TDDi motor

[alf®]

Köszönöm!

Szívó oldali csövet még megnézem.
Ha a turbó tengellyel volna a baj akkor fogyna az olaj nem? Azt pedig nem tapasztalom 10000-ként cserélem kb. 1 -1,5 dl hiányzik belőle.

nem.az már a végső stádium.onnan nem fogy csak ha már mm-t lóg.....

[tranyowrc]

googlebe beírod és kidobja

köszi megvan kérdeztem 200at mondtak rá beszéltem másikkal aztmindja ő nemgondolná ezekből a tünetekből hogy adagoló lenne

[Ferqo]

Köszönöm!

Szívó oldali csövet még megnézem.
Ha a turbó tengellyel volna a baj akkor fogyna az olaj nem? Azt pedig nem tapasztalom 10000-ként cserélem kb. 1 -1,5 dl hiányzik belőle.

Inkább a vákummal lesz gond, ami vezérli a turbót. Túlságosan leesik a vákum, és a geometria terelő lapátjait nagyon fordítja.
Nekem a felújított turbóm csinál ilyet, azon meg nem lóghat a tengely.( az előző lógó tengelyű nem csinált ilyet)

[HZsolt92]

Inkább a vákummal lesz gond, ami vezérli a turbót. Túlságosan leesik a vákum, és a geometria terelő lapátjait nagyon fordítja.
Nekem a felújított turbóm csinál ilyet, azon meg nem lóghat a tengely.( az előző lógó tengelyű nem csinált ilyet)

találtam itthon gyári turbóról nem eltekergetett labdát, ha jársz megint felém

[Ferqo]

találtam itthon gyári turbóról nem eltekergetett labdát, ha jársz megint felém

Szia!
Köszönöm, bár sztem nem az lesz a baja. Próbaképpen rátettem a korábbi labdát, és mivel az nincs "plombálva" elkezdtem tekergetni, de nem történt semmi változás.

[sepike90]

Sziasztok!
Sajnos elérkezett az adagoló hiba,
Első kérdésem az lenne, hogy a 021-es bosch adagoló jó-e a 024-es helyére?
Mondeo 3 tddi 115 le (d6ba)?
És ha valaki ismer egy hozzáértőt akkor megadhatná az elérhetőségét.
Előre is köszönöm

[shelbygt500]

hello mindenki!

Olyan gondom van h 2e fordulattól elkezd kerregni vmi..... nagyobb fordulaton jobban.... Mi lehet az? vkinek tipp?

Köszi előre is

[attila82]

hello mindenki!

Olyan gondom van h 2e fordulattól elkezd kerregni vmi..... nagyobb fordulaton jobban.... Mi lehet az? vkinek tipp?

Köszi előre is

Ne aggódj,a TDDi-nek ilyen a hangja. Ott állít előtöltést. 

[Cs12]

hello mindenki!

Olyan gondom van h 2e fordulattól elkezd kerregni vmi..... nagyobb fordulaton jobban.... Mi lehet az? vkinek tipp?

Köszi előre is

1950es ford körül ránt egyet és kerreg egyet? Mert ez normál, ahogy Ati is írta.

Viszont te az írod, hogy nagyobb fordulaton jobban. Szóval nem csak egy pillanatra csinálja? Folyamatosan nagyobb fordulaton is? Mert akkor az nem előtöltés állítás az adagolónál, hanem vmi más gebasz.

[Sipike]

Az ac két éve lett cserélve, bosch, kb 10km-t ment azóta de leteszteljük azért. Valakinek egyéb ötlet esetleg? Köszi.

holtponti jeladó csere megszüntette a leállásokat.

[sipi8]

Sziasztok!

Olyan problemaval allok szemben h masnapra valo inditas nehezkes!
Önindító csak teker teker vagy 10szer gyujtas le aztan megint es nehezen beindul.
Nagy füst aztan szepen jar....
Ha inditom 3ora eltelteve meg akkor is szepen indul.
Viszont masnpra megint igyan ez a hiba jelenseg.

Ez mitől lehet? Adagoló AC?
Köszi előre is!

[Lacimanó]

Sziasztok!

Olyan problemaval allok szemben h masnapra valo inditas nehezkes!
Önindító csak teker teker vagy 10szer gyujtas le aztan megint es nehezen beindul.
Nagy füst aztan szepen jar....
Ha inditom 3ora eltelteve meg akkor is szepen indul.
Viszont masnpra megint igyan ez a hiba jelenseg.

Ez mitől lehet? Adagoló AC?
Köszi előre is!

AC, adagoló, izzítógyertya, levegő az üza rendszerben, porlasztócsúcsok, kopott motor, stb...
 

[sipi8]

Hogy lehet szűkiteni?

[Ferqo]

Hogy lehet szűkiteni?

Ha kannából indítod, akkor az ac problémát ki tudod szűrni. Az adagolónak van saját szivattyúja, fel tudja szívni kannából a go-t.
A motor oldalán szét tudod húzni az adagolóra menő csöveket. Számíts arra, hogy indítózásnál az ac felől jövő csövön is jön a go, szóval húzz arra is csövet, azt meg vezesd a kannába. vagy az ac csatlakozóját húzd le.
Az izzító gyertyát ki kell mérni vmi multiméterrel, lehetőleg egyenként, azaz a rámenő vezetékeket le kell kötögetni.
Az adagoló hibát nem tudod mérni, vagy van hibakód vagy nincs, obd sokat nem fog elárulni.
Hibakódod van?
szerk: engem az adagoló főrelé szívatott meg, bizonytalan be nem indulásokkal, főleg hegynek fölfelé állva. Az akkudoboz alatt van, egy fekete relé. Ha van kieg.fűtésed (vez. oldal, torony mögött, 2db fekete relé), akkor annak a reléjével tudsz cserebere próbát csinálni, hátha az a baj

[Mikorka Kálmán]

Hogy lehet szűkiteni?

Szülés után a varrással... 

[sipi8]

Szülés után a varrással... 

Nééémmá még szülészek is vannak itt? 

Hibakod nincs!
Olyan mintha leejtene a gazolajat masnapra.....vagy az adagolo is szokott ilyen hibat produkalni ha hibas?

[sipi8]

Mert ha beindult es leallitom utana mar indul.
Hideg motornal is!

[Lacimanó]

Mert ha beindult es leallitom utana mar indul.
Hideg motornal is!

Levegőgyanús  inkább

[sipi8]

Levegőgyanús  inkább

Es az mitől lehet?
Mit kellene legteleniteni?

[Lacimanó]

Es az mitől lehet?
Mit kellene legteleniteni?

Valahol levegő jut be az üza rendszerbe azért kell sokáig tekerni mire kihajtja a levegőt majd jó nagy füstölgéssel röcögve beindul. Csatlakozók olajszűrő ac pumpa stb..

[hirdetesj2]

Mert ha beindult es leallitom utana mar indul.
Hideg motornal is!

Gázolajszűrő környékén szokták valamelyik "O-gyűrűt" elcsípni, én azok ellenőrzésével kezdeném. Azon kívül az összes csőcsatlakozásnál lehet tömítetlenség. Sokáig ne használd így, mert az adagoló sem szereti szárazon 

[sipi8]

Ugy nez ki az AC nal lesz vmi.
Mert gazolajos....
De most meg a csomagter ajtom nem nyilik 
Csak a tavirányítóről
Se belülről se a hatso ajto mikrokapcsolóról.

[Lacimanó]

Ugy nez ki az AC nal lesz vmi.
Mert gazolajos....
De most meg a csomagter ajtom nem nyilik 
Csak a tavirányítóről
Se belülről se a hatso ajto mikrokapcsolóról.

Az meg a bal első zár lesz!

[sipi8]

Nem a mikrokapcsoló?

[Cs12]

Nem a mikrokapcsoló?

nem. első körben bal első vízlehúzó (gondolom tiszta narancsos, hólyagos), aztán csere fl2 zárra.
Annyit még megpróbálhatsz, h fegyverolajjal vagy wd40nel befújsz elég rendes adagot a zárba. Ezt pontosan úgy teheted meg, h az ajtó élében van 3db 30as torx csavar, ami a zárat hivatott tartani. Ha jól emlékszem, a legalsó vagy a középsőt kell kicsavarni, is ott tudsz befújni.
HA mákod van, helyre jön.
Vízlehúzót mindenképp cserélj, mert ott megy be a víz a zárhoz.
Felújítást asszem netcore fórumtársunk csinált a zárhoz.
http://mondeo.hu/index.php?topic=8607.msg784044#msg784044

[alf®]

Nem a mikrokapcsoló?

is-lehet.
de a kábelköteg is lehet szakadt az ajtóátvezetőben.

[Cs12]

de a kábelköteg is lehet szakadt az ajtóátvezetőben.

 
igen, ezt elfelejtettem. bár, ha távirányítóval nyílik, akkor szerintem nem vezetékelés.

[Lacimanó]

igen, ezt elfelejtettem. bár, ha távirányítóval nyílik, akkor szerintem nem vezetékelés.

A bal első ajtóra gondolt.

[shelbygt500]

Ne aggódj,a TDDi-nek ilyen a hangja. Ott állít előtöltést. 

mióta beírtam jobban figyeltem rá és kisebb fordulaton is kerreg csak ott még olyan halk h nem "zavaró" 1800-2000-től hangos és feljebb erőteljesebb, fordulatra növexik, nem a hajtás részben van, mert ha üresbe teszem elkussol Kinek mi lehet a tippje?

köszi

[mk3tempomat]

MK3 2.0 traktor motor van a jarmuben, és szegenyke az also tartományban nagyon halott. 2e fordulatig gyakorlatilag rosszabb mint egy szivo, 1900-2200 korul jol megy, csak idegesito, hogy városban 3 sebesseges az auto.
Hibajelzes nincs semmi, diagnosztika szerint minden parametereken belul. Ettol fuggetlen szerintem ez nem igy kellene viselkedjen. Indul jol, nem kormol kulonosebben, neha kis lanc csattogas van de csak inditas utan egy ideig, olaj nem kulonosen fogy, gyakorlatilag perioduson belul nem is igenyel semmit.

En varok tole tul sokat ?

[Cs12]

A bal első ajtóra gondolt.

nem hiszem, mert a csomiajtó kábele szokta megadni magát.
de majd Tomi megmonnya.

[Cs12]

MK3 2.0 traktor motor van a jarmuben, és szegenyke az also tartományban nagyon halott. 2e fordulatig gyakorlatilag rosszabb mint egy szivo, 1900-2200 korul jol megy, csak idegesito, hogy városban 3 sebesseges az auto.
Hibajelzes nincs semmi, diagnosztika szerint minden parametereken belul. Ettol fuggetlen szerintem ez nem igy kellene viselkedjen. Indul jol, nem kormol kulonosebben, neha kis lanc csattogas van de csak inditas utan egy ideig, olaj nem kulonosen fogy, gyakorlatilag perioduson belul nem is igenyel semmit.

En varok tole tul sokat ?

ha fix turbós, az kb 1.800ford/percnél kezd el tölteni. Alatta nagyon ne várj semmit, főleg, ha még a klíma is megy.
a változós az kb 1.500nél kezd el tölteni.
Így látatlanban nem lehet megmondani, h hogyan megy az autód.
Nézd át a turbócsöveket. Bár ha 1900-2200 körül jól megy, akkor nem hiszem, hogy gond lenne a csövezéssel.
Egr dugózás, szívósor tisztítás. Esetleg katalizátor kiütése és a végére egy chip megoldja a problémád, ha hibamentes az autód.

[alf®]

nem hiszem, mert a csomiajtó kábele szokta megadni magát.
de majd Tomi megmonnya.

nekem mind1.

[Cs12]

nekem mind1.

nekem is.

[faustlod]

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy amikor ráteszem gyújtásra az autót, hátul a tank mellett lévő üzemanyagszivattyúnak búgnia kellene, vagy csak amikor elindítom a motort? (2001.10 TDDi 115LE)

Az autó megy mint a meszes, bár néha hátul hallok egy kis sivító hangot, kezdjek keresgélni újat?

Köszi a válaszokat!

[hirdetesj2]

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy amikor ráteszem gyújtásra az autót, hátul a tank mellett lévő üzemanyagszivattyúnak búgnia kellene, vagy csak amikor elindítom a motort? (2001.10 TDDi 115LE)

Az autó megy mint a meszes, bár néha hátul hallok egy kis sivító hangot, kezdjek keresgélni újat?

Köszi a válaszokat!

Indítózással indul a szivattyú.

[faustlod]

Indítózással indul a szivattyú.

Köszönöm!

A búgó hang az normális? Sajnos nem volt még lehetőségem másik mondit próbálni, így nincs összehasonlítási alapom.

[energyboy]

Sziasztok! Elért engem is az adagoló folyás  délpesten lenne szükségem egy ügyes Adagolós kolegára. Vp 29/30 remélhetőleg "csak" tőmítéscsere ügyében. Koszönöm

[alf®]

Sziasztok! Elért engem is az adagoló folyás  délpesten lenne szükségem egy ügyes Adagolós kolegára. Vp 29/30 remélhetőleg "csak" tőmítéscsere ügyében. Koszönöm

http://euroelectric.hu

[winebass]

MK3 2.0 traktor motor van a jarmuben, és szegenyke az also tartományban nagyon halott. 2e fordulatig gyakorlatilag rosszabb mint egy szivo, 1900-2200 korul jol megy, csak idegesito, hogy városban 3 sebesseges az auto.
Hibajelzes nincs semmi, diagnosztika szerint minden parametereken belul. Ettol fuggetlen szerintem ez nem igy kellene viselkedjen. Indul jol, nem kormol kulonosebben, neha kis lanc csattogas van de csak inditas utan egy ideig, olaj nem kulonosen fogy, gyakorlatilag perioduson belul nem is igenyel semmit.

En varok tole tul sokat ?

Szia!

Nekem 115Le tddi-m van változó geometriás turbóval. Nekem csinálta már ezt párszor, mikor a vákuum nem mozgatta a geometriát. 1x a vákuumcsövem volt elrepedve, 1x a vákuumvezérlő csatijából kitört a vezeték és 1x a nyomásérzékelő jeladó volt elpiszkolódva. Ha változó geometriás a turbód (a 115le változós), akkor a vákuum környékén keresgélnék.

[energyboy]

http://euroelectric.hu

koszönöm

[HZsolt92]

Szia!

Nekem 115Le tddi-m van változó geometriás turbóval. Nekem csinálta már ezt párszor, mikor a vákuum nem mozgatta a geometriát. 1x a vákuumcsövem volt elrepedve, 1x a vákuumvezérlő csatijából kitört a vezeték és 1x a nyomásérzékelő jeladó volt elpiszkolódva. Ha változó geometriás a turbód (a 115le változós), akkor a vákuum környékén keresgélnék.

nem minden esetben, változós a 115le tddi, sőt az a ritkábbik

[sipi8]

Újabb hiba!
NEM MEGY FEL A VIZEM

Jelenség.
50perc városban 18km, dugó....az első 20 percben az első vonalig kúszik fel a mutató.
Aztán nagyon lassan a fölé de még mindig nincs középen, amint 3000-es fordulatig húzatom a mutató megy vissza lefelé ez már 30 perc varosban dugóban kocsikázás után.

Termosztát Új......olajkörihez nem nyúltam de nem hinném h ettől 50 perc alatt nem melegedne be a rendszer.

Hűtő meleg, nem levegős.

[Vagyokabajnok]

Újabb hiba!
NEM MEGY FEL A VIZEM

Jelenség.
50perc városban 18km, dugó....az első 20 percben az első vonalig kúszik fel a mutató.
Aztán nagyon lassan a fölé de még mindig nincs középen, amint 3000-es fordulatig húzatom a mutató megy vissza lefelé ez már 30 perc varosban dugóban kocsikázás után.

Termosztát Új......olajkörihez nem nyúltam de nem hinném h ettől 50 perc alatt nem melegedne be a rendszer.

Hűtő meleg, nem levegős.

Szia.
Gondolom ezt olvastad. http://mondeo.hu/index.php?topic=5064.0
itt :
Dízel Mk3 mondeónk 2 termosztáttal
rendelkezik, egy főkörivel és egy
olajkörivel. Az esetek nagy többségében
csak a mindenható tudja, melyik nem áll a
helyzet magaslatán, ha mindkettőt
cseréljük, egy kis munkát és némi
idegeskedést spórolunk.
Azért várd meg a füsti kollégák véleményét is.

[sipi8]

Igen olvastam, de itt írtam is: "Termosztát Új......olajkörihez nem nyúltam de nem hinném h ettől 50 perc alatt nem melegedne be a rendszer."

[HZsolt92]

Igen olvastam, de itt írtam is: "Termosztát Új......olajkörihez nem nyúltam de nem hinném h ettől 50 perc alatt nem melegedne be a rendszer."

hinni a templomban kell. ha rossz az olajköri, akkor egy 90-ről 60ra motorfékkel lassulástól is le tud esni üzemiről minre a hőfok

[alf®]

Igen olvastam, de itt írtam is: "Termosztát Új......olajkörihez nem nyúltam de nem hinném h ettől 50 perc alatt nem melegedne be a rendszer."

sajnos a hited nem elég erős egy rossz olajkörivel szemben!

[hirdetesj2]

Igen olvastam, de itt írtam is: "Termosztát Új......olajkörihez nem nyúltam de nem hinném h ettől 50 perc alatt nem melegedne be a rendszer."

2008 óta van MK3-am, és csak az olajköri termosztát csere oldotta meg a lassú bemelegedés problémát..... Ha az jó, nekem 5 km után üzemmeleg, és nem esik vissza a motorhőfok. Hidegben a rossz olajköri termosztáttal több 100 km után, egy hosszabb lejtőn képes visszahülni a motor. Cseréld ki az olajkörit is!

[hirdetesj2]

Felmerült pár kérdés:

Adagoló csere előtt áll a DI, D6BA motorkód, változó geós turbós, légtömegmérővel. Lenne egy jó vétel, adagoló, ECU, immó egy fix geós turbósró, amiben nincs MAF. Turbót is kell cseréljek, vagy nyomásos labdát tegyek rá? Vagy ne is erőltessem a dolgot, keressek hozzá való adagolót?

[HZsolt92]

Felmerült pár kérdés:

Adagoló csere előtt áll a DI, D6BA motorkód, változó geós turbós, légtömegmérővel. Lenne egy jó vétel, adagoló, ECU, immó egy fix geós turbósró, amiben nincs MAF. Turbót is kell cseréljek, vagy nyomásos labdát tegyek rá? Vagy ne is erőltessem a dolgot, keressek hozzá való adagolót?

van hozzávaló jó állapotú turbóm 20ért