Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[groland]

Sziasztok!

Kombi esetén: Valaki meg tudná mondani (mérni), hogy "egészséges" hátsó rugók esetén, terhelés nélkül milyen magasan kell lennie az autó hátuljának, avagy a sárvédőív legmagasabb pontjának?

[Zoleex]

Sziasztok!

Kombi esetén: Valaki meg tudná mondani (mérni), hogy "egészséges" hátsó rugók esetén, terhelés nélkül milyen magasan kell lennie az autó hátuljának, avagy a sárvédőív legmagasabb pontjának?

68-69 cm.

[Zolibácsi]

Sziasztok,

2éve cseréltem a termosztátomat, (Vernet) de mintha megint szarakodna...Ha motorfékezek gyorsan visszahűl, és 60km alatt nem melegedett 80-82foknál többre. Gondolom ez nem valami jó, mivel haverom 2.0benyása 8km alatt 95fokon volt.

Egyértelműen termosztát hiba, ugye? Ez okozhat megnövekedett fogyasztást? Mostanság majd' 10litert eszik, a korábbi átlagos 8literhez képest. Vagy lamdbaszonda miatt lehet? ha igen, azt ki lehet valahogy mérni?

Csináltam mégegy tesztet. 10km után 75fok körül volt, majd ahogy városba értem, nem nyomtam neki, motorfékeztem, visszahűlt 60 alá, majd ahogy kiértem a városból, újra melegedett,20km alatt 80 fokig, aztán autópályára érve felmelegedett 97re, és azt tartotta is, 95-100 közötti ingadozással. Utána már nem hűlt vissza, 110km után városba érve is tartotta ezt az értéket. Szóval ennek tükrében lehet hogy kicsit halasztom a termosztát cserét, főleg hogy közeledik a jóidő.

 Szerintetek okozok ezzel valami komolyabb bajt?

[4levi17]

Sziasztok.
Azt szeretném kérdezni hogy van egy 1.8-as benzines autóm 2003-as.
Olajcserénél mehet bele 10w40 Castrol Magnatech?
Válaszokat előre is köszönöm.

en 5W30 edge castroltol hasznalom.bevalt...de mindenkepp 5w30nal maradj

[alf®]

Igaz!!  Javítok akkor a 6 hengeres és a 4 hengeres között?

úgy tudom,hogy a tempomat motor ugyan az,a bowdene más. vezérlése is ugyan az.

[RDS]

Helló!

Újfent tanácsot kérek az ügyben, hogy mi lehet a gond akkor, ha hűtőventilátor szinte folyamatosan megy.
(Normálisan van használva az autó, nem pörgetem a motort, 90-100 -as tempó városon kívül.)
Egyszercsak elindul és megy míg le nem állítom a motort. A hőfok mutató stabilan középen áll.

Előre is köszi! 

[Meg Győző]

Helló!

Újfent tanácsot kérek az ügyben, hogy mi lehet a gond akkor, ha hűtőventilátor szinte folyamatosan megy.
(Normálisan van használva az autó, nem pörgetem a motort, 90-100 -as tempó városon kívül.)
Egyszercsak elindul és megy míg le nem állítom a motort. A hőfok mutató stabilan középen áll.

Előre is köszi! 

Műszertesztben nézd a hőfokot mennyire megy fel és mennyit mutat folyamatosan.
A mutatót nem vedd alapul. 63°C -tól 105°C -ig biztosan ugyanott függőlegesen áll.

[alf®]

Helló!

Újfent tanácsot kérek az ügyben, hogy mi lehet a gond akkor, ha hűtőventilátor szinte folyamatosan megy.
(Normálisan van használva az autó, nem pörgetem a motort, 90-100 -as tempó városon kívül.)
Egyszercsak elindul és megy míg le nem állítom a motort. A hőfok mutató stabilan középen áll.

Előre is köszi! 

a klíma (AC) ugye kivan kapcsolva?

[Vagyokabajnok]

Helló!

Újfent tanácsot kérek az ügyben, hogy mi lehet a gond akkor, ha hűtőventilátor szinte folyamatosan megy.
(Normálisan van használva az autó, nem pörgetem a motort, 90-100 -as tempó városon kívül.)
Egyszercsak elindul és megy míg le nem állítom a motort. A hőfok mutató stabilan középen áll.

Előre is köszi!  

Nálam  a venti csati le kipucol, fel és nem kapcsolt be indításnál,csak ahogy kell.
Cs12 fórumtárs adta az irányadó ötletet,neki valamiért elégett, csaticsere és 

[vadolo]

Kérdésem lenne.Ha kiherélem a szívósort mi változik?---menetteljesítmény? fogyasztás?----
ha meg semmi akkor minek van?

[joxer]

Kérdésem lenne.Ha kiherélem a szívósort mi változik?---menetteljesítmény? fogyasztás?----
ha meg semmi akkor minek van?

Menetdinamikában és fogyasztásban én nem tapasztaltam változást. Megálláskor esik vissza a fordulat kicsit jobba egy pirinyó időre. Én ennyi változást tapasztaltam.

[Thomas85]

Sziasztok.
Van valami probléma a kocsimmal, de idáig nem nagyon foglalkoztam vele. Néha nehezen indul. Mindig elindul elsőre, de van hogy 4-5 másodpercig kell indítózni. Mindegy hogy hideg vagy meleg a kocsi. Körülbelül öt indításból kétszer így indul. A fórumon találtam egy topikot: http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0
Tényleg olyan, mint ha nem kapna benzint pár másodpercig.
Gondolom már másnak is volt ilyen problémája. Mit javasoltok?

Üdv.
Tomi

[nagyzotya]

Sziasztok! Feljott a sarga motor jelzés az autómnál.
A hangja nem változott, az olaj megvan és világos barna színű. Motor leállítása és újra indítása után is folyamatosan ég. Nagy baj lehet?

[Zoleex]

Sziasztok! Feljott a sarga motor jelzés az autómnál.
A hangja nem változott, az olaj megvan és világos barna színű. Motor leállítása és újra indítása után is folyamatosan ég. Nagy baj lehet?

Hibakódot kellene olvasni.

[nagyzotya]

Hibakódot kellene olvasni.

Csütörtökön viszem szerelőhöz.
Lehet, hogy mégsem a kerék csapágy kótogott?
Lehet, hogy a motornál valami. De álló helyzetben gazadasra sincs semmi kótogás. Halk a motor.

[alf®]

Sziasztok! Feljott a sarga motor jelzés az autómnál.
A hangja nem változott, az olaj megvan és világos barna színű. Motor leállítása és újra indítása után is folyamatosan ég. Nagy baj lehet?

nagy valószínűséggel egr hiba.de hibakódolvasás a tuti.

[nagyzotya]

nagy valószínűséggel egr hiba.de hibakódolvasás a tuti.

Az egr-t meg tudom esetleg nézni én is?

[alf®]

Az egr-t meg tudom esetleg nézni én is?

szerintem nem tudsz neki ártani....

[RDS]

Sziasztok!

Nem tudja valaki, hogy a szervócső, amin kúpos tömítés, az megbontás után, újra összeszerelve, miért engedi az olajat?
Vagy venni kell újat méreg drágán, vagy van valami alternatív megoldás?  

[nagyzotya]

szerintem nem tudsz neki ártani....

Sajnos lehet, hogy marad a szerelő. Nem nagyon tudom, hogy is kellene neki kezdenem. Azt hiszem túl amatőr vagyok hozzá. 

[Styleair]

Sziasztok!

Nem tudja valaki, hogy a szervócső, amin kúpos tömítés, az megbontás után, újra összeszerelve, miért engedi az olajat?
Vagy venni kell újat méreg drágán, vagy van valami alternatív megoldás?  

CS12-nek talán hasonló problémája volt mostanában. Keresd őt!  

[RDS]

CS12-nek talán hasonló problémája volt mostanában. Keresd őt!  

Köszönöm!

[sempi]

Sziasztok

1.8 benzin 110 Le
kb 1000-rel ezelőtt volt olajcserén a cromaxnál.
Most néztem a nivópálcát, épp hogy beleér az olajba. Mikor elhoztam, a max jelnél volt.

Előtte 10ezer kb-et ment nálam az autó és nem volt olajfogyasztás, többször ránéztem és semennyi sem fogyott belőle.

Szerintetek mi okozhatta ezt a hirtelen olajfogyást? Nem vettem észre semmi változást, nincs új zaj, erőtlenség, füst, semmi?
Lehet, hogy nem a belevaló olajat kapta és amiatt fogyasztotta el?
Mennem kellene vele 250km-et, ha újratöltöm, szerintetek kibírja?
Milyen olaj kell bele?

Segítsetek

Köszi
.
.
.
Hello


A fentihez kapcsolódóan osztanám meg az eddig megtudott új információktat. Remélem lesz valaki, aki hasonló cipőben jár és van valami ötlete.

Szóval 1-2 hónapja kicseréltem a termosztátot az autóban, azóta gyorsan melegszik és az ELM327 olvasóval figyelve 102-103 fokig fel is melegszik a motor. Erre a szervíz azt mondta, hogy ilyennek kell lennie, jó ez.
Nemsokkal ezután időszerűvé vállt az olajcsere, úgyhogy a megszokott helyre elvittem, el is végezték a cserét. A gyári formula ford 5w-30 került bele - ahogy eddig is.

Olajcsere után megnéztem a nivópálcát, a maximumon volt. Ekkor azt gondoltam, hogy minden rendben van, az autó szervizelve, üzemi hőmérsékleten friss és megfelelő olajjal dolgozik.

Ezután következett egy BP-Szeged-Gyula-BP, majd egy BP-Zalaegerszeg út, egy kevés BP-i utazással,  nagyjából 850-900 Km.

Ezután ellenőriztem az olajszintet hideg motornál és azt tapasztaltam, hogy a minimum alatt van a szint kb fél centivel. Na ezen ledöbbentem, szerencsétlen kevés olajjal ment...

Alánéztem, de olajfojás nyomát nem láttam sem alul, sem felül, így csak az maradt, hogy elégette az olajat.

Felöntöttem az előző olajcseréről maradt 5w30-cal és 10w-40 volt még otthon, abból is kapott vagy fél litert.

Visszafele Zala - BP  megálltam és megnéztem mennyi az annyi és kb újabb fél litert elfogyasztott kb 200 km alatt.

Visszaérve az első út a szervízbe került - kompresszió és veszteség mérés, ellenőrzés.
Eredménye:
Kompresszió
1. henger: 12,5 bar
2. henger: 12,2 bar
3. henger: 12,8 bar
4. henger: 12,5 bar

Veszteség:
1. henger: 18%
2. henger: 15%
3. henger: 20%
4. henger: 12%

Szavakban kifejezve: "A motor kopott, de nem nagyon, ez nem indokol ilyen mértékű olajfogyasztást."

Felmerült lehetőségek:
1. más olaj használatával vizsgálni az olajfogyasztást - Valvoline Maxlife 10w-40 vagy 5w-40, amelyek melegen sűrűbbek a 30-nál, de nem rendelkeznek a Ford tanusítvánnyal.
2. motor meggyűrűzése - ez nem olyan nagyon drága, de nem találtam gyűrű készletet, ezzel kapcsolatban minden tanács érdekel
3. motor teljes felújítás - kiszerelés, gépműhelyben teljes felújítás - kb 400 ezer Ft
4. használt motor vásárlása - 1.8 benzin. Ebből van 81KW és 92 KW is. Mivel a motorkód nem egyforma (CGBA / CHBA), így nem egyszerű a csere. Az enyém a gyengébb...
5. ha már motor csere, miért ne legyen 2.0 Benzin. Azt tanácsolták, hogy a legjobb ár / érték arány az lenne, ha vennék egy jobbkormányos komlett autót. Motor átépítve az enyémbe, a többi eladva
6. autó eladása - így el lehet adni vagy 6-800 ezer Ft-os áron, tehát nem éri meg.


3 variáció esélyes:
- sűrűbb olaj
- motor meggyűrűzése
- valahonnan azonos motorkódú használt motor beszerzése

Mit ajánlatok?

Várom az építő jellegű hozzászólásokat.

Köszönöm


Kiegészítés:

Hideg alapjáratnál (kb 1300-as fordulat) néztem a kartelgázt.
A szelepfedélről levettem az olaj beöntő kupakot, és fölé tartottam a kezem. A kipufogó cső mögött is érzetre ennyi gáz áramlott ki.
Ebből arra következtetek, hogy az olaj nem föntről valamelyik szelep mellett megy lefelé, hanem lentről, a kartelből a dugattyúk mellett föltfelé. Javítsatok, ha tévedek

Leírom a tapasztalataimat, hátha segítek azoknak, akik hasonló cipőben járnak:

Több helyről kértem árajánlatot, vagy elképesztő összegeket mondtak, vagy a "majd megoldjuk valahogy" szöveget kaptam.
Már elkezdtem másik motort keresni, de elég ritka az ilyen, így nem haladt túl jól a történet...
bozsehu fórumtárs egy privát üzenete sokat lendített a dolgon.

Ő is hasonló cipőben jár (gyakori az indulás előtti olajtöltögetés..), de javasolt egy szerelőt, aki jól áll hozzáá a problémához és jó áron is dolgozik. Így találtam egy szerelőt, aki elvállalta és megoldotta a javítást.

Mivel a hengerfalak és a szelepfészkek is jó állapotban voltak, így nem látta szükségét gépműhely bevonásának, így a szelepszár szimeringek, a gyűrűk és a hajtókarcsapágyak cseréjét követően 1 héttel az autó leadását követően el is hoztam az autót. Azóra kb 900 km-t mentem, eddig probléma nélkül. Megszűnt az olajfogyasztás és a jóállapotú gyújtógyertyáknak köszönhetően ismét jól indul a motor.

A korábban emlegetett 350-400 ezer Ft-os javítási költségnél jóval kevesebbe, ~140000Ft-ba került a javítás .

A telefonszámot nem tenném ide ki, de szívesen elküldöm privátban, ha szüksége lenne valakinek rá.

Remélem a fenti információk segítenek másnak is...

[Lala81]

Leírom a tapasztalataimat, hátha segítek azoknak, akik hasonló cipőben járnak:

Több helyről kértem árajánlatot, vagy elképesztő összegeket mondtak, vagy a "majd megoldjuk valahogy" szöveget kaptam.
Már elkezdtem másik motort keresni, de elég ritka az ilyen, így nem haladt túl jól a történet...
bozsehu fórumtárs egy privát üzenete sokat lendített a dolgon.

Ő is hasonló cipőben jár (gyakori az indulás előtti olajtöltögetés..), de javasolt egy szerelőt, aki jól áll hozzáá a problémához és jó áron is dolgozik. Így találtam egy szerelőt, aki elvállalta és megoldotta a javítást.

Mivel a hengerfalak és a szelepfészkek is jó állapotban voltak, így nem látta szükségét gépműhely bevonásának, így a szelepszár szimeringek, a gyűrűk és a hajtókarcsapágyak cseréjét követően 1 héttel az autó leadását követően el is hoztam az autót. Azóra kb 900 km-t mentem, eddig probléma nélkül. Megszűnt az olajfogyasztás és a jóállapotú gyújtógyertyáknak köszönhetően ismét jól indul a motor.

A korábban emlegetett 350-400 ezer Ft-os javítási költségnél jóval kevesebbe, ~140000Ft-ba került a javítás .

A telefonszámot nem tenném ide ki, de szívesen elküldöm privátban, ha szüksége lenne valakinek rá.

Remélem a fenti információk segítenek másnak is...

Nekem is 1000 km/1 liter volt.
Találtam egy jó szerelőt.
Előtte hengerveszteség és persze kompresszió mérés is volt.
Gyűrűk cseréje, szelepszár szimering csere, a henger falán is mértek valamit, ami megfelelt.
140-et fizettem érte és még szervó olaj csere is belefért. Az olajokat én vettem.
Azóta 10000 km benne van, még nem fogyott.

[groland]

68-69 cm.

Köszönöm, az infót. 69,3cm-t mértem. Egy kicsit alacsonynak találtam a hátulját, de úgy tűnik ez csak egy szubjektív érzés.

[nagyzotya]

Amikor gázt adok alapjaratnal van 1 masodpercnyi krrr... hang Ugye nem a lánc szarakodik?

[alf®]

Amikor gázt adok alapjaratnal van 1 masodpercnyi krrr... hang Ugye nem a lánc szarakodik?

inkább a gyujtás...

[nagyzotya]

inkább a gyujtás...

Köszönöm a választ! 
Holnap érkezik,  ha minden igaz a kis ELM327 obd-m. Azzal esetleg rá tudnék nézni a gyújtásra?

[alf®]

Köszönöm a választ! 
Holnap érkezik,  ha minden igaz a kis ELM327 obd-m. Azzal esetleg rá tudnék nézni a gyújtásra?

szerintem ahhoz mOdiag kell,de műkszik elm-el......

[Jani18]

Sziasztok.
Azt szeretném kérdezni töletek hogy mikor felnyitottam a motorháztetőt sziszegést halottam rájöttem hogy a tágulási tartály túlfolyólyánál sziszeg.
Ez vajon normális vagy hiányzik onnan egy tömítés? Mintha egy kis megfojást is látnék a tartály alatt és mintha a hűtővíz is kopna.
 

[vstryker]

Sziasztok,

Az hiba vagy ficsőr, hogy ha gurulok mondjuk a piros lámpa felé,kiveszem üresbe, akkor ilyen 1500 körül tartja a fordulatot és csak megállás után ejti le alapjáratra?

[Styleair]

Sziasztok,

Az hiba vagy ficsőr, hogy ha gurulok mondjuk a piros lámpa felé,kiveszem üresbe, akkor ilyen 1500 körül tartja a fordulatot és csak megállás után ejti le alapjáratra?

Aksi saru nem volt levéve mostanában? És utána stabil az alapjárat, vagy hintázik?

[vstryker]

Aksi saru nem volt levéve mostanában? És utána stabil az alapjárat, vagy hintázik?

Nem volt levéve sose. Utána, előtte stabil.

[Styleair]

Nem volt levéve sose. Utána, előtte stabil.

Akkor passz. Majd jönnek okosabbak, és megpróbálnak segíteni. 

[alf®]

Sziasztok,

Az hiba vagy ficsőr, hogy ha gurulok mondjuk a piros lámpa felé,kiveszem üresbe, akkor ilyen 1500 körül tartja a fordulatot és csak megállás után ejti le alapjáratra?

ficsőr!

[Lacimanó]

ficsőr!

Próbáld meg a kuplungot gurulás közben még egyszer lenyomni.

[Meg Győző]

Szerintem meg nem üresbe kell gurulni a lámpa felé, hanem motorfékkel.
Egyrészt elveszi a befecskendezést akkor és még a féket is lehet kímélni.

[alf®]

Szerintem meg nem üresbe kell gurulni a lámpa felé, hanem motorfékkel.
Egyrészt elveszi a befecskendezést akkor és még a féket is lehet kímélni.

ettől még a guruló emelt fordulat normál.

[Meg Győző]

ettől még a guruló emelt fordulat normál.

Így van. Üresben amíg van sebesség jel "felkészül, hogy sebességi fokozatban felengedjük a kuplungot".

[bozsehu]

Valóban normális az emelt fordulat ami 1000r/m amikor minden kafa !! Nekem is ugyan ez a bajom , már korábban írtam amíg gurul 1500rp amikor megáll a kerék felugrik 1700re majd le kb850-re . Hideg indítás 3000rp kb 4-5 sec utánna 1500 , meleg indítás 2000rp 2-3sec utánna 850 vagy 1000 mikor milyen kedve van . Hibakód nincs 3 diaggal is nézve volt ahol azt mondták fals levegőt kap volt ahol egr-re tippeltek volt ahol bemerték vallani , hogy nemtudják miért van . Az alapjárati motor cserélve , pillangó megpucsolva és mégis *** ! Ha sokáig ígymarad cserélhetem a motortartó bakokat mert váltásnál és forgalomba haladva akkorákot ránt , hogy szétfognak szakadni . Mk1-em volt imádtam , ezt UTÁLOM soha többet mondeo .

[Meg Győző]

Valóban normális az emelt fordulat ami 1000r/m amikor minden kafa !! Nekem is ugyan ez a bajom , már korábban írtam amíg gurul 1500rp amikor megáll a kerék felugrik 1700re majd le kb850-re . Hideg indítás 3000rp kb 4-5 sec utánna 1500 , meleg indítás 2000rp 2-3sec utánna 850 vagy 1000 mikor milyen kedve van . Hibakód nincs 3 diaggal is nézve volt ahol azt mondták fals levegőt kap volt ahol egr-re tippeltek volt ahol bemerték vallani , hogy nemtudják miért van . Az alapjárati motor cserélve , pillangó megpucsolva és mégis *** ! Ha sokáig ígymarad cserélhetem a motortartó bakokat mert váltásnál és forgalomba haladva akkorákot ránt , hogy szétfognak szakadni . Mk1-em volt imádtam , ezt UTÁLOM soha többet mondeo .

Nem a mondeo-t kell utálni. Valami hibás, ennyi.
Hiba minden márkájú autónál előfordulhat. Meg kell keresni és megjavítani. Ez nem a "mondeo hibája".

Sok helyről tud még falsh levegőt beszívni. Hiába nézik meg sok féle diaggal, ha CSAK hibakódot keresnek!
Sajnos a legtöbb helyen itt ki is merül a műszer és/vagy diagnosztikai eszköz használata.
Rengeteg dolgot elárulnak az élő adatok.....persze ha tudják (tudnák), hogy mit és hol kell nézni és mi a jó vagy rossz érték.

Ezért kár leszólni és lemondani a Mondeo-ról. De te tudod......
Bár ez is tipikus, hogy akinek baj van az autójával az utálja, lehet az bármilyen autó.

[bozsehu]

Ahogy írtam az 1-est imádtam pedig az is mondeo volt . Az a bajom ezzel , hogy tipushiba az ajtózár , a termosztát , az olajfogyás , a kormánymű , az ülésfogaskerék , a berohadt féknyereg .....  csak így hirtelen ami eszembe jutott . Nemtudok még 1 tipust ennyi tipushibával . De ez van, ezzel kell járni !

[Meg Győző]

Ahogy írtam az 1-est imádtam pedig az is mondeo volt . Az a bajom ezzel , hogy tipushiba az ajtózár , a termosztát , az olajfogyás , a kormánymű , az ülésfogaskerék , a berohadt féknyereg .....  csak így hirtelen ami eszembe jutott . Nemtudok még 1 tipust ennyi tipushibával . De ez van, ezzel kell járni !

Ajtózárat nevezzük típushibának. De a FL előttieknél fordulhat elő és az 11+ év.......  Ha ennyi idősen elromlik valami, akkor az olyan nagy baj?
Más márkáknál pár év alatt sokkal drágább alkatrészek mennek tönkre.

Termosztát miért lenne típushiba? Tönkremegy.......másban is.

Olajfogyás miért típushiba?  Minden elhanyagolt autónál történhet rendellenes kopás. Felhasználó hiba.

Kormánymű miért típushiba?  Másban is tönkre megy és drágább is.

Ülésfogaskerék valóban alulméretezett -de állandóan minek állítgatni?- Ez apróság, nem komoly hiba.

A berohadós féknyereg előfordul, de hidd el........ ez még mindig nem akkora probléma, mint más márkánál sokkal több minden.

Nem tudsz még egy típust ennyi hibával?  Kevés autómárkára és típusra van rálátásod. Sokkal komolyabb és drágább hibákkal "élnek" olyan autómárkák és típusaik, amiről te azt gondolod, hogy hűdejó autó.
Ezek nagy része a használatból eredő meghibásodás. Mit vársz, egy autó soha ne romoljon el? 

Ez van ezzel kell járni? Nem kell, el lehet adni...lehet venni mást, de ne hidd, hogy ennyi idősen és futott kilométerekkel azokon nem kell javítani semmit.


Most nem a Mondeo III-as mellett kampányolok, de elhiheted, hogy ár/érték és méret/biztonság/kényelem arányban nincs még egy ilyen autó. 

[FokaDriver]

Ahogy írtam az 1-est imádtam pedig az is mondeo volt . Az a bajom ezzel , hogy tipushiba az ajtózár , a termosztát , az olajfogyás , a kormánymű , az ülésfogaskerék , a berohadt féknyereg .....  csak így hirtelen ami eszembe jutott . Nemtudok még 1 tipust ennyi tipushibával . De ez van, ezzel kell járni !

Igazat kell hogy adjak GSR kollégának. A felsorolt úgymond típushibákból 200ekm alatt (végig füzetben vezetett) csak az ülésfogaskerék jelentkezett, amit 8 eFt-ért javíttattam, + dobattam bele bontott tempomatot,új szívósort és LPG-t ami az én döntésem volt.  Így végül lett egy nagy,kényelmes,fullos, olcsón fenntartható autóm 1.3 mFt-ért. Hogy majd előjön ez meg az ? Persze ! Majd meg lesz javítva és kész. Hogy átülnék e egy 2-3 milliós kis suzukiba ? Köszi nem.

Biztosan számít az is hogy mennyire taposták szét az előző gazdák az autót, plusz hogy a km óra mennyire mutatja az igazságot...

[FokaDriver]

Valóban normális az emelt fordulat ami 1000r/m amikor minden kafa !! Nekem is ugyan ez a bajom , már korábban írtam amíg gurul 1500rp amikor megáll a kerék felugrik 1700re majd le kb850-re . Hideg indítás 3000rp kb 4-5 sec utánna 1500 , meleg indítás 2000rp 2-3sec utánna 850 vagy 1000 mikor milyen kedve van .

Ez még nem egy komoly hiba, eddig ott követted el a hibát hogy rossz szervizbe adtad be. Ha pest környéki vagy, privát üzenetben megmondom neked hova vidd, ahol értenek is a Ford-okhoz. Olyan világot élünk ahol a szerviz szó és a szakértelem nem feltétlen függ már össze.

[Jani18]

Csatlakozom az előttem szólókhoz ez eddig a legjobb autóm vannak ugyan bajai de nem komolyak.

[groland]

Ez még nem egy komoly hiba, eddig ott követted el a hibát hogy rossz szervizbe adtad be. Ha pest környéki vagy, privát üzenetben megmondom neked hova vidd, ahol értenek is a Ford-okhoz. Olyan világot élünk ahol a szerviz szó és a szakértelem nem feltétlen függ már össze.

Engem érdekelne Budapesten olyan szerviz/szerelő ahol értenek az autóhoz.

[FokaDriver]

Engem érdekelne Budapesten olyan szerviz/szerelő ahol értenek az autóhoz.

Küldtem privát üz-ben.

[vadolo]

hello mindenkinek !
mk3-as 2.0 benzineshez keresek hűtővíz tulfolyó tartályt
Köszönöm

[Meg Győző]

Kiegyenlítő vagy tágulási tartály.
Túl nem folyik semmi, sehova.
Keres-kínál.....autóbontások.......