Manuális váltó, kuplung

[Ervin]

2,5 v6?

2.0 CRTDI

[AndyA]

2.0 CRTDI

Ennyi betűt nem lehet megjegyezni, biztos copy&paste volt.

AndyA

[Ervin]

Ennyi betűt nem lehet megjegyezni, biztos copy&paste volt.

AndyA

Igen, a hátulján rajt a TDI felirat erre emlékeztem, a többit a forgalmiból lestem..

[Kgabor]

én bevállalnám,hiszen az összes felújított(ezért kell leadni a rosszat mindig a vásárláskor)
Amúgy mennyibe kerül ?

Megkérdeztem a felújítás árát: 78e kinyomó nélkül.

[Döme]

Én nem vagyok egy nagy szaki itt...én is segítséget kértem, utánaolvastam!

De ha csattog, akkor esélyes, hogy kettős tömegű lendkerék halálozott el...

És igen, azt kompletten cserélig...kuplung-kinyomó csapágy-lendkerék.

Ha ez a rossz, készülj fel anyagilag 

Ennek összege 200 legalább van...

Nem a legfontosabb, de km mennyi van az autóba? azt mondják, hogy kb 200-250 ezer körül kell cserélni...

Kösz a gyors választ, bocs, hogy ilyen későn írok. Lehet, hogy az lesz a vége, egyelőre azt mondta a szerelő, hogy lehet vele menni.

[Paxtoll]

Na fa**a! Levettük a váltót az autóról és minden valószínűség szerint a 2tömegűnek kampó. Az egész kuplung alagút tele van a 2tömegűből származó zsíros anyaggal. A szerkezet gatya a tárcsa meg elkopva. 
Megy fel rá az egytömegű, én nem akarok játszani tovább ilyesmivel.
Mennyi az ára egy jobb egytömegűnek szerkezettel tárcsával? Annyi  árat és kínálatot láttam, hogy nem tudom. Luk vagy ilyesmi ami elfogadható vagy?

[GinJoy]

Na fa**a! Levettük a váltót az autóról és minden valószínűség szerint a 2tömegűnek kampó. Az egész kuplung alagút tele van a 2tömegűből származó zsíros anyaggal. A szerkezet gatya a tárcsa meg elkopva. 
Megy fel rá az egytömegű, én nem akarok játszani tovább ilyesmivel.
Mennyi az ára egy jobb egytömegűnek szerkezettel tárcsával? Annyi  árat és kínálatot láttam, hogy nem tudom. Luk vagy ilyesmi ami elfogadható vagy?

most ez di, vagy ci? utóbbira én nem tennék fixet

[Lacika71]

most ez di, vagy ci? utóbbira én nem tennék fixet

Hát, ha az, amit az aláírásába beírt, akkor Ci.

[mobster]

Sziasztok! Lehet veszek egy újabb mondeot ha már a mostanit összetörték. 2005-ös tdci ghia a kiszemelt áldozat. 260ezer km már igaz benne van...
Az eladót felhívtam elég korrektnek tűnt. Az autó 380 km-re van tőlem. Kérdeztem, hogy a kettős tömegű lendkerékkel mi a helyzet?! Mondta, hogy még nem volt cserélve, és bizony hangot is ad. Az árába még bele is férne nekem, hogy pattintok alá egy újat. Viszont mondta, hogy a motornak is elváltozik néha a járása...
Ez utóbbi lehet a lendkerék miatt?

[Shad]

Sziasztok! Lehet veszek egy újabb mondeot ha már a mostanit összetörték. 2005-ös tdci ghia a kiszemelt áldozat. 260ezer km már igaz benne van...
Az eladót felhívtam elég korrektnek tűnt. Az autó 380 km-re van tőlem. Kérdeztem, hogy a kettős tömegű lendkerékkel mi a helyzet?! Mondta, hogy még nem volt cserélve, és bizony hangot is ad. Az árába még bele is férne nekem, hogy pattintok alá egy újat. Viszont mondta, hogy a motornak is elváltozik néha a járása...
Ez utóbbi lehet a lendkerék miatt?

Meg kellene hallgatni. Ha nem ért hozzá, akkor lehet, hogy a szíj berregésére is azt hiszi a tulaj, hogy a motor alapjárata változik meg. Szerintem írd be, hogy hol van az autó, hátha valamelyik fórumtárs a közelben lakik és megnézni neked.

[mobster]

Meg kellene hallgatni. Ha nem ért hozzá, akkor lehet, hogy a szíj berregésére is azt hiszi a tulaj, hogy a motor alapjárata változik meg. Szerintem írd be, hogy hol van az autó, hátha valamelyik fórumtárs a közelben lakik és megnézni neked.

Akkor a kettős tömegű miatt nem változhat a motorhang ha jól gondolom?

[Paxtoll]

Hát, ha az, amit az aláírásába beírt, akkor Ci.

Ci az autó. Már fent is van a fix lendkerék, és semmi olyat nem tapasztalok ami miatt ne ajánlanám másnak is a cserét. Tökéletes rázkódás és/vagy zajmentes. Most mentem vele 300km-ert közben a legkisebb problémám sem volt. Fel került a 6-os váltó is egy szereléssel. Nem kis munka volt. Mindent ami elől volt le kellett bontani, hogy kényelmesen cserélhető legyen. Ha valakit érdekel 20ért csinálta egy szerelő az egész lendkerék és váltó cserét.
Nekem egyelőre szokatlan a kuplung kiemelésének pozíciója(magas), így az azért érdekelne, hogy ez állítható vagy nem. Én a saját pozíciómhoz igazítanám. 2-3cm a holtjáték a pedálon most de én olyan 6cm körülire pozicionálnám. 

[GinJoy]

Hát, ha az, amit az aláírásába beírt, akkor Ci.

meg az is, hogy duratorq di

[Paxtoll]

meg az is, hogy duratorq di

Egyébként ezt írja a Ford, én csak kimásoltam és átillesztettem ide. Alvázszám alapján kilistázva. Már elfelejtettem melyik oldal, de ami kiadja, hogy megvételkor miket tartalmazott az autó, hol készült és mikor, stb.

[Lacika71]

Egyébként ezt írja a Ford, én csak kimásoltam és átillesztettem ide. Alvázszám alapján kilistázva. Már elfelejtettem melyik oldal, de ami kiadja, hogy megvételkor miket tartalmazott az autó, hol készült és mikor, stb.

Az etis-re gondoltál?

[Jenci82]

Ci az autó. Már fent is van a fix lendkerék, és semmi olyat nem tapasztalok ami miatt ne ajánlanám másnak is a cserét. Tökéletes rázkódás és/vagy zajmentes. Most mentem vele 300km-ert közben a legkisebb problémám sem volt. Fel került a 6-os váltó is egy szereléssel. Nem kis munka volt. Mindent ami elől volt le kellett bontani, hogy kényelmesen cserélhető legyen. Ha valakit érdekel 20ért csinálta egy szerelő az egész lendkerék és váltó cserét.
Nekem egyelőre szokatlan a kuplung kiemelésének pozíciója(magas), így az azért érdekelne, hogy ez állítható vagy nem. Én a saját pozíciómhoz igazítanám. 2-3cm a holtjáték a pedálon most de én olyan 6cm körülire pozicionálnám. 

Győr körül csinálták?

[Paxtoll]

Győr körül csinálták?

Igen, egész pontosan Zircen.

[Paxtoll]

Az etis-re gondoltál?

Igen

Itt is van amit ír:

Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:      03.09.2003
Gépkocsi típus:      Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:      kombi
Változat:      20-as sorozat
Motor:      Duratorq DI 2.0 HPCR (115LE)
Váltó:      5 fok kézi MTX75   
Tengely áttétel:      3.41
Emisszió:      2000 EEC (EEC 7)
Légkondicionáló:      kézi vezérlésű légkondicionáló ber.
Terület:      (+)"D"
Fényezés:      Deep Navy
Belső szín:      Ebony Belső
Belső anyag:      Majestic

és még egy csomó minden!
A HPCR jelenti ebben az esetben azt, hogy közös nyomócsöves a gép.

[HegeGabi]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne, hátha tud nekem valaki segíteni benne.
Az Mk3-ban levő MTX75 típusú váltó az megegyezik az Mk1-ben találhatóval?
Azaz, ha szerzek egy Mk3-ból való váltót, azt az én '96-os, hidrokuplungos Mk1-embe bele tudom tenni gond nélkül? Vagy felejtős, mert máshol vannak a váltóházon a felfogatási pontok, más a féltengelyek fogszáma, stb.

Bocsi, ha volt már róla szó, ezt a topikot még nem olvastam végig.

Köszi minden infót, Üdv, HegeGabi.

[GinJoy]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne, hátha tud nekem valaki segíteni benne.
Az Mk3-ban levő MTX75 típusú váltó az megegyezik az Mk1-ben találhatóval?
Azaz, ha szerzek egy Mk3-ból való váltót, azt az én '96-os, hidrokuplungos Mk1-embe bele tudom tenni gond nélkül? Vagy felejtős, mert máshol vannak a váltóházon a felfogatási pontok, más a féltengelyek fogszáma, stb.

Bocsi, ha volt már róla szó, ezt a topikot még nem olvastam végig.

Köszi minden infót, Üdv, HegeGabi.

máshol van rajta minden. De ha raszansz egy napot a tengelyeket at tudod rakni es meg is van a hosszú atteteled

[HegeGabi]

máshol van rajta minden. De ha raszansz egy napot a tengelyeket at tudod rakni es meg is van a hosszú atteteled

Affene, pedig azt hittem, hogy jó lehet.
Nem nagyon van helyem a panel parkolóban a váltó kibontására és mókolására.
Igazából azt hittem, hogy ha egy Mk3-ból szerzek egy váltót, az kicsit kevesebbet futott, és jobb állapotú lesz, mint a régebbiek. De akkor kell vadásznom Mk2-ből valót, ha jól gondolom.
Amúgy feltételezésem szerint a difimmel lehet a baj, mert minden váltás után klattyan egyet, mikor ráengedem a terhelést. És ugyanezt csinálja, mikor játszok a gázpedállal is - lenyom/felenged, mindig klattyan. Szerinted is jó irányba tapogatódzom a difi elgondolással?
Köszi.

[AndyA]

Affene, pedig azt hittem, hogy jó lehet.
Nem nagyon van helyem a panel parkolóban a váltó kibontására és mókolására.
Igazából azt hittem, hogy ha egy Mk3-ból szerzek egy váltót, az kicsit kevesebbet futott, és jobb állapotú lesz, mint a régebbiek. De akkor kell vadásznom Mk2-ből valót, ha jól gondolom.
Amúgy feltételezésem szerint a difimmel lehet a baj, mert minden váltás után klattyan egyet, mikor ráengedem a terhelést. És ugyanezt csinálja, mikor játszok a gázpedállal is - lenyom/felenged, mindig klattyan. Szerinted is jó irányba tapogatódzom a difi elgondolással?
Köszi.

MK2-ben van kettős tömegű?

AndyA

[Styleair]

MK2-ben van kettős tömegű?

AndyA

Van.
1992-2005-ig ugyan olyan kell az 1.8 benzineshez (cromax szerint).

[AndyA]

Van.
1992-2005-ig ugyan olyan kell az 1.8 benzineshez (cromax szerint).

Akkor előbb gondolnám azt csattanni, mint a difit...

AndyA

[Zoleex]

Akkor előbb gondolnám azt csattanni, mint a difit...

AndyA

De HegeGabi-nak Mk1 van.

[AndyA]

De HegeGabi-nak Mk1 van.

És abban nincs DMF?

AndyA

[GinJoy]

Meg még a kettesben sincs.

[Zoleex]

És abban nincs DMF?

AndyA

Szerintem nincs.

[GinJoy]

Affene, pedig azt hittem, hogy jó lehet.
Nem nagyon van helyem a panel parkolóban a váltó kibontására és mókolására.
Igazából azt hittem, hogy ha egy Mk3-ból szerzek egy váltót, az kicsit kevesebbet futott, és jobb állapotú lesz, mint a régebbiek. De akkor kell vadásznom Mk2-ből valót, ha jól gondolom.
Amúgy feltételezésem szerint a difimmel lehet a baj, mert minden váltás után klattyan egyet, mikor ráengedem a terhelést. És ugyanezt csinálja, mikor játszok a gázpedállal is - lenyom/felenged, mindig klattyan. Szerinted is jó irányba tapogatódzom a difi elgondolással?
Köszi.

a kuplungtarcsad lesz gatya

[Styleair]

Meg még a kettesben sincs.

A Cromax mégis árul hozzá, és az ex MKII-mbe is csak véletlenül volt.

[GinJoy]

A Cromax mégis árul hozzá, és az ex MKII-mbe is csak véletlenül volt.

én nem látok náluk ilyet

[Styleair]

én nem látok náluk ilyet

https://cromax.hu/110000000-motor/110740000-lendkerek-es-alkatreszei/110740309-lendkerek/10656-lendkerek-ford-focus-1998-2005-benzines-1_8?flypage=0&kereso_marka=Ford&kereso_modell=7

[GinJoy]

https://cromax.hu/110000000-motor/110740000-lendkerek-es-alkatreszei/110740309-lendkerek/10656-lendkerek-ford-focus-1998-2005-benzines-1_8?flypage=0&kereso_marka=Ford&kereso_modell=7

ez normál.  Itt szo sincs kettostomegu lendkerekrol

[Styleair]

ez normál.  Itt szo sincs kettostomegu lendkerekrol

Pedig a termék leírásnál azt írja.

[GinJoy]

Pedig a termék leírásnál azt írja.

ja hát az semmi csak reklámszöveg. Minden lendkereknel ugyanaz a szoveg van. Még az escort-nál is

[Styleair]

ja hát az semmi csak reklámszöveg. Minden lendkereknel ugyanaz a szoveg van. Még az escort-nál is

Akkor ez vezetett félre. Akkor nincsen benne csak egytömegű.

[sztupy]

Pár hete vettem észre az alábbit, szerintetek mi lehet a hiba oka (kmóra szerint 150e, valszeg olyan 200e lehet az autóban jelenleg):

1. Ha benyomom a kuplungot, akár egy picit is, felerősödő kattogó hangot hallok (üresjáratban is)
2. Váltáskor az alsó fokozatoknál (1-3) ha a kuplung felengedésével egyidőben gázt is adok, akkor szintén hallok néha nem odaillő zörejeket

[Lacika71]

Pár hete vettem észre az alábbit, szerintetek mi lehet a hiba oka (kmóra szerint 150e, valszeg olyan 200e lehet az autóban jelenleg):

1. Ha benyomom a kuplungot, akár egy picit is, felerősödő kattogó hangot hallok (üresjáratban is)
2. Váltáskor az alsó fokozatoknál (1-3) ha a kuplung felengedésével egyidőben gázt is adok, akkor szintén hallok néha nem odaillő zörejeket

Én a kinyomócsapágyat mondanám. Leállításkor nincs egy élesen csattanó hang? Ha valóban ez a baja, (mivel akár a kinyomócsapágy, akár a kuplung bármely részének cseréje nem kis munkával és költséggel jár,) én javasolnám a kuplungtárcsa+szerkezet+lendkerék cserét.

[AndyA]

Pár hete vettem észre az alábbit, szerintetek mi lehet a hiba oka (kmóra szerint 150e, valszeg olyan 200e lehet az autóban jelenleg):

1. Ha benyomom a kuplungot, akár egy picit is, felerősödő kattogó hangot hallok (üresjáratban is)
2. Váltáskor az alsó fokozatoknál (1-3) ha a kuplung felengedésével egyidőben gázt is adok, akkor szintén hallok néha nem odaillő zörejeket

1. Alighanem kezdődik a kinyomócsapágyad.
2. Én mindig így szoktam váltani, hogy a kuplung felengedésével együtt gázt adok... Vagy mire gondolsz pontosan? De kinyomó ez is lehet, meg kezdődő kettős tömegű gond is.

AndyA

[sztupy]

1. Alighanem kezdődik a kinyomócsapágyad.
2. Én mindig így szoktam váltani, hogy a kuplung felengedésével együtt gázt adok... Vagy mire gondolsz pontosan? De kinyomó ez is lehet, meg kezdődő kettős tömegű gond is.

AndyA

2. Én is mindig így váltok, de ha előbb felengedem a kuplungot és csak aztán adok gázt (ami macerás, hisz nem ehhez vagyok szokva ), akkor nincs zaj.

Mindegy, már fel vagyok készülve, hogy komplett csere lesz itten...

[placi86]

Üdv!
2hete kicseréltettem a komplett kuplung és kettőstömegű lendkereket kinyomócsapággyal.Elvittem a szerelőhöz meg is csinálta,majd hazamentem vele és másnap ott volt egy olajfolt a kocsi alatt,majd szóltam neki hogy mi a helyzet visszavittem és megint szétborította a fél elejét tettünk bele egy tömítést ami a váltó házban van belül fém tányér szélén tömítéssel,hogy az okozhatja az olajfolyást a váltóháznál,de sajnos összerakás után ismét jelentkezett az olajfolyás(nem orrán száján folyik,de alul a váltóháznál van egy kis bemarás a találkozási pontnál és ott összegyűlik,majd lassacskán egy egy csepp keletkezik. 3.szorra is szét lett szedve miután megnézte a gyári kinyómócsapágyat hátha ott volt valami tömítés és az a hiba okozója mivel egy luk márkájú készlet került bele újjonan(kuplungmestertől rendeltem Pestről) és ehhez nem volt gyárilag semmiféle tömítés így bekente tömítő pasztával a kinyomócsapágyat és most értem haza nem rég alánézek erre megint ott a folyás. Kezdek rohadtul belefáradni ebbe a körbe és nem értem milehet a probléma. Mielőtt szét lett szedve soha nem volt egy csepp olajfolyás sem a kocsi alatt sehol,de most 238.000km után megtörtént a komplett kuplung kettőstömegű lendkerék és kuplung csere kinyomócsapággyal azóta még az ág is húz,mert nem jó valami! esetleg valakinek valami tipp? megköszönnék minden segítséget. worship

[AndyA]

Üdv!
2hete kicseréltettem a komplett kuplung és kettőstömegű lendkereket kinyomócsapággyal.Elvittem a szerelőhöz meg is csinálta,majd hazamentem vele és másnap ott volt egy olajfolt a kocsi alatt,majd szóltam neki hogy mi a helyzet visszavittem és megint szétborította a fél elejét tettünk bele egy tömítést ami a váltó házban van belül fém tányér szélén tömítéssel,hogy az okozhatja az olajfolyást a váltóháznál,de sajnos összerakás után ismét jelentkezett az olajfolyás(nem orrán száján folyik,de alul a váltóháznál van egy kis bemarás a találkozási pontnál és ott összegyűlik,majd lassacskán egy egy csepp keletkezik. 3.szorra is szét lett szedve miután megnézte a gyári kinyómócsapágyat hátha ott volt valami tömítés és az a hiba okozója mivel egy luk márkájú készlet került bele újjonan(kuplungmestertől rendeltem Pestről) és ehhez nem volt gyárilag semmiféle tömítés így bekente tömítő pasztával a kinyomócsapágyat és most értem haza nem rég alánézek erre megint ott a folyás. Kezdek rohadtul belefáradni ebbe a körbe és nem értem milehet a probléma. Mielőtt szét lett szedve soha nem volt egy csepp olajfolyás sem a kocsi alatt sehol,de most 238.000km után megtörtént a komplett kuplung kettőstömegű lendkerék és kuplung csere kinyomócsapággyal azóta még az ág is húz,mert nem jó valami! esetleg valakinek valami tipp? megköszönnék minden segítséget. worship

Egy kérdést egy helyre. Ha lesz válasz, akkor lesz válasz így is.

Türelem, nem mindenki olvassa 7/24-ben a fórumot.

AndyA

[Ervin]

Üdv!
2hete kicseréltettem a komplett kuplung és kettőstömegű lendkereket kinyomócsapággyal.Elvittem a szerelőhöz meg is csinálta,majd hazamentem vele és másnap ott volt egy olajfolt a kocsi alatt,majd szóltam neki hogy mi a helyzet visszavittem és megint szétborította a fél elejét tettünk bele egy tömítést ami a váltó házban van belül fém tányér szélén tömítéssel,hogy az okozhatja az olajfolyást a váltóháznál,de sajnos összerakás után ismét jelentkezett az olajfolyás(nem orrán száján folyik,de alul a váltóháznál van egy kis bemarás a találkozási pontnál és ott összegyűlik,majd lassacskán egy egy csepp keletkezik. 3.szorra is szét lett szedve miután megnézte a gyári kinyómócsapágyat hátha ott volt valami tömítés és az a hiba okozója mivel egy luk márkájú készlet került bele újjonan(kuplungmestertől rendeltem Pestről) és ehhez nem volt gyárilag semmiféle tömítés így bekente tömítő pasztával a kinyomócsapágyat és most értem haza nem rég alánézek erre megint ott a folyás. Kezdek rohadtul belefáradni ebbe a körbe és nem értem milehet a probléma. Mielőtt szét lett szedve soha nem volt egy csepp olajfolyás sem a kocsi alatt sehol,de most 238.000km után megtörtént a komplett kuplung kettőstömegű lendkerék és kuplung csere kinyomócsapággyal azóta még az ág is húz,mert nem jó valami! esetleg valakinek valami tipp? megköszönnék minden segítséget. worship

Sötét az olaj, vagy világos? Ha sötét főtengely szimering, ha világos akkor nyelestengely szimmering...a főtengely szimering szokott folyatni majdnem minden fl utánin mert kispóroltak abból is egy réteg tömítést...megérte  az ezer éves milliót futott di-k általában por szárazak.

[Tadzsik]

Üdv Mindenknek!
Egy gyors kérdést szeretnék feldobni, 2.0 tddi-hez ebay-en 70 ezer alatti áron (postaköltséggel) kettöstömegű lendkerék átalakító komplett szett 4 év, vagy 40000 mérföld garival, jó ár?
Sajnos nem vagyok tisztában az árakkal, de nekem jónak tűnik.
Tanyo

[HZsolt92]

Üdv Mindenknek!
Egy gyors kérdést szeretnék feldobni, 2.0 tddi-hez ebay-en 70 ezer alatti áron (postaköltséggel) kettöstömegű lendkerék átalakító komplett szett 4 év, vagy 40000 mérföld garival, jó ár?
Sajnos nem vagyok tisztában az árakkal, de nekem jónak tűnik.
Tanyo

elég sokaknak nem vált be ez a szett :/ milyen évjáratúba kéne?

[Tadzsik]

Szia!
Az autó 2002.10. havi 2.0 TDDI, kb 308.000 km futással. Az autó leállításkor a lendkerék még nem csattan és a kasznit sem rázza, de a fémreszeléket már szórogatja az önindítóra, meg a főtengely holtponti jeladóra. Gondoltam beszerzek egy ilyen egytömegű szettet, hogy ha végképp megadja magát legyen a garázsban egy, ne kelljen szaladgálnom és rohadt drágán kényszerből megvenni egy kettős tömegű szettet.
Egyébként erről van szó:
http://www.ebay.co.uk/itm/251150636146?redirect=mobile
Nem látok rajta semmilyen jelzést, hogy ki a gyártó, de ezt le tudom levelezni.
Azt is megköszönném, ha valaki írna valamiféle tapasztalatot az egytömegű szettről, mert ilyesmit nem nagyon találta. Hogyan változnak a menettulajdonságok, ráz e az autó, bírja a sebváltó, a motortartó bakok bírják a megnövekedő rezonanciát, stb.

[AndyA]

Szia!
Az autó 2002.10. havi 2.0 TDDI, kb 308.000 km futással. Az autó leállításkor a lendkerék még nem csattan és a kasznit sem rázza, de a fémreszeléket már szórogatja az önindítóra, meg a főtengely holtponti jeladóra. Gondoltam beszerzek egy ilyen egytömegű szettet, hogy ha végképp megadja magát legyen a garázsban egy, ne kelljen szaladgálnom és rohadt drágán kényszerből megvenni egy kettős tömegű szettet.
Egyébként erről van szó:
http://www.ebay.co.uk/itm/251150636146?redirect=mobile
Nem látok rajta semmilyen jelzést, hogy ki a gyártó, de ezt le tudom levelezni.
Azt is megköszönném, ha valaki írna valamiféle tapasztalatot az egytömegű szettről, mert ilyesmit nem nagyon találta. Hogyan változnak a menettulajdonságok, ráz e az autó, bírja a sebváltó, a motortartó bakok bírják a megnövekedő rezonanciát, stb.

Nem jó ötlet:

https://www.google.at/search?q=techniclutch+scam&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a&channel=sb&gfe_rd=cr&ei=hPwRVN-GOcGH8QeXqICQCw

AndyA

[Tadzsik]

Válaszolok gyorsan magamnak, visszaolvastam a topikban és úgy látom már többen is vásároltak ugyanilyen egytömegű szettet ugyanettől a Mókustól, úgyhogy holnap meg is rendelem a motyót.
A hozzászólásokból az derül ki számomra, hogy aki beszerelte az egytömegű szettet, szinte senki sem bánta meg. Egy hozzászólónál volt valami hibajelenség, ott valami szerelési hiba lehetett, vagy letört egy darab az önindító fogaskerekéből és az szétdarálta a kuplungtárcsa felületét.
Én a hozzászólások alapján meggyőztem magam.

[AndyA]

Nem jó ötlet:

https://www.google.at/search?q=techniclutch+scam&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a&channel=sb&gfe_rd=cr&ei=hPwRVN-GOcGH8QeXqICQCw

AndyA

Saját tapasztalat:

Nekem kétszer küldtek el 2.0-ba való DMF-et, miután egyeztettünk és ők küldték meg a helyes 2.2-es DMF cikkszámot! Fizikailag tényleg beleépíthető, passzos, de nagyon hamar széjjel hull, mert nem a 2.2 erejéhez méretezték, hanem a 2.0-hoz.

És kétszer küldtem nekik vissza, és kértem vissza a Paypalen az árát. Annyit nem mondtak utána, hogy "fapapucs".

AndyA

[Tadzsik]

Köszi a cikkgyűjteményt, lelomboztál.