MK2 Általános kérdések

[svarine]

  sziasztok! régen jártam fent, mert vakvágányon volt az autó, de most hosszabb útra mennénk.Van 1 olyan gondom, hogy a hűtőventillátorom későn kapcsol be (már majdnem a pirosban van a mutató,) és hamar lekapcsol.A termosztát gombáját tavaly cseréltem, mert körbe volt lyuggatva mikor megvettem a mondit (lehet előző tulaj is ilyen gondokkal birkózott).Engem ez baromira idegesit.Tud valamelyikötök segiteni benne hogy melyik jeladót kell kicserélnem ?(kaptam olyan infót is hogy magában a hütőben van 1 jeladó ami cserés--ezt a verziót ha lehet kihagynám) 

[kazsemestor]

sziasztok!

Olyan kérdésem lenne,hogy az MK2 karosszériája nagyon rohad már ilyenkorban?
Úgy néz ki,megválok az autómtól és újra felmerült a mondeo kérdés.
A keretem kb 900000 lesz rá,ebbe benne van az átírás,a szervíz,stb.
Mindenképpen szeretnék 2.5-es motorral.
Csak attól félek,hogy megveszem és 1-2 éven belül 200ezer a karosszéria...
Más öregebb típusoknál nem szokott gond lenni a felsőbb kategóriábkan...
Írna valaki még a motorról is?Mennyire strapa,olajat eszi-e?Láncos,vagy szíjas vezérlés?
Mennyi kb a nagyszervíz rajta?

Üdv:Kazse

[szuperhangya]

sziasztok!

Olyan kérdésem lenne,hogy az MK2 karosszériája nagyon rohad már ilyenkorban?
Úgy néz ki,megválok az autómtól és újra felmerült a mondeo kérdés.
A keretem kb 900000 lesz rá,ebbe benne van az átírás,a szervíz,stb.
Mindenképpen szeretnék 2.5-es motorral.
Csak attól félek,hogy megveszem és 1-2 éven belül 200ezer a karosszéria...
Más öregebb típusoknál nem szokott gond lenni a felsőbb kategóriábkan...
Írna valaki még a motorról is?Mennyire strapa,olajat eszi-e?Láncos,vagy szíjas vezérlés?
Mennyi kb a nagyszervíz rajta?

Üdv:Kazse

nagyszervíz és nagyszervíz között is van különbség...állapot és pénztárcafüggő (nem,a régi tagok nem röhögnek rajtam,igaz?) a többi (motor) kérdésedre a véhat topikban kicsit visszaolvasva kapsz választ.A hátsó kerékív rohadás kb 10. éves kor felett jön elő.Ez általános az mk1-mk2-nél.

[[ Error ]]

sziasztok!

Olyan kérdésem lenne,hogy az MK2 karosszériája nagyon rohad már ilyenkorban?
Úgy néz ki,megválok az autómtól és újra felmerült a mondeo kérdés.
A keretem kb 900000 lesz rá,ebbe benne van az átírás,a szervíz,stb.
Mindenképpen szeretnék 2.5-es motorral.
Csak attól félek,hogy megveszem és 1-2 éven belül 200ezer a karosszéria...
Más öregebb típusoknál nem szokott gond lenni a felsőbb kategóriábkan...
Írna valaki még a motorról is?Mennyire strapa,olajat eszi-e?Láncos,vagy szíjas vezérlés?
Mennyi kb a nagyszervíz rajta?

Üdv:Kazse

Általában a Mondeo-k ebben a korban rohadnak. Bár nagyon éghajlatfüggő is a dolog. Pl. egy olasz Mondeo inkább több helyen fakó, de nem rohadt, viszont egy német/osztrák (a sok hó, sózás miatt) tipp-topp, ellenben biztos, hogy elkezdett már rozsdásodni. Továbbá az ilyen korú autóknál a rohadás nem feltétlen rossz pont, mivel pl.: Nissan, Toyota, Honda, Opel, VW, Suzuki, stb, is rohad, ha olyan helyről/tulajtól származik. (bár nem is feltétlen fontos a származás, tulaj...) A felsőkategóriás autók, pl.: BMW, Mercedes, Audi, között is találsz rozsdás példányt, kivéve, ha alu elemekből épült. DE, 1. ezek nagyon drágák, 2. iszonyatos pénz a szervízelés, 3. van bajuk rendesen, akárki akármit mond. Rengeteg autót látok, láttam, A-tól Z-ig, mindnek megvan a maga baja. (tapasztalat, lévén, hogy a foglalkozáskörömbe eléggé beletartozik a járművek szemrevételéze is )
Ha egyszer egy Mondeo-t rendbe teszel azokon a helyeken ahol szokása a korrodálás (itt megjegyezném, MEGFELELŐ alkatrészekből, MEGFELELŐ szakemberrel), újabb 5-10 évig (ha nagyon alapos munkát végeztél/végzett a szaki ; üregvédelem, alvázvédelem, jó hegesztés, minőségi alapozás, fényezés, stb) nem kell vele foglalkoznod.
Mint minden autónak a V6-nak is megvannak a betegségei, de ez szintén a gazdin múlik. Ahogy nézegetem, olvasom, a váltó és hengerfej az elsődleges hibaforrás. Ha rendszeresen karbantartod, nem gyilkolod, ezekkel sem lesz túl nagy gond. Plusz, ha összebarátkozol az itteni emberekkel, az összes javításra megfelelő infót kapsz, továbbá rengeteg az alkatrész is, szinte fillérekért. (a gyáriak, amik jobbak, mint a jelenlegi "gyáriak", sokak szerint - szerintem is)
Nem mondom, hogy a Mondeo a tökéletes autó, de nem véletlen, hogy ennyien szeretik, használják.
(a Ford egyébként alaptalanul le van írva, hogy így sz*r, úgy sz*r, de miért? Mert hülyék hozzá a szerelők, vagy nincs kedvük 2 csavarral többet kiszedni, mint egy hasonló kaliberű autónál kellene... Meg nem lehet vele villogni, mert nem BMW/Audi... Szerintem az egyik ismerősöm, aki egy 7-es BMW-t vett (95-99-es, nem emlékszem), szívesebben "villogna" egy Focussal, lévén, hogy kb. 1.2 millió forintot költött már rá és még most sem jó, megvenni pedig nem veszi meg senki...)

"Fíl dö diferensz" ahogy yoocoo szokta mondani

(jah, egyébként a Duratec motorok, azaz a 2.5-ös V6-osok, mind láncosak)

[[ Error ]]

nagyszervíz és nagyszervíz között is van különbség...állapot és pénztárcafüggő (nem,a régi tagok nem röhögnek rajtam,igaz?) a többi (motor) kérdésedre a véhat topikban kicsit visszaolvasva kapsz választ.A hátsó kerékív rohadás kb 10. éves kor felett jön elő.Ez általános az mk1-mk2-nél.

höhöhö...    
(nem hagyhattam ki  )

[szuperhangya]

höhöhö...    
(nem hagyhattam ki  )

mindjárt gondoltam...bekakkukolt a motor...beszéltem mk2-vel,úgy néz ki tőle lesz.nem olcsón,cserébe keveset futott.Addig meg kihúzom öt hengerrel...

[Kalap ur]

mindjárt gondoltam...bekakkukolt a motor...beszéltem mk2-vel,úgy néz ki tőle lesz.nem olcsón,cserébe keveset futott.Addig meg kihúzom öt hengerrel...

St vagy maradsz a régi jól beváltnál?

[szuperhangya]

St vagy maradsz a régi jól beváltnál?

igazából ugye a szívem azért mégiscsak arra húz...a racionális énem meg a simához.Tekintettel arra,hogy 90%-ban városban járok/járunk a családdal,ezt sem tudom kiautózni rendesen,így marad az.A fílinghez tökéletes,így is imádom.Aztán ott van a komplett hátsó rész cseréje,amit őszre terveztem,de így megint elmarad.

[LogoutX]

De végül is sikerült megbeszélni jövőhétre egy időpontot a bontásra, majd a visszaszerelésre.

Ha az eleje sérült, akkor érdemes alaposan megvizsgálni a klímahűtőt is. Van előtte egy U alakú (olaj?) hűtőcső, ami (lapjával menetirányba álló függőleges) laposvassal van rögzítve. Ennek nincs lekerekítve a sarka, és nagyon könnyen ki tudja szúrni a klímahűtőt frontrális sérülésnél. Nekem egy kib****** nyúl helyes nyuszika is bele tudta nyomni úgy, hogy pár perc alatt elszökött az összes gáz. Enyhe szivárgás viszont lehet, hogy fel sem tűnik elsőre.

[Makker]

Ha az eleje sérült, akkor érdemes alaposan megvizsgálni a klímahűtőt is. Van előtte egy U alakú (olaj?) hűtőcső, ami (lapjával menetirányba álló függőleges) laposvassal van rögzítve. Ennek nincs lekerekítve a sarka, és nagyon könnyen ki tudja szúrni a klímahűtőt frontrális sérülésnél. Nekem egy kib****** nyúl helyes nyuszika is bele tudta nyomni úgy, hogy pár perc alatt elszökött az összes gáz. Enyhe szivárgás viszont lehet, hogy fel sem tűnik elsőre.

Köszi az infót minden képen fel fogom hívni rá a figyelmet, mert az nem olcsó dolog.

Am láttam ezt a kommentet az idézet beszúrása nélkül is, de gondoltam hogy nekem szántad, már írtam is volna rá csak akkor kiírta hogy törölve lett!

[[ Error ]]

Ha az eleje sérült, akkor érdemes alaposan megvizsgálni a klímahűtőt is. Van előtte egy U alakú (olaj?) hűtőcső, ami (lapjával menetirányba álló függőleges) laposvassal van rögzítve. Ennek nincs lekerekítve a sarka, és nagyon könnyen ki tudja szúrni a klímahűtőt frontrális sérülésnél. Nekem egy kib****** nyúl helyes nyuszika is bele tudta nyomni úgy, hogy pár perc alatt elszökött az összes gáz. Enyhe szivárgás viszont lehet, hogy fel sem tűnik elsőre.

Amire gondolsz a szervóolaj hűtője
(szeret kis kocctól is sérülni és ereszteni... )

[Makker]

Amire gondolsz a szervóolaj hűtője
(szeret kis kocctól is sérülni és ereszteni... )

Gyerekek jól teszitek hogy inkább megfélemlítetek minthogy később megijedjek.  

De nem aggódok mert tényleg nem volt nagy a kocc de ha mégis akkor a jövőhéten az ki is lesz derítve. Csak ugye tuti hogy a rendőrségi ügy miatt nagyon elfog húzódni a kárrendezés. :/

[szuperhangya]

Gyerekek jól teszitek hogy inkább megfélemlítetek minthogy később megijedjek.  

De nem aggódok mert tényleg nem volt nagy a kocc de ha mégis akkor a jövőhéten az ki is lesz derítve. Csak ugye tuti hogy a rendőrségi ügy miatt nagyon elfog húzódni a kárrendezés. :/

fél évet nyugodtan rászámolhatsz.Plusz ha még nekiáll fellebbezni,akkor többet is és ne legyen igazam.Tavaly túlestem rajta...

[Makker]

fél évet nyugodtan rászámolhatsz.Plusz ha még nekiáll fellebbezni,akkor többet is és ne legyen igazam.Tavaly túlestem rajta...

Főleg hogy az Opel tulajdonosa, tudtommal egy 3-4 éves autóárát követeli azért a 18 éves roncsért...

[mcsaba]

Sziasztok! Gyors segítségre lenne szükségem...: éppen csak kitolattam a garázsból, amikor elkezdett villogni a légzsák ikon. Négyesével villog. Még nem csinált ilyet, no meg a légzsák nem tréfa dolog, szóval megilyedtem... Mit jelent a négy villanás? Előre is köszönöm a segítséget!!

[yooccoo]

Sziasztok! Gyors segítségre lenne szükségem...: éppen csak kitolattam a garázsból, amikor elkezdett villogni a légzsák ikon. Négyesével villog. Még nem csinált ilyet, no meg a légzsák nem tréfa dolog, szóval megilyedtem... Mit jelent a négy villanás? Előre is köszönöm a segítséget!!

feszítővel van gond

[mcsaba]

Köszi! Elmehetek így vele?

[Kalap ur]

Köszi! Elmehetek így vele?

El. ülés alatt van 2db csati szét húzod, fújsz rá valamilyen kontakt sprét, vagy megcsiszolod, és kész is. Általában megoldódik ennyivel. 

[mcsaba]

El. ülés alatt van 2db csati szét húzod, fújsz rá valamilyen kontakt sprét, vagy megcsiszolod, és kész is. Általában megoldódik ennyivel. 

Köszönöm szépen, még ma megnézem!

[[ Error ]]

Köszönöm szépen, még ma megnézem!

4 villanás övfeszítő, ahogy yoocoo is mondja.
Széthúzás, tisztítás, kontaktspray, ahogy Kalap úr is mondja.
Én még annyival kiegészítem, hogy jobb és bal oldalon (is) húzd szét a csatikat az ülés(ek) alatt. (ha jól emlékszem 2-2 sárga csati van ott - a többi csatit leszámítva - az egyik csati MK2 esetében az elektromos övfeszítő, a másik - ami valószínű nincsen csatlakoztatva sehová, ha nincs üléslufid - a támlalégzsáké, ezt érdemes szigetelni, amennyiben csak lóg )

Természetesen mehetsz vele, az arcodba nem durran bele a lufi (csak úgy), csak az övet nem feszíti meg csattanás esetén (egyenlőre), ami reméljük nem cél.

[mcsaba]

4 villanás övfeszítő, ahogy yoocoo is mondja.
Széthúzás, tisztítás, kontaktspray, ahogy Kalap úr is mondja.
Én még annyival kiegészítem, hogy jobb és bal oldalon (is) húzd szét a csatikat az ülés(ek) alatt. (ha jól emlékszem 2-2 sárga csati van ott - a többi csatit leszámítva - az egyik csati MK2 esetében az elektromos övfeszítő, a másik - ami valószínű nincsen csatlakoztatva sehová, ha nincs üléslufid - a támlalégzsáké, ezt érdemes szigetelni, amennyiben csak lóg )

Természetesen mehetsz vele, az arcodba nem durran bele a lufi (csak úgy), csak az övet nem feszíti meg csattanás esetén (egyenlőre), ami reméljük nem cél.

Mégegyszer köszönöm szépen; holnap talán már be is tudok számolni a fejleményekről!

[Ferqo]

Sziasztok!
Kuplungos kérdés: 2,5V6 kuplungja jó a 2,0 zetecbe vagy sem?
Köszömettel, Ferqó

[szuperhangya]

Sziasztok!
Kuplungos kérdés: 2,5V6 kuplungja jó a 2,0 zetecbe vagy sem?
Köszömettel, Ferqó

nemigazán....

[astor72]

nemigazán....

inkább egyáltalán nem

[Kalap ur]

inkább egyáltalán nem

Jó az! Ha motort, és váltót is cserél 

[astor72]

Jó az! Ha motort, és váltót is cserél 

akkor a kuplung lesz a legkisebb gondja

[Kalap ur]

akkor a kuplung lesz a legkisebb gondja

jó lesz az... 
A lényeg, hogy berakható, csak akarni kell 

[astor72]

jó lesz az... 
A lényeg, hogy berakható, csak akarni kell 

ja hát kompletten be...

[[ Error ]]

Mégegyszer köszönöm szépen; holnap talán már be is tudok számolni a fejleményekről!

Igazán nincs mit, remélem(jük) az lesz a gond.  

jó lesz az... 
A lényeg, hogy berakható, csak akarni kell 

Akarat, meg egy pár Deák képeslap kell hozzá, nameg egy-két ügyes kéz...

[Kusti1]

Sziasztok!
Kuplungos kérdés: 2,5V6 kuplungja jó a 2,0 zetecbe vagy sem?
Köszömettel, Ferqó

Szia!
A tárcsa jó, de a szerkezet és a kinyomó csapágy nem stimmel.

[Kusti1]

inkább egyáltalán nem

A tárcsa jó bele!

[mcsaba]

Nos, megnéztük, mi újság az ülés alatt... Három csatit találtunk; kettőt szét tudtunk szedni: egy citromsárgát és egy feketét narancssárga vezetékkel. A másik feketét, amelyből fehér és citromsárga vezetékek jönnek, ahhoz nem fértünk hozzá.
Amit szét tudtunk húzni, azokat befújtuk zárolajozóval.
Sajnos a lámpa továbbra is villog... Most mi a következő lépés...??

[szuperhangya]

Nos, megnéztük, mi újság az ülés alatt... Három csatit találtunk; kettőt szét tudtunk szedni: egy citromsárgát és egy feketét narancssárga vezetékkel. A másik feketét, amelyből fehér és citromsárga vezetékek jönnek, ahhoz nem fértünk hozzá.
Amit szét tudtunk húzni, azokat befújtuk zárolajozóval.
Sajnos a lámpa továbbra is villog... Most mi a következő lépés...??

hát,a zárolajozó nem éppen a legjobb megoldás...wd40,kontakt spray...ha marad a villogás,akkor érdemesebb az övfeszítőt lecserélni.2-3e ft,de figyelni kell,mert kétféle is van belőle.A másik dolog,hogy fhosni nem kell tőle,tudtommal amíg nem 100%-os a rendszer,a vezérlő alapból letiltja az egészet.

[mcsaba]

hát,a zárolajozó nem éppen a legjobb megoldás...wd40,kontakt spray...ha marad a villogás,akkor érdemesebb az övfeszítőt lecserélni.2-3e ft,de figyelni kell,mert kétféle is van belőle.A másik dolog,hogy fhosni nem kell tőle,tudtommal amíg nem 100%-os a rendszer,a vezérlő alapból letiltja az egészet.

Köszi!
A zárolajozó jobb híján jött, nem volt itthon más.
az, hogy letilt mindent, azt jelenti, hogy szükség esetén légzsák sem nyílik?

[szuperhangya]

Köszi!
A zárolajozó jobb híján jött, nem volt itthon más.
az, hogy letilt mindent, azt jelenti, hogy szükség esetén légzsák sem nyílik?

azt.

[Kalap ur]

hát,a zárolajozó nem éppen a legjobb megoldás...wd40,kontakt spray...ha marad a villogás,akkor érdemesebb az övfeszítőt lecserélni.2-3e ft,de figyelni kell,mert kétféle is van belőle.A másik dolog,hogy fhosni nem kell tőle,tudtommal amíg nem 100%-os a rendszer,a vezérlő alapból letiltja az egészet.

De eddig nem volt gondja vele, miért kellene cserélni? addig míg nekem sem volt rendesen kipucolva, lekontaktozva a csati (csatik) elég volt előrébb tolni az ülést, mondjuk egy takarítás alkalmával, és már villogott is össze vissza. Rendes kontakt sprével kell befújni, na meg most már a zárolajat kipucolni belőle 

[Ferqo]

Kuplungos kérdéskörben köszönöm a felvilágosítást.

4et villogó légzsákos kérdéskörben nekem a wd40 kevés sikert hozott, benyúltam tűvel a csatlakozóba és összébb hajlítgattam az érintkezőket, kb 1 évig volt jó, utána ülés előre-hátra mozgatásra összevissza jelezgetett, ma is így van.

[mcsaba]

Köszönöm a további ötleteket! Holnap kicsavarozom az ülést, veszek kontakt spayt és megpucolgatom. Ha majd jobban hozzáférek, lehet, hogy sikeres lesz a beavatkozás...   

[[ Error ]]

Kuplungos kérdéskörben köszönöm a felvilágosítást.

4et villogó légzsákos kérdéskörben nekem a wd40 kevés sikert hozott, benyúltam tűvel a csatlakozóba és összébb hajlítgattam az érintkezőket, kb 1 évig volt jó, utána ülés előre-hátra mozgatásra összevissza jelezgetett, ma is így van.

A WD40 kenő/zsírozó spray elsősorban, az inkább gátolja, mint segíti a kontaktot. Konkrétan "kontakt spray"-t vegyél, vagy esetleg féktisztító spray-t, azok viszik le a zsíros szennyeződést. (bátrabbak sósavval fémtisztára is "moshatják" a tűket/lábakat, persze vannak hátulütői is, ha esetleg nem használt ilyen célra az ember sósavat... pl. a korrozióvédő rézréteget a zárszerkezet eleméről úgy levitte, mint a sicc )

[[ Error ]]

hát,a zárolajozó nem éppen a legjobb megoldás...wd40,kontakt spray...ha marad a villogás,akkor érdemesebb az övfeszítőt lecserélni.2-3e ft,de figyelni kell,mert kétféle is van belőle.A másik dolog,hogy fhosni nem kell tőle,tudtommal amíg nem 100%-os a rendszer,a vezérlő alapból letiltja az egészet.

a WD40 sem

Ha cserés a feszítő, akkor ahogy mondod, nem jó bármelyik. Konkrétan 2 fajta van MK1-es mechanikus (más a formája és nincs elektromos csati, a gyújtópatront lassulás indítja be), ill. az MK2-es elektromos (szintén más forma és elektronikus jelre gyújtja a feszítőpatront, amit a légzsák vezérlő modultól kap)

[szuperhangya]

a WD40 sem

Ha cserés a feszítő, akkor ahogy mondod, nem jó bármelyik. Konkrétan 2 fajta van MK1-es mechanikus (más a formája és nincs elektromos csati, a gyújtópatront lassulás indítja be), ill. az MK2-es elektromos (szintén más forma és elektronikus jelre gyújtja a feszítőpatront, amit a légzsák vezérlő modultól kap)

persze,de ha trutyis a csatlakozó,akkor azért takarít belőle... mégiscsak ott van a hátul ülő lába...én csak az mk2-re gondoltam,amihez kettő fajta rögzítéssel gyártottak feszítőt (én sem tudtam,krisztián világosított fel,amikor vettem tőle)

[Kusti1]

Nos, megnéztük, mi újság az ülés alatt... Három csatit találtunk; kettőt szét tudtunk szedni: egy citromsárgát és egy feketét narancssárga vezetékkel. A másik feketét, amelyből fehér és citromsárga vezetékek jönnek, ahhoz nem fértünk hozzá.
Amit szét tudtunk húzni, azokat befújtuk zárolajozóval.
Sajnos a lámpa továbbra is villog... Most mi a következő lépés...??

Nálam ugyanez volt, én kiiktattam a csatit és összeforrasztottam a vezetéket és azóta jó, ez másfél éve volt.
Üdv. Kusti1

[Kalap ur]

Nálam ugyanez volt, én kiiktattam a csatit és összeforrasztottam a vezetéket és azóta jó, ez másfél éve volt.
Üdv. Kusti1

Brutál megoldás de működik 

[siky]

Nálam ugyanez volt, én kiiktattam a csatit és összeforrasztottam a vezetéket és azóta jó, ez másfél éve volt.
Üdv. Kusti1

Én inkább vennék 6db új csatit (nem feltétlenül gyárit) és azokra cserélném ki. Ha fixen bekötöd szívni fogsz, ha ki kell szedni az ülést (pl. kárpittisztításhoz) 

[Kusti1]

Brutál megoldás de működik 

Ez így igaz! De megszűnt a copás vele nálam, nem úgy mint sok másik mondeonál, ahol 2 szer ennyi kinlódás után is szarakodik még egy év múlva is!

[Kusti1]

Én inkább vennék 6db új csatit (nem feltétlenül gyárit) és azokra cserélném ki. Ha fixen bekötöd szívni fogsz, ha ki kell szedni az ülést (pl. kárpittisztításhoz) 

Egy újabb forrasztás, nem nagyobb copás, mint állandóan kinlódni az újra meg újra elő jövő hibával.

[siky]

Egy újabb forrasztás, nem nagyobb copás, mint állandóan kinlódni az újra meg újra elő jövő hibával.

Persze, de ha egyből új csatikat forrasztasz rá, akkor nincs többé se forrasztás, se copás  

(Nem értem, hogy a s z o p á s-t miért kell cenzúrázni  )

[mcsaba]

Köszönöm a változatos ötleteket! Ma vettem wd40-et, de majd elugrok kontaktért is. Első körben remélem az alapos pucolás elég lesz...

[[ Error ]]

Persze, de ha egyből új csatikat forrasztasz rá, akkor nincs többé se forrasztás, se copás  

(Nem értem, hogy a s z o p á s-t miért kell cenzúrázni  )

copunk itt, copunk...

Én magam is az új csatikra szavaznék... bár ez szakmai ártalom, autókárpitozás... így is sokszor a gyárit sem lehet szétszedni off kocsikban, vágni kell, majd forrasztás, zsugorcső, szigetelés... persze félig az autóban... de utálom... inkább elmegyek fodrásznak egy skinheadtáborba...

[Kusti1]

Persze, de ha egyből új csatikat forrasztasz rá, akkor nincs többé se forrasztás, se copás  

(Nem értem, hogy a s z o p á s-t miért kell cenzúrázni  )

De igen, ha azokban az új csatikban is megváltozik az átmeneti ellenállás, mondjuk 1 év múlva!!!