Hybrid motorok

[alf®]

Nem is az zavar, hogy én hallom, hanem az hogy más hallja... 
Szokatlan lesz, az tuti.

Jó lenne kipróbálni valahol, de ahogy látom errefelé nem nagyon van senkinek sem itt a fórumról, aki szívesen megmutatná, sajna.

próbálj egyet  ki egy helyi kereskedőnél.

[Joe]

Szia,

egy időben én is nézegettem, de letettem róla, mert nagyon horror áron van az akku hozzá. 2-3 éve volt 2,2M Ft, most kb. pont abban a korban vannak, hogy szerintem kell vele számolni.

13 éves Prius, 3 cellát kellett cserélni, hogy ismét tudja az előírásokat, ami 24e kemény forintba került. Van akik erre vannak szakosodva, és bevizsgálás után bontott cellákat építenek be, majd kalibrálják az egész rendszert...

Szóval ettől nem kell félni...

[Scratch]

13 éves Prius, 3 cellát kellett cserélni, hogy ismét tudja az előírásokat, ami 24e kemény forintba került. Van akik erre vannak szakosodva, és bevizsgálás után bontott cellákat építenek be, majd kalibrálják az egész rendszert...

Szóval ettől nem kell félni...

Prius-ban ok, de Mondeóban nem lehet cellánként cserélni. (Mikor utoljára foglalkoztam a kérdéssel, ezt a választ kaptam mindenhol.)

[Joe]

Prius-ban ok, de Mondeóban nem lehet cellánként cserélni. (Mikor utoljára foglalkoztam a kérdéssel, ezt a választ kaptam mindenhol.)

Mennyi mindenre mondják ezt...

[Scratch]

Mennyi mindenre mondják ezt...

Hol vállalják?

[Vignale]

Sziasztok!
Ez elött a hybrid elött egy Mercedes W204-es C200 kompresszorom volt,majd egy Nissan Murano 2.5 Dci...na sokkal kevesebbet fogyaszt még autópályán is a Hybrid,mint azok..

[Miki4]

Sziasztok!
Ez elött a hybrid elött egy Mercedes W204-es C200 kompresszorom volt,majd egy Nissan Murano 2.5 Dci...na sokkal kevesebbet fogyaszt még autópályán is a Hybrid,mint azok..

Úgy vélem, ezzel az összehasonlítással a mondeos fórumon nem nagyon segítettél! Képről sem ismerem fel őket.
Az én 40ekm-es átlagom kijelzés szerint 4.7/100. Ami inkább a 4.9 felé közelít a valóságban. Kevés autópálya. De krúzoltam már 3.9-cel is.

[Double triplax+]

Sziasztok! 2019-es hybridem van,és nagyon gyorsan lemerül az akkumulátora,a múltkor konkrétan gond volt a kinyitásával.. van rajta egy GSM riasztó,ami nagyon hamar lemeríti ezt a pici aksit... és sajnos csak hétvégeken használjuk.van erősebb start-stoppos méretben egyező,ami jó hozzá? Zoltán

[Zolibácsi]

Sziasztok! 2019-es hybridem van,és nagyon gyorsan lemerül az akkumulátora,a múltkor konkrétan gond volt a kinyitásával.. van rajta egy GSM riasztó,ami nagyon hamar lemeríti ezt a pici aksit... és sajnos csak hétvégeken használjuk.van erősebb start-stoppos méretben egyező,ami jó hozzá? Zoltán

Ne új akkut vegyél, hanem szüntesd meg a hiba forrását ami lemeríti. Mivel az nem normális állapot, nem lehet olyan fogyasztó, ami ilyen gyorsan meríti.

[fegya]

Prius-ban ok, de Mondeóban nem lehet cellánként cserélni. (Mikor utoljára foglalkoztam a kérdéssel, ezt a választ kaptam mindenhol.)

Üj vagyok itt, lehet, hogy nem voltam elég körültekintő és erre már írt valaki, de nem igazodok el még a sok betű közt :o

Eltelt két év, most már sok minden kiderült az akkucsomagról. A FusionbenMondeoban 2x36db laposüvegre hajazó cella van (72*3.7V=266V),  amik egyesével cserélhetők. Az alábbi videot végignézve, ember legyen a talpán, aki ennek nekiáll, de nem lehetetlen: https://www.youtube.com/watch?v=2gB2Ge5wXJY
illetve John Kelly "szétszerelős" videója is izgalmas: https://www.youtube.com/watch?v=kmDpNr1PdMk

Ettől még a kérdésed helytálló, és nem hiszem, hogy sokan nekiállnának egy cellacserének, de nem ördögtől való gondolat. De hátha még egy-két év és -amilyem ütemben szaporodnak az e-autók - minden utcasarkon lesz egy szaki, akii ilyet vállal.

[bigzso]

Hali!
Hibrid Mondeót szabad venni?
Most kettő is a szemem elé került és jókat olvastam róla (lehet, hogy a negatív vélemények elkerültek, de létezhetnek).
Fenntartási költség, főleg szerelési költség érdekel, illetve hogy mennyire beteges a rendszer, mennyire sűrűn kellene szerelőhöz járnom, meg még minden más, tudjátok.
Köszi.

[Mikorka Kálmán]

Hali!
Hibrid Mondeót szabad venni?
Most kettő is a szemem elé került és jókat olvastam róla (lehet, hogy a negatív vélemények elkerültek, de létezhetnek).
Fenntartási költség, főleg szerelési költség érdekel, illetve hogy mennyire beteges a rendszer, mennyire sűrűn kellene szerelőhöz járnom, meg még minden más, tudjátok.
Köszi.

A cvt váltó meg szokott halni. A többi meg egy elavult, de megbízható technika. Nem egy erőbajnok.

[bigzso]

A cvt váltó meg szokott halni. A többi meg egy elavult, de megbízható technika. Nem egy erőbajnok.

Köszi.
Igen, tudom, hogy nem erőbajnok, igazából negyedévente autópályáznék vele, főleg munkába járás, néha főváros, helyi, helyközi utazgatás. Ha a cvt behal, akkor mennyire zsebbenyúlós és persze az örök kérdés, az akkupakk, ha hozzá kell nyúlni, akkor az mennyibe fáj? A kiszemelt autók 2015-től 2019-ig bezárólag lettek üzembe helyezve, vegyes kilométerekkel (van olyan 2015-ös amiben 121.000 km van, amit kötve hiszek).
Ami még érdekel, hogy egy puritán mk3 benzines 1.8-ból átülve milyen karbantartási plussz dolgokra kellene figyelnem majd. Olyasmire gondolok, mint például a keréknyomás figyelő funkció, ha kereket cserélek, mert én megszoktam, hogy felnire szerelt téli és nyári gumiszettem van, akkor az mennyire bonyolítja meg a dolgomat, illetve olvastam itt olyanokat, hogy visszahívásokat kell regisztrál(tat)ni, vagy mi a búbánat.  

[Mikorka Kálmán]

Köszi.
Igen, tudom, hogy nem erőbajnok, igazából negyedévente autópályáznék vele, főleg munkába járás, néha főváros, helyi, helyközi utazgatás. Ha a cvt behal, akkor mennyire zsebbenyúlós és persze az örök kérdés, az akkupakk, ha hozzá kell nyúlni, akkor az mennyibe fáj? A kiszemelt autók 2015-től 2019-ig bezárólag lettek üzembe helyezve, vegyes kilométerekkel (van olyan 2015-ös amiben 121.000 km van, amit kötve hiszek).
Ami még érdekel, hogy egy puritán mk3 benzines 1.8-ból átülve milyen karbantartási plussz dolgokra kellene figyelnem majd. Olyasmire gondolok, mint például a keréknyomás figyelő funkció, ha kereket cserélek, mert én megszoktam, hogy felnire szerelt téli és nyári gumiszettem van, akkor az mennyire bonyolítja meg a dolgomat, illetve olvastam itt olyanokat, hogy visszahívásokat kell regisztrál(tat)ni, vagy mi a búbánat.  

Van külön hybrides fészbuk csoport. Nézz körbe.
Akkupakk hiba nem nagyon szokott lenni, a cvt váltó zsebbenyúlós, de nem annyira, mint egy powershift helyrerakása.
2017 09. hó után volt váltás a kerékszenzorokban. Az újabbak öntanulási folyamata jóval egyszerűbb.

Sokan szeretik, nem egy nyűgös típus.

[bigzso]

Van külön hybrides fészbuk csoport. Nézz körbe.
Akkupakk hiba nem nagyon szokott lenni, a cvt váltó zsebbenyúlós, de nem annyira, mint egy powershift helyrerakása.
2017 09. hó után volt váltás a kerékszenzorokban. Az újabbak öntanulási folyamata jóval egyszerűbb.

Sokan szeretik, nem egy nyűgös típus.

Köszi. Én az akkucellák cserjére gondoltam, az idő múlásával bizonyára kell benne cserélni egy-két cellát, ezt tudják már manapság orvosolni és ha igen, milyen áron?
Nincs f*szbukom, így inkább itt kérdezek szakértőktől. 
A cvt zsebbenyúlóssága mondjuk pár százezret jelent, vagy millióhoz közelít?
 

[AndyA]

Hali!
Hibrid Mondeót szabad venni?
Most kettő is a szemem elé került és jókat olvastam róla (lehet, hogy a negatív vélemények elkerültek, de létezhetnek).
Fenntartási költség, főleg szerelési költség érdekel, illetve hogy mennyire beteges a rendszer, mennyire sűrűn kellene szerelőhöz járnom, meg még minden más, tudjátok.
Köszi.

Attól függ, mire kell. Én Gravitydave-et kérdeztem, neki van ilyen. Lebeszélt róla, amikor mondtam, hogy Bp. és Innsbruck között akarok ingázni vele. Hosszú távra, pályára nem való, nem az a természetes eleme. Főleg városban, illetve rövidebb országúti távokra OK, azt szereti igazán.

AndyA

[bigzso]

Attól függ, mire kell. Én Gravitydave-et kérdeztem, neki van ilyen. Lebeszélt róla, amikor mondtam, hogy Bp. és Innsbruck között akarok ingázni vele. Hosszú távra, pályára nem való, nem az a természetes eleme. Főleg városban, illetve rövidebb országúti távokra OK, azt szereti igazán.

AndyA

Igen, pont arra kellene. Pályára ritkán használnám, évente 4-5 alkalommal olyan 2x300km, valamint havonta 1-2 alkalommal M2-es autóút, a többi munkába járás, helyi és helyközi utazások. Én igazán a szervizelési és alkatrész áraktól parázok, meg attól, hogy egy faékből ülnék át egy űrhajóba amiben sokkal több minden tönkre mehet és félek, hogy megutálom ha sokszor és sokat kell rá költenem, hogy menjen.