Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[Joe]

Bocsi hogy bele vaú engem anno a kilométer mehajtónál lévö csatlakozó szivatott

Az a km jeladó csatlakozója. Azt a jelet adta a komputernek, hogy áll az autó, és ezért a komputer elvette az üzemanyagot...

[petyi]

Szépnapot Urak.
Egy érdekes problémám lenne, a gépezetnél olyan 1000-es fordulatnál erőltetés fügvényében hangos zörgő zaj jön am otorfelől, pontosabban a generátorszíj legfelső görgője és generátor felől. Szerintetek az a görgő adhat ilyen hangot?? Mint ha valami lemez berezonálna és az zörögne, viszont a környékén nem találtam semilyen lemezt 
 Valami tippje valakinek esetleg??
Előre is köszönet a segitségért!!   

[misi107]

Szépnapot Urak.
Egy érdekes problémám lenne, a gépezetnél olyan 1000-es fordulatnál erőltetés fügvényében hangos zörgő zaj jön am otorfelől, pontosabban a generátorszíj legfelső görgője és generátor felől. Szerintetek az a görgő adhat ilyen hangot?? Mint ha valami lemez berezonálna és az zörögne, viszont a környékén nem találtam semilyen lemezt 
 Valami tippje valakinek esetleg??
Előre is köszönet a segitségért!!   

Hát,nem akarok rosszat mondani,de lehet a feszítő megadta magát...vagy a kipufogó belever a keretbe.

[petyi]

Hát,nem akarok rosszat mondani,de lehet a feszítő megadta magát...vagy a kipufogó belever a keretbe.

feszítő adhat olyan hangot mert csak abban a kis tartományban van ilyen hang indulásnál, kipufogó meg nem ér hozzá sehol, azt már néztem.

[legyozo]

Sziasztok!

A szelepfedél visszaszerelésénél gyűlt meg a bajom a tömítéssel. Sehogy sem akar a helyén maradni. A csavarhelyek körül biztosan a helyén marad, ám ahol egyenes ott kiugrik és nem tudom visszahelyezni a szelepfedelet. Ragasszam be valamivel, esetleg rakjam hűtőbe, hogy keményedjen meg...?

Üdv

[wyctor]

Sziasztok!

A szelepfedél visszaszerelésénél gyűlt meg a bajom a tömítéssel. Sehogy sem akar a helyén maradni. A csavarhelyek körül biztosan a helyén marad, ám ahol egyenes ott kiugrik és nem tudom visszahelyezni a szelepfedelet. Ragasszam be valamivel, esetleg rakjam hűtőbe, hogy keményedjen meg...?

Üdv

Utángyártott tömítést vettél? Azok sokszor nem méretpontosak sajnos...

[legyozo]

Utángyártott tömítést vettél? Azok sokszor nem méretpontosak sajnos...

Nem új, azt tenném vissza ami benne volt. Decemberben került bele.

[GinJoy]

Nem új, azt tenném vissza ami benne volt. Decemberben került bele.

tisztítsd szárazra féktisztítóval, meg a szelepfedélben a hornyot is. ha így is kijön, akkor kuka, mert megnyúlott a hőtől

[legyozo]

tisztítsd szárazra féktisztítóval, meg a szelepfedélben a hornyot is. ha így is kijön, akkor kuka, mert megnyúlott a hőtől

Minden tiszta, igaz féktisztítót nem kapott. Megpróbálom, kösz.

[Sarabat]

Szia

nekem van elfekvőbe új,de utángyártott.Annyi,h az enyémben is ez van és pontosan illeszkedik.Ha kell,akkor csörgess meg.

[legyozo]

Szia

nekem van elfekvőbe új,de utángyártott.Annyi,h az enyémben is ez van és pontosan illeszkedik.Ha kell,akkor csörgess meg.

Szia!

Végül sikerült a helyére raknom, igaz ehhez használtam nyolc pötty ragasztót. Puding próbája az evés, majd az első próbaúton kiderül.

Nem akartam leszedni a szelepfedelet, de kellett. A gyertya hézagokat akartam átállítani a fórumon ajánlott méretre. A harmadik hengernél tartottam. Kicsavaroztam a gyertyát és látom, hogy a meneten nagyon apró fehér szilánkok vannak. Kihúzom a gyertyát a gyertyakulcsból és szembesülök azzal, hogy a porcelánból hiányzik egy darab. Nem vagyok szaki, de egy gyertyát ki tudok csavarozni, legalábbis az elmúlt 20 év alatt még nem rontottam el. A porcelán hiányzó darabja ott vigyorgott a gyertyalyukon. Elő a csipeszt hamar kapjam ki nehogy belessen. Persze, hogy beleesett a hengerbe... . A kihívás adott, csak meg kell oldani.

Ha nem tudom kiszedni, akkor a hengerfej következik. Ezt nagyon nem szerettem volna.

Csipesz, karmos csavarkiszedő, drót végén ragasztó, porszívó, semmi sem vált be. Szelepfedél le, így legalább közelebb voltunk a helyszínhez. A porszívó volt egy olyan elképzelés ami beválhatott volna, de Bernoulli törvénye nem volt érvényes. A porszívó cső eredeti keresztmetszetét szűkítettük le akkorára, hogy a gyertyalyukon beférjen, és mit ad Isten, a vékony csövön nem volt elég szívóhatás, sőt semmilyen sem volt. Valószínűsítettük, hogy túl kicsi az utolsó cső átmérője (a fizika nem ezt mondja). Kocsiba be, irány a bolt. Egy olyan átmérőjű csövet kellett keresni, ami még befér a gyertya nyílásán a lehető legnagyobb belső átmérővel rendelkezik, és elég hajlékony, hogy teljes takarítást végezzen odabenn. Ezzel végül sikerült kiszippantani a porcelán darabkát, társával együtt. Mindez 6 óránkba került.

A kérdés, hogyan kerülhetett a porcelán a lyuk fölé. A pipát levettem, kulcsot be, csavarás és gyertya ki. Tehát a Motorcraftos platina gyertya már akkor törött volt amikor a pipát lehúztam. Egyedüli esélye akkor volt szétesni.

A héten gyertyát kell venni, és lehet beindítani a gépet. DE még nem biztos, hogy teljesen tiszta ott benn minden.

Mi történik akkor ha maradtak darabkák? Szétbarmolják a motort vagy a kipufogón távoznak? Jó kérdés... .

Puding próbája ....

Üdv

[wyctor]

Szia!

Végül sikerült a helyére raknom, igaz ehhez használtam nyolc pötty ragasztót. Puding próbája az evés, majd az első próbaúton kiderül.

Nem akartam leszedni a szelepfedelet, de kellett. A gyertya hézagokat akartam átállítani a fórumon ajánlott méretre. A harmadik hengernél tartottam. Kicsavaroztam a gyertyát és látom, hogy a meneten nagyon apró fehér szilánkok vannak. Kihúzom a gyertyát a gyertyakulcsból és szembesülök azzal, hogy a porcelánból hiányzik egy darab. Nem vagyok szaki, de egy gyertyát ki tudok csavarozni, legalábbis az elmúlt 20 év alatt még nem rontottam el. A porcelán hiányzó darabja ott vigyorgott a gyertyalyukon. Elő a csipeszt hamar kapjam ki nehogy belessen. Persze, hogy beleesett a hengerbe... . A kihívás adott, csak meg kell oldani.

Ha nem tudom kiszedni, akkor a hengerfej következik. Ezt nagyon nem szerettem volna.

Csipesz, karmos csavarkiszedő, drót végén ragasztó, porszívó, semmi sem vált be. Szelepfedél le, így legalább közelebb voltunk a helyszínhez. A porszívó volt egy olyan elképzelés ami beválhatott volna, de Bernoulli törvénye nem volt érvényes. A porszívó cső eredeti keresztmetszetét szűkítettük le akkorára, hogy a gyertyalyukon beférjen, és mit ad Isten, a vékony csövön nem volt elég szívóhatás, sőt semmilyen sem volt. Valószínűsítettük, hogy túl kicsi az utolsó cső átmérője (a fizika nem ezt mondja). Kocsiba be, irány a bolt. Egy olyan átmérőjű csövet kellett keresni, ami még befér a gyertya nyílásán a lehető legnagyobb belső átmérővel rendelkezik, és elég hajlékony, hogy teljes takarítást végezzen odabenn. Ezzel végül sikerült kiszippantani a porcelán darabkát, társával együtt. Mindez 6 óránkba került.

A kérdés, hogyan kerülhetett a porcelán a lyuk fölé. A pipát levettem, kulcsot be, csavarás és gyertya ki. Tehát a Motorcraftos platina gyertya már akkor törött volt amikor a pipát lehúztam. Egyedüli esélye akkor volt szétesni.

A héten gyertyát kell venni, és lehet beindítani a gépet. DE még nem biztos, hogy teljesen tiszta ott benn minden.

Mi történik akkor ha maradtak darabkák? Szétbarmolják a motort vagy a kipufogón távoznak? Jó kérdés... .

Puding próbája ....

Üdv

Micsoda izgalmak 

[legyozo]

Micsoda izgalmak 

Van esély arra, hogy az esetlegesen benn maradt ilyen-olyan távozzon a kipufogón?

[Sarabat]

szia

ne pánikolj,ha nem nagy darab.nekem egy darab alátét került bele és úgy eltünt mint szürke szamár... vákummal bróbáltam a műhelybe kiszedni,de semmi.Aztán mikor a hengerfejet kiszedtem 1.5 év után mikor felújítottam akkor került elő a felső részre ragadva.ha gondolod tudod hol a műhely csak tömítést kell venned,de abban is tudok segíteni és levesszük a fedelet és a hengerfejet aztán jön a nagy takarítás.ezek a mondik olyanok mint a hátasló,mindent kibírnak.szólsz és segítek,ha kell.

Üdv S.

[legyozo]

szia

ne pánikolj,ha nem nagy darab.nekem egy darab alátét került bele és úgy eltünt mint szürke szamár... vákummal bróbáltam a műhelybe kiszedni,de semmi.Aztán mikor a hengerfejet kiszedtem 1.5 év után mikor felújítottam akkor került elő a felső részre ragadva.ha gondolod tudod hol a műhely csak tömítést kell venned,de abban is tudok segíteni és levesszük a fedelet és a hengerfejet aztán jön a nagy takarítás.ezek a mondik olyanok mint a hátasló,mindent kibírnak.szólsz és segítek,ha kell.

Üdv S.

Köszönöm az ajánlatod.
Tény, hogy alaposan porszívóztunk a hengerben, ami mozdítható volt azt ki is szívattuk, remélem, csak a porcelán tudhat szép dolgokat csinálni.

[misi107]

Köszönöm az ajánlatod.
Tény, hogy alaposan porszívóztunk a hengerben, ami mozdítható volt azt ki is szívattuk, remélem, csak a porcelán tudhat szép dolgokat csinálni.

Furcsa,mert a motorcraft gyertyák nem szoktak csak úgy széttörni.Nekem már a sokadik készlet fut gond nélkül,de mást se nagyon hallottam ezért panaszkodni.

[legyozo]

Furcsa,mert a motorcraft gyertyák nem szoktak csak úgy széttörni.Nekem már a sokadik készlet fut gond nélkül,de mást se nagyon hallottam ezért panaszkodni.

Egyetértek, én is furcsállottam. Sőt én olyant sem láttam, hogy a gyertya porcelán részének 1/4-e csak úgy letörjön. Repedt gyertyát már láttam, de ilyen módon eltört gyertyát még nem.
Ugyanakkor az a műveletsor amit annál a gyertyánál végrehajtottam (pipa le, kulcs rá a gyertyára, kicsavarozás, kiemelés), nem nagyon enged csak arra következtetni, hogy a gyertyát nem én törtem el, pontosabban a gyertya nem a kicsavarozáskor tört el, hanem előtte valamikor. Mivel a gyertyát a kulcs segítségével emeltem ki, így ott nem volt lehetősége kiesni annak a darabnak a kulcs és a gyertya között. Csakis akkor kerülhetett oda amikor a pipát lehúztam. A pipával meg elég nehéz eltörni a gyertyát ... de nem lehetetlen...

Kép: http://kepfeltoltes.hu/110530/DSCI0031_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

és a célszerszám a kiszippantott porcelán darabkával: http://kepfeltoltes.hu/110530/DSCI0035_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Sarabat]

azta micsoda szerszámot esztergáltál   

[BluElite]

Sziasztok!

Kiakaszt ez a gép (1.6, '93). Régebben már írtam egy problémáról, miszerint pl. autópályán néha meg-meg torpan, mocskosul oda kell neki lépni hogy tudjam tartani a tempót. Aztrán varázsütésszerűen megjavol pár percre, majd pár perc múlva megint rákezdi. Ekkor tanácsoltátok többen a lambda cserét. Nos a biztosítékát kivettem, és azt hittem meggyógyult, tényleg a lambda a bűnöss. Úgy tűnik mégsem, vagy nem egészen. Ugyanis a hétvégén a lakókocsim vontatása közben megint rákezdte ezt a hülyeséget. Az új lambda már megvan, csak még nem cseréltem ki, viszont a biztosíték ki van véve, úgyhogy az elméletileg nem szól bele.

Kérlek segítsetek, mi lehet még? Gyertyák? EGR? Valamilyen jeladó, mágneskapcsoló, nemtudommicsoda?

Este minden esetre nekiállok, kivillogtatom a hibatárat, hátha lesz valami érdekesség. Bár a lambda hiba sem volt benne (viszont tuti rossz volt a lambda, mert a bizti kivétele óta csökkent a fogyasztás).

Csak nem tudom, megint mi ment tönkre???

HELP!

 

Köszönöm: BluElite

[Miamidade]

Sziasztok.

Egy kérdés. És segítség kérése.

Most akarok/ szeretném a gyertyákat kicserélni az 1.8 as MK1 esemben viszont bárhogy tekerem nem enged...meg sem mozdul. Egyik sem
Mit lehet ilyenkor tenni??? 

[Joe]

Csak nem tudom, megint mi ment tönkre???

Hááát, amíg nincs benne az új szonda, addig ne várd, hogy bármi változás legyen jó irányba, vagyis huzamosabb ideig...

[Joe]

Sziasztok.

Egy kérdés. És segítség kérése.

Most akarok/ szeretném a gyertyákat kicserélni az 1.8 as MK1 esemben viszont bárhogy tekerem nem enged...meg sem mozdul. Egyik sem
Mit lehet ilyenkor tenni??? 

Próbálj vmi nagybb erőkart kieszközölni! Fog az menni...
Nekem pont lehet dönteni egy kicsit a kulcson oldal irányba, miközben rajta van a gyertyán, így tudok az erőkaron változtatni...

[Miamidade]

Most jöttem fel a szerelésből és bár vittem jobb, erősebb szerszámokat de így sem akar megmozdulni 
belehet valamivel fújni esetleg a gyertyákat ami oldaná a szorulást és lazítaná??? Pl csavarlazító vagy tisztító spray ...

[misi107]

Most jöttem fel a szerelésből és bár vittem jobb, erősebb szerszámokat de így sem akar megmozdulni 
belehet valamivel fújni esetleg a gyertyákat ami oldaná a szorulást és lazítaná??? Pl csavarlazító vagy tisztító spray ...

Hiába csavarlazító ott nemigen segít.Egyvalamit tudsz,bár ez nem követendő példa!A üzemmeleg motornál kell megpróbálni tekerni.Akkor valamennyire kitágulnak a rések.De nehogy kalapáccsal vagy rángatással tekerd a kulcsot mert megszívod!Az egyenetlen erőhatás szétqrhatja a hengerfejet!Ha van rendes crova gyertyadugókulcs+racsnis kulcs és toldó akkor bal kézzel próbáld egyenletesen lefelé nyomni a racsnist,hogy függőleges legyen a másik kézzel egyenletes erővel tekerd!Ha megmozdul ki ne vedd a kulcsot,azonnal tekerd ki!LEhet,hogy szét van törve és csak a gyertyakulcs tartja össze a gyertyát.Nekem a véhatnál most ugyanez volt kb. ezzel a módszerrel szedtem ki,de mielőtt beteszed az újat mindenféleképp várd meg,hogy lehűljön a motor,mert a hideg gyertya-meleg hf nem a legjobb kombó.

[misi107]

Egyetértek, én is furcsállottam. Sőt én olyant sem láttam, hogy a gyertya porcelán részének 1/4-e csak úgy letörjön. Repedt gyertyát már láttam, de ilyen módon eltört gyertyát még nem.
Ugyanakkor az a műveletsor amit annál a gyertyánál végrehajtottam (pipa le, kulcs rá a gyertyára, kicsavarozás, kiemelés), nem nagyon enged csak arra következtetni, hogy a gyertyát nem én törtem el, pontosabban a gyertya nem a kicsavarozáskor tört el, hanem előtte valamikor. Mivel a gyertyát a kulcs segítségével emeltem ki, így ott nem volt lehetősége kiesni annak a darabnak a kulcs és a gyertya között. Csakis akkor kerülhetett oda amikor a pipát lehúztam. A pipával meg elég nehéz eltörni a gyertyát ... de nem lehetetlen...

Kép: http://kepfeltoltes.hu/110530/DSCI0031_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

és a célszerszám a kiszippantott porcelán darabkával: http://kepfeltoltes.hu/110530/DSCI0035_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Én jobban jártam,a hatból csak egy tört félbe,azt kipiszkáltam.A porcelán egyben maradt.

[Miamidade]

Köszönöm a tanácsokat. akkor ezt még megpróbálom. Buherálni nem akarom és szétbarmolni sem mert annál többre becsülöm a kocsimat
ha max ez sem menne akkor marad a szaki holnap ....


 

[misi107]

Köszönöm a tanácsokat. akkor ezt még megpróbálom. Buherálni nem akarom és szétbarmolni sem mert annál többre becsülöm a kocsimat
ha max ez sem menne akkor marad a szaki holnap ....


 

Annyiból jobban jársz,hogy ha beletöri a hf-be akkor az egész javítást neki kell állnia!Nehogy hagyd magad megvezetni!Az nem magyarázat,hogy nem tehet róla meg minden.Amennyiben nem vállalja a felelősséget,nyugodtan hívd a rendőröket és jegyzőkönyvezni mindent!

[BluElite]

Sziasztok!

1-2 hónapja kaptam itt a fórumon segítséget, hogyan kell villogtatással kiolvasni a hibatárat. Nos ezt ma megtettem. Többször is egymás után, nehogy eelnézzek valamit. A következő eredmény született, a következő sorrendben:

A jelentés értelmezéséhez az ***.hu-ról leszedtem a hibakódok jegyzékét

124: No ezt nem tudom mi lehet, nem volt bent a táblázatban. Ötlet?
157: MAF szenzor. Igazából nem értem ez miért került be???
172-173-174: Lambda szonda: Ez érthető, mert vacakolt, és kivettem a biztosítékot.
186: Az injektor nyitási ideje túl hosszú. Segítsen már valaki, mi a szöszt jelent ez, hogyan tudom pontosabban behítárolni a hibát?
452: Sebességmérő szenzor (VSS): Ez hol van? Hogyan tudom kimérni, tényleg rossz-e?

Ezek a hibák tuják produkálni az általam régebben írt megtorpanásos problémát? Az az érdekes, hogy mindig csak nagyobb terheléskor jelentkezi: Vontatáskor, hosszabb hegymenetben. Nem lehet hogy egész egyszerűen az egyik gyergya sz*r*kodik?


Bármilyen ötletet szívesen fogadok. Köszönettel: BluElite

[misi107]

Sziasztok!

1-2 hónapja kaptam itt a fórumon segítséget, hogyan kell villogtatással kiolvasni a hibatárat. Nos ezt ma megtettem. Többször is egymás után, nehogy eelnézzek valamit. A következő eredmény született, a következő sorrendben:

A jelentés értelmezéséhez az ***.hu-ról leszedtem a hibakódok jegyzékét

124: No ezt nem tudom mi lehet, nem volt bent a táblázatban. Ötlet?
157: MAF szenzor. Igazából nem értem ez miért került be???
172-173-174: Lambda szonda: Ez érthető, mert vacakolt, és kivettem a biztosítékot.
186: Az injektor nyitási ideje túl hosszú. Segítsen már valaki, mi a szöszt jelent ez, hogyan tudom pontosabban behítárolni a hibát?
452: Sebességmérő szenzor (VSS): Ez hol van? Hogyan tudom kimérni, tényleg rossz-e?

Ezek a hibák tuják produkálni az általam régebben írt megtorpanásos problémát? Az az érdekes, hogy mindig csak nagyobb terheléskor jelentkezi: Vontatáskor, hosszabb hegymenetben. Nem lehet hogy egész egyszerűen az egyik gyergya sz*r*kodik?


Bármilyen ötletet szívesen fogadok. Köszönettel: BluElite

Neked ezek közül kell mazsolázni,hogy melyik a rossz v. nem ad le rendes jelet.A sebességmérő szenzor a váltó tetején van,egy háromszögletű csatlakozó megy rá.A hosszú injektornyitás annyi,hogy az elektronika szabályozza az injektorok pillanatnyi befecskendezési idejét.Pl.Hideg motornál több anyagot enged (hosszú idő) mint melegnél.Ha neked ezt írta ki,akkor valamiért túldúsít meleg motornál is.Ez jellemzően a lambda/maf hiba.A sebességmérő szenzor nem megfelelően működi,az is okozhat túldúsítást,mert például lassításnál,motorféknél a vezérlés nem zárja el az üzemanyag áramlást.Sajnos ezeket neked kell cserélni,takarítani.A MAF szálait carb cleaner-rel lehet fújni+puha ecsettel óvatosan törölni.A szenzort csak cserélni tudod,a lambda rajtad áll.A gyertyás dolgot is magad tudod ellenőrizni,vedd ki őket szemrevételezés,tisztítás vissza.Gyertyakábelt ha cserélted cserélted.Nézd meg a trafó csatiját,el tud törni a kábel a csatlakozó mögött közvetlenül (én a végén egy régi csatlakozót megtoldottam 10 centi vezetékkel és utána sose tört el) Ha ennyire benne vagy,akkor kiveheted a főtengely jeladót. Arról többen írták,hogy eltört a műanyag borítása és fals jelet adott.Érdemes a folytószelep alatt a tűzfal felől levő két (automatánál 3) lyukat takarítani.
Én azt mondom,egy rendes lambdát szerezz be mindenféleképp.Az tuti beleszól a nyitásba és a saját hibába.Ezzel megszabadulsz egy csomó gondtól,a többit meglátjuk.Joe még árul tudtommal,nem is drágán.Ha szét lesz bontva az autóm talán nálam is lesz,ha nem tört el,addig nem tudom kiszedni mert nincs hely.

[Joe]

Sziasztok!

1-2 hónapja kaptam itt a fórumon segítséget, hogyan kell villogtatással kiolvasni a hibatárat. Nos ezt ma megtettem. Többször is egymás után, nehogy eelnézzek valamit. A következő eredmény született, a következő sorrendben:

A jelentés értelmezéséhez az ***.hu-ról leszedtem a hibakódok jegyzékét

124: No ezt nem tudom mi lehet, nem volt bent a táblázatban. Ötlet?
157: MAF szenzor. Igazából nem értem ez miért került be???
172-173-174: Lambda szonda: Ez érthető, mert vacakolt, és kivettem a biztosítékot.
186: Az injektor nyitási ideje túl hosszú. Segítsen már valaki, mi a szöszt jelent ez, hogyan tudom pontosabban behítárolni a hibát?
452: Sebességmérő szenzor (VSS): Ez hol van? Hogyan tudom kimérni, tényleg rossz-e?

Ezek a hibák tuják produkálni az általam régebben írt megtorpanásos problémát? Az az érdekes, hogy mindig csak nagyobb terheléskor jelentkezi: Vontatáskor, hosszabb hegymenetben. Nem lehet hogy egész egyszerűen az egyik gyergya sz*r*kodik?


Bármilyen ötletet szívesen fogadok. Köszönettel: BluElite

Tedd bele az új szondát! Addig ne is írj be semmit!
Tisztítsd meg a MAF-ot, majd ezek után csinálj egy komputer resetetet!
Tanítsd újra a komputert, és aztán olvastass újra hibakódot! Ami benne marad, azzal kell csak foglalkozni.

Ha a km óra jeladó benne marad, akkor az kuka. Én bontottra cseréltem annó...

[Joe]

Én azt mondom,egy rendes lambdát szerezz be mindenféleképp.Az tuti beleszól a nyitásba és a saját hibába.Ezzel megszabadulsz egy csomó gondtól,a többit meglátjuk.Joe még árul tudtommal,nem is drágán.Ha szét lesz bontva az autóm talán nálam is lesz,ha nem tört el,addig nem tudom kiszedni mert nincs hely.

Vett már vhonnan, csak még nem rakta be.
Én a cserével kezdeném, ahogy te is ajánlod...

[BluElite]

Kedves Kollégák!

Köszönöm szépen a tippeket.

Holnap este adom le szerelőbácsinak az autót, az időszerű olajcsere mellett cseréli a lambdát is. A tanácsot megfogadom, utána törlöm a hibatárat. Aztán  megyek vele, kipróbálom, kiolvasom. Meglátjuk.

A maf egyébként tiszta, tavasszal megpucoltam. Egyébként ránézésre sérülésmentes. Valahol egyszer találtam és le is töltöttem videókat ezeknek a zetec motoroknak a szervizeléséről. Sajnos olaszul hadoválnak, de a látványból meg lehet érteni. Benne van, hogyan lehet a mafot kimérni. Lehet, megpróbálom. Bár nem hiszem hogy nagy baja lenne, mert pl. penge jó az alapjárat.

Majd írok mi lett a vége.

Köszönök mindent! BluElite

[misi107]

Kedves Kollégák!

Köszönöm szépen a tippeket.

Holnap este adom le szerelőbácsinak az autót, az időszerű olajcsere mellett cseréli a lambdát is. A tanácsot megfogadom, utána törlöm a hibatárat. Aztán  megyek vele, kipróbálom, kiolvasom. Meglátjuk.

A maf egyébként tiszta, tavasszal megpucoltam. Egyébként ránézésre sérülésmentes. Valahol egyszer találtam és le is töltöttem videókat ezeknek a zetec motoroknak a szervizeléséről. Sajnos olaszul hadoválnak, de a látványból meg lehet érteni. Benne van, hogyan lehet a mafot kimérni. Lehet, megpróbálom. Bár nem hiszem hogy nagy baja lenne, mert pl. penge jó az alapjárat.

Majd írok mi lett a vége.

Köszönök mindent! BluElite

Ha maf jó akkor szerintem a lambda,gyújtás részen nézz szét.Igaz ami igaz,a maf trükkös,mert annyira picik az ellenállások benne,hogy egy felületi sérülést max. mikroszkóppal lehet észrevenni.Ha esetleg van a közeledben klubtag,egy próba erejéig cseréljétek meg.Ja,és annak is képes tőben eltörni a vezetéke,úgyhogy érdemes ellenőrizni (ha még nem tetted meg)

[BluElite]

Ez utóbbit még nem. Lehet hogy mindenképpen ez lesz, ugyanis okoztak a villamos problémák már meglepetéseket.

Köszönettel: BluElite

[astor72]

még egy dolog a többiek javaslatai mellé...
látom, hogy 93-as a vas. a 94 előtti kocsikba gyengébb minőségű elektromos vezeték szigetelésű kötegek kerültek. ezért gyakori hiba, hogy hámlik a szigetelés. az injektor csatik tövében érdemes megnézned és az összes jeladó vezetékét ellenőrizd le...

[BluElite]

Kedves Misi107!

Valószínűleg igazad lesz a maf vezetékhibájával kapcsolatban. Még nem mértem ki ugyan, de egy angol oldalon találtam egy részletesebb szöveggel bíró hibakód jegyzéket. A 157-re nem simán maf hibát ír, hanem: alacsony feszültség a maf szenzornál. A 124 pedig pillangószelep potméter lesz, egyértelműen.

 

Köszönettel: BluElite

[BluElite]

még egy dolog a többiek javaslatai mellé...
látom, hogy 93-as a vas. a 94 előtti kocsikba gyengébb minőségű elektromos vezeték szigetelésű kötegek kerültek. ezért gyakori hiba, hogy hámlik a szigetelés. az injektor csatik tövében érdemes megnézned és az összes jeladó vezetékét ellenőrizd le...

Szia!

Ezeket igyekeztem leszigetelni már régebben. "Elméletileg" nem zárlatosak vagy ilyesmi.

Mindegy. Holnap megy szerelőhöz, aztán tároló ürít, megint vontatok úgyis, ki kell jönnie hogy mi nem stimmel még. Ez max a hétvégén kiderül.

Egy kérdés ezzel kapcsolatban: amikor tanácsot kaptam a kódkiolvasással kapcsolatban, a kolléga írta a végén, hogy a diag csatlakozó 48-as lábánál a testelést megszüntetve majd ismét testelve törlődik a tároló. Ekkor csak a hibakód tároló törtlődik, vagy minden? Csak azért kérdezem, mert ha csak a tároló, akkor inkább ezt a megoldást választoim, ugyanis nem akarom tanítgatni a computert ha nem muszáj.

Köszönöm: BluElite

[Joe]

Szia!

Ezeket igyekeztem leszigetelni már régebben. "Elméletileg" nem zárlatosak vagy ilyesmi.

Mindegy. Holnap megy szerelőhöz, aztán tároló ürít, megint vontatok úgyis, ki kell jönnie hogy mi nem stimmel még. Ez max a hétvégén kiderül.

Egy kérdés ezzel kapcsolatban: amikor tanácsot kaptam a kódkiolvasással kapcsolatban, a kolléga írta a végén, hogy a diag csatlakozó 48-as lábánál a testelést megszüntetve majd ismét testelve törlődik a tároló. Ekkor csak a hibakód tároló törtlődik, vagy minden? Csak azért kérdezem, mert ha csak a tároló, akkor inkább ezt a megoldást választoim, ugyanis nem akarom tanítgatni a computert ha nem muszáj.

Köszönöm: BluElite

Csak a tároló. Ezt inkább olyan esetben érdemes használni, amikor azt kell kideríteni, hogy régi, vagy új keletű a benne lévő hibakód.
Alkatrész csere, vagy hibaelhárítás után minden esetben újratanítás, azaz komplett reset a tanácsolt...

[misi107]

Ez utóbbit még nem. Lehet hogy mindenképpen ez lesz, ugyanis okoztak a villamos problémák már meglepetéseket.

Köszönettel: BluElite

Nem csodálkozok rajta,én is végigcsináltam a piros autóval ezt a vesszőfutást.A végén hoztam egy komplett motortéri kábelköteget Kecskemétről egy 95-ös autóból.Amikor bekerült a vezérlés része,egy csapásra minden kín elmúlt.Akkor már a gyújtótrafó részt sem bántottam mert teljesen jó volt,repedés sem volt a vezeték szigetelésén.A hűtőrészt is cseréltem volna,ahhoz astor adott köteget,de az végül a következő tulajdonosra maradt.

[legyozo]

Sziasztok!

Nézegetem az előző leírásokat, hátha megoldást találok a rángatásra. A trafó (?) utasoldali részén van egy csatlakozó: http://kepfeltoltes.hu/110607/egyvezet_kes_csatlakoz__2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg. Érzésem szerint ebbe a csatlakozóba két szál kellene menjen, de nekem csak egy van: http://kepfeltoltes.hu/view/110607/csati_egy_vezet_kkel_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg.
Minek a csatlakozója és hány vezeték kell bele kapcsolódjon?

Üdv

[misi107]

Sziasztok!

Nézegetem az előző leírásokat, hátha megoldást találok a rángatásra. A trafó (?) utasoldali részén van egy csatlakozó: http://kepfeltoltes.hu/110607/egyvezet_kes_csatlakoz__2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg. Érzésem szerint ebbe a csatlakozóba két szál kellene menjen, de nekem csak egy van: http://kepfeltoltes.hu/view/110607/csati_egy_vezet_kkel_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg.
Minek a csatlakozója és hány vezeték kell bele kapcsolódjon?

Üdv

Nem.Abba gyárilag egy vezeték megy.Amire csatlakozik valami zajszűrő vagy mifene.A pirosban nekem egyszer valamiért kiszerelésre került és elkezdett rángatni az autó.Igazából fusim se tudta mire jó,de a gyújtáshoz van köze.Végül a fentiekben maradtunk.Aki tudja mi az,kérem árulja el,mert hülyén halok meg....

[legyozo]

Nem.Abba gyárilag egy vezeték megy.Amire csatlakozik valami zajszűrő vagy mifene.A pirosban nekem egyszer valamiért kiszerelésre került és elkezdett rángatni az autó.Igazából fusim se tudta mire jó,de a gyújtáshoz van köze.Végül a fentiekben maradtunk.Aki tudja mi az,kérem árulja el,mert hülyén halok meg....

Ok, köszi a választ. Megnyugodtam, csak sajnos ettől a rángatás nem oldódott meg.
Üdv

[BluElite]

Nem.Abba gyárilag egy vezeték megy.Amire csatlakozik valami zajszűrő vagy mifene.A pirosban nekem egyszer valamiért kiszerelésre került és elkezdett rángatni az autó.Igazából fusim se tudta mire jó,de a gyújtáshoz van köze.Végül a fentiekben maradtunk.Aki tudja mi az,kérem árulja el,mert hülyén halok meg....

Szia!

Bár nem ismerem sajnos ennyire a mondeók lelki világát, de nem inkább zavarszűrő akar lenni? Ha jól emlékszem, anno a 105-ös skodámnál is volt zavarszűrő kondenzátor a trafónál, amelyiknek az volt a feladata, hogy megvédje a rádió vételt a trafó által gerjesztett zavarjelektől. Ez nem ilyesmi lehet? Bár mondom csak találgatok, de lehet hogy nagy hülyeséget mondtam. Lehet hogy neked azért rángatott az autód, mert a zavar nem csak a rádióba kavart bele.

Tisztelettel: BluElite

[misi107]

Szia!

Bár nem ismerem sajnos ennyire a mondeók lelki világát, de nem inkább zavarszűrő akar lenni? Ha jól emlékszem, anno a 105-ös skodámnál is volt zavarszűrő kondenzátor a trafónál, amelyiknek az volt a feladata, hogy megvédje a rádió vételt a trafó által gerjesztett zavarjelektől. Ez nem ilyesmi lehet? Bár mondom csak találgatok, de lehet hogy nagy hülyeséget mondtam. Lehet hogy neked azért rángatott az autód, mert a zavar nem csak a rádióba kavart bele.

Tisztelettel: BluElite

NEm tudom,lehet.De közben eszembe jutott miért is nem volt rajta.A szerelő akkor cserélte a vezérlés kábelkötegét és egész egyszerűen elfelejtette rádugni (Matyi bácsinál sűrűn előfordult,hogy valamit elfelejtett.Kuplungcsere után egy sor csavart felejtett el meghúzni...volt amit vissza sem rakott...)

[legyozo]

Szia!

Bár nem ismerem sajnos ennyire a mondeók lelki világát, de nem inkább zavarszűrő akar lenni? Ha jól emlékszem, anno a 105-ös skodámnál is volt zavarszűrő kondenzátor a trafónál, amelyiknek az volt a feladata, hogy megvédje a rádió vételt a trafó által gerjesztett zavarjelektől. Ez nem ilyesmi lehet? Bár mondom csak találgatok, de lehet hogy nagy hülyeséget mondtam. Lehet hogy neked azért rángatott az autód, mert a zavar nem csak a rádióba kavart bele.

Tisztelettel: BluElite

Szia!
A Haynes szerint a neve: suppressor connector, azaz csillapító-fojtó-elnyomó csatlakozó. Tehát igazatok van zavar ill. zajszűrő (mindkét elnevezést használják) csatlakozója. Azonban az ördög bennem van és fel kell tegyem a kérdést. Miért tett a Ford egy két vezetékes csatit oda ahová egy is elég lett volna?

[misi107]

Szia!
A Haynes szerint a neve: suppressor connector, azaz csillapító-fojtó-elnyomó csatlakozó. Tehát igazatok van zavar ill. zajszűrő (mindkét elnevezést használják) csatlakozója. Azonban az ördög bennem van és fel kell tegyem a kérdést. Miért tett a Ford egy két vezetékes csatit oda ahová egy is elég lett volna?

Marha egyszerű.Azért,mert abból a dupla csatiból az autóban van kismillió darab,azért.Olcsóbb oda egy vezetéket rakni,mint egy másik csatit csinálni.Egyébként ezen kívül van máshol is ilyen,ne legyél ennyire kiakadva 

[legyozo]

Marha egyszerű.Azért,mert abból a dupla csatiból az autóban van kismillió darab,azért.Olcsóbb oda egy vezetéket rakni,mint egy másik csatit csinálni.Egyébként ezen kívül van máshol is ilyen,ne legyél ennyire kiakadva 

Én is erre gondoltam, és nem vagyok kiakadva Egy jó kis fröccs után kevés dolog tud kiakasztani  . Amúgy pár százezer csatinál, már jó kis összeg lehet...

[misi107]

Én is erre gondoltam, és nem vagyok kiakadva Egy jó kis fröccs után kevés dolog tud kiakasztani  . Amúgy pár százezer csatinál, már jó kis összeg lehet...

okéj,értem,azért ment a végére a 

[legyozo]

okéj,értem,azért ment a végére a 

Értettem én is, és ugyanaz van esetemben a mosollyal.

[misi107]

Értettem én is, és ugyanaz van esetemben a mosollyal.

De komolyan,nálad ez a rángat dolog kezd elfajulni.Már kipróbáltál mindent és mégse jó.A végén tuti valami kis bizbaszról derül ki,hogy rossz...mindig ez szokott lenni....