MK1 Általános kérdések

[astor72]

a maszk v6.
a ghia, meg nem egy márka. ahány ország annyi jelentése van a ghiának.
ezzel a felnivel clx-et is szereltek fel kérésre..
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/katalogusok/mondeo_1993-1997.pdf

[hayhapapi]

a maszk v6.
a ghia, meg nem egy márka. ahány ország annyi jelentése van a ghiának.
ezzel a felnivel clx-et is szereltek fel kérésre..
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/katalogusok/mondeo_1993-1997.pdf

OHh, köszönöm szépen! Azt tudod, hogy az én autómat vajon milyen felnivel adták ki tippre? Gyári állapotára szeretném visszahozni.

[HegeGabi]

OHh, köszönöm szépen! Azt tudod, hogy az én autómat vajon milyen felnivel adták ki tippre? Gyári állapotára szeretném visszahozni.

Sima lemezfelnivel, és a vásárló a megvételkor választott egy alufelnit - ha akart.

Ghia felszereltséged van és nem fényezett a kilincsed? Ó, barátom, micsoda dolog ez! 

[hayhapapi]

Sima lemezfelnivel, és a vásárló a megvételkor választott egy alufelnit - ha akart.

Ghia felszereltséged van és nem fényezett a kilincsed? Ó, barátom, micsoda dolog ez! 

Akkor máshogy kérdezem: Szerinted milyen gyári felnit tegyek rá? Igen, sajnos jól látod, hogy nem fényezett a kilincs de tervben van, hogy a karosszériás látogatásnál azt is fújják színre (már ha a dolog ilyen egyszerű.) a küszöbbel együtt. Illetve van még egy olyan kérdésem, hogy hátul a hátsó ajtón lévő szellőzős izé az telített fényezett fekete rajta Mondeo felirattal? Mármint Ghia-n.

Amúgy érdekes ez a Ghia is. Ugyebár ha jól olvastam ez a full felszerelt autók neve, de azért csomó autóból hiányzik 1-2 apróság mint pl ezek nekem..

[HZsolt92]

Amúgy érdekes ez a Ghia is. Ugyebár ha jól olvastam ez a full felszerelt autók neve, de azért csomó autóból hiányzik 1-2 apróság mint pl ezek nekem..

nem, ez egy felszereltségi csomag, amihez lehetett még rendelni különböző extrákat pluszba

[hayhapapi]

nem, ez egy felszereltségi csomag, amihez lehetett még rendelni különböző extrákat pluszba

Áhh, így már értem!  

[HegeGabi]

Akkor máshogy kérdezem: Szerinted milyen gyári felnit tegyek rá?

Igen, sajnos jól látod, hogy nem fényezett a kilincs de tervben van, hogy a karosszériás látogatásnál azt is fújják színre (már ha a dolog ilyen egyszerű.) a küszöbbel együtt.

Illetve van még egy olyan kérdésem, hogy hátul a hátsó ajtón lévő szellőzős izé az telített fényezett fekete rajta Mondeo felirattal? Mármint Ghia-n.

Amúgy érdekes ez a Ghia is. Ugyebár ha jól olvastam ez a full felszerelt autók neve, de azért csomó autóból hiányzik 1-2 apróság mint pl ezek nekem..

Ez szubjektív. Nem mondhatom meg, hogy mi tetszik neked. Nézegesd a gyári prospektusokat és válasszál felnit, majd kérdezd mk2-őt, van-e neki. De akár kérdezheted előbb őt is, és választasz a raktáron lévők közül.

Hát nem ilyen egyszerű, szerintem. Ugyanis a gyárilag fényezettet könnyebb átfújni, mint egy rücskös műanyagot még gittelni, alapozni, stb. - mittoménmégmikell a jó fényezéshez.

Ezt passz, nekem kombim van.

Ld. astor hsz.

[hayhapapi]

Ez szubjektív. Nem mondhatom meg, hogy mi tetszik neked. Nézegesd a gyári prospektusokat és válasszál felnit, majd kérdezd mk2-őt, van-e neki. De akár kérdezheted előbb őt is, és választasz a raktáron lévők közül.

Hát nem ilyen egyszerű, szerintem. Ugyanis a gyárilag fényezettet könnyebb átfújni, mint egy rücskös műanyagot még gittelni, alapozni, stb. - mittoménmégmikell a jó fényezéshez.

Ezt passz, nekem kombim van.

Ld. astor hsz.

Na, felhívtam egy bontót ahol elég sok Ghia mondeo van, mondták hogy van egy garnitúra gyári, menjek el nézzem meg, meg egyezünk. Elmentem, megnéztem, 20k-ban egyeztünk meg. Vélemények? Nekem nagyon tetszik. 15".
Van neki 4 kapcsolós ablakemelője is, azt 3k-ért üzleteltük el. Azt majd még be kell kötni szerintem, de lehet, hogy meg van a csatlakozója elbújva az autóban mert ahogy mondtátok megvan az nekem

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/380800_261746567205621_100001108382537_690435_1692743863_n.jpg

[Proconsul]

Na, felhívtam egy bontót ahol elég sok Ghia mondeo van, mondták hogy van egy garnitúra gyári, menjek el nézzem meg, meg egyezünk. Elmentem, megnéztem, 20k-ban egyeztünk meg. Vélemények? Nekem nagyon tetszik. 15".
Van neki 4 kapcsolós ablakemelője is, azt 3k-ért üzleteltük el. Azt majd még be kell kötni szerintem, de lehet, hogy meg van a csatlakozója elbújva az autóban mert ahogy mondtátok megvan az nekem

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/380800_261746567205621_100001108382537_690435_1692743863_n.jpg

olyan felnit vegyél ami neked tetcik 

[hayhapapi]

olyan felnit vegyél ami neked tetcik 

Nekem tetszik..

[misi107]

nem, ez egy felszereltségi csomag, amihez lehetett még rendelni különböző extrákat pluszba

nameg országfüggő volt.Például a véhat mind ghia,de a magyarországra gyártottak például alapból kevesebb extrásak voltak.

[HegeGabi]

...Van neki 4 kapcsolós ablakemelője is, azt 3k-ért üzleteltük el. Azt majd még be kell kötni szerintem, de lehet, hogy meg van a csatlakozója elbújva az autóban mert ahogy mondtátok megvan az nekem

Ez azért nem olyan biztos. Első körben az tuti, hogy a mostani két kapcsolós - tényleg csak az első két ablakod elektromos? - helyére nem fog bemenni - illetve fizikailag befog -, a csatlakozó nem lesz jó hozzá. El kéne hoznod a kábelköteget is az ajtóból. És ha már ott vagy, akkor a két hátsó ajtóból is kszedhated a komplett elektromos szettet, hogy legyen. Aztán már csak azt kell kiderítened, hogy a padlókábelköteged is fullos-e.
Sok sikert.

[yooccoo]

Ez azért nem olyan biztos. Első körben az tuti, hogy a mostani két kapcsolós - tényleg csak az első két ablakod elektromos? - helyére nem fog bemenni - illetve fizikailag befog -, a csatlakozó nem lesz jó hozzá. El kéne hoznod a kábelköteget is az ajtóból. És ha már ott vagy, akkor a két hátsó ajtóból is kszedhated a komplett elektromos szettet, hogy legyen. Aztán már csak azt kell kiderítened, hogy a padlókábelköteged is fullos-e.
Sok sikert.

ráadásul jó lenne évjárat azonos, mert a lábkiosztás nem feltétlenül egyezik

[hayhapapi]

Ez azért nem olyan biztos. Első körben az tuti, hogy a mostani két kapcsolós - tényleg csak az első két ablakod elektromos? - helyére nem fog bemenni - illetve fizikailag befog -, a csatlakozó nem lesz jó hozzá. El kéne hoznod a kábelköteget is az ajtóból. És ha már ott vagy, akkor a két hátsó ajtóból is kszedhated a komplett elektromos szettet, hogy legyen. Aztán már csak azt kell kiderítened, hogy a padlókábelköteged is fullos-e.
Sok sikert.

Lehet, hogy ha ekkorát kell mókolni hozzá, akkor inkább hagyom. Mind a 4 ablakom elektromos amúgy.

[GinJoy]

Ez azért nem olyan biztos. Első körben az tuti, hogy a mostani két kapcsolós - tényleg csak az első két ablakod elektromos? - helyére nem fog bemenni - illetve fizikailag befog -, a csatlakozó nem lesz jó hozzá. El kéne hoznod a kábelköteget is az ajtóból. És ha már ott vagy, akkor a két hátsó ajtóból is kszedhated a komplett elektromos szettet, hogy legyen. Aztán már csak azt kell kiderítened, hogy a padlókábelköteged is fullos-e.
Sok sikert.

mind a 4 elektromos neki, csak a hátsót nem tudta eddig előről kezelni

[astor72]

a vezető oldali ajtóköteg akkor is kell...már csak a csati miatt is..

[Moha2]

Sziasztok!

Kérdésem a következő lenne, MKI ülések, ajtó kárpitok beépíthetőek-e MKII-be?

Szép napot!

Moha

[HegeGabi]

Lehet, hogy ha ekkorát kell mókolni hozzá, akkor inkább hagyom. Mind a 4 ablakom elektromos amúgy.

mind a 4 elektromos neki, csak a hátsót nem tudta eddig előről kezelni

Ezt akkor hogy?
Véleményem szerint ebben az esetben lehet 3 opció.
- a hátsók utólagosak, nem fogod tudni elölről kezelni.
- elromlott a 4-es kapcsoló BE, és előző tulaj csak 2-es kapcsolót tudott szerezni.
- elrohadt/összetört a BE ajtó, és az előző tulaj csak ilyet tudott szerezni bontóból kompletten, és nem törődött a benne levő cuccok átpakolásával.

Mert időközben utánanéztem és rájöttem, hogy a 2-es kapcsolót be lehet rakni a 4-es helyére, csak a csatlakozó lábkiosztása más, és kapcsolási rajz alapján nem tudom eldönteni, hogy működne-e a 4-es helyén a 2-es.
Legegyszerűbb megoldás az, hogy lebontod a kilincskeretet, kiveszed a mostani kapcsolót, és megnézed, hogy mennyi csatlakozó van alatta. Ha van 2 db, akkor nyert ügyed van és a 4-es kapcsoló egyből működni fog a berakása után. Ha csak 1 db 10lábú csati van, akkor jelen állapotban nem fogod tudni elölről kezelni a hátsó ablakokat.

[astor72]

Sziasztok!

Kérdésem a következő lenne, MKI ülések, ajtó kárpitok beépíthetőek-e MKII-be?

Szép napot!

Moha

igen.
de nem baj, ha azonos kivitelből van.
ha kombiba kell, akkor a hátsó támlazárakat át kell fordítani.

[HegeGabi]

Kérdésem a következő lenne, MKI ülések, ajtó kárpitok beépíthetőek-e MKII-be?

Elsők ülések gond nélkül bármilyenből bármilyenbe - kivéve, hogy elveszted az Mk2 ülés oldallégzsákjait, mert Mk1-ben nincs. Hátsó ülések már csak egyező kivitelűek (4ajtósé 4 ajtósba, stb.) cserélhetők, annyi kitétellel, hogy kombi háttámlája nem egyezik, ott a rögzítést is cserélni kell - nem tudom, hogy 4/5 ajtósnál is van-e ilyen gond.
Ajtókárpitok is cserélhetőek, szintén figyelve a kivitelre: 4/5 ajtós hátsó kárpitja nem jó a kombiba (tudtommal).

Szerk.: Astor mindig megelőz!    

[Moha2]

igen.
de nem baj, ha azonos kivitelből van.
ha kombiba kell, akkor a hátsó támlazárakat át kell fordítani.

Nem ötajtós ötajtósba, de még csak terv.
Keresem a megoldást a 94-es kábelgondjaira... (donor, bontott kábelköteg, mkII csere, újrakábelezés,  meg minden ami szóba jöhet...)

- Moha -

[astor72]

Nem ötajtós ötajtósba, de még csak terv.
Keresem a megoldást a 94-es kábelgondjaira... (donor, bontott kábelköteg, mkII csere, újrakábelezés,  meg minden ami szóba jöhet...)

- Moha -

ha nem akarsz további gondokat magadnak, akkor nem km2-vel frissítesz.
nagyon sok csati és lábkiosztás más. tehát rajzok nélkül esélytelen a csere.
ha vannak rajzok, akkor sem egyszerű, mert kibogarászni, hogy ki kivel van....őrült nagy meló.
ha 2-es donort veszel olcsón, akkor bizony majdnem tokkal vonóval érdemes cserélni mindent.

[Moha2]

ha nem akarsz további gondokat magadnak, akkor nem km2-vel frissítesz.
nagyon sok csati és lábkiosztás más. tehát rajzok nélkül esélytelen a csere.
ha vannak rajzok, akkor sem egyszerű, mert kibogarászni, hogy ki kivel van....őrült nagy meló.
ha 2-es donort veszel olcsón, akkor bizony majdnem tokkal vonóval érdemes cserélni mindent.

MKII nem donornak kellene, hanem csere. Csak a bőrszettet tenném át MKI-ből (MKI meg bontás), és akkor az sem lenne feltétel a vásárláskor.  

[astor72]

MKII nem donornak kellene, hanem csere. Csak a bőrszettet tenném át MKI-ből (MKI meg bontás), és akkor az sem lenne feltétel a vásárláskor.  

az sima liba.
annyi, hogy nem tudod bekötni az oldal lufikat, meg az övfeszítő mk1-en mechanikus, 2-őn elektronyos.

[hayhapapi]

Ezt akkor hogy?
Véleményem szerint ebben az esetben lehet 3 opció.
- a hátsók utólagosak, nem fogod tudni elölről kezelni.
- elromlott a 4-es kapcsoló BE, és előző tulaj csak 2-es kapcsolót tudott szerezni.
- elrohadt/összetört a BE ajtó, és az előző tulaj csak ilyet tudott szerezni bontóból kompletten, és nem törődött a benne levő cuccok átpakolásával.

Mert időközben utánanéztem és rájöttem, hogy a 2-es kapcsolót be lehet rakni a 4-es helyére, csak a csatlakozó lábkiosztása más, és kapcsolási rajz alapján nem tudom eldönteni, hogy működne-e a 4-es helyén a 2-es.
Legegyszerűbb megoldás az, hogy lebontod a kilincskeretet, kiveszed a mostani kapcsolót, és megnézed, hogy mennyi csatlakozó van alatta. Ha van 2 db, akkor nyert ügyed van és a 4-es kapcsoló egyből működni fog a berakása után. Ha csak 1 db 10lábú csati van, akkor jelen állapotban nem fogod tudni elölről kezelni a hátsó ablakokat.

Ha hazamegyek ugyis megcsinalom a kilincs vilagitast, aztan megnezem hany csatim van.

[Moha2]

Még egy kérdés...

Angol MKI-ből az elektromos kábelkötegek (motortér) átépíthetők balkormányos MKI-be? (Gondolom igen, de cáfoljatok, ha nem így van  )

- Moha -

[HegeGabi]

Angol MKI-ből az elektromos kábelkötegek (motortér) átépíthetők balkormányos MKI-be? (Gondolom igen, de cáfoljatok, ha nem így van  )

Nem mindegyik.
De ha a fő kábelköteget kérded, amin a biztosíték tábla is csücsül, akkor az igen.
A motor körül levők is, szerintem.
De a tűzfalon levő nem igazán, mert szerintem azon van a fékfolyadék érzékelő csatija, ami ugye nem jó oldalon van. De most, hogy belegondolok, maga a szerkezet és cuccos az eredeti - bal - oldalon van, csak egy sima rúd vezet át, tehát még az is lehet, hogy az is passzol.

[Moha2]

Nem mindegyik.
De ha a fő kábelköteget kérded, amin a biztosíték tábla is csücsül, akkor az igen.
A motor körül levők is, szerintem.
De a tűzfalon levő nem igazán, mert szerintem azon van a fékfolyadék érzékelő csatija, ami ugye nem jó oldalon van. De most, hogy belegondolok, maga a szerkezet és cuccos az eredeti - bal - oldalon van, csak egy sima rúd vezet át, tehát még az is lehet, hogy az is passzol.

Kösz! A lényeg a fő és motorvezérlő köteg a többi részletkérdés 

[Z1]

Elsők ülések gond nélkül bármilyenből bármilyenbe - kivéve, hogy elveszted az Mk2 ülés oldallégzsákjait, mert Mk1-ben nincs. Hátsó ülések már csak egyező kivitelűek (4ajtósé 4 ajtósba, stb.) cserélhetők, annyi kitétellel, hogy kombi háttámlája nem egyezik, ott a rögzítést is cserélni kell - nem tudom, hogy 4/5 ajtósnál is van-e ilyen gond.
Ajtókárpitok is cserélhetőek, szintén figyelve a kivitelre: 4/5 ajtós hátsó kárpitja nem jó a kombiba (tudtommal).

Szerk.: Astor mindig megelőz!    

az 5ajtós hátsó ülés háttamla a zárnál nem passzol a 4ajtósba. Egy kis lakatoskodással viszont megoldható. Ha neki állsz hamar meglátod.

[Zsotty]

Sziasztok!

Kérdés lenne a következő!!
Az alapjárattal van valami gubanc, de nem amikröl van leírás lehetséges okokról.
A jelenség a következő. Hideg motornál beindítom, akkor teljesen jól, vagy is magasabb fordulaton duruzsol. De ahogy kiérek az utca végére már a fordulatom leesik 500ra mikor benyomom a kupplungot és egy kicsit gurulok, pedig a motor tök hideg még akkor. Nem ál le csak a fordulat esik le 500-ra. De mikor megálok teljesen akkor visszamegy a fordulat nagyobb tartományba. Ha bemelegedett a motor üzemi hőfokra akkor is ezt produkálja, hogy mielött kanyarodok vagy megálok és a kupplungot benyomom leesik 500-ra. Ha megálok teljesen akkor meg vissza megy a fordulatom normál alapjáratra. De ekkor sem ál le csak nem alapjáratra esdik vissza hanem alá és megállás után áll vissza. Ha áló hejzetbe adok egy gázfröccsöt akkor felmegy ugye a gázadásra, de visszaesik 500-ra mikor levettem a gázrol a lábam és utánna visszaál alapjáratra.
Ezt most újratanítás után csinálja. elötte meg hideg motornál ugyan ez volt a tapasztalat, hogy leesett 500-ra, de meleg motornál viszont mikor gurult 1200-1300 között fentmaradt a fordulat és mikor megáltam akkor esett vissza alapjáratra. de volt mikor megállás elött 1500 fordulat környékén maradt de az 1200-1300 tartomány volt a jellemző. Ha tudnátok segíteni ebben az nagyon jól jönne. Annyi hogy a katalizátort kivettük nem rég belőle, de ezt elötte is produkálta.

Üdv Zsolt

[Styleair]

Sziasztok!

Kérdés lenne a következő!!
Az alapjárattal van valami gubanc, de nem amikröl van leírás lehetséges okokról.
A jelenség a következő. Hideg motornál beindítom, akkor teljesen jól, vagy is magasabb fordulaton duruzsol. De ahogy kiérek az utca végére már a fordulatom leesik 500ra mikor benyomom a kupplungot és egy kicsit gurulok, pedig a motor tök hideg még akkor. Nem ál le csak a fordulat esik le 500-ra. De mikor megálok teljesen akkor visszamegy a fordulat nagyobb tartományba. Ha bemelegedett a motor üzemi hőfokra akkor is ezt produkálja, hogy mielött kanyarodok vagy megálok és a kupplungot benyomom leesik 500-ra. Ha megálok teljesen akkor meg vissza megy a fordulatom normál alapjáratra. De ekkor sem ál le csak nem alapjáratra esdik vissza hanem alá és megállás után áll vissza. Ha áló hejzetbe adok egy gázfröccsöt akkor felmegy ugye a gázadásra, de visszaesik 500-ra mikor levettem a gázrol a lábam és utánna visszaál alapjáratra.
Ezt most újratanítás után csinálja. elötte meg hideg motornál ugyan ez volt a tapasztalat, hogy leesett 500-ra, de meleg motornál viszont mikor gurult 1200-1300 között fentmaradt a fordulat és mikor megáltam akkor esett vissza alapjáratra. de volt mikor megállás elött 1500 fordulat környékén maradt de az 1200-1300 tartomány volt a jellemző. Ha tudnátok segíteni ebben az nagyon jól jönne. Annyi hogy a katalizátort kivettük nem rég belőle, de ezt elötte is produkálta.

Üdv Zsolt

Nekem ez tökre lambdaszonda gyanús.

[Zsotty]

Nekem ez tökre lambdaszonda gyanús.

Próbáljam ki kihúzni a csatiból és meglátom mit produkál?

[Proconsul]

Próbáljam ki kihúzni a csatiból és meglátom mit produkál?

nem akarlak megijeszteni.de adagolóra gondolok.elkéne vinni valami komoly adagolóshoz nem KONTÁRHOZ aki padra teszi és úgy nézi meg hogy jó e ha padon jó akkor tovább keresgetni.amúgy szép egyenletessen jár vagy olyan dadogossan??

[yooccoo]

nem akarlak megijeszteni.de adagolóra gondolok.elkéne vinni valami komoly adagolóshoz nem KONTÁRHOZ aki padra teszi és úgy nézi meg hogy jó e ha padon jó akkor tovább keresgetni.amúgy szép egyenletessen jár vagy olyan dadogossan??

benzinesnél milyen adagolót raknak padra?

[Proconsul]

benzinesnél milyen adagolót raknak padra?

óóóóóó baxki már látom  bocsi de filmet nézek nem figyeltem 

[Zsotty]

nem akarlak megijeszteni.de adagolóra gondolok.elkéne vinni valami komoly adagolóshoz nem KONTÁRHOZ aki padra teszi és úgy nézi meg hogy jó e ha padon jó akkor tovább keresgetni.amúgy szép egyenletessen jár vagy olyan dadogossan??

Az alapjáratom teljesen jó ha megálok az autóval bemelegedett motornál. Hideg motornál van mikor lemegy 500-600 ra a fordulat és ott is marad. Meleg motornál lemegy, de megálás után visszamegy rögtön, csak amíg nem álok meg addig lent marad. És igazából attól félek, hogy egyszer leáll valahol rossz helyen.

[astor72]

Az alapjáratom teljesen jó ha megálok az autóval bemelegedett motornál. Hideg motornál van mikor lemegy 500-600 ra a fordulat és ott is marad. Meleg motornál lemegy, de megálás után visszamegy rögtön, csak amíg nem álok meg addig lent marad. És igazából attól félek, hogy egyszer leáll valahol rossz helyen.

egy dolgot megnézhetsz..
a pillangószelep feletti rezonátor tömítését. lehet falsot szív.

[Black]

benzinesnél milyen adagolót raknak padra?

Lehet hogy nem tudsz mindent a benzines motorokról?

[Zsotty]

egy dolgot megnézhetsz..
a pillangószelep feletti rezonátor tömítését. lehet falsot szív.

Hétvégén meglesem

[[ Error ]]

egy dolgot megnézhetsz..
a pillangószelep feletti rezonátor tömítését. lehet falsot szív.

ustoba vagy ! Ragasits megmondta, hogy padra kell tenni az adagolót a Zetecben ! 
(bocs mindenkitől, de erre nem tudtam nem reagálni  )

[Zsotty]

Hát nem tudom. Nem úgy néz ki mint ha falsot szívna. De van lehetőség valahogyan ellenőrizni? Most már ott tart hogy magasan marad a fordulat mikor gurul az autó és fékezésnél megy rendes alapjáratra. A magasabb alapjárat nem ugyan olyan fordulaton van. Valamikor 1100-on valamikor 1250-en valamikor 1300-1400 között. De a lényeg mikort megáll akkor lemegy rendes alapjáratra.

[hayhapapi]

Hát nem tudom. Nem úgy néz ki mint ha falsot szívna. De van lehetőség valahogyan ellenőrizni? Most már ott tart hogy magasan marad a fordulat mikor gurul az autó és fékezésnél megy rendes alapjáratra. A magasabb alapjárat nem ugyan olyan fordulaton van. Valamikor 1100-on valamikor 1250-en valamikor 1300-1400 között. De a lényeg mikort megáll akkor lemegy rendes alapjáratra.

Nekem is ilyen, de engem nem zavar..

[gyulaba55]

Ma voltunk Magyarba 1 kicsit ,hazafelé a fiam vezetet,de ő is észre vedte amit már én rég, hogy a benzines 2500-2600-as fordulaton nagyon meglodul ,kérdi valami turbom van,mondom biztos hogy akkor indul el a xonda tuning jobban.

[Rob]

Hát nem tudom. Nem úgy néz ki mint ha falsot szívna. De van lehetőség valahogyan ellenőrizni? Most már ott tart hogy magasan marad a fordulat mikor gurul az autó és fékezésnél megy rendes alapjáratra. A magasabb alapjárat nem ugyan olyan fordulaton van. Valamikor 1100-on valamikor 1250-en valamikor 1300-1400 között. De a lényeg mikort megáll akkor lemegy rendes alapjáratra.

De ez nem hiba, hanem tulajdonság. Én meg azt hittem, hogy nem emel ki a kuplung rendesen és visszahajt a motor.

[Zsotty]

De ez nem hiba, hanem tulajdonság. Én meg azt hittem, hogy nem emel ki a kuplung rendesen és visszahajt a motor.

Lehet, hogy tulajdonság de az zavar, hogy össze vissza van az alapjárat lassításnál, és nem mindig ugyan annyi.

[misi107]

Ma voltunk Magyarba 1 kicsit ,hazafelé a fiam vezetet,de ő is észre vedte amit már én rég, hogy a benzines 2500-2600-as fordulaton nagyon meglodul ,kérdi valami turbom van,mondom biztos hogy akkor indul el a xonda tuning jobban.

egy frászt...a vezérlő vezérel...

[hayhapapi]

Lehet, hogy tulajdonság de az zavar, hogy össze vissza van az alapjárat lassításnál, és nem mindig ugyan annyi.

Nekem mindig 1200 lassitasnal es ahogy megallok visszamegy 750-re.

[Zsotty]

Nekem mindig 1200 lassitasnal es ahogy megallok visszamegy 750-re.

Na akkor a lassításnál ez az észrevétel. Akkor már csak a hideg motornál leeső 500 alapjáratról kellene valami ötlet mi okozhatja azt.
Elsőre majd megpróbálom az alapjárati motort szétszedni és kitisztítani. Csak szabad szemmel és kitapintással sem találom felülről kerezsgélve.

[misi107]

www.autonavigator.hu/hasznaltauto/ford_mondeo_1_6_16v_clx_1995_hasznaltteszt-6299?utm_source=autonavigator&utm_medium=site&utm_campaign=beuszo

[Black]

www.autonavigator.hu/hasznaltauto/ford_mondeo_1_6_16v_clx_1995_hasznaltteszt-6299?utm_source=autonavigator&utm_medium=site&utm_campaign=beuszo

Kommenteket olvastad? Annak a Nika csávónak fogalma sincs a Mondeoról, de azért ossza az észt. 
 Szerinte 3 generáció van a Mondeoból. Az MK2, az csak az MK1 ráncfelvarrott változata, a 3-as a kettes és a 4-es a 3-as. Nóóóóóóóóóóórmális? Minek ugat bele, ha nem ért hozzá? Az ilyenek járatják le a Mondeot.