Fogyasztás

[Domi]

nem 1 útról írtam hanem néhány hónapról
ennyi változás simán attól van, h itt a tél, több idő kell a motornak, h elérje az üzemi hőfokot, innen adódik a többlet fogyi is.
jön a tavasz, melegebb reggelek és majd lassan visszakúszik.
nekem általában a fedkomp és számított max 1-2dl eltérést mutat, persze néha van extrém 5dl eltérés is de az elég ritka

Akkor neked szerencséd van vele. Nekem csak hosszú, és folyamatos autópályázásnál mutat hellyel-közzel reális értékeket. Nem is nagyon használom. A fed.comp nálam örökké a külső hőmérsékletet mutatja. Számomra annak van a legtöbb információ értéke.

[coboy]

Akkor neked szerencséd van vele. Nekem csak hosszú, és folyamatos autópályázásnál mutat hellyel-közzel reális értékeket. Nem is nagyon használom. A fed.comp nálam örökké a külső hőmérsékletet mutatja. Számomra annak van a legtöbb információ értéke.

én csatlakozom az elötted szólóhoz.szintén reális a mutatott és a fogyasztott üa. 

[coboy]

Már rég nam vauztam ide  

Arra lettem figyelmes már egy ideje, h a nyáron fedkomp és mért 7.6-7.7 L/100km értékek lassan de biztosan felkúsztak Nov-Dec-re 7.8-7.9 -re majd Januárban tetőzött 8.0-8.1 -re. Egyenlőre innen nem mozdul, se lefelé se felfelé.
 

nekem ilyenkor 4.6-4.8 nyáron 4.1 4.3 a mutatott néha lenullázom de ha nincs nagy változás akkor nem is fog mást mutatni mert nagy átlagot méreget vagy is hosszabb távokat vesz alapul mint  az adott,megtett 100 km-er.

[Lacika71]

nem 1 útról írtam hanem néhány hónapról
ennyi változás simán attól van, h itt a tél, több idő kell a motornak, h elérje az üzemi hőfokot, innen adódik a többlet fogyi is.
jön a tavasz, melegebb reggelek és majd lassan visszakúszik.
nekem általában a fedkomp és számított max 1-2dl eltérést mutat, persze néha van extrém 5dl eltérés is de az elég ritka

Hát az enyém nem. 4.8-at mutat és 6.4-re jön ki számolással. 

[coboy]

Hát az enyém nem. 4.8-at mutat és 6.4-re jön ki számolással. 

én pont most tankoltam 573km-re 26.4 liter gót ugyan azon a pisztolyon.mindkét esetben elsö kattanásig. akkor az jó vagy nem?4.8 a fedélzeti szerint az átlagom.

[Lacika71]

én pont most tankoltam 573km-re 26.4 liter gót ugyan azon a pisztolyon.mindkét esetben elsö kattanásig. akkor az jó vagy nem?4.8 a fedélzeti szerint az átlagom.

Ha kiszámolod, akkor 4.6 jön ki. (tankolt üzemanyag osztva a kilométerrel*100) Az nagyon jó. Én most tankoltam 714 km-re 46 litert. Azt akárhogy is számolom 6,4.

[Domi]

Ha kiszámolod, akkor 4.6 jön ki. (tankolt üzemanyag osztva a kilométerrel*100) Az nagyon jó. Én most tankoltam 714 km-re 46 litert. Azt akárhogy is számolom 6,4.

Én meg csupa Bp-i rövidtávokkal, most fogok tankolni és kb. 7.7 lesz az átlag. Hogy télen, hidegben, milyen körülmények között jön ki a 4,6, arra azért kíváncsi lennék.

[coboy]

Én meg csupa Bp-i rövidtávokkal, most fogok tankolni és kb. 7.7 lesz az átlag. Hogy télen, hidegben, milyen körülmények között jön ki a 4,6, arra azért kíváncsi lennék.

én nem városi vagyok   enyém 4 ajtós.és le fhosom a pesti lámpánál ha mindenki már a következö pirosnál várakozik mert annyira  sietös neki,hogy képes kivágni mögülem mert a *** nem megy elötte.engem nem érdekel a repülö rajt és nem szoktam 2000 rpm fölött autózni szerintem igy jön ki a 4.6

[coboy]

Én meg csupa Bp-i rövidtávokkal, most fogok tankolni és kb. 7.7 lesz az átlag. Hogy télen, hidegben, milyen körülmények között jön ki a 4,6, arra azért kíváncsi lennék.

lehet 30-35 litert tankoltam de csak 26.4 litert számoltak,jól átverik az embert,hogy azt higgye mennyire keveset fogyaszt az autója 

[Meg Győző]

én nem városi vagyok   enyém 4 ajtós.és le fhosom a pesti lámpánál ha mindenki már a következö pirosnál várakozik mert annyira  sietös neki,hogy képes kivágni mögülem mert a *** nem megy elötte.engem nem érdekel a repülö rajt és nem szoktam 2000 rpm fölött autózni szerintem igy jön ki a 4.6

A 2000 alatti közlekedés nem túl jó a motornak hidegen főleg nem, de melegen sem.
Alacsony olajnyomás és nagy mechanikai terhelés/nyomaték..... nincs hőterhelés és kezdenek lerakódni a dolgok a csövekben.
Hosszú távon nem kifizetődő az alacsony fordulaton történő üzemeltetés, hidd el.

Persze mindenki azt csinál, amit akar.... 

[Styleair]

A 2000 alatti közlekedés nem túl jó a motornak hidegen főleg nem, de melegen sem.
Alacsony olajnyomás és nagy mechanikai terhelés/nyomaték..... nincs hőterhelés és kezdenek lerakódni a dolgok a csövekben.
Hosszú távon nem kifizetődő az alacsony fordulaton történő üzemeltetés, hidd el.

Persze mindenki azt csinál, amit akar.... 

Azért attól is függ miről beszélünk. Benzines vagy dízel.
Hidegen a dízelnek nem tesz jót a 2000 feletti fordulatszám.

[Meg Győző]

Azért attól is függ miről beszélünk. Benzines vagy dízel.
Hidegen a dízelnek nem tesz jót a 2000 feletti fordulatszám.

Mindegy miről beszélünk...... egyik motornak sem jó és főleg a dízelnek a rosszabb!
Nem 4000 kell, de nem is 2000-alatti fordulatszám.


Ezt mondják ők is:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/15/a_nyomatek_ol_nem_a_fordulat/

[Styleair]

Mindegy miről beszélünk...... egyik motornak sem jó és főleg a dízelnek a rosszabb!
Nem 4000 kell, de nem is 2000-alatti fordulatszám.


Ezt mondják ők is:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/15/a_nyomatek_ol_nem_a_fordulat/

Baz... május 15-én pont nem olvastam a Totalcart.  
Hol írja a cikkben, hogy a 2000 kevés?  
Én a dízelt amúgy sem szoktam (melegen) 4000-ig pörgetni. Inkább max 2500-3000-ig. E fölött ritkán.
Hidegen, meg 2000 körül váltok.
 

[NemTom]

Baz... május 15-én pont nem olvastam a Totalcart.  
Hol írja a cikkben, hogy a 2000 kevés?  
Én a dízelt amúgy sem szoktam (melegen) 4000-ig pörgetni. Inkább max 2500-3000-ig. E fölött ritkán.
Hidegen, meg 2000 körül váltok.
 

Ezt sehol, de szerintem a Mondeo dizelnél az 1500 f/min már jó. Pl nekem ennyit pörög 4.ben 60.nál.

[AndyA]

Ezt sehol, de szerintem a Mondeo dizelnél az 1500 f/min már jó. Pl nekem ennyit pörög 4.ben 60.nál.

Nagyon sokkal alá sem jó menni, mert kenési gondok lehetnek, ha hosszú távon úgy nyomod.

AndyA

[coboy]

Ezt sehol, de szerintem a Mondeo dizelnél az 1500 f/min már jó. Pl nekem ennyit pörög 4.ben 60.nál.

akkor ezek szerint hérmasba kell menni 60-nal a többi hozzászólás alapján 

[coboy]

Baz... május 15-én pont nem olvastam a Totalcart.  
Hol írja a cikkben, hogy a 2000 kevés?  
Én a dízelt amúgy sem szoktam (melegen) 4000-ig pörgetni. Inkább max 2500-3000-ig. E fölött ritkán.
Hidegen, meg 2000 körül váltok.
 

de nem 2500-3000 fordulaton tartod folyamatosan te sem.ha elváltasz vissza esik rendesen.

[coboy]

A 2000 alatti közlekedés nem túl jó a motornak hidegen főleg nem, de melegen sem.
Alacsony olajnyomás és nagy mechanikai terhelés/nyomaték..... nincs hőterhelés és kezdenek lerakódni a dolgok a csövekben.
Hosszú távon nem kifizetődő az alacsony fordulaton történő üzemeltetés, hidd el.

Persze mindenki azt csinál, amit akar....  

ezen elmélet szerint itthon a dizel 6-dik fokozatát nem lehet kihasználni a pályán megengedett 130-nál kb.2200 a fordulat.
azt a cikket én is olvastam.ez alapján nem lehet okos az ember.
gondolom a motor fejlesztök tudták,hogy a váltó miatt alacsony lessz rendszeresen a fordulatszám és alacsony fordulaton mekkora nyomatékot ad le az autó amihez igazitani kell az olajszivattyú nyomást alacsony fordulaton.
ezen az elven alapjáraton nem is lenne olajzás ha 2000 fordulat környékén kevés a motornak.
ezen felül nem mondtam,hogy állandóan úgy használom az autót ahogy irtam.


"a feltöltött dízeleknél. Ezeknek már 1100-as fordulaton elég nyomatékuk van a kasztni mozgatására, azonban ekkor a megfelelő kenés csak akkor biztosított, ha minden a legnagyobb rendben van.
A mérnök, aki a motor kenési körét tervezte, nem ostoba, tudja az üzemi fordulatszám-tartományt, ismeri a motorolaj paramétereit, és ezekhez választ olajszivattyút, szűrőt, s a nyomásértékeket is így tervezi. Tudja, hogy a motor már kis fordulaton terhelhető, így az olajpumpát úgy lövi be, hogy a szabályozott nyomás már egészen kis fordulaton meglegyen."

persze ha meg de és... minden lehetséges,hogy neked is igazad legyen.  


én pont ezt teszem


"Mit lehet tenni? Sokat futott olajjal nem szabad kis fordulaton terhelni a motort, helyette szépen forgatni kell, középtartományban járatni. Fokozottan igaz ez, ha a motorban van már legalább 150-200 ezer kilométer - ilyenkor még az olajcsere-periódust is érdemes rövidíteni legalább 20, vagy akár 30 százalékkal. A leginkább veszélyeztetett fajhoz tartoznak a korszerű, feltöltött, turbódízel motorok, ezekből is a négynél több hengeresek, utánuk szorosan jönnek a kis lökettérfogatú, feltöltött benzinmotorok."

[Arabic]

de nem 2500-3000 fordulaton tartod folyamatosan te sem.ha elváltasz vissza esik rendesen.

jajj, mááár, normál menetben 1500-2300 között célszerű haladni, ez 5 perc az ember életéből, oda lehet figyelni. ugyanúgy mint a leállításra a turbós autóknál. leállás előtt megelőző terheléstől függően kicsit pihentetni (20-90mp) pl egy húzósabb német autobahn után én kb.2 percig "alibi pakolgatást csinálok" belefér, ha késésben vagy, 2 perc úgyis mindegy, ha meg nem, akkor meg legalább kicsit megpihensz te is. ennyi jár embernek és vasnak is.  

[coboy]

jajj, mááár, normál menetben 1500-2300 között célszerű haladni, ez 5 perc az ember életéből, oda lehet figyelni. ugyanúgy mint a leállításra a turbós autóknál. leállás előtt megelőző terheléstől függően kicsit pihentetni (20-90mp) pl egy húzósabb német autobahn után én kb.2 percig "alibi pakolgatást csinálok" belefér, ha késésben vagy, 2 perc úgyis mindegy, ha meg nem, akkor meg legalább kicsit megpihensz te is. ennyi jár embernek és vasnak is.  

na de a fentiek szerint pont ez a tartomány káros a motorra nem azt irják 

[vzoli]

na de a fentiek szerint pont ez a tartomány káros a motorra nem azt irják 

Szerintem meg ez újabb bulvárhülyeség. Ha kialszik az olajlámpa van elegendő olajnyomás. Remélem senki nem hiszi azt, hogy a nyomás a motor fordulatával együtt a végtelenbe és tovább....
Ha megnézel egy olyan autót (pl zöldségesmerci) ahol még van olajnyomásmérő óra, ott láthatod, hogy még az önindítózás közben belekarmol a zöldbe, majd kissebb kiingásokkal ott is marad, tök mindegy hogy mekkora a fordulat.

Az olajrendszer alapvetően túl van méretezve, és 2 szelep szabályozza. 1 szelep a max nyomást, 1 szelep pedig az olajszűrőt engedi megkerülni, ha az valamiért esetleg eltömődne.
Nos az első szelep valamennyire mindig nyitva van, és elengedi a felesleges olajnyomást.

[Arabic]

na de a fentiek szerint pont ez a tartomány káros a motorra nem azt irják 

fura lenne... hát akkor hogy, 1000-es fordulaton kéne menni? vagy hogy?

[Meg Győző]

Szerintem meg ez újabb bulvárhülyeség. Ha kialszik az olajlámpa van elegendő olajnyomás. Remélem senki nem hiszi azt, hogy a nyomás a motor fordulatával együtt a végtelenbe és tovább....
Ha megnézel egy olyan autót (pl zöldségesmerci) ahol még van olajnyomásmérő óra, ott láthatod, hogy még az önindítózás közben belekarmol a zöldbe, majd kissebb kiingásokkal ott is marad, tök mindegy hogy mekkora a fordulat.

Az olajrendszer alapvetően túl van méretezve, és 2 szelep szabályozza. 1 szelep a max nyomást, 1 szelep pedig az olajszűrőt engedi megkerülni, ha az valamiért esetleg eltömődne.
Nos az első szelep valamennyire mindig nyitva van, és elengedi a felesleges olajnyomást.

A fizika bulvárhülyeség?
Sokan sarkosan értelmezik a leírtakat ezért alakulnak ki a furcsa -saját- megállapítások, mondatok.

Annyit tennék hozzá a "ha elalszik az olajnyomáslámpa van elegendő olajnyomás"..... megállapításhoz, hogy az olajnyomás lámpa kapcsoló gombák kb. 1 bar-os kapcsolnak.
Ez egy hideg/hidegebb motornál alacsony fordulaton nagy mechanikai terheléssel rohadt kevés. Bővebben a cikkben is olvashatsz erről.

Megint azt mondom, hogy minden azt csinál, amit akar. 

[Meg Győző]

na de a fentiek szerint pont ez a tartomány káros a motorra nem azt irják 

Nem mindegy ám, hogy egy tömeget gyorsító motor nagy terheléssel forog 1500-at vagy egy lendületben lévő, egyenes úton szinte csak a sebességet tartó motor. 

[coboy]

A fizika bulvárhülyeség?
Sokan sarkosan értelmezik a leírtakat ezért alakulnak ki a furcsa -saját- megállapítások, mondatok.

Annyit tennék hozzá a "ha elalszik az olajnyomáslámpa van elegendő olajnyomás"..... megállapításhoz, hogy az olajnyomás lámpa kapcsoló gombák kb. 1 bar-os kapcsolnak.
Ez egy hideg/hidegebb motornál alacsony fordulaton nagy mechanikai terheléssel rohadt kevés. Bővebben a cikkben is olvashatsz erről.

Megint azt mondom, hogy minden azt csinál, amit akar. 

de valahogy csak el kell érni a magasabb fordulatot.bár lehet indulni rögtön 2500 rpm-ról is 

[coboy]

Nem mindegy ám, hogy egy tömeget gyorsító motor nagy terheléssel forog 1500-at vagy egy lendületben lévő, egyenes úton szinte csak a sebességet tartó motor. 

na most akkor mi van?
én ezt irtam:"nem szoktam 2000 rpm fölött autózni szerintem igy jön ki a 4.6"
erre te válaszként:"A 2000 alatti közlekedés nem túl jó a motornak hidegen főleg nem, de melegen sem.
Alacsony olajnyomás és nagy mechanikai terhelés/nyomaték."

most pedig azt irod,hogy sebességet tartva haladáskor jó.

én sem azt irtam,hogy igy elözgetek alulról,hanem ennyivel tartom a sebességet autózom.
egyszer olajoz egyszer nem alacsony fordulaton 

[Meg Győző]

na most akkor mi van?
én ezt irtam:"nem szoktam 2000 rpm fölött autózni szerintem igy jön ki a 4.6"
erre te válaszként:"A 2000 alatti közlekedés nem túl jó a motornak hidegen főleg nem, de melegen sem.
Alacsony olajnyomás és nagy mechanikai terhelés/nyomaték."

most pedig azt irod,hogy sebességet tartva haladáskor jó.

én sem azt irtam,hogy igy elözgetek alulról,hanem ennyivel tartom a sebességet autózom.
egyszer olajoz egyszer nem alacsony fordulaton 

Te most vagy felületesen olvasol vagy nem mindent vagy.......
Meg a cikket sem olvastad vagy nem tudod mit olvastál benne.

Hidegen fontos jobban, hogy ne 1500-on váltogassuk el a fokozatot a tömeg gyorsításakor.
Hidegen nem tolod neki 130-al, mert mire kiérsz a pályára biztos bemelegszik a motor.
Azt is írtam, hogy nem mindegy, hogy mikor 1500 a fordulat. Valamint az autó nem állandóan 130-al megy 1500-ason inkább sokkal többször gyorsul álló helyzetről......

Te most direkt nem akarod érteni? 

[Arabic]

Te most vagy felületesen olvasol vagy nem mindent vagy.......
Meg a cikket sem olvastad vagy nem tudod mit olvastál benne.

Hidegen fontos jobban, hogy ne 1500-on váltogassuk el a fokozatot a tömeg gyorsításakor.
Hidegen nem tolod neki 130-al, mert mire kiérsz a pályára biztos bemelegszik a motor.
Azt is írtam, hogy nem mindegy, hogy mikor 1500 a fordulat. Valamint az autó nem állandóan 130-al megy 1500-ason inkább sokkal többször gyorsul álló helyzetről......

Te most direkt nem akarod érteni? 

Otp direkt
direkt csinálja. 

[coboy]

Te most vagy felületesen olvasol vagy nem mindent vagy.......
Meg a cikket sem olvastad vagy nem tudod mit olvastál benne.

Hidegen fontos jobban, hogy ne 1500-on váltogassuk el a fokozatot a tömeg gyorsításakor.
Hidegen nem tolod neki 130-al, mert mire kiérsz a pályára biztos bemelegszik a motor.
Azt is írtam, hogy nem mindegy, hogy mikor 1500 a fordulat. Valamint az autó nem állandóan 130-al megy 1500-ason inkább sokkal többször gyorsul álló helyzetről......

Te most direkt nem akarod érteni? 

pont ezt nem állitotta senki:"Hidegen fontos jobban, hogy ne 1500-on váltogassuk el a fokozatot a tömeg gyorsításakor." ezt szerintem senki nem csinálja.
igy megeggyezhetünk abban,hogy jó ha én 2000 fordulaton haladok,elváltok és feleslegesen nem tolom az fölé.  

        csak félre ne értsd 

[coboy]

Otp direkt
direkt csinálja. 

[Styleair]

de nem 2500-3000 fordulaton tartod folyamatosan te sem.ha elváltasz vissza esik rendesen.

Megértetted amit írtam. 

[mondejoooooo]

Hidegen fontos jobban, hogy ne 1500-on váltogassuk el a fokozatot a tömeg gyorsításakor.
Hidegen nem tolod neki 130-al, mert mire kiérsz a pályára biztos bemelegszik a motor.

látod én ha nem viszem a gyereket oviba és indulok melóba kb. 500m után már az M2-n hasítok
igaz nem 130-al hanem csak 100-al

[Meg Győző]

látod én ha nem viszem a gyereket oviba és indulok melóba kb. 500m után már az M2-n hasítok
igaz nem 130-al hanem csak 100-al

De nem is dízeled van. 

Nézd már meg légy szíves, hogy mennyire megy fel a hőfokod és mennyi idő alatt.....ilyen reggeli mínuszokban indulva.
Műszer teszt-en nézd a hőfokot légyszi.
Nekem beáll középre, de közben a műszer szerint 65-75 között van, forgalom és terheléstől függően.
Fűtés 22°C-on, venti 2 vonal. Így indítok és gyakorlatilag mindig így áll a hőközpont.
Ennyi fűtésnek nem szabadna visszafogni ennyire, hogy nem melegszik fel.
Indulás után fél perccel már 15-20°C meleg is jön hamar. 

Köszi

[mondejoooooo]

De nem is dízeled van. 

Nézd már meg légy szíves, hogy mennyire megy fel a hőfokod és mennyi idő alatt.....ilyen reggeli mínuszokban indulva.
Műszer teszt-en nézd a hőfokot légyszi.
Nekem beáll középre, de közben a műszer szerint 65-75 között van, forgalom és terheléstől függően.
Fűtés 22°C-on, venti 2 vonal. Így indítok és gyakorlatilag mindig így áll a hőközpont.
Ennyi fűtésnek nem szabadna visszafogni ennyire, hogy nem melegszik fel.
Indulás után fél perccel már 15-20°C meleg is jön hamar. 

Köszi

ennek nagyon örülök is 

nem tudom neked megigérni, h ezt meg tudom csinálni egyhamar mivel reggelente gyereket oviba viszem ami kb. 2km, ott ugyebár leparkol majd 10-15 percel később tovább.
de ha nem felejtem el első alkalommal amikor nem kell oviba vinnem a gyerkőcöt megnézem mennyi km után éri el az üzemi hőfokot.
igaz melóbol hazafelé megnézhetem neked.
de, van még 1 jobb ötletem, rádugom az elm cuccost és mentek egy log-ot menet közben, ebben részletesen benne lesz minden

[Meg Győző]

ennek nagyon örülök is 

nem tudom neked megigérni, h ezt meg tudom csinálni egyhamar mivel reggelente gyereket oviba viszem ami kb. 2km, ott ugyebár leparkol majd 10-15 percel később tovább.
de ha nem felejtem el első alkalommal amikor nem kell oviba vinnem a gyerkőcöt megnézem mennyi km után éri el az üzemi hőfokot.
igaz melóbol hazafelé megnézhetem neked.
de, van még 1 jobb ötletem, rádugom az elm cuccost és mentek egy log-ot menet közben, ebben részletesen benne lesz minden

Köszi.
Már az is valami ha induláskor a műszercsoportnál a test-ben kiválasztod a vízhőfokot és azt megnézed neked meddig megy fel. A mutató középállása csalóka.

[Meg Győző]

Néhány napja:



Ma

Tankolás előtt:


Tankolt mennyiség:


Tankolás után:


Én is megdöntöttem a saját fogyasztási rekordomat / megcsináltam az eddigi legjobb fogyimat!  
Kitartó tudatos spórolós vezetéssel értem el. Itt már az autózás élménye kizárólag az alacsony fogyasztási eredmény , a többi élmény a homályba vész .
Az idegrendszer előszőr borzolódik , majd kisimul , és megszokjuk, a minket előző autókat , élvezettel hallgatjuk a zenét. A madárcsiripelést nem , mert azt elnyomja a traktorhang .

Az eredmény: átlag 5,25 l/100km (számolt)   1075,5 km 56,5l sima ÖMV Go-val. A megtett táv fele országút, a másik fele Budapest (, ami nagyon sok rövid táv). A fedcomp 4,6l/100km-t mutatott, tehát most 0,65 volt az eltérés. (Sajnos nem lehet kalibrálni, mint az MKII-ben.)
Tudom, hogy Ervin utolérhetetlen és az egri kolléga is, de ilyen használat mellett, én nagyon elégedett vagyok  .

Amit ilyenkor megspórolsz a litereken a benzineshez képest, azt gyűjtögesd és rakd félre az üzemanyagrendszer fejújítására.   

[Styleair]

Amit ilyenkor megspórolsz a litereken a benzineshez képest, azt gyűjtögesd és rakd félre az üzemanyagrendszer fejújítására.   

Jó.

[alf®]

Amit ilyenkor megspórolsz a litereken a benzineshez képest, azt gyűjtögesd és rakd félre az üzemanyagrendszer fejújítására.   

blablabla....

[Meg Győző]

blablabla....

Az övé még 2-es....a tied már 2.2. Talán....talán.... inkább csak másabb 

[alf®]

Az övé még 2-es....a tied már 2.2. Talán....talán.... inkább csak másabb 

meg az a 7év,amíg mondim volt,2.0tdci!

[BDWTeam]

Amit ilyenkor megspórolsz a litereken a benzineshez képest, azt gyűjtögesd és rakd félre az üzemanyagrendszer fejújítására.   

Ha évi 30 ezer kilométert számolok, a diesel  5,5 a benzines 9 literes fogyasztásával (azonos üzemanyag árakkal számolva) a különbség évente 452.000 forint a diesel javára. Egy nagynyomású fullos felújítás cca. ennyibe kerül és nem egy évig tart ki!

Persze, ha kevesebb a futásteljesítmény akkor a különbség nem ekkora.

[DomeSL]

Ja. De ha nem használod nem is megy szét olyan hamar.

Ha évi 30 ezer kilométert számolok, a diesel  5,5 a benzines 9 literes fogyasztásával (azonos üzemanyag árakkal számolva) a különbség évente 452.000 forint a diesel javára. Egy nagynyomású fullos felújítás cca. ennyibe kerül és nem egy évig tart ki!

Persze, ha kevesebb a futásteljesítmény akkor a különbség nem ekkora.

[Dentcraft]

Amit ilyenkor megspórolsz a litereken a benzineshez képest, azt gyűjtögesd és rakd félre az üzemanyagrendszer fejújítására.   

Te meg amit megspórolsz az üzarendszeren, azt tedd félre motorgenerálra      

[Dentcraft]

Ha évi 30 ezer kilométert számolok, a diesel  5,5 a benzines 9 literes fogyasztásával (azonos üzemanyag árakkal számolva) a különbség évente 452.000 forint a diesel javára. Egy nagynyomású fullos felújítás cca. ennyibe kerül és nem egy évig tart ki!

Persze, ha kevesebb a futásteljesítmény akkor a különbség nem ekkora.

inkább 6.5 az.   a benzines meg lehet 9 alatt simán.  de értem a lényeget

[BDWTeam]

inkább 6.5 az.   a benzines meg lehet 9 alatt simán.  de értem a lényeget

Erősen átlagot írtam! Ha inkább 6.5 a diesel akkor inkább 10,5 a benzines! Mert azért arról ne akarjon meggyőzni senki sem, hogy rövid távokon és városban olyan rendkívül jó a benyás fogyasztása.

[Ervin]

inkább 6.5 az.   a benzines meg lehet 9 alatt simán.  de értem a lényeget

Ahol már a dízel 6,5-öt eszik ott a benzines 10 fölött...ezt kipróbáltam.

[Meg Győző]

Te meg amit megspórolsz az üzarendszeren, azt tedd félre motorgenerálra      

Miért is?

Azért mert előfordul -ismeretlen előélet- néhány motornál, hogy eszi az olajat......NEM mindegyik lesz olyan.  
Mellesleg sokkal több dízelnél történt üzemanyag rendszeri hiba, mint benzinesnél túlzott olajfogyasztás.  
Meg ha gond lenne én vennék bele egy motort kompletten (pedig szakmám) és beleraknám. Ennek az ára sokkal kevesebb, mint egy generál és sokkal kevesebb, mint egy dízel egység csomag.  

[alf®]

Miért is?

Azért mert előfordul -ismeretlen előélet- néhány motornál, hogy eszi az olajat......NEM mindegyik lesz olyan.  
Mellesleg sokkal több dízelnél történt üzemanyag rendszeri hiba, mint benzinesnél túlzott olajfogyasztás.  
Meg ha gond lenne én vennék bele egy motort kompletten (pedig szakmám) és beleraknám. Ennek az ára sokkal kevesebb, mint egy generál és sokkal kevesebb, mint egy dízel egység csomag.  

rosszul tudod.Arányosan amennyivel kevesebb benyás van,annyival van kevesebb hibája.Csak klubbon belül 3-4 motorgenerálról lehet tudni,abból a 10ből aki aktív....Az elég rossz arány nem?
Amúgy meg a dízelek felénél nem kellett volna semmit cserélni,csak lehúzták a hozzá nem értőket,és lenyúlták őket fél misivel.

[Meg Győző]

rosszul tudod.Arányosan amennyivel kevesebb benyás van,annyival van kevesebb hibája.Csak klubbon belül 3-4 motorgenerálról lehet tudni,abból a 10ből aki aktív....Az elég rossz arány nem?
Amúgy meg a dízelek felénél nem kellett volna semmit cserélni,csak lehúzták a hozzá nem értőket,és lenyúlták őket fél misivel.

Amiről lehet tudni....na itt kimondtad a lényeget.  
Általában akkor jönnek sokan egy fórumra ha problémájuk van. Tehát lehet, hogy van rengeteg benzines -nem fórumozó- akiknek semmi problémájuk.
Az arányokat kár megemlíteni úgy, hogy nem ismerjük pontosan a számokat.
Az viszont könnyelmű kijelentés, hogy a dízelek felénél nem kellett volna semmit cserélni.  

Nem akarok/akartam háborút elindítani..... mert mindenki a sajátját védi.  

Viszont ha egy benzines mondjuk olajat fogyaszt, attól még hazahoz....... de ha egy dízel megáll valahol, azt hozni kell.    (és ez egy dízelnél mindig fennáll)

[Dentcraft]

Miért is?

Azért mert előfordul -ismeretlen előélet- néhány motornál, hogy eszi az olajat......NEM mindegyik lesz olyan.  
Mellesleg sokkal több dízelnél történt üzemanyag rendszeri hiba, mint benzinesnél túlzott olajfogyasztás.  
Meg ha gond lenne én vennék bele egy motort kompletten (pedig szakmám) és beleraknám. Ennek az ára sokkal kevesebb, mint egy generál és sokkal kevesebb, mint egy dízel egység csomag.  

A dízelek közül is azokkal van a baj amiknek nincs ismert előéletük, és 6x7x kerülték a földet de 116 van a órába. de ez minden kocsira igaz. de majd mindjárt a stealt megmondja mivan