Elektromos dolgok

[varcsa77]

Vegyél egy alis kamerát, kösd be, és ha az is ***, akkor lehet menni előre.

Akkor már inkább keresek egy cartársat és pár pofa sör mellett csinálunk egy próba csere-berét.

[Sakos]

Hirtelen elkezdett a start-stop nem működni. Egy ideje folyamatosan az áthúzott a betű látható, ha állok a lámpánál. Talán egy alkalommal, ha leállt rendesen.
Nem tudom lehet-e hozzá köze, hogy két alkalommal levettem az akkusarut. De úgy rémlik, hogy utána még jó volt.

ELM-mel lehet diagolni, hogy mi a kínja?

[alf®]

Hirtelen elkezdett a start-stop nem működni. Egy ideje folyamatosan az áthúzott a betű látható, ha állok a lámpánál. Talán egy alkalommal, ha leállt rendesen.
Nem tudom lehet-e hozzá köze, hogy két alkalommal levettem az akkusarut. De úgy rémlik, hogy utána még jó volt.

ELM-mel lehet diagolni, hogy mi a kínja?

lehetett köze hozzá.Stabil akkufesz,és feltöltött állapot,és meleg moci kell neki.De észrevettem, ha megy a klíma, vagy a párátlanítás,akkor azonnal kilövi az SS  rendszert.

[Sakos]

lehetett köze hozzá.Stabil akkufesz,és feltöltött állapot,és meleg moci kell neki.De észrevettem, ha megy a klíma, vagy a párátlanítás,akkor azonnal kilövi az SS  rendszert.

Ezek közül egyikhez sem látom hogy bármi köze lenne egy párperces saru levételnek.
Tavaly téli reggeleken már nem indult valami fényesen az autó, mégis szinte az első saroknál már aktiválta a SS-t. Most látszólag a jóval optimálisabb körülmények között sem.

[alf®]

Ezek közül egyikhez sem látom hogy bármi köze lenne egy párperces saru levételnek.
Tavaly téli reggeleken már nem indult valami fényesen az autó, mégis szinte az első saroknál már aktiválta a SS-t. Most látszólag a jóval optimálisabb körülmények között sem.

talán az akkufeszt rögzítihibatárolóban több helyen,amikor levetted a sarut.Elképzelhető, hogy ezeket törölni kellene.Esetleg meglehetne próbálni egy akku resetet is...

[Sakos]

talán az akkufeszt rögzítihibatárolóban több helyen,amikor levetted a sarut.Elképzelhető, hogy ezeket törölni kellene.Esetleg meglehetne próbálni egy akku resetet is...

DTC nincs.

[N0R31]

DTC nincs.

[img]https://i.ibb.co/Xy8qGKT/battery.jpg

Szia Ákos,

Akksi töltöttségnek 70%-nak kell lenni minimum. Ezt pl egy forscannel tudod ellenőrizni. Illetve ha már nem olyan jó az akksi állapota akkor sem fogja lelőni, egy hosszabb kocsikázás után se. Kb mindenki 4 éves korában cseréli az akksit, már én is túlestem rajta tavaly ősszel. Télen majd vízválasztó lesz a kérdés, pl ha már nem az igazi az akksi kifogja lőni az első szélvédő fűtést is, illetve majd jönnek mindenféle hibaüzik, hill start assit nem megy stb...de be is méretheted az akksidat, de inkább jobb felkészülni, hogy lehet félév és cserés lesz. Csak rosszabb egy reggelen rájönni hogy nem indul mikor kellene.  

[Sakos]

Szia Ákos,

Akksi töltöttségnek 70%-nak kell lenni minimum. Ezt pl egy forscannel tudod ellenőrizni. Illetve ha már nem olyan jó az akksi állapota akkor sem fogja lelőni, egy hosszabb kocsikázás után se. Kb mindenki 4 éves korában cseréli az akksit, már én is túlestem rajta tavaly ősszel. Télen majd vízválasztó lesz a kérdés, pl ha már nem az igazi az akksi kifogja lőni az első szélvédő fűtést is, illetve majd jönnek mindenféle hibaüzik, hill start assit nem megy stb...de be is méretheted az akksidat, de inkább jobb felkészülni, hogy lehet félév és cserés lesz. Csak rosszabb egy reggelen rájönni hogy nem indul mikor kellene.  

Már tavaly is felmerült a csere gondolata, mert hidegben nehézkesen indult, viszont a start-stop akkor is működött.
Nem is vacakolnék a cserével, ha tudnám, hogy biztos az a baja. Csak olyan furán egyik pillanatról a másikra kezdte most ezt csinálni.
A töltöttség ma reggel pár km autózás után 60% volt. Majd még nézem.
Szerintem nem olyan akku van egyébként az autóban, mint amit a forscan kiír.

[alf®]

Már tavaly is felmerült a csere gondolata, mert hidegben nehézkesen indult, viszont a start-stop akkor is működött.
Nem is vacakolnék a cserével, ha tudnám, hogy biztos az a baja. Csak olyan furán egyik pillanatról a másikra kezdte most ezt csinálni.
A töltöttség ma reggel pár km autózás után 60% volt. Majd még nézem.
Szerintem nem olyan akku van egyébként az autóban, mint amit a forscan kiír.

Azt hiszem azt is át lehet állítani.Elképzelhető, hogy ez em korrekt így....

[Sakos]

Azt hiszem azt is át lehet állítani.Elképzelhető, hogy ez em korrekt így....

Igen, 75-ös akku van az autóban és 90-es a konfigban. Viszont a forscan és a talkford fórumokban is ugyanezt látom, szóval nem egyedi.
https://talkford.com/community/topic/396521-battery-type/#entry3155367
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?p=50639#p50639

Olyan 65%-ig töltött hazáig. Lehet, hogy csak az a baja, hogy a covid miatt többet áll az autó.

[alf®]

Igen, 75-ös akku van az autóban és 90-es a konfigban. Viszont a forscan és a talkford fórumokban is ugyanezt látom, szóval nem egyedi.
https://talkford.com/community/topic/396521-battery-type/#entry3155367
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?p=50639#p50639

Olyan 65%-ig töltött hazáig. Lehet, hogy csak az a baja, hogy a covid miatt többet áll az autó.

de állítsd át. Azért majd mond ha 70 felett lesz a toltottseg, kapcsol e a ss.

[Sakos]

de állítsd át. Azért majd mond ha 70 felett lesz a toltottseg, kapcsol e a ss.

A linkelt fórumon írta valaki, hogy átállította 80-asra (75-ös nem volt választható) és még rosszabb lett a töltöttség, úgyhogy inkább visszarakta 90-esre.
Illetve az átállítás törli az akku életkor számlálót.

[alf®]

A linkelt fórumon írta valaki, hogy átállította 80-asra (75-ös nem volt választható) és még rosszabb lett a töltöttség, úgyhogy inkább visszarakta 90-esre.
Illetve az átállítás törli az akku életkor számlálót.

egy saru levétellel az nem törlődik?

[HZsolt92]

egy saru levétellel az nem törlődik?

miért kéne? egy vezérlés csere első hivatalos lépése, hogy vedd le a sarut. de attól még nem lesz új akksid

[Sakos]

egy saru levétellel az nem törlődik?

Hát a jelek szerint nem.

[Lacika71]

Hirtelen elkezdett a start-stop nem működni. Egy ideje folyamatosan az áthúzott a betű látható, ha állok a lámpánál. Talán egy alkalommal, ha leállt rendesen.
Nem tudom lehet-e hozzá köze, hogy két alkalommal levettem az akkusarut. De úgy rémlik, hogy utána még jó volt.

ELM-mel lehet diagolni, hogy mi a kínja?

Ó nekem, amióta meg van az autó, nem működik. Pedig a múszeregységen kiírja, hogy működik. Lehet, hogy kicserélem az akksit. Milyen kell bele?

[Sakos]

Ó nekem, amióta meg van az autó, nem működik. Pedig a múszeregységen kiírja, hogy működik. Lehet, hogy kicserélem az akksit. Milyen kell bele?

Mit értesz azon, hogy "múszeregységen kiírja, hogy működik"?
Amúgy mentem ma egy hosszabbat, és mire visszaértünk a városba újra nekiállt működni a S-S.

[Lacika71]

Mit értesz azon, hogy "múszeregységen kiírja, hogy működik"?
Amúgy mentem ma egy hosszabbat, és mire visszaértünk a városba újra nekiállt működni a S-S.

Kiírja, hogy on vagy ilyesmi. A lényeg az, hogy nem jelzi, hogy nem működik, ahogy azt sem, hogy ki van kapcsolva.

[alf®]

Mit értesz azon, hogy "múszeregységen kiírja, hogy működik"?
Amúgy mentem ma egy hosszabbat, és mire visszaértünk a városba újra nekiállt működni a S-S.

nem nézted az akku töltöttségi szintet?

[Sakos]

Kiírja, hogy on vagy ilyesmi. A lényeg az, hogy nem jelzi, hogy nem működik, ahogy azt sem, hogy ki van kapcsolva.

Pontosítanád? Mert egyszer arról írsz, hogy kijelzi, hogy működik aztán azt, hogy nem jelzi, hogy nem működik.  Szerintem meg egyik sem.
Amikor megállsz a lámpánál, akkor vagy megjelenik egy bekarikázott A betű zölden és leáll a motor vagy ugyanez szürke színben, áthúzva és nem áll le a motor.


A harmadik eset, hogy nem is start-stopos az autó és nem ír ki semmit.

[Sakos]

nem nézted az akku töltöttségi szintet?

Tegnap már nem néztem meg. Most 68%. Szerintem rövidesen cserés az akku.
Emlékszem az MK3-ban is Horvátországban a legnagyobb melegben ment tönkre minden előjel nélkül.

[N0R31]

Tegnap már nem néztem meg. Most 68%. Szerintem rövidesen cserés az akku.
Emlékszem az MK3-ban is Horvátországban a legnagyobb melegben ment tönkre minden előjel nélkül.

Tavaly ősszel kb így voltam én is. 12,4 volt az akksiba max. Amikor meg feltöltöttem első indításkor jól leesett a fesz, aztán egy 100km kocsikázás után se meg 12,4 fölé ami 50% körülnek felel meg (tudtommal). Szóval én cseréltem nem vaciláltam vele. Egyenlőre nem muszáj cserélned télen hamar kiderül ha baj van, max anyagilag készülj fel hogy előbb utóbb venni kell.
Amúgy én már nem használom az SS-t, egy modullal kilövetem szépen automatán indítás után, úgyhogy nyomkodnom se kell, hogy kikapcsoljam.

[Sakos]

Tavaly ősszel kb így voltam én is. 12,4 volt az akksiba max. Amikor meg feltöltöttem első indításkor jól leesett a fesz, aztán egy 100km kocsikázás után se meg 12,4 fölé ami 50% körülnek felel meg (tudtommal). Szóval én cseréltem nem vaciláltam vele. Egyenlőre nem muszáj cserélned télen hamar kiderül ha baj van, max anyagilag készülj fel hogy előbb utóbb venni kell.
Amúgy én már nem használom az SS-t, egy modullal kilövetem szépen automatán indítás után, úgyhogy nyomkodnom se kell, hogy kikapcsoljam.

Egy akku nem fog földhöz vágni, de majd csak akkor cserélem, ha tényleg indokolt.
Azon már én is gondolkodtam, hogy felokosítom a nyomógombot, hogy indítás után is jegyezze meg a beállítást.

[alf®]

Egy akku nem fog földhöz vágni, de majd csak akkor cserélem, ha tényleg indokolt.
Azon már én is gondolkodtam, hogy felokosítom a nyomógombot, hogy indítás után is jegyezze meg a beállítást.

S és Cmaxon kikapcsolható az elm-el a forscan-ban.

[varcsa77]

S és Cmaxon kikapcsolható az elm-el a forscan-ban.

Természetesen itt is, mikor Predi okosított még kérdezte is, de én balga  akkor azt mondtam, hogy majd inkább mindig kikapcsolom. Kár volt, mert majdnem mindig elfelejtem. Taxiban amúgysem szerencsés....

[Sakos]

S és Cmaxon kikapcsolható az elm-el a forscan-ban.

Nem végleg akarnám kikapcsolni, hanem csak azt, hogy jegyezze meg a beállítást a gomb. Focuson anno csináltam okos ablaktörlő kapcsolót ilyen módon.

[alf®]

Nem végleg akarnám kikapcsolni, hanem csak azt, hogy jegyezze meg a beállítást a gomb. Focuson anno csináltam okos ablaktörlő kapcsolót ilyen módon.

A programban sem végleges.Akkor kapcsolható ki és be,amikor csak akarod.Nyilván nem tudom, hogy a te autód tudja ezt az elmel...

[Sakos]

A programban sem végleges.Akkor kapcsolható ki és be,amikor csak akarod.Nyilván nem tudom, hogy a te autód tudja ezt az elmel...

A gombbal? Akkor az szuper lenne. Majd beszélek Predivel.

[Mikorka Kálmán]

A gombbal? Akkor az szuper lenne. Majd beszélek Predivel.

Nem. Kiiktatod a startstopot... olyan lesz a gomb, mintha ott sem lenne

[N0R31]

A gombbal? Akkor az szuper lenne. Majd beszélek Predivel.

Én egy ilyent raktam be
https://www.vatera.hu/start-stop-automatika-kikapcsolo-modul-memoriaval-szerviz-moddal-ssam-2953754414.html
3 vezeték az egész, azóta nem kapcsolatom a gombot

[N0R31]

Egy akku nem fog földhöz vágni, de majd csak akkor cserélem, ha tényleg indokolt.
Azon már én is gondolkodtam, hogy felokosítom a nyomógombot, hogy indítás után is jegyezze meg a beállítást.

Mégegy jel eszembe jutott mikor már gyengus az akksi, leállítás után nem tudod bekapcsolni a sync-et zenét hallgatni. Aztán jön a szélvédő fűtés nem működik és egyebek szóval időben jelez még mielőtt reggel egyszer csak nem indulna. 

[Sakos]

Én egy ilyent raktam be
https://www.vatera.hu/start-stop-automatika-kikapcsolo-modul-memoriaval-szerviz-moddal-ssam-2953754414.html
3 vezeték az egész, azóta nem kapcsolatom a gombot

Na, pont ilyet gondoltam csinálni. Csak én beépítettem volna a kapcsolóba.  Egy ilyen külső kütyü egyszerűbb és univerzálisabb.

[Mikorka Kálmán]

Én egy ilyent raktam be
https://www.vatera.hu/start-stop-automatika-kikapcsolo-modul-memoriaval-szerviz-moddal-ssam-2953754414.html
3 vezeték az egész, azóta nem kapcsolatom a gombot

Na ez az a kütyü, amit Sakos össze fog rakni 25 ft-ból nekünk is. 

[Mikorka Kálmán]

Mégegy jel eszembe jutott mikor már gyengus az akksi, leállítás után nem tudod bekapcsolni a sync-et zenét hallgatni. Aztán jön a szélvédő fűtés nem működik és egyebek szóval időben jelez még mielőtt reggel egyszer csak nem indulna. 

Itt egy picit keverednek a dolgok.

Ha leesik a feszkó az akkuban, mert mondjuk sokat babrálják ids-en, vagy szól a rádió, akkor kikapcsolja azt.

Ha az autó érzi, hogy az akku nem veszi fel a töltöttséget úgy, ahogy kéne, először a start-stoppal szórkazik, majd ahogy romlik a helyzet, már a szélvédő fűtés sem működik.

[N0R31]

Na ez az a kütyü, amit Sakos össze fog rakni 25 ft-ból nekünk is. 

Én csak annyit tudok mondani, hogy nekem ez van benn pár hónapja és tökéletesen megy. Csak nem mind1 hova kötöd, mert nem a csatlakozóhoz kell kötni a gomb alatt, ott nem ment, hanem ugyanazon szálon végigmenni és két csatlakozással előbb levenni a jelet (váltó kulissza melleti nagy fehér csati, sofőr oldalon, +gnd bekötés, + 1 szál a bizti táblába kormány alá )
De persze ha ő tervez egyet akkor az is mehet. De itt van pl egy ilyen ahol van minden pcb gyártáshoz, alkatrész és szoftver is:

https://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren

Amúgy minuszos modul kell a fordba. Szóval tervezni sem kell csak legyártatni jópárat hogy megérje, forrasztgatni stb...

[Sakos]

Én csak annyit tudok mondani, hogy nekem ez van benn pár hónapja és tökéletesen megy. Csak nem mind1 hova kötöd, mert nem a csatlakozóhoz kell kötni a gomb alatt, ott nem ment, hanem ugyanazon szálon végigmenni és két csatlakozással előbb levenni a jelet (váltó kulissza melleti nagy fehér csati, sofőr oldalon, +gnd bekötés, + 1 szál a bizti táblába kormány alá )
De persze ha ő tervez egyet akkor az is mehet. De itt van pl egy ilyen ahol van minden pcb gyártáshoz, alkatrész és szoftver is:

https://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren

Amúgy minuszos modul kell a fordba. Szóval tervezni sem kell csak legyártatni jópárat hogy megérje, forrasztgatni stb...

Ez faék egyszerűségűnk tűnik. Az index okosítóm hardvere megfelel, csak másik firmware kell rá.
Azt mondjuk nehezen magyarázható, hogy ugyanazon a szálon pár csatlakozóval odébb miért működne (jobban)

[Lacika71]

Pontosítanád? Mert egyszer arról írsz, hogy kijelzi, hogy működik aztán azt, hogy nem jelzi, hogy nem működik.  Szerintem meg egyik sem.
Amikor megállsz a lámpánál, akkor vagy megjelenik egy bekarikázott A betű zölden és leáll a motor vagy ugyanez szürke színben, áthúzva és nem áll le a motor.
[img]https://www.dash-lights.com/wp-content/uploads/2019/07/jaguar-f-pace-auto-start-stop-2.gif

A harmadik eset, hogy nem is start-stopos az autó és nem ír ki semmit.

Van benne. A műszeregységen kiírja, hogy normal mode, ha kikapcsolom a konzolon, akkor pedig azt, hogy driver által kikapcsolva.

[N0R31]

Ez faék egyszerűségűnk tűnik. Az index okosítóm hardvere megfelel, csak másik firmware kell rá.
Azt mondjuk nehezen magyarázható, hogy ugyanazon a szálon pár csatlakozóval odébb miért működne (jobban)

Ne is mondd, először meg akartam reklamálni meg visszaküldeni. Mert nem ment hiába kötöttem a csatlakozó szálaiba. Aztán a linkelt honlapon feltünt hogy más vezeték szint írnak:
   Transit / Tourneo Custom : SSA = gray / purple, ground = black / gray, ignition = fuse F19
Mondeo (MK5):  SSA = white, ground = black, ignition = fuse box

És akkor néztem a start stop kapcsolását és úgy jutottam két csatlakozóval előbbre De működik frankón

[Sakos]

Ne is mondd, először meg akartam reklamálni meg visszaküldeni. Mert nem ment hiába kötöttem a csatlakozó szálaiba. Aztán a linkelt honlapon feltünt hogy más vezeték szint írnak:
   Transit / Tourneo Custom : SSA = gray / purple, ground = black / gray, ignition = fuse F19
Mondeo (MK5):  SSA = white, ground = black, ignition = fuse box

És akkor néztem a start stop kapcsolását és úgy jutottam két csatlakozóval előbbre De működik frankón

Arra akaratam kilyukadni, hogy akkor az valójában egy másik vezeték, nincs összeköttetésben az elsővel.

[Lacika71]

Most már szinte biztos, hogy akksi csere lesz a vége. Ma hazajöttem, kb 10 perc után rádugtam a kütyümet, és az akku töltöttségre azt írta ki, hogy 49%. Kb 50 km után azért illene feltöltődnie szerintem az akksinak.

[N0R31]

Arra akaratam kilyukadni, hogy akkor az valójában egy másik vezeték, nincs összeköttetésben az elsővel.

Szerintem a SS kapcsolását meg tudod nézni. Szóval az FCIM moduld csatijából jön a vezeték és első csati amibe megy az a C340 (ebbe kötöttem) innen mennek bizonyos vezetékek tovább a C210-be, és innen is tovább a C2489-be (ez a gombok alatti közvetlen csatlakozó) Szóval néztem ezt a kapcsolási rajzot, és az FCIM modulból jön ki a fehért vezeték, amit írtak azon a honlapon, hogy a jelvezeték színe fehér. Így probáltam meg akkor oda kötni és így működött a cucc. Ennél mélyebben én nem értek a dologhoz, csak aki szerelne be egy ilyent vagy hasonlót, eleve ide kötném akkor már, gondoltam hátha segít. 

[Mikorka Kálmán]

Most már szinte biztos, hogy akksi csere lesz a vége. Ma hazajöttem, kb 10 perc után rádugtam a kütyümet, és az akku töltöttségre azt írta ki, hogy 49%. Kb 50 km után azért illene feltöltődnie szerintem az akksinak.

Azért az "intelligens" töltés ne zavarjon meg. Akku állapotát terhelő villával lehet ellenőrizni szerintem.

[alf®]

Azért az "intelligens" töltés ne zavarjon meg. Akku állapotát terhelő villával lehet ellenőrizni szerintem.

azért 50km egy fél óra. Annyi idő alatt semmi nem tölti fel maxira az akkut, főleg folyamatos terhelés mellett.

[Sakos]

azért 50km egy fél óra. Annyi idő alatt semmi nem tölti fel maxira az akkut, főleg folyamatos terhelés mellett.

Azért az tegyük hozzá, hogy az akkut nem lehet egyszerre tölteni és terhelni is. A kettőnek van egy egyenlege, ami menet közben jellemzően pozitív, azaz töltés.

[alf®]

Azért az tegyük hozzá, hogy az akkut nem lehet egyszerre tölteni és terhelni is. A kettőnek van egy egyenlege, ami menet közben jellemzően pozitív, azaz töltés.

igy van. Tölt de 50km alatt mondhatni kutyafaxát a fogyasztók mellett.
Régen a lada korszakban volt egy ujsagiroi kijelentés, hogy. egy teljesen toltott akkunál 1inditozasnak a visszatoltesere minimum 35km megtetele kell. Azóta sok minden változott de csodák meg nincsenek. Én 1 nap kb 6-8alkalommal inditom be az autómat. Ha sose megy 70% fölé a toltottsegi számolt érték, azon se csodálkoznék.

[Lacika71]

azért 50km egy fél óra. Annyi idő alatt semmi nem tölti fel maxira az akkut, főleg folyamatos terhelés mellett.

Egy dízel milyen hatalmas terhelést kap menet közben? Megy a DRL, meg azok a kis fogyasztású elektromos cuccok, amik ahhoz kellenek, hogy üzemanyagot kapjon. Szerintem a 49%-os töltöttség akkor is karcsú.

[Lacika71]

Van benne. A műszeregységen kiírja, hogy normal mode, ha kikapcsolom a konzolon, akkor pedig azt, hogy driver által kikapcsolva.

Nnnnna. Hidegen ebben a k. melegben azt írja ki, hogy engine on illetve outside temp. Amikor elindulok, az outside temp átvált normal oper-ra. Az A betü meg végig szürke. Ha bemelgszik, semmi változás.

[Sakos]

igy van. Tölt de 50km alatt mondhatni kutyafaxát a fogyasztók mellett.
Régen a lada korszakban volt egy ujsagiroi kijelentés, hogy. egy teljesen toltott akkunál 1inditozasnak a visszatoltesere minimum 35km megtetele kell. Azóta sok minden változott de csodák meg nincsenek. Én 1 nap kb 6-8alkalommal inditom be az autómat. Ha sose megy 70% fölé a toltottsegi számolt érték, azon se csodálkoznék.

Az igaz, hogy fél vagy egy óra alatt nem sokat lehet tölteni az akkut. Viszont a fogyasztók hidd el, hogy semmit nem számítanak. Az akku töltéséhez szükséges max 10A -de inkább a töredéke- kutyaf@sza a generátornak a többi fogyasztóhoz képest. Ráadásul az igazán nagy fogyasztók télen működnek, nem 30 fokban üzemmeleg autónál. Csak a kiegészítő fűtés van vagy 80A.
Azt a ladás hasonlatot is nyugodtan elrakhatod a sifonér aljára, nem lesz már rá szükséged. Ha egy indítás 35km visszatöltést igényelne, egy start-stopos autónak városi használatban mennyit kéne mennie? Nekem a napi 25-30 km-es használat sok leállással sem okozott eddig gondot, télen sem.

[Lacika71]

Azért az "intelligens" töltés ne zavarjon meg. Akku állapotát terhelő villával lehet ellenőrizni szerintem.

Ezt a töltöttségi szintet álló motornál írta ki. Nem hinném, hogy olyankor beleszól az inteligens rendszer.

[Sakos]

Ezt a töltöttségi szintet álló motornál írta ki. Nem hinném, hogy olyankor beleszól az inteligens rendszer.

Nagyon lassan változik az az érték menet közben is. Illetve ezt az értéket az akku menedzsment rendszerből olvasod ki álló helyzetben is. Ez egy erősen saccolt érték. Nem olyan, mint amikor a söröskorsódra ránézve megmondod, hogy mennyire van tele.