag és a másik végének is köll lenni helyének ezért annak műxeni köll! Ha nem muzérol akkor ott valami árulás lehetett de hogy mi ahhoz sajnos kevés az infó így látatlanban! 

[astor72]

"The Mirez guide is very good, but a bit misleading with regard to the fuel remaining function for later cars (I think mid-1998 onwards) with the newer fuel pump/sender assembly.

If this is the case, you need a rel 4.0 or rel 5.0 trip computer to start with. Then, you need to wire the fuel remaining signal to pin 7 (not pin 8 as shown in the guide), and also add an ignition switched +12V source to pin 15 (I took mine from behind the radio and it works fine).

Thanks to member moifest for the tips above, it all works 100% for me now  And because you have a 2000 model car, I recommend this route for you too. If you went backwards and used an older twin track fuel pump/sender with an older rel trip comp, you would have all the hassle of that, plus your fuel gauge would probably then read backwards too.

As for temp senders, they are all the same from Mk1/Mk2/Mk3 Mondeos AFAIK (and maybe even Mk4), I used a Mk3 sender and it works fine.  "

[Makker]

Most hogy már úgy tűnt hogy minden rendben lesz most elektromos gondom van xD

Eddig is tapasztaltam hogy csak néha világit a az első ülés sor csillárja, nem foglalkoztam vele mert a hátsó elegendő fényt adott. Hogy kerek legyen a történet még a rossz ABS-es időben már kicsit aggasztóbb volt a helyzet mert ha kellet ha nem pislákoltak a lámpák. Menet közben elég volt egy kisebb bukkanó vagy egy intenzívebb kanyar bevétel és pislákolt és emellett a műszar fal felől baljós kattogás hallatszott mikor fel villantak a csillárok.

 Most hogy tökéletes az ABS-em azóta nem világít egyik csillár sem. De egyenetlen úton továbbra is hallgatom a kattogást. Semmilyen fényforrást nem adnak a lámpák,sem központi nyitásakor, sem ajtó nyitásakor, sem kapcsolásra. Biztos vagyok benne hogy érintkezés baja van csak ugye eddig fingom sem volt hogy hol keresem a hibát.

 Én arra gyanakodom hogy az erőteljes fékezgetés, fékpróbák nagy G erővel történtek és valami szétcsúszhatott. Tudniillik olyan hibát is tapasztaltam hogy zárt ajtóknál, leállított motornál, felkapcsolt fényszórókkal néha sípol hogy kapcsoljam le a pilácsot(2 napja tapasztaltam először). Ez erre ad okot hogy az egész hibát a ferde vezetőoldali ajtóm okozta. (zsanért kellene cserélni de nem merek belevágni mert egy ilyen ajtó van vagy 20 kg és tele van elektronikával nem lenne ügyes dolog elejteni).

Tudom sok info volt ez így egyszerre, hagyom megemészteni de valami vélemény?  

Szerintetek mennyire sürgős a dolog mert voltak olyan képzeteim is, hogy leég az egész autó és ezzel teljesen megrémisztettem magamat...  

[Tomo7]

Most hogy már úgy tűnt hogy minden rendben lesz most elektromos gondom van xD

Eddig is tapasztaltam hogy csak néha világit a az első ülés sor csillárja, nem foglalkoztam vele mert a hátsó elegendő fényt adott. Hogy kerek legyen a történet még a rossz ABS-es időben már kicsit aggasztóbb volt a helyzet mert ha kellet ha nem pislákoltak a lámpák. Menet közben elég volt egy kisebb bukkanó vagy egy intenzívebb kanyar bevétel és pislákolt és emellett a mű*** fal felől baljós kattogás hallatszott mikor fel villantak a csillárok.

 Most hogy tökéletes az ABS-em azóta nem világít egyik csillár sem. De egyenetlen úton továbbra is hallgatom a kattogást. Semmilyen fényforrást nem adnak a lámpák,sem központi nyitásakor, sem ajtó nyitásakor, sem kapcsolásra. Biztos vagyok benne hogy érintkezés baja van csak ugye eddig fingom sem volt hogy hol keresem a hibát.

 Én arra gyanakodom hogy az erőteljes fékezgetés, fékpróbák nagy G erővel történtek és valami szétcsúszhatott. Tudniillik olyan hibát is tapasztaltam hogy zárt ajtóknál, leállított motornál, felkapcsolt fényszórókkal néha sípol hogy kapcsoljam le a pilácsot(2 napja tapasztaltam először). Ez erre ad okot hogy az egész hibát a ferde vezetőoldali ajtóm okozta. (zsanért kellene cserélni de nem merek belevágni mert egy ilyen ajtó van vagy 20 kg és tele van elektronikával nem lenne ügyes dolog elejteni).

Tudom sok info volt ez így egyszerre, hagyom megemészteni de valami vélemény?  

Szerintetek mennyire sürgős a dolog mert voltak olyan képzeteim is, hogy leég az egész autó és ezzel teljesen megrémisztettem magamat...  

hello szerintem válaszd szét a két problémát.

a kattogás és a bimbammozás oka szerintem a vezető oldali ajtó nem nyomja rendesen a nyitás érzékelőt és rossz úton kapcsolgatja a belső világítást.

az hogy a pilácsok miért nem világítanak lehet több oka is. ha direktbe kapcsolod akkor világítanak?

[SPANNER]

"The Mirez guide is very good, but a bit misleading with regard to the fuel remaining function for later cars (I think mid-1998 onwards) with the newer fuel pump/sender assembly.

If this is the case, you need a rel 4.0 or rel 5.0 trip computer to start with. Then, you need to wire the fuel remaining signal to pin 7 (not pin 8 as shown in the guide), and also add an ignition switched +12V source to pin 15 (I took mine from behind the radio and it works fine).

Akkor ezek szerint jól hallottam hogy kétfajta létezik belőle? 

[astor72]

Akkor ezek szerint jól hallottam hogy kétfajta létezik belőle? 

úgy tűnik

[SPANNER]

Most hogy már úgy tűnt hogy minden rendben lesz most elektromos gondom van xD

Tudom sok info volt ez így egyszerre, hagyom megemészteni de valami vélemény?  

Szerintetek mennyire sürgős a dolog mert voltak olyan képzeteim is, hogy leég az egész autó és ezzel teljesen megrémisztettem magamat...  

Az ajtót egyenlőre ne kapd le bár az sem egy nagy ördöngösség és el lehet bírni mert nincs 20 kiló! A zár alatt lévő ajtókapcsolót szedd ki és nézd meg hogy simán kopott vagy csak kontaktos aztán fújd be vagy cseréld meg a jobb és bal oldalit mert akkor még jó ideig tudod használni ha elkopott akkor is! A villamosságtól nem kell félned bár azt tapasztalni fogod hogy a téli időszakot nem szereti ezért jobb ha megcsinálsz mindent még a jó időben met ha valami rosszalkodik akkor az télen el is romlik mert ilyen a Mondik villamossága! Ha Baranya megyei vagy akkor szívesen segítek átnézni a verdát ha nem akkor is ajánlatos taliznod egy régebbi fórumtárssal mert az is segítség és nem kerül semmibe!
Ezzel kezdd a műtétet! Kicsit homályos mert telós kép ezt nézd el nekem:

http://kepfeltoltes.hu/111022/K_p009_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[SPANNER]

úgy tűnik

Akkor ez is lehet egy ok amiért nem műxik bár ha jól értettem akkor szálcsrékkel orvosolni lehet a problémát! Én angol helyett németet tanultam ezért csak magyarul tudok bár azt se nagyon ezért lehet hogy félreértelmeztem a szöveget de nekem úgy tűnt a leírásból hogy azért meg lehet variálni a dolgokat! Vagy nem?

[MrMach1]

Nekem MK2 1997.12.15-i 1.8 benzinesen cserelnem kellett, dupla potisra, hogy kijelezze a maradek uzemanyaggal megteheto tavot.  

Ezt én is megerősíthetem.
Tettem be trip comp.ot, de nem mutatja a hátralévő távolságot.
1997 februári gyártás.  1 potis pumpa.

[Styleair]

Ezt én is megerősíthetem.
Tettem be trip comp.ot, de nem mutatja a hátralévő távolságot.
1997 februári gyártás.  1 potis pumpa.

miahelyzetahatsoablakemelokapcsolokvilagitasaval?

[MrMach1]

miahelyzetahatsoablakemelokapcsolokvilagitasaval?

Úton van két kapcsoló. Kicserélem és meglátjuk.
Lehet hogy a balhátsó zárat is szét szedem egyúttal.

[astor72]

Ezt én is megerősíthetem.
Tettem be trip comp.ot, de nem mutatja a hátralévő távolságot.
1997 februári gyártás.  1 potis pumpa.

akkor lehet neked is érdemes lenne megnézni a szoftver verziót...

[Styleair]

Úton van két kapcsoló. Kicserélem és meglátjuk.
Lehet hogy a balhátsó zárat is szét szedem egyúttal.

A jobb első kapcsolóval nem próbáltad ki, hogy hátra rakod?

[Styleair]

akkor lehet neked is érdemes lenne megnézni a szoftver verziót...

nekem 3-as verzió volt benne

[SPANNER]

A jobb első kapcsolóval nem próbáltad ki, hogy hátra rakod?

Vagy az ülésmagasságállítót? 

[yooccoo]

nincs ebben semmi trükk
http://www.mirez.co.uk/Trips.htm
ez alapján bekötöttem a 2-es lábról a plusz madzagot és behúztam a motortérből a vss meg az átfolyás jelet és kész, működik

ja, annyi trükk van, hogy a hátralévő üzemanyagnál csal 20-30km-t

[Makker]

hello szerintem válaszd szét a két problémát.

a kattogás és a bimbammozás oka szerintem a vezető oldali ajtó nem nyomja rendesen a nyitás érzékelőt és rossz úton kapcsolgatja a belső világítást.

az hogy a pilácsok miért nem világítanak lehet több oka is. ha direktbe kapcsolod akkor világítanak?

Igen ez 2 probléma mert ha direktbe kapcsolom akkor sem világítanak. De ez szerintem azért van hogy a sok pislákolás és a nagy igénybe vétel miatt egyszerűen kiégtek az izzók.

Minden félképpen először izzót csekkolom le. Utána jöhet a nyitás kapcsoló. Még ma megnézem ezeket de bütykölni egyedül nem kezdek bele. Esetleg egy izzó cserére képes vagyok, meg egy kis WD 40 fújkászolásra. xD

[SPANNER]

Igen ez 2 probléma mert ha direktbe kapcsolom akkor sem világítanak. De ez szerintem azért van hogy a sok pislákolás és a nagy igénybe vétel miatt egyszerűen kiégtek az izzók.

Minden félképpen először izzót csekkolom le. Utána jöhet a nyitás kapcsoló. Még ma megnézem ezeket de bütykölni egyedül nem kezdek bele. Esetleg egy izzó cserére képes vagyok, meg egy kis WD 40 fújkászolásra. xD

Akkor egyenlőre hagyd az ajtókapcsolót mert itt szerintem kontakthiba lesz a vezetékeknél! Először mindenképpen a lámpát nézd meg de ilyesmi általában törött autóknál szokott előfordulni hogy megtörik vagy kilazul egy vezeték esetleg egy központi testet rosszul kötnek vissza meg ilyenek! Ha van egérmozid akkor ott is megfigyelheted hogy ha valamelyik ajtókapcsolód a ludas mert akkor a lámpával együtt az ajtóvisszajelzőnek is világítania kellene és ha így lesz akkor legalább tudod hogy a kapcsoló a kukás és hogy melyik ajtókapcsoló a ludas!

[Makker]

Akkor egyenlőre hagyd az ajtókapcsolót mert itt szerintem kontakthiba lesz a vezetékeknél! Először mindenképpen a lámpát nézd meg de ilyesmi általában törött autóknál szokott előfordulni hogy megtörik vagy kilazul egy vezeték esetleg egy központi testet rosszul kötnek vissza meg ilyenek! Ha van egérmozid akkor ott is megfigyelheted hogy ha valamelyik ajtókapcsolód a ludas mert akkor a lámpával együtt az ajtóvisszajelzőnek is világítania kellene és ha így lesz akkor legalább tudod hogy a kapcsoló a kukás és hogy melyik ajtókapcsoló a ludas!

Na az a helyzet hogy a csillárok most már jók. A hátsót elég volt 0-ra rakni és utána működött, az elsőben izzó cserét kellet végre hajtani. Most működik mind kettő ajtónyitásra központi nyitásra világít. Szóval mondhatni most tökéletes. Az elsőnek a kapcsolója nem jó. Ha direktbe állítom akkor nem világít kivéve ha ráfeszítek. (szóval a csúszka nem jó) De elég egy erős fékezés és megint pislákol. Ajtókapcsoló hibája lehet ez a pislákolás és tutira mondom hogy a vezetőoldali lesz a rossz a ferde ajtó miatt. 

[Tomo7]

Na az a helyzet hogy a csillárok most már jók. A hátsót elég volt 0-ra rakni és utána működött, az elsőben izzó cserét kellet végre hajtani. Most működik mind kettő ajtónyitásra központi nyitásra világít. Szóval mondhatni most tökéletes. Az elsőnek a kapcsolója nem jó. Ha direktbe állítom akkor nem világít kivéve ha ráfeszítek. (szóval a csúszka nem jó) De elég egy erős fékezés és megint pislákol. Ajtókapcsoló hibája lehet ez a pislákolás és tutira mondom hogy a vezetőoldali lesz a rossz a ferde ajtó miatt. 

Mivel említetted a pittyegést zárt ajtóknál ezért tuti ,hogy a bal 1-nél van a gond.

próbáld meg azt, hogy ragasztasz valamit a nyitásérzékelőre,vagy ha rossz úton mész és pislákol a csillár akkor meghúzod az ajtót magad fele.

ha abbahagyja akkor nem nyomja eléggé az ajtó a nyitás érzékelőt.

[Makker]

Mivel említetted a pittyegést zárt ajtóknál ezért tuti ,hogy a bal 1-nél van a gond.

próbáld meg azt, hogy ragasztasz valamit a nyitásérzékelőre,vagy ha rossz úton mész és pislákol a csillár akkor meghúzod az ajtót magad fele.

ha abbahagyja akkor nem nyomja eléggé az ajtó a nyitás érzékelőt.

Biztos is hogy ez lesz a gond, mert régebben ha így csináltam akkor abbamaradt, vagy elég volt menet közben jobban becsapni az ajtót. Csak ugye nem szeretem túl erőteljesen becsukni hogy ne kapja le az ajtó valahol a festéket. (mindig megemelve nyitom és csukom az ajtókat, rendesen lehet mozgatni az ajtómat fel/le.) Szinte biztos vagyok benne hogy egy ajtózsanér csere megoldaná ezt az egész mizériát. Szerintetek bontóban lehet ténylegesen jó állapotút találni, vagy egyáltalán újonnan nem is lehet venni?

Am annyira belejöttem az izzóm cserélgetésbe hogy a pótféklámpa balról 2. és 5. izzót kicseréltem. Da nagyon furi volt az egész.. a 4-es helye teljesen össze volt égve sőt az izzó is elvolt benne deformálódva de működött. Azért azt is kicseréltem a biztonság kedvéért. És miután kipróbáltam minden rendben volt égett az összes. Összeszereltem és mire kész volt a középső nem világított.. kaptam egy stabil agyfaszt ahogy megláttam. Megütöttem egy kicsit és azonnal működésre bírtam Kb 4 döglött légy eset ki a féklámpa mögül xD

[misi107]

Biztos is hogy ez lesz a gond, mert régebben ha így csináltam akkor abbamaradt, vagy elég volt menet közben jobban becsapni az ajtót. Csak ugye nem szeretem túl erőteljesen becsukni hogy ne kapja le az ajtó valahol a festéket. (mindig megemelve nyitom és csukom az ajtókat, rendesen lehet mozgatni az ajtómat fel/le.) Szinte biztos vagyok benne hogy egy ajtózsanér csere megoldaná ezt az egész mizériát. Szerintetek bontóban lehet ténylegesen jó állapotút találni, vagy egyáltalán újonnan nem is lehet venni?

Am annyira belejöttem az izzóm cserélgetésbe hogy a pótféklámpa balról 2. és 5. izzót kicseréltem. Da nagyon furi volt az egész.. a 4-es helye teljesen össze volt égve sőt az izzó is elvolt benne deformálódva de működött. Azért azt is kicseréltem a biztonság kedvéért. És miután kipróbáltam minden rendben volt égett az összes. Összeszereltem és mire kész volt a középső nem világított.. kaptam egy stabil agy***t ahogy megláttam. Megütöttem egy kicsit és azonnal működésre bírtam Kb 4 döglött légy eset ki a féklámpa mögül xD

érdemes egy finom smirglivel átdörzsölni a csatlakozókat a foglalatban.

[Tomo7]

vagy ha lehajtod a fedelet, c361/5-ös láb piros/zöld

Köszi a segítséget így már pikk-pakk megoldottam ezt a kis "problémát".

csak a gyújtáskapcsoló 0-állásában világít a 4 helyzetjelző és a rendszámvil a belsővilágítással.

[HegeGabi]

Akkor ezek szerint jól hallottam hogy kétfajta létezik belőle? 

Microcat is azt mondja ('96.18-'97.08 és '97.08-'00.09).

[HegeGabi]

nincs ebben semmi trükk
http://www.mirez.co.uk/Trips.htm
ez alapján bekötöttem a 2-es lábról a plusz madzagot és behúztam a motortérből a vss meg az átfolyás jelet és kész, működik

ja, annyi trükk van, hogy a hátralévő üzemanyagnál csal 20-30km-t

Akkor ezek szerint te egy kései Mk2-ből való tripet vettél Krisztiántól?

[yooccoo]

Akkor ezek szerint te egy kései Mk2-ből való tripet vettél Krisztiántól?

én UK-ból vettem, kb. 30%-os áron ..

[F.Mondeo]

Sziasztok Mondeo Klub tagok!

Én még új vagyok ezen a fórumon. Először is írnék pár szót bemutatkozásként: 14 év japán autó (egy márka) után, úgy döntöttem pár hete, hosszas keresgélés után hogy átpártolok más márkához és megvettem életem első Fordját. A jelenlegi autóm egy 1997-es 1.6-os benzines Ford Mondeo! Na most mint kezdő tulajdonos, jelentkezett pár hiba az autónál el is vittem szerelőhöz ugyebár ami ilyenkor szokásos le is lett cserélve rajta. De a probléma változatlan maradt elvittem hát egy műszeres vizsgálatra, ahol kijött hibaként a légtömegmérő vettem egy másikat és mást nem hozott ki hibaként. Viszont az autó még így se százas és megtaláltam ezt a klubot amin nagyon sok hasznos dolgot olvastam már és nagyon jónak tartom ez a Klubot sok kérdésemre választ is kaptam nektek köszönhetően és úgy döntöttem ide írom meg a gondomat hátha ti tudtok nekem segíteni vagy valaki már járt ugyanebben a cipőben.   
Na szóval az autóm még mindig sokat fogyaszt 14 litert, egyenlőtlen az alapjárata, olyan mintha nem menne minden henger (hátul olyan érdekes pöfögő hangot ad ki a kipufogó) (új gyertyák, új gyertyakábelek) és hideg motornál van hogy rálépek a kuplungra és annyira leesik az alapjárat, hogy leáll a motor, de meleg motornál már semmi gond ez lenne az egyik. A másik gondommal még a szerelő ismerőseim se találkoztak, ami a következő: A kartelban a kartelgáz helyett vákum keletkezik, sőt ha leveszem az olajnak a sapkáját és ráteszek egy lapot, olyan erős vákum van, hogy beszippantja még a papírt is. Na ezzel a problémával még nem találkozott egyik szerelő sem akit eddig kérdeztem. Esetleg valami tipp?? vagy valaki akinek volt ilyen gondja mi volt rá a megoldás? Válaszokat és segítségeket előre is köszönöm! Nem bántam meg még ezekkel a kis hibákkal sem, hogy ezt a márkát és típust választottam, igaz pár hete van még csak nálam ez az autó, de már annyira a szívemhez nőtt! Hálás kis jószág és igazi élmény vezetni a kényelemről nem is beszélve!
Sziasztok 

[Black]

Sziasztok Mondeo Klub tagok!

Én még új vagyok ezen a fórumon. Először is írnék pár szót bemutatkozásként: 14 év japán autó (egy márka) után, úgy döntöttem pár hete, hosszas keresgélés után hogy átpártolok más márkához és megvettem életem első Fordját. A jelenlegi autóm egy 1997-es 1.6-os benzines Ford Mondeo! Na most mint kezdő tulajdonos, jelentkezett pár hiba az autónál el is vittem szerelőhöz ugyebár ami ilyenkor szokásos le is lett cserélve rajta. De a probléma változatlan maradt elvittem hát egy műszeres vizsgálatra, ahol kijött hibaként a légtömegmérő vettem egy másikat és mást nem hozott ki hibaként. Viszont az autó még így se százas és megtaláltam ezt a klubot amin nagyon sok hasznos dolgot olvastam már és nagyon jónak tartom ez a Klubot sok kérdésemre választ is kaptam nektek köszönhetően és úgy döntöttem ide írom meg a gondomat hátha ti tudtok nekem segíteni vagy valaki már járt ugyanebben a cipőben.   
Na szóval az autóm még mindig sokat fogyaszt 14 litert, egyenlőtlen az alapjárata, olyan mintha nem menne minden henger (hátul olyan érdekes pöfögő hangot ad ki a kipufogó) (új gyertyák, új gyertyakábelek) és hideg motornál van hogy rálépek a kuplungra és annyira leesik az alapjárat, hogy leáll a motor, de meleg motornál már semmi gond ez lenne az egyik. A másik gondommal még a szerelő ismerőseim se találkoztak, ami a következő: A kartelban a kartelgáz helyett vákum keletkezik, sőt ha leveszem az olajnak a sapkáját és ráteszek egy lapot, olyan erős vákum van, hogy beszippantja még a papírt is. Na ezzel a problémával még nem találkozott egyik szerelő sem akit eddig kérdeztem. Esetleg valami tipp?? vagy valaki akinek volt ilyen gondja mi volt rá a megoldás? Válaszokat és segítségeket előre is köszönöm! Nem bántam meg még ezekkel a kis hibákkal sem, hogy ezt a márkát és típust választottam, igaz pár hete van még csak nálam ez az autó, de már annyira a szívemhez nőtt! Hálás kis jószág és igazi élmény vezetni a kényelemről nem is beszélve!
Sziasztok 

Üdv a Klubban!
Elsőként ezt a kört futnám le.
http://mondeo.hu/wiki/index.php/V%C3%A1kuumhib%C3%A1k_felder%C3%ADt%C3%A9se
Okozhat ilyen tüneteket a híres "T" elem, ami szintén a vákumkör része. Filléres dolog.

[F.Mondeo]

Üdv a Klubban!
Elsőként ezt a kört futnám le.
http://mondeo.hu/wiki/index.php/V%C3%A1kuumhib%C3%A1k_felder%C3%ADt%C3%A9se
Okozhat ilyen tüneteket a híres "T" elem, ami szintén a vákumkör része. Filléres dolog.

Szia!

Nagyon szépen köszönöm ezt a gyors választ és az infót, ki fogom próbálni az olvasottakat!

[Black]

Szia!

Nagyon szépen köszönöm ezt a gyors választ és az infót, ki fogom próbálni az olvasottakat!

A Wikipédiában sok hasznos dolgot találsz. Böngészgesd! (fölül a szürke csíkban találod)
Vagy a FAQ topicban a generációfüggetlen-ben.

[F.Mondeo]

A Wikipédiában sok hasznos dolgot találsz. Böngészgesd! (fölül a szürke csíkban találod)
Vagy a FAQ topicban a generációfüggetlen-ben.

Köszi az infokat, most próbáltam ki amit a vákuumhibáról írtak amit linkeltél, de változatlan minden befújkáltam szépen fokozatosan a vákuumcsöveket, de nem ugrott fel egyszer sem az alapjárat, így gondolom a csövekkel nincs probléma! De ezt is köszönöm, és olvasgatok a fórumon meg a wikin is hátha találok rá megoldást!

Köszi még egyszer.

[Black]

Köszi az infokat, most próbáltam ki amit a vákuumhibáról írtak amit linkeltél, de változatlan minden befújkáltam szépen fokozatosan a vákuumcsöveket, de nem ugrott fel egyszer sem az alapjárat, így gondolom a csövekkel nincs probléma! De ezt is köszönöm, és olvasgatok a fórumon meg a wikin is hátha találok rá megoldást!

Köszi még egyszer.

A "T" elemet , ha szemben állsz az autóval, akkor a motor jobb oldala mögött találod meg. Egy kb cigaretta vastagságú, "T" alakó műanyag vákumcső elosztó. Ez szokott elrepedni, eltörni. Ha megtalálod rajta a repedést és be tudod fogni a rést, el kell múlni a tünetnek. Ha ez nem segít, akkor tovább kell keresni. Ajánlom figyelmedbe a minden hónap első péntekjén megtartandó minitalit az Aréna Plaza mélygarázsában. Ott lehet ilyenekkel bíbelődni a többiek segítségével. (találkozók topic)

[F.Mondeo]

A "T" elemet , ha szemben állsz az autóval, akkor a motor jobb oldala mögött találod meg. Egy kb cigaretta vastagságú, "T" alakó műanyag vákumcső elosztó. Ez szokott elrepedni, eltörni. Ha megtalálod rajta a repedést és be tudod fogni a rést, el kell múlni a tünetnek. Ha ez nem segít, akkor tovább kell keresni. Ajánlom figyelmedbe a minden hónap első péntekjén megtartandó minitalit az Aréna Plaza mélygarázsában. Ott lehet ilyenekkel bíbelődni a többiek segítségével. (találkozók topic)

Megnéztem a "T" elemet sőt A rossz alapjárati könyvben találtam is róla képet, hogy merre találom de ezen az autón nincs ilyen akárhol keresem. Az én autómban egy 1.6 Zetec motor van amúgy ha ez is segít valamiben.
A találkozóra szívesen elmennék, ha nem laknék kb 300km-re.

[Black]

Megnéztem a "T" elemet sőt A rossz alapjárati könyvben találtam is róla képet, hogy merre találom de ezen az autón nincs ilyen akárhol keresem. Az én autómban egy 1.6 Zetec motor van amúgy ha ez is segít valamiben.
A találkozóra szívesen elmennék, ha nem laknék kb 300km-re.

Itt megáll a tudományom, hogy az 1.6 ban van-e, szerintem kéne hogy legyen, de majd valami nálam okosabb (van itt belőlük bőven, legalábbis azt hiszik magukról  ) jól megmondja a tutit.

[F.Mondeo]

Itt megáll a tudományom, hogy az 1.6 ban van-e, szerintem kéne hogy legyen, de majd valami nálam okosabb (van itt belőlük bőven, legalábbis azt hiszik magukról  ) jól megmondja a tutit.

  remélem, hogy szolgálnak majd további infóval. De a te segítségedet is nagyon köszönöm, nagyon sok mindent tanultam már ezzel is amit írtál és átnéztem. Köszönöm eddigi segítségedet

[Black]

  remélem, hogy szolgálnak majd további infóval. De a te segítségedet is nagyon köszönöm, nagyon sok mindent tanultam már ezzel is amit írtál és átnéztem. Köszönöm eddigi segítségedet

Két sör!

[F.Mondeo]

Két sör!

Mondd a címet és küldök vagy találtam ilyet is  itt a két sör 

[fügelaci]

Mondd a címet és küldök vagy találtam ilyet is   itt a két sör  

Te, Flyfish, oszt mög se híssz? Csak vedelsz egyedül?
Egyébként az én két sörömtől se fog mozogni az ádámcsutkád, ha nem jössz érte!

[Black]

Mondd a címet és küldök vagy találtam ilyet is  itt a két sör 

Kössz! Ez elég is.

[Black]

Te, Flyfish, oszt mög se híssz? Csak vedelsz egyedül?
Egyébként az én két sörömtől se fog mozogni az ádámcsutkád, ha nem jössz érte!

Nem rajtam múlik. (ne offoljunk!)

[derrik]

Sziasztok !
Valakinek nem maradt véletlenül 1db jó állapotú kormány kerék /légzsákkal, vagy nélküle/
ill. audio fejegység beépítéséhez valami keret/doboz ilyesmi ?

[Styleair]

Sziasztok !
Valakinek nem maradt véletlenül 1db jó állapotú kormány kerék /légzsákkal, vagy nélküle/
ill. audio fejegység beépítéséhez valami keret/doboz ilyesmi ?

nekem 1 légzsákom maradt, tempomat nélküli kormányba való