Diagnosztika

[jupiter72]

Chiptuning:Szét fognak téged itt szedni,csak úgy bombáznak majd a kérdésekkel!

Kérdezni lehet
Szivó benzinest nem csinálok,mert semmi értelme(ezt gyorsan el kell mondani,mert mindig ezt kérdezik legelőször)

[Relhist]

természetesen,ha valakinek gondja van az autójával szívesen megnézem.Nem azért mutattam ezt az interfészt,hogy mindenki vegyen ilyet,akik csak hobbiból nézegetni akarják az autójukat,azoknak felesleges ilyesmit venniük.Azoknak akartam segíteni,akik esetleg több autót is nézegetnek és nem tudnak Fordhoz való diageszközt szerezni.Ezek az interfészek általában második vagy harmadik kiegészítő diagnosztikai eszköznek valók,olyanoknak,akiknek van már valamilyen,de pl a Fordot nem elég mélyen tudja vizsgálni.Ha van egy Bosch KTS-ed,azzal nulla esélyed van,hogy egy Mondeót megjavíts,nagyon keveset fog belőle tudni.Nekem van egy Launch X431-esem,de még az sem igazán jó a Fordhoz,ezért vettem meg ezt.(ez az interfész a többi támogatott márkában is nagyon erős,az ázsiai autókat is nagyon jól viszi)Ezenkívül,mivel foglalkozom  chiptuninggal is,ezzel tudok mérni lóerőt és nyomatékot is.Nem teljesen pontosat,de a változás nagyságát meg lehet állapítani.

Ez jó. 
Az is jó, hogy végre van a fórumon elérhető megoldás a nem obd-s TDCi-k és tddi-k diagnosztikájára.
Egyszer megnézném szívesen, mit tud ez a cucc. Lehet, egyszer szegedre menet beugrok hozzád.

[jupiter72]

Ez jó. 
Az is jó, hogy végre van a fórumon elérhető megoldás a nem obd-s TDCi-k és tddi-k diagnosztikájára.
Egyszer megnézném szívesen, mit tud ez a cucc. Lehet, egyszer szegedre menet beugrok hozzád.

Gyere nyugodtan,csak előtte egyeztetni kell,mert napközben nem mindig jó nekem.

[jupiter72]

Sziasztok!

 Csináltam egy felvételt az Autoenginuity-ról működés közben.Az alany egy 2002-es  nem obd Ford Transit tdci volt.Innen lehet letölteni:http://rapidshare.com/files/164944927/ford_transit.rar.html

[FeGa]

Sziasztok!

 Csináltam egy felvételt az Autoenginuity-ról működés közben.Az alany egy 2002-es  nem obd Ford Transit tdci volt.Innen lehet letölteni:http://rapidshare.com/files/164944927/ford_transit.rar.html

És mivel lehet megnézni? Nálam semmi nem játssza le 

[zacci]

És mivel lehet megnézni? Nálam semmi nem játssza le 

naja meg az mplayer is ilyen nezhetetlen formaban jeleniti meg 

[jupiter72]

Bocsi,nálam megy 11-es mediaplayerrel.Mindjárt átalakítom

[FeGa]

Bocsi,nálam megy 11-es mediaplayerrel.Mindjárt átalakítom

Nálam azzal sem. Pedig nagyon kíváncsi vagyok rá.

[Angel]

Bocsi,nálam megy 11-es mediaplayerrel.Mindjárt átalakítom

Kodekgond lesz.

[alf®]

Kodekgond lesz.

Nem biztos,most töltötemm a kodekcsomagot a WMP-hez.Ezután sem nyitja meg.  Talán más formátumban,ha majd jön....

[FeGa]

Kodekgond lesz.

Biztos, hogy az, de nem szívesen telepítgetnék 1000 kódeket a gépemre, így jó lenne tudni milyen. (Amúgy eddig nem volt olyan amit tudtam volna lejátszani)
A MPClassic ezt írja ki:

Media Player Classic not render some of the pins in the graph, you may not have the needed codecs or filters installed on the system.

Media Type 0:
--------------------------
Video: VMNC 800x600 10.00fps 667Kbps

AM_MEDIA_TYPE:
majortype: MEDIATYPE_Video {73646976-0000-0010-8000-00AA00389B71}
subtype: Unknown GUID Name {636E4D56-0000-0010-8000-00AA00389B71}
formattype: FORMAT_VideoInfo {05589F80-C356-11CE-BF01-00AA0055595A}
bFixedSizeSamples: 1
bTemporalCompression: 0
lSampleSize: 257190
cbFormat: 88

VIDEOINFOHEADER:
rcSource: (0,0)-(0,0)
rcTarget: (0,0)-(0,0)
dwBitRate: 667930
dwBitErrorRate: 0
AvgTimePerFrame: 1000000

BITMAPINFOHEADER:
biSize: 40
biWidth: 800
biHeight: 600
biPlanes: 1
biBitCount: 32
biCompression: VMnc
biSizeImage: 0
biXPelsPerMeter: 0
biYPelsPerMeter: 0
biClrUsed: 0
biClrImportant: 0

pbFormat:
0000: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ................
0010: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ................
0020: 1a 31 0a 00 00 00 00 00 40 42 0f 00 00 00 00 00 .1......@B......
0030: 28 00 00 00 20 03 00 00 58 02 00 00 01 00 20 00 (... ...X..... .
0040: 56 4d 6e 63 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 VMnc............
0050: 00 00 00 00 00 00 00 00                         ........

[Angel]

Nem biztos,most töltötemm a kodekcsomagot a WMP-hez.Ezután sem nyitja meg.  Talán más formátumban,ha majd jön....

Ha azt az egyet nem töltötted le, amivel gond van...

[alf®]

Ha azt az egyet nem töltötted le, amivel gond van...

jutubra nem lehet feltölteni?

[Angel]

Megvan a megoldás. Az Amiga lejátssza. Zacci, nem értem, neked miért nem futott.

[jupiter72]

Szóval az gond,hogy virtuális gépen futatva vettem fel.A VMware workstation-on.persze az én windowsomba települt hozzá codec.Kersem a megoldást,mert ha átkonvertálom,akkor elég vacak minőséget kapok 

[jupiter72]

Ez a codec jó hozzá:VMware Movie Decoder 6
Innen lehet letölteni:http://www.vmware.com/download/ws/drivers_tools.html

[jupiter72]

Bocsi szaktársak a kis malőrért.Még nem próbáltam másik gépen az így felvett videót,az enyémen meg nem volt gond.Azért használok virtuális gépet,mert sok ilyen programot próbálok ki és a így kevésbbé ütköznek egymással.Jelezzetek vissza légyszí,ha sikerül megnézni

[alf®]

Ez a codec jó hozzá:VMware Movie Decoder 6
Innen lehet letölteni:http://www.vmware.com/download/ws/drivers_tools.html

Ok,már látom!!!!!!

[jupiter72]

egy kis magyarázat hozzá
 1 az autónak injektor problémája van,tetejébe nem is egy rossz benne.A motor adatlistában látható FUEL offset injektor A,B,C,D paraméterek lennének a korrekciós értékek,de folyton kiugrálnak max értékig(2000-ig)
 2 ABS nincs a gépben,ezért nem találja meg a teszter,amikor rápróbálok.

[jupiter72]

Elfelejtettem a mértékegységeket metrikusra állítani,ezért írkál celsius helyett F betűket.Természetesen tudja a nekünk megfelelő mértékegységeket is

[alf®]

egy kis magyarázat hozzá
 1 az autónak injektor problémája van,tetejébe nem is egy rossz benne.A motor adatlistában látható FUEL offset injektor A,B,C,D paraméterek lennének a korrekciós értékek,de folyton kiugrálnak max értékig(2000-ig)
 2 ABS nincs a gépben,ezért nem találja meg a teszter,amikor rápróbálok.

Nem rossz.Csak..........,de tuti lenne egy ilyen a klubban.
Stealt ráindult,remélem hoz neki a mikulás. Szereti az ilyet.

[FeGa]

Ez a codec jó hozzá:VMware Movie Decoder 6
Innen lehet letölteni:http://www.vmware.com/download/ws/drivers_tools.html

Most már ok!

[jupiter72]

Az ajánlat áll,ha valakinek gondja van a gépsárkánnyal megnézem szívesen.Bár ezért el kell jönni Kecskemétig,Pesten havonta max egyszer vagyok

[alf®]

Az ajánlat áll,ha valakinek gondja van a gépsárkánnyal megnézem szívesen.Bár ezért el kell jönni Kecskemétig,Pesten havonta max egyszer vagyok

Ez igen.
Csak ezt akartam kiszedni belőled.
És biztos lesz aki igénybeveszi majd a felajánlást.

[Relhist]

egy kis magyarázat hozzá
 1 az autónak injektor problémája van,tetejébe nem is egy rossz benne.A motor adatlistában látható FUEL offset injektor A,B,C,D paraméterek lennének a korrekciós értékek,de folyton kiugrálnak max értékig(2000-ig)
 2 ABS nincs a gépben,ezért nem találja meg a teszter,amikor rápróbálok.

Fuel offsetet én is néztem az enyémen. Ismered ennek a PIDnek a határértékeit? nekem az értékek -1 és 1 között vannak.
Amúgy az enyémnek olyan nyűgje van, hogy nem teljesen hideg indításnál kb. 10mp-ig 500 körüli az alapjárat, nincs gázpedálreakció (ha pl. megpróbálok elindulni vele, lefullad), világít a töltésjelző (valszeg az alacsony fordulat miatt). Aztán helyrejön magától. 
ScanXL-es diag szerint a rail nyomása normális 210-230bar.   

[jupiter72]

Fuel offsetet én is néztem az enyémen. Ismered ennek a PIDnek a határértékeit? nekem az értékek -1 és 1 között vannak.
Amúgy az enyémnek olyan nyűgje van, hogy nem teljesen hideg indításnál kb. 10mp-ig 500 körüli az alapjárat, nincs gázpedálreakció (ha pl. megpróbálok elindulni vele, lefullad), világít a töltésjelző (valszeg az alacsony fordulat miatt). Aztán helyrejön magától. 
ScanXL-es diag szerint a rail nyomása normális 210-230bar.   

Az Opel Vivaroknak volt ugyanilyen hibájuk.Ott szoftverfrissítés és injektorvizsgálatot írtak elő.A legtöbbször a javított progi megoldotta a gondot.A te injektor korrekciós értékeid tuti jók.Szerintem olyan 4-5 lehet a max értéke.Volt már visszafolyó mennyiség mérve olyankor,amikor rossz?

[zacci]

Megvan a megoldás. Az Amiga lejátssza. Zacci, nem értem, neked miért nem futott.

Talan mert hullambadogon probaltam lejaccani. Okoska.

[zacci]

Az ajánlat áll,ha valakinek gondja van a gépsárkánnyal megnézem szívesen.Bár ezért el kell jönni Kecskemétig,Pesten havonta max egyszer vagyok

Szia !

En szoktam kecskemetre gurulni...Es ha akarod megnezheted, bar mar kb. tom mi a baja, csak eddig meg senki nem biirta megcsinazni 
Valamiert az LTFT ertek magasabb a szokasosnal. 0- -1 helyett kb. 5-10 korul van folyamatosan. Nagy melegben indulaskor fulladozik, megtorpan, el megy belole az ero, 1.2es opel aszfaltbuborek ott hagy mint a xart. Szal kb. ezek a tunetek. Voltam mar az injetorosoknal (injektor.hu), kimertek, megmertek, megneztek, hummogtek, azt mondtak jo a gep, pedig nem az. Mondjuk most kb. jobbnak tunik, miota hozza piszkaltunk az elogyujtashoz, de azert erdekelne a velemenyed.
Szal ha szereted a kihivast, akkor kuld nekem pu-ben tel szamot es hivlak, ha eppen kecson jarok...pont vasarnap jartam ott.

[Relhist]

210 bar sok minden de nem normális. Alapjáraton 230 bar a normális

A 230bar alapjáraton megvan, viszont a 210bar 5-600 1/min nél jellemző. Tehát arányosan kb. jónak mondható szvsz. Arról nincs infóm, hogy mennyinek kell lennie az álló 0,4-0,6 és az alapjárati 230bar között az egyes elméleti (mert alapból nem használja a motor ezt a tartományt) fordulatszám tartományokban. Viszont mivel a CR szivattyút a motor hajtja, elvileg alacsony terhelésnél lineáris kapcsolat feltételezhető a ford. szám és a rail nyomás között. Nagyobb terhelésnél/ford. számnál szerepet kap a nyomásszabályozó szelep. szerintem. 

[Relhist]

Az Opel Vivaroknak volt ugyanilyen hibájuk.Ott szoftverfrissítés és injektorvizsgálatot írtak elő.A legtöbbször a javított progi megoldotta a gondot.A te injektor korrekciós értékeid tuti jók.Szerintem olyan 4-5 lehet a max értéke.Volt már visszafolyó mennyiség mérve olyankor,amikor rossz?

A szoftverfrissítést én is olvastam máshol is. Vik megnézte IDS-vel, a legújabb sw van rajta. Injektorok gyári kódja benne van (már) az ECU-ban.
Visszafolyás nem volt még, de december elejére tervezek látogatást Filepék diesel szakszervizébe. Jelenleg nem a visszafolyási értékeket gondolom rossznak, sokkal inkább nyitási hibára tippelnék. Valami olyasmire, hogy meleg rail rendszernél letapad szeleptű.  ki fogom deríteni, bízom benne, nem valami nagyobb turpiszságnak a tünete a jelenség.

[jupiter72]

Szia !

En szoktam kecskemetre gurulni...Es ha akarod megnezheted, bar mar kb. tom mi a baja, csak eddig meg senki nem biirta megcsinazni 
Valamiert az LTFT ertek magasabb a szokasosnal. 0- -1 helyett kb. 5-10 korul van folyamatosan. Nagy melegben indulaskor fulladozik, megtorpan, el megy belole az ero, 1.2es opel aszfaltbuborek ott hagy mint a xart. Szal kb. ezek a tunetek. Voltam mar az injetorosoknal (injektor.hu), kimertek, megmertek, megneztek, hummogtek, azt mondtak jo a gep, pedig nem az. Mondjuk most kb. jobbnak tunik, miota hozza piszkaltunk az elogyujtashoz, de azert erdekelne a velemenyed.
Szal ha szereted a kihivast, akkor kuld nekem pu-ben tel szamot es hivlak, ha eppen kecson jarok...pont vasarnap jartam ott.

Ha erre jársz szólj és megnézzük.A jó hír az,hogy az időjósok szerint mostanában nagy meleg nem várható,így a géped tuti jó lesz májusig

[alf®]

Ha erre jársz szólj és megnézzük.A jó hír az,hogy az időjósok szerint mostanában nagy meleg nem várható,így a géped tuti jó lesz májusig

Hogy jó lesz?Az szfh!

[jupiter72]

Szia !

En szoktam kecskemetre gurulni...Es ha akarod megnezheted, bar mar kb. tom mi a baja, csak eddig meg senki nem biirta megcsinazni 
Valamiert az LTFT ertek magasabb a szokasosnal. 0- -1 helyett kb. 5-10 korul van folyamatosan. Nagy melegben indulaskor fulladozik, megtorpan, el megy belole az ero, 1.2es opel aszfaltbuborek ott hagy mint a xart. Szal kb. ezek a tunetek. Voltam mar az injetorosoknal (injektor.hu), kimertek, megmertek, megneztek, hummogtek, azt mondtak jo a gep, pedig nem az. Mondjuk most kb. jobbnak tunik, miota hozza piszkaltunk az elogyujtashoz, de azert erdekelne a velemenyed.
Szal ha szereted a kihivast, akkor kuld nekem pu-ben tel szamot es hivlak, ha eppen kecson jarok...pont vasarnap jartam ott.

Helló!
 A tanult értékek pluszban mentek el az autódnál?Amikor rossz,akkor milyen a lamdaszonda jele?Ha nem fullad,akkor teljesen jó?

[zacci]

Helló!
 A tanult értékek pluszban mentek el az autódnál?Amikor rossz,akkor milyen a lamdaszonda jele?Ha nem fullad,akkor teljesen jó?

A lambda szonda tokeletesen uzemel. Gyari vadi uj. AZ LTFT ertek valamiert folyamatosan pluszban van. Ez az ertek mas autoknal akar mondi akar off 0 korul alakul. Ezt az 1 kulonbseget veltem felfedezni az en es mas jol mukodo verdak kozt. Ezek a cuccok mind ujjak es beszerelest kovetoen a jelenseg megmaradt. Illetve az uj lambdaval permanens xar lett az egesz. A regivel azert ment neha jol, mert alacsony ford. szamon neha nem akart rendesen merni.

- elso lambda szonda
- egr szelep
- alapjarati szelep
- map szenzor
- gyujto trafo + kabelek + gyertyak
- uzemanyag pumpedli
- CMP, CKP jelado
- pillangoszelep poti

Voltam az injektor.hu-s arcoknal. Kimertek az otot, megneztek a kompressziot, befecsi szelepeket, komplett meressorozatot csinaztak, oszt a vegen megdicsertek a mocit. Nos, asszem erre szoktak mondani, hogy innen szep nyerni ! 
Otlet ?
Legutobb allitottunk a CKP-n, es picit jobb lett, mar nem annyira fullad be, ha mehet kozben nyomok neki egy koverebb gazt. Csak akkor jelentkezik ez a dolog, ha hosszabb varosi menetet nyomok. Gondolom a homerseklettel lehet osszefuggesben. De neha meg ma is csinal olyat, hogy allo helyzetbol lassan felengedett kuplunggal le esik a ford szam lefulladas kozeli allapotba. Pont az MKIII topicban speedracernek is hasonlo a baja. Egy 145 pacis otonak konnyeden el kell indulnia kis gazzal. Most proba keppen beraktam egy apro bigyot a pillangoszelephez, amitol alapbol picit nyitva marad a szelep. Igy konyebben indul meg alapjaratrol. De nyilvan ez sem normalis dolog. Raadasul ellentmondasos, mert a rendszer latszolag azert dusit folyamatosan, mert a normalisnal tobb zoxigent erzekel a lambdan, en meg meg tobb levegot adok neki az altal, hogy nem engedem teljesen lezarni a pillangoszelepet. Ennek ellenere konyebben megindul. Nem ertem...

[yooccoo]

Raadasul ellentmondasos, mert a rendszer latszolag azert dusit folyamatosan, mert a normalisnal tobb zoxigent erzekel a lambdan, en meg meg tobb levegot adok neki az altal, hogy nem engedem teljesen lezarni a pillangoszelepet. Ennek ellenere konyebben megindul. Nem ertem...

nem ellentmondásos, mivel így ténylegesen több levegőt kap

[zacci]

nem ellentmondásos, mivel így ténylegesen több levegőt kap

igen, valceg ez lehet a titok, erre enis gondoltam mar, de akkor miert gondolja ugy az ECU , hogy dusitania kell ? Lehet falsot kap a lambda ? De hol ? Ha el lenne repedve a leomlom, annak azert hangja lenne, nem ? A CKP buzeralas miatt picit jobb lett a gep. Arra gondoltam meg, hogy az elogyujtas xar, es e miatt nem jau az eges, igy marad elegetlen zoxigen. Erre a compu nem az elogyujtast allitgatja, hanem ecceruen tobb anyagot kuld az egesterbe. 

jah es ma hidegen, inditas...felporog, utan azonnal lefulladt. Reboot oszt indult rendesen. 
Ez szinten regi jelenseg. Neha elojon, neha egy idore eltunik...nemtom miert.

[yooccoo]

igen, valceg ez lehet a titok, erre enis gondoltam mar, de akkor miert gondolja ugy az ECU , hogy dusitania kell ? Lehet falsot kap a lambda ? De hol ? Ha el lenne repedve a leomlom, annak azert hangja lenne, nem ? A CKP guzeralas miatt picit jobb lett a gep. Arra gondoltam meg, hogy az elogyujtas xar, es e miatt nem jau az eges, igy marad elegetlen zoxigen. Erre a compu nem az elogyujtast allitgatja, hanem ecceruen tobb anyagot kuld az egesterbe. 

második, szerintem csak simán több anyagot dob neki
OFF opelnál volt olyan, hogy pl. lambda hibából kifolyólag átállt vészüzemmódra az ECU és jelentősen megemelte a fogyasztást
nem lehet, hogy itt is ilyesmi van?

[zacci]

második, szerintem csak simán több anyagot dob neki
OFF opelnál volt olyan, hogy pl. lambda hibából kifolyólag átállt vészüzemmódra az ECU és jelentősen megemelte a fogyasztást
nem lehet, hogy itt is ilyesmi van?

mi masodik ? 
Olyan nincs, hogy szimplan tobb anyagot dob neki. Annak akkor oka van. Hiba meg semmi, csak hibajelenseg. Lambda kimerve. Tokeletesen uzemel. Regi lambdaval is xar vot, csak neha nem annyira, mert maga a lambda vot xar, es ez valahogy kompenzalt 

[FeGa]

A lambda szonda tokeletesen uzemel. Gyari vadi uj.

Erre szokta írni valaki, hogy attól még szfh 

[yooccoo]

mi masodik ? 
Olyan nincs, hogy szimplan tobb anyagot dob neki. Annak akkor oka van. Hiba meg semmi, csak hibajelenseg. Lambda kimerve. Tokeletesen uzemel. Regi lambdaval is xar vot, csak neha nem annyira, mert maga a lambda vot xar, es ez valahogy kompenzalt 

nem ismerem ennyire részleteiben, de én arra tippelek, hogy a régi lambda miatt vészprogram (ha van ilyen a mondiban)
nincs magasabb alapjáratod és fogyasztásod?

[zacci]

nem ismerem ennyire részleteiben, de én arra tippelek, hogy a régi lambda miatt vészprogram (ha van ilyen a mondiban)
nincs magasabb alapjáratod és fogyasztásod?

nincs veszprogi. Ha veszprogi lenne akkor lenne hibakod is, raadasul azota mar tobbszor le lett resetelve az ECU. Az alapjaratom normalis. Fogyasztasom kb. annyi mint mas 2.0i-nek, cserebe xarul megy.

[zacci]

Erre szokta írni valaki, hogy attól még szfh 

ott a pont 

[Relhist]

mi masodik ? 
Olyan nincs, hogy szimplan tobb anyagot dob neki. Annak akkor oka van. Hiba meg semmi, csak hibajelenseg. Lambda kimerve. Tokeletesen uzemel. Regi lambdaval is xar vot, csak neha nem annyira, mert maga a lambda vot xar, es ez valahogy kompenzalt 

Átáll closed loop módra a motorvezérlés vagy marad az open loop módban? mert akkor tényleg hőmérsékleti nyűgje lesz.

[zacci]

Átáll closed loop módra a motorvezérlés vagy marad az open loop módban? mert akkor tényleg hőmérsékleti nyűgje lesz.

szepen atall closed loopra. Neha meg akkor is atallt mikor ki volt iktatva a lambda szonda futeskore. Szal ezzel sincs gond.

[jupiter72]

szepen atall closed loopra. Neha meg akkor is atallt mikor ki volt iktatva a lambda szonda futeskore. Szal ezzel sincs gond.

Vezérlés tuti a helyén van?Még az is tud ilyen szép hibát okozni,ha egy foggal arrébb van.

[zacci]

Vezérlés tuti a helyén van?Még az is tud ilyen szép hibát okozni,ha egy foggal arrébb van.

Annak azert hangja lenne...De nincs erre utalom hangeffekt. Nameg a lanc at tud ugrani egy fogat ? Elmaszott elogyujtasra gyanakszom, aminek kezelesere az ECU nincs felkeszitve.

vik, szerinted ha el van maszva a vezerles 1 foggal, akkor ilyen hangja lenne a kocsinak ?

[Tsory]

Annak azert hangja lenne...De nincs erre utalom hangeffekt. Nameg a lanc at tud ugrani egy fogat ? Elmaszott elogyujtasra gyanakszom, aminek kezelesere az ECU nincs felkeszitve.

vik, szerinted ha el van maszva a vezerles 1 foggal, akkor ilyen hangja lenne a kocsinak ?

ha 1 fog odébb van annyit hallassz a hangján, h a gyújtás nem lesz jó. semmi kolompolásra ne számíts, h beleérne vlmi - vlmibe.
de ha még sose volt szétkapva a vezérlés akkor erre lánc mellett nincs esélyed.

[zacci]

ha 1 fog odébb van annyit hallassz a hangján, h a gyújtás nem lesz jó. semmi kolompolásra ne számíts, h beleérne vlmi - vlmibe.
de ha még sose volt szétkapva a vezérlés akkor erre lánc mellett nincs esélyed.

Meg soha se nem vot szetkapva a vezerles. Az lehetseges, hogy ettol fuggetlenul elmaszott az elogyujtas ? Esetleges lanc nyulas miatt ?

[Tsory]

Meg soha se nem vot szetkapva a vezerles. Az lehetseges, hogy ettol fuggetlenul elmaszott az elogyujtas ? Esetleges lanc nyulas miatt ?

nemtom mennyi van az autóban, de a lánc élettartama tudomásom szerint 400E km (nem mint az új 2,2 mazdánál 100E ) a nyúlás miatti elmászás monnyuk félidőben korai lenne és csúnya zsigulis csörgő hangot is hallanál. a feszítő elszállásával ugyanezt hallanád, hacsak nem folyamatosan kitámaszt, de akkor meg a lánc sem bírná sokáig.

[zacci]

nemtom mennyi van az autóban, de a lánc élettartama tudomásom szerint 400E km (nem mint az új 2,2 mazdánál 100E ) a nyúlás miatti elmászás monnyuk félidőben korai lenne és csúnya zsigulis csörgő hangot is hallanál. a feszítő elszállásával ugyanezt hallanád, hacsak nem folyamatosan kitámaszt, de akkor meg a lánc sem bírná sokáig.

Feszito mar vot cserelve. Szal latszolag minden jo, es megis mintha elmaszott volna az elogyujtas.
Azt nem ertem hidegen inditaskor miert akar lefulladni ? Felporog es azzal a lendulettel neha le is all. Lehet lelevegosodik a rendszer ? De nyaron nem jellemzo ra, sot nem mindig jellemzo ra. Most 2 napja csinalja, de lehet jovo heten mar nem fogja. Nah mind1. thx