Ford Mondeo Club Hungary

Manuális váltó, kuplung.

Ha!
De jó, új rendszer!  ;) :worship: Sokkal áttekinthetőbb, szerintem.
Már csak annyi kéne, hogy az előzőből a hsz-eket szétválogatni, és a megfelelő topikba berakni. De tudom, ez nem valószínű, a hsz-ek mennyiségét tekintve.
Viszont ha már, akkor hozzá is szólnék, kérdésileg.
Mi a különbség az egyes motortípusokhoz tartozó kuplungok között? Mert van kuplung a benzines 1.6 és 1.8-hoz, a 2.0-hoz, a 2.5-höz, illetve a TD 1.8-hoz. Tudja valaki, hogy miért nem csereszabatosak? Ja, és a lendítőkerekek is ugyanígy különböznek?

Köszi, Üdv, HegeGabi.

Ha megnézed, akkor az 1,6-1,8 ugyan az(cromax). A többi nyílván már erősebb kiadás. De van még évjáratonként változás is, minden kategóriában. Talán, hogy mikor ki gyártotta a váltót, vagy mit újítottak rajta stb-stb...

Na ide is írok, mert a gépnek ilyen jellegű problémája is van. jelesül az, hogy a harmadikat erős reccsenéssel veszi be (tudomásul). Valamiféle szinkrongyűrűről beszélnek a szakik, de nem látok sehol rendelhetőt!

Olajszint rendben van? mikor volt cserélve a váltóba, difibe, osztóműbe, hátsó difibe az olaj?

Amikor megvettem cseréltettem benne olajat, mivel azt hittem az olajcsöpögés a váltórudazat szimeringjénél indul. Persze a szervóolajam csöpög. A difibe, osztóműbe hogyan kell cserélni?

Hidrolikus kuplungod van?
Esetleg az öreg fékolaj csinálhat ilyet, ha nagyon alacsony a forráspontja. Mivel a kuplung nincs akkora igénybevételnek kitéve előfordulhat,hogy egy kis levegőbuborék képződik és ettől nem emel ki rendesen. Ez általában az 1,2 fokozatban jelenkezik recsegő hangal,ha más nincs akkor duplakuplungos váltás   :eplus2: (Kíméli a szinkrongyűrűt). Az olajcsere segíthet a váltón,a bontott váltó olcsóbb lessz mint a gyűrű garnitúra.
 :integet2:

Na,mára végre kész lett az autó-megint.Köszönet szundinak a hidraulikus kinyomócsapágyért,megúsztam a sok tízezres kiadást-egyelőre.Cserére került a váltóolaj,fékolaj,szervoolaj,kinyomócsapágy,kuplungtárcsa+szerkezet.Ez utóbbiak még az előző autót szolgálták,de még belül voltak a gyári paramétereken,így nem vettem újat.Vissza lettek rakva hátra a gyári rugók,ha kell valakinek ültető rugó,akkor hátra tudok adni.Ha lett volna első is,akkor azok kerültek volna be,de nem sikerült csak azokat találnom.Pech,de ez van.Be lettek rakva új fékcsövek,emiatt se kell aggódni.Lett most vajpuha kuplung,megszűnt a kormány darabossága-ezt a régi olaj okozhatta.Megszűnt a váltó darálása-jót tehetett neki a friss olaj.Az egész móka került 42e-be (25e szerelés,10e olajok,4e kinyomócsapágy,3e a fékcsövek)...agyő véhat....s motor kivételével ennél jobb autó sose lesz,hacsak a kasztnit még meg nem csináltatom.

Sziasztok!
Sajna ide is kell írnom a 95-ös V6-os ügyében. Nekem is csak reccsenve veszi a 3-at. Mivel nem automata, gondolom az olajszint nem lehet probléma. A szinkron gyűrűt említette egy szerelő ismerősöm is, de azt hiszem ahhoz most nem nagyon lenne "kedvem"
Van valami tipp esetleg?

Előre is köszönöm...

Olajcsere a váltóban, ha nem segít bontott váltó olyan amit ki tudsz próbálni pl: mk2 árul autókat amik működnek. Nehéz ügy megvenni nála külön a váltót de nem lehetetlen egyeztetni kell sokat ;)

Na úgy látom, akkor ez egy nagyobb lélekzetvételű dolog lesz...
Álló helyzetben nem csinálja, csak ha gurul a vas...
Dupla kuplunggal szintén néma...

ha nem versenyzésre használod,akkor ki tudod tapasztalni,hogy mik azok a tartományok,amikor nem recseg.Én a szinkron mellett a kuplungot is megnézetném.Az előzőkben leírtam,hogy az se egyszerű-bár a szerelő is csinálhatta volna egyszerűbben,ez tény.

Kinőttem már versenyzős időszakból :-)
Az mondjuk egyértelmű, ha ki van kapva az egész motyesz a motorház alól, akkor már a kuplung sem esik ki a szemrevételezés alól.
 Olajat egyébként lehet valahogy cserélni a nélkül, hogy kivenné az ember a váltót? mert azt olvastam a kezelésiben, hogy automata váltón van nívó pálca, leeresztő csavar és gondolom feltöltő is. Van ez a manuális váltónál is?

V6 nál a váltó le váltó fel az még nagyobb szívás mint a 4 hengeresnél!  :wow1:

Nívó kivételével igen.

Zombinak volt 2db első ültetőrugója(kék gyári RS 40mm). Hátha meg van még...

Ezek szerint, lehet olajat cserélni a váltó kiszerelése nélkül?

nívópálca nincs,de leeresztő van és feltölteni is fel lehet.

Na ez egy jó hír... ennek utána is járok holnap!
 :worship: :worship: :worship:

Van itthon 2 kiszedett V6 váltó  :eplus2:  a difin van kockakulcs ott jön le az olaj belőle  :pias: fennt meg egy kupak ahol betölthető oldalt az ellenőrző csavar a vezető felé

remélem, nem lesz rá szükség, hogy elkezdjek alkudozni az egyik váltóra :nyes:
Nem tudom, mennyire lehet ezekhez hozzáférni, ha bent vannak a helyén. Gondolom ha a garázsban van és nem a motortérben, akkor simán... :D
Javaslat olajra és mennyiségre?

Csak gyári kb 2.2 kiló kell bele - 3 flakont kell venni

Fene meg nem ette... éppen ma voltam siófokon... ha tudom, vehettem volna...

Sziasztok lenne egy kérdésm kuplungtárcsát kéne cserélnem 93 1.6  16szelepes mondeómba a váltót vagy a motort kell kiszerelni melyik az egyszerűbb köszi a válaszokat és ha van jótanács azt is megköszönöm

Legegyszerűbb a kettőt együtt kiemelni, motorbillentővel max 3 óra (dizilnél) Kezd úgy, hogy leveszed a motorháztetőt.

Tehát amotort váltóstól emeljemki ?  annyit nemlehet széthúzni hogy kiférjen a tárcsa  :help:

Sanszos, hogy kinyírod vele a kinyomócsapágyat. Mondjuk a tied még mechanikus....
Nekünk úgy tűnik, kiszerelve komplett sokkal egyszerűbb, mint a kis szűk helyen navigálni. A váltót sem tudod félrerakni, sem a motort, úgyhogy copás. Mi egy nap alatt kikaptuk a motort váltóstul, bütyköltünk, visszaraktuk.

Múltkor mi 10 perc alatt kivettünk egy V6 motort váltóval - levágtuk a zárhidat, meg ami útba volt flexel ;) boncolás volt nem műtét ;)

nekem a múlt héten csinálták.a motort nem vették ki,de a végén elismerte a szerelő,hogy azzal kellett volna kezdeniük...és megspórolnak egy csomó szenvedést.eleve nem mindegy,hogy hidraulikus v. nem a kinyomócsapágyad.mert ha hidraulikus,akkor le kell kötni v. engedni a fékolajat-cső a tartály oldalán-és csak utána tudsz bármi mást csinálni.A fékrendszert sem árt légteleníteni utána.Másrészt nem árt vigyázni a hozzávezető csövekkel,mert ha elbaltázod,akkor aztán sehová nem mész,mert rohadt kemény lesz a kuplungod+ha nem emel ki,akkor szétdarálhatod a váltót,ha mégis mennél vele.Persze ha normál csapágyad van,akkor ezeket megúszod.

93as tuti bowdenes - hacsak valaki át nem alakította pl: McGivernél láttam ilyen átalakítást, pedálsor csere is volt

Az övé 1993as....

másodpercre...  :vigyor3:

vágjuk a borsót ;)

meg nálam...a pedálcsere szükséges,a bowden hiánya miatt...bocsánatot kérek,közben astor-t is olvastam és neki meg 95-ös van....azzal kevertem össze :worship:

és ha vissza is raktátok volna?akkor csak kicsit vágtok v. egyszerűbb a hídcsere?  :eplus2:

Én 75w90-es full szintetikust vettem,castrol-t.3 flakon 2400 ft/db.

Bowdenes a cucc igy akkor megkisérlem eltolni annyira a váltót hátha kifér ha másnak sikerült talán nekemis

Sok szerencsét, de én szóltam.  :wave:

Ez rendben,de a kuplungtárcsát és a szerkezetet hogy fogod lemérni ill. ellenőrizni?Vagy az nincs tervbe véve?

A tárcsát cserélni akarja.  ;)

Akkor érdekes mutatvány lesz leszedni...hát még visszatenni.Ráadásul úgy,hogy felfeküdjön rendesen,ne üssön sehol.Hát,sok szerencsét!
Én már csak azt sajnálom,hogy nem készítettem képeket akkor,amikor le volt szedve a váltó.Ilyen esetekre jó lett volna.

Hát méregetni nemfogom ha *** a szerkezet akkor kuka és feldobok egy másikat a tárcsa tuti hogy kuka lényeg hogy az autón kivül legyen a tárcsa elvileg megvan minden cucc hozzá

Jó lenne 1 bontott mtx 75 nyelestengely központosítónak  :help:

necces,mert külön gyakorlatilag senki nem árul,csak váltóval együtt.azért szundinál egy próbát megér.

egy kukázott váltóból is jó

igaz,minden sarkon találni egyet... :eplus2:

na,ez csak gonoszkodás volt...de ha nagyon kell rákérdezek.

Mi ne üssön? ez nem tiszta nekem, a szerkezetet nem lehet rosszul felrakni a helyére.
viszont, ha csak félretolja a váltót, akkor nem fogja leszedni a szerkezetet, és a tárcsát sem.

A szerkezetet leszedni, és felrakni is úgy kell, hogy körbe kell menni lassanként egy-egy menetet minden csavaron. A tárcsát, ha úgy berakja, hogy a szerkezet vis***akáskor nem lóg ki sehol, akkor bele fog menni a nyelestengely minimális mozgatásra

és gyakorlatilag?

Gyakorlatilag kiderül ha kint a tárcsa és összehasonlitom az újjal ami szetben van eltéve  a központozás nemgond nem az első kuplung cserém csak a tipust nem ismerem és elnézve nagy szívás ez a mondeó kuplung de ha kicserélem majd vigyázokrá nekeljen sűrün cserélni

ne vontass lerobbant wartburgos nőt...nekem akkor égett le a nagy része...a kedves néni belekormányozta magát az útszéli árokba...azt a kínlódást mire kiszedtük onnan...

Sőt még kalapos skodást sem fogok vontatni már félig kiszenvedtem a váltót hát nem egyszerüeset!

lélekben Veled vagyok!  :integet2: és még legyen Veled az erő...(illetve szerszámok szükség szerint)

 :taps:A kuplungtárcsa és a szerkezet az autón kivül ez a jó hir a rossz hir a szettnek semmi köze a mondeóhoz mármint a tartaléknak azóta szerkezet felszabályozva a tárcsa beszerezve  holnap remélem elkészülök mindennel. Egyébként pontosan annyi a hely hogy kifér a tárcsa és a szerkó nem egyszerü de megoldható a csere a motor vagy a váltó kiszerelésenélkül

Sziasztok!

96-os 1.8 TD-m van. Amikor kicsit nagyobb gázzal indulok leginkább 1-esben olyan mintha szét akrna szakadni a kuplungpedál, remeg az egész, majdnem recseg. Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata, ez normális?
   

Akkor remeg, amikor engeded fel? Vagy amikor már haladsz, akkor remeg? Mennyire fenn fog a kuplung?

Csak felengedéskor érezni, olyan mintha az egész motor kimozdulna a helyéről recsegve ropogva (bakok rendben, ellenőriztem) és mindezt a pedál közvetítené. A kuplung szerintem jól van beállítva, holtjáték megvan, nem fog fent. Legínkább olyan mintha a kuplungtárcsa ilyen hullámos nem síma felületű lene és ezért remeg az egész szerkezet. Nem tudom létezik-e ilyen?

ha lassan engeded fel, akkor nem érezni semmit? ez már hidraulikus kuplungos ugye? hogy kezdte el csinálni? nem köthető semmihez?

Bocsi hogy beleszólok a tünetek a leszakadt ferodolra is utalhatnak de rosszabbik esetben a nyelestengely csapágya is szóbajöhet esetleg ritkább esetben a lendkerék rögzitö csavarok kilazulása a váltó levétele nélkül ezek csak tippek 

Csak felengedéskor érezni, de akkor is csak ha gyorsan engedem fel és viszonylag nagy a fordulatszám (ugye nyomaték),  ja és persze mindez leginkább 1-esben induláskor. Nem tudom hidraulikus-e, az autó 96 májusi. Fél éve vettem, azóta sok mindent megcsináltam, megcsináltattam rajta, sajnos úgy érzem ez lesz a következő.

Mindenképp nézesd meg mihamarabb, én még arra gondolok, nincs e eltörve rugó a kuplungtárcsában. Ha a kinyomócsapágy jó, akkor esetleg kuplungban tudok segíteni, van fillérekért egy alig használt szett, de csapágy nélkül

Sziasztok!
96-os mondeomnak a kuplung kinyomó munkahengerét szeretném légteleníteni. Légtelenitöt megtaláltam, de nem tudom, hogy kell? Úgy néz, ki mint egy kerékgumi szelep csak nincs a közepén semmi. Leírná valaki lépésről-lépésre?
Köszi, előre is!

Kell kb 1/2l fékolaj, 1 m átlátszó tömlő a szelep szájának átmérőjében, 1db 8as(?) nyakaskulcs.

A szelep tövében kell legyen vmi 6lap, amire (ha jól rémlik 8as) kulccsal rá tudsz fogni. Ezt tedd is rá első lépésben.
Veszel egy kb 1 m hosszú átlátszó csövet, amit szorosan rá tudsz húzni a "szelep" végére. Húzd is rá.
Valahogy nyomj egy korty fékfolyadékot a csőbe. Segítő nyomja be a kuplungut és tartsa is benyomva. Amíg nyomja, lazítsd fel a szelepet, látni fogod, hogy jobbesetben nő a fékfolyadék szintje, rosszabb esetben bubik jönnek benne felfelé. Amikor vége a mozgásnak, húzd vissza a szelepet, segítő elengedheti a pedált. Nyomja újra, tartja, lazítasz, meghúzod, elengedi a pedált. Így tovább, amíg az utolsó apró bubi is feljön a csőben. Időközben figyeld a fékfolyadék-tartályt, öntögess utána gyakran maxig, nehogy a doboz oldalából induló gumicső levegőt bírjon szívni.

Ennyi.
Sok szerencsét.

Valamit eltoltam itt!!
Köszönöm Tádé a gyors részletes választ!

Szívesen!

(a rosszat tudod törölni, egyébként a válaszod a 2. quote-on kívül kell kerüljön)

Sziasztok!
Sajnos a kuplungom megadta magát, most gondba vagyok, milyet vegyek márka szerint.
Cromaxnál néztem gyári Fordot és nem értem pl.: hogy, Lángnál vagy a Bárdinál a kinyomó munkahenger 60ezer, Cromaxnál gyári Ford 33ezer Ft. Van különbség minőségileg?
Milyen szettet érdemes venni gyárit, valeot vagy luk-ot?
Válaszokat köszönöm!
Sikerült a légtelenítés Tádé köszi még egyszer! :worship:

komplett szettet cserélnél? milyen motorba?

Igen komlett szettet cserélnék hidraulikus kinyomóval együtt.Mocim:1996-os 1.6 benzin

Nézd,én gazdasági megfontolásból vettem bontottat szundinál.Tekintettel arra,hogy tuti nem fogok kiautózni annyi km-t,amennyiért megérné újat belerakni.Szerintem kérdezz rá nála,hogy tud-e adni bontottat,ami jó (az enyémnek a csapágya jó volt de engedte az olajat és nem találtam érdemesnek javíttatni.A bontott 3e volt és szundiban megbízok)
Ebből kifolyólag a kuplung is a régi váltómé került bele,az kb 2/3 idős,de még bőven belül van a gyári értéken.Gondold át,hogy mennyi időre és távra tervezel az autóval,mielőtt beleugrasz.Úgy emlékszem ginjoy is ajánlott itt szettet,ha jó áron adja érdemes beletenni-már ha jó hozzá.Ahogy néztem,az 1.6,1.8 egyforma,de ezt a cromaxnál tutira megmondják,csak egy telefonba kerül.

Hosszirányú váltó tartó bakok vannak ki ezért rázza a kocsi az elejét. Na azokat keresek olcsón, ötlet?

Cromaxnál néztem és úgy tűnik a 96 elötti benzineseké azonos ccm-től függetlenül.

Hali,
én is kulungcsere előtt állok, alig emel ki  :rinya: Cromaxnál kinyomócsapágy 26e körül, kuplungszett legócsóbb 23e körül van. Szerelő 35e -ért tenné be. Az autó '96-os, 1.6 benzines, és még sokáig tervezem használni. Érdemes használtat betenni ? Vagy többe kerül a csere mint a hús ???hehe..

Nem tudom, hogy találsz-e jó állapotút. :( Szerintem kinyomóból jobb az új...

Köszi, 35e a beszerelésért korrekt ár??

Mert?Nekem szundi adott bontottat és tökéletesen müxik.A régi se volt kopott,hanem az olajat engedte,de azt meg nem érte meg felújítani.A bontott kuplung is szépen teszi a dolgát.Szerintem tényleg akkor éri meg,ha 150-200e km-re tervezel.Én egy hónapban megyek max. 500 km-t,tök felesleges lett volna újat belerakni.Tekintettel arra,hogy a kuplung élete kb. 200e km.Óra szerint 156e-vel vettem az autót,most 171e van benne-4 és fél év alatt....(igaz,az elején ill. az idén többet volt szerelőnél mint nálam,de mostanra szépen összeállt az autó.Azon a fránya elektronikán kellene még javítani...de talán az már nem rám marad....).Nekem 20e-ért cserélték ki,igaz haveri alapon...

csak beszerelésért? az nagyon sok

Új cikk a manuális váltó olajcseréjéről (http://mondeotade.fanklub.hu/mk12_mtx75_oil.pdf)

Sziasztok!
A szokásos reccsenő 3-ason kívül van még egy kis gondom a váltóval. A reccsenést már tudom kezelni, csak oda kell figyelnem és hang nélkül megy a helyére...
Ami a gondom:
Hidegen győzöm begyömöszölni 2-be, de ez a kisebbik bajom.
Alacsony fordulatszámról gyorsításnál olyan hangot ad, mint egy húsdaráló. Ez inkább magasabb fokozatokban jellemző.
Ezen kívűl, ha nem is hallom ezt a korcogó hangot, akkor is rázza a kocsi az elejét gázadásnál. Üresben szépen fut. Ha üresben adok gázfröccsöt, meg sem rezzen az egész. Nemrég volt szervízben, átnézték. Amit találtak kicserélték, de ezek a tünetek megmaradtak. A futómű kizárva. Ami még szóba jöhet, az váltóbak, ezeket is cserélték, igaz nem vettem újat, mert horror ára van. Ha van valakinek tippje, kérem segítsen....
Előre is köszönöm!

Hali!
Én a régi 1-es diesl mondeómon amit most após hajt megoldottam a hátsó motortartó bak problémát 1 2,5l-es Diesel Fiat Ducato váltótartó bak beépítésével.
Picit kellet fúrni faragni monyákolni de azóta ok. Az új Fiat bak 4900Ft-volt.

Üdv: Vogl T.

Féltengely? Difi? Váltóolaj rendben van?

Uh, még1... Voto is ilyesmivel szívott és kiderült, hogy a felső váltótartóbak egyszerűen szétesett és ettől meg volt billenve a motor+váltó komplexum, és ez megfeszegette a féltengelyt...
A hang gondolom a vu vu vu vu vu vu

Féltengely teljesen kitekert kormánynál sem zörög, egyik irányban sem. A difit és az olajat nem tudom. De egy olajcserét mindenképpen tervezek, hacsak nem kell kidobnom az egész váltót a kukába, mert akkor nem töltöm bele a sok píízt...

Valami ilyesmi...az első és hátsó volt cserélve nem rég. ezek szerint csak aknából nézték a srácok... holnap megrángatom...

Légszűrőházat kikapod és már meg is van. Ha nem teljesen van szétszakadva, erős hosszú pajszerral nézelődhetsz...

akkor már csak egy gyors kérdés. egyezik-e ez a bak is 2.0- ével? mert az első és hátsó igen. De ezt még nem szemrevételeztem...

Eztet nemtom. Rá kell próbálni...

Na akkor holnap megnézem, sőt még meg is írom ide... :nyes:

Melyiket raktad be ezek közül http://webshoponline.hu/index.php?cPath=1_17_2998_3027 (http://webshoponline.hu/index.php?cPath=1_17_2998_3027)  és mit kellett rajta alakítani?

Hali:

Ez volt az áldozat /vagyis erre nagyon hasonlít.../: http://webshoponline.hu/product_info.php?cPath=1_17_2998_3027&products_id=1389 (http://webshoponline.hu/product_info.php?cPath=1_17_2998_3027&products_id=1389)
Csináltam pár darab laposvasból 1 közdarabot amit fel lehetett rakni a váltóra és ezt csavaroztam hozzá a fiat bak-hoz.
Szerintem ha nem jelent neked gondot h hegeszteni meg fúrni meg vágni kell akkor ha a kezedben van a történet úgy is meg tudod oldani.
Ha jól emlékszem kellet még 1 cső is mivel nem stimmelt a bak furata. De ez nem biztos.

Üdv: Vogl T.

Amenyire én értek hozzá...:
A felső tartóbak nem egyezik a 2.0-éval.
Nem tudom, milyen az, amikor szét van dőlve, de nekem úgy tűnt nincs. Feszegettem, de nem leffegett a váltó, persze ettől még lehet szhar.
A kérdésem még az, hogy a fentebb leírt tüneteket prudálhatja akkor is, ha a hossz tartó bakok szharok?
A kiszerelteket küldöm holnap pestre egy céghez felújításra...
Ha visszaértek, azokat tuti kicserélem és kiderül, van-e változás.

Ha nincs szétesve, valószínűleg jó.
Passzolom a kérdést.
elméletileg előre-hátra dölöngélve nemhiszem, hogy csinálná...

Hát ez remek...
Pedig úgy megörültem a múltkor, hogy legalább a hiba megvan...
Motor hány helyen van felfüggesztve?

4.
Elöl, hátul, balra, jobbra.
elöl középen lenn, hátul szintén, balra egy vaskiflivel, jobbra meg már tudod.

Bal oldalt nem vas kifli van, mert ez v6. De egyébként ami bal oldalt van is jónak néz ki. A szép az a dologban, hogy két hete volt műszakin és az alsókat diagnosztizálták rossznak. Már teljesen tanácstalan vagyok... :szomoru1:

Szia Tádé!

Ismét egy kérdés.
A felső váltótartó bak cseréhez alá kell bakolni a váltót? Gondolom, úgy egyszerűbb...

Nem kell, de nem árt.

Emelővel jobb, vagy ékeljek alá a bölcsőnél?

Abból főzöl, amit találsz. Ha van krokodil, azt javaslom.  ;)

Azért kérdezte, mert van fa ékem is, meg kroki is  ;)
 :worship: :worship:

Sziasztok!

95-ös évjáratú benzines 2000 kcm-es MKI kombim  régi (már emlegetett) hibája, hogy benyomott kuplungpedálnál sokszor kattogás hallható álló helyzetben, lassú felengedéskor sokszor-már sebességben- mintha nem símán adná át az energiát a váltónak, hanem kicsit remegve, akadozva. Hidraulikus a kinyomócsapágya. Ja és ha rendesen meghuzatom a gépet utána általában a következő pl. piros lámpánál zöldre váltáskor induláshoz nehezen tudom sebességbe tenni. Ezen az időnként kialakuló kevéssé kuplungkiemelésen aztán általában javít ha már menet közben pl. párszor a benyomott kuplungpedálról lehúzom a lábam -felpattintom. Az elején volt, ma már nem jellemző olyan durva eset is, hogy állva 0-ból be sem tudtam tenni sebességbe, ilyenkor kényszermegoldásként leállítottam a motort, úgy már be tudtam tenni sebességbe, majd önindítóval és benyomott kuplungpedállal ráindítottam az autóra, erre rándult egyet az autó és utána már csúszott, kiemelt a kuplung, amíg fel nem engedtem a pedált. Utána volt, hogy hetekig sem volt vele probléma. Kíméletes üzem mellett a probléma ritkán jelentkezik. A mondeo megvétele, lassan két éve fennáll a hiba, anyagi okok miatt szerelőhöz még nem vittem ezzel a problémával, rákérdeztem párnál, de fogalmuk sincs mi okozza. Én kuplunghibára gyanakodom és félek már nem sokáig húzza. Ezzel kapcsolatos a másik problémám: Sajnos a megvétel után volt egy olyan problémám, hogy időnként nehezen indult be az autó egyértelmen elektromos probléma miatt. Ennek kiszűrése érdekében ki lett iktatva -át lett kötve- (feleslegesen) a fékolajtartály közelében levő a kábelkötegen levő kocka alakú nagy elektromos csatlakozó. Kérdésem, ennek a csatlakozónak a hiánya nem lehet-e probléma a jövőbeni kuplungcserénél? Többen írják, hogy a kuplungcseréhez kiemelték a motort. Ehhez gondolom szét kellett húzni a kábelkötegen ezt a csatlakozót. Vagy nem? Mit javasoltok, szerezzek egy ilyen csatlakozót és kössem be újra, hogy oldható legyen a kábelköteg vagy felesleges, mert másképp is megoldható a kuplung cseréjéhez a motor váltó széthúzása, esetleges kiemelése? Remélem érthetően írtam le :).

Feri

Igazából tényleg csak akkor lehet megtudni,ha szétkapják.Nálad több probléma is van,amit szerintem így már elég nehéz megoldani.A legegyszerűbb egyébként kompletten kiemelni a motort váltóstúl,féltengelyestül.Egyvalamit ne felejts el,mégpedig,hogy-szerintem-akkor vágj bele,ha már kicseréltetsz mindent.Miért?Mert hosszú távon olcsóbb,mint kicseréltetsz ezt v. azt,aztán megint elszáll valami.
Költségtakarékosság:
-bontott kinyomócsapágy,sokan ellenzik,nálam jól működik
-váltóolaj,fékolaj csere
-kuplung+kuplungszerkezet
-váltóoldali főtengelyszimmering (nálam kimaradt,mert elfelejtettem...)
Nálad szerintem maga a váltó mehetett tönkre,de egy-két szinkrongyűrű biztos.Az se olcsó,de ha a többi rész jó,akkor megéri cseréltetni.HA nem,akkor bontott váltó.Szerintem a kuplungod is a végét járja,de mondom ezt csak kiszereléskor lehet megtudni.Szerintem készíts előzetesen mindezekre egy árat,és nem érhet meglepetés.Aztán annál már csak jobb lehet.
Segítek:
bontott:
-váltó 40-50e ft (szundit hívd fel!!!)
-kuplung új szetteben 30-40e ft,bontottan (állapotfüggő) 10-20e ft
-kinyomócsapágy,hidraulikus új:25-35e ft,bontott 5-10e ft
-szimmering 2-5e ft

Szóval,gondold át.

Szia!

Köszönöm a válaszod!
Bár más is említette a váltót (is), de én nagyon reménykedem hogy "csak" a kuplungnál lesz a hiba.
Ezt a rizikót bevállalom. Írtam, hogy a fékolajtartály közelében levő kocka alakú dugasz a kábelkötegen meg
lett nálam szüntetve, így ott nem lehet a kábelt széthúzni (oldani). Szerinted ez akadály lehet a szerelésnél?
Ha csak a kuplungot szeretném (első körben) cserélni, alulról szét tudom annyira húzni a váltót és a motort, hogy
odaférjek?

Feri

Keress visszafelé,amikor nekem cserélték a kuplungot nem vették ki a motort,de megszenvedtek vele.Utána írt más,hogy mi módon cserélték ki a kuplungot,emlékezetem szerint ott is csak széthúzták,de elég részletes leírás volt róla.Egyvalamit ne felejts el,hogy a hidr. kinyomócsapágyat nehezebb cserélni,mint a bowdenest (ha cseréled) HA nincs hangja,hogy elkopott és nem ereszti az olajat,szerintem nem kell bántani.Vezetéket annyira kell megbontani,amennyi rá van kötve a váltóra+a motorra (gyakorlatilag az egész vezérlés+8-9 test kábel,önindító,sebességjeladó) ill.a kinyomócsapágy olajvezetékét is le kell kötni,ha kiemelik a motort,akkor a hűtőt is le kell engedni+szervóolajat.Szóval Neked kell ezt is eldönteni.Viszont ha kinn a motor+váltó egyszerűbb kivenni,betenni a kuplungot és központosítani.Viszont ha kiderül,hogy a váltó a rossz,akkor mégegyszer végig kell játszani az egészet....

Szia!  Igen nekem is rémlett az általad említett leírás, azért is kérdeztem rá más lehetőségre is mint a motor+váltó kivétel, majd igyekszem megkeresni, annak örülök, hogy a leírásod alapján nem kell újra visszaforrasztgatni a kocka alakú (toldó) csatlakozót. Még húzom ezt a problémát amíg lehet, aztán majd megírom az eredményt :).

Feri

a magyar etzold féle könyv ír csak váltó levételt, de bonyolultabb, mint a motorral együtt kivenni. mi voltunk Tádéval, akik egyben szedték ki. vizet, és villamosságot kell leszedni. olajkör a motorban van csak, a szervószivattyút meg le kell csavarozni, és félre lehet tenni, és akkor azt sem kell bontani. ez mondjuk dizel volt, benzinest nem tudom mennyivel bonyolultabb

Csak a fékolaj van,más nincs.Nálam is azt mondta a szerelő,hogy motorral kivéve egyszerűbb lett volna.

Ma kicseréltem a felső váltó tartó bakot. Zárójelben megjegyzem, a v6 és a td bakja kompatibilis egymáshoz.
A problámám mint ha csillapodott volna, de nem szűnt meg. Maradt a vu vu vu vu-is, meg a rázkódás is. Talán kisebb mértékben, de ez nem küszöbölte ki. Most a felső motor tatót szerzem be éppen (ígéretem már van rá) ha kicseréltem, referálok. Ha az sem szünteti meg a panaszokat, akkor lehet beoltatom H141 ellen....

Lendkerék... tud olyat csinálni hogy "elvetemedik" ilyenkor nem fekszik rá a kuplungtárcsa rendesen és ütni kezd. fel lehet szabályoztatni. Nekem már volt ilyen a praxisomban igaz nem mondeoval, hanem egy régebbi forddal. szintén v6 volt

Bevallom, bízom benne, hogy valami kevésbé drasztikus beavatkozással ki tudom küszöbölni a problmát. Mert ha már a lendkerék a kezemben, akkor azt hiszem a váltót is lecserélem, ahhoz meg most igazán nincs "kedvem'...

Sziasztok! Nem tudom pontosan ,hogy mi lehet a probléma okozója ezért írok nektek  :nyes: . A probléma: egyesbe főleg de még a kettesbe is nehezen megy be . Szinte gyömöszölni kell de nem minden esetben ! Ez ahogy észre vettem független a motor hőfokától. Ha hideg akkor is ha rendes üzemi hőmérsékleten van a motor akkor is ezt csinálja. Továbbá gyorsan nem lehet váltani vele egy kis kattanás/koppanás nélkül szóval a fogaskerekek össze érnek 1 picit vagy fogalmam sincs ha gyorsabban váltok 1 esből 2 esbe vagy 2esből 3 masba. A kuplungot teljesen kinyomom . Szóval :D biztos nem azzal van a gond. 95-9s mk1 1.8 TD kombi 235000km-el . (vagy többel mert még külföldről lett behozatva ha joltom hollandból de mind1.)Eddig nem volt vele hasonló gond. A gépben van erő szóval gondolom nem erőátviteli lehet a probléma hanem inkább valami más .Talán váltóolaj?
talán nem emel eléggé ki a kupung? Előre is köszi :)

Sziasztok!

Szeretnék tanácsot kérni:az I Mondeomat átalakítottam aut.váltósról,manuálisra.Szerkezetileg minden rendben működik,
viszont az elektronikánál elakadtam.Csak a gyújtást tudom ráadni,utána semmi nem történik,az önindító sem forog.
Olvastam,hogy az EDIS-t kell átalakítani/vezetékeket lekötni?/.Aki már ezen a téren sikeres volt,kérem segítsen.
Előre is köszönöm.

Nézz visszafelé,találsz olyat,aki nem cserélt vezérlőt,meghagyta az eredeti automatát.Szerintem vedd fel vele a kapcsolatot.

Csak egy felvetés a gondoddal kapcsolatban.
Immos a kocsid?
Ha igen és cseréltél compot, akkor az immo nem engedi.
Ez az én tapasztalatom, mert mikor motort cseréltem én is belefutottam. Fél napot obiztam vele, mire rájöttem, hogy a compi csere zavart be, addig azt hittem, valahol nincs meg a test...

Sziasztok!

Nincs benne immobi,megnézem a régebbi hozzászólásokat hátha találok ilyen leírást.
Kösz.

A régi fórum utolsó bejegyzése az enyimé volt...pont ezzel kapcsolatban...Szóval,ezt a tagot keresd:...CsuTee..ők úgy cserélték ki,hogy az EDIS maradt az eredeti.

sziasztok 93as 1.6os mondeohoz vannak elado alkatreszeim koztuk valto is ha erdekel valakit akkor a 06304313356szamon eler

Azt szeretném megtudni, hogy mitől lehet, hogy kuplung lent fog és kemény? 93-as 2.0 mondeo kombi Ghia felszereltséggel.

Ilyenkor a kinyomó csapággyal, vagy a szerkezettel lehet a probléma. Én úgy szoktam átmenetileg orvosolni, hogy a légszűrő alatt a kontraanyás megoldással rögzített bovdenen engedek annyit, amennyit kuplung nyomásra kb érdemesnek tartom. Ha túl engedem, akkor feleslegesen jön feljebb a pedál, ha kevésbé lazítom, akkor még mindig zavaró egy kicsit.
De ne kérdezd, hogy pont a Tiéden ez állítható e, az én korai MKI-esemen lehetett...

:nyes:


És arra valami ötlet ha váltókar nehezen jár, (beveszi a fokozatot, de darabos és nem pontos ... Az ö kicsit leves(keverek kavarok és egyzser megvan:D

Mikor vettem a Mondimat, a vátótartó gumibak teljesen szét volt szakadva. Nekem attól volt nagyon bizonytalan a váltóm. Alig találtam a fokozatokat, meg menet közben kalimpált össze vissza a váltókar.
Rendesen kiemel a kuplungod? Írtad, hogy nagyon lent fog. Az is okozhat nehéz kapcsolást szerintem.

A kuplung hibátlanul emel, kicsit nehézkesen járt a legelején de mire hazaért monorról addigra már kicsit javult a helyzet (sokat állt egy picit és szerintem zsírzási gondokkal küzködik szinte mindehol és rettentően koszos :rinya:)A váltó simám beveszi a fokozatot de darabosan kis és az 5. mondom kicsit keverős nincs pontos helye.

Igen, ez lehet bak, vagy akár olaj is. Esetleg egy olajcserét megér kezdetben...

Ahogy betudom indítani úgy elviszem szervízbe ???.
Úgyis minden szíj és olaj csere lesz.

Sziasztok!

Valaki meg tudná mondani nekem, hogy az MKI 1.8 TD váltóján mi az a bal oldali keréknél benézve látható lemez, amit 3 db csavar tart?
Ugyanis alatta elrohadt az alumínium öntvény és eltörte a lemezt. Most csak két csavar tartja.

Köszönöm: Gábor

az a lemez nem csak egy lemez. befelé egy tengely, amin a hátramenet fogaskereke van. nem szabad kiszedni semmiképp sem, mert váltó szétszedés következik utána

Köszönöm a gyors választ, akkor ha nem folyik az olaj hagyjam úgy? Láthatólag jól bele van gyógyulva a házba.

persze, ha nincs sivárgás akkor jó úgy

OK. Köszönöm.

Sziasztok!

Ma megállíthatatlan volt a Mondeom!
Befelé a városba kezdtem egyre jobban érzékelni,hogy akadozik a váltás.
Nem szívesen fogadja a se a 3-t,se a 2-t,1-be be se bírtam rakni,csak szkanderozva a váltóval...
10 perc múlva eltünt a kuplung pedálom,elbújt a padlóra  :o
Végül a állóhelyzetben gyújtást lekapcsoltam,2-be beraktam indítóztam amire elkezdett rángatni,majd a benzint pumpálgatva el tudott indulni...
Az volt a hab a tortán,hogy kuplung nélkül de erélyesebben felváltott 3-4-5 be is. Bár idönként megszámolta a fogaskerekeket  :szomoru1:
Segítséget kérek 93-as 1,8 benzinesem ügyében,mert donor testvére aki 94-es 2,0 benzines várja üzemképes alkatrészekkel.
Csak kérdés,hogy jól olvastam tényleg célszerűbb lesz motort+váltot kivenni és utána a kuplungot átcserélni?
Igaz,hogy 93-ban bowdenes kuplung van?

Köszi! :worship:

igaz,a 93-94 és 95 valamelyik hóig bowdenes volt a kuplung.Ha már így megdaráltad,akkor tényleg  olcsóbban jön ki,ha kicseréled a váltót.Átépítheted hidraulikus kuplungosra is,de akkor kell egy új pedálsor,kuplung kinyomócsapágy (A tárcsa+kuplungszerkezet ugyanaz) és a főfékengeren levő fékolajtartály.Be kell csövezni és kész.Ne felejtsük el,hogy egy új hidr. kinyomócsapágy kb. 35-40e ft...a bowdenes meg 5-6e...A kuplungot is úgy tudod rendesen megnézni,ha kiveszed a váltót.Ha úgy látod,hogy még a kuplungod jó,akkor nem muszáj cserélni,nálam is donor tárcsa van bent,a szerkezet meg még a gyári.

Csatlakozom a  kérdésben prometheus fórumtárshoz. Egy régebbi karambol okán, mely valószínűleg ütést mért a váltóra, elkezdett brummogni a szerkezet üresben. Ha kinyomom a kuplungot elhallgat (má' nem mindig) vagy ha úgy teszek, mintha sebességbe raknám, (kuplung kinyomás nélkül) azaz nekitámasztom a kart az akadópontnak, akkor elhallgat. Erről írtam már itt nektek, de sajna sok tanácsot ne tudtatok adni, valószínűleg elment egy (több) csapágy a váltóban. Eddig minden felkeresett autószerelő azt mondta: váltócsere. Az enyém 94-es. Ez még Bovdenes? Én úgy tudom igen, mert van ilyen sokszög alakú tekergethető állító ízé benne egy bovdenen. Mikortól hidraulikus? Milyen évjáratút nézhetek az enyémbe?

Gondolkodom donorautó vásárlásán is, ezért is jó lenne tudnom, mikorit nézzek...

Köszi, Hanzsi

Na Misi107 már nagyjából választ is adott a kérdésre, még azt akartam írni prometheus-nak, hogy nekem akkor tűnt el a kuplungpedál a padlóban mikor kiszakadt belőle a bovden (most már tuti hogy az enyém bovdenes :nyes: így visszagondolva). A tünet is az volt mint neked, akadozot, birkóztam vele, aztán egyszer csak rotty.

Na akkor még egyet kérdezek aztán mára abbafejezem.
Egyáltalán befolyásolja a váltócserét, hogy milyen a kuplung? Vagy az MTX75 az mindig ugyanaz volt? Légyen a gép 94-es vagy 96-os?

Hanzsi

a váltó nagyrészt ugyanaz,inkább az áttételekben szoktak lenni eltérések,bár igazából ez csak a gyorsulásra/végsebességre van hatással.Nekem pl. a 95-ös autóban hosszabbak az áttételek mint a 93-ban (112-115 lóerősek) Eltérés a kuplungnál van,mert a hidraulikusnál hiányzik egy jópár dolog.Helyette a kuplungpedál és a kinyomócsapágy más de a váltót ez érdemben nem befolyásolja inkább kényelmi dolog (sokkal puhább a hidr. kuplung...) és utánállításra sincs szükség.Addig működik amíg el nem kopik a kuplungtárcsa.Az enyémet gyakorlatilag a szegecsekig lekopottan cserélték és még akkor se csúszott.

a cromax alkatrészei szerint 94.08.15-től hidraulikus a kinyomócsapágy.De mint mindennél érdemes megnézni,a különbség szembetűnő.A váltó tetején rézcsövek mennek be és nincs bowden kivéve a sebességmérőé (meg a gázpedálé,de az elég egyértelműen másfelé megy..) A fékolaj tartályán meg van egy plusz kivezetés,ahonnan a kinyomócsapágy kapja az olajat.

de a motort ki kell venni a kuplungcseréhez (alulról kell kivenni, futóművestől, segédvázkeretestől, nem kis meló)

hát na...bár itt írtak be,hogy nem vették ki,köztük az enyémet se.aztán tovább tartott mintha kiemelték volna...

Enyémet sem nem vették ki, valami állványzatot henköltek a géptető helyére, arra felakasztották, hűtőstül, segédkeretet meg levették. Osztán valahogy így, de sokáig és szívtak vele, meg káromkodtak is. Kicsit.

Hanzsi

A donor Mondeo viszont fiatalabb kiadás,szóval lehetséges találok benne hidraulikás megoldást  :smile:
Ahhoz pedig megfelelő pedálsor kell? Akkor azt is kiveszem a donorból,ha lehetséges.
Amúgy tényleg jobb hidrós verzióval a kuplungolás?

Köszi misi107&Hanzsi !

ami változást én éreztem azt leírtam.a pedálsor azért kell,mert abban is van egy dugattyú,a felrakásához vágni kell a tűzfalon,legalábbis nálam kellett,mert a bowden feljebb megy mint a cső.nálam előjött viszont az,hogy szétment a kinyomócsapágy (még a gyári hidr.,nem volt cserélve) és elkezdett elfogyni a fékolaj.Igazából nem is lett volna gond,mert még a kifogyás előtt észrevettem...de nem jó érzés belegondolni mi van ha nem.Ami nem romlik el,arra az ember nem figyel.Mindegy kaptam szunditól bontottat azóta tökéletesen müxik.

keresd meg szundit!nekem is ő adott,az ára sem volt vészes és tökéletesen műxik...talán nem akarsz 80-100e ft-ot beleinvesztálni egy új alkatrészbe?  :eplus2:

keresd a tagok között!helyileg Gyálon van.

Sziasztok!
 
Olyan kérdésem van h egyes mondeoba v6-s 2,5 moci van benne. Melyik mondeonak a váltóját lehet bele rakni?

Köszi!

leginkább az egyesét....A kuplungra kell figyelni,mert a hidraulikus kinyomócsapágyas és a mechanikus bowdenes között van eltérés.Érdemes olyat venni,amilyen eredetileg volt,mert különben a fékolaj tartályt,pedálsort is cserélni kell illetve be kell csövezni.Maguk a váltók egyformák kialakításra,rögzítésre.Az áttételek között lehet különbség.

Hidraulikus kinyomó csapágy van benne. De jó bele kombié és az mindegy h 2000 vagy 1800 és?

Köszi!

az teljesen mindegy.a kétezres és egynyolcas csak a lendkerékben különbözik egymástól.A kuplungok is ugyanazok (én az egynyolc kuplungját kétezreshez adtam egy automata-kézi váltóssá való átépítéshez.A lendkerék más volt,azt nem is tudták berakni,kétezrest kellett vennie hozzá.A kuplung minden további nélkül beépült.Ezt a tulaj közölte velem,aki csinálta.Úgyhogy neki csak elhiszem...)Mondom,a váltó áttétel más lehet,de ez inkább csak megszokás kérdése.Nálad a véhathoz amúgy is erősebb kuplung van,így az is maradjon benne,a váltó mehet bele nyugodtan.

Köszi a segítséget.

Sziasztok! Volna kérdésem néha nehezen tudom hátra menetbe tenni a sebváltót.Sebváltó olajcsere óta csak 26.000 km-t mentem. :help:Tibice.

lehet állítani a kulisszán az autó alatt.Be lehet rohadva is,de ki lehet kopva a műanyag betét is a váltókarnál.Vagy szimplán behal a váltó...

misi107! Köszönöm segítségedet!További szép napot! :wave:

Hello Mindenki,

szerintetek lehet allitani a kuplung fogopontjat? Ugy ertem, hogy van-e lehetoseg beallitani, hogy a kuplung alul / kozepen / felul fogjon.

Koszi es udv

Csocso

mármint hogy nem jó a pedálod, állítani szeretnél rajta?
vagy mi a kérdés? :)

ha bowdenes,akkor lehet állítani.A levegőszűrő alatt van a bowdenen csavar.Ha hidraulikus,akkor nem tudsz.Az addig működik,amíg el nem kopik.

koszi Misi, hidraulikus a cucc, szal marad igy...

De ebben az esetben is igazából csak a pedál helyzetét állítod, de hatásos tud lenni...

Bár azt hiszem,a pedálon lehet azért itt is valamit állítani.Van valami rugós cucc alatta,de eddig nem mélyedtem el benne.

Hali!
Az lenne a kérdésem, hogy a MkII váltója jó az MkI-re? Esetleg milyen átalakitásokra van szükség?

Jónak jó,de a kinyomócsapágyra kell figyelni.Ha bowdenes helyett hidraulikust akarsz betenni,akkor cserélni kell a pedálokat és a fékolajtartályt is
és meg kell csinálni a csövezést is.Márpedig az mk2-esek mindegyike hidraulikus csapágyas.

Az mk2-s váltót össze lehet rakni bowdenes kuplungal? Köszi a segitséget!!!

Talán,de miért nem veszel kettes váltót?Ugyanannyi.

Sajnos az én mkI váltom már elég jól kivan, és az egyik havernak van egy mkII-re való váltója amit nekem adna, ezért tettem egy pár kört. Köszi a segitséget!!!

Tedd már ki aláírásba,hogy milyen autód van,ha nem nagy kérés!Ha mk2-est akarsz a bowdenes egyesbe tenni,akkor egy hidraulikus kinyomócsapágy,pedálsor,csövek és egy új fékolajtartály kell hozzá (főfékhenger nem feltétlenül) Ha kilométerórád spirálos az sem nagy gond,annak is megvan a helye rajta (nálam legalábbis megvolt) Ha akarsz,akár lecserélheted elektromosra is,de akkor kell hozzá vezeték+új sebességmérő.

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy az mitől lehet, hogy a váltó újabban 3-asból állandóan kidobja menet közben magát :rinya:, ez más sebességben nem fordul elő. Ha valaki már tapasztalt ilyet és tudja a megoldást, legyen olyan kedves és ossza meg velem is. A segítségeteket előre is köszönöm. :worship:

Gábor

A szinkrongyürű a hibás a kilökődött sebességért általában  :integet2:

Lenne pár kérdésem. 93'-as Td Kombi Mondeonk van, és nem olyan régen lett benne kuplung cserélve(egyébként tök feleslegesen mert csak a tömítés vagy egy csavar volt kilazulva és az olaj beszívárgott a tárcsához :-\), egy zsír új Saxx kuplung került az autóba, ám ez viszont ráz amikor el akarok vele indulni, (elöször csak egy kicsit rázott de ez egyre rosszabb lesz),ha nem adok gázt indulásnál,ez a jelenség a régi kuplungnál nem volt jellemzö. Van tippetek hogy ez mitől lehet? Illetve másik kérdés, hogy amikor 3-dikba akarok váltani akkor "reccsenik" egy halkat,és enyhe ellenállásal megy csak be a helyére, visszaváltásnál még rosszab,ám ha visszakapcsnál üresbe teszem kis gáz vissza háromba akkor könnyen veszi a sebességet.(utánfutónál dombon felfele jobban kijön ez a probléma)

Sziasztok!

Megint a segítségeteket szeretném kérni :worship:.
Meg tudná valaki mondani, hogy mit lehetne csinálni, hogy a váltásnál ne olyan érzése legyen az embernek mintha egy rágógumival teli vödörben  ;D próbálna váltani?
Ugyanis ez kicsit idegesítő és nem is mindig oda megy ahova kellene  ;D.
Mit kellene cserélni, megolajozni, felújítani, hogy rendesen működjön?
Nincs valakinek egy fényképe a kulisszáról, hogy jobban képben legyek?

Válaszaitokat előre is köszönöm!

gondolom a Saxx az Sachs akart lenni.Hát,elképzelhető,hogy trehány módon szerelték össze és nincs központosítva a kuplungod.Az,hogy reccsen?Jó kérdés.Nálam a váltó a halálán van,minden fokozat recseg-ropog és szorul.De ha gázt is kell adni,hogy sebességbe tudd rakni,az gyaníthatólag szinkrongyűrű.Ezt tudom ajánlani próbára:visszaváltás előtt tedd üresbe,majd 4. fokozatba majd rögtön utána told harmadikba.Ha nem reccsen és nem is érzel ellenállást mint addig,akkor szinkrongyűrű.

Őőő nemtom h milen kuplung. A szerelő emlegette igy. Asszem német márkájú, meg 50 rugó volt szereléssel együtt az ára. A váltó meg ha Duplakuplunggal váltok vissza, gázfröccsel akkor nem "reccsenik". Bár a reccsenés csak egy kis halk reccsenés inkább meg gy kis ellenállás a fokozatba tevésnél. Most a rossz idő közeledtével ráér a szerelő és sztem vissza lesz rakva a régi kuplung az autóba. Mert ugye mint utóklag kiderült annak is csak egy csavar/tömítés volt a baja h olaj került a tárcsához :P

hát,azért az sem a legjobb dolog...ha a fékolaj megy rá (hidr. kuplung működtetője) akkor akár megeheti az egészet.Nálam a zetecnél ez volt.Ezt ha gondolod próbáld ki,veszteni nem vesztesz semmit.Max. elkönyveled magadban,hogy hülyeséget írogatok...

Háát majd szereéő szétkapja azt talán okosabb leszek majd :DD

sziasztok

Van valakinek ötlete arra, hogy miért nem jön ki a váltóból a bal oldali (rövid) féltengely?

Finoman mozgattam kocogtattam.. semmi.

nem jön az ki olyan könnyen, kicsit erősebben próbáld
óvatosan rá is tarthatsz egy fadarabbal

köszi

az másik simán kicsúszott

Nekem van MKI 1.8TD '95-ös gyártású MTX-75-ös váltóm ami 0 Km-es tehát nem felujított hanem SZÍR ÚJ....
Ha érdekel privátban dobj 1 ajánlatot...

Üdv!

Érdeklődnék, hogy Kilométer-meghajtó fogaskereket hogyan lehet kicserélni?

(http://www.cromax.hu/images/photos/full/P0277040.JPG)

Sziasztok!!
A mostani hideg reggeleken, amíg a motor be nem melegszik, addig a kettest kicsit nehezen (a karon egy "kattanás" érezhető) veszi be. Szerintetek egy váltóolaj csere megoldaná a gondot, vagy ez valami mástól lehet?

Hali,
tudtommal life-long olaj van a valtoban, amit nem kell cserelni. A te esetedben viszont en inkabb az eltelt 18 ev szinkrongyurukre gyakorolt hatasara gyanakodnek. Amugy a hideg olajban nem meglepo, hogy kisse osztokelni kell a valtot, de amig ezt nem ugy teszed, mint Carlos Sainz a spanyol ralin, addig sztem nem lesz problemad vele.

Ez ugye a váltó tetejében van a kmóra jeladó alatt. Esetedben a bovdent kell követni. A jeladó egy menetes cucc, amit ki kell tekerni, miután a bovdent, és a csatit leszedted róla, és ez alatt fogod találni a kérdéses fogaskereket. De ne feledd, hogy két féle van belőle! Olyat tegyél bele, ami benne volt!

Elég kis hiba nem is nagyon zavar, mert kb 3-4 perc alatt tökéletes, de gondoltam azért megkérdem.
Köszi.

Sziasztok!
A váltókarnál valami zörög bizonyos fordulatszám tartománynál. Ha felhúzom a gyűrűt, amit a hátramenet kapcsolásnál kell felhúzni, akkor abba hagyja. A váltógomb letekerése után viszont nem jövök rá, hogyan lehetne ezt a sz*rt leszerelni.

Egyszerű.Gomb leteker,szoknya műanyag kipattint.A kar körül általában egy kötegelő rögzíti a szoknyát,vágd el és már le is jött.A többit már látnod kell,jó keresgélést!De lehet,hogy maga a kulissza kopott ki.

A szoknyát is levettem, de magát a gyűrűt nem tudom hogyan kell (vagy kulisszát, ha ez a neve)

folyt. Valami rugó lehet benne, gondolom, talán ott zöröghet valami.

van benne az is,de azt a gomb szorítja le.Sajnos (?) az mk2. kulisszája egyszerűbb mint az mk1-é és már képileg nincs teljesen előttem,hogy van összerakva (pedig szedtem szét én is...)

Azért köszönöm.

 :felkialtas: :felkialtas:Sziasztok érdeklődnék  váltó olaj ügyben hol lehet kapni ocsóé és jól bevált márkát ???

én utoljára q8-at vettem.valami 1200 ft/liter volt.De nekem bejött a castrol is csak az épp nem volt.

Bocs, hogy ily későn reagálok...

Azt tudom, hogy hol van és ki is cseréltem a siralmas állapotú spirált és jeladót, de akkor sem mér az óra semmit. Kézzel megpörgetve jó. Így már csak ez maradt, de sehogy sem bírtam rájönni hogyan lehet kicserélni. Felkerestem egy szerelőt, aki elkeserített, hogy csak a váltó szétszerelésével. Biztonság kedvéért kértem a nyíregyházi Ford Márkaszerviztől egy árajánlatot. Felhívtak és sajnos igazolták a másik szerelőt. Mindketten azt javasolták, hogy egy kuplung felújítással egybekötött váltóleszereléssel/szétszereléssel együtt legyen javítva. Ez a művelet meg sajnos súlyos tízezrekbe kerül.

 :integet2: :integet2:köszi Misi!

Hali emberek!
Szaraxik a tolatólámpakapcsolóm. Ha leveszem a kezem a váltókarról akkor nem világít de ha rátartok a karra akkor minden ok....
Valószínű elkopott valami.
Valakinek esetleg képe arról ,hogy hol találom és ,hogy hogyan lehet javítani???

Üdv:VoTo

kapcsoló ment tönkre.ha rákeresel,akkor találsz megoldást itt a fórumon.

Üdv! Tudna nekem valaki mondani valamit miért dobja ki a hátramenetet ? manuális, 93-as 2000-es mondeom , ?
Köszönöm !

Helló!

Azt szeretném megtudakolni, hátha valaki cserélt már ilyen alkatrészt, hogy a nyelestengelycsapágy típusa milyen. Mit kell kérni a csapágyboltban?
Ha valakinek van információja, kérem ne tartsa magában!

Köszönttel:

Hanzsi

mert nem jó...lehet kikopott a kulissza és már nem tudod rendesen sebességbe tenni.

Sziasztok!

Erről a pirossal jelölt alkatrészről érdekelne, hogy mi az. Nálam is, a képen láthatóhoz hasonlóan, folyik az olaj. Jó lenne megszüntetni, de nem tudom, a lecsavarozom és tömítést cserélek módszer működőkepés eljárás-e.

http://kep.psharing.com/575175.jpg

üdv

pirossal a váltó teteje van jelölve
oda amúgy kerülhet a légszűrőházból is ..

sztem a kuplung hidraulika csövére gondol, az van elvágva

mégsem. abban nincs tömítés

Arra gondoltam, ami a váltó tetejére van felcsavarozva. Az illesztésnél szivároghat olaj?
A légszűrőházból folyhat olaj?

a takarólemez alól szivárog az olajad?
azt leszeded, bekened tömítőpasztával, és kész

Nagyon úgy tűnik. A takarólemez és környéke tiszta olaj.
Ez volt a lényeg, hogy csavar ki, lemez le, tömítés vagy tömítőpaszta és ennyi.

 

A levegőszűrőház kívül-belül teljesen száraz, gondolom így nem tud onnan ráfolyni.

én letakarítanám biztos ami biztos és megnézném, hogy honnan kerül oda olaj

gondolom azért kérdezte, mert mint a mellékelt ábrán látszik, most kint van a cucc. így könnyebb javítani, viszont nehezebb diagnosztizálni, hiába pucolja meg...

ez nem az övé ...

akkorjóvanakkor :hehe:

Így van, nem az én váltom. A netről van a kép, könnyebb mutatni, mint magyarázni...  :smile:
Amúgy az sem tiszta, hogy lehet megállapítani az olajszivárgás helyét. A szívóoldal majdnem le van bontva, ha letakarítom se tudom beindítani, hogy újra elinduljon a szivárgás. Ha összerakom a gépet, akkor meg nem látszódik az olajfolyás. Ha van valami ötletetek, akkor szívesen fogadom.

azt azért meg tudod állapítani, hogy a motor felől jön-e a cucc. ha a harang is dzsuvás...

Szasztok!
Tudja véletlenül vki, hogy egy új kuplung tárcsának mekkora a vastagsága? Motor lett cserélve az autómban, és ha már kint van a váltó is le lett bontva. A tárcsa igen kopott volt, ezért egy sásdi cégnél kapott új ferrodol réteget. Az összerakást követően fültépően fütyül a váltó, és leginkább akkor, amikor gyorsitok, és nem benyomott kuplungnál. A szerelő váltig állítja, hogy vastag lett a tárcsa, az a baj!
Upomocs!! :help: NEm tudom, hogy most a szerelő nem jól rakta össze, vagy tényleg vastag lett a tárcsa!

már ne haragudj,de ezt becoptad...Szerintem pont ott spóroltál,ahol nem kellett volna.De egyébként ha fütyül,akkor valószínűleg a lendkeréknél lesz gond,valószínűleg baxtak központosítani.

De kis rendi vagy! köszi, de ezzel nem vagyok előrébb! Esetleg a méret tekintetében nem vagy ilyen okos?

NEm,mert momentán nincs kéznél kuplungtárcsám,de holnapra nézek neked (igaz,az véhatos,de majdnem új...) A haynes-ben való keresésben meg túl sötét van...

előre is köszi! úgy is csak pénteken lesz szétszedve! csak azt nem értem, ha tényleg ez a baj, akkor miért nem kinyomott állapotban csinálja?

mert akkor külön van választva az erőátvitel.Azt sem tartom kizártnak,hogy központosítva van,de a réteg nem egyenletes és egész egyszerűen a forgás nem egyenletes.Emiatt félrehúzza a lendkereket összekapcsolt állapotban.Vinnyogó,visító hangot hallasz,akkor szerintem az lesz a gond.Én a helyedben-bár nem olcsó-de beruháznék egy új szettbe.Akkor olyan 150-200e km-re le van tudva,amit meg elrontottak fizessék ki vagy vissza az árát.Nem vicc,mert ha szétszáll a lendkerék az visz magával mást is vagy ha abba is belemar a tárcsa,akkor egyrészt vehetsz másik kereket,nameg motornak sem tesz jót az egyenetlen terhelés.

egy kinyomócsapágy megoldotta a problémát! tárcsával úgy néz ki, nincs gond azóta megvolt a futómű állítás is. és köszi az infókat!

Sziasztok!

Ide is csak gyári olaj vagy elég a 75W 90-re koncentrálni?

Valaki esetleg megbízható és kedvező árú olajat tudna ajánlani?

Üdv

Nincs gyári, Mobilt adnak gyáriként.

Parnalub ESX-75 mehet bele, 1500/liter és nincs vele gond.

Ok, köszi.
Néztem a Parnalubot, de mivel én nem ismertem, tartottam tőle. De, ha nincs negatív tapasztalat, akkor ez lesz.
Üdv

Találtam egy szervizt ahol, ha ott veszed az olajat, akkor ingyen ki is cserélik.

Srácok! Úgy hallom elkezdett "süvíteni" a kinyomócsapágyam. Ha benyomom a kuplungot, halk "súrlódás" hallatszik. Mikorra várhatom az elhalálozást kb? Illetve mennyibe fáj ennek a javítása?

Sziasztok!
MK I váltókart hogyan lehet szétszedni, mert valami zörög benne, természetesen az ideális fordulatszám-tartományban. Ha felhúzom közben a gyűrűt, akkor abba hagyja. :nemtudom:

94-es az autód,az szopás.MErt bepattintós a váltógomb,nem menetes.Ha nincs szerencséd,úgy jön le,hogy kiszakad a gumibetét...utána a többi egyszerű...vagy szerezz be egy váltógombot (pattintóst talán már nem gyártanak,de bontva lehet találni) vagy 3e ft-ért vegyél menetes kart/kulisszát és cseréld le az egészet.Ha csak meg akarod nézni,mi zörög,pattintsd ki a váltószoknyát,húzd fel és eléd tárul az egész kar.

A váltógomb menetes. A szoknyát már felhúztam :nyes:, de nem találtam semmi gyanúsat. Valahol ott a gyűrűnél kellene keresgélnem, de ott valami stift van, ha jól láttam. Azért köszönöm.

kár,hogy a szoknyafelhúzás után nem találtál semmi érdekeset... :)

igen jó  a váltója a mondinak  :eljen:

Háát....
Esetleg próbálj majd ki egy hasonló korú Audit....
Igen meg fogsz lepődni....

Jó a lótúrót jó! Átlagos.

Azért érezheted jónak, mert nem váltottál még jobbal!

Sok ennél mérföldekkel finomabb és precízebb váltó van a 90-es évek elejéről.

De ott van pl a Käfer. Hétvégén vezettem 2-őt is (69' és 71'). Na azoknak jó a váltójuk. Pontos, rövid úton könnyen és finoman jár. A Mondeoé elbújhat mögötte. Érdemes kipróbálni, ha lehet. :integet2:

:taps: :taps: :taps:
maximális egyetértés...

:wave: szóljál ha kipróbálhatom  :eljen:
nekem nagyon bejön a fokozatok minden  :smile:

Szólok majd időben! :vigyor3:

:worship:

csatlakozom... :) (sajnos) rengeteg hasonló korú autó veri a Mondeot váltóban, sok-sok kocsit vezettem már... németek, japánok nagyrészt a jobbak... (a francia, meg az olasz kocsik viccesek ezen a téren... amerikait pedig szégyen manuálisban vezetni... hacsak nem egy 4 liter fölötti mocis és 1980 alatti évjáratú a gép :) )
egyébként nem fontos az Audiig elmenni, elég Passat vagy egy Skoda... (jó, nem 120L-re gondolok :D )

Sziasztok!
A következő problémával küzdök:
Először is nem világít a tolatólámpám. Persze, eszembe jutott a kapcsolót kicserélni, az működik, mert kimértük. Maga a lámpa is működik, mert azon is túl vagyunk.
Voto megnézte a váltó végén lévő rudazatot és szerinte a rudazat (ami nyomja a kapcsolót, hogy működjön) végéről hiányzik valami, mert jelen állapotban nem éri el a rudazat a kapcsolót.
Találkoztatok már ilyen problémával vagy egy jó rejtvényt adtam fel? ::)
Lehet ezzel csinálni valamit egyáltalán? A gáz az, hogy már megállított a rendőr is és figyelmeztetett. Mit csináljak, hogy világítson a tolatólámpám?
Valakinek ötlete?
Előre is kösz.

Akkor itt vagyok most ellenpéldának.A második váltócsere óta,amikor visszakerült az eredeti és új olaj került bele,valami nagy jót is elkövettek a szerelők.MErt olyan szinten sikerült belőniük a bowdent,hogy azóta szépen kattan a helyére az összes fokozat,nincs (nagyon minimális) holtjátéka van a karnak.Nem szorul,nem lötyög de lehet érezni,hogy dolgozik a vas.Számomra meglepő,mert én eddig az mk1. tolórudas váltóját szerettem,de ez most megváltozott.

Hello!
Nekem is volt ilyen problémám 3 éve.
Látszólag működött a kapcsoló, 2-3mm-t benyomva kapcsolt is. Nem is volt elkopva az a része sem,
amelyl érintkezik a rudazattal. Kicsit drágállottam az új tolatólámpa kapcsoló árát, ezért szétszedtük apámmal az egészet. Nekem dízel autóm van, ennek a javítását tudom leírni.
Ha az ember kezében fogja  a kapcsolót, lát 4 stiftet oldalt. A stiftek mellett le kell vágni/reszelni 1mm mélyen a műanyagokat, majd fogóval kihúzni mind a négy stiftet. Ekkor ha jól emlékszem, szét lehet szedni a házát.
Belül egy gumimembránt  tologat egy kicsi 1-2mm átmérőjű rudacska , emögött van a kapcsoló.
A membrán  a sok erőltetett hátramenetbe tétel miatt átlyukadt, és néha magába tartotta a gumiban lévő lyuk a rudat,ilyenkor kellett 2-3mm-t tolni a kapcsolón, hogy működjön. Ha kiszedtük a lyukból a normál pozíciójába, akkor csak egyet.  Mi gumilap híjján  a régi "membránt" használtuk fel. 180 fokkal elfordítottuk, hogy a rúd útja ne a lyukba
 essen, hanem 4 mm-rel odébb. Egy kis szigetelőszalaggal "befoltoztok" a lyukat, majd összeraktuk a kapcsolót , és beszereltem a kocsiba próbaképpen.

Képet nem készítettünk, mert nem voltunk biztosak a sikerben. Azóta sajnálom, mert hibátlanul működik a kapcsoló.
Kiszedni lusta vagyok, mert *** helyen van. Egyszer már felajánlottam, hogy ha valakinek van ilyen rossz kapcsolója,
megcsinálom, és fényképezek, de nem volt jelentkező.
Ameddig írtam ezt a hozzászólást, ennyi idő alatt el is készítettem volna.
Mondjuk kiszedni a kapcsolót a 95-ös dízel autómból nagyor rossz volt. Irtó rossz helyen van...

Ez eddig mind szép és jó sőt az enyém is eképpen lett felújítva....
De Doktorúr-nál tutibiztos ,hogy a váltó hozzá se ér a kapcsolóhoz.....
A kapcsoló fölött/mellet van 1 gumidgó amit ha kihúzol akkor pont rá lehet látni a kapcsoló végére....

Ez így van, ahogy voto mondja, a kapcsoló tuti, hogy jó, nálam a rudazattal van valami gáz! Persze a váltó tökéletesen működik, csak a rudazat végén nem kóser valami!

...van én nekem 95-ös porosodó (hazudok, mert szerintem még olajos) rudazatom TD-hez... eladó... nekem már nem kell, mert bowdenes van helyette... sajnos... :D

Szia!
Mennyi lenne az annyi? :vigyor3:

Szerintem ő a kapcsolórudazat-ra gondol ami a váltókar és a váltó között van....
És te nem azt keresed....

Sziasztok! Lenne egy kérdésem  2.5-s v6-m van. Régebben automata váltó volt benne és most manuális váltó van benne. 4000 fölé nem tudom fel pörgetni. Van benne egy kapcsoló szerű ha azt át kapcsolom akkor ki tudom pörgetni 4000 főlé, de viszont ha le állítóm akkor nem tudom be índitani , csak akkor ha azt a kapcsolót vissza kapcsolóm. A computert kéne ki cserélni?

Le fényképesztem hogy miről van szó , de sajna nem tudom fel rakni! :(

a kábelt és a computert együtt kellene cserélned ...
vagy rövidrezárod a csatlakozóban a megfelelő pineket ..

Én ilyet akarok!! Egy rejtett kapcsolót amit ha átnyomok akkor nem lehet X fölé pörgetni, viszont beindul tőle az autó ha be van kapcsolva.. Eskü jó lenne :D

És az mire jó? ha nincs át kapcsolva akkor 4000 ki tom pörgetni utána le tilt. De át kapcsolom ki pörög és ha le állitom nem tom be inditani, csak ha vissza kapcsolom. Ez az automatának lenne valami fordulat szabályzoja? Vagy mi? Az a baj hogy nem tom hogyan kell fel tölteni képet mert fel raknám hogy miről van szó.

kephost.com feltöltöd és belinkeled.

szerintem is az automata maradéka. motorvezérlő lett simára cserélve??

Köszi!

Ez ennél összetettebb dolog.

Automata váltós autót csak P/N fokozatokban lehet indítani D/1/2/3-ban nem. P/N fokozatokban viszont nem engedi az ECU 4000 fölé pörgetni, terheletlenül ne pörgesse az user.
Ami az átépítés után gond az a fentiek folyománya. Az ECU várja a jelet a fokozat előválasztó kartól, hogy éppen milyen állásban is vagyunk.

Én így tapasztaltam eddig, de bizonyára hamarosan érkezik egy tapasztaltabb kolléga és kijavít majd.

Vagy ECU csere, vagy kapcsoló mókolás.

Én nem csinálnék vele semmit, nagyon jó ez így. Max egy esztétikus kapcsolót a középkonzolra, immobilizernek sem utolsó.

Addig is itt egy videó a másik problémádra.
http://www.youtube.com/watch?v=-XuITTRSt-Q

http://www.kephost.com/view3.php?filename=mbf01zr6dm3bb48vtlur.jpg

Erről a kűtyűről van szó! Ezt kell kapcsolgatni!

Nálad sikerült megoldani? A pin-es dolog engem is érdekel

3-as és 9-es pineket kell rövidre zárni
amúgy meg elfér benne, legalább nincs agyongyilkolva a motor

Ha csatlakozott le húzom akkor a sarukat össze kötöm? a 3-as és 9-t? 

OK, a lekorlátozás nem olyan nagy gond. Ami zavar, hogy a kick down és a váltani akarás még mindig megvan. Erre nincs ötleted?

nem tudom, nálam nincs ilyen gond
miket cseréltél és mik maradtak benn a kocsiban?

Az a baj, hogy nem tudom. Nem voltam jelen a cserénél. Az biztos csak, hogy a motor gond nélkül indult mikor visszakaptam, az említett két jelenség plusz a lekorlátozás megvan. A 3000 ford/perc körüli váltani akarást megszüntettem azzal, hogy az E/S kapcsolót rövidre zártam mintha sport fokozatban lenne, így csak valahol fenn váltana, de ott már nem nagyon kínozom. Azt sem tudom, hogy az állandó sport fokozat mennyire befolyásolja a fogyasztást. A kick down a legzavaróbb, mert padlógáznál csak rángat a gép.

szét kellene nézni a motortérben, hogy a fentebb említett csati ott van, vagy mi van helyette
sport kapcsolót benne hagytam, teszteltem, de változást nem érzékeltem semmilyen állásában

Küldtem privátot.

Lecseréltem a váltóban az olajat.
Az oka, hogy váltáskor kicsit recsegett néha, ill. a váltócsere óta nem is cseréltem. Nem meglepő, hogy recsegett, mivel még két liter olaj sem volt benne. A csere óta egy próbakör erejéig próbáltam, nem recsegett és mintha pontosabb is lenne a váltás. Hétvégén lesz egy nagyobb út, majd ott kiderül.

A wiki leírását követtem, de mivel több helyről is informálódtam, ezért 3 liter olaj várta a felhasználást.
A leírást hasznos lenne pontosítani, vagy legalábbis jelezni, hogy az 1,75 liter olaj akár 2,6 liter is lehet egyes típusoknál. A másik dolog ami nálam ugyancsak más volt, hogy a feltöltő csavar kicsavarozásához négyszögű 8mm-es kulcs kellett. A műanyag csöves megoldás működőképes, de rettentő módon időigényes. A cső külső átmérője akár 10 mm is lehetett volna, hiszen a betöltő nyílás legalább 12 mm. Nagyobb keresztmetszettel csökkenthető a csere ideje. A fél méter hosszú cső már elég.

MEGVOLT a próba. A váltó határozottan javult, csak ritkán reccsen, simán lehet sebességbe rakni.

Üdv: Kuplungszerkezet cserére készülünk a haverral, a hozzá szólásokat olvasva kezdjünk azzal hogy vegyük ki a motort, és kinn szedjük szét? Ha valaki ad tippet, nagyon megköszönöm. 

igen így a legegyszerűbb

milyet veszel bele ??? sachs elég yout csinál

Hali!
Mk1, 93-as td paripám váltócserére szorul sajnos. Tudnátok nekem segiteni hogy hol ill kitöl tudnék beszerezni egy jó állapotban lévőt?

Sziasztok!
Lassan 5 éve van meg a 95.-ös MKI.-es 2000ccm-es benzines hidraulikus kuplungos,( mech. váltós) kombi mondim. Imádom, jól szolgál, viszont időnként nem emel ki eléggé a kuplungja. Átlag fél évenként jön elő. Olyankor elszenvedek vele pár napig, (előfordul eleinte, hogy csak leállított motorral tudom 1-be tenni és önindítóval mozdítom meg a kocsit) aztán megjavul. Nem mondom, hogy tökéletesen, de kíméletes használattal utána hónapokig elfogadható. Múltkor kb. fél óráig járt a kocsi alapjáraton, utána ismét nem emelt ki rendesen a kuplung. A váltó (szerintem) príma, azt hagyjuk... Ennek pár napja, azóta váltakozóan emel ki a kuplung. Viszont feltünt, hogy amikor kevésbé emel ki, akkor a pedált is mintha nagyobb erővel lehetne csak benyomni. Pont ilyen hibalehetőséget ír misi107:"Másrészt nem árt vigyázni a hozzávezető csövekkel,mert ha elbaltázod,akkor aztán sehová nem mész,mert rohadt kemény lesz a kuplungod+ha nem emel ki...". Akinek tapasztalata, tanácsa van ez ügyben, kérem ossza meg velem is  :worship:

Feri

helló
segítséget szeretnék kérni mk1-es mondeóm váltó problémájához
minden sebeséget arany tisztán vesz de a rükvercet kidobálja. már két napja állígatom és nem tudom mi lehet a probléma
szal ha valakinek volt már hasonló gondja és sikerült orvosolnia a problémát azt kérném hogy segítsen a probléma megoldásában
előre is köszönöm

szava,nemreg csereltem valto olajat,mert nehezen ment a valto,es mit tanaltam benne pirosat,eloszor aszidtem hogy rozsdas az olaj ,hat nem piros volt benne .a kocsi Hamburgi hat ennyit ert hoza a nemet.

sajnos volt .a muanyag elkopott foleg igy enis bontobol kicsereltem masikra.

hali sikerült orvosolni a problémámat váltó cserével
és mikor szétszedtem a régi váltómat abba is piros olaj volt ezért nem tudtam hogy milyen fajta olaj kell bele de kisegítettek és az új váltóba már rendes váltó olaj ment
ennyit a németekről mert az én kocsim is külföldről jött Regensburg-ból

miből gondoltad, hogy ők különbek?
ők is csak emberek ...

csak reménykedtem hogy figyelnek az ilyen fajta dolgokra PL.: Váltóba rendes olajat töltenek, Betartják az olaj, vez. szíj cserét, stb
Németben szak szervizben volt csinálva a kocsi és ott csináltam ilyen fajta malőrőket
de pár dolognál különösen figyeltek hogy működjön rendesen PL.: Ülésfűtés, szélvédő fűtés, stb  :vigyor3:
nem nézem le őket ezekért a dolgokért de rossz tudni hogy a német is tud *** munkát csinálni

Egyre inkább. Csak az a baj, hogy leginkább törökök azok a németek. A német 3 évig használja az autót, folyamatos szakszerviz, értenek is hozzá, továbbá olcsóbbak, mint nálunk(!!! - tapasztalat). Aztán megveszi egy török, lengyel, vagy keletnémet (hiába nincs NDK/NSZK, még most is látszik) és vagy saját maga csinálja vagy valami barom. (nem nagyon van a márkaképviseleteken és szakszervizeken kívül autószerelő, csak 1-2 felhülye maszek - nah azok aztán tudnak barmolni...) Pista bácsi a falu határában szebben festi le az autó oldalát teddyhengerrel, mint a kinti "fényezők" pl.
Tehát hiába no, oda is elért a (sok igénytelen bevándorló söpredékkel) gané. Pár éves, beszámított, használt autót, márkakereskedésből olyat kapsz, mint, ha új lenne. (ilyen az igazi német) Pár éves, használt autót valami ukrán vagy török autóstelepről venni nem szabad. A németeknél szokás, a beül, majd amit bír az autó. Erre rászoktak az ott élő csövesek is, csak azt hagyják ki, hogy emezek hordják szervizbe és ott nem javítgatnak, hanem a fél autót cserélik. Ezért van annyi szemét ott (is)... :( Itthon lassan érdemesebb használt autót venni.

Sziasztok!

Meg tudnátok mondani, hogy tudom ellenőrizni a váltóolaj szintet? a felöntő csavar még megtalálom, viszont, ha azt kitekerem mit kell látnom? Van rata egy nívópálca vagy hasonló?

Köszi előre is!

Virág Z.

a betöltő nyílás a szintjelző. feltöltésnél pont addig kell önteni a nyálat, ha kitekered(a kocsi vízszintesen áll) akkor elvileg nem folyhat, viszont azt sem fogod látni, hogy ha kevés benne az olaj...

Helló. 1993 as 1 es mondeo,. motorkod:PM22851. az autó haszépen indulnék,elkezd rángatni! szerintem durván! ha nagyobb gázt adok,semmi baj,elmulik! ezen felül egy egyszeri,rövid,fémes reccsenő hangot hallani! mint amikor nem veszi be!

van ötlete valakinek? elvileg a motor felfüggesztése jó!

a fémes reccenő hang az természetes! az nem gond,de nem értem miért rángatva indul! ha egy picivel több gázt adok akkor nincs baj.

természetes?
nem hinném
mint ahogy az sem természetes, amikor az ízületei ropognak az embernek
szerintem ez nem váltó hiba lesz, sokkal inkább vezérlés, talán gyertya, talán kábel, talán lambda

indulásnál a lábam alatt,mintha a fékpedálbol jönne,egy olyan dörzölödős reccenős hang! de érdekes,mert az előző mondeom is ilyen volt!

A kuplungod vált kuka áldozatává. A fémes reccsenő hang valószínű, hogy a kinyomócsapágyadból jön. A rángatás az miatt van, mert már a szegecsek kopnak. Ha sokáig így használod, akkor a lendkereked teljesen hazavágja. Az alumínium szegecs - bármennyire is hihetetlen - nagyon csúnya munkát tud végezni a lendkeréken és a nyomólapon. Azt te is meg tudod nézni, hogy milyen állapotban van a kuplungod. Alámászol, van a kuplungharangon egy nyílás (ha máshol nem, akkor a kinyomóvillánál) ott be tudsz lesni. Ha a kuplungtárcsán a betét nagyon vékony (1-2mm), akkor kidobós.

köszönöm. megnézem!

ez a rángatás nem a motorbol jön,inkább kuplung! a motor az jó! ha probálom csusztatni és nem akarok kilőni mint Lauda,akkor rángatni kezd,de csak amig elindulok! abban a pillanatban. aztán már semmi baj! de egy icipic gázzal több,és simán indul! de mindenképp én is ugy látom h rendellenes,és valóban kuplung hibára kopásra utal!

hali. egy olya dolgot figyeltem meg,h menetközben de indulásnál is mintha az egész kulissza mozogna a motorral együtt! ugy érzem mintha a váltókar együtt mozogna a motrtóral,mindennel.

Még a végén az is kiderülhet, hogy a motortartó bakjaid vannak oda. De ennek a megállapításához is alá kéne mászni, vagy aknából vagy csáposról.

mikor először írtad ez a tünetet is eszembe jutott, hogy lehet a hátsó váltó tartó bakod totál gatya.
meg kellene nézned. ha a vezető oldali kerékívbe benézel a bölcső alján látsz egy függőlegesen álló gumipogácsát ami lyukacsos. ha ez szét van szakadva is ezeket a tüneteket produkálja...

;) :nyes:

én is erre gyanakszom! a kuplung szerintem szépen viszi

az az érdekes,ha reggel hidegen indulok-nem rángat! ha kicsit megyek vele,akkor már minden egyesből való indulásnál rángatja a kocsit..viszont a menetközben szépen veszi a sebességeket..lehet mégis kupplung?

Gyanakodni sok mindenre lehet valós adatok nélkül.

Nézd meg a hátsó váltótartó bakot.

Hát innen és így elég nehéz megmondani mi a baja. A találgatásoknak meg nem sok értelme van. Ahol laksz, nincs messze a Lurdy háznál lévő AutoFort. Ott keresd Németh Viktort vagy keresd előtte itt a fórumon (vik néven van fenn) és kérdezd meg tőle, hogy mikor tud veled foglalkozni. Nézesd át vele az autód  és ő megmondja, hogy mit kell javítani-javíttatni rajta. Vagy esetleg megkéred valamelyik fórumtársunk, aki sokat foglalkozik az olyan típussal, ami neked is van, hogy nézzétek át.

Sziasztok!

A váltó és motor illesztésénél folyik szivárog az olaj. Honnan kerülhet oda?

:szomoru1:
Hajtómű vagy motorolaj?

Jó kérdés! Nem tudom. Azt sem tudom, hogy miként tudnám eldönteni.

Hát, ha ismered a hajtóműolaj szagát, akkor nagyon egyszerűen.
A motorolajnak ahhoz képest nincs szaga... Szóval én szimat alapján tudom eldönteni ilyen esetben. :)

váltóolaj hígabb, és büdösebb
lehet főtengelyszimering, vagy nyeles tengely szimering. egyik sem nagy tétel, de nagy munka

Ha motorolaj lenne, azért nézd körbe felül is, nem szivárog-e alattomos módon feljebbről, és az illesztésnél csöppen le, hátha...

tök mindegy. a javításhoz le kell venni a váltót...

Feljebbről- úgy értettem szelepfedél, vagy hengerfej alól, az ehhez képest azért könnyebbség lenne...

Köszönöm a válaszokat!

Ha leveszem a váltót, akkor ki tudom cserélni a nyeles tengely szimeringet is és a főtengely szimeringet is?

igen

OK, köszönöm!

néztem,de nem láttam semmit! és nincs segitségem! se aki nyomná a gázt,sem aki nézné mizu!

nem jár erre valaki,aki meg kukkantaná!? egy jó kv,kis süti,ingyombingyom,,..

félre értetek! én egyszer sem vártam h ti találjátok ki mi baja az ÉN kocsimnak! én azt remélem valaki már járt igy,és tudja hova kell nyulni! és ezt esetleg megossza velem.-és akko én is tudom már mit kell tenni! én nem akadékoskodom,csak probálok a lehető leg precizbben minden infót megadni ahhoz,h segiteni tudjatok! az autószerelés nem áll távol tölem,igaz se garázsom se aknám,se szerszámaim,de igyekszem megoldani amit lehet! ti nem ismertek engem,és hidjétek el,jó fej srác vok,és tele humorral! sosem keménykednék veletek,és nem vagyok bunkó tipus. szivesen veszem a segitséget,a jótanácsot-és én sem vagyok hive a mindent kicserélgetősdinek! aki akar a facebookon megnézhet,Nagy Géza szigethalom,Baumax. szóval nem kell attól tartani,h idióta okostóni vagyok,nekem gépolaj folyik a vérem helyén,és értem a dolgokat! max Új a dolog,és nincs pénzem rongálni,feleslegesen költeni,szerelni! ja,valószinü h a héten derül ki h mütik e a vállam,ha igen azt gondolom nem kell ecsetelni h semmit nem fogok tudni cinálni-ezért probáltam volna hajtani a dolgokat..köszönöm a megértést...

Te értesz félre. Én csak arra utaltam, hogy több szem többet lát. Ha megtaláljátok a problémát, akkor lehet, hogy van esély a megoldásra is.

Semmi gond, csak akkor van bajunk, ha még mindig azt a dolgot firtatod, amire márkaptál3 tippet, de még egyiket sem próbáltad ki.

Megértjük, és szorítunk, hogy minden rendben legyen a válladdal, és a műtét után Pars Krisztiánt megszégyenítő dobásaid legyenek :).

Ja, a váltótartó bak az ez (https://cromax.hu/260000000-sebessegvalto/261110000-sebessegvalto-es-alkatreszei/261110305-sebessegvalto-tartok/10819-valtotarto-bak-ford-mondeo-1992-2000), így kell kinéznie. Ha a gumi kissé el van deformálódva, akkor baj lehet vele. Nem kell járatni a motort, elég egy pajszer, amivel meg tudod lökdösni/feszegetni a motort-váltót - szerintem.

ok,köszi

és ha ez szét menet-rángathat indulásnál? én is eltudom képzelni h ugrálni kezd,ha van mozgása.de olyankor lehet h csak feszülne-nem

Üdv mindenkinek!Szert tettem egy mondeo 1.8 td kombira.olyan problémám van hogy alapjáraton kattogó hangot ad ki a váltóm de elég rendesen,ha pedig kinyomom a kuplungot akkor megszűnik teljesen,mi lehet a baj?a másik,tesómnak is mondeo-ja van ugyanez típus évjárat stb.neki turbo felirat van a szelepfedélen nekem endura-de mi a különbség?az én autóm állt kb 2 évet most lett rendberakva de kicsit lomha vezérlés helyen nem füstöl nemtudom mi lehet a baj..előre is köszönöm!

elnézést. és létezhet az ha deformáltaz a bak,csak csúsztatásnál rángatja a kocsot,mintha tojás lenne a tárcsa,,nem is tudom...de nagyon gáz. ha röktön ráengedem,akkor jo,semmi baj-de ha csúsztatom,rángat!ugrál,,nem is tudom....undi..már utálok indulni vele!

Megint egy hülye kérdés: Megnézted? :D

Üdv mindenkinek!Szert tettem egy mondeo 1.8 td kombira.olyan problémám van hogy alapjáraton kattogó hangot ad ki a váltóm de elég rendesen,ha pedig kinyomom a kuplungot akkor megszűnik teljesen,mi lehet a baj?a másik,tesómnak is mondeo-ja van ugyanez típus évjárat stb.neki turbo felirat van a szelepfedélen nekem endura-de mi a különbség?az én autóm állt kb 2 évet most lett rendberakva de kicsit lomha vezérlés helyen nem füstöl nemtudom mi lehet a baj..előre is köszönöm!

meg. itt a kép-most töltöm fel! de nem tudom h jo e,és h ez a baja. a billentyűzetem rossz....

itt a kép- kiváncsi vagyok,mit mondasz..

http://kepfeltoltes.hu/view/130404/CameraZOOM-20130404170144809_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130404/CameraZOOM-20130404170157529_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Szia!

2008-ban vetem a 2000cc-es benzines 95-évi mondim, és kezdettől ez a jelenség: alapjáratban kattogó hang, hol halkabban, hol hangosabban. Benyomott kuplungpedállal elhallgat. Ráadásul fél-1 évenként meg-megesett, általában hosszabb kb. fél órás alapjárat után, vagy hosszú úton kuplungolás nélkül, hogy váratlanul nem emelt ki teljesen a kuplung. Ilyenkor sebességbe téve és önindítóval elindulva (valahogy haza kell jutni) általában pár ilyen ügyeskedés után hónapokra megjavult. Többször kértem tanácsot itt a fórumon is, de tutit senki sem tudott. Legutóbb múlt héten bolondult meg a kuplungom, mikor kb. fél órát járt a gép alapjáratban, hogy leolvadjon az üvegekről a ráfagyott jeges hó. Utána már nem tudtam sebességbe tenni, nem emelt ki teljesen a kuplung. Sajnos ezúttal végleg elromlott - nem emel ki teljesen. Ma bekandikáltam a hidraulikus kiemelőcsapágy feletti kis gumival takart ablakon és a következő látvány fogadott: A nyomólap 1 lamellája hiányzik és a lamellák között 1 rúgó vége fityeg ki és a nyomokból látszik, hogy jó ideje. Hihetetlen, de szinte biztos, hogy ilyen állapotú kuplunggal  jártam 5 éve és tettem meg több mint 50 000 km-t. Most hétvégén nekiállok kiszerelni, lehet, hogy vevő is lennék 1 tárcsára és nyomólapra, ha tudtok ajánlani!! :wave: :wave:

(http://kepfeltoltes.hu/130404/IMG_4260_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/130404/IMG_4264_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

kukába való

Előző hozzászólásomhoz tartozik, de inkább külön:

A napokban szeretném kiszerelni a hibás kuplungtárcsámat és nyomólapot. A hidraulikus kiemelőcsapágy eddig jónak tűnik, bízom benne, hogy nem kell kiszerelni. Udvaron felbakolva lesz a műtét, az sem baj ha napokig  tart. A motort nem szeretném megbolygatni-kiemelni, csak a váltó felőli oldalt. Kérlek adjatok tanácsot, vagy leírás elérhetőségét, hogy milyen sorrendben végezzem. Előre is köszönöm   :wave:

szerinted az a baj? ezt nem lehet tesztelni?  valahogy?

láttam repedést rajta,de vajon ez miadt rángat ha csúsztatom a kuplungot?

előre hátra billeg a motor.Nyisd fel a motorháztetőt és támaszd ki, ülj be, indulj el előre.Nézz át a motor ház tető alatt és meglátod , hogy mit csinál a motor.

kösz

Pajszerral mozgat.
Pajszer beékel úgy, hogy tudjad vele lökdösni/mozgatni a motort, és figyeld,mennyire mozog a bak gumi része.
Egyébként az én bakom nem volt ennyire ***, de már cseréltem, és észrevehető volt a változás.
Ja, érdemes lenne az elsőt is megnézni, ha már ez ennyire sz... tré.

:(
Viszont, ha gondolod, a donorból még megvan a szerkezet és a tárcsa, meg tudod nézni, mennyire jó neked. Nem tudom, hogy mennyit bírna ki, milyen a szerkezet elhasználtsága, stb.
Viszont nem hidrokuplungos volt a donor, azt nem tudom, van-e különbség ebben a kettő fajta között.
Viszont, ha sokat szeretnéd még használni, én inkább új szettet ajánlanék, igaz, az biztos nem 3 Ft.

ha javasolhatom, a kinyomót is cseréld. sajna jártunk már így, hogy az addig tökéletesen működő kinyomó, összeszerelés után, légtelenítéskor fhosta el magát. irtó bosszantó tud lenni a dolog, mert veheted le ismét a váltót...
ha a váltót alulról akarod kifűzni, akkor a következő a menet.
a féltengely anyáit meglazítod, kocsit megemeled, alábakolod az alvázat. kerekeket leveszed, kipufogót közép részig leszereled. a kormány oszlop alján, az utastérben a csonkot lekötöd. trapéz gömbfejeket, kormánygömbfejeket, stabszárakat lekötöd. motort alábakolod, ha lehet, akkor egy megbízható emelővel.a váltó tartó bakokat(alsók) leveszed, a bölcső csavarjait meglazítod és a hátsó 2 csavart ki kell annyira csavarni, hogy a kormányművet tudd levenni a bölcsőről(2db 18-as kulcsnyílású csavar fogja) felkötöd a rugóhoz a két gömbfejnél fogva.a hűtőt a felső függesztő furatokkal rögzíted a homlokfalon, féltengelyeket kihúzkodod a csonkállványokból, leengeded a bölcsőt. ki kell ügyeskedni a bölcsőt a kocsi alól. a két felső bak megtartja a motort és váltót arra az időre, míg kirángatod a bölcsőt. lebontod a légszűrőt, akksi tálcát. ezek után lekötöd a dolgokat a váltóról és a váltó felső bakját. leengeded a motor alatti emelőt és szét csavarozod. asszem ennyi. ha nem, akkor a többiek kiegészítik.

Elsőre én is azt mondanám, mint Kincso kollega, de várjuk meg míg kijózanosom, ugyanis ma (tegnap) volt a szülinapom, és csak fél szemmel látok egyelőre.

ezt elmondás után elég nehéz eldönteni. ezért soroljuk a javaslatokat. de ha a hátsó ilyen ramaty, valószínű az első is gatya lehet. ettől már billenhet akkorát, ami okozhat rázkódást/rángatást. az is lehet, hogy ezek tetejébe meg van égetve a kuplung. meg az is lehet, hogy kuka a kuplung. de a bakok cseréje sokkal kisebb lóvé, mint a kuplungozás. nem kidobott pénz, mert ez egyébként is kuka, tünetektől függetlenül.
itt jegyzem meg, hogy pesten van pár cég, akik végeznek szilent felújítást. 3500ft/db.
ezért érdemes a kisebb költségű és egyébként is fhos alkatrészek cseréjével. ezt azért kell ésszel csinálni, mert ha sok esetben nem egyszerre cserél az ember alkatrészeket, hanem egyenként, akkor a rossz összetevők tönkreteszik az újat is. ilyen esetben ez kidobott idő, energia és pénz. ilyen pl. a futómű.

Szia! Ha hidraulikus a kuplungod, Neked is van felűl a kis gumival takart ablak. Lessél be, hátha Te is meglepődsz, úgy mint én. Gondolom, láttad a (rém) képeimet. Ha előbb meglesem, már rég kicseréltem volna benne a cuccot amikor ráérek, meg lóvé is van, nem most amikor elég rosszkor jött a csere.

Nekem is ugyanúgy repedt az az 1 gumibak, de nekem nem rángatott a kuplung és nem billeg nagyon a motor.  Persze ha bovdenes a kuplung -gondolom- sokkal érzékenyebb a motor billegésére. Viszont előbb-utóbb úgyis ki kell cserélned azt a bakot, ennél már csak  még rosszabb lesz.  Akkor legalább biztos választ is kapsz  a problémád e részére.

Feri

nekem mechanikus-bowdenes a kuplungom.

még nem néztem h van e ablak,de majd ha ott atrtok-be lesek. ami a motor billegést illeti,biztosan billeg,mert az egész váltókaron érzem valahogy a mozgást.viszont a pedált nem huzogatja-nem rángatja!maga az egész kocsi rázkodik,rángatózik,remeg mikor csúsztava indulok..ha egyből fel engedem,-ráengedem akkor nem.

egy kérdés. ez az autó nem szabadonfutós? nem kéne h az lesgyen? mert ha leveszem a lábam a gázró,pl kisebb sebességnél,állatira fo a motorfék! nem tudom h ez természetes e??

Szia Gabi!

Remélem legkésőbb szombatra sikerül kiszerelnem a rosszat és akkor össze tudjuk hasonlítani a Tiéddel. Ha passzol, köszönettel élnék a lehetőséggel Mikor leszel kint mifelénk?
Legyél szives küldd el e-mailban, vagy privátban a telefonszámod, mert telefoncserénél lehet, hogy elkallódott.
Üdv:  Feri

Köszönöm a leírást (a privátot is!!), ha ehhez tudtok valami kiegészítést, plusz javaslatot, tapasztalatot még hozzá tenni, legyetek szives :wave: :wave:

Etzold könyv, hacsak nem Astor onnan vette a leírást.

Szerintem az Etzoldban leírtak egy része kihagyható, mivel én csak annyira széthúzni szeretném a motor-váltót, hogy a kuplungtárcsát+nyomólapot kicseréljem. Astor útmutatója is nagyon jó -köszönet érte- de hátha még egyszerűbben is lehet?

Feri

a helyén nem tudod széthúzni szinte semennyire, mert nincs hely hozzá. Valóban Etzold is így írja ahogy Astor. Van egyszerűbb módja is, váltót-motort egyben kiveszed felfelé. nem kell utána újra futóművet állítani(ellenőrizni)

Sziasztok
Ma féket cseréltem, de a baloldalon ez a kép fogadot
(http://kepfeltoltes.hu/130406/2013-04-06_15.27.26_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Felső csavarnál 5mm hézag található fémlap és a váltó között ami a jobb oldali csavarnál már 0mm itt egy kevés fém a váltóból is hiányzik.
Holnap csinálok még képeket.
Szerintetek mitől lehet ez?
Érdemes kicserélni?

astor a saját tapasztalatából vette :hehe:

ez így van, de azért írtam ezt a verziót, mert azt mondta, nem akarja a motort is kivenni. bár tény, hogy az a módszer csak akkor egyszerűbb, ha van egy állvány csörlővel, vagy zsiráf.

hello. tudja e valai,hogy a 93 as benzines,2000ccm is,5ajtós,ghia mondeoba,hol lehetne kuplungszettet venni,valami akciosan-halétezik ilyen.. a cromaxnál ha igaz 43000 ért van,de nem biztos h jót néztem..köszi

nézz körül a keres-kínálba, hátha találsz olcsón jó bontottat. iszonyat árai vannak az újaknak

Érdeklődj itt a fórumon a nagyauto topikban. Vagy esetleg itt. http://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_i_gbp_1993_02_1996_08__1306/eroatviteli_alkatreszek_1__kuplung_alkatreszek__kuplungkeszlet_1__mind?gyakori=I (http://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_i_gbp_1993_02_1996_08__1306/eroatviteli_alkatreszek_1__kuplung_alkatreszek__kuplungkeszlet_1__mind?gyakori=I)

méztem,de a munkadij 30 000 től indul! és nem szeretném elkövetni azt a hibát h valami ocskavasat  rakok bele! még nem tudom mi lesz! azt nem tudjátok h a hátsó bakban van az a lyukacsos gumiszilent,azt lehet külön cserélni? vagy mindenestől,házzal együtt!

mindenestöl kell

azt meg tudud nézni, hogy néz ki. ha szarrá van kopva azt látod
azért a 30 az nem kevés zseton egy ilyen melóért

nagyon jo árakat látok,de nem értem. valahányszor rákattintok egy termékre mindig más árat dob fel,aztán mikor h melyik autóhoz jo-akkor is...

Amikor arra rákattintasz, akkor a legalsó helyettesítő termék alatt vannak a típusok. Görgess legfelülre és ugyanazt az árat látod, mint a kattintás előtt.

kikpova nem látni,de elvan repedve egymás mellett két helyen is,mondjuk szerintem attol még tart az! a kuplungom azviszont horror. de legfőképp h folyik az olaj a féltengelyek nél ahol kijön a váltóbol,és a szijtárcsánál a főtengelkyél.. gondolom nyelestengelynél is folyik... akkor viszon a kuplungom is olajos lehet... indulásnál állandoan rángatva indul,és most vagy attól h csuszik,vagy a kinyomoszerkezet vacak... ma láttam mikor a szerelö beállt a kocival,és a kereket nézve borzalmas volt. a kerék ugy forgott mintha abs es lennen,darabonként,,akadozva....

arra gondoltam, ha veszel egy bontottat, azon látod, hogy nem kopott-e.

kerestem,de még eddig hiába :wow1:

 :eplus2: :eplus2: :eplus2: :wave:

 :integet2:

te be tennél egy bontottat? létezik abból jo állapotu?!

nekem pl az mk2-ben egy szinte új bontott mk1 kuplung van....


 :fejvakaras:

....lehet, hogy betennék  ;)

ha szinte uj az jó,de legtöbbször agyon gyötört rozsdaboglyákat látni! és váltótartó bakot,lehet jót venni bontottat? honnan tudom milyen kell? a cromaxba ahogy elnézem van pár féle,és kb 13e től kezdődnek.

azért van pár féle, mert van a kocsiban is pár féle. melyik kell? hátsó? az nehéz dolog

ha igaz azkell ami függölegesen áll,és olyan lyukacsos a gumi,ami köralaku...izé... :integet2:

https://cromax.hu/260000000-sebessegvalto/261110000-sebessegvalto-es-alkatreszei/261110305-sebessegvalto-tartok/10819-valtotarto-bak-ford-mondeo-1992-2000


ez kell neked
11,5-ért már van

jaja,,, kár h 11,5..

http://kepfeltoltes.hu/view/t_bak.._www.kepfeltoltes.hu_.jpg

az enyém ilyen..

Valamit elrontottál, mert nincs kép a linken.

bocsi,,nem tudom hol volt a baj-most jo

http://kepfeltoltes.hu/view/130404/CameraZOOM-20130404170144809_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

lazítsd ki a csavart, és fordítsd el a belét 180 fokkal

Basszus, te aztán bevásároltál a kocsival... ennyi probléma 5 év alatt nem lehetne...

(olvasgatom a kérdéseidet, a válaszokat, és közben sokat megtudok a Mondiról... :)  )
Néha jókat vigyorgok, mikor felhúzod a többieket, akik elött le a kalappal, mert irtó türelmesen segítenek, ahol tudnak. :)

Sok sikert!  

már a váltótartó bak belselyét? el lehet forditani? és ha igen,mi lesz?

én nem akarok senkit felhuzni,de van bajom bőven-ráadásul tök egyedül,távol minden havertól,akik egy kicsit is konyitanak a kocsikhoz! ha valamit elcseszek,vagy nagyobb bajt csinálok mint ami épp van-bakra is rakhatom a verdát,mert az ügyetlenségem,vagy hozzánem értésem miatt okozott kárra igazán nincs pénz! igaz értek hozzá,a 6. autóm,és az elöző 5 öt is én javitottam amit csak lehetett! a fordbn 7000ft kérnek el egy tarmosztát cseréért. én félora alatt kicseréltem volna,ha nem szivatott volna meg egy csavar,ami belerohadt a házba! mindegy,remélem elnézik nekem...

amennyire én tudom a hátsó bak egyforma az összes kivitelen, kivéve az automatát. tehát a dízel is.

igen a belsejét. kicsit le kell venni róla a terhet, és el lehet forgatni. akkor felül lesz ez a szakadás, és mivel rátámaszkodik az aljára folyamatosan, így nem érzed annyira, hogy rossz. persze nem ez a hiba végleges javítása, de elodázható a csere egy kis időre

Sziasztok!

Még mindig kuplungcsere- halad, csak kevés az időm. Aki már elfelejtette  :nyes: , alulról lesz félre húzva a váltó. Lassan lekerűl a bölcső, a kapott instrukciókban lehet elkerülte a figyelmem, hogyan kell a jobb oldali kerék féltengelyét (kardántengelyét?) kiszerelni? Amint látom ez egy két darabból álló toldat. Amelyik rész bemegy a váltóba, az kihúzható onnan, vagy odébb kell szétbontani?
  A bal oldali féltengelyt azt kihúztam  a váltónál levő gumiharmonikánál, remélem jó így, hogy nem a kerékagynál bolygattam?

Feri

hali. az engem is érdekelne h kell féltengely szimeringet cserélni! mindkét oldalt

Remélem nem a csuklónál húztad szét, mert akkor lehet a csillag csapágyát helyrerakni. A bordázott részt kell kihúzni a váltóból vagy a kerékagyból. Így, ilyen egységként kell a féltengelyt kihúzni:
(http://autoalkatresz.medija.hu/9528/628332_1_n.jpg)

Egyébként a kerékagy közepén lévő tengelyvéganyát letekered (kerék felrakva, egyik kerékanyán egy hosszú kerékkulccsal szerintem ellen tudsz tartani, hogy le tudd tekerni a tengelyvéganyát), aztán ha leszedted, akkor a kerékagyból kijön. A váltóból meg simán kihúzható, nem tartja ott semmi, csak a kerékagy feszíti befelé - tehát a gömbfejek oldása után kifordítod a teljes csonkállványt mindenestől, és talán lesz elég helyed kihúzni - ha nem, akkor a gólyaláb tetejét is le kell csavarozni.



Váltóból olaj leenged a váltó alján lévő csavaron keresztül, féltengely a fent leírt módon kiszed, egy erős lapos csavarhúzó a szimmering és a ház közé óvatosan betuszkol, szimmeringet kipattint, új szimmering benyom, valami puha műanyag kalapács segítségével helyrerak, majd mehetnek vissza a féltengelyek, váltó oldalán lévő (nívó)csavar kiszed, olajjal feltölt.

Remélem nem hagytam ki semmit.

A kerékagyból minek kiszedni a féltengelycsuklót?

semminek  ;)

ami kb 10 perces meló
ha meg kihúzod a váltóból, akkor folyik az olaj, lehet pótolni, ami elég drága, meg lehet takarítani, ami okádék büdös, és koszos meló.
a jobbost, meg nem kell sehol kihúzni, a toldásnál szét lehet ütni egy mozdulattal, és ne hullik szét semmi, meg nem folyik el semmi

Ahogy írtam: VAGY. Vagy itt, vagy ott. Bár kuplungozáshoz is meg szimmering cseréhez is célszerűbb a váltónál kihúzni. De ki LEHET húzni a kerékagyból is.

Nem tudom. Ugrott már szét futómű javítás közben a csukló. Amire a kocsi alatt a murvában megtaláltam a csapágyat, letisztogattam, szereztem zsírt újra feltölteni, háát... szentségeltem egy kicsit, mert fostam, hogy aznap nem tudok vele tovább menni. Ezért inkább a bordát húznám ki ÉN.

így biztos, hogy gáz, de ha tudod, hogy "most itt szétszedem", akkor nem esik szét. én elsőként szoktam kivenni, és egy tiszta tejfölösdobozba tárolom  ;)
a bordát, ha kihúzod, akkor meg addig folyik a váltóból az oalj, amíg valami normális anyaggal vissza nem tömíted. ez az anyag leginkább maga a féltengely. ráadásul a balost elég gáz kiszedni, mert nem nagyon férni hozzá, és nem jön ki csak úgy. egy acél gyűrű tartja

hello. szerintetek ott hon akna nélkül,neki lehet állni a váltó féltengely szimering cserének? és ha a lengőkar 2 csavarját veszem ki a kaszninál,akkor nm lehet kihuzni a féltengelyt a szimering cseréhez?

Nem ajánlom a lengőkart kivenni a helyéről. Egyszerűbb és könnyebb - szerintem - ha a lengőkar gömbfejet veszed ki a csonkállványból.

Ja, és ha van emelőd, bakod, esetleg nem csak 1, akkor igazából nekiállhatsz otthon az udvaron.
De én a helyedben szereznék javítási útmutatót, amit a szerelés előtt többször is áttanulmányoznék. Aztán még 3x meggondolnám, hogy neki állok-e egyedül.

A keres-kínálban nézz körül és ezt is inkább oda kellene írni.

Rendben törlöm innen.

Sziasztok!

Ha a váltó üresben nem áll vissza középre, akkor az a váltóolaj miatt van, vagy a rugó gyenge?

Üdv,
Zoli

kell állítani a rudazaton.

Hol kell állítani rajta, a sárga vagy a kék nyílnál? http://kepfeltoltes.hu/130524/DSCN1348a_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Esetleg máshol?

a másik végénél a motortérben

Ok, köszi!

ezek szerint a tiedben már nem rudazatos van, hanem a bowdenes...

Lehet, hogy én is ellenőrizném. Néha úgy érzem, főleg hidegen, hogy a fokozatok nem ott vannak ahová a váltókar menne. Ilyenkor egy nagy megakadás a következménye.

Nincs olyan központosító lapkám. Nélküle elég, ha függőlegesen áll a váltókar?

vedd le a bőr szoknyát róla, és jobban látod. nem a karnak kell függölegesen állni, hanem az aljának. 2 személyes munka, de pár perc

Megpróbálom belőni a függőlegest, mielőtt meglazítanám a csavart.

meglazítani nem kell semmi csavart, csak egy kis műanyag pöcköt benyomni, de amíg hozzányúlsz, úgyis elállítódik

Ezt a műanyag pöcköt hol keressem? Az utastérben nem láttam.

Sziasztok!

A motortérben ezen ill. ezeken a csavarokon állítottam: http://kepfeltoltes.hu/130526/DSCN1350a_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Most valamivel jobban visszahúzza középre a váltókart, de még mindig nagy a holtjátéka. Ezzel az a bajom, hogy ha mondjuk 5-ből akarom visszarakni 4-be, esetleg lassabb tempóról kigyorsítva 3-ba, akkor elakad.... Szerintem ez elég gáz, főleg ha előzés közben akad meg, mert nem mindig szoktam előzés megkezdése előtt visszarakni, általában (főleg ha nem látok senkit szembe jönni) megpróbálom megoldani 5-ben a dolgot 2500 körüli fordulaton, mert ott is húz egész jól. Viszont, ha hirtelen mondjuk kanyarból feltűnik valaki és szükség lenne a második szívósorra is és megakad a váltó az elég gáz tud lenni... Előzés megkezdése után fékeztem már vissza emiatt autó mögé...
Mi miatt lehet ez a holtjáték vagy elakadás?

Üdv,
Zoli

A faudifej gumi része lehet kikopva. Nálam is ez van, de nincs "kedvem" serélni. https://cromax.hu/260000000-sebessegvalto/261110000-sebessegvalto-es-alkatreszei/261110287-sebessegvalto-bowden-reszei/12830-faudifej-valtobowden-vegere-mondeo-1996-2000

meg kérdezhetem h ez mi a turó? és mit csinál,és hol van ez a cucc?

A bovdenes váltónál a váltókulissza végén ez tartja a bovden végét, és szeret elöregedni. Rudazatos (régebbi MKI-ek) váltónál nincs.

akkor jó,nekem lassan veterán mondim van..

Köszi!
Jobban örültem volna, ha csak a bovdenen kell feszíteni...

szerintem ezt bontottat is kereshetsz, minden bowdenes autóban ugyanaz, nincs külön v6
párezerért hozzádvágják kompletten a karral együtt

Ok, köszi!

mk2-őt ismered már ugye?

Nem, még nem. Kéne?  :)

Ő már nem bont MKI-II-t. Attól még lehet neki. Egy hívásba kerül.

hello. nekem sima mechanikus 5 gangos váltóm van,és azon van egy sokeres vezetékes csatlakozo! az mire van? tudja valaki?

hali
ha jól emlékszem akkor az a tolató lámpa kapcsoló

vagy akár a sebesség jeladó.
elég tág fogalom, hogy a váltón van

most  nem tudok fotozni,de mint irtam egy sokeres csati.a tolato szerintem elég lenne a 2 eres.sebesség?? mechanikus a km órám.

ja,,és igen a váltón van!

Hi.
Nekem meg olyan gondom van, hogy a tolató lámpám csak akkor világít, ha nyomom a sebváltót hátra fele. Rendesen sebességben van, mert szépen gurul hátra, de ha nem nyomom akkor nem világít. Ez mitől lehet?

Váltókarnál az érzékelő pöcök - vagy mi - kopása.
Volt már sokszor szó róla, olvass visszább, én csak emlékezetből tudok nem pontos infóval szolgálni róla, mert még nem volt gondom vele.

fiuk. a sima mechanikus váltónak a ghia felszereltségben nincsen pl olajszint jelzője ugye? az aws nem jelzi ha kevés az olaj? és gondolom elektronikusan sem függ egymástol ugy a motor,meg a válto mint az autómatáknál! mert tudom h kevés lehet az olaj a váltomban,mert a szimeringeknél folyik,de eddig nem jutottam el oda! és néha produkál olyat az autó,mintha le akarna tiltani!
mi lehet az autóban ami le tudja tiltani a motor müködését? már bocs h ezt itt kérdezem..

Az olajfeltöltő csavar egyben szintellenőrző csavar is. Elől, a váltó hűtő felőli oldalán lesz, bkny. csavar (imbusszal tudod kitekerni). Autó vízszintesbe megáll, csavar kihajt, elkezded feltölteni. Ha túlcsordul az olaj, akkor van tele.

Sziasztok,
tegnap vettem észre, ha egyesbe vagy rükvercbe szerettem volna váltani, akkor szinte padlón túl kellett nyomnom a kuplung pedált, és halk koppanó hang után erőltetve vette csak be az egyest/R-et. Menet közben a váltással nincs gondom; vagy csak nem hallom/veszem észre.

Ez a nehéz váltás és padlóig nyomás milyen hiba előjele? Manuális váltóm.

PZs

Lehet, hogy levegős a rendszer. Ha rápumpálsz, akkor is ilyen? Ha attól megjavul, nem ártana egy olajcsere+légtelenítés. Nem véletlenül levegősödik fel.

Próbáltam úgy, hogy többször benyomom egymás után a kuplung pedált, de a jelenség maradt.

Mitől levegősödhet fel a rendszer? Vmi cső lyukas?
Köszi,
PZs

Nem, hanem pl azért is mert a külső levegőből a párát összeszedi az olaj, ami ezután ahogy melegszik, elpárolog. Az ugye gáz halmazállapotú, ami összenyomható. Sokan nem csinálják meg a cserét bizonyos időközönként, de a fékolaj nem örök életű. Ha lyukas lenne valamelyik cső, akkor az olajnak ott ki kellene folynia, aminek látható jelei vannak. Olajfoltok, olajfogyás stb.

Üdv!Még 1 hiba alapjáraton elég erős kattógó hang jön a váltó harang felől,benyomott kuplungal semmi,melegen egyre hangosabb?nyelestengely csapágy? kinyomócsapágy?váltó olajcsere?köszi addig is :worship:

Sajnos nem segített a légtelenítés.
Fékolaj csere 2 éve volt. Érdekes, hogy amikor 40 fokban kint áll tűző napon a kocsi, akkor szinte koppanás nélkül lehet váltani 1-be, igaz a R akkor is koppanósabb.
Megy szervizbe és kinyomozzák, hogy mi lehet a gond.
Köszi,
Zs.

Azért az eredményt írd majd le, hátha valakinek előjön ugyanez a probléma.

hello. ezen az oldalon van három kép,ami a váltómon van egy kis fekete valami,egy csatlakozoval.

http://mondeo.hu/index.php?topic=1451.3350

tudja valaki mi ez? a váltó teljesen manuális,bowdenes kupplungal,semmi extra..

- nem jó a link
- megnézted milyen színűek a kábelek, ha már kikerestem neked? Mert ha olyanok, akkor abból lehet tovább lépni, hogy mi is az és minek kell az infó belőle.
Vagy sokkal egyszerűbb megkérdezni mindenhol?

felejtsd el...

:nezze: nekem müködik a link,és azért raktam fel ide,mert most láttam hogy a benzinmotork ban van! gondoltam ide teszem,,a kábeleket még nem tudtam megnézni,mert nem akarok vastagon olajos lenni. ha majd megint szerelek,bontok,akkor megnézem,. :zavart2: :zavart1:

Sziasztok,
a hiba oka a kuplung felső munkahenger volt https://cromax.hu/100000000-kuplung/100340000-kuplung-hidraulika/100340128-kuplung-felso-munkahenger/4738-kuplung-felso-munkahenger-ford-mondeo-1994-19961996-2000 (https://cromax.hu/100000000-kuplung/100340000-kuplung-hidraulika/100340128-kuplung-felso-munkahenger/4738-kuplung-felso-munkahenger-ford-mondeo-1994-19961996-2000). Csere után tökéletesen működik.
Üdv,

 :taps: :taps: :taps: :taps:

Sziasztok!
Ha valakit érdekel van 2.0 benzines manuális váltóm kuplunggal, lendkerékkel, szóval mindennel.
130 ezer kilómétert futott autótóból való!
Sajnálnám kidobni.
Szóval ha valakit érdekel nyugodtan írjon, és megeggyezünk.

Ugyanazt javaslom, amit a benzines topikban. Keres-kínál topikban van a helye.

Sziasztok!
Van annak valami jelentősége, esetleg valaminek az előjele, ha hátramenetbe rakom a váltót, megemelkedik az alapjáratom?

égebbi autóknál látam olyat,hogy  motortartóbakok ha roszak voltak a motor kissé elmozdu a helyéről mikor indulásnál erőt fejt ki,és az elég ahhoz hogy meghuzza a gzbowdent,vagy gáz rudazatot! nyitott motor tetőnél kukucskálj amig valaki játszik a kuplungal! tedd a kezed a gázbowdenre,hogy mozdul e?! valami ilyesmire tudok gondolni,mivel elektronikázva ilyen téren nincs! hacsak a tolatólámpa kapcsolod nincs rákötve az alapjárati motorra,((vicceltem)) :nyes:

nincs semmi baja. így kell működnie

 :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav:

mi a baj,nekem volt ilyen kocsim! nem ford volt,de volt ilyen!  :nyes: :nyes: :nyes: :nyes: :nyes:

neki meg fordja van.ha válaszolsz, legalább nézz utána hogyan működik, és nem lesz belőle hülyeség. pont amit "viccből" mondtál, az a valóság. a tolatólámpa kapcsoló működtet egy szerkezetet, ezért emeli az alapjáratot. bár nem az alapjárati motort, mert olyan neki nincs

nem néztem utána,mert én eddig nem vettem észre a fordulat emelkedést-ergo nem hittem volna hogy emelkedhet! de legyen,,nekem jo ugy is.ne légy már szörszálhasógató....

te nem is veszed észre, mert majd, ha esne a fordulatod, akkor beleszól az alapjárati motorod.neki meg dízel van, és abban így működik ;)

jaaa,az lehet. én nem tudtam,és nem értek a dieselhez..nem szóltam. csak ötlet volt....

örülök, hogy ilyen jó témát hoztam fel, de a lényeg, hogy nincs gond, csak eddig nem vettem észre, hogy így működik! :taps:

Hát igen, az áprilisi csak mechanika csere után fél év múlva nemrég gallyra ment mechanikusan a hidros kiemelőcsapágy (is), újabb szerelés  :falbav:

Feri

Gondolom nem véletlen árulják szettben.

igen, és a szett, a tárcsát, és a szerkezetet jelenti általában. így is szokták árulni

Igaz. Viszont ha már lebontottad a váltót akkor saját magadat szívatod, ha nem cserélsz csapágyat is. Mert úgyis kell majd azt is idővel és akkor megint váltóleszedés.

Ami akkor is időpazarlás, ha magadnak csinálod. Akkor meg különösen fájdalmas, ha szerelő csinálja. Lehet, hogy megspórolta az első szereléskor a csapágy árát, viszont így lesz 2. szerelés és a csapágyat is meg kell venni végül.......

Nem lett volna jobb 1 szereléssel letudni az egészet?  :integet2:

Valahol a szetbben benne van a csapágy is.

Szia!
Gondolom nekem szól a kérdés. Igazad van, csak tavasszal sajnos anyagilag nagyon rosszkor robbant le a kuplungom (a nyomólap és a tárcsa is). Új szett más halaszthatatlan kiadástól  vitte volna el a pénzt, a kocsi viszont munkaeszközöm, nem várhattam amíg összejön a pénz. Fórumtárstól nagyon kedvező ajánlattal kaptam nyomólapot, tárcsát (nem hidrosét, kérdéses is volt az eredmény, ott is rizikóztam de  jó lett bele), rá fél év múlva elfáradt a saccra 8 -10 éves kinyomócsapágy -pech, de most már gond nélkül vettünk újat helyette, a szerelés is meg volt már rutinból hamar. A Coltunkban cca. 7 éve szintén csak a kuplung mechanikát cseréltük, lassan megint kezd csúszni, a kiemelőcsapágy viszont még mindig tökéletes. Ott szerencsém volt, itt csak félig :) .

Feri

de jobb lett volna, ha tudja előre. de amíg 40ezer egy kinyomó, addig ez benne van. ha egy évet bír ki, akkor is van egy év halasztás

 :worship:Szép estét.

Sikeresen kuplung felől elég csúnya hang jön. Kinyomócsapágyra gyanakszom.

1.8td motor kuplung felújítás, plusz váltócsere mennyíbe kerülhet,  bontott is érdekelne. ;)

Krisz32-nek van kuplungszettje, de kinyomót lehetőleg újat vegyél. ha jól emlékszem talán 50 körülre jön ki a komplett alkatrész szett. Váltócsere miért kell? Ha a váltóval nem kell semmit csinálni, csak egyik le, másik fel, akkor a kuplungozással együtt megcsinálom neked egy szombaton reggeltől estig, ha gondolod meg is várhatod, majd elkólázgatunk közben ;)

 :worship: Váltó akadózik váltáskor. Nagy a valószínűség váltó reteszelők ki vannak kopva, simán mellé tudok váltani vagy nem veszi be a sebességet csak recseg.

a váltó cseréhez ki kell venni a motort? vagy van valami trükkje?

igen ki. ha van kéznél csápos emelő, akkor van más módja is, de egyszerűbb a motort kivenni

és amikor kiveszed a féltengelyt akkor kifolyik az olaj ugye?, vagy a másik váltómat szarul szedtem szét :P

a jobbosnál szét szoktam szedni a toldásnál, a balost meg a belső csuklónál, így nem folyik ki a cucc

értem. viszont ha kifolyt akkor a maradékot hol kell leengedni, az újat hol kell beletölteni, és főleg honnan tudom mennyi kell bele, vagy meddig van jelenleg?

leengedni a hátulján tudod a difinél egy csavarrak, feltölteni az elején egy ugyanolyan csavarnál. 8-as imbusz feje van

Sziasztok!

95-ös Mk1 kombi benzines 1,8-as  autómmal probléma van.
A kuplung felső munkahengernél ahol az a cső csatlakozik bele ami a kinyomócsapágyba megy folyik az olaj!
Nem tudom hogy a csatlakozás rossz vagy a munkahenger adta meg magát. Ha benyomom a kuplungot, hamar elveszti a nyomást.
Tudja valaki hogy van-e ott valami tömítés? Volt valakinek hasonló gondja már?

Kuplung felső munkahengert újat szerzek be, de csőből lehet bontottat használni?

Előre is köszönöm a segítséget!

Sziasztok!

Most van egy MK1-es 2000 ccm-es benzines mondim (93-as), szeretném lecserélni a váltóját valami más áttételesre, mert szerintem nagyon rövidek a sebesség fokozatok. Van valami ötletetek / tapasztalatotok milyen váltóra lehetne cserélni a mostanit?

üdv,
Karesz

Irigyellek, hogy ilyen gondjaid vannak :falbav:

Elég nagy probléma :D  :worship:

Sziasztok segítségeteket szeretném kérni Mondeomat(mk1 2000ccm hidraulikus kinyomócsapágyas) nagyobb szerelés után kihoztam a szervízből a kuplung közép helyett fent fogott és a kinyomócsapágy halkan de hangot adott holott nem így adtam át!! :falbav:(már több mint fél éve így járok a helyzet nem romlik,stagnál,veszi a sebességeket,a kinyomó nem hangosodott semmit)  Van valakinek ötlete ,hogy mit állíthattak el,vagy járt valaki úgy,hogy lelevegősödött a kinyomócsapágya,vagy esetleg kinyomva kinyírták a csapágyat??...Üdv Segítségeteket előre is köszönöm

ST verzának rövidebbek, ha jól tudom -  de majd egy jobban tudóˇˇ megmondja. Bontottan nem olyan dárga. (kinek mi a drága)

Mai nap vettem észre, csökkent a fékfolyadék szintem...  ::)

Átnéztem mindent, akkor vettem észre INNEN (http://imagerz.com/QBVGXktvAwMDA1IeRAVR) folyik a fékolajam. Milyen ötletetek van, mit kéne cserélnem? vagy mitől folyik / csepeg ott az olaj?  ::)

Hali!
Onnan nem folyhat fékolaj maximum a váltóolaj.
Ha fogy a fékolaj,szerintem keresgélj tovább fékmunkahengerek, főfékhenger, fékcső vagy fékcsőcsatlakozás esetleg fékerőszabályzó. :wave:

Ha hidraulikus kuplungja van (2107-esemnek is az volt), akkor folyhat onnan fékolaj.

Szerintem sem, köszi. :wave:


Igen hidraulikus a kuplungom. Kb 2 hónapja rakattam bele majdnem új kinyomócsapágyat. Én is rá gyanakodtam megnéztem, gumi sapka le - nem volt olajos. ::) Szóval nem tudom mi tévő legyek. Fékek felől nem jön szívárgás megnéztem, és a fékcsöveket is. Aztán lehet a kinyomócsapágyból jön,  :-\ csak ugye nem láthattam - fentről néztem, alá nem látok. Vagy egy kuplung csőcsatlakozás ereszt, de hol?

Megnézetem aknából, írok mi a fejlemény.

Értem,hogy mit akarsz írni.Ha folyat a kuplunghidraulika akkor a váltó alsó részén összegyűlhet az olaj.
Én úgy értettem,hogy ami a képen be van karikázva és ha ott rossz a tömítés onnan fékolaj biztosan nem jön.... :wave:

Ha dobféked van hátul, akkor a munkahengerből jöhet. Ha levetted és megnézted, akkor nem szóltam.

Igen, a bekarikázott részen van folyásom.


Alánéztünk, és nem látni sehol szivárgást...:-/ A bal hátsó fékmunkahengerem cserélve lett, valószínűleg a jobboldalinak is lejárt az élettartama. Mindenesetre az furcsa, hogy a jobb hátsó dobféken nem látni kívülről fékolajat.(Nem értem, miért így tervezték...Scorpiomon 89-es verda ˇˇ alap felszereltség volt a hátsó tárcsa fék) Úgyhogy cserélve lesz az is, de előtte lecsekkolom onnan jön-e a viszkózus anyag.

Köszi mindenkinek, ez az összetartás - ha már Mondink van!  :eljen:  :wave:  :eljen:  :worship:

Nekem is most kezdett el folyni a bal hátsónál. Kívülről nem látszik.
Amúgy ezekhez jó lehet a felújítókészlet?

Pfff..nem tom. Szerintem nem nagyon. Hmmm...nekem a baloldalin rendesen látszott a folyás. Igaz nem kicsit folyt.  :wow1: Mikor észrevettem nagy csapásként ért. Plussz szégyeltem is, meg féltem is mikor folyik el. Mindig ellenőriztem a fékolaj szintet.

Szerintem nem érdemes vele kínlódni.
Próbáltam már igaz hogy kuplung munkahengernél és nem lett jó újat kellett venni.
Inkább vegyél újat akkor nincs para,és le van róla a gond egy jó ideig.... :wave:

Az lesz, köszi  :worship:

Ha mégis az egyik fékmunkahengered folyat és olajosak lettek a fékpofák akkor azt is érdemes kicserélni.
Nem lehet megtisztítani! :(

Amúgy is fel kell újjítanom a hátsó fékeket, nem 100%-os a fékhatás. :) Köszi az infót!

ott valoban nem folyhat de a hibás kinyomobol a váltó harangnal alul kifolyhat

Váltóharangom száraz. Ott nem látni fékolajat. Úgyhogy marad a fékmunkahenger, köszi neked is. :)

Sziasztok!

Ha csak a 3-as röccen az mitől van?
20 km/h alatt nem.  ???

üdv,
pár napja a váltókar olyanná vált, mintha sűrű masszában kellett volna váltanom. "Gyorsan" leparkoltam és az ucsó centiken beesett a kuplungpedál, ott is maradt  :rinya:
Szépen elvontattuk szegény mondeot. A hiba alapja gyorsan meglett, az úgynevezett kinyomóvilla tört el!
Ki is lett ripsz-ropsz cserélve, de a kuplungpedál most legalább 5 centivel magasabban áll! Szinte a nyakamba kell húznom a lában, hogy kuplungolni tudjak.

Lehet ezen a pedálálláson valahogy állítani visszább?

Lett még egy apró, de engem zavaró kísérőjelenség, mégpedig az, hogy a pedál lenyomásakor valahol a pedálút felénél kis fémes koppanás, pattanás hallatszik.

... valamint az, hogy hirtelen nagyon fenn fog a kuplung... gondolom, el vagyon már kopva, bár nem csúszik, a kocsi egyből lefullad kézifékezve, viszont kérdésem, hogy egy villacserétől miért állítódik így el  :szomoru1:
pedálút+fennfogás  :falbav:

Még egy kérdés: mitől törik el egy ilyen villa? 21 év használat és anyagfáradás? Ősi rejtett anyaghiba? Vagy pl mittudomén nemértekhozzá, elferdült, félrekopott valami a kuplungszerkezetben és emiatt? Esetleg talán tárcsástól, kinyomócsapágyastól kellett volna, kellene cserélni kb a teljes kuplungszettet?

Helló Mindenki! remélem valaki tud nekem segíteni. Az 1-es 1.8 Td Mondóba a 2-es 1.8 Td váltó berakható???

Sziasztok!

Nem tudom kapcsolni a 2-es, 4-es fokozatot és a hátramenetet. A váltó ment tönkre vagy a rudazatnál lehet gond?

A segítséget köszönöm!

Sziasztok! Ford Mondeo 1.8 Td-m van, 95-ös kiadás kombi. Nem akarja venni a rükvercet, a többi sebességet egyből! Mi lehet a gond? Köszi előre is!

Vagy a fokozatválasztó.Nálam is ment márt tönkre,pont ugyanígy.

Sziasztok!

Kuplungcsere előtt állok a '95 2.0 4x4 mondeómon. Szeretnék kicserélni mindent rajta, kinyomócsapágy, kuplung szett, talán még nyelestengely csapágyat is. A problémám az hogy 3 féle kuplungtárcsa mérettel lehet a kuplungszettet kapni és nem tudom, hogy melyik való az enyémbe. Ebbe tudna valaki segíteni, hogy honnan tudom meg még szétszedés előtt? Vagy ha szerkezettel együtt veszem, akkor belemegy mindhárom méret?
A másik kérdés, a hidraulikus kinyómócsapágyhoz kapcsolódik. Ezt csak hidraulikával együtt lehet kapni? nem lehet valahogy csak a csapágyat kicserélni rajta?
Köszönöm előre is a választ!

Jobban jársz a komplett cserével,értelmetlen dolog megbontani a knyomócspágyat.Az életeddel játszol,ha megsérül a beavatkozáskor és elfolyik a fékfolyadék akkor gáz van.A szettek linkjét ha van tedd fel ide.

http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&4712&9900255&9900260&-1&14&5&-1&~/frmCarBrowser.aspx (http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&4712&9900255&9900260&-1&14&5&-1&~/frmCarBrowser.aspx)
itt az első 3 találat 3 különböző méret 180/220/240
bár gyanítom hogy a 240-es kell, mert a Bárdinál például csak az van. A  kinyomócsapágynál csak akkor vágtam volna bele ha tutira működik a dolog, nem szeretném szétszedni miatta újra 5000 km mulva a kocsit. (Bár a fék megmarad a kocsin ha a kuplung elereszti az olajat mert a kuplung csatlakozás magasabban van a fékfolyadéktartályon)

Csak azt felejted el,hogy az is nyomás alatt vanErgo minden kuplubg pedál lenyomáskor az olaj kering.Ha valahol sérült,ott szépen kinyomódik a rendszerből.A második mondeomban szembesültem azzal,hogy motor+ váltócsere után rosszul rakràk össze (előtte bowdenes volt a kuplung) és szépen kifolyt a cucc a váltóba.kb. az utolsó pillanatban néztem rá,kb. fél deci folyadék volt még benne.Lehúztuk a váltót és látszot,hogy hol folyt el.A Bárdinál vagy a cromaxnál alvázszám alapján megmondják milyen kell az autódba.A bárdit szeretem,többször is csak náluk kaptam st200 alkatrészt amiről pl. a kovácsautó nem is hallott.A 4*4 elég ritka,emiatt nem tudom a különbséget az első kerekesekhez képest.Ja,a kuplung tekintetében... :worship:

Köszönöm a választ, egyik nap bemegyek akkor és megkérdezem alvázszám alapján mert tuti kitépem a hajam ha szétszedtem az egészet és nem akkora kell bele mint amilyet vettem és mehetek el beszerezni újat :vigyor3:

Én általában a Luk-ot preferálom,bár nem a legolcsóbb de nem is a legdrágább,eddig bajom sosem volt vele.Nálam is érik a kuplungcsere,valószínű az lesz belerakva.A Starline-ból eddig lengéscsillapítókat és futómű alkatrészeket vettem.A teleszkópok jók voltak,de például a gömbfejeik szarok.Tavaly ősszel lettek cserélve a kormányművön és a téli-nyári kerékcserénél láttam,hogy már ki van szakadva a porvédő gumi körben.

Túlestem a váltócserén, hát nem mondom hogy sétagalopp volt. Az első nap délutánján inkább kiszedtük az egész motort váltóstul és utána raklapon szereltük tovább. Sikerült a teljes hosszúhétvégét ellőni erre a cserére, és bár minden ellenem volt azért elkészült nagynehezen.
Volt egyben vezérműszíj szett csere is, meg kormányszervo nyomócső csere is (innen is üdvözlöm aki kitalálta hogy a hollanderes csatlakozásnál a menet tömítsen ne a cső mint minden más hollanderes megoldásnál)

Remélem hogy az elkövetkező pár évben nem kell újra szétszednem az egészet, de azért emlékeztetőül leírnám magamnak hogy a diffiházat is le kell csavarozni és leengedni belőle az olajat és akkor talán bent a helyén is szétjön eléggé egy tárcsa meg esetleg szerkezet cseréhez