MK2 Általános kérdések

[Ferqo]

Mk2 ben ennyire rossz a tcs?
Nekem az mk3 ban esp-nek nevezik, de nem lassú, és amikor megindul a kocsi, szépen kihoz a kaxiból.

Szia!
Élethelyzettől függ, nekem pl már jött jól.
Bp, belső, kis-közepes utcácska, havazáson jóval túl, autók letaposták a leesett havat, egypár nap-éjszaka elteltével gyakorlatilag tök jég volt az egész, na ott ez elindulásnál jött jól, és mindez úgy derült ki,hogy kikapcsoltam mert "minek kattog ez itt, meg rugdalja a pedált", na utána hamar visszakapcsoltam, ég és föld volt, de pl emelkedőn volt már hogy elfeljetettem kikapcsolni, és végül addig addig szabályzott le, míg végül elakadtam, így pl az idei télben, ahogy kezdett kialakulni a szitu már löttem is ki. (hegyen lakom, így most volt rá bőven alkalom)
Kb ennyi, én pl nem feszülnék vele, hogy utólag berakjam, ha van van, ha nincs az se baj

[szuperhangya]

Hát na.Én kimondottan rühellem,amikor egy-egy nagyobb lendülettel bevett kanyarnál elveszi a motorerőt.Megszokás,motor indít kapásból kikapcs.De ha már végre lesz rá időm jópár véhatos társhoz hasonlóan direktben kikötöm a francba.

[layzi]

Hát na.Én kimondottan rühellem,amikor egy-egy nagyobb lendülettel bevett kanyarnál elveszi a motorerőt.Megszokás,motor indít kapásból kikapcs.De ha már végre lesz rá időm jópár véhatos társhoz hasonlóan direktben kikötöm a francba.

ez a téma megfogott, és egy kis tapaszralatot mondanék. Nekem ezelőtt egy 407es pigom volt, abban az esp többször megmentett, igaz ki lehetett kapcsolni, de ahogy elérte az 50km/h t, visszakapcsolt és onnantól kezdve automatán működött. Bank vitte. de a mondi más, bírom mikor kanyarban nem akadozik, hanem húzza a fenekét :-) . Igaz néha az az érzésem van hogy na most megcsúszik a fara, de eddíg még nem volt gond. Egyébként azért szól a rendőr ha hátul szélesebb a felni mint elöl?

[Janny]

Mk2 ben ennyire rossz a tcs?
Nekem az mk3 ban esp-nek nevezik, de nem lassú, és amikor megindul a kocsi, szépen kihoz a kaxiból.

esp elektromos, az ECU-ból kimenő jelet vezérli, "felülírja" az ECU utasításait az üa. mennyiséget illetően. Ez a TCS amiről beszélgetünk mechanikus, a gázbovdent rángatja, így veszi el a gázt. A reakcióidejét értelmetlen összehasonlítani a két rendszernek.
ESP figyelemmel van a kormányállásra is, hisz azt is figyeli, és szükség esetén a kormányzásba is beleszól. TCS a kormányt nem nézi, csak a kerekek sebességét, így egy tempósabb kanyarvételnél a TCS csak annyit lát, hogy az egyik kereked (konkrétan a külső íven futó) túl gyorsan forog a leglassabb (belső íven futó hátsó) kerékhez képest. Amint eléri a differencia értéke a megengedett küszöbértéket, a TCS elveszi a gázt, mert látja, hogy kipörgött egy kereked. Ha még adsz egy gázfröccsöt is neki határhelyzetnél (tehát a beavatkozási határhelyzetnél), akkor nem marad már benne annyi tartalék, ami a gumi kúszását és a slip mértékéhez kell. Ténylegesen nem pörgött ki a kereked, csak a guminak van egy kúszása (azaz mindig egy picivel gyorsabban pörög a hajtott kerék, mint a guruló kerék: ez szemmel láthatatlan, annyira kicsi a kúszás; illetve hát fordulatszámtól - lásd jobb dragstereknél szemmel látható - és a gumi minőségétől is függ a mértéke) és beavatkozik. Ezért is lett az ESP kifejlesztve, és a TCS/ASR rendszerek elsüllyesztve a mélyben (jó vevőcsalogató fogásként odaírják néha, hogy az ESP mellett ASR is van, pedig külön rendszerként nincs, hisz az ESP ezt is elvégzi - de a vevő szereti látni, ahogy sorakoznak a 3betűk a papíron ).
Az ESP figyeli a kerék forgását, a kormány állását (aztán jegyzetel, hogy a sofőr jobboldali vagy baloldali  ), az aktuális gyorsulást, és a jármű tömegközéppont körüli elfordulását ("perdületét"). Ennyi bemenő inputból dönt, hogy kell-e beavatkozás, illetve hogy milyen beavatkozás szükséges (az intelligensebb ESP nem csak elveszi a gázt, hanem a kipörgő kereket megfékezi (ezt EDS-nek, elektronikus diffzárnak is nevezik), ja, és persze a kormányt is más szögbe forgatja, ha hirtelen kormánymozdulattól vezérelve kitörne az autó, és még sok más beavatkozásra is képes).

Bocs a hosszú kitérőért, csak szemléltetni akartam, hogy az ESP-t miért ne hasonlítsuk a mechanikus TCS-hez. Jó volt akkoriban a TCS, hisz eladhatóvá tette az autót. Még talán azért jó, mert a papi, aki életében először vontat a Mondeojával, nem égeti le a kuplungot és füstöli el a gumit elindulásnál. Más esetekben kb. használhatatlan a rendszer. (Remélem egyetértetek, de én nem találtam más szituációt, amikor jó lenne.)

[szabi_zoli82]

esp elektromos, az ECU-ból kimenő jelet vezérli, "felülírja" az ECU utasításait az üa. mennyiséget illetően. Ez a TCS amiről beszélgetünk mechanikus, a gázbovdent rángatja, így veszi el a gázt. A reakcióidejét értelmetlen összehasonlítani a két rendszernek.
ESP figyelemmel van a kormányállásra is, hisz azt is figyeli, és szükség esetén a kormányzásba is beleszól. TCS a kormányt nem nézi, csak a kerekek sebességét, így egy tempósabb kanyarvételnél a TCS csak annyit lát, hogy az egyik kereked (konkrétan a külső íven futó) túl gyorsan forog a leglassabb (belső íven futó hátsó) kerékhez képest. Amint eléri a differencia értéke a megengedett küszöbértéket, a TCS elveszi a gázt, mert látja, hogy kipörgött egy kereked. Ha még adsz egy gázfröccsöt is neki határhelyzetnél (tehát a beavatkozási határhelyzetnél), akkor nem marad már benne annyi tartalék, ami a gumi kúszását és a slip mértékéhez kell. Ténylegesen nem pörgött ki a kereked, csak a guminak van egy kúszása (azaz mindig egy picivel gyorsabban pörög a hajtott kerék, mint a guruló kerék: ez szemmel láthatatlan, annyira kicsi a kúszás; illetve hát fordulatszámtól - lásd jobb dragstereknél szemmel látható - és a gumi minőségétől is függ a mértéke) és beavatkozik. Ezért is lett az ESP kifejlesztve, és a TCS/ASR rendszerek elsüllyesztve a mélyben (jó vevőcsalogató fogásként odaírják néha, hogy az ESP mellett ASR is van, pedig külön rendszerként nincs, hisz az ESP ezt is elvégzi - de a vevő szereti látni, ahogy sorakoznak a 3betűk a papíron ).
Az ESP figyeli a kerék forgását, a kormány állását (aztán jegyzetel, hogy a sofőr jobboldali vagy baloldali  ), az aktuális gyorsulást, és a jármű tömegközéppont körüli elfordulását ("perdületét"). Ennyi bemenő inputból dönt, hogy kell-e beavatkozás, illetve hogy milyen beavatkozás szükséges (az intelligensebb ESP nem csak elveszi a gázt, hanem a kipörgő kereket megfékezi (ezt EDS-nek, elektronikus diffzárnak is nevezik), ja, és persze a kormányt is más szögbe forgatja, ha hirtelen kormánymozdulattól vezérelve kitörne az autó, és még sok más beavatkozásra is képes).

Bocs a hosszú kitérőért, csak szemléltetni akartam, hogy az ESP-t miért ne hasonlítsuk a mechanikus TCS-hez. Jó volt akkoriban a TCS, hisz eladhatóvá tette az autót. Még talán azért jó, mert a papi, aki életében először vontat a Mondeojával, nem égeti le a kuplungot és füstöli el a gumit elindulásnál. Más esetekben kb. használhatatlan a rendszer. (Remélem egyetértetek, de én nem találtam más szituációt, amikor jó lenne.)

Köszönöm a bőséges válaszokat és tapasztalatokat, sok a pro és kontra. Egyenlőre úgy gondolom az dönti el hogy be lesz-e építve egyszer a TCS, hogy mennyiért tudok szerezni kompletten. Az autót magamnak csinálom, tehát a munkával eltöltött időt nem nagyon számolom, legalább az idő alatt is tanulom a működési elveket. :-) Az bizonyos, ha nem lenne előre bekábelezve fel sem merült volna bennem, mert az nagyon nagy meló lett volna, annyit egészen biztosan nem ért volna meg. Így határeset... A további kérdéseimre még nem írtatok választ/véleményt. Azokra tudtok konkrét tapasztalatokat írni? => #20721

[szabi_zoli82]

Módomban állt ma egy kicsit szépíteni az autót. :-) Miközben a műszerfal borításokat cseréltem, nézelődtem hogy hol vannak "kóbor" csatlakozók. Első körben találtam egy kék reléfoglalatot a világításkapcsoló mögött, és egy fehér csatlakozót a nagy kábelkorbácshoz rögzítve. Ezek mihez tartoznak? Készítettem egy képet, a bal torony mellett lévő széles csatlakozóról. Maradéktalanul be van kábelezve a tempomathoz? Egy 2 pólusú csatlakozót kaptam le a kiegyenlítő tartály mellett. Ez a TCS modul csatakozója vagy más valamié? A lámpamosó motorjának csatija az ablakmosó motor kábele mellett van, vagy máshová dugták el? Megláttam még egy kék reléfoglalatot a lámpahiba ellenőrző modul mögött. Az kihez tartozik? A kesztyűtartó mögötti reléfoglalatok hová tartoznak. Egy biztos hogy az ülésfűtésé (raktam bele relét), egyet láttam hogy a kapcsolt része át van kötve, így bizonytalan hová tartozik. A 3. reléfoglalatot nem tudom hová tartozhat. Továbbá a bal első ajtó második csatlakozója hová megy? A B oszlopig be van kábelezve a hátsó villanyos ablakhoz, de elöl csak egy csati van és egy gumidugó. Bővíteni szeretném plusz 2 villanyos ablakkal, de ezen a ponton fennakadtam. Lenne kábelszett is, de így bizonytalan vagyok. Tudtok ezekben a kérdésekben segíteni vagy ötletelni? :-) Köszönöm. Zoli.

http://kepfeltoltes.hu/view/130316/K_p0253_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130316/K_p0252_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130316/K_p0251_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Zseby]

Első képen a tempomat csatlakozója van az tuti.
A másodikon a tartály mellett lehet a motorháztető nyitójának érzékelője is.
 

[Kalap ur]

Első képen a tempomat csatlakozója van az tuti.
A másodikon a tartály mellett lehet a motorháztető nyitójának érzékelője is.
 

második a külső hőmérőnek a csatija, a harmadikon pedig csak egy gumidugónak a hűlt helye látszik 

[Zseby]

második a külső hőmérőnek a csatija, a harmadikon pedig csak egy gumidugónak a hűlt helye látszik 

Ugyen ilyen csatija van a nyitóérzékelőnek is. De mindegy. Vagy ez vagy az

[szabi_zoli82]

második a külső hőmérőnek a csatija, a harmadikon pedig csak egy gumidugónak a hűlt helye látszik 

Nem nyert, külső hőmérőm van (lévén van fedkompom is), az a hűtő bal oldalán van. A gumidugónak a helyén jó lenne egy kerek csatlakozót látni. :-) Azzal kapcsolatban az lenne a lényeges hogy az a rész hogy van megoldva. Aki bontott 4 ablakos autót, az talán érdemben többet tud segíteni, ő látta a kábeleket mi honnan hová megy.

[szabi_zoli82]

Első képen a tempomat csatlakozója van az tuti.
A másodikon a tartály mellett lehet a motorháztető nyitójának érzékelője is.
 

Na azt nem tudom, távirányítós központizáram van, riasztóm viszont nincsen. Motorháztető kapcsolóm máshol nincsen, tehát az lehet. :-)

[Kalap ur]

Ugyen ilyen csatija van a nyitóérzékelőnek is. De mindegy. Vagy ez vagy az

Nekem a hőmérőnek volta a csatija, rádugtam és működik  

[szabi_zoli82]

Nekem a hőmérőnek volta a csatija, rádugtam és működik  

Na ez érdekes... Nálam a fedkompon megy a hőmérő, lehet hogy a digit klímának külön hőmérője van? :-)

[Zseby]

Na azt nem tudom, távirányítós központizáram van, riasztóm viszont nincsen. Motorháztető kapcsolóm máshol nincsen, tehát az lehet. :-)

A jobb lámpád felett kellene lennie az érzékelőnek

[drof]

Na ez érdekes... Nálam a fedkompon megy a hőmérő, lehet hogy a digit klímának külön hőmérője van? :-)

Nem lehet, biztos. Nekem mindkét oldalon van hőmérő. Digitklímás az autó.

[szabi_zoli82]

Nem lehet, biztos. Nekem mindkét oldalon van hőmérő. Digitklímás az autó.

Nekem manuális klímám van, akkor nekem ezért van csak a hűtő előtt egy külső hőmérő, ami az infót a fedkompnak küldi.

[szabi_zoli82]

A jobb lámpád felett kellene lennie az érzékelőnek

Nálam a jobb lámpa felett a képen látható dolgok vannak. Illetve az előzőekhez, nekem csak a képen látható hőmérőm van.

http://kepfeltoltes.hu/view/130316/K_p0254_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130316/K_p0256_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Zseby]

Nálam a jobb lámpa felett a képen látható dolgok vannak. Illetve az előzőekhez, nekem csak a képen látható hőmérőm van.

http://kepfeltoltes.hu/view/130316/K_p0254_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130316/K_p0256_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

a lámpád felett, ahol a négyzetes lyuk van, ott a helye az érzékelőnek

[szabi_zoli82]

a lámpád felett, ahol a négyzetes lyuk van, ott a helye az érzékelőnek

Köszi. Most már ez is kiderült... A többi korábban felmerült kérdésemre van ötleted? #20739

[Zseby]

Köszi. Most már ez is kiderült... A többi korábban felmerült kérdésemre van ötleted? #20739

ment pü

[[ Error ]]

Nem lehet, biztos. Nekem mindkét oldalon van hőmérő. Digitklímás az autó.

Hasonlóképpen.

[david01]

a lámpád felett, ahol a négyzetes lyuk van, ott a helye az érzékelőnek

Ma néztem hogy nekem nincs ott az érzékelő mégis digitklimás az autó és a fed komp is mutatja a hőmérsékletet ez hogy van?? 

[david01]

Nem tud valaki st 200-as kombira való hátsó lököst eladót?? vagy legalább az árát kb mennyibe mehet egy??

[Viló]

Nem tud valaki st 200-as kombira való hátsó lököst eladót?? vagy legalább az árát kb mennyibe mehet egy??

Én 15-ért vettem tavaly, de az nagyon alkalmi ár volt.
40 körül szokott lenni.

[GinJoy]

Ma néztem hogy nekem nincs ott az érzékelő mégis digitklimás az autó és a fed komp is mutatja a hőmérsékletet ez hogy van?? 

az egy másik téma volt a riasztóhoz a mociháztető nyitás érzékelőnek a helye. a hőmérők lent vannak 2 fülön a lökös mögött

[david01]

az egy másik téma volt a riasztóhoz a mociháztető nyitás érzékelőnek a helye. a hőmérők lent vannak 2 fülön a lökös mögött

Jah értem akkor félreértettem a dolgot 

[david01]

Én 15-ért vettem tavaly, de az nagyon alkalmi ár volt.
40 körül szokott lenni.

Ohh 15-ért  akkor te tényleg jól jártál  egyébként van valaki itt forumon aki benne van az st bontásban nem tudod??
 

[GinJoy]

Jah értem akkor félreértettem a dolgot 

nem csodálom.

[HegeGabi]

... A gumidugónak a helyén jó lenne egy kerek csatlakozót látni. :-) Azzal kapcsolatban az lenne a lényeges hogy az a rész hogy van megoldva. Aki bontott 4 ablakos autót, az talán érdemben többet tud segíteni, ő látta a kábeleket mi honnan hová megy.

Elsőre azt tudom mondani, hogy nehéz a bekábelezés.
Ha többiek a k(T)isokost ajánlotta, akkor azzal könnyebb a dolog.
Én azt ajánlom, hogy évjárat azonos autóból szervírozz padlókábelköteget és ajtókábelkötegeket - ha jobb elsőnél is csak egy csati van, akkor abba az ajtóba is.
És egyben cseréld ki az egészet, mert a kábelbehuzogatással igen csak meg tudod nehezíteni a saját dolgodat - pláne, ha nincs meg a fent említett segedelmed.
Szerintem.
Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

[Viló]

Ohh 15-ért  akkor te tényleg jól jártál  egyébként van valaki itt forumon aki benne van az st bontásban nem tudod??
 

Hansaplast néven van fent.
Keresd a keres-kínálba.   

[szabi_zoli82]

Elsőre azt tudom mondani, hogy nehéz a bekábelezés.
Ha többiek a k(T)isokost ajánlotta, akkor azzal könnyebb a dolog.
Én azt ajánlom, hogy évjárat azonos autóból szervírozz padlókábelköteget és ajtókábelkötegeket - ha jobb elsőnél is csak egy csati van, akkor abba az ajtóba is.
És egyben cseréld ki az egészet, mert a kábelbehuzogatással igen csak meg tudod nehezíteni a saját dolgodat - pláne, ha nincs meg a fent említett segedelmed.
Szerintem.
Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

Nem tudom olvastad-e a korábbi, ezzel a project-tel kapcsolatos írásaimat. Egy '98-as Ghia-ról van szó, aminél a B oszlopnál ott van a 8 vezeték a csatlakozó aljzatban, tehát elő van készítve az elektromos ablakhoz. Tekintve, hogy jelenleg a hátsó ajtóban a kábelkorbács 5 vezetéket tartalmaz: 3db a zármotor, 2db a hangszóró. Tehát elvileg nekem csak a vezető oldali ajtó a kakukktojás, annál kérdéses a felső csatlakozó, hogy az hogy van kialakítva egy 4 ablakos autóban. A jobb első ajtóhoz miért kellene 2 csatlakozó, hiszen ott nem változik semmi sem? Azt lenne jó tudni hogy a vezető oldali ajtónak a csatlakozója hová megy? Mert ugye van egy "elosztó" a biztosítékok felett, oda elég sok csatlakozó megy. Ha elő van készítve az autó a Tempomatra, TCS-re, ülésfűtésre, automata váltóra, digit klímára stb... (ez a csatlakozókból derült ki) pont a 4 villanyos ablakra ne lenne előkészítve? Lehetséges, de úgy gondolom kicsi esélye van. Csak a mit hogyan hová a kérdéses. :-) Üdv: Zoli

[Ferqo]

Hansaplast néven van fent.
Keresd a keres-kínálba.   

Neki van, említette amikor elhoztam tőle a téligumikat a hét elején.

[[ Error ]]

Nem tudom olvastad-e a korábbi, ezzel a project-tel kapcsolatos írásaimat. Egy '98-as Ghia-ról van szó, aminél a B oszlopnál ott van a 8 vezeték a csatlakozó aljzatban, tehát elő van készítve az elektromos ablakhoz. Tekintve, hogy jelenleg a hátsó ajtóban a kábelkorbács 5 vezetéket tartalmaz: 3db a zármotor, 2db a hangszóró. Tehát elvileg nekem csak a vezető oldali ajtó a kakukktojás, annál kérdéses a felső csatlakozó, hogy az hogy van kialakítva egy 4 ablakos autóban. A jobb első ajtóhoz miért kellene 2 csatlakozó, hiszen ott nem változik semmi sem? Azt lenne jó tudni hogy a vezető oldali ajtónak a csatlakozója hová megy? Mert ugye van egy "elosztó" a biztosítékok felett, oda elég sok csatlakozó megy. Ha elő van készítve az autó a Tempomatra, TCS-re, ülésfűtésre, automata váltóra, digit klímára stb... (ez a csatlakozókból derült ki) pont a 4 villanyos ablakra ne lenne előkészítve? Lehetséges, de úgy gondolom kicsi esélye van. Csak a mit hogyan hová a kérdéses. :-) Üdv: Zoli

Az a baj, hogy hiába van "előkészítve", a hátsó ajtók kötegei cserések, mert az átvezetőbe nem mennek villanyablak szálak. Ill. a padlókötegre sem mennek az átvezetőből. Evégett az első ajtóból is hiányzik a 4 ablakos csati és annak átvezetői. Mind az ajtóban, mind a padlókötegen. Ezért javasolta HegeGabi a padlóköteg cserét. Sokkal egyszerűbb.
(sok ám a különbség a 4 és 2 villanyablak között, MK2 Mondeo esetén )

[szabi_zoli82]

Az a baj, hogy hiába van "előkészítve", a hátsó ajtók kötegei cserések, mert az átvezetőbe nem mennek villanyablak szálak. Ill. a padlókötegre sem mennek az átvezetőből. Evégett az első ajtóból is hiányzik a 4 ablakos csati és annak átvezetői. Mind az ajtóban, mind a padlókötegen. Ezért javasolta HegeGabi a padlóköteg cserét. Sokkal egyszerűbb.
(sok ám a különbség a 4 és 2 villanyablak között, MK2 Mondeo esetén )

Az az érdekes, hogy a B oszlopi átvezetőig (ahol a csatlakozó van) ott van 8 vezeték, az ajtó kábelkötegben viszont csak 5db. Ami a jelenlegi kenyérgőzös ablaknak megfelel. Így a plusz 3 vezeték szükséges a villanyos ablak meghajtásához, úgyis mint: ablak motor+12V, GND, kapcsoló háttrévilágítás. Tehát az világos hogy a hátsó ajtó kábelkorbácsok cserések. A vezető oldali a nagyon kérdőjeles, hogy azt miképpen tudom megoldani, nem szívesen ruháznék be padlókötegbe, ha esetleg van egyszerűbb megoldás is. Én a saját eszemtől azt gondolom, hogy a vezető oldali ajtónál az átvezető csatlakozója a biztosíték tábla feletti csatlakozó halmazba megy, és csak azt a kábelszakaszt kellene olyanra cserélni, amiben benne van vezető oldali ajtó 2db kerek csatija és a két hátsó ajtó 2+2db vezetékje, mert ugye a háttérvilágítás adott. Azt megnézem majd hétvégén ha jó idő lesz, hogy a hátsó ajtó átvezetőjénél lévő csatlakozóban jelen van-e a 12V, mint háttérvilágítás. Ha az ott van, akkor talán mégsincsen komoly gond. Vagy de?

[david01]

Hansaplast néven van fent.
Keresd a keres-kínálba.   

Köszike az infót Viló!

[HegeGabi]

Az az érdekes, hogy a B oszlopi átvezetőig (ahol a csatlakozó van) ott van 8 vezeték, az ajtó kábelkötegben viszont csak 5db. Ami a jelenlegi kenyérgőzös ablaknak megfelel. Így a plusz 3 vezeték szükséges a villanyos ablak meghajtásához, úgyis mint: ablak motor+12V, GND, kapcsoló háttrévilágítás. Tehát az világos hogy a hátsó ajtó kábelkorbácsok cserések. A vezető oldali a nagyon kérdőjeles, hogy azt miképpen tudom megoldani, nem szívesen ruháznék be padlókötegbe, ha esetleg van egyszerűbb megoldás is.
Én a saját eszemtől azt gondolom, hogy a vezető oldali ajtónál az átvezető csatlakozója a biztosíték tábla feletti csatlakozó halmazba megy, és csak azt a kábelszakaszt kellene olyanra cserélni, amiben benne van vezető oldali ajtó 2db kerek csatija és a két hátsó ajtó 2+2db vezetékje, mert ugye a háttérvilágítás adott. Azt megnézem majd hétvégén ha jó idő lesz, hogy a hátsó ajtó átvezetőjénél lévő csatlakozóban jelen van-e a 12V, mint háttérvilágítás. Ha az ott van, akkor talán mégsincsen komoly gond. Vagy de?

Hát, kicsit nem így van.
Nézzük a bal hátsó ajtót. A full extrás autóban az átvezető csatiban mind a 13 láb be van kötve - nálad csak 8, szóval kissé messze van a Ghia-tól a padlóköteged.
Az okos szerint 4 vezeték kell: +12, GND, és két szál, ami BE ajtó kapcsolójától jön (ha az elölről való vezérlést nem akarod bekötni, akkor megoldhatod, ahogy gondolod, nem kell BE kötegbe beruháznod).
BH átvezetőben nézd meg (ha tudod), hogy az alábbi lábak benne vannak-e:
1: lila
2: fegér/kék
6v10: sárga/kék ('98.07 előttiben:10, ez utáni évjáratúban:6).

Na ezt nem jól gondolod, pedig ésszerű lenne ez a megvalósítás . A BE ajtó A oszlopi átvezetőjétől a kábel elmegy a küszöb mellett az ülés közepéig, ott bekanyarodik, átmegy a jobb küszöbig, onnan előre az A oszlopban található csatihalmazig, innen a műszerfal kábelkötegen keresztül jut el a pedálok feletti biztosítéktánbláig - szóval nem egyszerű.
Tehát igazad van: "csak azt a kábelszakaszt kellene cserélni", magyarán a padlókábelköteget.
Szerintem: vagy de.
Én már cseréltem:
http://static.fotoalbum.hu/picturezoom/2011/08-01/hegegabi/P1030661_162704.JPG

Padlóköteg:
http://static.fotoalbum.hu/picturezoom/2011/08-29/hegegabi/kbelkteg-ghia-aws_001_093643.jpg

[szabi_zoli82]

Hát, kicsit nem így van.
Nézzük a bal hátsó ajtót. A full extrás autóban az átvezető csatiban mind a 13 láb be van kötve - nálad csak 8, szóval kissé messze van a Ghia-tól a padlóköteged.
Az okos szerint 4 vezeték kell: +12, GND, és két szál, ami BE ajtó kapcsolójától jön (ha az elölről való vezérlést nem akarod bekötni, akkor megoldhatod, ahogy gondolod, nem kell BE kötegbe beruháznod).
BH átvezetőben nézd meg (ha tudod), hogy az alábbi lábak benne vannak-e:
1: lila
2: fegér/kék
6v10: sárga/kék ('98.07 előttiben:10, ez utáni évjáratúban:6).

Na ezt nem jól gondolod, pedig ésszerű lenne ez a megvalósítás . A BE ajtó A oszlopi átvezetőjétől a kábel elmegy a küszöb mellett az ülés közepéig, ott bekanyarodik, átmegy a jobb küszöbig, onnan előre az A oszlopban található csatihalmazig, innen a műszerfal kábelkötegen keresztül jut el a pedálok feletti biztosítéktánbláig - szóval nem egyszerű.
Tehát igazad van: "csak azt a kábelszakaszt kellene cserélni", magyarán a padlókábelköteget.
Szerintem: vagy de.
Én már cseréltem:
http://static.fotoalbum.hu/picturezoom/2011/08-01/hegegabi/P1030661_162704.JPG

Padlóköteg:
http://static.fotoalbum.hu/picturezoom/2011/08-29/hegegabi/kbelkteg-ghia-aws_001_093643.jpg

A kutyafáját! Durvábbat is írnék, csak nem bírja el a "nyomdafesték". Valahol éreztem hogy nem lesz sétagalopp. Örülök hogy ilyen sokféle Ghia kábelezés van.  Akkor kezdtem már el aggódni, amikor láttam a megvásárlásra előkészített kábeleket. Abban a hátsó ajtókábelben a zármotoron nem 3 vezeték volt hanem több. A kedves fórumtárs szerint azért van több vezeték hátul a motornál, mert fullos autóból bontotta, és duplazáras. Na erre rácáfoltam, hogy nekem hátul 3 vezeték van a motoron, és van duplazáram elöl és hátul is. A hétvégén direkt kipróbáltam, hogy ne csináljak magamból hülyét. :-) Elöl a motorok 8 vezetékesek, feltételezem -ha még merek ilyet tenni- hogy a 3 vezetéken felül a zárhelyzet érzékelés miatt van több. De ez már csak igen óvatos feltételezés, majd egy zárszétbontás segít. Hátha a múltkor kibontott hibás zárakat lehet javítani. Ha valóban nincsen más megoldás mint a padlókábelköteg csere, akkor a projekt kivitelezése elhalasztódik. Ha rászánom magam a padlókábelköteg cserére és az ajtókábelek cseréjére, akkor elvileg mást nem kell variálnom? Az autó többi kábelezése nem lesz eltérő? Vagy jó lenne közel azonos gyártású járgányból bontani? Akkor ha ez így kiderült áttérnék a tempomatra. :-) Elvileg az valóban be van kábelezve, de majd ma ellenőrzöm a világításkapcsoló mögött. A kék reléfoglalaton felül csak a fekete csati kell hozzá? Trip van, csipog is :-) , A motortéri SCM csatiban is benne van a 8 vezeték, ami stimmel is a Wiki írása szerint. Megnézem majd a kormányátvezetőmet. Ha jól értelmezem az írást, akkor ha nem 3+2 vezetékes, akkor csere olyanra. A pedálkapcsolónál is ha kettőnél több vezetéket találok, akkor csak a pedálkapcsolókat kell feldugni rá ugye? A beszerezni kívánt eszközök ha a kábel megvan, akkor az SCM modul, az IIM modul, és a kormány. Ha átvezető is kell akkor az is. Persze még visszajelző a műszercsoportba. Remélem legalább ezt egyszerűen meg tudom oldani.

http://kepfeltoltes.hu/view/130316/K_p0253_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[HegeGabi]

A kutyafáját! Durvábbat is írnék, csak nem bírja el a "nyomdafesték". Valahol éreztem hogy nem lesz sétagalopp. Örülök hogy ilyen sokféle Ghia kábelezés van.  Akkor kezdtem már el aggódni, amikor láttam a megvásárlásra előkészített kábeleket. Abban a hátsó ajtókábelben a zármotoron nem 3 vezeték volt hanem több. A kedves fórumtárs szerint azért van több vezeték hátul a motornál, mert fullos autóból bontotta, és duplazáras. Na erre rácáfoltam, hogy nekem hátul 3 vezeték van a motoron, és van duplazáram elöl és hátul is. A hétvégén direkt kipróbáltam, hogy ne csináljak magamból hülyét. :-) Elöl a motorok 8 vezetékesek, feltételezem -ha még merek ilyet tenni- hogy a 3 vezetéken felül a zárhelyzet érzékelés miatt van több. De ez már csak igen óvatos feltételezés, majd egy zárszétbontás segít. Hátha a múltkor kibontott hibás zárakat lehet javítani. Ha valóban nincsen más megoldás mint a padlókábelköteg csere, akkor a projekt kivitelezése elhalasztódik. Ha rászánom magam a padlókábelköteg cserére és az ajtókábelek cseréjére, akkor elvileg mást nem kell variálnom? Az autó többi kábelezése nem lesz eltérő? Vagy jó lenne közel azonos gyártású járgányból bontani?

Akkor ha ez így kiderült áttérnék a tempomatra. :-) Elvileg az valóban be van kábelezve, de majd ma ellenőrzöm a világításkapcsoló mögött. A kék reléfoglalaton felül csak a fekete csati kell hozzá? Trip van, csipog is :-) , A motortéri SCM csatiban is benne van a 8 vezeték, ami stimmel is a Wiki írása szerint. Megnézem majd a kormányátvezetőmet. Ha jól értelmezem az írást, akkor ha nem 3+2 vezetékes, akkor csere olyanra. A pedálkapcsolónál is ha kettőnél több vezetéket találok, akkor csak a pedálkapcsolókat kell feldugni rá ugye? A beszerezni kívánt eszközök ha a kábel megvan, akkor az SCM modul, az IIM modul, és a kormány. Ha átvezető is kell akkor az is. Persze még visszajelző a műszercsoportba. Remélem legalább ezt egyszerűen meg tudom oldani.

http://kepfeltoltes.hu/view/130316/K_p0253_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Én megmondtam .
De fel a fejjel, ha minden megvan, nem olyan nagy ördöngösség a cseréje.
De arra figyelj, hogy a zármotornak is van kétféle verziója, amelyikre 4 vezeték megy, és van olyan is, amelyikre 6 vezeték megy - lehet, hogy motorokat is cserélned kell.
És a megfelelő évjáratra is figyelje, mert pont '98.05.15-én volt váltás a padlókábelkötegben (ha nincs navigációd). A te autód évjáratának megfelelő autóból szervírozz köteget, mert ha másból van, előfordulhat, hogy adott csatlakozó láb nem a neki megfelelő helyen lesz és nem olyan színű kábellel . Pontos gyártási időpont megtudható az alvázszámból.

Tempomat.
Igen, az pozitívum, hogy a csati a gátlóburkolatnál megvan. Már csak motor kell meg bowden. És a kék foglalatba való reléje a belső biztitábla mellett.
A kormányátvezető spirálhoz 3 lábú csatinak kell(ene) lennie (fekete/kék, fehér, fekete). Nem tudom, mi az a +2 vezeték.
Ja, ha mákod van, akkor a pedáloknál lóg a másik két csati, így csak a pedálérzékelőket kell beszerezni (kuplunghoz nem lesz egyszerű, ha csak nem komplett szettben veszed, pl. mk2 kollégától - de neki is inkább automatához vannak szettjei, tudtommal).
Szóval először mindent leellenőriz, aztán bevásárol .
Tudom, ezen végigmentem, sok minden számomra is később derült ki, ráadásul én is automataváltósból szervíroztam a szettet, és még mindig nincs beépítve, mert komplett kellene a műszerfal köteget is cserélnem, amivel a múlt nyáron megszívtam, mert olyan extrák voltak a donor kocsiban, amit az én kocsim nem tudott kezelni, így be sem indult vele, tehát köteg ki, és most a télen játszottam vele, így remélem idén nyáron már ki tudom cserélni .
Mondjuk nekem azért tart minden ilyen sokáig, mert a 9. emeleten nehéz szétborítani a kocsit .
Sok sikert!

[szabi_zoli82]

Én megmondtam .
De fel a fejjel, ha minden megvan, nem olyan nagy ördöngösség a cseréje.
De arra figyelj, hogy a zármotornak is van kétféle verziója, amelyikre 4 vezeték megy, és van olyan is, amelyikre 6 vezeték megy - lehet, hogy motorokat is cserélned kell.
És a megfelelő évjáratra is figyelje, mert pont '98.05.15-én volt váltás a padlókábelkötegben (ha nincs navigációd). A te autód évjáratának megfelelő autóból szervírozz köteget, mert ha másból van, előfordulhat, hogy adott csatlakozó láb nem a neki megfelelő helyen lesz és nem olyan színű kábellel . Pontos gyártási időpont megtudható az alvázszámból.

Tempomat.
Igen, az pozitívum, hogy a csati a gátlóburkolatnál megvan. Már csak motor kell meg bowden. És a kék foglalatba való reléje a belső biztitábla mellett.
A kormányátvezető spirálhoz 3 lábú csatinak kell(ene) lennie (fekete/kék, fehér, fekete). Nem tudom, mi az a +2 vezeték.
Ja, ha mákod van, akkor a pedáloknál lóg a másik két csati, így csak a pedálérzékelőket kell beszerezni (kuplunghoz nem lesz egyszerű, ha csak nem komplett szettben veszed, pl. mk2 kollégától - de neki is inkább automatához vannak szettjei, tudtommal).
Szóval először mindent leellenőriz, aztán bevásárol .
Tudom, ezen végigmentem, sok minden számomra is később derült ki, ráadásul én is automataváltósból szervíroztam a szettet, és még mindig nincs beépítve, mert komplett kellene a műszerfal köteget is cserélnem, amivel a múlt nyáron megszívtam, mert olyan extrák voltak a donor kocsiban, amit az én kocsim nem tudott kezelni, így be sem indult vele, tehát köteg ki, és most a télen játszottam vele, így remélem idén nyáron már ki tudom cserélni .
Mondjuk nekem azért tart minden ilyen sokáig, mert a 9. emeleten nehéz szétborítani a kocsit .
Sok sikert!

Hidd el nekem sem könnyű a helyzetem az 5. emeleten... :-) A kisebb ellenőrzéseket megoldom a parkolóban, a többi hétvégén apósoméknál, kertes ház udvarán. :-) A lámpaellenőrző modul mögötti reléfoglalatba kell relét rakni vagy ami a világítás kapcsoló mögött van? Valahol mindkettő a biztitábla mellett van. :-) De amit az írások is tartalmaznak az a világításkapcsoló mögötti relét írja, viszont találtam egy reléfoglalatot a lámpaellenőrző modul mögött is, abban sincsen relé. Végül is ha minden megvan ki tudom próbálni mindkettőt. Az autóm egyébként 98.02-es gyártás, ezt korábban már kiderítettem az alvázszámból. Nekem nemhogy 4 vagy 6 vezetékes a zármotorom, hanem csak 3. :-) De ezek után tényleg elhalasztom az ablakos munkát, annak magasabb anyagi vonzata van, pláne hogy lehet hogy motorokat is vennem kell. A többi "olcsóbb" extrát pakolom bele addig.

Update: Közben lementem az autóba akrobatikázni, és a következő képeket lőttem. Találtam egy modult, talán az lehet az IIM? A kormányátvezetőnél 3+2 vezeték van, ugyanis a 3db az általad is említett háromszög csatiban van, és a maradék 2 az a lufi, ami a gyújtáskapcsoló csatlakozója mellett van. A pedálkapcsolóknál más a helyzet. Nem értem jelen esetben miért van szükség a kapcsolóra a kuplungnál. A féknél csak 1db van, ha jól nézem a leírást, oda kell egy zöld kapcsoló. Végülis a 3db-os kapcsolót kell beszereznem. Majd ha jobban bemászok a pedálkapcsolók csatlakozójához megnézem hány vezeték van bekötve. De ezek után elvileg mindegyik ami kell. A kormány felöl ezek szerint nincsen más teendő mint egy tempomatkapcsolós kormányt beszerezni. A motortér részéről pedig az SCM motort beszerelni és a bowdent beakasztani. A relé adott, azt még ma belerakom, elvileg nem csinál úgysem semmit. A többi képek a menet közben fellelt és korábban általam megkérdezett relék helyét és csatlakozókat mutatja.
Tempomat:
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0269_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0272_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0273_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0274_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0276_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0290_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0291_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0299_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0300_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0301_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0303_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Egyéb relék és csatlakozók:
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0270_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0271_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0280_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0281_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0282_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0304_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0307_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0308_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0309_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[HegeGabi]

Hidd el nekem sem könnyű a helyzetem az 5. emeleten... :-) A kisebb ellenőrzéseket megoldom a parkolóban, a többi hétvégén apósoméknál, kertes ház udvarán. :-) ...

Update: Közben lementem az autóba akrobatikázni, és a következő képeket lőttem. Találtam egy modult, talán az lehet az IIM? A kormányátvezetőnél 3+2 vezeték van, ugyanis a 3db az általad is említett háromszög csatiban van, és a maradék 2 az a lufi, ami a gyújtáskapcsoló csatlakozója mellett van. A pedálkapcsolóknál más a helyzet. Nem értem jelen esetben miért van szükség a kapcsolóra a kuplungnál. A féknél csak 1db van, ha jól nézem a leírást, oda kell egy zöld kapcsoló. Végülis a 3db-os kapcsolót kell beszereznem. Majd ha jobban bemászok a pedálkapcsolók csatlakozójához megnézem hány vezeték van bekötve. De ezek után elvileg mindegyik ami kell. A kormány felöl ezek szerint nincsen más teendő mint egy tempomatkapcsolós kormányt beszerezni. A motortér részéről pedig az SCM motort beszerelni és a bowdent beakasztani. A relé adott, azt még ma belerakom, elvileg nem csinál úgysem semmit. A többi képek a menet közben fellelt és korábban általam megkérdezett relék helyét és csatlakozókat mutatja.
Tempomat:
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0269_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Egyéb relék és csatlakozók:
http://kepfeltoltes.hu/view/130319/K_p0270_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A kuplungpedál érzékelőt a PCM használja jelen esetben. Viszont az a baj vele, hogy pont nem jó a tempomathoz, mert fordítva érzékel. Olyan kell neked, amin 4 láb van - ilyet szereztem én is . Ha nem ilyen van a kocsidban, szerezned kell, hogy a PCM is érzékelje azt, amit kell, és a tempomat is jó legyen - de ha szettben veszed, valószínűleg lesz benne.
Már csak a fékpedálhoz kell a másik érzékelő is.

Csak egy érdekesség, az 1. kép alapján a kábelek színe szerint '98.08 utáni a kocsid kábelezése - legalábbis ezen része.
És igen, ez a kék reléfoglalat - a barna IIM alatt - a tempomat relé foglalata.

A fehér csatik, amikbe sok fekete madzag megy, az testpont közösítő, ne piszkáld.
Látom, ülésfűtésed van (barna relé a kesztyűtartó mögött) .

[[ Error ]]

Errefelé is esett az eső...  

[szabi_zoli82]

A kuplungpedál érzékelőt a PCM használja jelen esetben. Viszont az a baj vele, hogy pont nem jó a tempomathoz, mert fordítva érzékel. Olyan kell neked, amin 4 láb van - ilyet szereztem én is . Ha nem ilyen van a kocsidban, szerezned kell, hogy a PCM is érzékelje azt, amit kell, és a tempomat is jó legyen - de ha szettben veszed, valószínűleg lesz benne.
Már csak a fékpedálhoz kell a másik érzékelő is.

Csak egy érdekesség, az 1. kép alapján a kábelek színe szerint '98.08 utáni a kocsid kábelezése - legalábbis ezen része.
És igen, ez a kék reléfoglalat - a barna IIM alatt - a tempomat relé foglalata.

A fehér csatik, amikbe sok fekete madzag megy, az testpont közösítő, ne piszkáld.
Látom, ülésfűtésed van (barna relé a kesztyűtartó mögött) .

A PCM az milyen egység? A tempomat még szükséges részegységei beszerzés alatt vannak, persze a pedálkapcsolók is. Ezért írtam hogy elég érdekes a kocsi kábelezése. Egyrészt teljes kábelezés van, másrészt semmi. Az autó gyártási ideje az ETIS szerint 05.02.1998. Kíváncsi vagyok a lámpamosóra, remélem megtalálom a 2. csatit a jelenlegi szivattyú mellett. A lámpamosóhoz tartozik valami relé? Mert elvileg reteszelt, csak működő világítás mellett megy. Ülésfűtésem csak papíron van, kapcsolók a helyükön, mint láttad a relé is, ülés alatt a csatik összedugva, kapcsolók kapcsolnak is, de nagyjából ennyi. Majd ha lesz kedvem megnézem villany van-e a csatik végén az ülés alatt. Ha van az baj, mert akkor a betétek hibásak. De ez majd nyáron. Most az apró módosítások jönnek, első körben tempomat, kilincs és kézifék gomb csere krómosra, kilincs világítás -jelzem az sincs előkészítve-, lámpamosó...A szokásos fűtőmotor ellenállás szétégést is ki kell javítani. Az előző gazdája az autóval csak annyit törődött, hogy olajat cserélt, és benzint rakott bele. A pollenszűrő elég durva volt...sok éve nem cserélték. Klíma: '97 és '98 között cseréltek klímakompresszort a gyárban más típusra? Vásárláskor kipróbáltam, -persze -6°C volt- nem hallottam hogy indult volna, csak a venti indult. Viszont most a jobb időkben is próbálgattam, és a befújt levegő hőmérséklete alapján azt mondom hogy megy a kompresszor, csak a kuplungot nem hallom ahogy rákapcsol a hajtásra. Az előző '97-es GLX-es mondimban még tisztán lehetett hallani. Még nem voltam ellenőriztetni a gázt, de úgy tűnik van benne. A csendes bekapcsolás nem lenne nekem újdonság, cimborám Caddy-jében sem hallani. Erre van valami ötleted?

[HegeGabi]

Errefelé is esett az eső...  

Ez most hogy jön ide?

A PCM az milyen egység?

A tempomat még szükséges részegységei beszerzés alatt vannak, persze a pedálkapcsolók is. Ezért írtam hogy elég érdekes a kocsi kábelezése. Egyrészt teljes kábelezés van, másrészt semmi. Az autó gyártási ideje az ETIS szerint 05.02.1998. Kíváncsi vagyok a lámpamosóra, remélem megtalálom a 2. csatit a jelenlegi szivattyú mellett. A lámpamosóhoz tartozik valami relé? Mert elvileg reteszelt, csak működő világítás mellett megy.

Ülésfűtésem csak papíron van, kapcsolók a helyükön, mint láttad a relé is, ülés alatt a csatik összedugva, kapcsolók kapcsolnak is, de nagyjából ennyi. Majd ha lesz kedvem megnézem villany van-e a csatik végén az ülés alatt. Ha van az baj, mert akkor a betétek hibásak. De ez majd nyáron.

Most az apró módosítások jönnek, első körben tempomat, kilincs és kézifék gomb csere krómosra, kilincs világítás -jelzem az sincs előkészítve-, lámpamosó...A szokásos fűtőmotor ellenállás szétégést is ki kell javítani. Az előző gazdája az autóval csak annyit törődött,...

(klíma) Erre van valami ötleted?

PCM: Powertrain Control Module -> ECU (vezérlő kompóter, a jobb gátlóburkolat és a szervóolajtartály mögött).

Lámpamosó van a lökösön? Mert pl. nekem nincs, de a kábel ott lóg a tartály mellett, és GLX felszereltségem van .

Valószínűleg az lesz, hogy a fűtőpaplanon, a kábel tövében van szakadás, már többeknél volt ilyen eset.

A kilincskeretben sincs ablakocska? Ha "mákod" van, akkor nincs, és azt is szervíroznod kell - ebben a cipőben már másik márkatárs is járt, velem egyezkedett, csak a szín nem volt tökéletes, így elmaradt a biznic.

Nincs.

[szabi_zoli82]

Ez most hogy jön ide?
PCM: Powertrain Control Module -> ECU (vezérlő kompóter, a jobb gátlóburkolat és a szervóolajtartály mögött).

Lámpamosó van a lökösön? Mert pl. nekem nincs, de a kábel ott lóg a tartály mellett, és GLX felszereltségem van .

Valószínűleg az lesz, hogy a fűtőpaplanon, a kábel tövében van szakadás, már többeknél volt ilyen eset.

A kilincskeretben sincs ablakocska? Ha "mákod" van, akkor nincs, és azt is szervíroznod kell - ebben a cipőben már másik márkatárs is járt, velem egyezkedett, csak a szín nem volt tökéletes, így elmaradt a biznic.

Nincs.

ECU-ként ismerem, mint motorvezérlő kompúter. :-) Lámpamosóm nincsen, de szeretnék. Azon túlmenően hogy nekem tetszik, még hasznos is. Bár van menetfényem, de felesleges beruházás semmiképpen sem lenne. Majd a tartály mellett megnézem. Ha jól írták máshol, akkor a lámpahiba modul mögötti kék reléfoglalat a lámpamosóé. Majd a fűtőpaplant is kibontom nyáron, addig a helyén marad, lassan majd a klíma kell. Az első kilincskeretemben benne van a kis ablak, de foglalat az nincsen. A foglalaton nem aggódom, úgyis LED kerül bele, majd ügyeskedek bele egy kis panelt. A bekötést meg tudom oldani, lelopom a villanyt az ablakemelő világítás száláról. :-)

[Dávid]

Az autóban ECU-t cseréltem. Az új motorvezérlővel természetesen blokkolva van a benzinellátás. A kérdés, hogy a donorból származó ECU-hoz tartozó gyújtáskulcson túl mire van még szükségem? Elvileg a gyújtáskapcsolóban csak egy kiolvasótekercs van, így azt nem kéne cserélnem, de van külön vezérlőegysége az indításgátlónak, ebben van a kulcs transzponderével egyező fix kód tárolva. Benne van a motorvezérlő házában, vagy külön található az immo vezérlője?

[HegeGabi]

...
Az első kilincskeretemben benne van a kis ablak, de foglalat az nincsen. A foglalaton nem aggódom, úgyis LED kerül bele, majd ügyeskedek bele egy kis panelt. A bekötést meg tudom oldani, lelopom a villanyt az ablakemelő világítás száláról. :-)

A foglalatot itt látod jól, és ez biztos, hogy van neked is. Az ablakocska volt kérdéses, mert kései Mk2-kbe nem raktak ilyen extrát .
Ha cserélsz kábelköteget Ghia-ra, akkor abban valószínűleg lesz ez az izzófoglalat is.
Én ilyen ledet raktam bele.

[astor72]

Az autóban ECU-t cseréltem. Az új motorvezérlővel természetesen blokkolva van a benzinellátás. A kérdés, hogy a donorból származó ECU-hoz tartozó gyújtáskulcson túl mire van még szükségem? Elvileg a gyújtáskapcsolóban csak egy kiolvasótekercs van, így azt nem kéne cserélnem, de van külön vezérlőegysége az indításgátlónak, ebben van a kulcs transzponderével egyező fix kód tárolva. Benne van a motorvezérlő házában, vagy külön található az immo vezérlője?

eddig, akikről tudok, hogy motort cseréltek és vele az ecu-t is, azoknál elég volt a chipet cserélni. ebben van mk1 és 2 is.

[drof]

A kérdés, hogy a donorból származó ECU-hoz tartozó gyújtáskulcson túl mire van még szükségem?

Elhatározásra és szerencsére. Nekem más nem kellett hozzá.

[szabi_zoli82]

A foglalatot itt látod jól, és ez biztos, hogy van neked is. Az ablakocska volt kérdéses, mert kései Mk2-kbe nem raktak ilyen extrát .
Ha cserélsz kábelköteget Ghia-ra, akkor abban valószínűleg lesz ez az izzófoglalat is.
Én ilyen ledet raktam bele.

Tudom milyen foglalat van hozzá, 1db-ot tudtam szerezni bontóból. De nem ragaszkodom a gyári foglalathoz, hiszen úgysem izzó lesz benne. Hátul nincsen ablakocska, de az jelenleg nem is lényeges, hiszen úgy sincsen hátul villany hozzá. Én majd kreálok hozzá led-et egy kis próbanyákon. Van itthon hozzá mindenem.

[szabi_zoli82]

Tudnátok írni méreteket az alábbi kép betűihez? Szeretném beépíteni a lámpamosót, de ugye fogalmam sincsen hol van gyárilag. Remélem a kép alapján be tudjátok nekem méretezni. :-) Köszönöm!

http://kepfeltoltes.hu/view/130322/Mondeo_lampamoso_small_www.kepfeltoltes.hu_.jpg