MK1 Általános kérdések

De csak mert jó napom van ))))

Prizmás vagy vésett üveges lámpába vannak azok a keszonok!?

[Murmucka]

Prizmás vagy vésett üveges lámpába vannak azok a keszonok!?

Jó kérdés. Kimegyek a parkolóba és megnézem ))) Majd megírom. Miért kérd?

[Joe]

Ihen végigvártam, volt 111, meg 010, 2x, de aztán csend... megcsináltam a járó motor tesztet is, még a hibatároló törlése előtt, de ott meg aztán semmi hibát nem írt ki...

Van e gurulós emelt fordulatod? Azaz csinálja e, hogy tartja 1100 körül gurulva, és amikor megállsz, akkor esik vissza alapjáratra a fordulatod?

Jó kérdés. Kimegyek a parkolóba és megnézem ))) Majd megírom. Miért kérd?

Lehet kedvet kapok hozzá csak érdekelne mibe megyen - nálam sima prizmás van

[Joe]

Lehet kedvet kapok hozzá csak érdekelne mibe megyen - nálam sima prizmás van

Sztem abba bele sem fér... És Neked nem h1-esek vannak, de csak h7-be van szett?(jó hosszú megszerkessssztett kérdés mi?:-)))

[Murmucka]

Lehet kedvet kapok hozzá csak érdekelne mibe megyen - nálam sima prizmás van

sztem sima alap fényszóró helyre szerelhető, nem kell kicserélni.

[Murmucka]

Van e gurulós emelt fordulatod? Azaz csinálja e, hogy tartja 1100 körül gurulva, és amikor megállsz, akkor esik vissza alapjáratra a fordulatod?

Hűű, nekem van ilyen!!!! Jó ez nekem? )

[Joe]

sztem sima alap fényszóró helyre szerelhető, nem kell kicserélni.

A kérdés, hogy vésett e a lámpaüveged, vagy sem? Azaz a törés a külső üvegen van e, vagy van benne egy jól kivehető(szemmel:) prima, ami vésett, és így töri a fényt!?

[Joe]

Hűű, nekem van ilyen!!!! Jó ez nekem? )

Igen. Ez arra van, hogy könnyebben elindulsz, ha mégsem akarsz megállni kettesben...

Sztem abba bele sem fér... És Neked nem h1-esek vannak, de csak h7-be van szett?(jó hosszú megszerkessssztett kérdés mi?:-)))

ECHT XENON, NACHRüSTKIT (Satz, Set) H1 LAMPE MIT LICHTFARBEN: 6000K für alle Fahrzeuge mit H1 Lampen  
Nos szerintem ez jó bele csak, ha már benyomok egy ilyet kéne motoros állítás meg vésett üveg szerintem minimum. Motorjaim vannak amihez keresek egy jó ideje csatit és kéne venni vésett üveget egy párat.

[Joe]

ECHT XENON, NACHRüSTKIT (Satz, Set) H1 LAMPE MIT LICHTFARBEN: 6000K für alle Fahrzeuge mit H1 Lampen  
Nos szerintem ez jó bele csak, ha már benyomok egy ilyet kéne motoros állítás meg vésett üveg szerintem minimum. Motorjaim vannak amihez keresek egy jó ideje csatit és kéne venni vésett üveget egy párat.

Most már megváltozott ez irányban a véleményem.
 
Ez ugye azt jelenti, hogy H1-et soha ne xenonosíts?

Most már megváltozott ez irányban a véleményem.
 
Ez ugye azt jelenti, hogy H1-et soha ne xenonosíts?

kb azt jelenti, hogy 6000 es Xenon komplett szett minden H1 es izzóval szerelt autohoz

[Levis]

kb azt jelenti, hogy 6000 es Xenon komplett szett minden H1 es izzóval szerelt autohoz

Murmuckának nincs vésett üvege, de van prizmája.. Én is csodálkoztam, hogy megy abba bele a xenon...

Murmuckának nincs vésett üvege, de van prizmája.. Én is csodálkoztam, hogy megy abba bele a xenon...

És ezt láttad-e: #4133 ?

[Joe]

És ezt láttad-e: #4133 ?

Nem kell Neki a segítség!:)

Murmuckának nincs vésett üvege, de van prizmája.. Én is csodálkoztam, hogy megy abba bele a xenon...

van prizmája...: az majd jól lecsökkenti a xenon fényét, úgyhogy biztos nem fog vakítani...
 
télleg, az automata szintszabályozású rendszer mit mér? az autó hossztengelyét? a vízsintest? de akkor mi van emelkedőn haladva
 
mert feltaláltam egy szintszabályozó rendszert, nem motoros állítású, és azt kellene fejlesztgetnem gondolatban

Nem kell Neki a segítség!:)

Má megint?

sziasztok !
Lenne egy eladó féltengely csuklóm ABS-es.

[Levis]

Nem kell Neki a segítség!:)

No, kipróbálta, és most hogy mondod nincs gurulós ford. szám tartás.. Kinyomott kuplunggal lemegy olyan 900-ig és ott is marad, semmi reakció a megállás vagy gurulás között..
Ma reggel viszont megint kiolvastam a hibatárolót, és visszajött egy hiba kb. 40km után: 157! *** lenne a MAF szenzorom, mert tisztának tiszta, szál nincs elszakadva benne, kontakt jó??? A MAF okozhatja ezt a jelenséget?

No, kipróbálta, és most hogy mondod nincs gurulós ford. szám tartás.. Kinyomott kuplunggal lemegy olyan 900-ig és ott is marad, semmi reakció a megállás vagy gurulás között..
Ma reggel viszont megint kiolvastam a hibatárolót, és visszajött egy hiba kb. 40km után: 157! *** lenne a MAF szenzorom, mert tisztának tiszta, szál nincs elszakadva benne, kontakt jó??? A MAF okozhatja ezt a jelenséget?

Fedcompod van - működik? VSS jeladó lehet bibis

No, kipróbálta, és most hogy mondod nincs gurulós ford. szám tartás.. Kinyomott kuplunggal lemegy olyan 900-ig és ott is marad, semmi reakció a megállás vagy gurulás között..
Ma reggel viszont megint kiolvastam a hibatárolót, és visszajött egy hiba kb. 40km után: 157! *** lenne a MAF szenzorom, mert tisztának tiszta, szál nincs elszakadva benne, kontakt jó??? A MAF okozhatja ezt a jelenséget?

Szerintem alapjárat körül lesz a gond ... de ha Fusim javallatára cseréled azt a felső jeladót, hátha ... de mosmá csinájj valamit gyorsan azé a zoklevélé

No, kipróbálta, és most hogy mondod nincs gurulós ford. szám tartás.. Kinyomott kuplunggal lemegy olyan 900-ig és ott is marad, semmi reakció a megállás vagy gurulás között..
Ma reggel viszont megint kiolvastam a hibatárolót, és visszajött egy hiba kb. 40km után: 157! *** lenne a MAF szenzorom, mert tisztának tiszta, szál nincs elszakadva benne, kontakt jó??? A MAF okozhatja ezt a jelenséget?

Levis,
MAF-próba: alapjáraton húzd le a csatiját és kicsit változnia kell az alapjáratnak

[Joe]

No, kipróbálta, és most hogy mondod nincs gurulós ford. szám tartás.. Kinyomott kuplunggal lemegy olyan 900-ig és ott is marad, semmi reakció a megállás vagy gurulás között..
Ma reggel viszont megint kiolvastam a hibatárolót, és visszajött egy hiba kb. 40km után: 157! *** lenne a MAF szenzorom, mert tisztának tiszta, szál nincs elszakadva benne, kontakt jó??? A MAF okozhatja ezt a jelenséget?

Na én azért kérdezt, mert tavaly nekem is ez volt. És nálam a lambdaszonda volt a hiba, igaz, akkor volt hibakód is. Azért kimérném.
 
A MAF ügyben pedig cserélj vkivel, és minden kiderül...

[Joe]

Na én azért kérdezt, mert tavaly nekem is ez volt. És nálam a lambdaszonda volt a hiba, igaz, akkor volt hibakód is. Azért kimérném.
 
A MAF ügyben pedig cserélj vkivel, és minden kiderül...

+em

[Levis]

Fedcompom nincs.. Megnézem a felső hőm jeladót, a lambda szondát, MAF-ot nem tok most cserélni senkivel.. vagy felajánlja valaki? Ma este megyek haza böszibe, szal nem vagyok a környéken a hétvégén..

[Levis]

Két kérdés:
 - hogy ellenőrízzem a Lambda szondát? Most néztem a Haynes-ben, de nem találtam...

Két kérdés:
 - hogy ellenőrízzem a Lambda szondát? Most néztem a Haynes-ben, de nem találtam...

Az autódon keresd még én se láttam ...

[Levis]

A lambda szondát láttam már, de hogy hogyan is mérjem ki, na az a kérdés.... A fel. hőm. jeladó mérési módját már megtaláltam...

A lambda szondát láttam már, de hogy hogyan is mérjem ki, na az a kérdés.... A fel. hőm. jeladó mérési módját már megtaláltam...

Hívd fel a tudorokat

[Levis]

Hívd fel a tudorokat

Szerintem Fusim vagy Joe hamarosan reagál... de ha nem, megy a telefon!

[Joe]

Szerintem Fusim vagy Joe hamarosan reagál... de ha nem, megy a telefon!

Jujuj! Fel ne hívj!!!
 
Tehát a lambdaszonda 4 vezetékes. Kettő vagy két fekete, vagy két fehér a fűtőszál vezetéke, itt az ellenállást tudod mérni, ha semmi, akkor szakadt a szál. A másik kettő közül az egyiken (jön Fusim, és megmondja, de lehet próbálkozni is) tudod mérni a lustaságot, a másik végét a műszernek tetre rakod. 0 és 1 között kell ugrálnia az értéknek, ha olyan 0,2 körül marad, akkor halott...

Szerintem Fusim vagy Joe hamarosan reagál... de ha nem, megy a telefon!

Lambdát nekem autoszerelőm szokta bemérni ha gyanus. Van egy bosch autodiag gépezet nagy lcd vel és oda rajzol hegyeket völgyeket. Szakember ránéz és aztmondja, hogy a helyek jól néznek ki vagy inkább ezek már csak dombocskák na akkor kell cserélni.A vezetékekből feketék a testek a másik kettőből az egyik a fűtés a másikon jön a lambda jel lehet mérni voltmérővel vagy oszcilloszkoppal. Méregetéshez nem is egyszerű megcsapolni a csatlakozót! Az 1-es láb a (kioldóhoz közelebbi sorban amelyiknél alul van egy megvezető a házon az lesz az 1-es) és a test között kell mérni 0.1-0.7V közötti változásokat ha nincs 0.7 a szonda lassú és csereérett.

Lambdát nekem autoszerelőm szokta bemérni ha gyanus. Van egy bosch autodiag gépezet nagy lcd vel és oda rajzol hegyeket völgyeket. Szakember ránéz és aztmondja, hogy a helyek jól néznek ki vagy inkább ezek már csak dombocskák na akkor kell cserélni.A vezetékekből feketék a testek a másik kettőből az egyik a fűtés a másikon jön a lambda jel lehet mérni voltmérővel vagy oszcilloszkoppal. Méregetéshez nem is egyszerű megcsapolni a csatlakozót! Az 1-es láb a (kioldóhoz közelebbi sorban amelyiknél alul van egy megvezető a házon az lesz az 1-es) és a test között kell mérni 0.1-0.7V közötti változásokat ha nincs 0.7 a szonda lassú és csereérett.

A szerelőd az keszin van?

A szerelőd az keszin van?

Igen a Szeles mester néven ismert itt a forumon - írni nem szokott csak ajánlom.

Igen a Szeles mester néven ismert itt a forumon - írni nem szokott csak ajánlom.

ok köszi

[Joe]

Lambdát nekem autoszerelőm szokta bemérni ha gyanus. Van egy bosch autodiag gépezet nagy lcd vel és oda rajzol hegyeket völgyeket. Szakember ránéz és aztmondja, hogy a helyek jól néznek ki vagy inkább ezek már csak dombocskák na akkor kell cserélni.A vezetékekből feketék a testek a másik kettőből az egyik a fűtés a másikon jön a lambda jel lehet mérni voltmérővel vagy oszcilloszkoppal. Méregetéshez nem is egyszerű megcsapolni a csatlakozót! Az 1-es láb a (kioldóhoz közelebbi sorban amelyiknél alul van egy megvezető a házon az lesz az 1-es) és a test között kell mérni 0.1-0.7V közötti változásokat ha nincs 0.7 a szonda lassú és csereérett.

A két fekete a fűtés, ez tuti!!!!!!!!!! Én már mértem egy párszor. Ezért 4 vezetékes, és nem csak kettő, vagy egy, mivel fűtött.

[Levis]

A két fekete a fűtés, ez tuti!!!!!!!!!! Én már mértem egy párszor. Ezért 4 vezetékes, és nem csak kettő, vagy egy, mivel fűtött.

Köszi, akkor mérek, a MAF-ot meg lehúzom, és meghallgatom mi lesz..

Hellosztok!
 
Megjött a hideg és megint nem indul a mondeom 1,8i benzines.Ha 0°-felett a hömérséklet akkor indul. Nincs szikra ha kulcsal indítom ha másik kocsi behúzza akkor beindul nem kell sokat húzni,    
egykét méter. Ha már langyos a motor akkor már leállíthatom és beindul a kulcsal. Véletlen nem találkozott valaki ilyen hibával?

A két fekete a fűtés, ez tuti!!!!!!!!!! Én már mértem egy párszor. Ezért 4 vezetékes, és nem csak kettő, vagy egy, mivel fűtött.

A benyomos karom felöli két vezeték 1-es 2-es láb a szonda ez is biztos. A kettő közül amelyik nem test az a jel. Másik kettő a fűtés és a 13-as biztitől jön a fesz a másik test.

Hali hozzáértők!Probléma:kivettem az akksit visszaraktam és nem indult.Anyázás betolás elindul.Gyújtás ok,motor leállít újraindít-semmi,l. előbb.2-3 ismétlés után kicsi reccs az önindítónál és minden jó.Akksi megint kivesz(a másik autóhoz kellett abban tönkrement),visszarak és l. előző sorok.Eddig nem tapasztaltam ilyet,mit nézzek meg?

Hali hozzáértők!Probléma:kivettem az akksit visszaraktam és nem indult.Anyázás betolás elindul.Gyújtás ok,motor leállít újraindít-semmi,l. előbb.2-3 ismétlés után kicsi reccs az önindítónál és minden jó.Akksi megint kivesz(a másik autóhoz kellett abban tönkrement),visszarak és l. előző sorok.Eddig nem tapasztaltam ilyet,mit nézzek meg?

Első körbe az aksisarukat tisztogasd meg és a "-" kábel másik végét a kaszninál. Ha minden ok a kábelekkel akkor önindító kitisztít esetleg kefék cserére szorulhattak vagy oxidáltak és szorulnak

Első körbe az aksisarukat tisztogasd meg és a "-" kábel másik végét a kaszninál. Ha minden ok a kábelekkel akkor önindító kitisztít esetleg kefék cserére szorulhattak vagy oxidáltak és szorulnak

Azt már megcsináltam,végül a trafó csatija jött elő hibaként.Legalábbis lehúztam-vissza és lőn csoda...De megijedtem mert eddig ilyet nem csinált-bevásrlás előtt mínusz fokokban családdal felszerelkezve...mint a torkosborz...

MAF szenzort mivel is lehet tisztítani? STP carbcliener? Jól emlékszem?

[Scratch]

MAF szenzort mivel is lehet tisztítani? STP carbcliener? Jól emlékszem?

Igen!

[Angel]

STP carbcleaner.

[Angel]

Azt már megcsináltam,végül a trafó csatija jött elő hibaként.Legalábbis lehúztam-vissza és lőn csoda...De megijedtem mert eddig ilyet nem csinált-bevásrlás előtt mínusz fokokban családdal felszerelkezve...mint a torkosborz...

Amikor nem csinál semmit, a lámpák elhalványulnak? Mert ha nem, akkor valszeg az önindító rossz.
Nézd meg a váz és a motor között a kábelt is!

[Levis]

A benyomos karom felöli két vezeték 1-es 2-es láb a szonda ez is biztos. A kettő közül amelyik nem test az a jel. Másik kettő a fűtés és a 13-as biztitől jön a fesz a másik test.

Hali,
 
viszgálgattam, méregettem a gépet a hétvégén, de nem lette okosabb sajnos...
 
1. MAF-ot lehúzva nem hallottam semmi változást a motoron, illetve néha, mintha egy kicsit emelt volna a fordulaton.  Amikor visszatoltam a csatit, akkor sem volt változás.. DE próbáltam mérni az ellenállást egyes lábak között, és meleg levegő hatására csökkent az ellenállás...
 
2. Most láttam, hogy a Lambda szondát nem jól mértem, csodálkoztam is, hogy csak 0.03V van rajta... majd újra kell próbálkoznom, bár nem tom mmikor jutok műhely közelébe..
 
3. Felső hőm jeladó jó értékeket adott, szerintem nincs vele gond.
 
4. Hibatárolót töröltem, és hazaérve (210km) újra kiolvastam: 157, 158. Ez ugye megint MAF hiba lett...
 
5. Megnéztem a MAF-ot, mint fent írtam, tudtam mérni némi ellenállás változást, szal szerintem az jó lehet.. de a csatlakozó konnektora gyanús, mert a 4 hüvelyből 2 szép tiszta, fém színű, míg a másik 2 olyan, mintha valami zsírréteg lenne benne, és olyan mintha réz csatlakozók lennének.. Most letisztogattam, megáztattam kontakt sprayben... a 158 el i múlt, de a 157 maradt...
 
5. Otthon megint töröltem a hibatárolót. Ma reggel visszaérve pestre megint kiolvastam:157, 452? Hogy van az hogy hibakódok jönnek - mennek...?
 
6. Tényleg több helyen is látszik, hogy a vezetékekről pereg a szigetelés..    
 
7. Gurulós alapjáratom továbbra sincs.. Ha nem fullad le, akkor megáll olyan 900 körül és ott is marad.. de azért életképes az autó, mert néha még 400 körüli fordulatról is sikerül visszaküzdenie magát...

[Joe]

Hali,
 
viszgálgattam, méregettem a gépet a hétvégén, de nem lette okosabb sajnos...
 
1. MAF-ot lehúzva nem hallottam semmi változást a motoron, illetve néha, mintha egy kicsit emelt volna a fordulaton.  Amikor visszatoltam a csatit, akkor sem volt változás.. DE próbáltam mérni az ellenállást egyes lábak között, és meleg levegő hatására csökkent az ellenállás...
 
2. Most láttam, hogy a Lambda szondát nem jól mértem, csodálkoztam is, hogy csak 0.03V van rajta... majd újra kell próbálkoznom, bár nem tom mmikor jutok műhely közelébe..
 
3. Felső hőm jeladó jó értékeket adott, szerintem nincs vele gond.
 
4. Hibatárolót töröltem, és hazaérve (210km) újra kiolvastam: 157, 158. Ez ugye megint MAF hiba lett...
 
5. Megnéztem a MAF-ot, mint fent írtam, tudtam mérni némi ellenállás változást, szal szerintem az jó lehet.. de a csatlakozó konnektora gyanús, mert a 4 hüvelyből 2 szép tiszta, fém színű, míg a másik 2 olyan, mintha valami zsírréteg lenne benne, és olyan mintha réz csatlakozók lennének.. Most letisztogattam, megáztattam kontakt sprayben... a 158 el i múlt, de a 157 maradt...
 
5. Otthon megint töröltem a hibatárolót. Ma reggel visszaérve pestre megint kiolvastam:157, 452? Hogy van az hogy hibakódok jönnek - mennek...?
 
6. Tényleg több helyen is látszik, hogy a vezetékekről pereg a szigetelés..    
 
7. Gurulós alapjáratom továbbra sincs.. Ha nem fullad le, akkor megáll olyan 900 körül és ott is marad.. de azért életképes az autó, mert néha még 400 körüli fordulatról is sikerül visszaküzdenie magát...

!!!452!!! Sebességjeladó!
 
Ez nekem kétszer is előfordult! Mindkétszer ugyan ezzel a tünettel, hogy leállt az autó. Bontóban keress, ha visszajön a hibakód, és próbálkozz. Ez a váltó tetején van 3 madzag jön ki belőle, és ebbe megy bele a km óra spirál. Felülről is szerelhető, de igen szivatós...

[Joe]

Hali,
 
viszgálgattam, méregettem a gépet a hétvégén, de nem lette okosabb sajnos...
 
1. MAF-ot lehúzva nem hallottam semmi változást a motoron, illetve néha, mintha egy kicsit emelt volna a fordulaton.  Amikor visszatoltam a csatit, akkor sem volt változás.. DE próbáltam mérni az ellenállást egyes lábak között, és meleg levegő hatására csökkent az ellenállás...
 
2. Most láttam, hogy a Lambda szondát nem jól mértem, csodálkoztam is, hogy csak 0.03V van rajta... majd újra kell próbálkoznom, bár nem tom mmikor jutok műhely közelébe..
 
3. Felső hőm jeladó jó értékeket adott, szerintem nincs vele gond.
 
4. Hibatárolót töröltem, és hazaérve (210km) újra kiolvastam: 157, 158. Ez ugye megint MAF hiba lett...
 
5. Megnéztem a MAF-ot, mint fent írtam, tudtam mérni némi ellenállás változást, szal szerintem az jó lehet.. de a csatlakozó konnektora gyanús, mert a 4 hüvelyből 2 szép tiszta, fém színű, míg a másik 2 olyan, mintha valami zsírréteg lenne benne, és olyan mintha réz csatlakozók lennének.. Most letisztogattam, megáztattam kontakt sprayben... a 158 el i múlt, de a 157 maradt...
 
5. Otthon megint töröltem a hibatárolót. Ma reggel visszaérve pestre megint kiolvastam:157, 452? Hogy van az hogy hibakódok jönnek - mennek...?
 
6. Tényleg több helyen is látszik, hogy a vezetékekről pereg a szigetelés..    
 
7. Gurulós alapjáratom továbbra sincs.. Ha nem fullad le, akkor megáll olyan 900 körül és ott is marad.. de azért életképes az autó, mert néha még 400 körüli fordulatról is sikerül visszaküzdenie magát...

Ja, és hát ugye már tudjuk, hogy ilyen egy okleveles autó...

[Joe]

Hali,
 
viszgálgattam, méregettem a gépet a hétvégén, de nem lette okosabb sajnos...
 
1. MAF-ot lehúzva nem hallottam semmi változást a motoron, illetve néha, mintha egy kicsit emelt volna a fordulaton.  Amikor visszatoltam a csatit, akkor sem volt változás.. DE próbáltam mérni az ellenállást egyes lábak között, és meleg levegő hatására csökkent az ellenállás...
 
2. Most láttam, hogy a Lambda szondát nem jól mértem, csodálkoztam is, hogy csak 0.03V van rajta... majd újra kell próbálkoznom, bár nem tom mmikor jutok műhely közelébe..
 
3. Felső hőm jeladó jó értékeket adott, szerintem nincs vele gond.
 
4. Hibatárolót töröltem, és hazaérve (210km) újra kiolvastam: 157, 158. Ez ugye megint MAF hiba lett...
 
5. Megnéztem a MAF-ot, mint fent írtam, tudtam mérni némi ellenállás változást, szal szerintem az jó lehet.. de a csatlakozó konnektora gyanús, mert a 4 hüvelyből 2 szép tiszta, fém színű, míg a másik 2 olyan, mintha valami zsírréteg lenne benne, és olyan mintha réz csatlakozók lennének.. Most letisztogattam, megáztattam kontakt sprayben... a 158 el i múlt, de a 157 maradt...
 
5. Otthon megint töröltem a hibatárolót. Ma reggel visszaérve pestre megint kiolvastam:157, 452? Hogy van az hogy hibakódok jönnek - mennek...?
 
6. Tényleg több helyen is látszik, hogy a vezetékekről pereg a szigetelés..    
 
7. Gurulós alapjáratom továbbra sincs.. Ha nem fullad le, akkor megáll olyan 900 körül és ott is marad.. de azért életképes az autó, mert néha még 400 körüli fordulatról is sikerül visszaküzdenie magát...

És láttad azt az említett MKII-őt a Képes hírdetések között?