Manuális váltó, kuplung

[Zsolteey]

Mit gondoltok? Ez jó lehet az autómhoz?

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-130-TDCI-TURBO-DIESEL-6-SPEED-SOLID-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/260940778969?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc1484dd9#ht_1747wt_1344

[img]http://i.ebayimg.com/t/FORD-MONDEO-130-TDCI-TURBO-DIESEL-6-SPEED-SOLID-FLYWHEEL-CLUTCH-CSC-BOLTS-/00/s/MTA2NlgxNjAw/$(KGrHqV,!jUE8ENc89JHBPHV(ppb8Q~~60_12.JPG[/img

Kérdeztem az eladót, küldtem neki alvázszámot és azt válaszolta nekem, hogy amennyiben 6 sebességes az autóm, akkor megfelel nekem. Mit mondotok? Esetleg más tud korrekt áron kuplung+egytömegű szettet?

Én tőlük vettem az egytömegű szettet. Minden rendben volt.

[o_tom]

Én tőlük vettem az egytömegű szettet. Minden rendben volt.

Ilyesmi áron?
Èrzel valami különbséget a kettőstömegűhöz képest?

[vzoli]

Ilyesmi áron?
Èrzel valami különbséget a kettőstömegűhöz képest?

persze, érez. A pénztárcája nehezebb maradt 

[Zsolteey]

Ilyesmi áron?
Èrzel valami különbséget a kettőstömegűhöz képest?

Én negyvenpárezerért ütöttem le szállítással együtt (TDDI, 5 sebességes). 
Két különbséget érzek:
 -nagy nyugalom, hogy nem kell 100K km múlva megint lendkeréktől féljek
 -maradt vagy 100K jómagyarforint a pénztárcámban

[o_tom]

Én negyvenpárezerért ütöttem le szállítással együtt (TDDI, 5 sebességes). 
Két különbséget érzek:
 -nagy nyugalom, hogy nem kell 100K km múlva megint lendkeréktől féljek
 -maradt vagy 100K jómagyarforint a pénztárcámban

Ezeken kívül? 
Tehát nem megalapozottak a félelemek? NEm reszket jobban az autó kis fordulaton? Valaki mondta, hogy kicsit férfiasabb lett a kuplung...

[Lacika71]

Ezeken kívül? 
Tehát nem megalapozottak a félelemek? NEm reszket jobban az autó kis fordulaton? Valaki mondta, hogy kicsit férfiasabb lett a kuplung...

Ha jobban megnézed, neki TDDi-je van a tied pedig TDCi. Van ahhoz is ilyen szett, csak sokan nem ajánlják, mert kicsit nagyobb nyomatékok dolgoznak ott. Mindenki maga dönti el, hogy kicseréli-e vagy sem. Én pont most estem át egy kuplungozáson és inkább maradtam a kettős tömegűnél. Valószínű, hogy nem véletlen találták ki.

[loranger]

Ha jobban megnézed, neki TDDi-je van a tied pedig TDCi. Van ahhoz is ilyen szett, csak sokan nem ajánlják, mert kicsit nagyobb nyomatékok dolgoznak ott. Mindenki maga dönti el, hogy kicseréli-e vagy sem. Én pont most estem át egy kuplungozáson és inkább maradtam a kettős tömegűnél. Valószínű, hogy nem véletlen találták ki.

most cseréltél kuplungot,mennyibe állt meg az alkatrész?

[Truthful]

Ha jobban megnézed, neki TDDi-je van a tied pedig TDCi. Van ahhoz is ilyen szett, csak sokan nem ajánlják, mert kicsit nagyobb nyomatékok dolgoznak ott. Mindenki maga dönti el, hogy kicseréli-e vagy sem. Én pont most estem át egy kuplungozáson és inkább maradtam a kettős tömegűnél. Valószínű, hogy nem véletlen találták ki.

Persze, hogy nem véletlenül találták ki, de sajnos nem az autó vásárlók és használók érdekeit képviseli a kettőstömegű lendkerék.
Nálunk fejlettebb országokban, nem csak a Fordokhoz, hanem nagyon sok másik márka tipusaihoz van hagyományos lendkerék a kettőstömegű helyett és az első lendkerék meghibásodásnál ezt építik be a kettőstömegű helyett.
Mára már bizonyított tény az is hogy egyes tipusoknál a lánccal hajtott vezérműves motoroknál a vezmű lánc idő előtti elhasználódásáért is a kettőstömegű lendkerék a felelős! Szóval jó üzlet az autógyártóknak!

[Zsolteey]

Ezeken kívül? 
Tehát nem megalapozottak a félelemek? NEm reszket jobban az autó kis fordulaton? Valaki mondta, hogy kicsit férfiasabb lett a kuplung...

Ez férfi autó, nem reszket, nem fél 

Komolyabban: annyit tapasztaltam, hogy a rossz kettőstömegű után egy kicsit direktebb, harapósabb lett a kuplung. Ezt egy nap alatt megszokod, utána meg csak közlekedsz vígan.

@Lacika71
Valóban nem véletlen találták ki a kettőstömegűt. Rohadt jó üzlet az alkatrészgyártóknak 

[fablaci]

Sziaszok!

Szétszerelés nélkül meg lehet valami alapján különböztetni, hogy a kuplungom vagy a lendkerekem adta meg magát?

Köszi!

Üdv:
Laci

[Meg Győző]

Persze, hogy nem véletlenül találták ki, de sajnos nem az autó vásárlók és használók érdekeit képviseli a kettőstömegű lendkerék.
Nálunk fejlettebb országokban, nem csak a Fordokhoz, hanem nagyon sok másik márka tipusaihoz van hagyományos lendkerék a kettőstömegű helyett és az első lendkerék meghibásodásnál ezt építik be a kettőstömegű helyett.
Mára már bizonyított tény az is hogy egyes tipusoknál a lánccal hajtott vezérműves motoroknál a vezmű lánc idő előtti elhasználódásáért is a kettőstömegű lendkerék a felelős! Szóval jó üzlet az autógyártóknak!

Én nem akarlak meggyőzni, hogy mit és mennyire látsz rosszul a kettős tömegű lendkerékkel kapcsolatban.

De ez a mondat sok butaságot tartalmaz. Gyakorlatilag ilyet kijelenteni szakmai hiba, hülyeség.

"Mára már bizonyított tény az is hogy egyes tipusoknál a lánccal hajtott vezérműves motoroknál a vezmű lánc idő előtti elhasználódásáért is a kettőstömegű lendkerék a felelős!"


A jó üzletre pedig:

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/kettos_tomegu_lendkerek_cserelni_szinte_biztosan_kell_am_nem_mindegy_hogy_mikent_mikor-10892



"De miért is van egyáltalán kettős tömegű lendkerék az autóban? Ez a legújabb, persze már évtizedes lehúzása az autógyártóknak? Dehogy, viszont ahogyan egyre kisebb motorokból egyre nagyobb teljesítményt kívánnak kisajtolni a fejlesztők (természetesen a lehető legszerényebb emisszió és fogyasztás mellett), a motorok sokkal bonyolultabbak lettek, ütemenként akár 8 befecskendezési ciklussal, s mind nagyobb rezonanciával járnak. Az ügyfelek meg persze azt várják el, hogy az autó üzeme mind halkabb és mindinkább rezzenéstelen legyen. E paradoxon feloldására született meg a kettős tömegű lendkerék"


Csak azért, ne beszéljünk félre és éltessük a sztereotípiákat.
 

[Meg Győző]

Sziaszok!

Szétszerelés nélkül meg lehet valami alapján különböztetni, hogy a kuplungom vagy a lendkerekem adta meg magát?

Köszi!

Üdv:
Laci

Gyakorlatilag mindegy, mert mindegyikhez szét kell szedni.
Hibafelvételt készíteni megbontás után kell, nem találgatni. Az a lottó, amikor előre találgatunk.....

[kisspeter82]

Sziasztok kis segítséget kérnék egy barátom vett egy ford scorpiót 2.9 v6 automata de a váltó nem nagyon akarja a 4-et váltani és így 120-as tempónál 4500 fordulat na a fogyasztása így igen kedvező 300km 60 liter  orvosolható e vagy csak csere   

[Zoleex]

Sziasztok kis segítséget kérnék egy barátom vett egy ford scorpiót 2.9 v6 automata de a váltó nem nagyon akarja a 4-et váltani és így 120-as tempónál 4500 fordulat na a fogyasztása így igen kedvező 300km 60 liter  orvosolható e vagy csak csere   

Találgatni lehet(ne), de nem érdemes...
Szerintem keressen fel egy jó váltó szerelőt...az szétszerelés után megmondja pontosan mi a probléma...ad ajánlatot a javításra.  Utána már el tudja dönteni, hogy javítás vagy csere.       

[kisspeter82]

Köszi  ezzel csak az a gáz hogy ő lent lakik 300 kmre és ráadásúl Mátészalkán ahol se jó vátós se pedíg találgatós sincsen sajnos 

[Zsolteey]

...

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/kettos_tomegu_lendkerek_cserelni_szinte_biztosan_kell_am_nem_mindegy_hogy_mikent_mikor-10892
...

A múltkori "huzonezres csodalötty, amit belenyomsz az üzemanyagrendszerbe és az majd jól megtakaríccssa az EGR-t" cikkük után erőst kétkedve fogadok bármit, amit ezek leírnak.  (Most a konkrét cikktől elvonatkoztatva.)

[Zoleex]

Köszi  ezzel csak az a gáz hogy ő lent lakik 300 kmre és ráadásúl Mátészalkán ahol se jó vátós se pedíg találgatós sincsen sajnos 

Akkor tipp: Haveromnak volt régen ilyesmi scorpiója.....már nem emlékszem pontosan, de neki se váltott fel rendesen, nem ment a tempomatja sem (bekapcsolt de nem adott gázt).... neki egy sebességjeladó cser után megoldódott minden problémája. 
Csak van Szabolcs-ban egy jó váltó szerelő....keresni kell. Esetleg telefonon érdeklődni, hátha adnak valami használható tippet.     

[Truthful]

Én nem akarlak meggyőzni, hogy mit és mennyire látsz rosszul a kettős tömegű lendkerékkel kapcsolatban.

De ez a mondat sok butaságot tartalmaz. Gyakorlatilag ilyet kijelenteni szakmai hiba, hülyeség.

"Mára már bizonyított tény az is hogy egyes tipusoknál a lánccal hajtott vezérműves motoroknál a vezmű lánc idő előtti elhasználódásáért is a kettőstömegű lendkerék a felelős!"


A jó üzletre pedig:

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/kettos_tomegu_lendkerek_cserelni_szinte_biztosan_kell_am_nem_mindegy_hogy_mikent_mikor-10892



"De miért is van egyáltalán kettős tömegű lendkerék az autóban? Ez a legújabb, persze már évtizedes lehúzása az autógyártóknak? Dehogy, viszont ahogyan egyre kisebb motorokból egyre nagyobb teljesítményt kívánnak kisajtolni a fejlesztők (természetesen a lehető legszerényebb emisszió és fogyasztás mellett), a motorok sokkal bonyolultabbak lettek, ütemenként akár 8 befecskendezési ciklussal, s mind nagyobb rezonanciával járnak. Az ügyfelek meg persze azt várják el, hogy az autó üzeme mind halkabb és mindinkább rezzenéstelen legyen. E paradoxon feloldására született meg a kettős tömegű lendkerék"


Csak azért, ne beszéljünk félre és éltessük a sztereotípiákat.
 

Figyelj, én tudom, hogy mit szerettek volna elérni a kettőstömegű lendkerékkel és az is tény, hogy a gyakorlat egészen mást mutat és tapasztalatból írtam, hogy nálunk fejlettebb országokban egyre inkább szabadulnak a kettőstömegű lendkeréktől és hazai viszonylatban is van tapasztalat a kettőstömegű lendkerék okozta vezérműlánc nyúlásokról!!!! Mentő autók, T5 Transzporterek garanciában egyre több motort cserélnek, mert a lendkerék miatt elnyúlt láncok szétverik a vezműtengely helyzet érzékelőt, nehezen, de már a VW is belátta, hogy mi a gond, úgy, hogy mondhatsz amit akarsz. Egyébként a Mitsuknál is van gond a lendkerékkel is meg vezműlánc szakadás is sok esetben előfordul, ok okozat! Ez mind szakmai gyakorlati tapasztalat és nem csupán elméleti találgatás!!!!

[o_tom]

Figyelj, én tudom, hogy mit szerettek volna elérni a kettőstömegű lendkerékkel és az is tény, hogy a gyakorlat egészen mást mutat és tapasztalatból írtam, hogy nálunk fejlettebb országokban egyre inkább szabadulnak a kettőstömegű lendkeréktől és hazai viszonylatban is van tapasztalat a kettőstömegű lendkerék okozta vezérműlánc nyúlásokról!!!! Mentő autók, T5 Transzporterek garanciában egyre több motort cserélnek, mert a lendkerék miatt elnyúlt láncok szétverik a vezműtengely helyzet érzékelőt, nehezen, de már a VW is belátta, hogy mi a gond, úgy, hogy mondhatsz amit akarsz. Egyébként a Mitsuknál is van gond a lendkerékkel is meg vezműlánc szakadás is sok esetben előfordul, ok okozat! Ez mind szakmai gyakorlati tapasztalat és nem csupán elméleti találgatás!!!!

Érdekes dolgokat írtál le.

[Meg Győző]

Figyelj, én tudom, hogy mit szerettek volna elérni a kettőstömegű lendkerékkel és az is tény, hogy a gyakorlat egészen mást mutat és tapasztalatból írtam, hogy nálunk fejlettebb országokban egyre inkább szabadulnak a kettőstömegű lendkeréktől és hazai viszonylatban is van tapasztalat a kettőstömegű lendkerék okozta vezérműlánc nyúlásokról!!!! Mentő autók, T5 Transzporterek garanciában egyre több motort cserélnek, mert a lendkerék miatt elnyúlt láncok szétverik a vezműtengely helyzet érzékelőt, nehezen, de már a VW is belátta, hogy mi a gond, úgy, hogy mondhatsz amit akarsz. Egyébként a Mitsuknál is van gond a lendkerékkel is meg vezműlánc szakadás is sok esetben előfordul, ok okozat! Ez mind szakmai gyakorlati tapasztalat és nem csupán elméleti találgatás!!!!

Oké........
Amelyik kettős tömegű elhasználódása miatt már visszahat más alkatrészekre, az a user hibája mert nem cseréli ki időben.

Tudnék mondani rengeteg autót...motor fajtát, amiben nincs kettős tömegű mégis nyúlnak a láncok. Na mindegy.

Azért ha van valahol gond, jobb esetben ráfogják valamire, de lehet komplexebb a hiba.....azt hamarabb hírbe hozzák, mint a többi sok ezret, ahol nincs. Erről ennyit.

De biztos igazad van.
Az összes autógyár monnyon le!

[Mikorka Kálmán]

Az a baj, hog van proés kontra. Nehéz eldönteni!

[alf®]

Az a baj, hog van proés kontra. Nehéz eldönteni!

nincs mit eldönteni.kettőstömegűvel szerelik és kész.ez már nem a lada korszak,hogy 50e kmenként megy a teljes motorgenerál.Amelyik autó több mint 300e km-t lefut gyári felszereltséggel,azon el kell végezni karbantartásokat.ilyen a lendkerék is.de belelehet látni a tervezett avultatást is,csak semmi értelme.jól használt és karbantartott autó a mai világban 6-8x annyit elgurul így is mint 20évvel ezelőtt a 105ös skodák.....ne akarjunk csodákra képes autót,mert az nem ennyibe kerül-mégha ez sem kevés akkor is.

[Lacika71]

most cseréltél kuplungot,mennyibe állt meg az alkatrész?

Ment pü.

[Lacika71]

Ez férfi autó, nem reszket, nem fél 

Komolyabban: annyit tapasztaltam, hogy a rossz kettőstömegű után egy kicsit direktebb, harapósabb lett a kuplung. Ezt egy nap alatt megszokod, utána meg csak közlekedsz vígan.

@Lacika71
Valóban nem véletlen találták ki a kettőstömegűt. Rohadt jó üzlet az alkatrészgyártóknak 

Mint írtam, mindenki azt csinál, amit akar, de azt azért beláthatjuk, hogy óriási különbségek vannak a kettőstömegű és a sima lendkerékkel szerelt tárcsa csillapítása között. Ha jól olvastam valahol a kettőstömegűnek van 120° mozgástere, míg a csillapítórugóval szerelt tárcsának pár fok. Azt a különbséget valaminek el kell nyelnie. Szerinted mi fogja azt elnyelni? A váltó. Még egyszer: Mindenki azt csinál az autójával, amit akar. Én berakattam a kettőstömegűt, amivel még el fog menni (remélhetőleg) 200e km-t, ami legalább 10 év. Lehet, hogy addig nem is lesz meg az autó.

[Truthful]

Mint írtam, mindenki azt csinál, amit akar, de azt azért beláthatjuk, hogy óriási különbségek vannak a kettőstömegű és a sima lendkerékkel szerelt tárcsa csillapítása között. Ha jól olvastam valahol a kettőstömegűnek van 120° mozgástere, míg a csillapítórugóval szerelt tárcsának pár fok. Azt a különbséget valaminek el kell nyelnie. Szerinted mi fogja azt elnyelni? A váltó. Még egyszer: Mindenki azt csinál az autójával, amit akar. Én berakattam a kettőstömegűt, amivel még el fog menni (remélhetőleg) 200e km-t, ami legalább 10 év. Lehet, hogy addig nem is lesz meg az autó.

Na látod, pont az a "120 fokos" odavissza mozgás amit végez a kettőstömegű lendkerék, pont az rángatja a vezérlést meg a váltót is!!!!!
A tárcsáknak is volt legalább 20 fokos mozgástere és mégis elmentek átlagosan 200 000km-t és még fele annyiban sem volt egy kuplungozás mint egy kettőstömegű, meg váltókat sem kellett sűrűbben javítani!!!! Szerinted miért van, hogy amint már írtam nálunk fejlettebb, gazdagabb országokban az első kettőstőmegű lendkerék meghibásodás után a hagyományos egytömegüt rakják be és lehet az Toyota, VW. Kia..... vagy sorolhatnám, szerintem nem azért mert csórók és meg akarják spórolni a következő kettőstömegű lendkerék árát. De teljesen igazad van, mindenki azt csinál az autójával amit akar!!!!

[loranger]

sziasztok,tud valaki esetleg valami jó helyet,címet vagy valamit ahol be lehet szerezni kuplungszettet lendkerékkel,valami elfogadható áron?

[Szili]

sziasztok,tud valaki esetleg valami jó helyet,címet vagy valamit ahol be lehet szerezni kuplungszettet lendkerékkel,valami elfogadható áron?

http://webshop.alkatracer.hu/autoalkatreszek/ford-mondeo-alkatresz-hetek  vagy ez  http://www.ebay.co.uk/bhp/luk-dual-mass-flywheel-mondeo

[Tortugarion]

Urak!

Mi a teendő akkor, ha a tolatólámpa csak a váltó kézzel rükvercben tartásakor ég csak? Tolatólámpa-kapcsoló cserélve, sajna nem az volt a ludas
5 sebességű váltóról van szau.

Szia!

Nekem is volt ilyen problémám az 5 sebességes váltómmal. Hiába vettem új kapcsolót. Az új kapcsolóval is csak akkor világított a tolatólámpa, ha kézzel kicsit tovább toltam a sebváltókart a hátramenet véghelyzetébe és tartottam. Hogy láthasd mi is okozza a problémát a következőt kell tenni. Álló motornál kitekered a tolatólámpa kapcsolót és üresben, majd hátramentbe kapcsolva bekukkantasz a váltószoknyába a kapcsoló helyén. Azt fogod látni, hogy hátramentbe kapcsolva egy 'fémlapocska' jelenik meg. Az a 'fémlapocska' emelkedik meg rükvercbe kapcsoláskor és közben a kapcsolón benyomja a golyót, hogy záródjon az áramkör. Nos, valószínű annyit kapcsolt szegény sebességválasztó szerkezet (az a torony alakú valami a váltószoknyán, nem tudom a pontos nevét  ), hogy lett egy minimális kopása/lógása. Mint alternatíva, fogtam az új kapcsolómat és egy fémreszelővel a pereméből lereszeltem annyit, hogy a golyó mélyebbre kerülhessen becsavart helyzetben. Több próbát is végeztem, mire jó lett. Körülbelül 1mm-t reszeltem le. Közben vigyáztam a menetre, nehogy lereszeljem azt is. Ez a megoldás nekem bevállt, 2012 decemberében csináltam és azóta is műxik a dolog. Csináltam is egy fényképes leírást róla, amit ajánlottam HZsolt92 figyelmébe, hátha berakja a FAQ-ba, de nem került rá sor. Sok sikert!

[TISLER19]

Szia!

Nekem is volt ilyen problémám az 5 sebességes váltómmal. Hiába vettem új kapcsolót. Az új kapcsolóval is csak akkor világított a tolatólámpa, ha kézzel kicsit tovább toltam a sebváltókart a hátramenet véghelyzetébe és tartottam. Hogy láthasd mi is okozza a problémát a következőt kell tenni. Álló motornál kitekered a tolatólámpa kapcsolót és üresben, majd hátramentbe kapcsolva bekukkantasz a váltószoknyába a kapcsoló helyén. Azt fogod látni, hogy hátramentbe kapcsolva egy 'fémlapocska' jelenik meg. Az a 'fémlapocska' emelkedik meg rükvercbe kapcsoláskor és közben a kapcsolón benyomja a golyót, hogy záródjon az áramkör. Nos, valószínű annyit kapcsolt szegény sebességválasztó szerkezet (az a torony alakú valami a váltószoknyán, nem tudom a pontos nevét  ), hogy lett egy minimális kopása/lógása. Mint alternatíva, fogtam az új kapcsolómat és egy fémreszelővel a pereméből lereszeltem annyit, hogy a golyó mélyebbre kerülhessen becsavart helyzetben. Több próbát is végeztem, mire jó lett. Körülbelül 1mm-t reszeltem le. Közben vigyáztam a menetre, nehogy lereszeljem azt is. Ez a megoldás nekem bevállt, 2012 decemberében csináltam és azóta is műxik a dolog. Csináltam is egy fényképes leírást róla, amit ajánlottam HZsolt92 figyelmébe, hátha berakja a FAQ-ba, de nem került rá sor. Sok sikert!

Akkor légyszives tedd fel te ide a Képfeltöltés.hu segítségével a fényképet.

[Tortugarion]

Akkor légyszives tedd fel te ide a Képfeltöltés.hu segítségével a fényképet.

Szívesen feltenném, de nem találom sehol, még az elküldött emailek között sem. Azért írom az elküldött emaileket, mert 2012 december 22.-én vagy pár nappal késöbb el lett küldve hzsolt92 társunk részére véleményezésre. Talán ő tudna segíteni...

[TISLER19]

Szívesen feltenném, de nem találom sehol, még az elküldött emailek között sem. Azért írom az elküldött emaileket, mert 2012 december 22.-én vagy pár nappal késöbb el lett küldve hzsolt92 társunk részére véleményezésre. Talán ő tudna segíteni...

ja rendben azt hittem megvan.

[Tortugarion]

ja rendben azt hittem megvan.

Irtam Zsoltnak (HZsolt92), hogy szükség lenne a leírásra. Ha elő tudja túrni, biztosan elérhetővé fogja tenni.

[TISLER19]

Irtam Zsoltnak (HZsolt92), hogy szükség lenne a leírásra. Ha elő tudja túrni, biztosan elérhetővé fogja tenni.

Másnak is jó lenne ez a dolog azért kérdeztem

[sqs]

Hogy láthasd mi is okozza a problémát a következőt kell tenni.

[GKovacs]

Segítségeteket kérem. Kuplungszettre kértem árajánlatot a Szervízparts-tól. Ezeket a cikkszámokat adták:

- Kuplung szett   Luk    624316309
- Nyomcsapágy   Luk    510014010


Találtam ebay-en ezen számok alapján, még postázással is lényegesen olcsóbbat.

Gondolom ezek valóban a jó cikkszámok, de le tudom ezt ellenőrizni valahol a neten?
Tud esetleg valaki mondani kettőstömegűre ilyen cikkszámot? (Arra nem adtak semmit.)

[Janek]

Sziasztok!
Kettős tömegű csere előtt álok,pontosabban én egytömegűre szeretném lecserélni a szettet.
Hosszas keresgetés után találtam erre http://www.autoalkatresz.hu/auto-kuplung_tengelykapcsolo/lendkerek/ford_mondeo_20_tddi_tdci_kettostomegu_lendkerek_kivalto_keszlet_kuplunggal_merev_lendkerekkel-772270
Ez a szett 105.000Ft-ba kerülne kinyomó csapággyal együtt.
A kérdésem,hogy létezik-e ettől olcsóbb?Illetve,hogy nem-e hiányzik a szettből még valami.Vagy olcsó húsnak híg a leve.Esetleg mi az amit ajánlanátok helyette.
Vagy itt a fórumon nem-e kínál valaki egy jóárasított szettet?
Azoktól a fórum társaktól várnék segítséget aki használják az egytömegűt.
A mondeóm 2001-es,kombi,TDDI 115le
Köszönöm.
 

[Zoleex]

Sziasztok!
Kettős tömegű csere előtt álok,pontosabban én egytömegűre szeretném lecserélni a szettet.
Hosszas keresgetés után találtam erre http://www.autoalkatresz.hu/auto-kuplung_tengelykapcsolo/lendkerek/ford_mondeo_20_tddi_tdci_kettostomegu_lendkerek_kivalto_keszlet_kuplunggal_merev_lendkerekkel-772270
Ez a szett 105.000Ft-ba kerülne kinyomó csapággyal együtt.
A kérdésem,hogy létezik-e ettől olcsóbb?Illetve,hogy nem-e hiányzik a szettből még valami.Vagy olcsó húsnak híg a leve.Esetleg mi az amit ajánlanátok helyette.
Vagy itt a fórumon nem-e kínál valaki egy jóárasított szettet?
Azoktól a fórum társaktól várnék segítséget aki használják az egytömegűt.
A mondeóm 2001-es,kombi,TDDI 115le
Köszönöm.
 

Nincs rossz árban, ha tényleg Valeo szettről van szó. Ebayen lehet venni kicsit olcsóbban is, de szerintem nem érdemes, mert tényleg minimális a különbség és egy esetleges garanciális probléma esetén itthon egyszerűbb intézkedni.
ez postával 90 ezer körül lenne: http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-TDDI-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-VALEO-CLUTCH-CSC-/271059370464?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f1c65c1e0
Kép alapján minden benne van a szettben.
A cserénél érdemes kicserélni az olyan alkatrészeket is amik váltó levétellel járnak vagy megkönnyítik a cserét, ha lent van a váltó.....így egy szereléssel megúszható a dolog.

[o_tom]

Segítenétek?
MMT6 váltóba milyen olajat lehet tenni? Milyen szabványnak kell megfelelni? A gyári Fordon kívül lehet mást is beletenni?
Valahol már megtaláltam, hogy 2 Liter elég.

[Zsolteey]

Segítségeteket kérem. Kuplungszettre kértem árajánlatot a Szervízparts-tól. Ezeket a cikkszámokat adták:

- Kuplung szett   Luk    624316309
- Nyomcsapágy   Luk    510014010


Találtam ebay-en ezen számok alapján, még postázással is lényegesen olcsóbbat.

Gondolom ezek valóban a jó cikkszámok, de le tudom ezt ellenőrizni valahol a neten?
Tud esetleg valaki mondani kettőstömegűre ilyen cikkszámot? (Arra nem adtak semmit.)

faq-ban van cikk a cikkszamokrol

[Zoleex]

Segítenétek?
MMT6 váltóba milyen olajat lehet tenni? Milyen szabványnak kell megfelelni? A gyári Fordon kívül lehet mást is beletenni?
Valahol már megtaláltam, hogy 2 Liter elég.

75W-90 és  WSD-M2C200-C Sealer - WSK-M2G348-A5.
Rakhatsz mást is, ha megfelel a gyári specifikációknak.

Ez pl. jó bele:
http://www.olajshop.hu/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-1-l.html
http://castrolmintabolt.hu/doclib/424/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-bizt.pdf

[Zoleex]

faq-ban van cikk a cikkszamokrol

Faq-ban csak dízelhez való cikkszámok vannak. Neki benzinesbe kell.

[Zsolteey]

Faq-ban csak dízelhez való cikkszámok vannak. Neki benzinesbe kell.

Upsz valóban. Telefonról nem tűnt fel. Ha egyszer eljutok odáig, akkor majd kiírkálom azokat is.

[Janek]

Nincs rossz árban, ha tényleg Valeo szettről van szó. Ebayen lehet venni kicsit olcsóbban is, de szerintem nem érdemes, mert tényleg minimális a különbség és egy esetleges garanciális probléma esetén itthon egyszerűbb intézkedni.
ez postával 90 ezer körül lenne: http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-TDDI-DUAL-MASS-FLYWHEEL-REPLACEMENT-FLYWHEEL-VALEO-CLUTCH-CSC-/271059370464?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f1c65c1e0
Kép alapján minden benne van a szettben.
A cserénél érdemes kicserélni az olyan alkatrészeket is amik váltó levétellel járnak vagy megkönnyítik a cserét, ha lent van a váltó.....így egy szereléssel megúszható a dolog.

Köszönöm az infót  Írtam a fent említett weboldalra,pontosabban érdeklődtem a termék iránt,remélem mihamarabb választ kapok.
Zoleex egyébként te hogy vagy megelégedve az egytömegűvel,illetve mióta van benn a szett a kocsiba?

[Zoleex]

Köszönöm az infót  Írtam a fent említett weboldalra,pontosabban érdeklődtem a termék iránt,remélem mihamarabb választ kapok.
Zoleex egyébként te hogy vagy megelégedve az egytömegűvel,illetve mióta van benn a szett a kocsiba?

Én sehogy, mert nincs benne egytömegű.    Gondolkozok rajta én is, hogy a következő majd az lesz.
Bunyek és Zsolteey használ már régebben egytömegűt....egyikük sem panaszkodott még.   

[o_tom]

75W-90 és  WSD-M2C200-C Sealer - WSK-M2G348-A5.
Rakhatsz mást is, ha megfelel a gyári specifikációknak.

Ez pl. jó bele:
http://www.olajshop.hu/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-1-l.html
http://castrolmintabolt.hu/doclib/424/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-bizt.pdf

Köszi. Jobb ára van picit, mint a Cromax gyári Ford olajnak...

[DzZoltan]

Sziasztok!

Eddig csak olvasója voltam a fórumnak, de most egy kis segítségre lenne szükségem.
 Van egy 115 LE-s TDDI-m amibe 6-os váltót szerelnék fix lendkerékkel (Valeo kiváltószett 6-os kinyomó). Mely 6-os váltó alkelmas a sebesség jeladó helyének megmunkálására, illetve ezt a jeladót lehet-e venni külön is vagy csak a régi 5-ösből  kell hogy kioperáljam? Az alkatrészek már megvannak, csak a régi váltóval lesz az autó egyelőre összeszerelve mert a tempomatra és a sebességmérőre szükségem van.
Küldtem privát üzeneteket is csak vmiért. nem mentek át, ezért ha vki. jártas a témában és van gyakorlati tapasztalata, kérem adja meg a telefonszámát hogy felhívhassam a gyorsabb segítség reményében.
Előre is köszönöm.

[Zsolteey]

Sziasztok!

Eddig csak olvasója voltam a fórumnak, de most egy ki segítségre lenne szükségem.
 Van egy 115 LE-s TDDI-m amibe 6-os váltót szerelnék fix lendkerékkel (Valeo kiváltószett 6-os kinyomó). Mely 6-os váltó alkelmas a sebesség jeladó helyének megmunkálására, illetve ezt a jeladót lehet-e venni külön is vagy csak a régi 5-ösből  kell hogy kioperáljam? Az alkatrészek már megvannak, csak a régi váltóval lesz az autó egyelőre összeszerelve mert a tempomatra és a sebességmérőre szükségem van.
Küldtem privát üzeneteket is csak vmiért. nem mentek át, ezért ha vki. jártas a témában és van gyakorlati tapasztalata, kérem adja meg a telefonszámát hogy felhívhassam a gyorsabb segítség reményében.
Előre is köszönöm.

Tempomatod nem lesz 6-os váltóval sehogy 

[DzZoltan]

Ha az 5-sebességes váltóban levő sebesség jeladó kérdést megoldom akkor sem? Vagy más oka is van?

[Zsolteey]

Ha az 5-sebességes váltóban levő sebesség jeladó kérdést megoldom akkor sem? Vagy más oka is van?

Páran itt már átépítették a TDDI-t 6 sebességesre, de nem sikerült megoldani a tempomatot hatodikban.
Mivel a TDDI-ből nem készült gyárilag 6 sebességes, a szoftvere "nem érti" a hatodik fokozatot.

[DzZoltan]

Páran itt már átépítették a TDDI-t 6 sebességesre, de nem sikerült megoldani a tempomatot hatodikban.
Mivel a TDDI-ből nem készült gyárilag 6 sebességes, a szoftvere "nem érti" a hatodik fokozatot.

Ezt csak azért nem értem, mert a szoftvere egyik fokozatot sem látja(érzékeli), csak a szögsebességet figyeli a jeladó kerék által. A szögsebesség lehet ugyanakkora ötödikben is mint hatodikban. Ha a jeladó kerékről veszi a jelet a tempomat akkor mindegy neki melyik fokozatban van. Tehát józan paraszti ésszel gondolva ha a jeladó kerék kérdés megoldódik a 6-os váltóban is akkor ennek működnie kell. Ha más okból nem működik és vki. ezt tudja, kérem ossza meg. Előre is köszi.