TDDi motor

[skorpio79]

Gázolajszűrő kicserélve. Fehér köd az van

[Ervin]

Gázolajszűrő kicserélve. Fehér köd az van

Azért én csak méretnék egy kompressziót is....ha már nehezen indul hidegben, melegben meg semmi baja.

[skorpio79]

szia már csak az van hátra . _Ford szerviz? kompresszió mérése

Kb mennyi pénz!!!!!!!!

[Ervin]

szia már csak az van hátra . _Ford szerviz? kompresszió mérése

Kb mennyi pénz!!!!!!!!

Kompressziót bármelyik autószerelőműhelyben tudnak mérni, csak azért nem vinném a legdrágább helyre...
A javítás, az más...ha mindenképpen szakszervízbe akarod vinni!?

[skorpio79]

oké

[henki]

érdemes megméretni de nem sanszos...a kolléga azt irta hogy egyik reggel nehezen indult...hirtelen kompreszióvesztést talán gyürütörés okozhat de annak azért lennének jelei megha a kompresszióval lenne a baj akk olajfogyasztás is drasztikus lenne szerintem...vagy viz vagy porlasztó(de ennek is lenne más jele) vagy adagoló(érdekes hogy nem dob hibakódot, számitottam vna egy előbefecskendezés kezdet, vagy IWZ hibára...)

[skorpio79]

Sziasztok!

reggel -3 második indítás jár a motor, este -2 , 10 indítás.

nem tudom elképzelni mi baja lehet?

[henki]

egyetlen dolgot nem értek: inditózás közben minek dobja a fehér füstöt...
ha ez nem lenne és egyszer jól indul egyszer meg alig akkor azonnal rávágnám:adagóló forgási szögszenzor hiba:ez mechanikai kopás az adagoló központi tengelyén van egy kis szenzor csak tengelyestöl cserélhető vmi 40 környéke!(ezzez jön még a többi persze)
na ez okozza tipikusan ezt a hibát(heveromék DTi astrájának is ez volt a baja ugyeóanez a VP44 adagolós)
csak ez a fehér füst nem fér a képbe...

[Bunyek]

nagyvonalakban:

kék füst: motorolaj. ha csak az elején nyom ki egy kék füstöt akkor szelepekkel van gond....
kék-fekete: motor rotty,folyamatosan zabálja az olajat,rossz befecskendezés,stb....
fekete füst: túl sok elégetlen üzemanyag,rossz befecskendezés,stb....
fehér füst: hüttörendszer,hengerfej repedés,blokkrepedés,stb....

És van a fehéres gőzszerü párlat ami nem füst,hanem viz ami kicsapódik a kipufogóban a hidegben....

[henki]

És van a fehéres gőzszerü párlat ami nem füst,hanem viz ami kicsapódik a kipufogóban a hidegben....

ezt azért csak megtudja külömböztetni a kedves kolléga hogy milyen az az echte fehér füst(nem gőz)
ha esetleg mégsem akkor ezzel jól félrevezetett minket

[Zsiri]

ezt azért csak megtudja külömböztetni a kedves kolléga hogy milyen az az echte fehér füst(nem gőz)
ha esetleg mégsem akkor ezzel jól félrevezetett minket

A fehér füst nem csak vízgőz, de elégetlen gázolaj is lehet, csak bele kell szagolni! Ilyenkor dadogva, egyenetlenül jár a motor.

[henki]

Így van, és ha elégetlen gázolaj akkor a legnagyobb valószinüséggel azis adagoló, vmi a befecskendezéskezdettel lehet
tavaly nyáron mikor a renaultban melóztam huztak be egy adagólós mastert "reggel nem indult be" szöveggel...na az volt olyan h. tekert tekert közben fehér füst dölt a kipuffból..csak féktisztitóval volt hajlandó beröffenni a szerencsétlen, átugrott a vezérlése...de nagy mákjuk volt mert helyre lett rakva és ment minden gond nélkül tovább...
itt ha nem vizesedés lesz akkor adagolóprobléma persze igy látatlanba félszavakból qrvanehéz bármit is mondani...
de ez a néha jól indul néha alig hidegen dolog meg tipikus esete az adagoló elfordulásiszögszenzor hibájának
a legjobb ha megnézeted ezt a "fehér füst" dolgot hideginditásnál egy autószerelővel, egyböl tudnia kell ha elégetlen gázolaj, aztán irj hogy mit mondott mi az, utána biztosabbat tudunk mondani merre tovább

[alf®]

Így van, és ha elégetlen gázolaj akkor a legnagyobb valószinüséggel azis adagoló, vmi a befecskendezéskezdettel lehet
tavaly nyáron mikor a renaultban melóztam huztak be egy adagólós mastert "reggel nem indult be" szöveggel...na az volt olyan h. tekert tekert közben fehér füst dölt a kipuffból..csak féktisztitóval volt hajlandó beröffenni a szerencsétlen, átugrott a vezérlése...de nagy mákjuk volt mert helyre lett rakva és ment minden gond nélkül tovább...
itt ha nem vizesedés lesz akkor adagolóprobléma persze igy látatlanba félszavakból qrvanehéz bármit is mondani...
de ez a néha jól indul néha alig hidegen dolog meg tipikus esete az adagoló elfordulásiszögszenzor hibájának
a legjobb ha megnézeted ezt a "fehér füst" dolgot hideginditásnál egy autószerelővel, egyböl tudnia kell ha elégetlen gázolaj, aztán irj hogy mit mondott mi az, utána biztosabbat tudunk mondani merre tovább

A fransziának szíjas nem?A lánc nem ugrál át.....

[henki]

persze h szijas, ezzel nemarra céloztam hogy ittis átugrott a vezérlés az lehetetnen, bár láncos 1.3JTD ről már mintha hallottam vna, vmi 50 ezernél már szól benne a lánc dehát az nemford ugye

[alf®]

persze h szijas, ezzel nemarra céloztam hogy ittis átugrott a vezérlés az lehetetnen, bár láncos 1.3JTD ről már mintha hallottam vna, vmi 50 ezernél már szól benne a lánc dehát az nemford ugye

ammeg zolasz.
A mondi meg mondi!

[Bunyek]

mert miért is nem tud átfordulni a lánc, és ezáltal szétverni az egész himbasort pl?

[alf®]

mert miért is nem tud átfordulni a lánc, és ezáltal szétverni az egész himbasort pl?

Biztos volt már ilyen is a történelemben.....de hány láncosról hallottál ilyet?1-2?Én még 1sem.A corsám láncos volt,én cseréltem a láncot.Na az átugrani nem tudott volna,még ha szharrá nyúlik akkor sem.Hamarabb szakadt volna el.De ilyet sem hallottam még.Mondiról meg pláne.
A szíjról meg ódákat zengenek ,hogy átugrik,nem cseréled időben elszakad.60-80-100e km-enként -típusonként eltérő- lehet csereberélgetni a szíjat meg a többi cuccot kumma sok pízért(pl mazda6 120 csak a szíjgarnitúra+mkdíj).
Beláthatjuk,a láncos konstrukció tartósabb-megbízhatóbb megoldás hosszú távra,mondhatni amíg gurul addig igen .Hamarabb megy tönkre a moci(dugók,hajtókar,hengerfej,stb) mint a vezérlés széthullik.

Persze te országos szinten mozogsz,sokkal több mindenről hallhattál már ,mint bármelyikőnk....


És rendesen etávolodtunk az eredeti témától!A dízel mondi nem füstöl fehéren abból az okból kifolyólag,mert átugrik a vezérlés,mert nem tud!

[Bunyek]

Természetesen nem kritizálni akartam a láncos hajtást és szerintem is a legjobb dolog félreértés ne essék....
De mint irtad is tudok olyan mondiról is amelyik átfordult,ez van....de ott már szerintem olcsóbb venni egy bontott motort....
De BMW-t is láttam BMW szervizben ami láncszakadásos volt pl....ez van.
Ezek ritka dolgok,de ritka szépek tudnak lenni....

[Koronczai]

Sziasztok!

A történetem a következő!

2001-es tddi kombi Mondeóm van.A vízhőfok mutatóm le fel vándorol.
Aránylag hamar eléri az üzemi hőfokot egy darabig meg is állapodik aztán ha jön egy kanyar vagy fékezés akkor visszamegy kb negyed állásba!
Elvittem a szerelőhöz azt mondta termosztát,így ki lett cserélve.
Viszont hamar kiderült hogy nem csak ez volt a ludas mert maradt minden úgy ,annyi különbséggel hogy talán előbb éri el
az üzemi hőmérsékletet.
Tény ami tény hogy amikor a termosztát is rossz volt addig nagyon rosszul fogyasztott az autó.
Hú nagyon fontos: A fűtés kiváló,forró levegőt nyom be!
Kérlek segítsetek mert nagyon idegesít mi lehet!
Köszi
Koronczai

[alf®]

Sziasztok!

A történetem a következő!

2001-es tddi kombi Mondeóm van.A vízhőfok mutatóm le fel vándorol.
Aránylag hamar eléri az üzemi hőfokot egy darabig meg is állapodik aztán ha jön egy kanyar vagy fékezés akkor visszamegy kb negyed állásba!
Elvittem a szerelőhöz azt mondta termosztát,így ki lett cserélve.
Viszont hamar kiderült hogy nem csak ez volt a ludas mert maradt minden úgy ,annyi különbséggel hogy talán előbb éri el
az üzemi hőmérsékletet.
Tény ami tény hogy amikor a termosztát is rossz volt addig nagyon rosszul fogyasztott az autó.
Hú nagyon fontos: A fűtés kiváló,forró levegőt nyom be!
Kérlek segítsetek mert nagyon idegesít mi lehet!
Köszi
Koronczai

Mindkét termót kicserélte?

[Koronczai]

Én ugy tudtam csak egy van!
Na gratula a szerelőnek hogy ezt nem tudta!

[alf®]

Én ugy tudtam csak egy van!
Na gratula a szerelőnek hogy ezt nem tudta!

http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg482055#msg482055 

[Koronczai]

Nem akarok okoskodni de a tddi motorokban is két termosztát van?
Mert az előbbi képek amiket kaptam az egy tdci motor képei!
Nem értek hozzá!

[alf®]

Nem akarok okoskodni de a tddi motorokban is két termosztát van?
Mert az előbbi képek amiket kaptam az egy tdci motor képei!
Nem értek hozzá!

igen,ebből a szempontból tök ugyan az!

[Ervin]

Nem akarok okoskodni de a tddi motorokban is két termosztát van?
Mert az előbbi képek amiket kaptam az egy tdci motor képei!
Nem értek hozzá!

Igen a TDDi motorban is kettő van, a nagynyomásu csöveket le kell szedni hogy könnyen hozzáférj, ja meg a szívósort...

[iSO]

Sziasztok!

Gostrada kérésére megosztom a történetem (http://mondeo.hu/index.php?topic=2597.0)

Kezdeném azzal, hogy még nem 100% hogy full döglött a turbóm. Vasárnap Stealt jön és megmérjük, de az előzetes autószerelős vizsgálgatások során ezt a megállapítást kaptam.

Az első jel az volt, hogy elkezdett finoman sípolni, 1800-1900 as fordulattól, (mikor nyit a turbó) De ekkor még tökéletesen gyorsult, nem füstölt.
Egyszer csak minden előzmény nélkül elmaradt a hang és cserébe megjött a tötymörgés és a füst.

Alacsony fordulaton semmi nyomaték nincs az autóban. Álló helyzetből indulva egy dombon, nem tudok másodikba kapcsolni, mert akkor teljesen eltűnik belőle az erő.

Gyorsítani nem bír. AZ előzés = öngyilkossági kísérlet.  2200 as fordulaton kap egy löketet, de köze sincs ahhoz, ami előtte volt tapasztalható.
~2500 feletti fordulaton végül is autózható, de akkora fekete füstfelhőt bocsát ki, hogy szó szerint nem látok magam mögé. A fogyasztásom óra szerint 8.3l !!! (100% VÁROSI HASZNÁLAT.)

Egyelőre ennyi. Vasárnap jön Stealt és akkor okosabbak leszünk!

[henki]

hát igen ezalapján könnyedén lehet hogy viszlát turbó: a sipoló hang amit hallottál lehet akkor már beleértek a lapátok a házba, a fekete füst és az erőtlenség is erre utal tolja neki a gázolajat de levegő nincs hozzá ugye...de azért mérjétek meg azt a töltőnyomást az a biztos, de nagy valószinűséggel télleg turbó...
egyébként még mindig jobb hogy igy megy tönkre mint egy pl tengelytörés és a motor felkapja az olajat... ha nem vagy észnél akkor abból még motorcsere is lehet igenkönnyen...

[Mikorka Kálmán]

hát igen ezalapján könnyedén lehet hogy viszlát turbó: a sipoló hang amit hallottál lehet akkor már beleértek a lapátok a házba, a fekete füst és az erőtlenség is erre utal tolja neki a gázolajat de levegő nincs hozzá ugye...de azért mérjétek meg azt a töltőnyomást az a biztos, de nagy valószinűséggel télleg turbó...
egyébként még mindig jobb hogy igy megy tönkre mint egy pl tengelytörés és a motor felkapja az olajat... ha nem vagy észnél akkor abból még motorcsere is lehet igenkönnyen...

Nekem mk3 tdci-n tengelytöréssel szállt el a turbó, se füst nem volt, se hibakód, se semmi, se erő... és nem kapta fel az olajat.

[alf®]

Sziasztok!

Gostrada kérésére megosztom a történetem (http://mondeo.hu/index.php?topic=2597.0)

Kezdeném azzal, hogy még nem 100% hogy full döglött a turbóm. Vasárnap Stealt jön és megmérjük, de az előzetes autószerelős vizsgálgatások során ezt a megállapítást kaptam.

Az első jel az volt, hogy elkezdett finoman sípolni, 1800-1900 as fordulattól, (mikor nyit a turbó) De ekkor még tökéletesen gyorsult, nem füstölt.
Egyszer csak minden előzmény nélkül elmaradt a hang és cserébe megjött a tötymörgés és a füst.

Alacsony fordulaton semmi nyomaték nincs az autóban. Álló helyzetből indulva egy dombon, nem tudok másodikba kapcsolni, mert akkor teljesen eltűnik belőle az erő.

Gyorsítani nem bír. AZ előzés = öngyilkossági kísérlet.  2200 as fordulaton kap egy löketet, de köze sincs ahhoz, ami előtte volt tapasztalható.
~2500 feletti fordulaton végül is autózható, de akkora fekete füstfelhőt bocsát ki, hogy szó szerint nem látok magam mögé. A fogyasztásom óra szerint 8.3l !!! (100% VÁROSI HASZNÁLAT.)

Egyelőre ennyi. Vasárnap jön Stealt és akkor okosabbak leszünk!

Lehet,hogy egy cső szállt el.Lekell húzni a szűrőről csatlakozó csövet,és megnézni,hogy forog-e a turbó.Ha nem akkor  !Ha igen,akkor meg kell keresni a lukas turbócsövet!

[vikesz]

Üdv!

Az oldalon legtöbbször csak olvasgatni szoktam fórumba írkálnin nem. De most nagyon tanácstalan vagyok a 2002-es TDDi Mondeo-mat illetően. A történet egy műszaki vizsgával kezdődött... . A kocsi alap, hogy sikeresen vette a vizsgát, de ahogy kifordultam vele a kapun elkezdett szaggatni és le is fulladt. Bemenetm szóltam a "recepción" a kishölgynek hoyg kerítsen valakit, aki tudja hogy mi történhetett. Elő is került egy szerelő, aki azt mondta hogy sok minden lehet (ez természetesen érthető is), de a főszerelő -így mondta- szabin van majd jövőhéten tudnak csak ránézni. Kocsit ott hagytam fiamnak szóltam hogy vigyen haza. Következő héten megyek a kocsiért, kérdezem mi volt a baj? ,,A résolajcső volt eldugulva" vigyem az autót nem kell fizetnem sem...(érdekes...) . Az autót a hét folyamán szerencsére csak kisebb távokon használtam, ma ahogy indultam volna vele ismét szaggatott és leállt  .
Kezdek kicsit parázni, hogy valami gáz lehet, már először is furcsa volt hogy hogyan kerülhet piszok a résolajcsőbe. Gondoltam hogy levegős lehet?, de akkor miért nem jött ki hamarabb a hét folymán. "Adagoló", porlasztócsúcs? ennek lennének előjelei úyg gondolom, könnyen indult, nem füstölt eddig, csak amikor szaggatott, de akkor minden színűt... . Turbó?, mert 1800 után már igen erősen fulladozik ( majd leáll). Rossz minőségű gázolaj???
Nem tudom  mi lehet, de az is nonszensz, hogy nekem kell kitalálni hogy mi baj aaz autómnak, mert az itteni szerelők nem képesek rá...

Esetleg valami típus hiba???MI LEHET A BAJ? Kérnék tanácsot hogy hol tudnám megjavíttatni, de mivel fel van fagyva minden meszebbre csak trélerezni lehetne ezért ez most felejtős.

Viktor

[alf®]

Üdv!

Az oldalon legtöbbször csak olvasgatni szoktam fórumba írkálnin nem. De most nagyon tanácstalan vagyok a 2002-es TDDi Mondeo-mat illetően. A történet egy műszaki vizsgával kezdődött... . A kocsi alap, hogy sikeresen vette a vizsgát, de ahogy kifordultam vele a kapun elkezdett szaggatni és le is fulladt. Bemenetm szóltam a "recepción" a kishölgynek hoyg kerítsen valakit, aki tudja hogy mi történhetett. Elő is került egy szerelő, aki azt mondta hogy sok minden lehet (ez természetesen érthető is), de a főszerelő -így mondta- szabin van majd jövőhéten tudnak csak ránézni. Kocsit ott hagytam fiamnak szóltam hogy vigyen haza. Következő héten megyek a kocsiért, kérdezem mi volt a baj? ,,A résolajcső volt eldugulva" vigyem az autót nem kell fizetnem sem...(érdekes...) . Az autót a hét folyamán szerencsére csak kisebb távokon használtam, ma ahogy indultam volna vele ismét szaggatott és leállt  .
Kezdek kicsit parázni, hogy valami gáz lehet, már először is furcsa volt hogy hogyan kerülhet piszok a résolajcsőbe. Gondoltam hogy levegős lehet?, de akkor miért nem jött ki hamarabb a hét folymán. "Adagoló", porlasztócsúcs? ennek lennének előjelei úyg gondolom, könnyen indult, nem füstölt eddig, csak amikor szaggatott, de akkor minden színűt... . Turbó?, mert 1800 után már igen erősen fulladozik ( majd leáll). Rossz minőségű gázolaj???
Nem tudom  mi lehet, de az is nonszensz, hogy nekem kell kitalálni hogy mi baj aaz autómnak, mert az itteni szerelők nem képesek rá...

Esetleg valami típus hiba???MI LEHET A BAJ? Kérnék tanácsot hogy hol tudnám megjavíttatni, de mivel fel van fagyva minden meszebbre csak trélerezni lehetne ezért ez most felejtős.

Viktor

Első körben egy pár dolog amit magatok is megtudtok nézni-talán.
Gázolajszűrő csere!Dugulás,elfagyás,ilyesmi miatt.
Ha van szivárgás a go rendszerben azt meg kell szüntetni.Elszökhet az üza nyomás.

Ha ez rendben van,akkor még okozhat ilyet az ac pumpa eldugulása is.Le kell csatlakozni a csöveket és kifújatni a rendszert.
Rosszabb esetben nem szállít eleget az ac,akkor csere.De a cseréje előőt meg kell mérni mennyit nyom,mert annak 4bar-t kell tudnia.Ha kevesebb,talán csak dugulás van.

Remélelem segített!

[vikesz]

Első körben egy pár dolog amit magatok is megtudtok nézni-talán.
Gázolajszűrő csere!Dugulás,elfagyás,ilyesmi miatt.
Ha van szivárgás a go rendszerben azt meg kell szüntetni.Elszökhet az üza nyomás.

Ha ez rendben van,akkor még okozhat ilyet az ac pumpa eldugulása is.Le kell csatlakozni a csöveket és kifújatni a rendszert.
Rosszabb esetben nem szállít eleget az ac,akkor csere.De a cseréje előőt meg kell mérni mennyit nyom,mert annak 4bar-t kell tudnia.Ha kevesebb,talán csak dugulás van.

Remélelem segített!

Köszönöm a gyors választ!
Jah igen... , bocsánat akartam is írni, hogy olajok, szűrők cserélve voltak kb.: 7e km-rel ezelőtt. Elfagyáson mit értessz?
Illetve kérdezek még egy hülyeséget , hogy a fenébe kerülhet bele piszok??? próbálok mindig "jobb" minőségű gázolajat rakni bele nem noname kiskutakon tankolni, és azt is kizártnak tartom, hogy ma egy autó üzemanyagrendszerében legyenek olyan dolgok amiket a gázolaj és az idő old. Naív lennék?


Jah és még megjegyeznék egy lehet csak számomra érdekes jelenséget az autóval kapcsolatban: a számítógép szerint mindig, mindehol 8,4 a fogyasztása mindegy, hogy autópálya vagy város, van klíma vagy nincs. Egyik ismerősömnek is van egy TDDi Mondija és az érdekes mód csak 5,4(!)-7litert kajál, de viszonylag gyenge a turbó kapcsolásáig, az lehet hogy az enyém el van állítgatva és most azért jönnek elő a problémák?

[alf®]

Köszönöm a gyors választ!
Jah igen... , bocsánat akartam is írni, hogy olajok, szűrők cserélve voltak kb.: 7e km-rel ezelőtt. Elfagyáson mit értessz?
Illetve kérdezek még egy hülyeséget , hogy a fenébe kerülhet bele piszok??? próbálok mindig "jobb" minőségű gázolajat rakni bele nem noname kiskutakon tankolni, és azt is kizártnak tartom, hogy ma egy autó üzemanyagrendszerében legyenek olyan dolgok amiket a gázolaj és az idő old. Naív lennék?

Igen.
Gosztarda autója ugyan ezt produkálta.Egy viziszörnyet nyomott nyomott ki az ac pumpája.

Jófajta üza adalékokat kell használni!
Vagy azt kell csinálni amit Ervinék!Önteni kell bele E86-ot 1-2 litert és keverni kell bele 1-2dl szintetikus 2ütemű motorolajat!

A szűrőt meg csípőből kell ilyenkor cserélni.Meg egyébként a kondenzvíz is bele tud fagyni a szűrőbe!Azért van az alján a kis műanyag csavar,ott kell leengedni a vizet!

[henki]

Nekem mk3 tdci-n tengelytöréssel szállt el a turbó, se füst nem volt, se hibakód, se semmi, se erő... és nem kapta fel az olajat.

örülj neki! 

[vikesz]

Igen.
Gosztarda autója ugyan ezt produkálta.Egy viziszörnyet nyomott nyomott ki az ac pumpája.

Jófajta üza adalékokat kell használni!
Vagy azt kell csinálni amit Ervinék!Önteni kell bele E86-ot 1-2 litert és keverni kell bele 1-2dl szintetikus 2ütemű motorolajat!

A szűrőt meg csípőből kell ilyenkor cserélni.Meg egyébként a kondenzvíz is bele tud fagyni a szűrőbe!Azért van az alján a kis műanyag csavar,ott kell leengedni a vizet!

közben sikerült belesutáznom még valamit abba a hsz.-be amire közben választ is kaptam ....

[skorpio79]

Sziasztok eladnám a 2001 es mondim hitlel átválalásal a valakit komolyan érdekel privátba irjon!

[Ervin]

Sziasztok eladnám a 2001 es mondim hitlel átválalásal a valakit komolyan érdekel privátba irjon!

Ezek szerint mérettél kompressziót?!....

[sanyikabacsi]

EGR szelepet dugózd le, a szívósort pedig takarítsd ki, mert az EGR már tele küldte, és nem kap elég levegőt a motor! Ezért ehet sokat!
Ha kékesen füstöl, az lehet kopástól is, ha már nem teljesen tökéletes a kompresszió, ebben az esetben a jó izzítógyertyák még segítenek eltüntetni a füstöt...ellenőrizd az ízzítógyertyákat.
Ha mostanában nem cseréltél gázolajszűrőt, akkor egy doboz protec üzemanyagrendszer(dízel)tisztító adalékot adj neki, majd ha kijártad azt a tankot, akkor cserélj szűrőt.
Ja és légszűrőt is cserélj, ott kezdődik a levegő vétel!
[/qu
köszi a választ/ válaszokat légszűrő csere az megvolt, most akkor próbálkozom a protect-tel, meg utána a go szűrő cserével, majd (s)írok ha nem nincs javulás sanyi

[sanyikabacsi]

NA hello!
Szóval ha elviszem a sarki szerelőhöz a kocsit, hogy a szívósort ki kéne tisztítani meg az egr szelepet is, vagy azt akár ledugózni, vegyek hozzá tömítéseket szerintetek mert az egr-hez a "cső végén lévő tömítés" 1034ft az "egr szelep felőli tömítés" pedig 292ft, úgyis megyek a cromaxba go szűrőért... a szívósorhoz köll vennem valamiféle tömítést? sanyi 

[Ervin]

NA hello!
Szóval ha elviszem a sarki szerelőhöz a kocsit, hogy a szívósort ki kéne tisztítani meg az egr szelepet is, vagy azt akár ledugózni, vegyek hozzá tömítéseket szerintetek mert az egr-hez a "cső végén lévő tömítés" 1034ft az "egr szelep felőli tömítés" pedig 292ft, úgyis megyek a cromaxba go szűrőért... a szívósorhoz köll vennem valamiféle tömítést? sanyi 

Az EGR szelepet dugóztasd le a sarki szerelővel, ne játszatok a takarítással, csak káros a motorra és a környezetre nézve egyaránt...ez korunk millió beteges dolga közül az egyik...amit a katalógus kukacokkal meg lehet etetni, de aki látott már ilyet az tudja miről beszélek(beszélünk itt sokan).... Ehhez pakolást nem kell venni, mert úgy is tele lemezt kap.
Én 4,5 éve takarítás után összeraktam a régi tömítésekkel a szívósort, azóta is por száraz, de azt hiszem használtam valami olajálló tömítő csodaszert....ha biztosra akarsz menni, vegyél szívosor tömítést.

[Ervin]

köszi a választ/ válaszokat légszűrő csere az megvolt, most akkor próbálkozom a protect-tel, meg utána a go szűrő cserével, majd (s)írok ha nem nincs javulás sanyi

Koszos volt a légszűrő?
Ha a sarki szerelővel nekiálltok az előbb írt műveleteknek, azért nézesd meg a turbócsöveket is, hogy nincs e valamelyik kirepedve..6db biztos van belőle, de általában a nagyobb átmérőjűek repednek ki

[skorpio79]

Mi az egr szelep és milyen hibát okoz?

[alf®]

Mi az egr szelep és milyen hibát okoz?

A kipuff gázt vezeti vissza a moci szívóoldalára.Célja a környezetkímélés.
Ha rossz,eu4 eseknél dadogás-motorleállás sárga lámpával-piszkosul füstölés.
Eu3 asoknál csípőből le kell zárni az egr szelepet.Keresőben iszonyt sok leírást találsz a műveletről!

[Ervin]

Mi az egr szelep és milyen hibát okoz?

Mivel összeköti a kipuff oldalt a szívó oldallal, ezért a kipuff gáz korom tartalma hozzátapad a szívóoldal enyhén olajos felületeihez(mindenhez) és eldugítja azt, ettől a motor nem kap megfelelő mennyiségü levegőt...és ez nagyon sok problémát generál még.....+ a kipuff gáz koromtartalma ledarál minden mozgó alkatrészt amit ér a szívóoldalon....tehát EGR-t dugózni!!!  Én tovább mentem ott pihen a komplett EGR+cső a garázsban egy szekrényben ...talán ott már nem csinál kárt..

[alf®]

A kipuff gázt vezeti vissza a moci szívóoldalára.Célja a környezetkímélés.
Ha rossz,eu4 eseknél dadogás-motorleállás sárga lámpával-piszkosul füstölés.
Eu3 asoknál csípőből le kell zárni az egr szelepet.Keresőben iszonyt sok leírást találsz a műveletről!

Bocs az eu3-4 csak a tdcikre vonatkozik!A tddi-ket lehet dugózni!

[sanyikabacsi]

Koszos volt a légszűrő?
Ha a sarki szerelővel nekiálltok az előbb írt műveleteknek, azért nézesd meg a turbócsöveket is, hogy nincs e valamelyik kirepedve..6db biztos van belőle, de általában a nagyobb átmérőjűek repednek ki

annyira nem volt koszos a légszűrő, én nézegettem a turbó környékén a dolgokat, de nem találtam likas csövet, bár olaj meg van minden felé, bár lehet egy 8éves kocsinál ez már belefér, nem tudom majd a szerelő megmondja, hátha nem akar nagyon becsapni...

[iSO]

Most értem haza. Stealt megmérte az autót. Teljesen halott a turbo.
Szóval vennem kell egyet, vagy ezt kell felújíttatnom.

[alf®]

Most értem haza. Stealt megmérte az autót. Teljesen halott a turbo.
Szóval vennem kell egyet, vagy ezt kell felújíttatnom.

És a csövet nem vetted le a turbó szívóoldaláról?Nem is forog a tengelye?

[Ervin]

annyira nem volt koszos a légszűrő, én nézegettem a turbó környékén a dolgokat, de nem találtam likas csövet, bár olaj meg van minden felé, bár lehet egy 8éves kocsinál ez már belefér, nem tudom majd a szerelő megmondja, hátha nem akar nagyon becsapni...

Nem fér bele, ha nagyon olajos, annak meg kell nézni az okát, okozhatja a turbócső repedése is..stb, de majd a szerelőd megmondja, ha látja...ezzel nagyon nem tud lehúzni, mert a repedt turbócsövet, azért csak megmutatja, ha esetleg volna ilyen...

[Ervin]

Most értem haza. Stealt megmérte az autót. Teljesen halott a turbo.
Szóval vennem kell egyet, vagy ezt kell felújíttatnom.

Nem biztos....szabályzókar mozog?  Vákumtök membránja nem repedt, kap vákumot a tök? Tegyétek gépre és nézzétek meg.. bocs..tényleg mielőtt nagy költségbe vered magad ezeket nézzétek meg, és pár ezerben megállhat a javítás.
Amit Alf ír, hogy forog-e a tengely, azt megnéztétek?