TD motor

[[ Error ]]

Köszönöm a segítséget!   (általában ennek mi az elfogadható ára bontott alk. esetén? / szabad-e ebből bontottat venni? van e kockázata?)

Gázolajszűrőházat keresek! 

Sokat kibírnak, de a bontott az bontott... Igazából üzemóra függőbb, mint kilóméter, mert ugye álló helyzetben is dolgozik.
De egy "frissebb" kiadású bontott autóé bizonyára tovább marad jó, mint egy régebbi. Persze ez is relatív és meg szerencse függő...
Én újat vennék. Csak az drága.
(használt nem ér többet 5-8 ezernél, sőt...)

[[ Error ]]

Köszönöm a segítséget!   (általában ennek mi az elfogadható ára bontott alk. esetén? / szabad-e ebből bontottat venni? van e kockázata?)

Gázolajszűrőházat keresek! 

Megnézem, összehasonlítom az enyémet, az autómban lévővel. (az pl. ha 800 órát dolgozott, már sokat mondok, mert utána szétment a hengerfej és inkább állt az autó, fateromét használtuk amíg nem vettük meg a donort)

[Styleair]

Megnézem, összehasonlítom az enyémet, az autómban lévővel. (az pl. ha 800 órát dolgozott, már sokat mondok, mert utána szétment a hengerfej és inkább állt az autó, fateromét használtuk amíg nem vettük meg a donort)

Köszönöm szépen! De még ha jó is lenne, Kecskemét messze van, hogy leszaladjon érte. 
MKI és MKII-é nem külömböző?

[GinJoy]

Köszönöm szépen! De még ha jó is lenne, Kecskemét messze van, hogy leszaladjon érte. 
MKI és MKII-é nem külömböző?

nem

[Styleair]

nem

Értem, köszi. 

[[ Error ]]

Köszönöm szépen! De még ha jó is lenne, Kecskemét messze van, hogy leszaladjon érte. 
MKI és MKII-é nem külömböző?

Nekem 97-es MK2-es motor van a Mondeomban, ez pedig 95-ös motoré volt, ugyanaz. Méregettem, nézegettem, nem láttam különbséget.

[Styleair]

Nekem 97-es MK2-es motor van a Mondeomban, ez pedig 95-ös motoré volt, ugyanaz. Méregettem, nézegettem, nem láttam különbséget.

És hogyan tudna ultraolcsón feljutni holnap reggelre/délelőtt pestre? 

[[ Error ]]

És hogyan tudna ultraolcsón feljutni holnap reggelre/délelőtt pestre? 

Úgy, hogy nem kérek érte pénzt, Neked pedig kifizeti a 160km üzemanyagköltséget+pályamatricát...

[Styleair]

Úgy, hogy nem kérek érte pénzt, Neked pedig kifizeti a 160km üzemanyagköltséget+pályamatricát...

Beszéltem a barátommal. Holnap reggel megbeszéli a szerelőjével, mert még van egy olyan verzió, hogy a szerelőjének az autójából (ami szintén MKII TD) átrakják a jó házat. Reggel kiderül. Nagyon szépen köszönjük a felajánlást! 

Pü.ben küldjél légyszi egy tel. számot, hogy holnap tudjunk beszélni! Köszi! 

[[ Error ]]

Beszéltem a barátommal. Holnap reggel megbeszéli a szerelőjével, mert még van egy olyan verzió, hogy a szerelőjének az autójából (ami szintén MKII TD) átrakják a jó házat. Reggel kiderül. Nagyon szépen köszönjük a felajánlást! 

Pü.ben küldjél légyszi egy tel. számot, hogy holnap tudjunk beszélni! Köszi! 

Ez jó, akkor félig megoldódott a probléma.
Akkor a szerelőnek kell majd a cucc vagy a barátodnak?

[Styleair]

Ez jó, akkor félig megoldódott a probléma.
Akkor a szerelőnek kell majd a cucc vagy a barátodnak?

Ha kelleni fog, akkor a barátomnak! Ha meg a másik autóból dobják át tűzoltó megoldással, akkor nem tudom, hogy lesz tovább.
Reggel hív és megmondja.    

(A barátomnak segítek, a szerelő meg pénzért dolgozik.)

[Gery1976]

Ha kelleni fog, akkor a barátomnak! Ha meg a másik autóból dobják át tűzoltó megoldással, akkor nem tudom, hogy lesz tovább.
Reggel hív és megmondja.    

(A barátomnak segítek, a szerelő meg pénzért dolgozik.)

  Nekem a mult héten lett cserélve menbán, a CROMAX-nál lehet kapni hozzá jav készletet!
   Kb fél óra alatt ki lehet cserélni otthon,nem bonyolult!

[GinJoy]

  Nekem a mult héten lett cserélve menbán, a CROMAX-nál lehet kapni hozzá jav készletet!
   Kb fél óra alatt ki lehet cserélni otthon,nem bonyolult!

csak annyi a probléma, hogy általában nem az romlik el benne, amit az a készlet tartalmaz.

[Styleair]

Köszönöm mindenkinek a segítséget!

Megoldódott. 

[gsziki]

GinJoy jól mondja!
A gyári szűrőházat pumpástól,mindenestől dobd el jó messzire,begyél bele Golf II. g.o. szűrőt és autósboltban valami vérnyomáspumpára hasonlító dolgot+
egy kevés csövet,Rakd össze és többet nem lesz gondod vele!
Ez az egész kijön a cromaxos javítókészlet értékéből és utána csak a szűrőt kell néha cserélni,ami kb 2000pénz.
Ennyi.

[GinJoy]

GinJoy jól mondja!
A gyári szűrőházat pumpástól,mindenestől dobd el jó messzire,begyél bele Golf II. g.o. szűrőt és autósboltban valami vérnyomáspumpára hasonlító dolgot+
egy kevés csövet,Rakd össze és többet nem lesz gondod vele!
Ez az egész kijön a cromaxos javítókészlet értékéből és utána csak a szűrőt kell néha cserélni,ami kb 2000pénz.
Ennyi.

Én azért ezt nem így javasolnám. magamnak is vettem inkább gyári szűrőt, és szerinem megéri. sztem kicsit tul van reagálva ez a gyári szűrőház téma. 10 évente tönkremegy a kocsiban egy 20ezres alkatrész, na bumm. akkor mi van. sokkal többet elköltünk más kopó alkatrészekre.

[[ Error ]]

Én azért ezt nem így javasolnám. magamnak is vettem inkább gyári szűrőt, és szerinem megéri. sztem kicsit tul van reagálva ez a gyári szűrőház téma. 10 évente tönkremegy a kocsiban egy 20ezres alkatrész, na bumm. akkor mi van. sokkal többet elköltünk más kopó alkatrészekre.

Pontosan. Az enyém is kibírt 15 évet. Azért az a mai viszonylatokhoz képest már 150 év...
(plusz ennyi pénzt elkölt az ember pár év alatt szélvédőmosó folyadékra is akár... )

[cx24gti]

Sziasztok!

Előtöltésszabályzó mágnesszelep folyik-csepeg mikor-hogy. érdemes bontottat keríteni helyette? vagy inkább újat tizen-pár Ft-ért?

Csaba

[cx24gti]

mégegy kérdés: 1.8 td mk2 szívócsonk tetjén intercooler mellett, van valami vákumos dolog. ez mi célt szolgál? miért dugózhatta le az előző tulajok valamelyike a csövét egy csapágygolyóval?
 

[GinJoy]

mégegy kérdés: 1.8 td mk2 szívócsonk tetjén intercooler mellett, van valami vákumos dolog. ez mi célt szolgál? miért dugózhatta le az előző tulajok valamelyike a csövét egy csapágygolyóval?
 

az az egr szelep, azért dugózták le, hogy ne nyisson ki

[GinJoy]

Sziasztok!

Előtöltésszabályzó mágnesszelep folyik-csepeg mikor-hogy. érdemes bontottat keríteni helyette? vagy inkább újat tizen-pár Ft-ért?

Csaba

hát, ha tizen párezerért tudsz újat, akkor igen érdemes az újat

[[ Error ]]

az az egr szelep, azért dugózták le, hogy ne nyisson ki

légyszíves okosíts már fel. az egr házába menő csövet iktatják ki, vagy azt a részt, ahol a leömlő és a szívósor között van egy fémcső? mert már olvastam, láttam ezt is azt is, de igazából nem értem, hogy akkor melyik-melyik, vagy melyik mi?
(plusz, Tőled kérdezem, hogy érdemes-e nekem is lelőnöm az egr-t? jobban fog füstölni a kocsi attól az át nem járatott 10%-tól, vagy nem befolyásolja?)

[GinJoy]

légyszíves okosíts már fel. az egr házába menő csövet iktatják ki, vagy azt a részt, ahol a leömlő és a szívósor között van egy fémcső? mert már olvastam, láttam ezt is azt is, de igazából nem értem, hogy akkor melyik-melyik, vagy melyik mi?
(plusz, Tőled kérdezem, hogy érdemes-e nekem is lelőnöm az egr-t? jobban fog füstölni a kocsi attól az át nem járatott 10%-tól, vagy nem befolyásolja?)

1: mind2 megoldás ugyanazt eredményezi addig, amíga szelep valójában működik. ha a golyó elzárja a vezérlés útját, nem tud kinyitni, és akkor királyság van. viszont amikor már tönkrement a szelep, és beragadt nyitott állásban, akkor már a kipu, és a szívócsonk közt kell ledugózni mindenképp, hogy biztos ne menjen oda a kipugáz.

2: nem fog jobban füstölni, akkor füstöl jobban, ha bekrepál, és folyamatosan beengedi a kipugázt.

[Dadman]

légyszíves okosíts már fel. az egr házába menő csövet iktatják ki, vagy azt a részt, ahol a leömlő és a szívósor között van egy fémcső? mert már olvastam, láttam ezt is azt is, de igazából nem értem, hogy akkor melyik-melyik, vagy melyik mi?
(plusz, Tőled kérdezem, hogy érdemes-e nekem is lelőnöm az egr-t? jobban fog füstölni a kocsi attól az át nem járatott 10%-tól, vagy nem befolyásolja?)

Már elnézést, hogy beleugatok...
A vákuumcsövet egy percen belül le tudod dugózni mondjuk egy csapágygolyóval, elvileg ugyanaz a hatása. De mivel az autóbuhera sem egzakt tudomány nem biztos a hatás. Mondjuk, ha dzsuvás és nem zárt állapotban van leragadva akkor állandóan összenyitja a két oldalt ami nemfinom, ezért szokták inkább a másik megoldást preferálni. Füstölni nem fog jobban, mert pont amikor amúgy füstölni szokott a kocsi ( jól működő EGR esetén ) zárva van, csak alapjáraton és kis terhelésnél nyit. Szemmel nem látható a különbség csak a " zöldkártyánál " mérhetnek nagyobb értékeket alapjáraton, de a mondik ( állítólag ) dugózva is tudják a határértékeket. Dugózni akkor érdemes, ha sokat szötymörögsz városban, ilyenkor " köhögi " tele a szívósort az autó.

Közben látom már a megszólított is válaszolt, elnézést a duplázásért. 

[cx24gti]

Köszi, akkor ledugózva hagyom, majd ha valamiért bontom azt a végét akkor lezárom normálisan alulról.

http://www.formex.hu/node/141 erre gondoltam mint újra ránézésre feltünően hasonlít a Mondeoéra.

[[ Error ]]

1: mind2 megoldás ugyanazt eredményezi addig, amíga szelep valójában működik. ha a golyó elzárja a vezérlés útját, nem tud kinyitni, és akkor királyság van. viszont amikor már tönkrement a szelep, és beragadt nyitott állásban, akkor már a kipu, és a szívócsonk közt kell ledugózni mindenképp, hogy biztos ne menjen oda a kipugáz.

2: nem fog jobban füstölni, akkor füstöl jobban, ha bekrepál, és folyamatosan beengedi a kipugázt.

értem, köszönöm. akkor ledugózom, nem kell még több dzsuva... mit ajánlasz fémet ami bírja a hőt? láttam rézlapot, meg befőttes üveg fedőből vágottat is...
jah igen, még egy kérdés. kitakarítottam az intercooler-t, hát eléggé retkes volt, de ahogy láttam olajos volt az a kosz. namost tudni kell, hogy ennek a motornak a gazdája egy akkora paraszt volt, hogy húú... lényegében a kérdés : lyukas volt a szervóhűtő teleokádta olajjal mindkét másik hűtőt, de ránézésre vagy 5 éveig nyomta, olajos volt minden arra felé... elképzelhető, hogy az igénytelen használat miatt szívott a turbó olajos levegőt ami kicsapódott az intercoolerre vagy esélyes, hogy maga a turbó veri ki az olajat? persze a legegyszerűbb ha 1-2 hónap használat múlva ismét megnézem az intercooler belsejét, de azért kiváncsi vagyok, hogy Te ajánlod-e egy másik turbó keresését vagy kihúzhatom egy darabig ezzel is?
 

[[ Error ]]

Már elnézést, hogy beleugatok...
A vákuumcsövet egy percen belül le tudod dugózni mondjuk egy csapágygolyóval, elvileg ugyanaz a hatása. De mivel az autóbuhera sem egzakt tudomány nem biztos a hatás. Mondjuk, ha dzsuvás és nem zárt állapotban van leragadva akkor állandóan összenyitja a két oldalt ami nemfinom, ezért szokták inkább a másik megoldást preferálni. Füstölni nem fog jobban, mert pont amikor amúgy füstölni szokott a kocsi ( jól működő EGR esetén ) zárva van, csak alapjáraton és kis terhelésnél nyit. Szemmel nem látható a különbség csak a " zöldkártyánál " mérhetnek nagyobb értékeket alapjáraton, de a mondik ( állítólag ) dugózva is tudják a határértékeket. Dugózni akkor érdemes, ha sokat szötymörögsz városban, ilyenkor " köhögi " tele a szívósort az autó.

Közben látom már a megszólított is válaszolt, elnézést a duplázásért. 

A hasznos "beleugatás" jó, ééértem? köszi a tippeket !

[Viló]

Köszi, akkor ledugózva hagyom, majd ha valamiért bontom azt a végét akkor lezárom normálisan alulról.

http://www.formex.hu/node/141 erre gondoltam mint újra ránézésre feltünően hasonlít a Mondeoéra.

Az is használt. Az új ára pl. a cromaxnál 38000Ft.
A képet is onnan nyúlták csak átírták a vízjelet a sajátjukra.
Itt már ki is írják, hogy használt és valós a kép is.

http://www.expressz.hu/auto/alkatresz/szemelyauto/uzemanyag/hirdetes-22783284/

Írtam PÜ-t.

Üdv.

[Dadman]

...jah igen, még egy kérdés. kitakarítottam az intercooler-t, hát eléggé retkes volt, de ahogy láttam olajos volt az a kosz. namost tudni kell, hogy ennek a motornak a gazdája egy akkora paraszt volt, hogy húú... lényegében a kérdés : lyukas volt a szervóhűtő teleokádta olajjal mindkét másik hűtőt, de ránézésre vagy 5 éveig nyomta, olajos volt minden arra felé... elképzelhető, hogy az igénytelen használat miatt szívott a turbó olajos levegőt ami kicsapódott az intercoolerre vagy esélyes, hogy maga a turbó veri ki az olajat? persze a legegyszerűbb ha 1-2 hónap használat múlva ismét megnézem az intercooler belsejét, de azért kiváncsi vagyok, hogy Te ajánlod-e egy másik turbó keresését vagy kihúzhatom egy darabig ezzel is?
 

Elsőre a kartergázra tippelek, bár ez a probléma nálam is fennáll. Énis kérdezném a kartergázszűrőt hogy lehet cserélni értelmesen? ( kis bontás kis költség  ) Ha már itt tartunk a cooler turbó felőli oldalán van két gumigyűrű, olyat OLCSÓÉR ( nem cromaxos ár ) honnan tudok beszerezni ?

[zsombi]

Köszi, akkor ledugózva hagyom, majd ha valamiért bontom azt a végét akkor lezárom normálisan alulról.

http://www.formex.hu/node/141 erre gondoltam mint újra ránézésre feltünően hasonlít a Mondeoéra.

http://s355132314.e-shop.info/shop/article_1/Flag-Advance-Actuator-82-1664.html?shop_param=cid%3D16%26aid%3D1%26
ez biztosan mondeohoz van, új és olcsóbb is.

[[ Error ]]

Elsőre a kartergázra tippelek, bár ez a probléma nálam is fennáll. Énis kérdezném a kartergázszűrőt hogy lehet cserélni értelmesen? ( kis bontás kis költség  ) Ha már itt tartunk a cooler turbó felőli oldalán van két gumigyűrű, olyat OLCSÓÉR ( nem cromaxos ár ) honnan tudok beszerezni ?

Amennyiben használt is érdekel, tőlem is.

[Dadman]

Elsőre a kartergázra tippelek, bár ez a probléma nálam is fennáll. Énis kérdezném a kartergázszűrőt hogy lehet cserélni értelmesen? ( kis bontás kis költség  ) Ha már itt tartunk a cooler turbó felőli oldalán van két gumigyűrű, olyat OLCSÓÉR ( nem cromaxos ár ) honnan tudok beszerezni ?

Amennyiben használt is érdekel, tőlem is.

Ezt most melyikre? Amúgy a kartergáz szűrőt, ha lehet és érdemes, csak kipucolnám, de még sose szedtem szét...
Inkább a gumigyűrűre kérnék tippet, hogy hol mennyiért lehet beszerezni, mert ott kicsit ki is fúj szegénykém.

Ilyet csak nem ennyiért

[Viló]

Ezt most melyikre? Amúgy a kartergáz szűrőt, ha lehet és érdemes, csak kipucolnám, de még sose szedtem szét...
Inkább a gumigyűrűre kérnék tippet, hogy hol mennyiért lehet beszerezni, mert ott kicsit ki is fúj szegénykém.

Ilyet csak nem ennyiért

Annyi pénzért már 400db-os készletet is lehet venni.

http://bolthely.hu/szilikongumi/id/00588_NBR_O_gyuru

Amúgy csapágyboltokban tuti kapsz kb 1-200Ft-ért.  (SKF, INA, FAG stb...)

[Dadman]

Annyi pénzért már 400db-os készletet is lehet venni.

http://bolthely.hu/szilikongumi/id/00588_NBR_O_gyuru

Amúgy csapágyboltokban tuti kapsz kb 1-200Ft-ért.  (SKF, INA, FAG stb...)

Köszi, nemtudom mit gondol a cromax ráadásul kettő kell oda.
A kartergázszűrőről nincs valakinek képe vagy egyéb infója?

[tibi65]

Halihó! Egy kis segítség kellene.Az előtöltés állító motor vezérlésével van gondom 1.8 TD Lucas adagolós a moci.Jelenség a következő:Gyujtás rá motor egy picit behuz majd vissza is enged hidegindítás nincs mert az alapjárat 800 körüli vagy még kevesebb az első gázadásra a motor szépen ráhúz és ott is tartja a kart utána csak akkor engedi vissza ha leállítom.A köv.indítás dettó.Ja a motort szétszedtem fogaskerekek épek kint áramot adva neki tök jó: kitol-behúz.EZ lenne az egyik baj de mivel hogy a baj nem jár egyedül van itt más is:A motor kigyorsításkor hol húz hol meg nem de mostanában inkább hol nem és amíg nyüglődik addig szépen kormol.Bróbálkoztam már egy két dologgal pl: előtöltés állító mágnes csere:jó Turbómembrán:jó Turbó nyomás :jó Ha valaki tud segíteni nagyon megköszönném

[[ Error ]]

Halihó! Egy kis segítség kellene.Az előtöltés állító motor vezérlésével van gondom 1.8 TD Lucas adagolós a moci.Jelenség a következő:Gyujtás rá motor egy picit behuz majd vissza is enged hidegindítás nincs mert az alapjárat 800 körüli vagy még kevesebb az első gázadásra a motor szépen ráhúz és ott is tartja a kart utána csak akkor engedi vissza ha leállítom.A köv.indítás dettó.Ja a motort szétszedtem fogaskerekek épek kint áramot adva neki tök jó: kitol-behúz.EZ lenne az egyik baj de mivel hogy a baj nem jár egyedül van itt más is:A motor kigyorsításkor hol húz hol meg nem de mostanában inkább hol nem és amíg nyüglődik addig szépen kormol.Bróbálkoztam már egy két dologgal pl: előtöltés állító mágnes csere:jó Turbómembrán:jó Turbó nyomás :jó Ha valaki tud segíteni nagyon megköszönném

Nekem adagológyanús a dolog, szerintem jelentkezz be GinJoy-nál, vagy voto-nál.
(gondolom a légszűrő, maf jó)

[GinJoy]

Köszi, nemtudom mit gondol a cromax ráadásul kettő kell oda.
A kartergázszűrőről nincs valakinek képe vagy egyéb infója?

nem nagyon lesz senkinek infója, ugyanis nincs kartergáz szűrő

[GinJoy]

Halihó! Egy kis segítség kellene.Az előtöltés állító motor vezérlésével van gondom 1.8 TD Lucas adagolós a moci.Jelenség a következő:Gyujtás rá motor egy picit behuz majd vissza is enged hidegindítás nincs mert az alapjárat 800 körüli vagy még kevesebb az első gázadásra a motor szépen ráhúz és ott is tartja a kart utána csak akkor engedi vissza ha leállítom.A köv.indítás dettó.Ja a motort szétszedtem fogaskerekek épek kint áramot adva neki tök jó: kitol-behúz.EZ lenne az egyik baj de mivel hogy a baj nem jár egyedül van itt más is:A motor kigyorsításkor hol húz hol meg nem de mostanában inkább hol nem és amíg nyüglődik addig szépen kormol.Bróbálkoztam már egy két dologgal pl: előtöltés állító mágnes csere:jó Turbómembrán:jó Turbó nyomás :jó Ha valaki tud segíteni nagyon megköszönném

nem jól van beállítva az alapjárat, és az a bowden sem

[GinJoy]

38*5,5-es gumi O gyűrű kell a cooler nyakára

[Dadman]

nem nagyon lesz senkinek infója, ugyanis nincs kartergáz szűrő

Akkor az a lemezpukliszerü     valami a szelepfedél kartergázcső felőli oldalán micsudaság? Csak a fröccsenő olajat fogja meg vagy miazaz   
És mi a megoldás, ha én mégis szűrni szeretném ( nem a tuningshopos tizenezres saválló kutyafülével )

38*5,5-es gumi O gyűrű kell a cooler nyakára

Hálás köszönet, így könnyebb lesz 

[[ Error ]]

Akkor az a lemezpukliszerü    valami a szelepfedél kartergázcső felőli oldalán micsudaság? Csak a fröccsenő olajat fogja meg vagy miazaz    
És mi a megoldás, ha én mégis szűrni szeretném ( nem a tuningshopos tizenezres saválló kutyafülével )
Hálás köszönet, így könnyebb lesz  

A szelepfedél tetején lévő karikára gondolsz. Az alatt egy cserélhetetlen túlnyomás szelep/membrán (vagy mi) van, ha jól tudom. Veri ki az olajat? Akkor új/jó szelepfedelet kell venned, mert nem javítható. Magam is ezt tettem.
Jah a kartergáz csöve pedig a légszűrőházba csatlakozik.

[GinJoy]

Akkor az a lemezpukliszerü     valami a szelepfedél kartergázcső felőli oldalán micsudaság? Csak a fröccsenő olajat fogja meg vagy miazaz   
És mi a megoldás, ha én mégis szűrni szeretném ( nem a tuningshopos tizenezres saválló kutyafülével )

nem kell szúrni, visszaeteti a motorral, azért olajos a turbo általában, mert elé van visszavezetve közvetlenül. az a pukli arra van, hogy amikor nagy a turbo szívó hatása, akkor elzárja a membránt, és nem szívja ki belőle az olajat. ott egy membrán an, és egy rugó, semmi egyéb

[Dadman]

Nem veri ki az olajat szerintem nagyon, két olajcsere között max két - két és fél deci olajat eszik 70 % város, 30 % autópálya mellett.
Nekem a kartergáz csöve ( ahogy GinJoy is írja ) közvetlenül a turbó előtt csatlakozik a szívócsőbe.
Szűrni csak azért akartam, mert ahogy írtam kicsit kifúj a cooler nyakánál a gumigyűrűknél és ott látható némi olajfröcskölés, persze csak nagyon enyhe, de engem zavar. Nem tud ráégni a turbó szívó oldali turbinájára ez az olajgőzös cucc?

[tibi65]

nem jól van beállítva az alapjárat, és az a bowden sem

Az a helyzet,hogy az alapjárathoz még nem nyultam de ezzel a beállítással eddig jó volt.

[[ Error ]]

Nem veri ki az olajat szerintem nagyon, két olajcsere között max két - két és fél deci olajat eszik 70 % város, 30 % autópálya mellett.
Nekem a kartergáz csöve ( ahogy GinJoy is írja ) közvetlenül a turbó előtt csatlakozik a szívócsőbe.
Szűrni csak azért akartam, mert ahogy írtam kicsit kifúj a cooler nyakánál a gumigyűrűknél és ott látható némi olajfröcskölés, persze csak nagyon enyhe, de engem zavar. Nem tud ráégni a turbó szívó oldali turbinájára ez az olajgőzös cucc?

igen, rosszul tudtam a karter csövet...
szerintem a gumigyűrűk cseréje megoldja a olaj kiverését. nekem is olajos a csonk belseje a turbónál, de maga dzsuva nem jut ki a cooler csövére

[GinJoy]

Nem veri ki az olajat szerintem nagyon, két olajcsere között max két - két és fél deci olajat eszik 70 % város, 30 % autópálya mellett.
Nekem a kartergáz csöve ( ahogy GinJoy is írja ) közvetlenül a turbó előtt csatlakozik a szívócsőbe.
Szűrni csak azért akartam, mert ahogy írtam kicsit kifúj a cooler nyakánál a gumigyűrűknél és ott látható némi olajfröcskölés, persze csak nagyon enyhe, de engem zavar. Nem tud ráégni a turbó szívó oldali turbinájára ez az olajgőzös cucc?

ráégni nem tud, de ha nem akarod látni cseréls tömítést a cooler nyakán

[voto]

Szemmel nem látható a különbség csak a " zöldkártyánál " mérhetnek nagyobb értékeket alapjáraton, de a mondik ( állítólag ) dugózva is tudják a határértékeket.

Sőt olyannyira tudják ,hogy dugózott EGR-el katalizátor nélkül is még simán határérték alatt van /Persze ha jó a motor meg a porlasztók.../...

[GinJoy]

Sőt olyannyira tudják ,hogy dugózott EGR-el katalizátor nélkül is még simán határérték alatt van /Persze ha jó a motor meg a porlasztók.../...

na, akkor az enyém jövő héten nem fogja tudni

[voto]

na, akkor az enyém jövő héten nem fogja tudni

??

[GinJoy]

??

megyek műszakira. (motorcsere előtt)