MK1 Általános kérdések

eléggé gyenge ez a topik, nyilván nem véletlenül

Sziasztok,
 
Nalam olyan zaj jon hatulrol, mintha egy femdrot akadna be valamibe, neha meg tompan olyan is, mintha valami konzervdobozt huznek magam utan. Mindez csak belul hallhato, kivulrol nem.
Azota hallom ezt, miota egy udvarias autos ugy engedett ki az Andrassy utra, hogy akkora helyet hagyott csak, hogy a jobb hatso kerekkel sikerult padkaznom, a gumibol ki is szedett egy koromnyi darabot. Persze nem a masikra haragszom, inkabb magamra.
A hang is csak kanyarodaskor jelentkezik, igy akar csapagy is lehet?

Sziasztok!
Tud nekem segíteni valaki? A ball oldali tükör ,csak a tükör laza és nagyon remeg amikor megyek. Hogy lehet szétszedni vagy meghúzni valahogy.
Írjatok ha tudtok erre valami megoldást.

Ahogy Rob irja, eleg egyszeruen le lehet szedni a tukrot. Kell hozza torx, asszem 25-os. Belul van neki rugoja, az ugorhatott ki a helyerol, a visszatetele lesz 1 kisebb muveszet:) javaslom, csinalj neki 1 celszerszamot.

Gabesz!
Én 1 éve küzdök hasonló jelenséggel, csak egy ideig nem foglalkoztam vele, oszt már úgy ropog, recseg mint az állat!
Szerintem a szilentek, vagy gömbfej! A féltengely kopogna,zakatoln,és szerintem nem is a szervó.

Sziasztok
Leszedtem a tükröt (elég egyszerű)igazából szinte semmihez nem lehet hozzáférni így nem csináltam semmit, de a visszaszerelés után megszünt a remegése.
Azért köszi a segitségeteket.

üdv.
most vettem egy mondeot, de nem volt hozzá használati utmutató. esetleg van-e valakinek letölthető, vagy felesleges példánya, azt megköszönném

az első szériás, 5 ajtós változatátról van szó

az első szériás, 5 ajtós változatátról van szó

nézd meg a főoldalon a régebbi hírek között, én még onnan szedtem le.

nagyon szépen köszönöm. megvan

[ocsigep1]

Emberek, szépen el kezdett ciceregni, folyamatosan zörögni az utastér levegőztetéséért felelős ventillátor. Akármilyen állásba akármilyen helyzetbe kapcsolom, szépen zúg valahol az anyósülés előtt a rendszer.
A hátsó agyamat karistolja a freki! Hogyan orvosolható a ventizúgás?

[ticu]

Csak nem csapágyosra hajtottad? Vagy a levegő fütyül?

[ocsigep1]

Csak nem csapágyosra hajtottad? Vagy a levegő fütyül?

Én 99%-ban csapágyosságra gondolok. De hogyan hajtódhatott csapágyosra? Pl max fokozatban talán sose járattam, igaz, alapban szinte folyamatosan, de ki nem?

[ticu]

Én 99%-ban csapágyosságra gondolok. De hogyan hajtódhatott csapágyosra? Pl max fokozatban talán sose járattam, igaz, alapban szinte folyamatosan, de ki nem?

Még biztosan nem kelle gyapágyasnak lennie. A 24! éves O. Rekordomban most jött elő a helyzet.

Autó Piac Használtautóteszt Ford Mondeo MKI

Autó Piac Használtautóteszt Ford Mondeo MKI

A net-en egyelőre ennyi a miénk

A net-en egyelőre ennyi a miénk

egyszerűen nincs típushibája a használt mondiknak

Üdv.!
Tavaly párszor már "leveleztem"ide, de inkább az elejéről kezdem.
'93-as 1,8TD kombim van, bő egy éve. Szerelem járgány, de nem tehetem, hogy sokat kölsek rá, meg aztán szervizekbe se nagyon bízok. Győr-M.óvár környékén se tudok egy tisztességes helyet se, ahol átnéznék és érdemben foglalkoznának vele, de lassan egy kicsit el kellene kapni, mert elkezdett érezhetően romlani az állapota. Írogatok róla néhány problémát, örülök minden hasznos ötletnek, tanácsnak, kapcsolatnak, amit írtok.  
Legsürgősebb a vezérműszíj csere volna, de itteni szerelő szerint csak az alkatrészei több, mint 40 ezerbe lennének (2szíj+ 3 görgő, vagy fordítva), de Ebayen én is sokkal olcsóbban láttam 94 Euró+versand ért. inkább azt venném,de a véleményekre kíváncsi lennék. Eddig, álítólag 65 000 km-et futott a benne lévő, úgyhogy sürgős!
Más.
Tél elején cseréltem az izzító gyertyákat, de így is két-három izzítás után, kissé akadozva indulgatott. Mostanra hidegen szörnyű gyenge, egyenletlen járású, szerintem 3 hengerrel indul. Viszont olaj fogyasztás szinte mérhetetlen, olajcserétől olajcseréig furcsa mód csupán 2-3 mm-t sűlyed a pálcán az olaj. Viszont jó sűrü, fekete már (7. ezres km.-nél).
Diagnosztikára részben anyagi megfontolásból, részben rossz tapasztalatok miatt nem vittem. Én eddig porlasztócsúcsokra gyanakodtam, de most tél végén egyre roszabb a hangja és (de csak hidegen) egyre gyengébb induláskor. Bár ritkán tudom megfigyelni, de feltünő füst sincs. A turbó 2000 felett kezd el igazán dolgozni, addig elég lomha, de ezt ilyennek fogadtam el. A pár hete egyre nagyobb zajának és szerintem megnőtt fogyasztásnak lehet -e előzménye, hogy február elején szétment a katalizátor, (36ezer -munkadíj)és összerakás óta mellékhangokat adott a kipufogó, főleg indulás után kopogott, zörgött, míg a motor egyenletlenebbül járt.
Különben 265000 km van az autóban, megbontás nélkül álítólag, de mégsem hiszem, hogy a motor kopottsága, általános állapota miatt lenne ilyen, de nem tudom ki mondja meg nekem, hogyan javíthatnék a dolgon.  
Kompressziómérés 8-10 ezer Ft körül is lehet, de nem igazán hiszek annak megbizhatóságában és értékében.(Szakadt 1,9 D Off Regattám az alapján nagyon leírták, pedig ritka kitünő motorja egy apró hiba korrigálása után még évekig akár -20 C fokban is gyakorlatilag pöccre indult, húzott, nem füstölt és nem fogyasztott olajat. 350 000 km-nél csak a kaszni teljes leélése miatt nem műszakiztattam újra. Off lezárva.)  
Egyébként havi 2-3 000 km -et megyek és eddig mindenn nap tudtam használni, de érzem, kezd leereszteni. Adjatok légyszi tanácsot.
Ez egyébként csak a legfőbb gondom, sok apróság is van, de ezekkel nem terhellek titeket, meg úgyis sokminden régen le van írva, csak meg kéne találnom.
Üdvözlettel:
Simon Ervin

[Scratch]

Üdv.!
Tavaly párszor már "leveleztem"ide, de inkább az elejéről kezdem.
'93-as 1,8TD kombim van, bő egy éve. Szerelem járgány, de nem tehetem, hogy sokat kölsek rá, meg aztán szervizekbe se nagyon bízok. Győr-M.óvár környékén se tudok egy tisztességes helyet se, ahol átnéznék és érdemben foglalkoznának vele, de lassan egy kicsit el kellene kapni, mert elkezdett érezhetően romlani az állapota. Írogatok róla néhány problémát, örülök minden hasznos ötletnek, tanácsnak, kapcsolatnak, amit írtok.  
Legsürgősebb a vezérműszíj csere volna, de itteni szerelő szerint csak az alkatrészei több, mint 40 ezerbe lennének (2szíj+ 3 görgő, vagy fordítva), de Ebayen én is sokkal olcsóbban láttam 94 Euró+versand ért. inkább azt venném,de a véleményekre kíváncsi lennék. Eddig, álítólag 65 000 km-et futott a benne lévő, úgyhogy sürgős!
Más.
Tél elején cseréltem az izzító gyertyákat, de így is két-három izzítás után, kissé akadozva indulgatott. Mostanra hidegen szörnyű gyenge, egyenletlen járású, szerintem 3 hengerrel indul. Viszont olaj fogyasztás szinte mérhetetlen, olajcserétől olajcseréig furcsa mód csupán 2-3 mm-t sűlyed a pálcán az olaj. Viszont jó sűrü, fekete már (7. ezres km.-nél).
Diagnosztikára részben anyagi megfontolásból, részben rossz tapasztalatok miatt nem vittem. Én eddig porlasztócsúcsokra gyanakodtam, de most tél végén egyre roszabb a hangja és (de csak hidegen) egyre gyengébb induláskor. Bár ritkán tudom megfigyelni, de feltünő füst sincs. A turbó 2000 felett kezd el igazán dolgozni, addig elég lomha, de ezt ilyennek fogadtam el. A pár hete egyre nagyobb zajának és szerintem megnőtt fogyasztásnak lehet -e előzménye, hogy február elején szétment a katalizátor, (36ezer -munkadíj)és összerakás óta mellékhangokat adott a kipufogó, főleg indulás után kopogott, zörgött, míg a motor egyenletlenebbül járt.
Különben 265000 km van az autóban, megbontás nélkül álítólag, de mégsem hiszem, hogy a motor kopottsága, általános állapota miatt lenne ilyen, de nem tudom ki mondja meg nekem, hogyan javíthatnék a dolgon.  
Kompressziómérés 8-10 ezer Ft körül is lehet, de nem igazán hiszek annak megbizhatóságában és értékében.(Szakadt 1,9 D Off Regattám az alapján nagyon leírták, pedig ritka kitünő motorja egy apró hiba korrigálása után még évekig akár -20 C fokban is gyakorlatilag pöccre indult, húzott, nem füstölt és nem fogyasztott olajat. 350 000 km-nél csak a kaszni teljes leélése miatt nem műszakiztattam újra. Off lezárva.)  
Egyébként havi 2-3 000 km -et megyek és eddig mindenn nap tudtam használni, de érzem, kezd leereszteni. Adjatok légyszi tanácsot.
Ez egyébként csak a legfőbb gondom, sok apróság is van, de ezekkel nem terhellek titeket, meg úgyis sokminden régen le van írva, csak meg kéne találnom.
Üdvözlettel:
Simon Ervin

ervinvanmásik,
 
a partnerek részen nézz szét, van sok mindenre kedvezmény.

Üdv.!
Tavaly párszor már "leveleztem"ide, de inkább az elejéről kezdem.
'93-as 1,8TD kombim van, bő egy éve. Szerelem járgány, de nem tehetem, hogy sokat kölsek rá, meg aztán szervizekbe se nagyon bízok. Győr-M.óvár környékén se tudok egy tisztességes helyet se, ahol átnéznék és érdemben foglalkoznának vele, de lassan egy kicsit el kellene kapni, mert elkezdett érezhetően romlani az állapota. Írogatok róla néhány problémát, örülök minden hasznos ötletnek, tanácsnak, kapcsolatnak, amit írtok.  
Legsürgősebb a vezérműszíj csere volna, de itteni szerelő szerint csak az alkatrészei több, mint 40 ezerbe lennének (2szíj+ 3 görgő, vagy fordítva), de Ebayen én is sokkal olcsóbban láttam 94 Euró+versand ért. inkább azt venném,de a véleményekre kíváncsi lennék. Eddig, álítólag 65 000 km-et futott a benne lévő, úgyhogy sürgős!
Más.
Tél elején cseréltem az izzító gyertyákat, de így is két-három izzítás után, kissé akadozva indulgatott. Mostanra hidegen szörnyű gyenge, egyenletlen járású, szerintem 3 hengerrel indul. Viszont olaj fogyasztás szinte mérhetetlen, olajcserétől olajcseréig furcsa mód csupán 2-3 mm-t sűlyed a pálcán az olaj. Viszont jó sűrü, fekete már (7. ezres km.-nél).
Diagnosztikára részben anyagi megfontolásból, részben rossz tapasztalatok miatt nem vittem. Én eddig porlasztócsúcsokra gyanakodtam, de most tél végén egyre roszabb a hangja és (de csak hidegen) egyre gyengébb induláskor. Bár ritkán tudom megfigyelni, de feltünő füst sincs. A turbó 2000 felett kezd el igazán dolgozni, addig elég lomha, de ezt ilyennek fogadtam el. A pár hete egyre nagyobb zajának és szerintem megnőtt fogyasztásnak lehet -e előzménye, hogy február elején szétment a katalizátor, (36ezer -munkadíj)és összerakás óta mellékhangokat adott a kipufogó, főleg indulás után kopogott, zörgött, míg a motor egyenletlenebbül járt.
Különben 265000 km van az autóban, megbontás nélkül álítólag, de mégsem hiszem, hogy a motor kopottsága, általános állapota miatt lenne ilyen, de nem tudom ki mondja meg nekem, hogyan javíthatnék a dolgon.  
Kompressziómérés 8-10 ezer Ft körül is lehet, de nem igazán hiszek annak megbizhatóságában és értékében.(Szakadt 1,9 D Off Regattám az alapján nagyon leírták, pedig ritka kitünő motorja egy apró hiba korrigálása után még évekig akár -20 C fokban is gyakorlatilag pöccre indult, húzott, nem füstölt és nem fogyasztott olajat. 350 000 km-nél csak a kaszni teljes leélése miatt nem műszakiztattam újra. Off lezárva.)  
Egyébként havi 2-3 000 km -et megyek és eddig mindenn nap tudtam használni, de érzem, kezd leereszteni. Adjatok légyszi tanácsot.
Ez egyébként csak a legfőbb gondom, sok apróság is van, de ezekkel nem terhellek titeket, meg úgyis sokminden régen le van írva, csak meg kéne találnom.
Üdvözlettel:
Simon Ervin

helló.Nekem is egy mk1-esem van.A szijj cseréröl annyit hogy  kettö szijj a vezérmü és az adagoló conti-tipúsú 7500 huf,a generátor,és a klima szijj darabja szintén conti 2300huf,a szervó 1700huf.A vizpumpa 17000huf,a vezérmü feszitö görgö 17600huf,a vezetö 13000huf.Ezeket a nagyszervizkor illik cserélni.A hideg inditáskor fellépö röngatást egy elötöltés állitás javithatja,vagy pedig az elötöltés szabályzo cseréje 60000huf.

Amit itt valaha győri Mondeosok ajánlottak (nincs rendszerezve):
 
Mondeosoknak Győrben
 
- én a Center autósboltban vásárolok majdnem mindent a kedveshez. Elég ócsó,korrekt a srác, nem mindjárt a legdrágábbal kezdi, mint sok helyen. Pl: a féktárcsa 8500 volt,a kupplungtárcsa 7000, vezérszij 3700, olaj 1000,termosztát 950. Mondjuk a gyári cucc azért annyi, mint pl a For-Topnál. Az első kerékagyam volt 33000. Az EPT Modul az 22000. Ha érdekel a cim: Külső Baross út, a Hotel Baross mellett. Tel: 439-181. Mobil: 06-20-9566-281
 
- Az enyémben gyári 2004-es van, azt a Szent Imre uton a Kakas vendéglő melletti Delta riaszto és hi-fi szalonban csinálták. Szerintem korrekt melot végeznek.
Állitolag még a Nagy Imre úti Blaupunkt service nagyon károly. Majdnem a Lajta kereszteződésnél.
Beadtam a rádiót a Delta-ba
 
- Az ikrényi bonto helyén van egy kft, gallytöröket, meg ilyesmikkel foglalkoznak, gyártanak. Szerintem kipufogot is hajtanak. Má csövet. Proba cseresznye. Tel: 524-835, 524-836  
 
Írjuk már össze a bontókat Győrfele:  
-Kossuth utca  
-Öttevény  
-Enese??
-Ikrény felé, a régi Tsz épülete. Még a Crazy Beach elött jóval. Jobbkézfelöl.
 
- A "Dömötör tuning"-ba bemegy valaki megkérdezni, hogy I-es és II-es Mondira mik vannak és mennyiért (múlyégpálya mellett)?
 
- elég sokféle felirat van a Transit Bt-ben. (Tulipános ált.isk.-kal szemben, gyógyszertár mellett)
 
- hol foglalkoznak hengerfejjel? Damjanich utcáról tudok. (szelepfészek köszörülés lenne valszín)
 
- Esetleg klíma szervizeltetés vonatkozásában volna valakinek tapasztalata? (Nekem a skoda mögötti udvarban lévőt ajánlották eddig)
 
- a Hungáriával szemközti lámpabolt Ford alkatrészbolt is egyben.
 
 

Ó, hogyaza, írtam a tegnapihoz hasoló terjedelemben választ, -pedig útálok pötyögni, ha ez nem is látszik,- és egy kattanással minden ELTÜNT!!!
Szóval mindenkinek köszi, de legfőképp Fószer hozzászólása keltette fel érdeklődésem. Előtöltést hol diagnosztizálnak/ állítanak/ cserélnek MEGBÍZHATÓAN, mert ha a környéken ilyen nincs, végszükség esetén akár Pestig, főképp, mert annyi jót hallottam róla, SOLYMÁRra is szivesen elviszem szegényemet, ha ott meggyógyítják, és nem csak pénzt keresni akarnak. (a környéken ilyen megélhetési "bünöző"-szerű cserelőket ismerek.
Másik, mert kicsit belegabalyodtam az alkatrész felsorolásba. Nem klímás mondiba hány szíj kell, adagoló+"normál", ill. a többit mennyire nehéz nem ilyenkor cserélni. Hány feszítő és vezető görgő kell. Karácsony előtt két forrás is negyven fölé rakta az alkatrész árat, ha jól emlékszem két szíjjal és három görgővel.
Most körbenéztem az Ebay-en is német alkatrésznagykerekben 63-108 euróig volt garnitúra.  Az olcsóbb, nevenincs 93-ért Ford, 108-ért Bosh gyártzmány, sőt liciten 1-ről indít valaki újat, de nem hiszem, hogy meg szabad venni, mert nem lehetek biztos benne, oda illik- e és milyen minőség. Pedig lehet, hogy négy nap múlva 20 Eurónál koppan csak a kalapács...
Márpedig három kölök mellet igyekszlk az ember ésszerűen pénzt kiadni, spórolni.  
Szóval akkor ki tud JÓ helyet az előtöltés vizsgálatra, (Győr környék, É-Du, vagy Pest körül max.), ill pontosan mit kell a vezérműszíj cserekor mindenképp cserélni. (görgőt értelemszerüen akarok, mert egy korábbi autómnál ez megszivatott 10 e km es szíjjal!).
Köszönettel  
Simon Ervin (0620 4391 506, Darnózseli, a Szigetközben).

Ja az most kimaradt, hogy álítólag Bosh van benn,  és állítólag 65e km- mel. Mit kellene /illik kibírni ilyennek? Egypár hét mólva szeretném az olajat cserélni, akkor szerettem volna ezt is, nem okozhatja -e a előtöltés esetleges elállítódását a vezérműszíj szintén esetleges megnyúlása, kopottsága? Ha esetleg ez is felmerülhet, AZONNAL állítsam félre a cseréig? Vagy nem ilyen gáz a helyzet, súgjatok légyszi!

[ticu]

Ja az most kimaradt, hogy álítólag Bosh van benn,  és állítólag 65e km- mel. Mit kellene /illik kibírni ilyennek? Egypár hét mólva szeretném az olajat cserélni, akkor szerettem volna ezt is, nem okozhatja -e a előtöltés esetleges elállítódását a vezérműszíj szintén esetleges megnyúlása, kopottsága? Ha esetleg ez is felmerülhet, AZONNAL állítsam félre a cseréig? Vagy nem ilyen gáz a helyzet, súgjatok légyszi!

Nem akarom polírozni a hülyeségemet, de halkan, suttogva, zárójelben megjegyezném, hogy 120ezer! km után cseréltem le a vezérműszíjat.

Ja az most kimaradt, hogy álítólag Bosh van benn,  és állítólag 65e km- mel. Mit kellene /illik kibírni ilyennek? Egypár hét mólva szeretném az olajat cserélni, akkor szerettem volna ezt is, nem okozhatja -e a előtöltés esetleges elállítódását a vezérműszíj szintén esetleges megnyúlása, kopottsága? Ha esetleg ez is felmerülhet, AZONNAL állítsam félre a cseréig? Vagy nem ilyen gáz a helyzet, súgjatok légyszi!

Várd meg a td-seket, pölö Citromheja, Zombi ...

Nem akarom polírozni a hülyeségemet, de halkan, suttogva, zárójelben megjegyezném, hogy 120ezer! km után cseréltem le a vezérműszíjat.

Azt nincs is miért.... Mindenki tudja, hogy csak hangyafasznyin múlott a galiba

[ticu]

Azt nincs is miért.... Mindenki tudja, hogy csak hangyafasznyin múlott a galiba

Szerintem még annyin sem, bár a lecserélten semmi jellegű törés, szakadás, hámlás, stb. nem látszódott. Inkább a feszítő görgők jártak a végét. Megúsztam az a lényeg.

Szerintem még annyin sem, bár a lecserélten semmi jellegű törés, szakadás, hámlás, stb. nem látszódott. Inkább a feszítő görgők jártak a végét. Megúsztam az a lényeg.

(szervízkönyvból tudod, vagy te toltad bele a 120-at?)

[ticu]

(szervízkönyvból tudod, vagy te toltad bele a 120-at?)

Én voltam.

(szervízkönyvból tudod, vagy te toltad bele a 120-at?)

120K a gyári ajánlás, én inkább 80K nál szoktam cserélni komplett mindent.

Én voltam.

Soha többet

[ticu]

120K a gyári ajánlás, én inkább 80K nál szoktam cserélni komplett mindent.

Na ez az. Én is így hallottam anno, és azért nem sürgettem a dolgot. És akkor meghallottam, hogy itt mondenki 60-70ezerről beszél, kicsit kivert a víz.

No a vezérműszíjjról most kicsit többet tudok, már nem félek annyira, de a előtöltésre illetve az árakra választásra még várok reakciókat. Köszi előre is.
Ervin

[Angel]

120K a gyári ajánlás, én inkább 80K nál szoktam cserélni komplett mindent.

Szoktam?

No a vezérműszíjjról most kicsit többet tudok, már nem félek annyira, de a előtöltésre illetve az árakra választásra még várok reakciókat. Köszi előre is.
Ervin

Annyira ne légy nyugodt. A kollegák sztem benzines gépekről beszélnek, ugye? A TD 60e km-es csereperiódussal rendelkezik, de illik kicsit előbb cserélni, mert nem mindíg bírja ki a periódust. Ezek szerint neked szerencséd van. A legolcsóbb forrás fox. Itt a fórumon találod meg. Gyári alkatrészt hoz, elég olcsón. Nekem még tavaly decemberben hozott '96-os TD-hez komplett szetet 22k HUF-ért, ez elég baráti ár, kedvezményesen ennyiből jösz ki a noname-el. Az egyetlen apró gond, hogy fox Budapest környékén rendel, de ez talán már orvosolható valahogyan. Én szigetszentmiklóson lakom, ha kell segítség akkor hívj: 30-203-7559.
 
Üdv Shadow

No a vezérműszíjjról most kicsit többet tudok, már nem félek annyira, de a előtöltésre illetve az árakra választásra még várok reakciókat. Köszi előre is.
Ervin

Helló.Székesfehérváron van egy specko ford szerelö ember,szinte kizárolag mondeokal foglalkozik.Ő szerintem halálpontos diagnozist tud mondani a autórol.Ha nem klimás a 1,8td akkor vezérmü és adagoloszij mindenképpen együtt cserés,a generátor és a olajszivatyu szij külsem bonyolult.A vezérmü szij cserénél feltétlenellenörzni kell a vezérmü hajto kerék állapotát mert az kettö részböl áll!!!Ha az meg lazul és el tud mozdulni ellégé nagy baj kerekedik.De  a 60e-kmes cserét sziguruan illik betartani

No a vezérműszíjjról most kicsit többet tudok, már nem félek annyira, de a előtöltésre illetve az árakra választásra még várok reakciókat. Köszi előre is.
Ervin

A LÁNG alkatrész kereskedöknél a vezszij+adagol+feszitö és vezetö görgö30284huf.sofima olajszürö 1610huf.sofima levegö szürö 3920huf.sofima gázolaj szürö 811huf.delphi pollenszürö 3529huf.olajszivatyu szij 2068huf.generátor szij 2964huf.vizpumpa 17500huf.Ezek  mai friss árak

[Joe]

A LÁNG alkatrész kereskedöknél a vezszij+adagol+feszitö és vezetö görgö30284huf.sofima olajszürö 1610huf.sofima levegö szürö 3920huf.sofima gázolaj szürö 811huf.delphi pollenszürö 3529huf.olajszivatyu szij 2068huf.generátor szij 2964huf.vizpumpa 17500huf.Ezek  mai friss árak

Én inkább a gyári cuccokat ajánlanám! Fox-nál még az utángyártottaknál is olcsóbbak, és biztos, hogy nem szivsz vele. Az utángyártott alkatrészek viszont már leszerepeltek néhányunknál...

Köszi az eddigieket, most felvettem a kapcsolatot foxal, igyekszem mielőbb lecserélni, mielőtt baj lenne.
Ha Ebayes rendelésről (nagykerből) vantapasztalat, azt is szívesen meghalgatnám.

Sziasztok,ki ért a motor vezérlő elektronikához?  
Az egyes befecskendezömnek nem ad energit,ezt az előző tulaj ugy orvosolta,hogy össze kötötte a 4-essel,ez jó igy,lehet jevítani motor vezérlő számítógépet,mert abbol a dobozbol nem jön a jel!!!

Sziasztok,ki ért a motor vezérlő elektronikához?  
Az egyes befecskendezömnek nem ad energit,ezt az előző tulaj ugy orvosolta,hogy össze kötötte a 4-essel,ez jó igy,lehet jevítani motor vezérlő számítógépet,mert abbol a dobozbol nem jön a jel!!!

Dobozbol tuti nem jon a jel vagy csak megszakadt valahol a kabel? A zold/feheren vagy zold/piroson megvan a fold? Hibakodok? Amugy korai mk1-eseknel eleg gany a szigeteles, en vmi kontakthibat keresnek 1. lepesben.
 
Ha tenyleg nem ad jelet az ECU es minden mas OK, akkor bonto.

A jelet mindjárt az ecun mértük és nincs!!!Kábel ok!Hibakod,csak1 az egr,azt hiszem 327!Más nincs és ahogy írtam az 1-es befecskendezőt rákötötték a 4-esre!Amugy megy rendesen az autó,csak vmikor nehezen indul!

A jelet mindjárt az ecun mértük és nincs!!!Kábel ok!Hibakod,csak1 az egr,azt hiszem 327!Más nincs és ahogy írtam az 1-es befecskendezőt rákötötték a 4-esre!Amugy megy rendesen az autó,csak vmikor nehezen indul!

327 es hiba EGR-hez kapcsolodó kis dobozok hibájára utal a tűzfalon fékszervó felöli 2db. Lapos fém doboz és a mellette lévő fekete.

[Scratch]

Ne a saját gépedről, hanem Net-ről tegyél be képet.

Ne a saját gépedről, hanem Net-ről tegyél be képet.

sajtó és szólás szabadságot követelünk

Helló!
Utánna néztem az Ebay-es alkatrésznek. Eredeti Ford szet, (a két szíj, két vezető, egy feszítő görgő, és az emlegetett fogaskerék, egy zacsiban apróságok együtt) direkt a gyáriszám alapján a tuti hozzávalót ígérik. Én meg mindent elhiszek... A szervíz (fortop) 28- ért cserélné, a helyi szerelő 15-ért. Inkább az utóbbit választanám, de azzal sem vagyok teljesen nyugodt.
Viszont leginkább az esetleges előtöltés, vagy komlett diagnosztika érdekel. Konkrét ötleteitek volnának, elérhetőséggel, nem túl messze, esetleg ahol bejelentés után egy nap alatt MINDEZT, elérhető áron megcsinálnák. (Pest- Sz.fehérvár is lehet akár).
Bocs, ha sok nyügöm van, de hoszabb távra szeretném még megőrizni az autóm, és nem akarok kisérletezgetni. A Ti tapasztalatotok, kapcsolataitok sokat segíthet.
 
Köszönöm: Ervin

Helló!
Utánna néztem az Ebay-es alkatrésznek. Eredeti Ford szet, (a két szíj, két vezető, egy feszítő görgő, és az emlegetett fogaskerék, egy zacsiban apróságok együtt) direkt a gyáriszám alapján a tuti hozzávalót ígérik. Én meg mindent elhiszek... A szervíz (fortop) 28- ért cserélné, a helyi szerelő 15-ért. Inkább az utóbbit választanám, de azzal sem vagyok teljesen nyugodt.
Viszont leginkább az esetleges előtöltés, vagy komlett diagnosztika érdekel. Konkrét ötleteitek volnának, elérhetőséggel, nem túl messze, esetleg ahol bejelentés után egy nap alatt MINDEZT, elérhető áron megcsinálnák. (Pest- Sz.fehérvár is lehet akár).
Bocs, ha sok nyügöm van, de hoszabb távra szeretném még megőrizni az autóm, és nem akarok kisérletezgetni. A Ti tapasztalatotok, kapcsolataitok sokat segíthet.
 
Köszönöm: Ervin

Hát Ford Solymár igen jó hírű, én jövő héten megyek egy tavalyi ajánlat alapján 19ezer a szerelés, a tegnapi beszélgetéskor pedig azt mondták hogy 20k ba belefér. Sztem enyi töbletet megér a márkaszervizes munka.
 
Üdv Shadow

Hát Ford Solymár igen jó hírű, én jövő héten megyek egy tavalyi ajánlat alapján 19ezer a szerelés, a tegnapi beszélgetéskor pedig azt mondták hogy 20k ba belefér. Sztem enyi töbletet megér a márkaszervizes munka.
 
Üdv Shadow

a vez.szíjcserénél kifejezetten ragaszkodtam a márkaszervízhez, garancia, szakértelem miegymás miatt
most már látom, hogy az mk1 még nem annyira bonyolult jószág, hogy csak szagszervíz tudja javítani

[Joe]

Helló!
Utánna néztem az Ebay-es alkatrésznek. Eredeti Ford szet, (a két szíj, két vezető, egy feszítő görgő, és az emlegetett fogaskerék, egy zacsiban apróságok együtt) direkt a gyáriszám alapján a tuti hozzávalót ígérik. Én meg mindent elhiszek... A szervíz (fortop) 28- ért cserélné, a helyi szerelő 15-ért. Inkább az utóbbit választanám, de azzal sem vagyok teljesen nyugodt.
Viszont leginkább az esetleges előtöltés, vagy komlett diagnosztika érdekel. Konkrét ötleteitek volnának, elérhetőséggel, nem túl messze, esetleg ahol bejelentés után egy nap alatt MINDEZT, elérhető áron megcsinálnák. (Pest- Sz.fehérvár is lehet akár).
Bocs, ha sok nyügöm van, de hoszabb távra szeretném még megőrizni az autóm, és nem akarok kisérletezgetni. A Ti tapasztalatotok, kapcsolataitok sokat segíthet.
 
Köszönöm: Ervin

Mennyiért adják a szettet? Itt 33eHUF volt fél éve a legolcsóbb. Sztem 2 óra munka az egész, nem hiszem, hogy drágább lenne 15e-nél egy normális Ford szervízben... Nekem 6e-ért csinálta a szerelőm(Esztergom).

Halee!
Tegnap egy ismerősünk MKI-ese nem indult. ( 2L,benzin ) Akksi fesz ok, lámpák világítanak a műszerfalon, aminek kell. Indítózásnál két halk kattanás a motortérből, önindító mintha nem is lenne a motorban. Más nem lévén, betoltuk.
Így sikerült beröffenteni a mocit. Később hívott, hogy odahaza leállította az autót, és azóta pöccre indul.
Valakinek tipp? ( javasoltam neki, hogy sürgősen keressen fel egy szerelőt! )
Üdv.

[Joe]

Halee!
Tegnap egy ismerősünk MKI-ese nem indult. ( 2L,benzin ) Akksi fesz ok, lámpák világítanak a műszerfalon, aminek kell. Indítózásnál két halk kattanás a motortérből, önindító mintha nem is lenne a motorban. Más nem lévén, betoltuk.
Így sikerült beröffenteni a mocit. Később hívott, hogy odahaza leállította az autót, és azóta pöccre indul.
Valakinek tipp? ( javasoltam neki, hogy sürgősen keressen fel egy szerelőt! )
Üdv.

Beragadt az önindítója, de sztem nem lesz vele gondja. Nálam is volt ilyen, és kb 3 nap alatt elmúlt. Én indítózás közben felemeltem a kuplungot, és akkor nem ugrott ki a motorból idő előtt...