Testvérmodellek - Galaxy/S-Max

[Sakos]

Minek tesz rosszat ha a kúpos anyát használom? a mankókeréknek? kit érdekel?

Tudtommal az alufelni anya univerzális kialakítású és jó a lemezfelnihez is.

[Mikorka Kálmán]

Tudtommal az alufelni anya univerzális kialakítású és jó a lemezfelnihez is.

Akkor miért van kétféle? Sőt csak az alufelnihez van kétféle, az smaxi alufelnijéhez mozgó alátétes kúpos, az mk4-hez egybeöntött kúpos?

[alf®]

ha volt már mind2 fajta a kezedben, akkor látni fogod, hogy kb semmi közük egymáshoz

A BT olyan mint a gyerek.Amit a kezébe vesz,azt a szájába is.
SOHA NE ADD A KEZÉBE!

Elszopogatja a mozgókúpot is az alufelnicsavarról.....

[danidoki]

Besz...rok...Ezt a szöveget

A BT olyan mint a gyerek.Amit a kezébe vesz,azt a szájába is.
SOHA NE ADD A KEZÉBE!

Elszopogatja a mozgókúpot is az alufelnicsavarról.....

[BoZen]

nincsenek olcsóbb árak.a dízelt nem kell javítani,a benzines meg leeszi a gatyádat-abban is 2tömegőű van.ergo dízelt kell használni.
én megvagyok győződve,hogy egy ismert előéletű autóban minimum 300e km felett megy tönkre a kéttőmegű,és az is használatfüggő.
a szervízt mindnél 200e km vagy 10év.
azért írtam,hogy az általános állapot számít-akár dízel,akár benzines.bármelyikkel mellé kehet fogni.

Igen, nézegettem eladó benzineseket is, sőt azokhoz alkatrészárakat és ugyanott vagyunk. Egyelőre nem látom át, hogy mitől lenne "gazdaságoasbb", mint a dízel. Én a mostani dízellel is elégedett vagyok. Egyébként egy 1,6/85kW modell tűnik befutónak. Még egy szervíz átnézi és ad egy javítási/csere javaslatot aztán meglátjuk.

Több helyről hallottam, hogy egy ekkora autóhoz kevés az 1,6-os motor. Viszont azt néztem, hogy a mostanival is meg vagyok elégedve. (takarékosan és nem sportosan vezetek) Mellesleg a LE arány jobb az S-Max-ban.
Focus kombi 1391kg - 90 LE => 15,46 kg/LE
S-MAX 1743kg - 116 LE => 15,03 kg/LE
Így, ha azonos vezetési élményt kapok az nekem már rendben van.

[Mikorka Kálmán]

Igen, nézegettem eladó benzineseket is, sőt azokhoz alkatrészárakat és ugyanott vagyunk. Egyelőre nem látom át, hogy mitől lenne "gazdaságoasbb", mint a dízel. Én a mostani dízellel is elégedett vagyok. Egyébként egy 1,6/85kW modell tűnik befutónak. Még egy szervíz átnézi és ad egy javítási/csere javaslatot aztán meglátjuk.

Több helyről hallottam, hogy egy ekkora autóhoz kevés az 1,6-os motor. Viszont azt néztem, hogy a mostanival is meg vagyok elégedve. (takarékosan és nem sportosan vezetek) Mellesleg a LE arány jobb az S-Max-ban.
Focus kombi 1391kg - 90 LE => 15,46 kg/LE
S-MAX 1743kg - 116 LE => 15,03 kg/LE
Így, ha azonos vezetési élményt kapok az nekem már rendben van.

Szerintem ezt nagyon gondolt át... Én még soha nem láttam vagy próbáltam egyhat benzint smaxban, viszont próbáltam focusban és nekem még ott is nagyon halovány...

Meg ki vett anno 1.6 benzin smaxot? A fillérbaxo, aki valószínű a karbantartások során is az volt, és akinek kellett egy nagy pakolható autó valaminek a sz állítgatására rövid távon...

Smax nem volt flottás, manageres autó szóval ott nagyobb eséllyel találsz olyan dízlit, amiben nem tekert az óra.

[BoZen]

Szerintem ezt nagyon gondolt át... Én még soha nem láttam vagy próbáltam egyhat benzint smaxban, viszont próbáltam focusban és nekem még ott is nagyon halovány...

Meg ki vett anno 1.6 benzin smaxot? A fillérbaxo, aki valószínű a karbantartások során is az volt, és akinek kellett egy nagy pakolható autó valaminek a sz állítgatására rövid távon...

Smax nem volt flottás, manageres autó szóval ott nagyobb eséllyel találsz olyan dízlit, amiben nem tekert az óra.

Jah, azt nem írtam hogy a kinézett autó 1,6 dízel. Németországból. A jelen tulaj napi pár km-t ment vele. Szép, meg jó, meg nagy, de azt mondja, amire használja arra egy Smart is elég lenne neki.
Szervízkönyv német, megvan. Itthon kb 20e km lett belepakolva (elmondás szerint). Az óra 185e körül áll. Nem hiszem, hogy nagy szervízbe járás volt vele itthon. Abban bízom, hogy a német tulaj precíz volt mint állat. No meg a német szervízesek és fent van az előélet az adatbázisban. Az olajat (szintén elbeszélés alapján) 1x cserélték. Ezen a távon mondjuk ok. Az biztos, hogy a fékek cserére szorulnak. Mind tárcsa, mind betét. Elővigyázatosságból én a vezérlést is cseréltetni fogom.

[G_B]

Szerintem ezt nagyon gondolt át... Én még soha nem láttam vagy próbáltam egyhat benzint smaxban, viszont próbáltam focusban és nekem még ott is nagyon halovány...

Meg ki vett anno 1.6 benzin smaxot? A fillérbaxo, aki valószínű a karbantartások során is az volt, és akinek kellett egy nagy pakolható autó valaminek a sz állítgatására rövid távon...

Smax nem volt flottás, manageres autó szóval ott nagyobb eséllyel találsz olyan dízlit, amiben nem tekert az óra.

1.6 benzin csak turbós van, az 160lovas. a 115 lovas az tdci 
nálunk több vezetőnek is volt/van s-max-a, galaxy-ja

[Mikorka Kálmán]

Jah, azt nem írtam hogy a kinézett autó 1,6 dízel. Németországból. A jelen tulaj napi pár km-t ment vele. Szép, meg jó, meg nagy, de azt mondja, amire használja arra egy Smart is elég lenne neki.
Szervízkönyv német, megvan. Itthon kb 20e km lett belepakolva (elmondás szerint). Az óra 185e körül áll. Nem hiszem, hogy nagy szervízbe járás volt vele itthon. Abban bízom, hogy a német tulaj precíz volt mint állat. No meg a német szervízesek és fent van az előélet az adatbázisban. Az olajat (szintén elbeszélés alapján) 1x cserélték. Ezen a távon mondjuk ok. Az biztos, hogy a fékek cserére szorulnak. Mind tárcsa, mind betét. Elővigyázatosságból én a vezérlést is cseréltetni fogom.

Nekem volt egy Fiestám (több is  ) még az mk3 mondeó előtt, na abban volt 1.6 tdci... Nem volt egy versenyállat...

[blackbile]

A két csavar témában: az alufelni csavaron 2-3 menet fog csak, ha lemezfelnit akarsz vele feltenni!!!!! Mivel a kúpon belül nem teljes hosszban van menet. Így nem a lemezfelnit teszed tönkre vele - mint egy előttem szóló írta - hanem veszélyezteted az életedet, ha mondjuk leesik a kerék.

[BoZen]

Nekem volt egy Fiestám (több is  ) még az mk3 mondeó előtt, na abban volt 1.6 tdci... Nem volt egy versenyállat...

Ahogy mondod. A 90LE-s Focus sem az. De amire mi használjuk arra kényelemsen elég. Cserébe 4,8-5,1 a fogyasztás. (4,4 volt a rekord) Előzni tud ez is pályán, de valóban nem 160-170-es utazótempóra való. 130-140-ig elmegy. A vicc az, hogy városban meg megugrani 0-60 között egy 23LE-s trabival is lehet.  Szóval ott nem igazán érvényesül egy 600LE-s Mustang sem. Amúgy jó kérdés. Hol érvényesül? Nyilván megpakolva eszembe sem jut 10mp alatt 100-ra gyorsulni.

Tényleg nem nagyon tudok elképzelni olyan üldözéses szituációt, ahova ne lenne elég a 116 LE. De szívesen hallgatok minden új sztorit. Hisz nap mint nap tanul újat az ember.

[Mikorka Kálmán]

Ahogy mondod. A 90LE-s Focus sem az. De amire mi használjuk arra kényelemsen elég. Cserébe 4,8-5,1 a fogyasztás. (4,4 volt a rekord) Előzni tud ez is pályán, de valóban nem 160-170-es utazótempóra való. 130-140-ig elmegy. A vicc az, hogy városban meg megugrani 0-60 között egy 23LE-s trabival is lehet.  Szóval ott nem igazán érvényesül egy 600LE-s Mustang sem. Amúgy jó kérdés. Hol érvényesül? Nyilván megpakolva eszembe sem jut 10mp alatt 100-ra gyorsulni.

Tényleg nem nagyon tudok elképzelni olyan üldözéses szituációt, ahova ne lenne elég a 116 LE. De szívesen hallgatok minden új sztorit. Hisz nap mint nap tanul újat az ember.

Mások az igényeink... Nem szoktam sietni sehova, na de 140-el minimum megyek autópályán, és ha jön mögöttem egy sietősebb, akkor nem lefékezek és visszasorolok, hanem inkább kicsit gyorsítok és lehúzódok. Egysávos főúton meg felidegesít ha 90-nél 87-el megyünk, szeretem a közigazgatási bírság határain belül kihasználni a hosszú egyeneseket, ahhoz meg néha kell előzni...

Szerintem nem reális egy ekkor autóba, ami elsősorban utazásra való, egy 1.6 tdci motor...

[Mikorka Kálmán]

A két csavar témában: az alufelni csavaron 2-3 menet fog csak, ha lemezfelnit akarsz vele feltenni!!!!! Mivel a kúpon belül nem teljes hosszban van menet. Így nem a lemezfelnit teszed tönkre vele - mint egy előttem szóló írta - hanem veszélyezteted az életedet, ha mondjuk leesik a kerék.

Akkor az alufelni is le tud esni? Vegyen mindenki lemezfelnit hagyományos anyával? 

[BoZen]

Mások az igényeink... Nem szoktam sietni sehova, na de 140-el minimum megyek autópályán, és ha jön mögöttem egy sietősebb, akkor nem lefékezek és visszasorolok, hanem inkább kicsit gyorsítok és lehúzódok. Egysávos főúton meg felidegesít ha 90-nél 87-el megyünk, szeretem a közigazgatási bírság határain belül kihasználni a hosszú egyeneseket, ahhoz meg néha kell előzni...

Szerintem nem reális egy ekkor autóba, ami elsősorban utazásra való, egy 1.6 tdci motor...

Bevallom én is nézegettem 2.0 TDCi-ket, de aztán rájötünk, hogy az évi 1-2 alkalmas utazással nem lenne annyira kihasználva, mint amennyivel többe kerülnek. Utaztunk már hátsó ülésig pakolt kocsival és két bringával a csomagtérajtón pályán és a ~130 úgy is ment. (90LE) Ha nincs ennyire megrakva, akkor én sem 87-tel megyek városon kívül. 95-110 jellemzőbb. A pályán nem kívánok 140-nél többet, bár volt, hogy az általad is említett fékezés és besorolás helyett 160 lett belőle, de ott sem éreztem nehézséget. De megesett, hogy befáradt a lábam és azt vettem észre, hogy már 155-nél járunk. (Nem éreztem, hogy "túlgyorsultuink") A tempomat ebben a barátom lesz. Illetve vezetés közben én is szívesen nézelődöm...néha jobban mint az utasok. Akkor meg nem jó sietni, mert még lemaradok róla. :-D

Mellesleg teljesen egyetértek veled! Egy ilyen autóba 2,4-2,5-ös motor kellene 200-240 LE-vel utazni. S kellene egy városi bevásárlós cirkáló mellé 4,5-es fogyasztással, vagy inkább elektromos... De sajnos az még nem most lesz... 

[HZsolt92]

Ahogy mondod. A 90LE-s Focus sem az. De amire mi használjuk arra kényelemsen elég. Cserébe 4,8-5,1 a fogyasztás. (4,4 volt a rekord) Előzni tud ez is pályán, de valóban nem 160-170-es utazótempóra való. 130-140-ig elmegy. A vicc az, hogy városban meg megugrani 0-60 között egy 23LE-s trabival is lehet.  Szóval ott nem igazán érvényesül egy 600LE-s Mustang sem. Amúgy jó kérdés. Hol érvényesül? Nyilván megpakolva eszembe sem jut 10mp alatt 100-ra gyorsulni.

Tényleg nem nagyon tudok elképzelni olyan üldözéses szituációt, ahova ne lenne elég a 116 LE. De szívesen hallgatok minden új sztorit. Hisz nap mint nap tanul újat az ember.

erős autóval lehet lassan is menni, lassuval gyorsan már kicsit korulmenyesebb. 2.0tdci se eszik látványosan többet több okból sem

[ReFi]

erős autóval lehet lassan is menni, lassuval gyorsan már kicsit korulmenyesebb. 2.0tdci se eszik látványosan többet több okból sem

1.6 115LE atlag 5.84L/100km 30auto
2.0 115LE atlag 6.36L/100km 17auto
2.0 140LE atlag 6.80L/100km 174auto
2.0 163LE atlag 6.57L/100km 53auto
spritmonitorrol, ja es ez Mondeo, nem Smax

[Contilaci]

1.6 115LE atlag 5.84L/100km 30auto
2.0 115LE atlag 6.36L/100km 17auto
2.0 140LE atlag 6.80L/100km 174auto
2.0 163LE atlag 6.57L/100km 53auto
spritmonitorrol, ja es ez Mondeo, nem Smax

Hát...nem azért mondom, de nekem 225/50 R18 kerekek vannak az autómon (S-Max, 140Le TDCi) és igy eszik 6,3-6,5-öt. Amikor 16" gurult a kocsi alatt, akkor 5,8-6,1 között fogyasztott. Az is igaz viszont, hogy biztosan meg lehet etetni vele akár 8-at is... gondolom én. 116LE??? 1.7 tonnához? Hm... biztosan mondom, semmivel sem lesz kevesebb a fentartása az 1.6-os motorral! Igaz az is, hogy tud az menni, csak komoly folyosó kell a gyorsításhoz, ahol csak te "száguldozol"... ha eléd kerül egy busz vagy kamion, akkor azzal nem kell előzgetned csak türelmesnek lenned

[HZsolt92]

1.6 115LE atlag 5.84L/100km 30auto
2.0 115LE atlag 6.36L/100km 17auto
2.0 140LE atlag 6.80L/100km 174auto
2.0 163LE atlag 6.57L/100km 53auto
spritmonitorrol, ja es ez Mondeo, nem Smax

7deci/100km és cserébe haladni is lehet vele

[Sakos]

A két csavar témában: az alufelni csavaron 2-3 menet fog csak, ha lemezfelnit akarsz vele feltenni!!!!! Mivel a kúpon belül nem teljes hosszban van menet. Így nem a lemezfelnit teszed tönkre vele - mint egy előttem szóló írta - hanem veszélyezteted az életedet, ha mondjuk leesik a kerék.

Ehhez egyrészt az kéne, hogy a lemezfelni vastagabb legyen a felfogatásnál mint az alufelni. Másrészt így néz ki a két csavar egymás mellett. Ugyanolyan kúpos a vége és ugyanolyan mélyen kezdődik a menet. Lehet, hogy te olyan csavart néztél, amiben már el volt nyalva a menet. Az mondjuk felni fajtától függetlenül veszélyes.


Az alufelni csavar univerzális. Mindkét felni típushoz jó.

[Mikorka Kálmán]

7deci/100km és cserébe haladni is lehet vele

Ráadásul ha a 2.0 tdci-vel úgy megy, mint az 1.6-al menne, akkor lehet meg is fordul a különbség.

Meg egyébként is, legyen 1 liter, ez tankonként mennyit jelent 2000-2500 ft-ot? Azaz évente az ő esetében kb. 50-60e ft...

[Mikorka Kálmán]

az a sárga izé, az ilyen öntapadós kábelrögzítő? 

[alf®]

az a sárga izé, az ilyen öntapadós kábelrögzítő? 

igen.azt is használ a kúpos kerékcsavarhoz szintezőnek...

[Mikorka Kálmán]

igen.azt is használ a kúpos kerékcsavarhoz szintezőnek...

Akkor nem kerékőr? 

[alf®]

Akkor nem kerékőr? 

ha a csavar tetejére ragasztod,akkor egy icipicit az is....

[Sakos]

az a sárga izé, az ilyen öntapadós kábelrögzítő? 

Igen. Reménykedtem benne, hogy nem kell megmagyarázni miért tettem az első kezem ügyébe eső dolgot a rövidebb kerékanya alá, hogy a kétféle anya teteje kb. egy szintbe kerüljön a könnyebb összehasonlíthatóság érdekében. 

[G_B]

megspóroltam a defektjavító árát 

[HZsolt92]

Ráadásul ha a 2.0 tdci-vel úgy megy, mint az 1.6-al menne, akkor lehet meg is fordul a különbség.

Meg egyébként is, legyen 1 liter, ez tankonként mennyit jelent 2000-2500 ft-ot? Azaz évente az ő esetében kb. 50-60e ft...

igen, ezért írtam én is amit. Ha nem tapossa ugyan annyit eszik. És hogy egyformán menjenek ahhoz az 1.6ot taposni kell. Úgymeg főleg megfordul az arány. És még hozzá kellett tenni hogy a 2.0 140le se versenyautó, de normál közlekedéshez is van hogy keves

[BoZen]

erős autóval lehet lassan is menni, lassuval gyorsan már kicsit korulmenyesebb. 2.0tdci se eszik látványosan többet több okból sem

Valóban lehet lassan. Bár nekem az a fixaideám, hogy egy átlagos közlekedéssel az emberek az autó teljesítményéből olyan 30-50 LE-t használnak. Normál 1-2000-es fordulat között, finom gázkezeléssel.

1.6 115LE atlag 5.84L/100km 30auto
2.0 115LE atlag 6.36L/100km 17auto
2.0 140LE atlag 6.80L/100km 174auto
2.0 163LE atlag 6.57L/100km 53auto
spritmonitorrol, ja es ez Mondeo, nem Smax

Nem is a fogyasztás miatt esett erre a választás, mert mentem én már 1,8Turbó Benzines (180LE) Alfával 6 liter alatt a városban. Viszont most ez van elérhetőközelségben/áron.

[alf®]

Valóban lehet lassan. Bár nekem az a fixaideám, hogy egy átlagos közlekedéssel az emberek az autó teljesítményéből olyan 30-50 LE-t használnak. Normál 1-2000-es fordulat között, finom gázkezeléssel.

Nem is a fogyasztás miatt esett erre a választás, mert mentem én már 1,8Turbó Benzines (180LE) Alfával 6 liter alatt a városban. Viszont most ez van elérhetőközelségben/áron.

biztos,hogy rosszul számolsz.
50le gyakorlatilag egy maruti mozgatásához is kevés.én 100le-t mondanék arra amire te gondolsz.még a zsiguli-100as skoda korszakhoz is kevés 30-50le.

Az persze más,ha te tudsz megbízható forrásból igen jóáron 1,6tdci-t,de hidd el,nem véletlenül mondják neked a 2.0tdci-t a többiek.És nem a plussz teljesítménye miatt,hanem egy fikarcnyit sem gazdaságosabb a kissebb motor.3gyerek,sok cucc,tudom mire készülsz,én is benne vagyok.
Gyakorlatilag a fél lakást visszük magunkkal  egy nyaraláshoz,és a 2,2 es 210le-s autóval 7alatt fogyasztást lehet 150 tempomattal,klímával csinálni.

[Sakos]

biztos,hogy rosszul számolsz.
50le gyakorlatilag egy maruti mozgatásához is kevés.én 100le-t mondanék arra amire te gondolsz.még a zsiguli-100as skoda korszakhoz is kevés 30-50le.

Az persze más,ha te tudsz megbízható forrásból igen jóáron 1,6tdci-t,de hidd el,nem véletlenül mondják neked a 2.0tdci-t a többiek.És nem a plussz teljesítménye miatt,hanem egy fikarcnyit sem gazdaságosabb a kissebb motor.3gyerek,sok cucc,tudom mire készülsz,én is benne vagyok.
Gyakorlatilag a fél lakást visszük magunkkal  egy nyaraláshoz,és a 2,2 es 210le-s autóval 7alatt fogyasztást lehet 150 tempomattal,klímával csinálni.

A 163 lovas TDCi 2000-es fordulaton padlógázon tud 80LE-t max.
Csak a miheztartás végett, egy Tesla 60KWh-s akkuja 370 km-re van hitelesítve, azaz 16Kwh/100km még 100%-os akkukihasználással is, ami biztos nem elérhető. Ez azt jelenti, hogy átlagosan 21 LE-nél kevesebb kell az autó mozgatásához. És azért a Tesla nem egy Skoda.

TDCi 2.0 163PS teljesítménygörbe

[alf®]

A 163 lovas TDCi 2000-es fordulaton padlógázon tud 80LE-t max.
Csak a miheztartás végett, egy Tesla 60KWh-s akkuja 370 km-re van hitelesítve, azaz 16Kwh/100km még 100%-os akkukihasználással is, ami biztos nem elérhető. Ez azt jelenti, hogy átlagosan 21 LE-nél kevesebb kell az autó mozgatásához. És azért a Tesla nem egy Skoda.

TDCi 2.0 163PS teljesítménygörbe

te miről beszélsz? Padlogázon? Fordulathoz tartozik, nem gazpedal álláshoz.
2500 nál meg már bőven 120 le felett.(sose váltok el alatta.)
3000 teljesen vállalható és 150 le.

Én nem számokról beszelek, hanem egy minimalis menetdinamikahoz szükséges teljesítményről....pl egy smax esetében (a mindennapokban).

[HZsolt92]

Valóban lehet lassan. Bár nekem az a fixaideám, hogy egy átlagos közlekedéssel az emberek az autó teljesítményéből olyan 30-50 LE-t használnak. Normál 1-2000-es fordulat között, finom gázkezeléssel.

Nem is a fogyasztás miatt esett erre a választás, mert mentem én már 1,8Turbó Benzines (180LE) Alfával 6 liter alatt a városban. Viszont most ez van elérhetőközelségben/áron.

attól azért kicsit több kell. és amikor előznéd a román kamiont úgy, hogy szemből jön az ukrán kollegája, akkor nem mindegy, hogy 2 napig kell várni, hogy megelőzd, mert már csak 20-30le tartalékod van

[HZsolt92]

A 163 lovas TDCi 2000-es fordulaton padlógázon tud 80LE-t max.
Csak a miheztartás végett, egy Tesla 60KWh-s akkuja 370 km-re van hitelesítve, azaz 16Kwh/100km még 100%-os akkukihasználással is, ami biztos nem elérhető. Ez azt jelenti, hogy átlagosan 21 LE-nél kevesebb kell az autó mozgatásához. És azért a Tesla nem egy Skoda.

TDCi 2.0 163PS teljesítménygörbe

csak érdekességként, az automata pl nem is dolgoztatja a dízelt 2000 alatt, ha aladni kell visszalök akár 3-at is!!! és elforgatja 4000-4500ig

ez a dízel 1000-2000 közötti fordulat igaz a buszokra, meg a kamionokra, de nekik van huszonsok sebességük, meg kicsit több nyomatékuk.

[Sakos]

te miről beszélsz? Padlogázon? Fordulathoz tartozik, nem gazpedal álláshoz.
2500 nál meg már bőven 120 le felett.(sose váltok el alatta.)
3000 teljesen vállalható és 150 le.

Én nem számokról beszelek, hanem egy minimalis menetdinamikahoz szükséges teljesítményről....pl egy smax esetében (a mindennapokban).

Alf, azt ugye te is belátod, hogy a leadott teljesítmény nem csak a motor fordulatszámától függ, hanem attól is hogy mennyire nyomod a gázt. Erről ne nyissunk már vitát.
A teljesítmény mérés során az adott fordulatszámon elérhető legnagyobb kivehető teljesítményt és nyomatékot mérik, tövig nyomott pedállal. Ha nem nyomod a gázt, akkor nyilván kevesebb teljesítményt ad le az autó.

Bozen ezt írta: "az autó teljesítményéből olyan 30-50 LE-t használnak. Normál 1-2000-es fordulat között, finom gázkezeléssel" Az, hogy te hogy vezetsz és mekkora tartalék kell, az más kérdés.

[Contilaci]

Csak egy diagramm, a Ford motorokról, ez az eredeti, tuningolás nélküli alapadat:

http://www.kepfeltoltes.hu/view/160802/tuning163_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Látható, hogy kb 1.750-es fordulatnál már a fogatónyomték majdnem teljes egészében, 100%  a rendelkezésünkre áll mindkét motorvariáns esetében, a fordulatszám emelésével csak a LE emekedik!
A Nm és Kw vonalak metszéspontja az ideális, mondjuk egy vészhelyzet esetében! De azért ez elég magas fordulatszámot jelentene folyamatos autózást figyelembe véve... idáig én nem szoktam kihuzatni... de ez csak én vagyok Ha megfigyelitek a műszerfalat, a váltásra figyelmeztető nyilacska nemsokkal ez után már ki is gyullad (kb 1800/ford), bár ezt én még alacsonynak tartom, mert nagyon visszaesik a fordulat egy váltás során.
Az én véleményem az, hogy kb 2100-2200 fordulat az ideális a váltásra, hiszen igy csak tényleg az 1.750-2000-es tartományig esik a fordulat, ahol újból rendelkezésre áll a megfelelő forgatónyomatékunk!

[BoZen]

attól azért kicsit több kell. és amikor előznéd a román kamiont úgy, hogy szemből jön az ukrán kollegája, akkor nem mindegy, hogy 2 napig kell várni, hogy megelőzd, mert már csak 20-30le tartalékod van

Olyan még nem fordult velem elő, hogy huzamosabb időre "beragadtam" volna akaratomon kívül egy lassabb jármű elé. Még a fullra pakolt 90LE-s Focus-szal sem. Azért is írtam, hogy "huzamosabb időre", mert ugye az idő minőség és nem mennyiség. Mindenkinek más a sok és más a kevés. Most vagy keveset utazok, vagy az ilyen dolgok nem érintenek meg olyan szinten. De ahogy P. Nisz írta fentebb, mások az igényeink.

Viszont félig meddig megvan a választott autó. Ellenben most más gondom van.
Elküldtem a Ford Hoványhoz, hogy alaposan vizsgálják át. Mivel nem tudtam ott lenni, ezért megkértem a szerelőt, hogy utána hívjon fel és tájékoztasson telefonon. Nos az ember kb áradozott az autóról, hogy ez milyen rendben van, mennyire jó állapotú, minden a legkirályabb. Mondom jó, de a fékeken magam is láttam, hogy eléggé el vannak nyűve. (Szemrevételezéssel túl sok mindent én sem tudtam megállapítani...de ez látszott) Erre a válasz, hogy teljesen rendben vannak a hátsók is még 50%-osak! (Tárcsa/betétek) Az elsők 85-90%-on állnak. Bár fura, hogy pl mm-t nem írtak hozzá. Aztán folytatta, hogy korának megfelelő kítűnő állapotban van. Csak az olajteknőnél van egy kicsi szivárgás, de azzal ne is foglalkozzak, ha arra járok 32ropiért tesznek rá új tömítést... 

A többit a az állapotfelmérő nyomtatványról:

Kipufogó megfelelő, megjegyzés: felületi korrózió.
Erőátvitel, kormánymű, fékberendezés: megfelelő (Fékek tárcsa-betétek: első 85-90%, hátsó: 50-50%) 
Gumiabroncs profilmélység Elől: 4mm (50%), hátul 6mm (60%)
Villamosberendezés: tölt

Tarozékok: Antenna, háromszög, kerékkulcs, eü doboz van
Izzókészlet, kerékjavító szett, üléshuzat, szerszámkészlet: NINCS!  Úgy tudtam, ez a típus javító szettes.

Belső tér: Hibátlan (ami nem igaz, mert már a második kocsi amelyiken a hátsó üléssor alján a műanyag fedél el van válva) Apróság, de így azért nem hibátlan. Egyébként tényleg szép.

Kocsiszekrény: Karambolmentes A Festék 197 és 249 között szóródik a vastagságmérő szerint. S van még egy karika ami szerintem önmagában értelmetlen kifejezés: Állapotnak megfelelő (?? a totál káros is egy állapot könyörgöm)
Szélvédő, fényszórók, lámpatestek megfelelőek.


Amit telefonban is kiemelt a szerelő, hogy ennél a típusnál most esedékes a nagyszervíz és egy vezérlés csere. 179,5e km-en áll a mérő.


A legérdekesebb a következő két rész:

Átvizsgálás után a szerelő véleményem szerint a kilóméteróra állása a valóságnak: MEGFELEL / NEM FELEL MEG

Majd jön egy NYILATKOZAT:

Én alulírott XY nyilatkozom, hogy a gépkocsi kilométer órájában a rögzíttet futási eredmény tudomásom szerint a valóságnak megfelelő.

Az utolsó oldali tájékoztató szerint a NEM FELEL MEG arra vonatkozik, hogy mivel külföldről (németo) lett behozva a kocsi, az ottani futási értékeket 50.000km/év-ben számolják. Viszont a NYILATKOZAT sem mond semmit. Ez kb a "nekem nem mondták, hogy visszatekerték"... kategória. 

A szervizkönyvben az utolsó rendes vezetett pecsét 116e km. (nem emlékszem, hogy mikor) ami külföldi. Majd be lett írva ~142e mindenféle pecsét nélkül végül 163e-nél egy magyar kisiparos pecsét. (Eladó szerint ennyivel hozták be)

A legkérdőjelesebb dolog nekem a szerviz "hozzáértésén/hozzáállásán", hogy még én is láttam, hogy a hűtőfolyadék a tartályban a MIN alatt van! Erről mégsem írtak sem a lapon, sem pedig szóban nem mondták. 

Konklúzió és kérdések

Az egyértelmű, hogy vezérlést cseréltetek benne. Plusz szűrők és olaj. Szívem szerint a fékeket is mielőbb újakkal helyettesíteném. Ez (összességében) ugye anyagban 160-200e, szerelve gondolom 200-250 körül lehet. (Van a márkaszerviz helyett egy hely ahova vittem eddig is az autót.
A másik nagy kérdés pedig, hogy megér-e az autó 3m Ft-ot. A fenti javítással (nagyszerviz) 3,2m. A Petránynál 3,3-ért árulnak ilyet 194e km+nagyszerviz után.

Vonóhorog van rajta, de a csatlakozó a borítás mögött van közvetlenül, a fedelét se lehet kinyitni  Lehet, be sincs kötve... Úgy meg vajmi keveset ér...

Holnap történik(ne) az adásvétel, előtte az eredetiség vizsga. Ha addig van valakinek véleménye erről (természetesen a felelősség teljes kizárásával) akkor azt szívesen meghallgatom.

[alf®]

Alf, azt ugye te is belátod, hogy a leadott teljesítmény nem csak a motor fordulatszámától függ, hanem attól is hogy mennyire nyomod a gázt. Erről ne nyissunk már vitát.
A teljesítmény mérés során az adott fordulatszámon elérhető legnagyobb kivehető teljesítményt és nyomatékot mérik, tövig nyomott pedállal. Ha nem nyomod a gázt, akkor nyilván kevesebb teljesítményt ad le az autó.

Bozen ezt írta: "az autó teljesítményéből olyan 30-50 LE-t használnak. Normál 1-2000-es fordulat között, finom gázkezeléssel" Az, hogy te hogy vezetsz és mekkora tartalék kell, az más kérdés.

én pedig erre írtam,hogy téved.a trottyok használnak ennyit,még a skodák is többet.aki meg halad is,arról meg ne is beszéljünk.

[alf®]

.

túl magasak az elvárásad.használt autót veszel,nem újat.így nehéz lesz választani.nincs tökéletes a piacon.
ha az általános állapota rendben van,akkor vezérlés csere,és indul nálad minden 0-ról.

[BoZen]

túl magasak az elvárásad.használt autót veszel,nem újat.így nehéz lesz választani.nincs tökéletes a piacon.
ha az általános állapota rendben van,akkor vezérlés csere,és indul nálad minden 0-ról.

Lehet. bár az is, hogyha te úgy jártál volna az előző autóddal, mint én, akkor te is sokkal elővigyázatosabban választanál újat. Ráadásul alapvető természetem, hogy bitzalmatlan vagyok. Főleg, miután kihasználva a tapasztalatlanságom és naívságom egy kereskedő már rendesen átvert, nem abból fogok kiindulni, hogy a többi majd az érdekeimet tartja szem előtt. Érdekes, hogy én néhány év után minden apró porcikáját (hibáját) ismerem a kocsimnak, amikor meg venni akarok, akkor mindenki csak a vállát vonogatja, hogy ő nem tud semmiről, szerinte rendben van az autó...Lehet, hogy nem is az elvárásaim nagyok csak simán tisztességet várok el az emberektől. ;-)
Holnap kiderül. Ha az eredetvizsga rendben van, úgyis az enyém lesz. Aztán majd mondom milyen volt a csomagos utazás. :-D

[Sakos]

Konklúzió és kérdések

Az egyértelmű, hogy vezérlést cseréltetek benne. Plusz szűrők és olaj. Szívem szerint a fékeket is mielőbb újakkal helyettesíteném. Ez (összességében) ugye anyagban 160-200e, szerelve gondolom 200-250 körül lehet. (Van a márkaszerviz helyett egy hely ahova vittem eddig is az autót.
A másik nagy kérdés pedig, hogy megér-e az autó 3m Ft-ot. A fenti javítással (nagyszerviz) 3,2m. A Petránynál 3,3-ért árulnak ilyet 194e km+nagyszerviz után.

Vonóhorog van rajta, de a csatlakozó a borítás mögött van közvetlenül, a fedelét se lehet kinyitni  Lehet, be sincs kötve... Úgy meg vajmi keveset ér...

Holnap történik(ne) az adásvétel, előtte az eredetiség vizsga. Ha addig van valakinek véleménye erről (természetesen a felelősség teljes kizárásával) akkor azt szívesen meghallgatom.

Semmit nem írtál a felszereltségről, de még az évjáratot sem látom (lehet csak figyelmetlenség), szóval a tök tudja ér-e ennyit. De amúgy is mindegy, mert te akarod megvenni. Ha neked megéri, akkor jó.

A km futásról csak annyit, hogy a külföldről behozott autók nagyjából 100%-a tekert, ezzel jobb ha tisztában vagy. Ez a "nem használta" dolog csak egy mese. Tehát a szerviz véleménye nagyon is jogos. Persze lehet, hogy pont ez az autó a kivétel, csak épp elenyésző a valószínűsége.

[HZsolt92]

Olyan még nem fordult velem elő, hogy huzamosabb időre "beragadtam" volna akaratomon kívül egy lassabb jármű elé. Még a fullra pakolt 90LE-s Focus-szal sem. Azért is írtam, hogy "huzamosabb időre", mert ugye az idő minőség és nem mennyiség. Mindenkinek más a sok és más a kevés. Most vagy keveset utazok, vagy az ilyen dolgok nem érintenek meg olyan szinten. De ahogy P. Nisz írta fentebb, mások az igényeink.

Viszont félig meddig megvan a választott autó. Ellenben most más gondom van.
Elküldtem a Ford Hoványhoz, hogy alaposan vizsgálják át. Mivel nem tudtam ott lenni, ezért megkértem a szerelőt, hogy utána hívjon fel és tájékoztasson telefonon. Nos az ember kb áradozott az autóról, hogy ez milyen rendben van, mennyire jó állapotú, minden a legkirályabb. Mondom jó, de a fékeken magam is láttam, hogy eléggé el vannak nyűve. (Szemrevételezéssel túl sok mindent én sem tudtam megállapítani...de ez látszott) Erre a válasz, hogy teljesen rendben vannak a hátsók is még 50%-osak! (Tárcsa/betétek) Az elsők 85-90%-on állnak. Bár fura, hogy pl mm-t nem írtak hozzá. Aztán folytatta, hogy korának megfelelő kítűnő állapotban van. Csak az olajteknőnél van egy kicsi szivárgás, de azzal ne is foglalkozzak, ha arra járok 32ropiért tesznek rá új tömítést... 

A többit a az állapotfelmérő nyomtatványról:

Kipufogó megfelelő, megjegyzés: felületi korrózió.
Erőátvitel, kormánymű, fékberendezés: megfelelő (Fékek tárcsa-betétek: első 85-90%, hátsó: 50-50%) 
Gumiabroncs profilmélység Elől: 4mm (50%), hátul 6mm (60%)
Villamosberendezés: tölt

Tarozékok: Antenna, háromszög, kerékkulcs, eü doboz van
Izzókészlet, kerékjavító szett, üléshuzat, szerszámkészlet: NINCS!  Úgy tudtam, ez a típus javító szettes.

Belső tér: Hibátlan (ami nem igaz, mert már a második kocsi amelyiken a hátsó üléssor alján a műanyag fedél el van válva) Apróság, de így azért nem hibátlan. Egyébként tényleg szép.

Kocsiszekrény: Karambolmentes A Festék 197 és 249 között szóródik a vastagságmérő szerint. S van még egy karika ami szerintem önmagában értelmetlen kifejezés: Állapotnak megfelelő (?? a totál káros is egy állapot könyörgöm)
Szélvédő, fényszórók, lámpatestek megfelelőek.


Amit telefonban is kiemelt a szerelő, hogy ennél a típusnál most esedékes a nagyszervíz és egy vezérlés csere. 179,5e km-en áll a mérő.


A legérdekesebb a következő két rész:

Átvizsgálás után a szerelő véleményem szerint a kilóméteróra állása a valóságnak: MEGFELEL / NEM FELEL MEG

Majd jön egy NYILATKOZAT:

Én alulírott XY nyilatkozom, hogy a gépkocsi kilométer órájában a rögzíttet futási eredmény tudomásom szerint a valóságnak megfelelő.

Az utolsó oldali tájékoztató szerint a NEM FELEL MEG arra vonatkozik, hogy mivel külföldről (németo) lett behozva a kocsi, az ottani futási értékeket 50.000km/év-ben számolják. Viszont a NYILATKOZAT sem mond semmit. Ez kb a "nekem nem mondták, hogy visszatekerték"... kategória. 

A szervizkönyvben az utolsó rendes vezetett pecsét 116e km. (nem emlékszem, hogy mikor) ami külföldi. Majd be lett írva ~142e mindenféle pecsét nélkül végül 163e-nél egy magyar kisiparos pecsét. (Eladó szerint ennyivel hozták be)

A legkérdőjelesebb dolog nekem a szerviz "hozzáértésén/hozzáállásán", hogy még én is láttam, hogy a hűtőfolyadék a tartályban a MIN alatt van! Erről mégsem írtak sem a lapon, sem pedig szóban nem mondták. 

Konklúzió és kérdések

Az egyértelmű, hogy vezérlést cseréltetek benne. Plusz szűrők és olaj. Szívem szerint a fékeket is mielőbb újakkal helyettesíteném. Ez (összességében) ugye anyagban 160-200e, szerelve gondolom 200-250 körül lehet. (Van a márkaszerviz helyett egy hely ahova vittem eddig is az autót.
A másik nagy kérdés pedig, hogy megér-e az autó 3m Ft-ot. A fenti javítással (nagyszerviz) 3,2m. A Petránynál 3,3-ért árulnak ilyet 194e km+nagyszerviz után.

Vonóhorog van rajta, de a csatlakozó a borítás mögött van közvetlenül, a fedelét se lehet kinyitni  Lehet, be sincs kötve... Úgy meg vajmi keveset ér...

Holnap történik(ne) az adásvétel, előtte az eredetiség vizsga. Ha addig van valakinek véleménye erről (természetesen a felelősség teljes kizárásával) akkor azt szívesen meghallgatom.

ha neked elég a 2tonnahoz a 110lo bánja a fene majd rájössz hogy kevés.

Mi most megyunk egy 2.7 dízel kisbusszal 6an még kerok még csomagok 2.5tonna fölött vagyunk és a benne lévő 200lo épp elég a normál közlekedéshez.

De az egyik napi hasznalosom egy Navara. Az is 2.2tonna uresen 200lo és ha ülünk benne 4en még csomagok és azzal se kell olyankor már nagyon ugrálni

Amithatod magad itt a súly adatokkal, de egy smax 5emberrel csomagokkal se lesz 2-2.2tonna alatt.

És amit kihagysz a kepletbol hogy a front felülete egy fucoshoz képest 1.5-2x ese. És a légellenállást a sebesség novekedesevel negyzetesen nő.

Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarsz, csak ha moged érek és villogok dudalok akkor nem anyazni majd hanem kifelé jobbra a külső savba

[alf®]

Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarsz, csak ha moged érek és villogok dudalok akkor nem anyazni majd hanem kifelé jobbra a külső savba

"kemény vagy Csoki! Ízirájder Öcsém!"

[ReFi]

ha neked elég a 2tonnahoz a 110lo bánja a fene majd rájössz hogy kevés.

Mi most megyunk egy 2.7 dízel kisbusszal 6an még kerok még csomagok 2.5tonna fölött vagyunk és a benne lévő 200lo épp elég a normál közlekedéshez.

De az egyik napi hasznalosom egy Navara. Az is 2.2tonna uresen 200lo és ha ülünk benne 4en még csomagok és azzal se kell olyankor már nagyon ugrálni

Amithatod magad itt a súly adatokkal, de egy smax 5emberrel csomagokkal se lesz 2-2.2tonna alatt.

És amit kihagysz a kepletbol hogy a front felülete egy fucoshoz képest 1.5-2x ese. És a légellenállást a sebesség novekedesevel negyzetesen nő.

Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarsz, csak ha moged érek és villogok dudalok akkor nem anyazni majd hanem kifelé jobbra a külső savba

BoZen, van link ehez a hirdetett kocsihoz?

[alf®]

Lehet. bár az is, hogyha te úgy jártál volna az előző autóddal, mint én, akkor te is sokkal elővigyázatosabban választanál újat. Ráadásul alapvető természetem, hogy bitzalmatlan vagyok. Főleg, miután kihasználva a tapasztalatlanságom és naívságom egy kereskedő már rendesen átvert, nem abból fogok kiindulni, hogy a többi majd az érdekeimet tartja szem előtt. Érdekes, hogy én néhány év után minden apró porcikáját (hibáját) ismerem a kocsimnak, amikor meg venni akarok, akkor mindenki csak a vállát vonogatja, hogy ő nem tud semmiről, szerinte rendben van az autó...Lehet, hogy nem is az elvárásaim nagyok csak simán tisztességet várok el az emberektől. ;-)
Holnap kiderül. Ha az eredetvizsga rendben van, úgyis az enyém lesz. Aztán majd mondom milyen volt a csomagos utazás. :-D

senki nem születik a tudománnyal a fejében.Vagy érdekel annyira,hogy utánanézz a dolgoknak,vagy megkell fizetni azt aki tudja,hogy mit kell nézni.
Természetes,hogy nem bízol senkiben,ez rendjén is van.
Csak elveszel az apró részletekben.Erre írtam,hogy magasak az elvárásaid.Ilyan pl ez:

"Belső tér: Hibátlan (ami nem igaz, mert már a második kocsi amelyiken a hátsó üléssor alján a műanyag fedél el van válva) Apróság, de így azért nem hibátlan. Egyébként tényleg szép.

Kocsiszekrény: Karambolmentes A Festék 197 és 249 között szóródik a vastagságmérő szerint. S van még egy karika ami szerintem önmagában értelmetlen kifejezés: Állapotnak megfelelő (?? a totál káros is egy állapot könyörgöm)"

Aztán pl a vonóhorog csatlakozója.Azt mondod ki se lehet nyitni a fedelét.
Szólok!Nehogy lecseréltesd,mert keresnek rajtad pár ezrest a semmiért.
Ha fenn van,100%,hogy az be is van kötve.Kontakthibák persze adódhatnak,ha sokat nem volt használva.
Az a csatlakozó rejtett!A burkolat mögül kilehet húzni ha használni szeretnéd,és visszalehet tolni,amikor nem használod.Ennyi.

Ezeknek egy használt autónál semmi jelentőségük nincs.A komoly problémák nem itt kezdődnek.
A km óra állását egyik ford szervíz sem fogja neked igazolni,talán az,ahol külföldön szervízelve volt,ha hordták egyáltalán szervízbe.
Illetve tanácsot kérsz,kíváncsi vagy mások véleményére,de kb "rá is tojsz" hiszen teljesen felállítottad már a saját elméletedet, és szerintem csak az önigazolást keresed vagy várod az itteniektől.Nem baj ez sem,szerintem senkinek sem fáj,csak hidd el,hogy az Smaxhoz nagycsaládhoz,sok cucchoz gyenge lesz az 1,6tdci motor.Kb úgy képzelhető el,mintha egy 1,6os fókusszal húznál magad mögött egy 900kg-os utánfutót.....

[BoZen]

BoZen, van link ehez a hirdetett kocsihoz?

Még igen, de már nem eladó. 
http://m.hasznaltauto.hu/auto/ford/s-max/ford_s-max_1.6_tdci_trend_erinto_navi_multikormany_dvd-10373519

[BoZen]

Aztán pl a vonóhorog csatlakozója.Azt mondod ki se lehet nyitni a fedelét.
Szólok!Nehogy lecseréltesd,mert keresnek rajtad pár ezrest a semmiért.
Ha fenn van,100%,hogy az be is van kötve.Kontakthibák persze adódhatnak,ha sokat nem volt használva.
Az a csatlakozó rejtett!A burkolat mögül kilehet húzni ha használni szeretnéd,és visszalehet tolni,amikor nem használod.Ennyi.

Azóta jobban szemügyre vettem, s valóban olyannak tűnik, ahogy mondod. 

Ezeknek egy használt autónál semmi jelentőségük nincs.A komoly problémák nem itt kezdődnek.
A km óra állását egyik ford szervíz sem fogja neked igazolni,talán az,ahol külföldön szervízelve volt,ha hordták egyáltalán szervízbe.
Illetve tanácsot kérsz,kíváncsi vagy mások véleményére,de kb "rá is tojsz" hiszen teljesen felállítottad már a saját elméletedet, és szerintem csak az önigazolást keresed vagy várod az itteniektől.Nem baj ez sem,szerintem senkinek sem fáj,csak hidd el,hogy az Smaxhoz nagycsaládhoz,sok cucchoz gyenge lesz az 1,6tdci motor.Kb úgy képzelhető el,mintha egy 1,6os fókusszal húznál magad mögött egy 900kg-os utánfutót.....

Ha az átírás és a nagyszerviz 3 nap alatt meglesz, akkor hamar kiderül, hogy csumpira pakolva hogyan viselkedik. Egyébként nem tojok a véleményekre, de ahogy kizártam a ti teljes felelősségeteket, úgy azt gondolom, hogy kem sem kell feltétel nélkül elfogadnom minden véleményt. Sokat segített minden amit írtatok.  Persze a hazaút alatt éreztem, hogy ez 1,7 tonna. De mint fentebb írtam a kg/LE arány miatt nekem ugyanolyan élményt nyújtott, mint a 90 lovas Focus. Ha utazás alatt is úgy megy, szerintem egy szavam nem lesz. 

Még egyszer köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat.   

[fecskebeka]

Szervusztok!
Családommal mi alig egy hónapja vettünk autót. Az opel-t (20 éves) kinőttük, de még ketyeg.
Teljesen megértem az igényeket, aggodalmakat. Nem könnyű a használt autó vásárlás. Én is hasonlóan bizalmatlanul néztem a piacot. Majd egy éve nézegettünk már autókat. Igaz a pénz sem volt meg rá. Nagy kő esett le, mikor már túl voltam a vásárláson. Az autó iránti bizalom a sok rossz hallatán még nem teljes. De egyre inkább érezzük a sors kegyes a nekünk szánt 6 éves mozdonnyal. Most voltunk két hét nyaraláson a Tisza tónál, kezdjük élvezni a szépségeit.
Egy biztos egy ekkora autóhoz kell az erős motor, hajtásrendszer.
Nincs hasonló kategóriában tapasztalatom.
Talán nem kell a 200 LE, de érzésre azt mondom én is, hogy a 2.0 literes TD motor legalább jó lenne egy ekkora atóhoz.
Megrakva egy keményebb emelkedőn indulni, ne adj isten araszolni dugóban komoly kihívás lehet a kis motornak.
Mi sok sok évre szeretnénk megtartani, és inkább fogyasszon többet, mint hogy erőltetve legyen. Csak egy adat. 140km/h, fordulatszám 6.ban 2600ford/p körül. És még könnyedén gyorsul, ha kell négy kerékpárral is a tetején.

Magyarországi üzembe helyezésű, lejárt lízinges cégvezetői autó volt, bár nem gyakrabban szervizelve mint az előírás, de legalább számlákkal igazoltan és remélve megtették 145e km ig.

Nagyon kíváncsian várom a tapasztalatokat, hasonló, vagy kisebb motorú tárasairól! És igyekszem én is megosztani a mi tapasztalatainkat.
Meg, hogy ki hol, kinél szervizel, hogyan igyekszik megőrizni a gépek jó állapotát?

Üdv! Zs.

[alf®]

Azóta jobban szemügyre vettem, s valóban olyannak tűnik, ahogy mondod. 

Ha az átírás és a nagyszerviz 3 nap alatt meglesz, akkor hamar kiderül, hogy csumpira pakolva hogyan viselkedik. Egyébként nem tojok a véleményekre, de ahogy kizártam a ti teljes felelősségeteket, úgy azt gondolom, hogy kem sem kell feltétel nélkül elfogadnom minden véleményt. Sokat segített minden amit írtatok.  Persze a hazaút alatt éreztem, hogy ez 1,7 tonna. De mint fentebb írtam a kg/LE arány miatt nekem ugyanolyan élményt nyújtott, mint a 90 lovas Focus. Ha utazás alatt is úgy megy, szerintem egy szavam nem lesz. 

Még egyszer köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat.   

sok balesetmentes km-t!

[alf®]

Szervusztok!
Családommal mi alig egy hónapja vettünk autót. Az opel-t (20 éves) kinőttük, de még ketyeg.
Teljesen megértem az igényeket, aggodalmakat. Nem könnyű a használt autó vásárlás. Én is hasonlóan bizalmatlanul néztem a piacot. Majd egy éve nézegettünk már autókat. Igaz a pénz sem volt meg rá. Nagy kő esett le, mikor már túl voltam a vásárláson. Az autó iránti bizalom a sok rossz hallatán még nem teljes. De egyre inkább érezzük a sors kegyes a nekünk szánt 6 éves mozdonnyal. Most voltunk két hét nyaraláson a Tisza tónál, kezdjük élvezni a szépségeit.
Egy biztos egy ekkora autóhoz kell az erős motor, hajtásrendszer.
Nincs hasonló kategóriában tapasztalatom.
Talán nem kell a 200 LE, de érzésre azt mondom én is, hogy a 2.0 literes TD motor legalább jó lenne egy ekkora atóhoz.
Megrakva egy keményebb emelkedőn indulni, ne adj isten araszolni dugóban komoly kihívás lehet a kis motornak.
Mi sok sok évre szeretnénk megtartani, és inkább fogyasszon többet, mint hogy erőltetve legyen. Csak egy adat. 140km/h, fordulatszám 6.ban 2600ford/p körül. És még könnyedén gyorsul, ha kell négy kerékpárral is a tetején.

Magyarországi üzembe helyezésű, lejárt lízinges cégvezetői autó volt, bár nem gyakrabban szervizelve mint az előírás, de legalább számlákkal igazoltan és remélve megtették 145e km ig.

Nagyon kíváncsian várom a tapasztalatokat, hasonló, vagy kisebb motorú tárasairól! És igyekszem én is megosztani a mi tapasztalatainkat.
Meg, hogy ki hol, kinél szervizel, hogyan igyekszik megőrizni a gépek jó állapotát?

Üdv! Zs.

akkor ez még a fl előtti változat,vagy már fl-es? mert a fl után jöttek a 200pacis 2.2esek.addig csak az is 175 volt,mint az smaxi.

[BoZen]

Nagyon kíváncsian várom a tapasztalatokat, hasonló, vagy kisebb motorú tárasairól! És igyekszem én is megosztani a mi tapasztalatainkat.
Meg, hogy ki hol, kinél szervizel, hogyan igyekszik megőrizni a gépek jó állapotát?

Rám számíthatsz. Én szívesen írom folyamatosan, hogy miként társ az 1,6 a hétköznapokban. Sőt, most megyünk családi kirándulásra Erdélybe egy pár napra. Az igazi jó próba lesz neki.

Tényleg, nem tud valaki egy szerelőt, aki most szerda estig kicserélné a vezérlést? (esetleg a fékeket, szűrőket) Jó minőségű hozott anyagból kellene dolgozni, ha nem mond jobb árat. (Fék tárcsák, betétek - TEXTAR; Vezérműszíjkészlet, vízpumpa - BOSCH; Szűrők - MANN-FILTER)
Ha igen (az idő szűkössége miatt 30/820-4243-ra csörgetést megköszönöm)