TDDi motor

[henki]

miért lenne elképzelhetetlen? EGR off pl rengeteget számit meg a 10 ezres olajcsere ugy tisztántartja a motorod belét hogy ihaj...escort TD-ben 10 ezer után nekem sem volt fekete a motorolaj inkább csak barna(már ugy értem a harmadik olajcsere után) de semmiképpen sem fekete(10 erzenként cseréltem magnatec 10W40 jameg ugye EGR off) amig nem volt kiiktatva az EGR akkor 500 km után már fekete volt. a negyedik olajcsere után 6000 volt benne mikor eladtam demég sárgásbarnás volt az olaj...

[alf®]

na ha már igy...ti mivel szüritek? én festékszürőt használok ugye az 190 mikronos de kéne valami erősebb,rengeteget mrgfog de van olyan kosz ami ezen simán átmegy ha ötször szüröm akkor is és szürkés szinü töle az anyag nemis akar leülni a kanna aljára sem...

A gyári üza szűrő 2-azaz KETTŐ mikronos.Ez alapján a 190 mikronos tésztaszűrő vakker!
Amíg hordóztam én is '96-'03 ig,mig 21es vadászgép üza szűrőjével és szivattyújával tankoltam az anyagot hordóból,és az is csak 5mikronos volt.
Persze ehhez a dunai repülőgépgyárban kellett melózni.
És 10% kerozin ment minden tankhoz.Persze adagolós dízeleim voltak.

[Bunyek]

Szép tiszta színű fáradt olaj ? Nehéz elképzelni.

egy TDCI-nél elhiszem....

mondjuk 10.000 alatt nemigen tud elfáradni se azis igaz....

[stealt]

egy TDCI-nél elhiszem....

Ezt te tudod hogy miért írtad? Hogy jön ide a TDCi ?

[Bunyek]

Ezt te tudod hogy miért írtad? Hogy jön ide a TDCi ?

persze hogy tudom miért irtam.....

[henki]

kettő mikron? bakker azdedurva..mondjuk én az escrton az előirt 60 ezer kilométer helyet 30 nál cseréltem a szűrőt(persze mann filter) de egyáltalán nem volt retkes...asszem akkor nekem is fejlettebb szűrésre kell váltanom nem elég a 190 mikron meg az ülepités....bár azis qrvaélet hogy a kuton több dzsuva megy bele mint a festékszürős kúra után...

[stealt]

persze hogy tudom miért irtam.....

Akkor legyél szíves ezt megosztani mással is. Előre is köszi.

[sanyikabacsi]

TDDi motor

Sziasztok!
2001es 2.0 kombi tddi-m van eddig 6,2 volt az átlagfogyasztás, de már 7,0 és félek, hogy nem áll itt meg, ( mikor megvettem nulláztam az órát eddig 22 ezret raktam bele) nem ütöm vágom nagyon óvatosan megyek, a klímát soha 1 percre se használtam (hisz a zsiguliban is elvoltam nélküle) szerintem erőtlen a kocsi, és reggelente az 1. indításkor ömlik belőle a kék füst utána már nem, az olajat nem eszi.  17000km-nél Olajat, légszűrőt lecseréltem (castrol 5w 30) de így is növekedett a fogyasztás. Mi a franc lehet vele? köszi sanyi

[Ervin]

Sziasztok!
2001es 2.0 kombi tddi-m van eddig 6,2 volt az átlagfogyasztás, de már 7,0 és félek, hogy nem áll itt meg, ( mikor megvettem nulláztam az órát eddig 22 ezret raktam bele) nem ütöm vágom nagyon óvatosan megyek, a klímát soha 1 percre se használtam (hisz a zsiguliban is elvoltam nélküle) szerintem erőtlen a kocsi, és reggelente az 1. indításkor ömlik belőle a kék füst utána már nem, az olajat nem eszi.  17000km-nél Olajat, légszűrőt lecseréltem (castrol 5w 30) de így is növekedett a fogyasztás. Mi a franc lehet vele? köszi sanyi

EGR szelepet dugózd le, a szívósort pedig takarítsd ki, mert az EGR már tele küldte, és nem kap elég levegőt a motor! Ezért ehet sokat!
Ha kékesen füstöl, az lehet kopástól is, ha már nem teljesen tökéletes a kompresszió, ebben az esetben a jó izzítógyertyák még segítenek eltüntetni a füstöt...ellenőrizd az ízzítógyertyákat.
Ha mostanában nem cseréltél gázolajszűrőt, akkor egy doboz protec üzemanyagrendszer(dízel)tisztító adalékot adj neki, majd ha kijártad azt a tankot, akkor cserélj szűrőt.
Ja és légszűrőt is cserélj, ott kezdődik a levegő vétel!

[henki]

reggeli inditásnál kék füst inkább turbógyengélkedésre utal mint kompresszióhiányra, ez minimális szinten normálisnak mondható főleg egy geós turbó esetében...viszont a sok kék füst az télleg gáz, bár nemigazán értem hogy akkor mérnem fogy az olaj...az első lépéseket Ervin kolléga leirta: EGR dugó, szivócsonk takaritás, második lépésben javaslom a kipufogórendszer kibelezését könnyen lehet h elvan tömődve a katalizátorod, magyarázná a magas fogyasztást és a erőtlenséget...ha odateszed a kezed a kipuffhoz jön belőle levegő erőteljesen???
bár azt nemtudom hogy a mondi TDDI nem e rinyál a katalizátor kiszedése miatt TDDI focusomnak tökmindegy abba már se katalizátor se EGR, azóta se füstölés, meg 6 liter...
na ha ezekkel megvagy utána jöhet a protech szerintem..eltömődött katalizátoron azsem segít...

[Ervin]

reggeli inditásnál kék füst inkább turbógyengélkedésre utal mint kompresszióhiányra, ez minimális szinten normálisnak mondható főleg egy geós turbó esetében...viszont a sok kék füst az télleg gáz, bár nemigazán értem hogy akkor mérnem fogy az olaj...az első lépéseket Ervin kolléga leirta: EGR dugó, szivócsonk takaritás, második lépésben javaslom a kipufogórendszer kibelezését könnyen lehet h elvan tömődve a katalizátorod, magyarázná a magas fogyasztást és a erőtlenséget...ha odateszed a kezed a kipuffhoz jön belőle levegő erőteljesen???
bár azt nemtudom hogy a mondi TDDI nem e rinyál a katalizátor kiszedése miatt TDDI focusomnak tökmindegy abba már se katalizátor se EGR, azóta se füstölés, meg 6 liter...
na ha ezekkel megvagy utána jöhet a protech szerintem..eltömődött katalizátoron azsem segít...

Ha turbó gyengélkedés lenne, akkor melegen is füstölne, mert az olaj akkor még vékonyabb, sokkal könnyebben enné a turbónál...
Kicsi előtöltés, kevés kompresszió, rossz porlasztás, kopott olajlehúzók, ezek miatt füstöl kéken..

[henki]

ne haragudj de nem értek egyet ezzel! érdemes megnézni akár egy vadonatúj turbófeltöltőt mekkorát lóg a tengelye, pont a hőtégulás miatt üzemmeleg motornál ez a lógás eltünik, megszünik a kék füst...érdemes megnézni a Pdtdi-t meg hasonlókat, az összes kéket füstöl hidegen...

[Ervin]

reggeli inditásnál kék füst inkább turbógyengélkedésre utal mint kompresszióhiányra, ez minimális szinten normálisnak mondható főleg egy geós turbó esetében...viszont a sok kék füst az télleg gáz, bár nemigazán értem hogy akkor mérnem fogy az olaj...az első lépéseket Ervin kolléga leirta: EGR dugó, szivócsonk takaritás, második lépésben javaslom a kipufogórendszer kibelezését könnyen lehet h elvan tömődve a katalizátorod, magyarázná a magas fogyasztást és a erőtlenséget...ha odateszed a kezed a kipuffhoz jön belőle levegő erőteljesen???
bár azt nemtudom hogy a mondi TDDI nem e rinyál a katalizátor kiszedése miatt TDDI focusomnak tökmindegy abba már se katalizátor se EGR, azóta se füstölés, meg 6 liter...
na ha ezekkel megvagy utána jöhet a protech szerintem..eltömődött katalizátoron azsem segít...

Kíváncsiságból már szétvágtunk 300-400 ezret futott dízel katalizátorokat....az erdmény: semmi értelme kiütni, nem voltak eldugulva...ellenben volt már olyan szívócsonk a kezemben amin az eredeti kb 50mm átmérőjű furatba a kisujjamat nem tudtam volna beletenni annyira elkoszolta az EGR...na az már nem kapott levegőt...

[Ervin]

ne haragudj de nem értek egyet ezzel! érdemes megnézni akár egy vadonatúj turbófeltöltőt mekkorát lóg a tengelye, pont a hőtégulás miatt üzemmeleg motornál ez a lógás eltünik, megszünik a kék füst...érdemes megnézni a Pdtdi-t meg hasonlókat, az összes kéket füstöl hidegen...

Ok!
De gondold át alapjáraton  azon a 2 méteres részen mire a hengerfejhez ér a levegő, úgy hogy nyomás sincs (alapjárat), megvan egy szűrő(nem légszűrő), meg van egy intercooler meg egy csomó könyök, meg függőleges!!!!! cső...hogyan jutna el az az olaj a hengerfejhez nyomás nélkül...(persze ha van nyomás akkor már áttolja ezeken mint a huzat)
Persze elfogadom a véleményed

[henki]

persze ezis igaz de alapjáraton is forog az a feltöltő bár minimális ilyenkor a szállitási nyomás DE:
kapd csak le az intercoolereded és inditsd el a motort ,tedd oda a kezed mit szív az a dieselmotor! ALAPJÁRATON IS! megfogsz lepődni
katalizátor:
tavaly nyáron dolgoztam renault szervizbe egy AUTÓSZERELŐ hozott be egy benzines 1,4 e thaliát nem birt vele egyszerüen felpörögni sem akart a szerencsétlen és mitadisten katalizátorcsere lett belőle, a kipufogóból éppenhogy lehelt valamit egyből rájöttünk mi a baj...km nemtudom mennyi volt benne e nemis az a lényeg aki sokat trüttyög az autóval főleg rövidtávon annak simán megeseik az ilyesmi FÖLEG DIESELNÉL...szoval én nemzárnám ezt ki, sokmindent megmagyarázna...
de énis elfogadom a véleményedet ezért fórum a fórum hogy megvitassuk és esetleg tanuljunk egymástól....

[henki]

persze ezis igaz de alapjáraton is forog az a feltöltő bár minimális ilyenkor a szállitási nyomás DE:
kapd csak le az intercoolereded és inditsd el a motort ,tedd oda a kezed mit szív az a dieselmotor! ALAPJÁRATON IS! megfogsz lepődni
katalizátor:
tavaly nyáron dolgoztam renault szervizbe egy AUTÓSZERELŐ hozott be egy benzines 1,4 e thaliát nem birt vele egyszerüen felpörögni sem akart a szerencsétlen és mitadisten katalizátorcsere lett belőle, a kipufogóból éppenhogy lehelt valamit egyből rájöttünk mi a baj...km nemtudom mennyi volt benne e nemis az a lényeg aki sokat trüttyög az autóval főleg rövidtávon annak simán megeseik az ilyesmi FÖLEG DIESELNÉL...szoval én nemzárnám ezt ki, sokmindent megmagyarázna...
de énis elfogadom a véleményedet ezért fórum a fórum hogy megvitassuk és esetleg tanuljunk egymástól....

jamegugye egy katalizátor nemcsak eltömődhet hanem ösze is törhat(mint a focusomban 200000km) a darabjai meg szépen ottragadnak a kipufogórendszerben eltömitve a füst utját...nekünk is egy napos munka volt megcsinálni a hátsó dobot is szét kellett vágni mert belül a kanyarban is volt egy darabka...

[Ervin]

persze ezis igaz de alapjáraton is forog az a feltöltő bár minimális ilyenkor a szállitási nyomás DE:
kapd csak le az intercoolereded és inditsd el a motort ,tedd oda a kezed mit szív az a dieselmotor! ALAPJÁRATON IS! megfogsz lepődni
katalizátor:
tavaly nyáron dolgoztam renault szervizbe egy AUTÓSZERELŐ hozott be egy benzines 1,4 e thaliát nem birt vele egyszerüen felpörögni sem akart a szerencsétlen és mitadisten katalizátorcsere lett belőle, a kipufogóból éppenhogy lehelt valamit egyből rájöttünk mi a baj...km nemtudom mennyi volt benne e nemis az a lényeg aki sokat trüttyög az autóval főleg rövidtávon annak simán megeseik az ilyesmi FÖLEG DIESELNÉL...szoval én nemzárnám ezt ki, sokmindent megmagyarázna...
de énis elfogadom a véleményedet ezért fórum a fórum hogy megvitassuk és esetleg tanuljunk egymástól....

Amit tapasztaltam kopott turbó esetén az az, hogy hosszas alapjárat után gázt adsz, és akkor kék füst, majd utána megint semmi....alapjárati füstöt nem szokott befolyásolni...de lehet lesz még ilyen is 
A katalizátor törés viszont lehet valós probléma, az tényleg tud dugulást csinálni, mondjuk ha nem ütötte meg valamivel, én azt nézném meg utoljára, először "egyszerűbb" dolgoknál keresném a hibát.

[Ervin]

reggeli inditásnál kék füst inkább turbógyengélkedésre utal mint kompresszióhiányra, ez minimális szinten normálisnak mondható főleg egy geós turbó esetében...viszont a sok kék füst az télleg gáz, bár nemigazán értem hogy akkor mérnem fogy az olaj...az első lépéseket Ervin kolléga leirta: EGR dugó, szivócsonk takaritás, második lépésben javaslom a kipufogórendszer kibelezését könnyen lehet h elvan tömődve a katalizátorod, magyarázná a magas fogyasztást és a erőtlenséget...ha odateszed a kezed a kipuffhoz jön belőle levegő erőteljesen???
bár azt nemtudom hogy a mondi TDDI nem e rinyál a katalizátor kiszedése miatt TDDI focusomnak tökmindegy abba már se katalizátor se EGR, azóta se füstölés, meg 6 liter...
na ha ezekkel megvagy utána jöhet a protech szerintem..eltömődött katalizátoron azsem segít...

A focuson egyébként vettél észre változást katalizátor kiütés után?

[henki]

annyi hogy odateszed a kezed a kipuf végéhez alapjáraton is elég jól kell nyomnia,fél perc alatt lelehet ellenőrizni...annyitmeg megér...
ezek persze csak feltételezések azis lehet h simán csak elkopott a motor bár ezek a jelen nemfeltétlenül utalnak ilyesmire...ha hidegen izzitás nélkül is 3-4 főtengelyfordulatra indul akkor nincs ilyen gond szerintem..
jah előtöltés: ha tul sok akkor a régi TD alapján a motor kopog és gázadásra kékeset füstöl(természetesen hideg motornál)és persez fogyinövekedés...ha ez a baj akkor viszont adagolóprobléma ezt már nem igazán lehet tekergetéssel kompenzálni

focus:tulajdonképpen ez enyém eldugulva nem volt, jól nyomta a levegőt én csak a hangjábol következtettem a dologra(szüszögött pröszkült a kipuf ha lehajoltam a végéhez) minimálisan talán erősebb lett  illetve talán nemis erősebb inkább hirtelenebb a gázreakció! De most ugy ahogy a nagykönyvben megvan írva fütyül a kipufogó vége még alapjáraton is

[tomi3118]

Sziasztok!
2001es 2.0 kombi tddi-m van eddig 6,2 volt az átlagfogyasztás, de már 7,0 és félek, hogy nem áll itt meg, ( mikor megvettem nulláztam az órát eddig 22 ezret raktam bele) nem ütöm vágom nagyon óvatosan megyek, a klímát soha 1 percre se használtam (hisz a zsiguliban is elvoltam nélküle) szerintem erőtlen a kocsi, és reggelente az 1. indításkor ömlik belőle a kék füst utána már nem, az olajat nem eszi.  17000km-nél Olajat, légszűrőt lecseréltem (castrol 5w 30) de így is növekedett a fogyasztás. Mi a franc lehet vele? köszi sanyi

Egy hibakód olvasásra vidd el egy márkaszervizbe, aztán geyere vissza ide a fórumra. Az elgyengült motor, megnövekedett fogyasztás turbócső repedésre is utalhat. Nekem pl. egyáltalán nem füstölt, pedig 10 centis repedés volt rajta. Azt érdemes leellenőrizni, hogy a turbóból a szívócsonkig menő csöveken nincs-e repedés vagy nem olajos-e valahol a környékén, mert ott a repedés.

[Ervin]

annyi hogy odateszed a kezed a kipuf végéhez alapjáraton is elég jól kell nyomnia,fél perc alatt lelehet ellenőrizni...annyitmeg megér...
ezek persze csak feltételezések azis lehet h simán csak elkopott a motor bár ezek a jelen nemfeltétlenül utalnak ilyesmire...ha hidegen izzitás nélkül is 3-4 főtengelyfordulatra indul akkor nincs ilyen gond szerintem..
jah előtöltés: ha tul sok akkor a régi TD alapján a motor kopog és gázadásra kékeset füstöl(természetesen hideg motornál)és persez fogyinövekedés...ha ez a baj akkor viszont adagolóprobléma ezt már nem igazán lehet tekergetéssel kompenzálni

focus:tulajdonképpen ez enyém eldugulva nem volt, jól nyomta a levegőt én csak a hangjábol következtettem a dologra(szüszögött pröszkült a kipuf ha lehajoltam a végéhez) minimálisan talán erősebb lett  illetve talán nemis erősebb inkább hirtelenebb a gázreakció! De most ugy ahogy a nagykönyvben megvan írva fütyül a kipufogó vége még alapjáraton is

Sajátomon utoljára az octavia TDI-men ütöttem ki, de az határozottan gyengébb lett utána, vagy nem is gyengébb, mert fent ment ugyanúgy, inkább a nyomatékából vesztett kis és közepes fordulaton, magyarul ott ahol legtöbbet használja az ember..aztán a chip rendbe tette
Neked az utastérben nem lett hangosabb?

[henki]

ha nyelezem, akkor ahogy nő a furdulat egyre inkább olyan "csőhangja" van, ez az utastérbe is hallható, normál közlekedésnél nem vettem észre változást, hangsúlyozom nekem már csak ugye a darabkái voltak benne a rendszerben...

[Bunyek]

reggeli inditásnál kék füst inkább turbógyengélkedésre utal mint kompresszióhiányra, ez minimális szinten normálisnak mondható főleg egy geós turbó esetében...viszont a sok kék füst az télleg gáz, bár nemigazán értem hogy akkor mérnem fogy az olaj...az első lépéseket Ervin kolléga leirta: EGR dugó, szivócsonk takaritás, második lépésben javaslom a kipufogórendszer kibelezését könnyen lehet h elvan tömődve a katalizátorod, magyarázná a magas fogyasztást és a erőtlenséget...ha odateszed a kezed a kipuffhoz jön belőle levegő erőteljesen???
bár azt nemtudom hogy a mondi TDDI nem e rinyál a katalizátor kiszedése miatt TDDI focusomnak tökmindegy abba már se katalizátor se EGR, azóta se füstölés, meg 6 liter...
na ha ezekkel megvagy utána jöhet a protech szerintem..eltömődött katalizátoron azsem segít...

Semmit nem rinyál és semmi baj nem lessz...énis kikurtam belőle ahogy köll....

[henki]

HELYES

ja hameg hibakódkiolvasásra viszed akk inkább dieselszervizbe és olvastasd ki az adagolót is! fordszerviz csak ECU-t tud kiolvasni és a psg messzenem az öszes infót küldi át az ecu-nak...
adagolóhibakódokhoz kis segitség:
http://autotechnika.hu/cikkek/7220,mirol-mesel-bosch-vp-30-44-agya-.html

[Bunyek]

Kíváncsiságból már szétvágtunk 300-400 ezret futott dízel katalizátorokat....az erdmény: semmi értelme kiütni, nem voltak eldugulva...ellenben volt már olyan szívócsonk a kezemben amin az eredeti kb 50mm átmérőjű furatba a kisujjamat nem tudtam volna beletenni annyira elkoszolta az EGR...na az már nem kapott levegőt...

Hát ebbe szerintem tévedsz, mert elég rendesen eltud dugulni és az bizony folytás a motornak,és erőlködik...
nézd meg az enyémről a képeket,és az enyémben akkor volt 150.000km.....kiütés után érezni lehet azért hogy nincs bennt...

[Ervin]

Hát ebbe szerintem tévedsz, mert elég rendesen eltud dugulni és az bizony folytás a motornak,és erőlködik...
nézd meg az enyémről a képeket,és az enyémben akkor volt 150.000km.....kiütés után érezni lehet azért hogy nincs bennt...

A motorok öblítése folyttással van tervezve....érdekes, hogy Te éreztél változást (pozitív)
Én pl próbáltam úgy hogy csak kipuff csonk és semmi más.... írgalmatlan hangzavar, meg fütyül a turbó mint állat..DE vagy 20% teljesítmény vesztést érezni!(persze chippel minden korrigálható, én ezt tudom )

[henki]

azért az nemegészen ugynaz ha leveszed a kipuffot megha kiütöd a katalizátort, az a hosszú cső rengeteget fog kat. nélkül is, mert a kipufogógázrészecskék áramlása igencsak nemmindegy, de valóban, a motorok öblitése folytással van tervezve

[Bunyek]

A motorok öblítése folyttással van tervezve....érdekes, hogy Te éreztél változást (pozitív)
Én pl próbáltam úgy hogy csak kipuff csonk és semmi más.... írgalmatlan hangzavar, meg fütyül a turbó mint állat..DE vagy 20% teljesítmény vesztést érezni!(persze chippel minden korrigálható, én ezt tudom )

Ahogy Henki is irja,a kipu levétel azért nem ugyanaz.....fojtás kell azért hogy legyen valamilyen szinten a mortornak.
Énis levettem és előbujt a V8 hang... , de ment vissza a kipu a helyére

[Ervin]

Ahogy Henki is irja,a kipu levétel azért nem ugyanaz.....fojtás kell azért hogy legyen valamilyen szinten a mortornak.
Énis levettem és előbujt a V8 hang... , de ment vissza a kipu a helyére

Nekem egyenlőre marad a kat. amíg 5.-ben kipörög 4200-ig(220 óra szerint) nagy dugulás nem lehet , pedig 90%-ban 130 alatt járok vele. Vigyázok rá, kár lenne érte:http://imagerz.com/QENFXUtvAwIDVl1OFgVR
Már elmúlt 8 éves!

[Bunyek]

Nekem egyenlőre marad a kat. amíg 5.-ben kipörög 4200-ig(220 óra szerint) nagy dugulás nem lehet , pedig 90%-ban 130 alatt járok vele. Vigyázok rá, kár lenne értehttp://imagerz.com/QENFXUtvAwIDVl1OFgVR
Már elmúl 8 éves!

Nincs is ezzel semmi probléma,van aki bevállal dolgokat és van aki nem.....
Szép az autód láttam már,énis pont ilyen lökösre vadászok most,akár a vadi uj ST lökösöm cseréjében is benne vagyok ráfizetéssel ha érdekel valakit.

[Ervin]

Nincs is ezzel semmi probléma,van aki bevállal dolgokat és van aki nem.....
Szép az autód láttam már,énis pont ilyen lökösre vadászok most,akár a vadi uj ST lökösöm cseréjében is benne vagyok ráfizetéssel ha érdekel valakit.

A hátulját meg csináld meg ilyenre:http://imagerz.com/QENFXUtvAwIDVl1KEAVR
Ezek így szépek!
Tudom ez itt már off...bocs.

[Zolibácsi]

A hátulját meg csináld meg ilyenre:http://imagerz.com/QENFXUtvAwIDVl1KEAVR
Ezek így szépek!
Tudom ez itt már off...bocs.

Ehhez csak a hátsó lökös alján lévő fekete (ami nálad színrefújt) részt kell csak cserélni,vagy az egész hátsó lököst?

[Ervin]

Ehhez csak a hátsó lökös alján lévő fekete (ami nálad színrefújt) részt kell csak cserélni,vagy az egész hátsó lököst?

Csak az alját.

[Zolibácsi]

Csak az alját.

És kb. mennyibe fáj egy ilyen mutatvány? Csak mert nekem is ilyen színű a szekerem, és hát ez így ebben a formában nagyon ottvan.

[Ervin]

És kb. mennyibe fáj egy ilyen mutatvány? Csak mert nekem is ilyen színű a szekerem, és hát ez így ebben a formában nagyon ottvan.

Hú, ez nálam már 2-3 éves történet, nem nagyon emlékszem árakra, de itt már párszor leírtam, lehet ha rákeresel megtalálod, vagy lehet a régi fórumon írtam???
De 15 körül volt az alja, meg 5 volt darabja a prizmáknak, a lámpákra már nem emlékszem...
A festést meg egyben csináltam az elejével, így külön nem tudom mennyi lenne, de nem lehet katasztrofális..

[Zolibácsi]

Hú, ez nálam már 2-3 éves történet, nem nagyon emlékszem árakra, de itt már párszor leírtam, lehet ha rákeresel megtalálod, vagy lehet a régi fórumon írtam???
De 15 körül volt az alja, meg 5 volt darabja a prizmáknak, a lámpákra már nem emlékszem...
A festést meg egyben csináltam az elejével, így külön nem tudom mennyi lenne, de nem lehet katasztrofális..

Na nem offolok, egy a lényeg, nagyon szép

[Bunyek]

hát miután leirtam hogy érdekelne a csere,leütötték vaterán a lököst...
hátsó lámpáim már króm csikosak, és ilyen alsó diszlécesre akarom énis mint a tied.....aszem 10-ért néztem valahol tök ujjat...
most inkább egy komolyabb gps-es érintőképernyős hifit akarok belepakolni,régi vágyam, és a fejegységemnek is megvan az uj fórumos gazdája elvileg,csak időm nincs semmire....

[jancsoj]

Nekem egyenlőre marad a kat. amíg 5.-ben kipörög 4200-ig(220 óra szerint) nagy dugulás nem lehet , pedig 90%-ban 130 alatt járok vele. Vigyázok rá, kár lenne érte:http://imagerz.com/QENFXUtvAwIDVl1OFgVR
Már elmúlt 8 éves!

Sziasztok.
A rács alá a króm csíkot kűlön is lehet kapni?

[Ervin]

Sziasztok.
A rács alá a króm csíkot kűlön is lehet kapni?

Igen!
Nem olcsó.....

[Ervin]

Sziasztok.
A rács alá a króm csíkot kűlön is lehet kapni?

Még a Ghiáról is lespórolták a disznók.....

[jancsoj]

Igen!
Nem olcsó.....

Ragasztós vagy pattintós? Esetleg beszerzési forrás?

[Ervin]

Ragasztós vagy pattintós? Esetleg beszerzési forrás?

Ragasztós....Cromax?

[jancsoj]

Ragasztós....Cromax?

Köszi a segítséget.

[skorpio79]

Sziasztok!

Reggel nehezen indul a tddi mondeom , voltam a Ford szervizbe nincs hibakód.
Ma voltam disel szervizbe az adagolót megvizsgálták nincs hiba kód.

[stealt]

Sziasztok!

Reggel nehezen indul a tddi mondeom , voltam a Ford szervizbe nincs hibakód.
Ma voltam disel szervizbe az adagolót megvizsgálták nincs hiba kód.

Reggel már elég hideg volt. Akkumulátorod állapota?

[Ervin]

Sziasztok!

Reggel nehezen indul a tddi mondeom , voltam a Ford szervizbe nincs hibakód.
Ma voltam disel szervizbe az adagolót megvizsgálták nincs hiba kód.

Gázolajszűrő ha koszosabb, a sűrűbb gázolaj már nehezebben megy át rajt ebben a hidegben, ha rég volt cserélve, szerintem itt az ideje!

[henki]

a lényeget felejtette e leirni a kolléga miszerint reggeli inditásnál fehér ködöt csinál...szerintem wasser

[Ervin]

a lényeget felejtette e leirni a kolléga miszerint reggeli inditásnál fehér ködöt csinál...szerintem wasser

Bioetanolt neki...4l-t egy tele tankhoz 40-es keveréknek bekeverve szintetikus 2T olajjal....az összeszedi a vizet ....és jó dermedésgátló is!

[henki]

ejha...ilyet még nem hallottam..nem ellik meg tőle a drága VP44?

[Ervin]

ejha...ilyet még nem hallottam..nem ellik meg tőle a drága VP44?

Akkor az enyémnek már 3 éve meg kellett volna ellenie .....most is van benn, persze szigorúan minőségi felső kenővel keverve......de nekem tiszta is a tankom