Üdv a hozzáértőknek! Szerencsére régen jártam erre, nem volt gond a géppel! 14 év alatt a 4. főtengely szílytárcsát kellett feltegyem. De az utolsó átlag alatti minőséget képviselt (corteco) 1 hónap és nem csak meglazult a két része, hanem a belső fele amin a szíj fut, a kilazult szegecsek miatt bemászott a dekniig és jól bemarta! A kérdésem az lenne a kipróbált hozzáértők felé, hogy milyen szílytárcsát ajánlanátok felszerelni, ami hosszabb ideig képes lenne gond nélkül üzemelni? Legutóbb contitech márkájút akartam venni (mégiscsak gumi gyártás a profiljuk, gondoltam értenek hozzá, mert eddig mindig a gumi ment ki a két fél közül, dehogy az az átok fémtárcsák szétmásszanak ilyen még nem volt) de a boltban rábeszéltek a cortecora hogy az milyen jó, és nincs rá panasz! Valaki ajánljon valamit ami bevált!
Nem szoktam a Fordnak elhinni mindent, mert pl nekem is az adaptív tempomat fűtőáramkörének a hibájára EngineMalfunction-t dob be nagyon ritkán; de mivel motorhibát ír Neked, így a motorvezérlő ECU tápellátást nézném végig (biztosítékok, relék, testelések)
De általánosságban még nézném az akksit, generátort is. Beindul amúgy? Dobál egyéb hibákat (pl ESP)?
Nem szoktam a Fordnak elhinni mindent, mert pl nekem is az adaptív tempomat fűtőáramkörének a hibájára EngineMalfunction-t dob be nagyon ritkán; de mivel motorhibát ír Neked, így a motorvezérlő ECU tápellátást nézném végig (biztosítékok, relék, testelések)
De általánosságban még nézném az akksit, generátort is. Beindul amúgy? Dobál egyéb hibákat (pl ESP)?
Sziasztok mk 2.0 tdci 2014 nem komunikal az obd keresztül.műszerfalra motor hibát ír . Minden előjel nélkül. Mi lehet a hiba?
Nekem OFF-nál egy szétégett (amúgy futómű szintszabályzó) ECU csinálta azt, hogy megszűnt az OBD létezni (+ az autó is megállt). Javaslat: minden ECU-t húzzatok le, aztán nézzétek meg, hogy melyik az amelyik visszadugva galibát okoz. Onnantól vagy az az ECU vagy a kábelkötege lesz a ludas (égés, nyest, oxidált csatlakozó, stb).
Én anno esztergáltattam hozzá egy ismerőssel (szintén fórumtag volt) kinyomó szerszámot. Egyedül a lengőkar szilentje kérdéses, ami középen van, mert ott olyan a lemezprofil, hogy nagyon könnyű elgörbíteni. Minden mást kicseréltem PU szilentre - de sajnos nem mindenhol jó, ha olyan van.
Amit kérdezel, azt pont elég egyszerű. A nagy pogácsa elöl viszonylag simán kiüthető, kicsit esetleg kívülről melegíteni érdemes, az segít. A hátsó kisebb is kijött valahogyan, de már nem nagyon emlékszem, 6 éve volt.
Én anno esztergáltattam hozzá egy ismerőssel (szintén fórumtag volt) kinyomó szerszámot. Egyedül a lengőkar szilentje kérdéses, ami középen van, mert ott olyan a lemezprofil, hogy nagyon könnyű elgörbíteni. Minden mást kicseréltem PU szilentre - de sajnos nem mindenhol jó, ha olyan van.
Amit kérdezel, azt pont elég egyszerű. A nagy pogácsa elöl viszonylag simán kiüthető, kicsit esetleg kívülről melegíteni érdemes, az segít. A hátsó kisebb is kijött valahogyan, de már nem nagyon emlékszem, 6 éve volt.
Sziasztok.Azt szeretném kérdezni,hogy első kerékcsapágynál a műagyag porvédős része amin van egy jel,pötty az van az abs jeladó felől??A másik fele fém porvédős.Csak,hogy ne rosszul rakjam össze!!Köszi
Sziasztok.Azt szeretném kérdezni,hogy első kerékcsapágynál a műagyag porvédős része amin van egy jel,pötty az van az abs jeladó felől??A másik fele fém porvédős.Csak,hogy ne rosszul rakjam össze!!Köszi
Ez weboldal sütiket (cookie) használ. A sütik elfogadásával kényelmesebbé teheti a böngészést. A weboldal további használatával hozzájárulását adja a sütik használatához.
További információ
