MK2 Általános kérdések

[BDWTeam]

Tudtommal ez a gyári felni a Wartburgon: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/1988_Wartburg_353_%28993_cc%29.jpg/800px-1988_Wartburg_353_%28993_cc%29.jpg

Így igaz! Az Irmscher cég leggusztustalanabb portékája volt!

[Kalap ur]

Az acélfelninél tényleg így van, csak kíváncsi vagyok hogy a könnyűfémnél is ez a helyzet.

Nekem is cserélni kellene a csavarokat, hála a légkulcsos barmoknak! Szinte mindről levált a rozsdamentes felület 

[Makker]

Így igaz! Az Irmscher cég leggusztustalanabb portékája volt!

Ne mond már, szerintem tök fajin!

[vzoli]

Így igaz! Az Irmscher cég leggusztustalanabb portékája volt!

és 93ban hogy vágytam egy ilyenre az első autómra

[gyurikabmx]

Sziasztok, van egy fontos kérdésem!

Fel szerelhetem-e a 2es mondeomra egy 16colos 7col széles felnit, aminek az ET száma 42? Persze 4x108 as az osztóköre. Elöl-hátul tárcsa van, és kombi.
Nagyon fontos megtudnom.

Köszi előre is!!

[Zseby]

Sziasztok, van egy fontos kérdésem!

Fel szerelhetem-e a 2es mondeomra egy 16colos 7col széles felnit, aminek az ET száma 42? Persze 4x108 as az osztóköre. Elöl-hátul tárcsa van, és kombi.
Nagyon fontos megtudnom.

Köszi előre is!!

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:5DK0MEFvW5IJ:www.autogumibolt.hu/autogumi/gumiszerviz/etkalkulator+&cd=1&hl=hu&ct=clnk&gl=hu

[Kalap ur]

Sziasztok, van egy fontos kérdésem!

Fel szerelhetem-e a 2es mondeomra egy 16colos 7col széles felnit, aminek az ET száma 42? Persze 4x108 as az osztóköre. Elöl-hátul tárcsa van, és kombi.
Nagyon fontos megtudnom.

Köszi előre is!!

Simán! de még ami fontos az az agyméret.......

[mcsaba]

Sziasztok! Ma a Totalcaron volt egy jó kis írás a "csalóka" lóerőszámokról (nem is csalóka, inkább nem életszerű: kis autó 110 lóerővel, amit 6800-as fordulaton ad(na) le, ha lenne szívünk addig pörgetni). Régen az újató bemutatóknál mindig közölte az Autó-Motor, ma ilyen táblázatot ritkán látok.

Tudnátok mellékelni, vagy linket adni egy Mondeo II 1.8 benzines fordulatszám-teljesítmény-nyomaték táblázatot?
Igazán kivánci vagyok. Előre is köszönöm! 

[Kalap ur]

Sziasztok! Ma a Totalcaron volt egy jó kis írás a "csalóka" lóerőszámokról (nem is csalóka, inkább nem életszerű: kis autó 110 lóerővel, amit 6800-as fordulaton ad(na) le, ha lenne szívünk addig pörgetni). Régen az újató bemutatóknál mindig közölte az Autó-Motor, ma ilyen táblázatot ritkán látok.

Tudnátok mellékelni, vagy linket adni egy Mondeo II 1.8 benzines fordulatszám-teljesítmény-nyomaték táblázatot?
Igazán kivánci vagyok. Előre is köszönöm! 

etzoldban benne van, 158Nm 3750fordulat/perc,  115Le 5750fordulat/perc

[mcsaba]

etzoldban benne van, 158Nm 3750fordulat/perc,  115Le 5750fordulat/perc

Köszönöm szépen, ezt tudtam; inkább arra lennék kiváncsi, hogy a teljesítmény és nyomaték görbe hogyan változik a fordulatszám változással. Erről tudnál valamit mondani? Köszönöm szépen!

[yooccoo]

Sziasztok! Ma a Totalcaron volt egy jó kis írás a "csalóka" lóerőszámokról (nem is csalóka, inkább nem életszerű: kis autó 110 lóerővel, amit 6800-as fordulaton ad(na) le, ha lenne szívünk addig pörgetni). Régen az újató bemutatóknál mindig közölte az Autó-Motor, ma ilyen táblázatot ritkán látok.

Tudnátok mellékelni, vagy linket adni egy Mondeo II 1.8 benzines fordulatszám-teljesítmény-nyomaték táblázatot?
Igazán kivánci vagyok. Előre is köszönöm! 

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=314

[mcsaba]

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=314

Köszönöm szépen! 

[yooccoo]

Köszönöm szépen! 

nem gyári grafikon, de a semminél több

[mcsaba]

Ja, ja, legalább van mihez tartanom!

[tomi781107]

Sziasztok!

Most egy hülye kérdést fogok feltenni. 
Nem szedtem még le légzsákos kormányt, ezért érdekelne, hogy mire kell figyelni, ha meg akarom igazítani. Ugyanis az autó úgy került hozzám, hogy egyenes kerékállásnál a kormány el van tekeredve balra, és már meguntam, hogy a fél műszeregységet nem látom miatta.
Köszi

[vzoli]

Sziasztok!

Most egy hülye kérdést fogok feltenni. 
Nem szedtem még le légzsákos kormányt, ezért érdekelne, hogy mire kell figyelni, ha meg akarom igazítani. Ugyanis az autó úgy került hozzám, hogy egyenes kerékállásnál a kormány el van tekeredve balra, és már meguntam, hogy a fél műszeregységet nem látom miatta.
Köszi

Ha a légzsákot akarod levenni, akkor akksisaru le, majd asszem 15ös torx.
De, mennyivel áll rossz irányba? a mondeo kormánya nem "ricnin" van, hanem egy 8(?) szögön, szóval kicsit nem tudsz korrigálni ott fent. Figyelned kell még a légzsák/duda átvezetőjére is, mert ha csak a kormányt teszed arrébb, a benne taláható spirál elszakadhat.
korigálni lehet még a kormányoszlop és a kormánymű csatlakozásánál is.

[astor72]

igazat beszél vzoli!
lehet inkább egy normális futóshoz kellene elvinni a kocsit és a kormány összekötőket a helyére tekerni...

[fügelaci]

igazat beszél vzoli!
lehet inkább egy normális futóshoz kellene elvinni a kocsit és a kormány összekötőket a helyére tekerni...

Jaja, ez feltehetően egy kapkodós, nem odafigyelős, nem szakszerű futómű alkatrész csere következménye. cseréltek valami kormány összekötőt, vagy valami gömbcsuklót, és nem lett rendesen a helyére forgatva a kormány, amikor meghúzták a menetes szárakon az anyákat. Nyilván egy rendes futómű beállítás a megoldás, és nem a kormánykerék pakolgatása.

[Viló]

Ha a légzsákot akarod levenni, akkor akksisaru le, majd asszem 15ös torx.
De, mennyivel áll rossz irányba? a mondeo kormánya nem "ricnin" van, hanem egy 8(?) szögön, szóval kicsit nem tudsz korrigálni ott fent. Figyelned kell még a légzsák/duda átvezetőjére is, mert ha csak a kormányt teszed arrébb, a benne taláható spirál elszakadhat.
korigálni lehet még a kormányoszlop és a kormánymű csatlakozásánál is.

25-ös torx vagy 4-es inbusz.
A kormány pedig egy hatszögű csonkon van.   

[vzoli]

Jaja, ez feltehetően egy kapkodós, nem odafigyelős, nem szakszerű futómű alkatrész csere következménye. cseréltek valami kormány összekötőt, vagy valami gömbcsuklót, és nem lett rendesen a helyére forgatva a kormány, amikor meghúzták a menetes szárakon az anyákat. Nyilván egy rendes futómű beállítás a megoldás, és nem a kormánykerék pakolgatása.

de esélyes esetleg valami bölcsőleengedős történet is, amiben a kormánymű lecsúszott a kormányoszlopról, és csak úgy vissza lett tolva.

[vzoli]

25-ös torx vagy 4-es inbusz.
A kormány pedig egy hatszögű csonkon van.   

 

[yooccoo]

de esélyes esetleg valami bölcsőleengedős történet is, amiben a kormánymű lecsúszott a kormányoszlopról, és csak úgy vissza lett tolva.

lapolt a csatlakozása, nem lehet csak úgy visszatolni rá ...

[vzoli]

lapolt a csatlakozása, nem lehet csak úgy visszatolni rá ...

én másképp tapasztaltam

[astor72]

én másképp tapasztaltam

akkor lehet, neked trabant kormányműved van

[astor72]

de esélyes esetleg valami bölcsőleengedős történet is, amiben a kormánymű lecsúszott a kormányoszlopról, és csak úgy vissza lett tolva.

attól a kormánykerék nem fordul el. a bölcsőnek is van pozicionáló tüskéje. annyira ferdén művészet visszarakni, hogy a kormánykerék rosszul álljon.

[Kincso70]

Sziasztok!

Most egy hülye kérdést fogok feltenni. 
Nem szedtem még le légzsákos kormányt, ezért érdekelne, hogy mire kell figyelni, ha meg akarom igazítani. Ugyanis az autó úgy került hozzám, hogy egyenes kerékállásnál a kormány el van tekeredve balra, és már meguntam, hogy a fél műszeregységet nem látom miatta.
Köszi

FUTÓMŰBEÁLLÍTÁS :wave:A kormányt megigazíthatod aztán hátradőlsz nagy nyugalomban, fél év múlva meg észreveszed hogy félre koptak az első gumijaid.

[vzoli]

attól a kormánykerék nem fordul el. a bölcsőnek is van pozicionáló tüskéje. annyira ferdén művészet visszarakni, hogy a kormánykerék rosszul álljon.

Nem a bölcső hibás visszarakásárol beszélek. És igen, ahol a kormányoszlop ahol rá van csavarozva, az tényleg lapolt, de van hogy nem ott csúszik szét, hanem a "csukló" felett. az a rész hivatott ütközéskor összecsúszni, és ez korigálja ki a csukló forgásakor jelentkező hosszeltéréseket is.

[astor72]

Nem a bölcső hibás visszarakásárol beszélek. És igen, ahol a kormányoszlop ahol rá van csavarozva, az tényleg lapolt, de van hogy nem ott csúszik szét, hanem a "csukló" felett. az a rész hivatott ütközéskor összecsúszni, és ez korigálja ki a csukló forgásakor jelentkező hosszeltéréseket is.

emlékeim szerint, az nem olyan egyszerűen csúszik szét. ha az ott bontva volt, annyira nem jó hír...
persze lehet, hogy rosszul emlékszem...

[vzoli]

emlékeim szerint, az nem olyan egyszerűen csúszik szét. ha az ott bontva volt, annyira nem jó hír...
persze lehet, hogy rosszul emlékszem...

Váltócserekor nekem most pár hete szétcsúszott

[thomyka]

FUTÓMŰBEÁLLÍTÁS :wave:A kormányt megigazíthatod aztán hátradőlsz nagy nyugalomban, fél év múlva meg észreveszed hogy félre koptak az első gumijaid.

Mondjuk az összetartást tényleg illik rendesen kimérni, de ha az rendben van (nem kopnak félre a gumik pl.), és csak a kormány nem áll középen, akkor csináld azt amit én:
egyik oldalon x menetet be kell tekerni a kormányösszekötőből, másikon ugyanannyit be, és voilá Máris középen áll a kormány.
Picit bővebben: nekem kb. 5-7 fokot állt balra a kormánykerék középállásban, picit húzott is balra az autó. Megoldás: baloldali kormányösszekötő csavarját hőpisztollyal megmelengetni (úgy már le lehetett lazítani a kontraanyát), kormánykerékelfordulás*30 foknyit (azaz egy fél fordulatot) betekerni a keréknél lévő gömbfejes cuccba, kontraanya ráhúz, jobb oldalt hasonlóan, csak ugyanennyit kitekerni belőle; ezáltal beállt középre a kormány, és most nem is húz oldalra. (Lehet hogy a kis elfordulás miatt a szervó érzékelte úgy, hogy rá kéne segítenie?)
Nem olyan vészes művelet, csak a kereket kell leszedni hozzá. Ügyes megoldás, hogy a kormányösszekötő belső fele gömbcsuklóval kapcsolódik a kormányszerkezethez Viszont némi erőre szükség van a csavar meglazításához (csavarlazítóval semmire nem mész), ill. vagy fel kell emelned az egész autót magasra (vagy aknából nekiállni), vagy két ember kell.

[drof]

Mondjuk az összetartást tényleg illik rendesen kimérni, de ha az rendben van (nem kopnak félre a gumik pl.), és csak a kormány nem áll középen, akkor csináld azt amit én:
egyik oldalon x menetet be kell tekerni a kormányösszekötőből, másikon ugyanannyit be, és voilá Máris középen áll a kormány.
Picit bővebben: nekem kb. 5-7 fokot állt balra a kormánykerék középállásban, picit húzott is balra az autó. Megoldás: baloldali kormányösszekötő csavarját hőpisztollyal megmelengetni (úgy már le lehetett lazítani a kontraanyát), kormánykerékelfordulás*30 foknyit (azaz egy fél fordulatot) betekerni a keréknél lévő gömbfejes cuccba, kontraanya ráhúz, jobb oldalt hasonlóan, csak ugyanennyit kitekerni belőle; ezáltal beállt középre a kormány, és most nem is húz oldalra. (Lehet hogy a kis elfordulás miatt a szervó érzékelte úgy, hogy rá kéne segítenie?)
Nem olyan vészes művelet, csak a kereket kell leszedni hozzá. Ügyes megoldás, hogy a kormányösszekötő belső fele gömbcsuklóval kapcsolódik a kormányszerkezethez Viszont némi erőre szükség van a csavar meglazításához (csavarlazítóval semmire nem mész), ill. vagy fel kell emelned az egész autót magasra (vagy aknából nekiállni), vagy két ember kell.

A módszer működik.

Pár észrevétel:

A kereket nem kell leszedni hozzá, szépen hozzá lehet férni.
Kilazítani akkor nehéz, ha a baromállat futóművesek izomból ráhúzzák az ellenanyát, "nehogy lelazuljon és baleset legyen belőle, na meg nehogymá' otthon állítgassa a kuncsaft a kerékösszetartást mert akkor én miből élek" alapon. Gyakorlatilag az összes ilyen.

A megoldás erre az, hogy egyszer lelazítod magadnak csavarlazítóval/gázlámpával, utána bezsírozod és érzéssel húzod meg újra. Onnantól emelés és aláfekvés nélkül, fél kézzel is le lehet lazítani a kontraanyát.

Ha futóművesnél állítják be, akkor ne engedd, hogy ő húzza rá a méteres kulcsával, hanem vedd ki a kezéből, tegyél alá zsírt és húzd meg magadnak. Megéri.

[tomi781107]

Köszi a hozzászólásokat. Szerintem  inkább viszem futóműveshez. De azért ha tudok, teszek fel róla képet, hogy mennyire áll balra. Egyébként nem lepődnék meg, ha hamar-gyorsan összedobták volna, mert találkoztam ezen az autón már pár érdekes dologgal.
Köszi mégeccer!

[CircusofPower86]

Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon, üdvözlök mindenkit! 
Egy kis segítségre volna szükségem! Nemrég vásároltam egy Mk2 Mondeo kombit, és a csomagtérajtó zárbetétje megadta magát. Univerzális központi zár lett bele téve, a 4 ajtó működik távirányítóval (amivel vettem, a "gyári" elég kusza volt, nem is működött rendesen), és az volna nekem a lényeg, hogy kulccsal, manuálisan tudjam zárni a csomagtérajtómat. Tehát keresnék zárbetétet  kulccsal, ami bele való. Minden megoldás érdekel, Borsod megyén belül el is utazom érte, vagy postán is megoldhatjuk. Utoljára még egy kérdés: A Sedan csomagtérajtó zárbetétje is jó bele, ugyanaz?
Köszönöm szépen előre a segítséget!

[Viló]

Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon, üdvözlök mindenkit! 
Egy kis segítségre volna szükségem! Nemrég vásároltam egy Mk2 Mondeo kombit, és a csomagtérajtó zárbetétje megadta magát. Univerzális központi zár lett bele téve, a 4 ajtó működik távirányítóval (amivel vettem, a "gyári" elég kusza volt, nem is működött rendesen), és az volna nekem a lényeg, hogy kulccsal, manuálisan tudjam zárni a csomagtérajtómat. Tehát keresnék zárbetétet  kulccsal, ami bele való. Minden megoldás érdekel, Borsod megyén belül el is utazom érte, vagy postán is megoldhatjuk. Utoljára még egy kérdés: A Sedan csomagtérajtó zárbetétje is jó bele, ugyanaz?
Köszönöm szépen előre a segítséget!

Üdv a fórumon.
Manuálisan nem fogod tudni zárni a csomiajtót. Maximum csak kinyitni lehet vele.
Viszont úgy is kell működnie, hogy a betétet benyomod és egy kis motor elhúzza a zárnyelvet.
Ez szokott még probléma lenni a kombiknál, hogy a zárbetét mellett bemegy a kosz és nem lehet benyomni.
Viszont ezt egy kis WD40-el lehet orvosolni.
A sedan és a kombi zárbetétje nem egyforma. Tehát mindenképp kombiét kell beleraknod.
Ha szükséged van rá tudok adni kulccsal együtt.

[speedygonzi]

Sziasztok,

új vagyok itt, még csak most tervezek mondeo-t venni. sajnos még nem tudtam átrágni magam mindenen, ami infó itt már összegyűlt.

Igazából MK2 mondeoban gondolkozok, mk3-ból csak a legolcsóbbak férnének bele és nem maradna tartalék esetleges javitásokra, meghibásodásokara. ugy meg nem szeretek venni semmit...
A mondeora azért gondoltam mert kellene egy nagy családi autó amibe hátra befér a két gyerekülés mellé még egy ember is.
És ez olcsó legyen, és az alkatrészek se legyenek horror áron. Lehetőleg kombit.
Gondolom ezt csak megerősiteni tudjátok - hogy a mondeo erre a lehető legjobb autó  

Mk1 és Mk2 mondeo között vannak lényeges különbségek? érdemes ragaszkodni az mk2-höz, vagy ha van jó áron egy jó mk1 akkor inkább azt. Évjáratban itt már nem sokat oszt vagy szoroz az néhány év különbség.

Első körben most az 1.8 TD motoron gondolkozom, még nem végleges. Jó választás? vagy inkább benzines?

Mik azok a gyengeségek, tipushibák amikre tipusspecifikusan oda kell figyelni?

Köszi,
Speedy

[gsziki]

Sziasztok,

új vagyok itt, még csak most tervezek mondeo-t venni. sajnos még nem tudtam átrágni magam mindenen, ami infó itt már összegyűlt.

Igazából MK2 mondeoban gondolkozok, mk3-ból csak a legolcsóbbak férnének bele és nem maradna tartalék esetleges javitásokra, meghibásodásokara. ugy meg nem szeretek venni semmit...
A mondeora azért gondoltam mert kellene egy nagy családi autó amibe hátra befér a két gyerekülés mellé még egy ember is.
És ez olcsó legyen, és az alkatrészek se legyenek horror áron. Lehetőleg kombit.
Gondolom ezt csak megerősiteni tudjátok - hogy a mondeo erre a lehető legjobb autó  

Mk1 és Mk2 mondeo között vannak lényeges különbségek? érdemes ragaszkodni az mk2-höz, vagy ha van jó áron egy jó mk1 akkor inkább azt. Évjáratban itt már nem sokat oszt vagy szoroz az néhány év különbség.

Első körben most az 1.8 TD motoron gondolkozom, még nem végleges. Jó választás? vagy inkább benzines?

Mik azok a gyengeségek, tipushibák amikre tipusspecifikusan oda kell figyelni?

Köszi,
Speedy

Szia!
Ha az a terved,hogy hátra 2gyerekülés közé még egy ember beférjen akkor szerintem felejtsd el az MKII mondit.
Elől nagy,kényelmes viszont hátul nem sok helyet hagytak a tervezők ellentétben a csomagtérrel,ami óriási.
Bár hozzáteszem,hogy nekem 5ajtós van és nem kombi.
A többi dologról annyit,hogy rothadásra hajlamos a küszöb és a sárvédőívek.
Az 1.8Td betegsége a levegősödés az ü.a.szűrőnél (gyári hiba),de ki lehet cserélni sokkal praktikusabb és olcsóbb megoldásra.
A másik az adagolója,ami gyárilag van benne és üzemel addig jó utána Bosch adagolóra érdemes cserélni,mert a Lucast javíttatni elég drága.
Dióhéjban ennyi.
De a pénztárcád szabja meg milyet veszel.
Sok sikert.

[speedygonzi]

Érdekes, nekem igy elsőre elég szélesnek tünt belül , de még jobban meg fogom nézni amikor legközelebb nézek mondeot.
Kicsit elgondolkoztam most, mert ha ez nem elég nagy, akkor nem tudom mi. (ami magyarorszagon elterjedt is)
Kisbuszt, vagy kisbusszeru MPV-t nem nagyon akarnék, de szükség lenne arra hogy 3 felnött és két (kis)gyerek tudjon benne utazni legalább rövidtávon, de akár néhány órát is.

Az adagolókról ránézésre el lehet dönteni melyik van benne? netán rá van irva ?

MK1-MK2 között van olyan dolog ami miatt érdemes "erőltetni" az mk2-t?
tehát mondjuk egy 1995 ös mk1 szép állapotban mivel rosszabb egy hasonló 1996-os mk2-nél? mert árban jobb.

Szia!
Ha az a terved,hogy hátra 2gyerekülés közé még egy ember beférjen akkor szerintem felejtsd el az MKII mondit.
Elől nagy,kényelmes viszont hátul nem sok helyet hagytak a tervezők ellentétben a csomagtérrel,ami óriási.
Bár hozzáteszem,hogy nekem 5ajtós van és nem kombi.
A többi dologról annyit,hogy rothadásra hajlamos a küszöb és a sárvédőívek.
Az 1.8Td betegsége a levegősödés az ü.a.szűrőnél (gyári hiba),de ki lehet cserélni sokkal praktikusabb és olcsóbb megoldásra.
A másik az adagolója,ami gyárilag van benne és üzemel addig jó utána Bosch adagolóra érdemes cserélni,mert a Lucast javíttatni elég drága.
Dióhéjban ennyi.
De a pénztárcád szabja meg milyet veszel.
Sok sikert.

[CircusofPower86]

Üdv a fórumon.
Manuálisan nem fogod tudni zárni a csomiajtót. Maximum csak kinyitni lehet vele.
Viszont úgy is kell működnie, hogy a betétet benyomod és egy kis motor elhúzza a zárnyelvet.
Ez szokott még probléma lenni a kombiknál, hogy a zárbetét mellett bemegy a kosz és nem lehet benyomni.
Viszont ezt egy kis WD40-el lehet orvosolni.
A sedan és a kombi zárbetétje nem egyforma. Tehát mindenképp kombiét kell beleraknod.
Ha szükséged van rá tudok adni kulccsal együtt.

Értem, hát ez nem jó hír. Az a gond, hogy úgy vettem, hogy a kp zár működött benne, de elég érdekesen. A szerelőim, akikhez hordom, mutatták is, hogy bele volt már nyúlva, össze-vissza szigetelőszalagozott kábelek lógtak benne, így kicserélték nekem univerzálisra, ami működik is tökéletesen....csak a csomagteret nem tudom zárni.   Akkor úgy kérdezem: mi lenne a megoldás, ami kivitelezhető?
A kulcsot akármerre fordítom, nem csinál semmit, lehet, akkor ezek szerint az a baja, hogy le lett választva a központiról?
Bocsi a sok kérdésért (főleg a láma kérdésekért).

[gravitydave]

Érdekes, nekem igy elsőre elég szélesnek tünt belül , de még jobban meg fogom nézni amikor legközelebb nézek mondeot.
Kicsit elgondolkoztam most, mert ha ez nem elég nagy, akkor nem tudom mi. (ami magyarorszagon elterjedt is)
Kisbuszt, vagy kisbusszeru MPV-t nem nagyon akarnék, de szükség lenne arra hogy 3 felnött és két (kis)gyerek tudjon benne utazni legalább rövidtávon, de akár néhány órát is.

Az adagolókról ránézésre el lehet dönteni melyik van benne? netán rá van irva ?

MK1-MK2 között van olyan dolog ami miatt érdemes "erőltetni" az mk2-t?
tehát mondjuk egy 1995 ös mk1 szép állapotban mivel rosszabb egy hasonló 1996-os mk2-nél? mert árban jobb.

nyugodj meg, be fog ferni a ket ules koze meg egy ember.
inkabb mk2 es mondeot vegyel, az mk1 bol ne vegyel 96 osnal oregebbet.
a 95 ig gondok szoktak lenni a motorter kabelezessel.
jo keresgelest!
ha talalsz valamit ami tetszik azt linkeld be, tobb szem tobbet lat alapon.
 

[Viló]

Értem, hát ez nem jó hír. Az a gond, hogy úgy vettem, hogy a kp zár működött benne, de elég érdekesen. A szerelőim, akikhez hordom, mutatták is, hogy bele volt már nyúlva, össze-vissza szigetelőszalagozott kábelek lógtak benne, így kicserélték nekem univerzálisra, ami működik is tökéletesen....csak a csomagteret nem tudom zárni.   Akkor úgy kérdezem: mi lenne a megoldás, ami kivitelezhető?
A kulcsot akármerre fordítom, nem csinál semmit, lehet, akkor ezek szerint az a baja, hogy le lett választva a központiról?
Bocsi a sok kérdésért (főleg a láma kérdésekért).

Kulcs nélkül ki tudod nyitni a csomit úgy, hogy benyomod a zárbetétet (miközben elvileg be van zárva az autó)?

[Viló]

Érdekes, nekem igy elsőre elég szélesnek tünt belül , de még jobban meg fogom nézni amikor legközelebb nézek mondeot.
Kicsit elgondolkoztam most, mert ha ez nem elég nagy, akkor nem tudom mi. (ami magyarorszagon elterjedt is)
Kisbuszt, vagy kisbusszeru MPV-t nem nagyon akarnék, de szükség lenne arra hogy 3 felnött és két (kis)gyerek tudjon benne utazni legalább rövidtávon, de akár néhány órát is.

Az adagolókról ránézésre el lehet dönteni melyik van benne? netán rá van irva ?

MK1-MK2 között van olyan dolog ami miatt érdemes "erőltetni" az mk2-t?
tehát mondjuk egy 1995 ös mk1 szép állapotban mivel rosszabb egy hasonló 1996-os mk2-nél? mert árban jobb.

Az, hogy hátul milyen kényelmesen ül egy felnőtt a két gyerekülés között függ a gyerekülések méreteitől is.
Szerintem el lehet férni. Középen ülni amúgy sem egy leányálom mert a könyöklő az ülés háttámlájába van visszahajtva és az elég kemény.
Ha nem akarsz egyterűt venni, akkor nem nagyon fogsz találni nagyobb belterű kombit.
Az, hogy benzineset veszel vagy dieselt az a te döntésed.
Itt a dieselesek azt ajánlják a benzinesek értelemszerűen a benzineset.
Mindegyiknek megvannak a maga hibái.
Az adagolót ránézésre is meg tudod ismerni, de az eladó gépek 99%-a Lucassal szerelt.
Gyárilag nem jött ki Bosch-al csak annak van az aki csináltatott bele.
Az MKI és MKII között viszonylag sok apró különbség van (Kaszni, utastér, futómű, motor stb...), amiket most nem kezdenék el felsorolni.
Anno én is vaciláltam a kettő között,de végül az MKII mellett döntöttem. Nekem speciel jobban is tetszett, de fiatalabb is és a későbbiekben jobban eladható lesz. Egy két dolog mint pl. adagoló, turbó olcsóbb az MKI-hez, de a többi alkatrésze nagyjából egy áron van.

[speedygonzi]

Linket ide tegyek, vagy adokveszek környékén inkább?

elsore ezeket nézném meg. Olcsóbbak nem igazán tünnek jó vételnek. Igy maradna az átirás után tartalék.
Van most eladó fórumos dizel? nem láttam.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_clx-6552600
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_glx-6491237

[thomyka]

Linket ide tegyek, vagy adokveszek környékén inkább?

elsore ezeket nézném meg. Olcsóbbak nem igazán tünnek jó vételnek. Igy maradna az átirás után tartalék.
Van most eladó fórumos dizel? nem láttam.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_clx-6552600
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_glx-6491237

Mekkora keret van rá összesen? Én most az enyémet árulom, konkrétan:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_clx-6595479
A többihez képest annyi előnye mindenképp van, hogy teljesen pontos információkkal tudok szolgálni az állapotáról. Amit kell majd rajta idén cserélni, azok a porlasztócsúcsok, ill. a szokásos hátsó kerékív történet..

[Viló]

Linket ide tegyek, vagy adokveszek környékén inkább?

elsore ezeket nézném meg. Olcsóbbak nem igazán tünnek jó vételnek. Igy maradna az átirás után tartalék.
Van most eladó fórumos dizel? nem láttam.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_clx-6552600
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_glx-6491237

A 450-set én helyből meg se nézném.
A sötétkék nem tűnik rossznak, de ezeket személyesen kell megnézni és kipróbálni.
Próbálj keresni valakit aki ért hozzájuk és azzal elmenni megnézni.

Esetleg tudok egyet ajánlani.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_glx_surgosen_elado-6566797

Unokaöcsémé az autó. Sajnos rájött az ötperc és akar venni egy pözsó 607 3.0 V6 benzinest. Majd megbánja, de az az ő dolga.
Tavaly nyáron vette és azóta sok mindent beleraktunk.
Ilyen autókat bontok, így volt "alapanyag" amiből extrázhattuk.
Januárba cseréltük a vezérlést, vízpumpát, a főtengely szimeringet, olajat és az összes szűrőt.
Az első futómű a megvételkor lett felújítva: féltengelycsuklók, féktárcsák és betétek, lengéscsillapítók.
A hátsó féktárcsák és betétek is akkor lettek újra cserélve. Valamint rögtön kapott egy műszakit is.
Augusztusban a két küszöb és a két hátsó sárvédőív is ki lett cserélve és újra lett fényezve.
Szóval elég jó állapotban van. Gumikat kell majd venni rá mert azok kopottak.
Ha érdekel akkor hívd fel és beszélj vele.
Amennyire be van gajdulva még fog is engedni belőle "bőven".

[speedygonzi]

Igazából az az árkategória amiben gondolkozok az a 350-450 közötti vételár ezért nézegetek ilyen 4-500 között.

Én is egy először egy V6 mondeóba szerettem bele, de én nyúl vagyok bevállalni. Inkább egy lomhább TD, de talán biztosabb.

Mekkora keret van rá összesen? Én most az enyémet árulom, konkrétan:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_clx-6595479
A többihez képest annyi előnye mindenképp van, hogy teljesen pontos információkkal tudok szolgálni az állapotáról. Amit kell majd rajta idén cserélni, azok a porlasztócsúcsok, ill. a szokásos hátsó kerékív történet..

[speedygonzi]

A 450-set én helyből meg se nézném.
A sötétkék nem tűnik rossznak, de ezeket személyesen kell megnézni és kipróbálni.
Próbálj keresni valakit aki ért hozzájuk és azzal elmenni megnézni.

Esetleg tudok egyet ajánlani.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1.8_td_glx_surgosen_elado-6566797

Unokaöcsémé az autó. Sajnos rájött az ötperc és akar venni egy pözsó 607 3.0 V6 benzinest. Majd megbánja, de az az ő dolga.
Tavaly nyáron vette és azóta sok mindent beleraktunk.
Ilyen autókat bontok, így volt "alapanyag" amiből extrázhattuk.
Januárba cseréltük a vezérlést, vízpumpát, a főtengely szimeringet, olajat és az összes szűrőt.
Az első futómű a megvételkor lett felújítva: féltengelycsuklók, féktárcsák és betétek, lengéscsillapítók.
A hátsó féktárcsák és betétek is akkor lettek újra cserélve. Valamint rögtön kapott egy műszakit is.
Augusztusban a két küszöb és a két hátsó sárvédőív is ki lett cserélve és újra lett fényezve.
Szóval elég jó állapotban van. Gumikat kell majd venni rá mert azok kopottak.
Ha érdekel akkor hívd fel és beszélj vele.
Amennyire be van gajdulva még fog is engedni belőle "bőven".

köszi a tippet.
megmondom őszintén én skippeltem ezt a hirdetést. Nincs is a szomszédban, de a hatalmas alufelni és a hűtőmaszk miatt azt mondtam hogy ez nem az én autóm én szeretem a ballonos gumikat, azok olyan kényelmesek

egy barátom megigérte hogy eljön velem megnézni néhány autót, csak nehéz kirángatni a műhelyből. ezért kérek segitséget azért hogy feleslegesen ne rángassam el -pláne messzire - egy tapasztaltattabak számára már hirdetés alapján kiszürt autóhoz.

köszi,
speedy

[GinJoy]

Üdv Makker!



Szerencsémre van itthon egy pár bontott rugó tartaléknak.

megint egy jó konstrukciót csesztek szét, és ilyen baromságok történnek miatta

[Dávid]

Ha cserélem az injektoron a tömítőgyűrűket, elég a 200fokig hőálló?
Van rajta egy műanyag gyűrű is amivel felfekszik, ilyet hol lehet kapni hozzá?

[[ Error ]]

Én is egy először egy V6 mondeóba szerettem bele, de én nyúl vagyok bevállalni. Inkább egy lomhább TD, de talán biztosabb.

Nah majd mindjárt jönnek a V6-ososok és kapsz, hogy miért nem azt veszel... 

[[ Error ]]

megint egy jó konstrukciót csesztek szét, és ilyen baromságok történnek miatta

jaja...