Nem titok, hogy a Mondeo első futóműve és felfüggesztése elég nyűgös és karbantartás igényes.
Ez leginkább a lengőkar szilentekre igaz. Az MK1-et kétféle lengőkarral gyártották. Egy kis szilentessel 93-94 ben és nagyszilentessel 95 után.
A szilenthibák jellemzői:
-ráz a kormány kis- és nagy sebbességnél
-egyenetlenül elkopva elhúzza a kormányt valamelyik irányba
-bukkanókon üt a futómű
A megoldás az összes szilent cseréje illetve a régebbi modelleknél a lengőkar cseréje a nagyobb szilentesre (a jó állapotú bontott tökéletes megoldás kicsi befektetéssel)
További hibák:
-stabilizátor kitámasztók kopottak,vízszintes stab. rúd szilentek kopottak:-kanyarban úszik az autó és rossz az egyenesfutás,fékezéskor valamelyik oldalra húz az autó (csere,nem nagy összeg,de stab. rúd szilent csere rémálom)
-lengőkargömbfej (v. talpas gömbfej) kopott:-kanyarodáskor,rossz úton kopogó hang hallatszódik
-kormánygömbfej kopott:-álló helyzetben tekerve a kormányt ropog ill. menet közben nem egyenletes a kormány fordulása (az előzőtől is lehet,nekem a kettő együtt lett cserélve és megszűnt)
-fáradt a szervó olaj:-nehéz és egyenetlen a kormány tekerése
-rossz lengéscsillapító:-lenyomva lent marad az autó orra ill. már kis fékezésnél is jellegzetesen bebólint,kanyarodásnál nagy kasztni bedőlés,az úton menet közben „kóválygás”
-fékezéskor valamelyik irányban elhúz az eleje:-lehet fékhiba is (ha jobbra húz,a baloldalt kell megnézni,az autó mindig a jobban fékező irányba húz) ill. a szilentek,kitámasztók hibája is
-toronycsapágy:-hibáját nem tudom milyen, mert még nem tapasztaltam...
-kerékcsapágy kopott:-jellegzetes, folyamatosan hallható kattogó hang menet közben,de a gumit ill. felnit is meg kell nézni,mert az is okozhat ilyet!(nekem egy beszúródott szög okozta,szerencsére a gumis kiszúrta,nem kellett csapágyat cserélni....)
-gumihibák:-kormányrázás;-kicsi guminyomásnál kormányrázás és nehéz kormányzás;-túl nagy nyomásnál pattogó kasztni és csúszásra hajlamosság
-féltengelyhibák:-kattogás a csuklóknál,többet nem tudok mert nincs gondom vele...
Mint látható, jópár hibának ugyanaz a megjelenése, emiatt gyakorlatilag mindent át kell nézni. Költségtakarékos megoldás egyszerre lecserélni az alábbi alkatrészeket:
-kitámasztók, lengőkar szilentek,lengéscsillapítók, lengő- és kormánygömbfejek.
Miért? Mert minden a futóművet érintő beavatkozás után ajánlott egy műszeres futóműbeállítást csináltatni. Ha nem, akkor előbb-utóbb nagy valószínűséggel az is elromlik, ami jó volt...(gumi félrekopik, a kormánymű tönkremegy az aszimmetrikus terheléstől stb...)
A lengőkar szilenteket kompletten cserélve meg lehet úszni a futóműállítást,de ha csak egy v. kettő van cserélve egyszerre,akkor a kormány elállítódhat (az újabb keményebb szilentgumi jobban tart mint a régebbi, kopottab és ez elnyomhatja a kormányt)
írta: misi107
Felhasználó
Összes tag: 4787
Statisztika
Online felhasználók